ESQUEMA DE LIGAÇÃO PARA MONTAGEM DE KITS DE TRAVAS ELÉTRICAS 2 OU 4 PORTAS
2 PORTAS : DUPLA SERVENTIA
4 PORTAS : DUPLA SERVENTIA (sem jumper 1) CENTRONIC
4 PORTAS : TOTAL SERVENTIA (com jumper 1) JUMPER 2 JUMPER 3
BOTÃO DE COMANDO
INTERNO
SW1
VERMELHO
DLC
FUSIVEL 15A
- + JUMPER 1
AL
AZUL MOTOR DESTRAVA PRETO VERMELHO/PRETO DESTRAVA (-) ON
(DIANTEIROS) CI
VERMELHO/AMARELO TRAVA (-)
OP
ALARME COM SAÍDA
TRAVA E DESTRAVA
VERDE
PORTA(-)
VERDE MOTOR TRAVA
(PARA 2 OU 4 PORTAS)
AZUL 12V APÓS
CENTRONIC
CHAVE (+15)
AL
AZUL/PRETO MOTOR ON
DESTRAVA (TRASEIROS) CI
LARANJA/PRETO
OP
JUMPER 2 JUMPER 3 FUNÇÃO ALARME COM UMA
BRAKE LOCK
! OP
CI
O NA
L ÚNICA SAÍDA (-) NÍVEL
LUZ DE FREIO MÓDULO PARA TRAVAMENTO POR VELOCIDADE
SPEED LOCK Use somente
K
C
E CENTRAL PARA TRAVAS ELÉTRICAS
LO
uma das opções L
KE
NA
A
AUTO LOCK
BR
BRAKE LOCK
AZ/BR
(OPÇÕES) C IOMÓDULO DE
SEM DESTRAVAR
O P INJEÇÃO
PELA IGNIÇÃO
SPE
PARA O SPEED LOCK NÃO DESTRAVAR ED SENSOR DE
LO
PELA IGNIÇÃO NÃO LIGUE O FIO AZUL C K VELOCIDADE NO
CÂMBIO
INSTALAÇÃO:
CARACTERÍSTICAS GERAIS:
1 - VERIFIQUE SE OS ATUADORES TÊM OS MOTORES LIGADOS DIRETAMENTE A CREMALHEIRA
(AO SE TRAVAR/DESTRAVAR PELA HASTE O MOTOR VIRA JUNTO, CASO SEJA POR FRIÇÃO O
1 - Módulo de travamento por velocidade (SPEED LOCK) ou por tempo (AUTO LOCK),
SISTEMA NÃO SERÁ COMPATÍVEL).
sendo compatível para todos os veículos.
2 - Central para montagem de travas elétricas usando apenas motores de 02 fios
CARACTERÍSTICAS:
em 2 ou 4 portas.
-TWO WIRE ONLY - somente dois fios para todos os motores
3 - Pode ser montado para kits de travas elétricas como DUPLA SERVENTIA (2 ou 4 portas)
-FULL COMMAND - (opcional jumper 1 colocado apenas para o modelo 4 portas) total serventia, 4 - Interface para acionamento de motores via alarme para veículos que possuem apenas
todas as portas com comando. microchave (Santana, Monza, Kadet entre outros).
-DUPLA SERVENTIA - (opcional jumper 1 retirado) comando somente nas portas dianteiras. 5 - Compatível com alarmes de pulso negativo para trava/destrava e alarmes com pulso
-SPEED LOCK - (opcional jumper 3 colocado) travamento por velocidade. Possível em veículos único também.
com sensor de velocidade. 6 - Acompanha botão TOUCH CONTROL.
-AUTO LOCK - ( opcional jumper 2 colado) trava 3 segundos após a chave de ignição ser 7 - Configuração das funções através de JUMPERS.
ligada, e destrava imediatamente ao desliga-la 8 - Tecnologia SMT.
-BRAKE LOCK - (opcional sem jumpers 2 e 3) trava quando acionado o freio com a ignição
ligada. Para teste aguarde 20 segundos e acione o freio até o travamento.
-SAFE LOCK - retravamento em transito. Esta função só existe quando for usado SPEED LOCK
ou BRAKE LOCK.
-SMART LOCK - bloqueio do travamento com portas abertas.
-TOUCH CONTROL - BOTÃO DE COMANDO INTERNO
-Conexão separada para alarme com pulso trava e destrava negativos.
-Lê sinal de comando em alarmes com uma única saída por nível negativo. 0800 16 62 06
SUPORTE-TÉCNICO
MANUAL DLC COD:5620 REV02 [Link]
ESQUEMA DE LIGAÇÃO PARA TRAVAMENTO POR VELOCIDADE (SPEED LOCK*) ESQUEMA DE LIGAÇÃO PARA TRAVAMENTO POR VELOCIDADE (SPEED LOCK*)
OU POR TEMPO (AUTO LOCK**, BRAKE LOCK***). OU POR TEMPO (AUTO LOCK**, BRAKE LOCK***) HYUNDAY TUCSON
CENTRONIC
CENTRONIC JUMPER 2 JUMPER 3
BOTÃO DE COMANDO
INTERNO
BOTÃO DE COMANDO
JUMPER 2 JUMPER 3 SW1 (não usar)
INTERNO
SW1
VERMELHO
VERMELHO FUSIVEL 15A
- +
FUSIVEL 15A
AZUL (não usar)
JUMPER 1
(não usar)
VERDE
PORTA(-)
- +
AZUL (não usar)
JUMPER1
(não usar)
PRETO AZUL
VERDE
12V APÓS
PORTA(-)
PRETO AZUL AZUL/PRETO
CHAVE (+15)
AZUL/PRETO
12V APÓS VERDE
CHAVE (+15) RELÉ ORIGINAL LARANJA/PRETO (não usar)
RELÉ ORIGINAL
DE DESTRAVA DE TRAVA
CAIXA DE FUSÍVEL L
NA
LARANJA/PRETO CINZA
OU CENTRAL DE
MOTORES O MOTORES VERDE
COMANDO DAS TRAVAS CI
ORIGINAIS OP ORIGINAIS
VM/AM (TRAVA)
VM/PR (DESTRAVA)
ALARME COM UMA
ÚNICA SAÍDA (-) NÍVEL VER/AM (TRAVA)
! CI
ON
AL
!
LUZ DE FREIO
AL OP
VERDE
VERM/PR (DESTRAVA) Use somente
ON
K
C
LO
uma das opções
CI LUZ DE FREIO L
KE
OP NA
A
BR
VERDE Use somente AZ/BR
IOMÓDULO DE
K
C
C
(OPÇÕES)
LO
uma das opções
L
CINZA
OP INJEÇÃO
KE
NA
A
BR
AZ/BR SPE
IOMÓDULO ED SENSOR DE
JUMPER 2 JUMPER 3 FUNÇÃO
(OPÇÕES)
C INJEÇÃODE LO
OP
12V MOTOR TRAVA JUMPER 2 JUMPER 3 FUNÇÃO
CK VELOCIDADE NO
CÂMBIO
12V MOTOR DESTRAVA BRAKE LOCK*** SPE
ED SENSOR DE BRAKE LOCK***
LO
SPEED LOCK*
CK VELOCIDADE NO
CÂMBIO SPEED LOCK*
AUTO LOCK**
AUTO LOCK**
BRAKE LOCK
SEM DESTRAVAR BRAKE LOCK
PELA IGNIÇÃO SEM DESTRAVAR
PELA IGNIÇÃO
PARA O SPEED LOCK NÃO DESTRAVAR
PELA IGNIÇÃO NÃO LIGUE O FIO AZUL PARA O SPEED LOCK NÃO DESTRAVAR
FUNCIONAMENTO: PELA IGNIÇÃO NÃO LIGUE O FIO AZUL
APÓS A INSTALAÇÃO DO MÓDULO PARA TRAVAS DLC, CASO TENHA OPTADO PELA FUNÇÃO SPEED LOCK, AO SE LIGAR O VEÍCULO E ATINGIR A INSTALAÇÃO:
VELOCIDADE APROXIMADA DE 25 A 35 KM/H, AS PORTAS IRÃO TRAVAR.
AO SE DESLIGAR A IGNIÇÃO AS MESMAS IRÃO SE DESTRAVAR. 1 - LOCALIZE OS DOIS RELÉS DE TRAVAMENTO NO VEÍCULO AO LADO DA COLUNA DE DIREÇÃO
NA FUNÇÃO AUTO LOCK, AS PORTAS IRÃO TRAVAR APÓS 5 SEGUNDOS DE SE LIGAR A IGNIÇÃO E IRÁ SE DESTRAVAR IMEDIATAMENTE AO SE 2 - CORTE O FIO CINZA (12V MOTOR TRAVA) CONFORME FIGURA ACIMA. A PONTA QUE FICOU
DESLIGAR A IGNIÇÃO.
NA FUNÇÃO BRAKE LOCK AS PORTAS IRÃO SE TRAVAR AO SE LIGAR A IGNIÇÃO E DEPOIS DE 20 SEGUNDOS AO SE PISAR NOS FREIOS E IRÁ SE
PARA O RELÉ, LIGUE NO FIO VERMELHO/AMARELO E A PONTA QUE ESTÁ INDO PARA OS
DESTRAVAR IMEDIATAMENTE AO SE DESLIGAR A IGNIÇÃO. MOTORES LIGUE NO FIO VERDE DA CENTRONIC.
OBS: (SOMENTE PARA SPEED LOCK) CASO NÃO QUEIRA O DESTRAVAMENTO DAS PORTAS AO SE DESLIGAR A IGNIÇÃO DO VEÍCULO, 3 - CORTE O FIO VERDE (12V MOTOR DESTRAVA) CONFORME FIGURA ACIMA. A PONTA QUE
NÃO LIGUE O FIO AZUL NO 12V AO PÓS CHAVE.
INSTALAÇÃO: FICOU PARA O RELÉ LIGUE O FIO VERMELHO/PRETO E A PONTA QUE ESTÁ INDO PARA OS
1 - LOCALIZE A CENTRAL DE TRAVAMENTO DO VEÍCULO MOTORES LIGUE NO FIO AZUL/PRETO DA CENTRONIC.
2 - IDENTIFIQUE OS DOIS FIOS REVERSÃO PARA O TRAVAMENTO ORIGINAL (12V PARA TRAVA E
12V PARA DESTRAVA) 4 - *SE OPTAR PELO TRAVAMENTO COM “SPEED LOCK“, LIGUE O FIO AZUL/BRANCO NO SENSOR
3 - INTERROMPA-OS E LIGUE O MÓDULO CENTRONIC EM SERIE CONFORME FIGURA ACIMA. DE VELOCIDADE DO VEÍCULO (FIO CINZA) LOCALIZADO NO CÂMBIO DO VEÍCULO ( NO
4 - FAÇA A CONFIGURAÇÃO NO MÓDULO DA FUNÇÃO ESCOLHIDA CONFORME TABELA ACIMA.
5 - PARA FUNÇÃO SPEED LOCK, LOCALIZE O FIO DO SENSOR DE VELOCIDADE NO COMPARTIMENTO DO MOTOR PRÓXIMO AO
COMPARTIMENTO DO MOTOR ) COLOCANDO O JUMPER 3.
CAMBIO DO VEÍCULO. 5 - **SE OPTAR PELO TRAVAMENTO COM “AUTO LOCK” BASTA LIGAR O FIO AZUL NO PÓS CHAVE
6 - PARA AS DEMAIS LIGAÇÕES (POSITIVO, NEGATIVO, PORTA, ETC.) SEGUIR O MANUAL.
E COLOCAR O JUMPER 2.
DADOS PARA GARANTIA 6 - PARA AS DEMAIS LIGAÇÕES (POSITIVO, NEGATIVO, PORTA, ETC.) SEGUIR O MANUAL.
Comprador:......................................................................................................
Revendedor:..............................................................Fone:...............................
Cidade:..........................................................................................UF:.............. ATENÇÃO, EM TODOS OS ESQUEMAS:
Não retire o conector do módulo de injeção para fazer as conexões.
Veículo:......................................................................Placa:............................. Se for usar SPEED LOCK ou BRAKE LOCK deve-se desabilitar o AUTO LOCK do alarme.
Nota Fiscal:..............................................Data da Instalação:......................... PARA TRAVAS ELÉTRICAS:
Carimbo e assinatura do Vendedor:
MANUAL DLC VERSO COD:5620 REV:2
