ASPECTOS GEOTÉCNICOS DO PROLONGAMENTO DO CAIS DE GRANÉIS SÓLIDOS DO
PORTO DA FIGUEIRA DA FOZ
A.M.G. Santos Ferreira
IPTM, Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos
Rua General Gomes Araújo, Ed. Vasco da Gama. Alcântara-Mar, 1399-005 Lisboa
asf1954@[Link]
J. Leal
IPTM, Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos
Rua General Gomes Araújo, Ed. Vasco da Gama. Alcântara-Mar, 1399-005 Lisboa
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C. Santos
USCP, Lda
Rua Manuel Marques, 7, RC-Esq, 1750 Lisboa
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E. Dias
IPTM, Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos
Rua General Gomes Araújo, Ed. Vasco da Gama. Alcântara-Mar, 1399-005 Lisboa
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RESUMO: A geologia ocorrente na área do porto da Figueira da Foz caracteriza-se pela
existência de camadas calcárias sub-horizontais, ligeiramente mergulhantes para sul,
subjacentes a um estrato arenoso de espessura variável.
A solução estrutural adoptada para o prolongamento do Cais de Granéis Sólidos, estrutura
porticada fundada em estacaria de betão armado, poderia ser afectada na real execução do
seu encastramento no maciço de fundação, pela existência conhecida de carsificação nos
calcários.
No presente artigo apresenta-se o estudo geotécnico efectuado e a interpretação dos
elementos existentes que basearam a estimativa do comprimento de encastramento a
considerar. Compara-se o valor previsto com o comprimento real em obra, e afere-se da
adequação dos pressupostos considerados.
1 INTRODUÇÃO
Os trabalhos de ampliação do Terminal de Granéis Sólidos do Porto de Figueira da Foz
visaram a criação de mais um troço acostável de cerca de 240m de extensão. Este troço
permitirá a exploração deste cais como complemento do Cais de Carga Geral, racionalizando e
rentabilizando a exploração futura do acesso ferroviário.
Esta estrutura integra-se no Plano de Arranjo e Expansão do Porto da Figueira da Foz,
situando-se na margem direita do rio Mondego, imediatamente a jusante da ponte rodoviária e
do Cais de Granéis Sólidos, e a montante do Cais Comercial, tal como representado na Figura
1 abaixo.
Figura 1 – Porto da Figueira da Foz. Zona de construção do prolongamento do Cais de Granéis
Na Tabela 1 resumem-se as principais características deste novo cais, e das intervenções a
que obrigou.
Tabela 1 - Principais características do Cais de Granéis Sólidos.
Trabalhos realizados – prolongamento do Cais de Granéis Sólidos
Plataforma acostável – estrutura executada com 7 módulos de 30m (210,0 m)
2
Cota –8,00 Z.H. (12600 m )
Dragagens de manutenção na frente da
Plataforma 2
Cota –6,00 Z.H. (5880 m )
Plataforma acostável com 1 módulo especial para fecho da nova estrutura com o antigo Cais
Comercial, na zona da ribeira (30,7 m)
A solução adoptada foi fortemente condicionada pela necessidade de a compatibilizar com a
estrutura existente no Cais de Granéis Sólidos, de que este é o prolongamento natural, e com o
qual a sua exploração poderá ser interligada, Figura 2.
De acordo com o conhecimento obtido na construção da 1ª fase, em que ocorreu algum
aumento de custos devido à carsificação do maciço calcário, pretendeu-se, nesta nova fase,
interpretar mais aprofundadamente a informação disponível, de modo a minimizar os eventuais
acréscimos de comprimento das estacas, em consequência da necessidade de, considerando
aquela realidade, garantir o seu encastramento, no comprimento definido, em maciço são.
Figura 2 – Porto da Figueira da Foz. Zona de construção do prolongamento do Cais de Granéis
Sólidos. Em primeiro plano vê-se o Cais de Granéis Sólidos; ao fundo o Cais Comercial.
2 ENQUADRAMENTO GEOLÓGICO-GEOTÉCNICO LOCAL
O Porto da Figueira da Foz é bem conhecido do ponto vista geotécnico, devido aos estudos
geológico-geotécnicos realizados no âmbito da execução das várias estruturas e obras locais.
Com base em conhecimentos prévios, em termos geológicos, tem-se que a zona do Cais de
Granéis Sólidos está localizada num maciço relativamente homogéneo. Contudo, todas as
formações apresentam variabilidade lateral e vertical, pelo que, além da recolha e análise de
elementos bibliográficos e cartográficos, foi desenvolvida uma campanha de prospecção
geotécnica para suportar o projecto.
2.1 GEOLOGIA
Na área em estudo, de acordo com a Carta Geológica de Portugal, Folha 19-C - Figueira da
Foz, na escala 1:50.000 (Manuppella et al, 1976), e da respectiva Notícia Explicativa (Rocha et
al, 1981),são reconhecidas duas unidades: aluviões (a) do Moderno e Calcários do Turoniano
(C2-3) datados do Cretácico.
As unidades aluvionares (a) correspondem a formações fluvio-marinhas, de espessura variável,
constituídas por areias de grão médio a grosseiro, cinzentas ou amareladas, com conchas,
areão e calhaus. Nas camadas de base ocorrem areias finas a médias, lodosas, cinzentas, às
vezes acastanhadas ou amareladas, com conchas e areão. Subjacentemente, identificam-se
as unidades cretácicas (C2-3), constituídas por calcários maciços fossilíferos, cristalinos e semi-
cristalinos, por vezes, siliciosos brancos ou rosados mas, também, amarelados. De referir que
os calcários apresentam, em geral, fracturas vertical e carsificação com preenchimento
argiloso, Figura 3.
Figura 3 – Infografia com o excerto da Carta Geológica de Portugal - Folha 19-C - Figueira da
Foz, dos Serviços Geológicos de Portugal.
2.2 GEOTECNIA
A caracterização geotécnica da zona em estudo foi realizada com base em estudos geológico-
geotécnicos de obras anteriores, desenvolvidas na envolvente do Cais de Granéis Sólidos,
bem como, nos estudos para a construção das plataformas dos terraplenos.
O reconhecimento geológico-geotécnico teve como objectivo a identificação das características
mecânicas das formações interessadas, assim como a definição da cota do "firme" geotécnico
ou “bed-rock”, visando o dimensionamento da solução estrutural projectada, nomeadamente,
de fundações indirectas tipo “estaca” encastradas no maciço calcário. De acordo com os
resultados foi, assim, aferida a profundidade expectável das estacas e, consequentemente, o
comprimento total das estacas e o comprimento mínimo de encastramento no maciço rochoso
das estacas a executar.
2.2.1 Tipos e quantidades de trabalhos realizados
Com base na análise de elementos relativos às características geológicas e geotécnicas da
região, enquadrada num reconhecimento de campo preliminar, foi planeada uma campanha de
prospecção geológico-geotécnica específica do Cais de Granéis Sólidos, que incluiu a
realização dos seguintes tipos e quantidades de trabalho (IPTM, 2004):
• 14 sondagens mecânicas à percussão-rotação, realizadas em plataforma flutuante,
atingindo profundidades, referenciadas ao Z.H. - Zero hidrográfico, entre os 13,5 e os
20,5m;
• 14 ensaios de penetração dinâmica, versão super-pesada (DPSH), realizados nos
locais das sondagens acima referidos, em plataforma flutuante;
• 16 sondagens mecânicas, à rotação com amostragem contínua, realizadas sobre aterro
hidraúlico, que atingiram profundidades referidas à cota da boca do furo no topo do
aterro da ordem dos 16,5m aos 20,0m;
• 16 ensaios de penetração dinâmica, versão super-pesada (DPSH), realizados sobre
aterro hidráulico nos locais acima referidos;
• 272 ensaios de penetração dinâmica tipo SPT, realizados em todas as sondagens
executadas, em intervalos de 1,5 metros.
2.2.2 Zonas Geotécnicas
O dispositivo geológico-geotécnico interessado pela campanha de sondagens permitiu
identificar três Zonas Geotécnicas, individualizadas pela caracterização macroscópica da
amostragem, pelos ensaios de penetração dinâmica tipo SPT e pela medição das
percentagens de recuperação e RQD.
Figura 4 – Perfil geotécnico definido no estudo do Cais de Granéis Sólidos.
Descrevem-se, de seguida, as características das Zonas Geotécnicas definidas em função da
qualidade do maciço, correspondendo a zona de índice mais baixo à menor qualidade
geomecânica:
Zona Geotécnica G1
Esta zona geotécnica interessa as areias superficiais dos depósitos fluvio-marinhos que se
apresentam, geralmente, soltas e muito soltas. Atinge valores de NSPT da ordem das 10
pancadas ou inferior e estima-se para esta zona uma capacidade de carga de ordem de 150
kN/m2 ou inferior, a que corresponde um módulo de deformabilidade estático de 15.000 kN/m2
e uma resistência de ponta de cerca de 4 000 kN/m2. O ângulo atrito interno atribuível será da
ordem dos 28º aos 32º, para um peso específico aparente de 18 kN/m3.
Zona Geotécnica G2
Corresponde a uma zona mais profunda dos depósitos fluvio-marinhos, que se apresentam
duma maneira geral mais resistentes. Com valores do ensaio SPT entre as 10 e as 30
pancadas, estimam-se tensões de segurança à rotura da ordem dos 150 a 250 kN/m2 a que
correspondem valores da ordem dos 15 000 a 30 000 kN/m2 para o módulo de deformabilidade,
e 4 000 a 12 000 kN/m2 de resistência de ponta. Em formações desta natureza serão de
esperar ângulos de atrito interno da ordem dos 30º a 35º e baridades da ordem dos 19 kN/m3.
Zona Geotécnica G3
Esta zona interessa o maciço calcário furado à rotação, com percentagens de RQD superiores
a 50%, a que corresponde a classificação de maciço rochoso de qualidade razoável a
excelente. De acordo com as características observadas, estes terrenos deverão apresentar
uma baridade da ordem dos 24 a 25 kN/m3 e um ângulo de atrito interno da ordem dos 42º a
45º. Consideram-se, para esta zona geotécnica, tensões de segurança à rotura superiores a
1 000 kN/m2, com um módulo de deformabilidade superior a 150 000 kN/m2.
Com base no zonamento realizado apresenta-se um conjunto de parâmetros geotécnicos que
possibilitam definir o tipo e a cota das fundações e ainda a capacidade de carga admissível
para os terrenos de fundação se, eventualmente, fossem consideradas fundações directas.
A Tabela 2 sintetiza os valores das características e parâmetros geotécnicos que qualificam
estas zonas geotécnicas.
Tabela 2 - Características das zonas geotécnicas.
Tensão de
Intervalos Rp (*)
Zonas Formações
NSPT/RQD
Compacidade/ segurança Ed (*)
(kN/m )
2 φ γ
2 3
geot. interessadas Consistência à rotura (kN/m ) (º) (kN/m )
(%) 2 (**)
(KN/m )
Areias médias
a grosseiras
Muito solto a
G1 de depósitos <10 <150 <15000 <4000 28-32 18
solto
fluvio-
marinhos
Zona mais
profunda dos
Medianamente 15000 4000
G2 depósitos 10-30 150-250 30-34 19
compacto 30000 12000
fluvio-
marinhos
Maciços
rochosos
Furação à
pouco Maciço
rotação com
G3 alterados com rochoso >1000 >150000 … 42-45 24-25
RQD superior
passagens compacto
a 50%
med. alteradas
(W1-2 a W3)
(*) Valores estimados empiricamente a partir das correlações dos ensaios SPT.
(**) Resistência de ponta admissível para o ensaio CPT.
2.3 FUNDAÇÕES
Como referido, a prospecção geológico-geotecnica realizada permitiu aferir a cota do maciço
rochoso bem como, adquirir informações quanto à sua qualidade e à existência e
características da carsificação.
Dos resultados obtidos, concluiu-se que embora o maciço calcário apresente um índice de
RQD relativamente elevado, entre 60% e 90%, o que permite classificá-lo de razoável a bom,
verificou-se que este apresenta fracturação vertical com preenchimento argiloso, o que é um
factor francamente negativo. Em termos da carsificação, verificou-se que, em algumas
sondagens, esta é residual e que, noutros casos, se prolonga para além do término da furação
executada, tal como se apresenta, no ponto 4, na Tabela 3.
Assim, a par dos conhecimentos prévios decorrentes dos estudos realizados em obras na
envolvente da área em questão e face aos resultados obtidos das sondagens e ensaios
realizados, considerou-se que as estacas preconizadas para a solução estrutural do projecto
penetrariam sempre 3,0m no maciço rochoso, nomeadamente, na Zona Geotécnica G3. Desta
forma, por um lado, visou-se ultrapassar a zona carsificada e, por outro lado, garantir as
características de resistência e deformabilidade exigidas para terreno de fundação, bem como
o encastramento necessário para a compatibilização com os cálculos estruturais efectuados.
3 SOLUÇÃO ESTRUTURAL
3.1 CONCEPÇÃO GERAL
A concepção adoptada no projecto posto a concurso (IPTM, 2004) consiste na execução de
sete módulos de 30m cada (este módulo geral está representado nas Figura 5 e 6), fundados
em estacas; longitudinalmente as consolas extremas têm três metros. Estes módulos
executaram-se em módulos alternados. Para o fecho da estrutura com o Cais Comercial foi
executado um módulo especial de fecho, com uma extensão total de 30,7m, tal como
representado em planta na Figura 7.
Figura 5 – Módulo estrutural com 30m de extensão, segundo o projecto inicial.
Criou-se deste modo um cais contínuo de 240,7m, que adicionado ao cais existente dos
granéis sólidos, dá um comprimento total acostável de 420,7m. A estrutura, tal como
projectada, apresenta pórticos iguais transversalmente à linha de água. A concepção é idêntica
à da 1ª fase do Cais de Granéis Sólidos, de forma a compatibilizar esteticamente as estruturas
das duas fases, apesar de as dimensões das vigas não serem exactamente iguais.
Este projecto foi alterado em fase de obra, em função de um projecto variante proposto pelo
adjudicatário e que, no que interessa a este trabalho, apenas alterou o espaçamento das
estacas, desaparecendo as consolas; a fiada exterior de estacas sofreu alteração de diâmetro,
bem como o módulo de fecho (OFM, 2008).
Figura 6 – Perfil esquemático transversal da estrutura proposta.
Figura 7 – Módulo especial de fecho com 30,7m de extensão, segundo o projecto inicial.
3.1.1 Estacas
Adoptou-se para estas plataformas uma estrutura em tabuleiro de betão armado fundado sobre
estacas à semelhança das fundações do Cais de Granéis Sólidos. Conhecidas as dificuldades
que houve na execução das estacas da referida obra, devido à existência de obstruções nas
camadas suprajacentes ao "bed-rock" de calcário compacto, procurou-se reduzir o número de
estacas a um mínimo à custa de um maior diâmetro e de uma optimização da utilização das
consolas. Cada módulo será, assim, fundado num conjunto de quinze estacas de 1,0m de
diâmetro, dispostas em alinhamentos de três estacas com uma modelação de 6,0m na
direcção longitudinal da frente de acostagem e 8,0m na direcção transversal (IPTM, 2004).
As estacas são em betão armado, tendo sido executadas por meios marítimos os dois
alinhamentos exteriores; o alinhamento mais interior foi executado a partir dos aterros
existentes.
Figura 8 – Aspecto da execução das estacas das fiadas A, interior, e B, intermédia.
3.1.2 Super estrutura
Os elementos principais resistentes do tabuleiro são as vigas transversais as quais, além de
suportarem a laje do tabuleiro, servem de encabeçamento e travamento das estacas. Nas
estacas do alinhamento exterior foram previstos maciços que nascem à cota (+ 1,00m)ZH, e
que permitem a instalação das defensas, os quais se salientam 1,80m em relação ao eixo das
estacas.
Na direcção longitudinal também existem quatro vigas a formar pórticos com as estacas; a
estrutura ficou preparada para receber um guindaste de cais sobre carris, pelo que se previu
esta quarta viga longitudinal apoiada nas vigas transversais. A bitola considerada por este
guindaste foi a mesma dos guindastes existentes no Cais Comercial, isto é, 4,60m. Existe
ainda uma viga de bordadura do lado da frente de acostagem com 0,40m x 0,80m a qual define
uma caleira com 0,40m de largura e 0,60m de profundidade.
A laje do tabuleiro apresenta 0,40m de espessura total.
4 CARSIFICAÇÃO E A INFLUÊNCIA NO COMPRIMENTO DAS ESTACAS
Na concepção da estrutura definiu-se o encastramento das estacas, no maciço rochoso de boa
qualidade, como não inferior a 3,00m (IPTM, 2004).
No entanto o fenómeno da carsificação ocorrente nos calcários podia alterar substancialmente
as condições de encastramento das estacas no maciço. Na zona desta obra a carsificação,
apesar de não muito marcante, apresenta um desenvolvimento vertical, o que é gravoso para
as condições de encastramento das estacas. Tornava-se necessário, portanto, aumentar o
comprimento de encastramento definido de 3,00m do valor da carsificação ocorrente.
Para estimar o aumento necessário do comprimento das estacas, tal como referido atrás, foram
analisadas as informações constantes da prospecção utilizada na caracterização geotécnica do
prolongamento do Cais de Granéis Sólidos. A análise efectuada encontra-se esquematizada na
Tabela 3.
Avaliou-se o comprimento médio previsível de carsificação, em cada estaca, em valores entre
1,60 e 1,80m, atendendo não só aos valores apresentados na Tabela 3, como nos valores do
RQD determinados para o maciço. Refira-se que a estimativa feita da carsificação se baseou
na informação obtida das sondagens; em obra, a carsificação interessada pelas estacas, com
diâmetro de 1,00m, poderia apresentar um comprimento médio superior ao estimado, já que o
volume de maciço envolvido é mais significativo.
Tabela 3 – Comprimentos de carsificação aferidos dos resultados das sondagens.
Sond. Compr. de Sond. Compr. de Sond. Compr. de
Notas Notas Notas
nº carsificação nº carsificação nº carsificação
Possível
S01 3,2 S11 0 S21 0
prolong. em prof.
Possível
S02 3,8 S12 3,5 S22 0
prolong. em prof.
Possível Possivel
S03 3,2 S13 3,45 S23 3,5
prolong. em prof. prolong. em prof.
Possível
S04 0 S14 1,4 S24 2
prolong. em prof.
S05 2,9 reduzida S15 0 S25 1,5
Possível
S06 2,9 reduzida S16 2,9 S26 1,5
prolong. em prof.
S07 2,8 reduzida S17 0 S27 0
S08 0 S18 0 S28 1,5
Possível
S09 2,85 S19 0 S29 5
prolong. em prof.
S10 0 S20 0 S30 1,5
Média dos comprimentos da carsificação - 1,65 m
5 COMPRIMENTOS EXECUTADOS EM OBRA
Em obra foi apresentada uma variante, em que a fiada exterior de estacas passou a ter um
diâmetro de 0,80m, tendo sido executada por meios marítimos. As duas fiadas interiores,
mantendo o diâmetro de projecto de 1,00m, foram executadas por meios terrestres, recorrendo
à execução de uma plataforma em aterro (ver Figura 8).
Nas Tabelas 4 e 5 apresentam-se, respectivamente, os dados obtidos em obra para as fiadas
A, mais interior, e B, intermédia, de estacas. Contêm essas Tabelas a informação que foi
possível identificar, nomeadamente a cota da ponta da estaca, a cota do maciço calcário, a
cota do topo da estaca, o comprimento da estaca, o comprimento de encastramento no maciço,
e o comprimento de carsificação. Como se pode observar, garantiu-se sempre, após a
passagem da zona carsificada, um encastramento de cada estaca de 3,00m, tal como definido
em projecto.
Como se pode observar dos dados daquelas duas tabelas, na fiada A o valor médio da
carsificação foi de 2,95m; na fiada B aquele valor atingiu 3,38m. A cota do topo do estrato
calcário coincide bem com o perfil estimado em projecto. Tal como previsto, o topo das
camadas calcárias apresenta uma ligeira inclinação em direcção ao eixo do Mondego,
apresentando a fiada B um comprimento médio das estacas ligeiramente superior ao do
alinhamento A.
No conjunto das duas fiadas o aumento total do comprimento das estacas, devido à
carsificação, representa cerca de 5% do comprimento total previsto. Este valor é um valor
aceitável para este tipo de trabalhos, e poderemos mesmo considerar um valor baixo, tendo em
consideração a ocorrência de carsificação vertical.
Tabela 4 – Comprimentos de carsificação determinados na execução da fiada de estcas mais
interior, fiada A.
Compr. do
Cota inferior Cota do Cota superior da Comprimento Altura de
Estacas encastramento
da estaca maciço estaca da estaca carsificação
no maciço
A1 -15,20 -9,25 3,30 18,50 5,95 2,95
A2 -13,40 -9,50 3,30 16,70 3,90 0,90
A3 -13,10 -9,00 3,30 16,40 4,10 1,10
A4 -13,00 -9,20 3,30 16,30 3,80 0,80
A5 -23,45 -19,00 3,30 26,75 4,45 1,45
A6 -13,12 -9,00 3,30 16,42 4,12 1,12
A7 -22,70 -9,00 3,30 26,00 13,70 10,70
A8 -17,07 -8,80 3,30 20,37 8,27 5,27
A9 -17,43 -8,30 3,30 20,73 9,13 6,13
A10 -14,07 -9,00 3,30 17,37 5,07 2,07
A12 -20,34 -8,50 3,30 23,64 11,84 8,84
A13 -10,77 -7,40 3,30 14,07 3,37 0,37
A14 -11,44 -7,50 3,30 14,74 3,94 0,94
A15 -12,46 -7,50 3,30 15,76 4,96 1,96
A16 -12,82 -9,00 3,30 16,12 3,82 0,82
A17 -11,60 -7,80 3,30 14,90 3,80 0,80
A18 -13,79 -8,30 3,30 17,09 5,49 2,49
A19 -12,73 -7,50 3,30 16,03 5,23 2,23
A20 -14,80 -9,00 3,30 18,10 5,80 2,80
A21 -12,50 -7,90 3,30 15,80 4,60 1,60
A22 -17,52 -8,00 3,30 20,82 9,52 6,52
A23 -12,49 -8,20 3,30 15,79 4,29 1,29
A24 -13,20 -7,70 3,30 16,50 5,50 2,50
A25 -18,40 -9,50 3,30 21,70 8,90 5,90
A26 -17,77 -9,60 3,30 21,07 8,17 5,17
A27 -19,86 -15,50 3,30 23,16 4,36 1,36
A28 -20,68 -16,50 3,30 23,98 4,18 1,18
A29 -22,22 -18,00 3,30 25,52 4,22 1,22
A30 -25,44 -20,50 3,30 28,74 4,94 1,94
A31 -28,37 -21,00 3,30 31,67 7,37 4,37
A32 -29,58 -24,00 3,30 32,88 5,58 2,58
A33 -29,30 -24,50 3,30 32,60 4,80 1,80
A34 -29,75 -19,00 3,30 33,05 10,75 7,75
A35 -30,05 -22,50 3,30 33,35 7,55 4,55
A36 -27,04 -19,50 3,30 30,34 7,54 4,54
A37 -21,23 -16,50 3,30 24,53 4,73 1,73
A38 -17,63 -10,43 3,30 20,93 7,20 4,20
A39 -13,17 -8,00 3,30 16,47 5,17 2,17
A40 -12,90 -7,80 3,30 16,20 5,10 2,10
MÉDIA 20,78 5,88 2,95
Tabela 5 – Comprimentos de carsificação determinados na execução da fiada de estcas
intermédia, fiada B.
Compr. do
Cota inferior Cota do Cota superior da Comprimento Altura de
Estacas encastramento
da estaca maciço estaca da estaca carsificação
no maciço
B1 -13,10 -9,50 3,30 16,40 3,60 0,6
B2 -22,00 -9,50 3,30 25,30 12,50 9,50
B3 -22,14 -9,50 3,30 25,44 12,64 9,64
B4 -13,30 -9,50 3,30 16,60 3,80 0,80
B5 -13,30 -9,40 3,30 16,60 3,90 0,90
B6 -13,56 -9,60 3,30 16,86 3,96 0,96
B7 -19,30 -9,50 3,30 22,60 9,80 6,80
B8 -16,13 -9,50 3,30 19,43 4,13 3,63
B9 -15,01 -12,00 3,30 18,31 3,01 0,01
B10 -15,56 -9,50 3,30 18,86 6,06 3,06
B11 -14,10 -11,10 3,30 17,40 3,00 0,00
B12 -15,46 -8,80 3,30 18,76 6,66 3,66
B13 -13,04 -8,40 3,30 16,34 4,64 1,64
B14 -14,62 -9,50 3,30 17,92 5,12 2,12
B15 -18,78 -8,50 3,30 22,08 10,28 7,28
B16 -16,66 -8,80 3,30 19,96 7,86 4,86
B17 -12,37 9,00 3,30 15,67 21,37 0,37
B18 -13,16 -8,80 3,30 16,46 4,36 1,36
B19 -19,25 -9,00 3,30 22,55 10,25 7,25
B20 -17,00 -8,20 3,30 20,30 8,80 5,80
B21 -11,81 -8,20 3,30 15,11 3,61 0,61
B22 -12,24 -8,50 3,30 15,54 3,74 0,74
B23 -15,28 -9,00 3,30 18,58 6,28 3,28
B24 -17,10 -9,20 3,30 20,40 7,90 4,90
B25 -14,80 -9,50 3,30 18,10 5,30 2,30
B26 -15,64 -11,50 3,30 18,94 4,14 1,14
B27 -20,53 -17,50 3,30 23,83 3,03 0,33
B28 -21,65 -16,80 3,30 24,95 4,85 1,85
B29 -28,80 -20,50 3,30 32,10 8,30 5,30
B30 -29,30 -21,00 3,30 32,60 8,30 5,30
B31 -29,52 -22,50 3,30 32,82 7,02 4,02
B32 -32,04 -25,00 3,30 35,34 7,04 4,04
B33 -30,92 -24,50 3,30 34,22 6,42 3,42
B34 -30,55 -24,50 3,30 33,85 6,05 3,05
B35 -30,23 -21,00 3,30 33,53 9,23 6,23
B36 -30,06 -19,50 3,30 33,36 10,56 7,56
B37 -24,16 -15,50 3,30 27,46 8,66 5,66
B39 -12,94 -7,80 3,30 16,24 5,14 2,14
B40 -13,18 -7,00 3,30 16,48 6,18 3,18
MÉDIA 21,68 6,69 3,38
6 CONCLUSÕES
Do que atrás se expõe, conclui-se que seria previsível, face aos elementos de projecto, uma
carsificação média, por estaca, entre 1,60 e 1,80m.
Em obra verificou-se um valor médio de carsificação de 2,95m no alinhamento A, e de 3,28m
no alinhamento B. Este diferencial deve-se, essencialmente, a dois factores:
1. Variabilidade natural nas formações, e na sua carsificação, que inviabiliza uma
previsão exacta da realidade;
2. Ao facto de, em projecto, a estimativa da carsificação se basear nos resultados de
sondagens, logo em furação de pequeno diâmetro, e na obra a carsificação ter sido
observada sobre estacas de 1000mm de diâmetro.
Em conclusão, podemos referir o seguinte:
• De um modo geral, a definição de projecto do dispositivo geotécnico mostrou-se
correcto, sendo compatível o observado em obra com o previsto, desde as cotas do
estrato rochoso, ao comprimento de estacas previsto.
• Quanto à carsificação, existe um diferencial entre o valor que seria previsível com
base nos elementos de projecto, e a carsificação realmente verificada em obra.
• Não é seguro, face à variabilidade natural dos fenómenos causadores da carsificação,
que a execução prévia de maior número de sondagens diminuisse significativamente
aquele diferencial, entre o previsível e o observado.
• De qualquer modo, o comprimento total das estacas, face à estimativa feita em
projecto, apenas representa um acréscimo de cerca de 5%.
BIBLIOGRAFIA
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Figueira da Foz. Lisboa.
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Explicativa da Carta Geológica de Portugal, Folha 19-C - Figueira da Foz, escala 1:50.000,
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