SETEC #4
Aula 3# _ Falhas de rolamentos
Marcas normais e anormais
Falhas conforme ISO
Usando o conhecimento para eliminas as falhas
Eng. William Soares de Almeida
Inspeção de rolamentos
RUÍDO
VIBRAÇÃO
EM
FUNCIONAMENTO TEMPERATURA
LUBRIFICAÇÃO
TERMOVISÃO
Eng. William Soares de Almeida
Estetoscópio
Eng. William Soares de Almeida
Analisador da vibração
Formas de monitoramento
Amostra de óleo Termômetro digital
Instrumentos para analisar as falhas
Zóio Zovido
Eng. William Soares de Almeida
Inspeção Proativa
▪ Investiga as causas das falhas prematuras de rolamentos e aponta as ações
necessárias para evitar a reincidência do evento;
▪ Baseia-se principalmente na inspeção visual e investigativa;
▪ Executada pela equipe de manutenção e operação com ou sem auxílio de
assessoria externa;
Eng. William Soares de Almeida
Condições normais de operação
Eng. William Soares de Almeida
Marcas normais
Quando o anel interno gira
Eng. William Soares de Almeida
Marcas normais
Quando o anel externo gira
Eng. William Soares de Almeida
Marcas normais
Eng. William Soares de Almeida
Marcas normais
Quando o anel interno gira
Carga excêntrica ou desbalanceada
Exemplo: rolamentos de peneiras vibratórias
Eng. William Soares de Almeida
Marcas normais
Presença de carga axial
Anel interno ou externo girando
Eng. William Soares de Almeida
Marcas normais
Presença de carga radial e axial
Anel interno ou externo girando
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Marcas normais
Presença de carga radial e axial
Anel interno ou externo girando
Eng. William Soares de Almeida
Marcas anormais
desalinhamento
Eng. William Soares de Almeida
Marcas anormais
desalinhamento
Eng. William Soares de Almeida
Marcas anormais
Ovalização do alojamento
Eng. William Soares de Almeida
Marcas anormais
Folga interna negativa
Eng. William Soares de Almeida
Marcas anormais
Ovalização do alojamento e folga negativa
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ISO 15243:2004
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Eng. William Soares de Almeida
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Eng. William Soares de Almeida
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Deslizamento da bucha sobre o eixo
Eng. William Soares de Almeida
Desgaste por escassez de lubrificante
com travamento dos rolos
Eng. William Soares de Almeida
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Desgaste por escorregamento dos rolos
Eng. William Soares de Almeida
Desgaste adesivo devido movimentos axiais cíclicos
Eng. William Soares de Almeida
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Desgaste por deficiência de lubrificação
Geralmente os sinais de desgastes são inicialmente
detectados na superfície dos corpos rolantes.
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Corrosão por contato
Corrosão por contato no furo do anel interno de um rolamento de rolos
cilíndricos, com um ajuste muito frouxo.
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Sobrecarga
Vibração em rolamento folgado
Eng. William Soares de Almeida
Por que será que tá vibrando?
Eng. William Soares de Almeida
Sobrecarga
Elevada carga axial
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Eng. William Soares de Almeida
Impressões de partículas
Impressões de partículas
brandas são
relativamente rasas e
apresentam rebordos
poucos salientes.
Impressões de partículas
duras são relativamente
profundas e têm saliências
profundas nos rebordos.
Eng. William Soares de Almeida
Tem contaminação aí?
Eng. William Soares de Almeida
Ranhuras nos assentos dos retentores
Eng. William Soares de Almeida
Eng. William Soares de Almeida
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Falso brinelamento
marcas de falso brinelamento no espaçamento dos corpos
rolantes devido máquina parada próxima de outras ativas
Eng. William Soares de Almeida
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Fratura anel interno
Choques durante a montagem
Eng. William Soares de Almeida
Fratura anel interno
A expansão do anel interno
durante a montagem
ultrapassou o limite de
elasticidade do aço
Eng. William Soares de Almeida
Ajuste excessivo
Eng. William Soares de Almeida
Torre de resfriamento - Redutor – Eixo de entrada
Eng. William Soares de Almeida
Torre de resfriamento - Redutor - Eixo de entrada – Falha do rolamento
Quando o eixo gira em apenas em um sentido, é comum percebermos que
uma carreira desgasta mais que a outra, porque apesar de ambas
recepcionarem a carga radial, apenas uma recepciona a carga axial. Quando
o redutor opera nos dois sentidos de rotação, ambas se desgastam por igual.
Eng. William Soares de Almeida
Torre de resfriamento – Redutor – Eixo de entrada – Falha do rolamento
As fotos revelam riscos circunferências nos rolos e
na pista da capa denunciando deficiência de
lubrificação.
Essa deficiência ocorre quando:
1) A viscosidade do óleo base está abaixo da
recomendada.
2) O óleo é contaminado com água.
3) A temperatura do redutor se eleva acima da
temperatura habitual.
Eng. William Soares de Almeida
Bomba 7 estágios
Deficiência de lubrificação +
contaminação
Corrosão por umidade com
rolamento parado
Eng. William Soares de Almeida
