• Unidade de Ensino: 02

• Competência da Unidade: Atuação no cenário brasileiro e na resolução de diversos

problemas relacionados ao transporte de produtos, a contratação dos prestadores de
Gerenciamento de serviços e a escolha do melhor modal de transporte para os negócios nacionais e

Transporte e •
internacionais.

Resumo: Compreensão do cenário mais detalhado sobre a intermodalidade e a gestão dos

Abastecimento transportes e abastecimento, gestão de frotas e operação de sistemas de qualidade de
transporte.

Modais e abastecimento • Palavras-chave: Intermodalidade; Gestão de Modais; Abastecimento

• Título da Teleaula: Modais e Abastecimento

Prof. Me. João Antonio de Freitas Coelho • Teleaula nº: 02

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Contextualização

• Intermodalidade, custos e seleção;

• Sistemas de gestão de modais;
• Gestão do abastecimento.
Intermodalidade:
transporte multimodal
e intermodal

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Modais Critérios para a escolha do modal

• Rodoviário; • Tipo de carga (perecível; viva; grãos; perigo; peso; volume);

• Ferroviário; • Distância percorrida (origem e destino);
• Aquaviário; • Infraestrutura disponível (capacidade; veículos);
• Aéreo; • Exigências do mercado consumidor;
• Dutoviário. • Custos; Preço;
• Agilidade; Flexibilidade;
• Confiabilidade; Qualidade do Serviço.

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 Premissas para a escolha do modal Transporte multimodal e intermodal

• Conhecimento do ambiente e do negócio é imprescindível para a correta • Diferentes modais de transportes: da origem até o destino
tomada de decisão. • Combinação de modais: trecho nacional ou internacional.
• Mapear e avaliar todos os riscos, atributos e variáveis possíveis para • Eficiência operacional (custo; tempo; recursos)
garantir uma decisão adequada e assertiva.
• Vantagem competitiva: flexibilização da cadeia de suprimentos
• O modal escolhido deve maximiza os valores a ele atribuídos e atender a • Relações comerciais e parcerias: transportes
todas as necessidades da cadeia de suprimentos,
garantindo a competitividade do negócio.

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Transporte Multimodal
Destino
• Feito por um único operador, com modais diferentes, porém, emissão de Dono da carga
documentação única e responsabilidade total de ponta a ponta.
• Operador de Transporte Multimodal (OTM):
• Empresa transportadora de cargas ou agente. CTMC;
CTe Multimodal
• Registrado e habilitado: Agência Nacional de Transp. Terrestres (ANTT)
• Responsabilidade e a custódia da carga
• Alcance nacional ou internacional:
• Respeitando convenções de comex. OTM
Fonte: Ícones do Microsoft Office 365
• Veículos próprios ou contratação de terceiros

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Transporte Intermodal
CTe Destino

• Transportadoras diferentes e emite-se documentos independentes para

cada um dos modais com divisão de responsabilidades entre os trechos
percorridos.
• Divisão de responsabilidade entre os transportadores e emissão Dono da carga
individual de documentação de transporte (CTe Multimodal) para cada
etapa, aumentando o número de contatos entre o dono da
carga e as empresas transportadoras durante o processo.
Fonte: Ícones do Microsoft Office 365

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 Fedex
• FedEx Corporation - A "FedEx" introduziu a entrega expresso no mundo
em 1973 e continua a ser a maior empresa de transportes do mundo.
A maior operadora
• Hoje, mais de 280.000 funcionários em todo o mundo servem mais de
multimodal do mundo 220 países e territórios por todo o globo, com uma frota de 669 aviões e
mais de 75 000 veículos para entrega de mais de 6,5 milhões de
volumes diários.

Fonte: http://www.fedex.com/pt/about/corporatestructure.html

13 14

Fedex no Brasil
• Suas atividades foram iniciadas no país
em 1989 com a aquisição da Flying
Tigers. Hoje, a companhia possui
aproximadamente 15 mil funcionários
Gestão de modais:
em todo o país e fornece serviços a desafios e custos
clientes em cerca de 5.300 localidades.
• Frota de 2.800 veículos.
operacionais
• Sete novas unidade inauguradas no
Brasil, somando 100 mil metros
quadrados de armazenagem.
Fonte: https://www.transportabrasil.com.br/2012/10/rapidao-cometa-vai-virar-fedex-em-2-anos/

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Desafios enfrentados Viabilidade Financeira

• Brasil: grande extensão territorial; • Custos;

• Deficiência em infraestrutura de transporte (estrutura e pessoas) ; • Velocidade;
• Exige conhecimento e experiência dos especialistas para escolha dos • Disponibilidade;
modais mais adequados que possam acessar os locais de mais difícil • Confiabilidade;
acesso. • Capacidade;
• Frequência (movimentações programadas).

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 Classificação dos custos Custos Fixos e Variáveis
• CUSTOS FIXOS: não depende do volume de serviço prestado ou de valor
• Custos Fixos e Variáveis; produzido pela operação.
• Custos Diretos e Indiretos. • Equipe de gerenciamento da atividade (remuneração);
• Instalações, escritórios, maquinários e computadores;
• Depreciação dos ativos, softwares e licenças.
• CUSTOS VARIÁVEIS: relacionados aos consumíveis em
função do volume de atividade realizada e mudam de
acordo com a quantidade de atividade realizada.
• Combustíveis, óleos e pneus.

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Custos Diretos e Indiretos

• CUSTOS DIRETOS: Custo direto é aquele gasto determinado
necessariamente pela produção de um serviço ou produto, sendo
facilmente identificado e atrelado a um produto e serviço
Modelo de Controle
• Combustíveis, remuneração dos motoristas, pneus, etc.
do custo do
• CUSTOS INDIRETOS: é aquele que demanda algum critério de quilometro rodado
apropriação ao produto ou serviço, sendo necessária a
definição de uma metodologia de rateio pelos produtos
e serviços realizados.
• Combustíveis, óleos e pneus.

21 22

Fonte: Autor 2022 Fonte: Autor 2022

23 24
 Fonte: Autor 2022

Fonte: Autor 2022

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Recapitulando
• Sistemas de transporte
• Introdução aos sistemas de transporte
• Armazenagem e transporte
Quais são os atributos
• Sistemas de transportes e critérios que devem
ser considerados para
a escolha do modal
mais adequado?

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Atividades da Logística Internacional

• Transporte de mercadorias, embalagem, armazenagem;

Transporte e • Segurança e manuseio da mercadoria;

• Liberação de alfândega; Desembaraço;
comércio • Transporte majoritariamente marítimo;
internacional • Containers.

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 Tipos de Serviços Marítimos • Afretamento: é o arrendamento de um navio completo, de seus porões ou
apenas de um compartimento de porão, por prazo determinado ou por uma
• Liner: Navios de linha para serviços regulares de transporte marítimo em única viagem.
rotas definidas com divulgação antecipada das rotas, com datas de
chegada e saída de cada porto previamente definidas. Compreende o
serviço de carga geral e containers, representando a maioria dos fretes
internacionais realizados no mundo.
• Tramp: Navios que operam sem compromisso de rota e
não possuem programação pré-definida de escalas e datas.
Esses navios operam geralmente no mercado de granéis, o
operador indica onde o navio se encontra e solicita carga
para os destinos de sua preferência.

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Tipos de Afretamento Regras de Incoterms

• Bare Boat (casco nu): o fretador cede a posse do navio sem tripulação, • As regras de Incoterms são destinadas principalmente a comunicar tarefas,
combustível ou sobressalentes ao afretador, mediante ao pagamento de um custos e responsabilidades referentes ao transporte dos materiais e são aceitas
valor por prazo determinado. Essa prática não é comum no Brasil. pelos governos e autoridades legais praticantes do comércio internacional para
interpretação dos termos comumente utilizados.
• Time Charter (por tempo): o fretador transfere a posse de um navio
tripulado e abastecido a um afretador, por um prazo determinado e mediante a • Reduzir ou eliminar as incertezas originadas de diferentes interpretações
um pagamento de aluguel. causadas por diferentes regras regulatórias dos países
que possuem relações comerciais.
• Voyage Charter (por viagem): o armador coloca o
navio à disposição do afretador já tripulado e abastecido • São incorporadas aos contratos de compra e venda
mediante o pagamento de um frete pré-acordado, em internacionais e são elementos-chave nos processos,
função de uma rota já determinada. determinação de custos e viabilidade de negócios.

33 34

Fonte: Livro didático p.147

Fonte: Livro didático p.146

A transferência das obrigações entre o exportador e importador
encerra-se após o desembaraço alfandegário e entrega no local à
transportadora designada pelo importador, ou seja, os custos e riscos
de desvio (roubo, perdas) ou avariais, até o local designado para
entrega, é de responsabilidade de quem exporta; no entanto, o seguro
da carga é de responsabilidade do importador.

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 Fonte: Livro didático p.148 Fonte: Livro didático p.146

A transferência das responsabilidades pelo produto ocorre após a

disponibilização do bem ao lado do navio. O exportador é o Estabelece que a responsabilidade pelos riscos da mercadoria passam
responsável pelo desembaraço aduaneiro; já os trâmites alfandegários a ser do importador a partir do momento em que a mercadoria é
são de responsabilidade do comprador. embarcada no navio; todavia, o exportador deve arcar até o porto
destino com o custo de frete, o seguro da carga e os custos
alfandegários de exportação

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Definição do melhor
modal de transporte
Esse termo apresenta a atuação do vendedor compreendendo quase Fonte: Livro didático p.156

todas as etapas do transporte da mercadoria até o destino, e é uma

contraposição ao termo EXW quanto à responsabilidade dos
personagens na negociação. O comprador fica responsável somente
pelas custas da descarga. Custos e riscos são da responsabilidade do
exportador até que a carga fique à disposição do importador para a
descarga.

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O problema • Objetivo: atender uma das empresas do grupo Alfa S/A

• Cidade de Campo Verde - Mato Grosso
• O cliente Alfa S/A possui diversas plantações de grãos no Centro-Oeste
• Realizar a movimentação da produção de soja (270.000 toneladas) da
brasileiro e centros de beneficiamento próximo às grandes capitais nos
Fazenda Bom Sucesso para Exportação.
estados de São Paulo, Minas Gerais, Bahia e Pernambuco.
• Parte do produto é destinada ao mercado consumidor, mas uma parte menor
Fazenda  270.000t Soja  Exportação
é enviada às indústrias do mesmo grupo para produção de
itens de maior valor agregado Bom Sucesso
• Você foi contratado por uma empresa de consultoria para (Campo Verde/ MT)
trabalhar no departamento de 'projetos logísticos’,
elaborando cenários e soluções de problemas logísticos.

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 Opção (1): Porto de Paranaguá – Paraná
• Melhor estrutura para exportação de grãos;
• Equipamentos adequados para movimentação intermodal de grãos: eficiência
no descarregamento dos trens e caminhões até os navios.
• Está a 1.800 km Fazenda Bom Sucesso (MT – produção da soja).
• Custo de transp. RODOVIÁRIO: R$ 2 por tonelada.
• Trajeto é de uma semana, mas os jornais têm noticiado que a fila de espera
para descarga no porto é de cerca de 10 dias.
•

Fonte: https://www.portosenavios.com.br/noticias/portos-e-logistica/porto-de-paranagua-bate-recorde-nas-exportacoes-de-graos

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Opção (2): Porto de Vila do Conde – Pará Outras Informações

• Não possui um terminal de armazenamento de grãos, o que exige que o navio • Existe um terminal FERROVIÁRIO de carga de grãos a 120 km da fazenda e o
aguarde no porto a transferência da carga. custo de transporte atendido pela FTC, que é interligada às concessionárias
• Fica a de 700 km da fazenda km Fazenda Bom Sucesso (MT). MRS e Rumo/ALL e pode alcançar o porto de Paranaguá em 15 dias de
viagem.
Fonte: https://portogente.com.br/feiraglobal/comunidades- • O custo p/ tonelada desse modal (ferroviário) é de R$ 1,20 com a facilidade de
portuarias/106922-sobre-o-porto-de-vila-do-conde
entrada direto no porto.
• Custo de produção da soja: USD 0,30 p/ tonelada
• Preço de venda da soja: USD 0,80 p/ tonelada
• O custo logístico tem impacto significativo no resultado da
operação.

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Informações
• Porto de Vila do Conde/PA: 700 km Possível Resolução
• Porto de Paranaguá/PR: 1.800 km
• Terminal ferroviário de Análise de viabilidade operacional
carga de grão: 120 km
• Volume da carga: 270.000 toneladas de soja
• Avaliar a capacidade de carga dos modais (rodoviário; ferroviário)
• Verificação da estrutura portuária: Paranaguá ou Vila do Conde;
• Levantamento dos custos (transporte; transbordo; descarga).
• Avaliação das possibilidades de embarque/
• desembarque (contato com as empresas locais).

Fonte: Ícones do Microsoft Office 365

47 48
 Cenário (1): Porto de Vila do Conde – Pará
Cenário (2): Porto de Paranaguá – Paraná
• Não possui um terminal de armazenamento de grãos, o que exige que o navio
aguarde no porto a transferência da carga. • Melhor estrutura para exportação de grãos;
• 700 km da fazenda km Fazenda Bom Sucesso (MT). • 1.800 km Fazenda Bom Sucesso (MT – produção da soja).

• Transporte da carga: caminhões graneleiros (bi-trem) • O trajeto até o porto já é conhecido e existem transportadoras
• Capacidade líquida de 50 t = 270.000/50 = 5.400 caminhões • com caminhões graneleiros (5.400 caminhões) fazendo o trajeto, com um
custo de frete rodoviário adequado – opção possível.
Opção inviável
• Utilizar o terminal ferroviário;
• O navio deve aguardar a chegada de toda a carga: não
existe estrutura de armazenamento no porto. • Contratar caminhões: da Fazenda ao Terminal e do terminal
até Porto de Paranaguá/PR
• A disponibilidade de 5.400 carretas (bi-trem) é muito difícil
na região – tempo e custo.

49 50

Intermodalidade:
Opção mais viável: Alfa S/A
• Da Fazenda ao Terminal ferroviário
e do terminal ao porto de
Paranaguá através de caminhões
Gestão de
Abastecimento

Fonte: Ícones do Microsoft Office 365

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Gestão do Abastecimento Gestão de Abastecimento Natura

• O nível de disponibilidade do produto em uma cadeia de suprimentos é uma das
principais medidas de performance dos sistemas de abastecimento do mercado.
• No ambiente de consumo que vivemos atualmente, os clientes tendem a buscar
alternativas de fornecimento baseadas na velocidade do atendimento da sua
necessidade imediata, fazendo com que nem sempre o preço seja o ponto
principal da decisão de compra.

Fonte: assista em
https://www.youtube.com/watch?v=E5bQkf9jCiQ

53 54
 Cenário de Transporte
Passos do planejamento do abastecimento
• Dimensionamento da demanda: determinado período
• Dimensionamento da demanda para avaliação do consumo em um determinado • Estudo do mercado; Dados históricos do negócio
período de tempo; • Avaliar a possibilidade dos mercados fornecedores
• Avaliar a possibilidade dos mercados fornecedores e pontos produtivos da • Cálculo de custos (viabilidade financeira do cenário):
cadeia de suprimentos atenderem tais quantidades nos prazos definidos; • Operação de abastecimento e distribuição
• Definição o cenário global composto pelos pontos de suprimento e de consumo; • Combinação de diferentes modais
• Cálculo de custos de atendimento de todo o movimento • Pontos críticos do processo
necessário, criando e fornecendo informações sobre os
resultados possíveis e pontos críticos do processo. Cenário de Armazenamento
• Projeção dos estoques
• Levantamento da infraestrutura disponível

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O problema
• O cliente Alfa S/A entrou em contato solicitando uma recomendação de
como fazer a estruturação do contrato de venda para exportação dos grãos.
Elaboração e • Qual a documentação necessária a ser exigida para transporte da
contratos mercadoria no transporte intermodal? Quais as principais condições
comerciais em um processo de exportação?

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Possível Solução
Intermodalidade:
Opção mais viável: Alfa S/A O contrato de venda: avaliação
• Da Fazenda ao Terminal ferroviário
e do terminal ao porto de • Obrigações comerciais acordadas na negociação;
Paranaguá através de caminhões • Preço do produto; tipo de frete; custos operacionais;
• Definição das responsabilidades;
• Condições de pagamentos dos transportes.

Fonte: Ícones do Microsoft Office 365 Fonte: Ícones do Microsoft Office 365

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 Principais condições: processo de exportação :
Documentação necessária para operação intermodal
• 1. Características do produto (especificações, aplicações, entre outras).
• Nota Fiscal Eletrônica (NFe): emitida pelo embarcador da mercadoria
• 2. Embalagem para o transporte (tipo, material, peso, dimensões).
• Conhecimento de Transporte Multimodal (CTe)
• 3. Volume disponível para a exportação (para entrega única e programada).
• Manifesto de Documento Fiscal (MDFe): emitidos pelo OTM - as versões
• 4. Preço (por unidade e total, na moeda da negociação).
impressas dos documentos devem acompanhar a carga de maneira a
satisfazer todas as exigências fiscais. • 5. Prazo de entrega (em função da confirmação do pedido ou do
recebimento da carta de crédito).
• Commercial Invoice (fatura comercial)
• 6. Modalidade de venda (enquadramento nos Incoterms).
• 7. Condições de pagamento (cobrança ou carta de crédito).

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• 8. Documentos a serem preparados (características e Condições comerciais e responsabilidades de pagamento: Incoterm

• número de vias). • Incoterm mais adequado: FAS (Free Alongside Ship - Livre ao lado do
• 9. Condições de cobertura de seguro (responsabilidade pela navio);
• contratação, riscos a serem cobertos, entre outros). • Disponibilização do material ao lado do navio destinado à exportação,
• 10. Transporte (via utilizada, previsão da viagem, etc.) conforme foi feito pelo modal ferroviário. Essa informação deve estar
refletida na Commercial Invoice (fatura comercial) e reflete toda a
responsabilidade de carregamento do navio, transporte e seguro, a partir do
ponto de entrega da carga até o destino final

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Recapitulando

Modais e abastecimento
Recapitulando • Intermodalidade, custos e seleção;
• Sistemas de gestão de modais;
• Gestão do abastecimento.

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