at Uno Fire Em primeiro lugar, gostaria de agradecer a todos que, de uma forma ou outra, colaboraram para a montagem desse tutorial, em especial devo grande parte do trabalho ao meu pai, Amauri José, Colvero, a quem admiro muito e considero um dos maiores e mais competentes profissionais do ramo da Eletrénica, que detém um profundo conhecimento da valvula ao circuito integrado, além de atuar com genialidade em diversas areas, a ele meu reconhecimento e eterna divida no sucesso dessa e de tantas outras empreitadas na vidal 0 fato de ser Eletrotécnico também me ajudou muito com os levantamento dos esquemas e em algumas adaptagées simples. Sé para esclarecer: nao trabalho com auto-elétrica nem sou especialista no assunto como alguns acharam, sou apenas uma pessoa que sofreu até encontrar informac6es simples para realizar um trabalho de certa forma minucioso e agora estou divulgando o resultado para facilitar aos préximos. Aos amigos que me auxiliaram muito seja por dicas e por envio de fotos, e também pelas dividas a mim trazidas via ‘email por diversas pessoas que entraram em contato desde o langamento na rede da primeira versio do mesmo. Destaco os colegas do Clube do Uno Alex Hastenreiter, a quem ajudei por email e também se empenhou em descobrir e repassar 0 maximo de informagées sobre a substituigéo do ‘seu painel antigo, destaco também o colega Anderson Moisés, que forneceu 0 esquema para ligar o conta giros em duas bobinas, fundamental para a adaptacdo sem riscos e ainda o colega Ricardo ‘Trindade Brankowski que sugeriu a adaptagao do sensor de temperatura na mangueira de agua do motor e tantos outros que ajudaram a conseguir éxito na adaptagao, Todos foram fundamentais no trabalho. A idéia de trocar o painel do meu carro surgiu da necessidade que vi no monitoramento da temperatura do motor, depois de descobrir um vazamento de gua no sistema, notei que a ventoinha do radiador ligava a toda hora e acabel descobrindo a tempo que a agua ja estava bem baixa... Apos isso, comecei a procurar um monitorador de temperatura, fui achando painéis mais antigos com esse recurso e por fim os com conta giros; nesse meio tempo conheci o Clube do Uno onde alguns colegas ja usavam o painel completo @ entao me encorajei a tentar. Comprei um com o fundo preto e comecel a luta, porém o nivel de informagao era muito pequeno e restrito a opinies e experiéncias pessoais com pouco recurso visivel e algumas divergéncias. Tentei por oficinas mecanicas e auto- elétricas onde a maioria dos profissionais foi evasivo condenando a adaptacao com o tradicional “nao da”, “é complicado” mas se oferecendo para “tentar” por um valor salgado... Infelizmente as pessoas de sé pensam em si, mas perderam o frequés da mesma forma. Se fosse por eles eu ja teria desistido mas a visao daquele quadro de instrumentos completo funcionando me fascinav: ‘A partir dai comecou a saga, que comecou de uma necessidade, passou por uma brincadeira @ acabou virando coisa sérial Sou de certa forma “‘chato” com meu carro, ndo gosto de adaptacées que tirem a originalidade e por isso comecei da desmontar, tirar fotos, levantar esquema, catar dicas @ fotos de outros painéis para comparar e fui juntando todos os detalhes possiveis para compilar em um sé documento todo o proceso. Nao foi facil nem barato, estraguei o conta giros e marcador de combustivel do painel novo e tive que comprar outro, gastei horas e mais horas de sono na internet Procurando, litros de gasolina em oficinas e lojas tentando obter mais certeza sobre os dados que ia encontrando pelo caminho pois existe muito pouco sobre o assunto e o que se acha é bem resumido. Eu acredito que nao basta saber ligar, tem que entender como funciona. Todos nés de certo forma buscamos resolver os nossos problemas procurando as solugdes diretamente na rede e é sempre muito agradavel quando ela esta pronta, ali, esperando executar. Por outro lado, é angustiante e frustrante quando reviramos sites e mais sites e néo achamos nada ou muito pouco sobre o assunto, seja por ignorancia ou por egoismo das pessoas. Infelizmente grande Parte dos recursos bibliograficos é vendido a um preco abusivo também, quando a informagao ali contida nao tem nada de mais além da oportunidade casual do conhecimento. Dessa forma, aqui est4 o tutorial para uso e divulgagao Irrestritos, 6 nao cedo o direito de alteragao de qualquer tipo sem prévio acordo comigo. Embora ébvio, devo ressaltar aqui que todo e qualquer trabalho que resultar em dano 6 de responsabilidade do executante, pois esse guia é cedido de forma gratuita para base e informacao e ndo vendide como manual de oficina, portanto no assumo o 6nus por impericia na montagem. Apenas demonstrei por fotos que o resultado foi bem sucedido no meu caso e nao trouxe qualquer anormalidade para o funcionamento do meu Uno. Essa 6 terceira verso e possivelmente serd a tiltima sobre esse assunto pois procurel agora colocar da maneira mais detalhada possivel todos os passos para uma operagao bem sucedida apos um ano de experiéncia. Esse tutorial vale para todos os carros da mesma linha que utiliza hodémetro analégico (com cabo) em geral dos modelos 1994 a 2003 podendo variar um pouco, por issocoloquei mais adiante fotos dos painéis para saber os modelos mais comuns compativeis. Grande parte dos carros de modelo abaixo de 1993 usam o painel alto (com satélites) podem também utilizar painéis completos, mas do modelo antigo que nao ¢ esse em questao. A disposigao dos conectores nas fotos exemplifica os dois layouts mais comuns desses modelos para que devem valer esses diagramas que fiz, fora esses eu sei que existem pelo menos outro um pouco diferente com check-control e conta giros (com iluminagao superior) e 0 do Uno Turbo, também diverso desses. Ambos usam os mesmos conectores e a principio devem funcionar com as fungdes basicas como alimentagao e iluminagao, mas especialmente as luzes de adverténcia podem variar ¢ ha a necessidade de verificar o esquema com um multimetro, nada complicado. Infelizmente nao tenho a disposicao tais painéis para analisar o tanto que gostaria, entéo deixo aqui aberta a colaboracao voluntaria dos amigos que puderem ajudar. Sobre o painel alto antigo tenho apenas o esquema parcial divulgado mais abaixo. Em geral carros acima de 2004 j4 usam o painel com hodémetro digital que, em teoria, para adaptacao necessitaria da troca da central eletronica do motor pelo do modelo novo pois toda a informagao do painel (inclusive hodémetro) vem dela, Os instrumentos s4o bem diferentes, com 4 pinos cada ao Invés de 3 e os conectores de entrada sdo um ou dols apenas. Até o presente momento nao ‘encontrei absolutamente nada sobre a pinagem desses instrumentos. Esse tutorial esteve focado na troca apenas do Uno Fire (mesmo do Smart), porém achei por bem colocar agora os esquemas mais antigos do Uno EP/ELX/SX e outros res, carburados ou injetados. Serve também para toda a linha Palio, Siena, Elba, Fiorino e Prémio que utilizem hodémetro mecanico (com cabo). Algumas fotos mostrarao detalhes do meu carro e outras podem conter outros instrumentos, pois lidei com 4 painéis ao todo, sendo que um foi do Palio Ed 98 a diesel, argentino. Todos funcionaram da mesma forma, o que muda é apenas a escala de leitura. Bem, quem tem ou usa um carro popular sabe o quanto as fabricas economizam em detalhes de acabamento para supostamente vender um veiculo mais barato, essa politica nao parece bem verdadeira pois os precos so muito elevados e préximos aos modelos um pouco melhores. Eu sou um apaixonado pelos carros FIAT, especialmente o Uno que consegue aliar simplicidade e economia com um certo conforto, certas solucées feitas para ele sao louvaveis como o limpador dianteiro Unico, que diminui o custo de reposi¢éo e o niimero de pecas méveis do sistema agregando durabilidade. Um amortecedor na tampa traseira que funciona melhor que muitos modelos duplos, uma suspensio e carroceria forte e o melhor: dos primeiros modelos 1984 até 2003 existem muitas unidades © muitas pecas idénticas que podem ser aproveitadas e trocadas sem adaptacées complexas. Os pontos negativos sao a lataria extremamente mal acabada e cheia de irregularidades, Parecendo um carro reformado, bem como acabamento de portas, porta-malas todo aberto aparecendo o motor do limpador traseiro e lataria dentro do carro, muito barulho interno de pecas méveis (portas e tampa traseira e cabo do freio de mao) e dos pneus e finalmente o painel muito, muito, muito pobre... Estou me referindo especialmente ao Smart/Fire 1.0. Felizmente a maioria dos problemas tem solugao, outros sdo crénicos mas nao oferecem risco ao proprietario @ passagoiros. Creio que a foto abaixo fala por si: dé gosto olhar para isso? Sinceramente, sera que custaria tanto assim para a fabrica colocar um marcador de temperatura??? O beneficio seria muito maior que 0 custo com certeza. Bueno, maos a obra! E importante que todo o tutorial seja lido atentamente antes de comecar © trabalho em si, pois existem detalhes importantissimos que podem fazer a diferenca. Abaixo estao © layout e diagrama do painel do Palio Geracao 1, que é idéntico eletricamente ao painel acima e os outros, com instrumentos a menos obviamente.Pre-aquecodor fin ce ee Ea : eg (Biag piel do Pa "Vout Bort COLE ae ss) ertrenaso) ce 1 fy vada ce oral Annderaon Pereira Coluers : recede ce O00 | Cortagros Inetres | ae [fnoscoe Potae tog i Sensor de ase (hs: recsvataabén use az go reserva sparta como recerva do larsve do oanbuctva, pra aca bots cons un pars cattha a or ‘Sal reative oe ero os gnpad se aco a star ress Fet= 0 Sle un fo der pob 2a pre debacodo dodo rue fox area {Elenpnds abo pr 0) A ier sonia Ou ve pers Sepa eseMe desculpem pela qualidade dos esquemas, alguns deles usam fotos reais tiradas dos Painéis que eu trabalhei, recortadas, reduzidas (aliado ao meu pouco talento em desenho, porém melhorou muito do primeiro tutorial...) e editadas no MsPaint que 6 0 unico editor que me entendo, mas acho que dé para entender bem. Alguns nomes também podem variar de uma regido pra outra do pais pois usei o meu entendimento e algumas informacées dos manuais do meu Uno e outros. Como pode-se ver, adaptei a luz do Stop para usar como luz de ré; usualmente ela é usada para a adverténcia de defeito na luz de freio, e usa um circuito eletrénico de check-control mas achei ‘mais util para esse fim e ficou mais interessante visualmente, além de servir para testar o sensor da luz de ré... Algumas luzes para funcionar necessitam de serem inseridas as |ampadas destacando 0 local marcado para isso, uma delas pode ser aquela para testar as pastilhas de freio em alguns painéis que tem tal indicador (tera que usar pastilhas com sensor). Abaixo esta a legenda de ‘equivaléncia que fiz para facilitar. Eu usei a mascara do painel do Fire para manter a originalidade, pois 0 completo nao possui por exemplo a luz que indica que o motor esta derretendo, tem o marcador de ponteiro, no meu caso ficou com os dois recursos ativos, se falhar um tem 0 outro, Tabela de equivalencia das mascaras de luzes de sinalizagio dos paineis | 2 BB temperausa atta Indicador de direcéo oe | SRopoqu esombagadar do Jou Emergencia -Desombacador to] Code —— Som uso Sensor da aqua" j-Pro-aquocodor | Bateria — Pré-aquecedor Emergencia Injetores Pressio de fleo Luzee externas —- Rosorva da partida Luz aa = Freie ou fluid do Afoyador ~~ Stop ——— [Ae luz0s dle “ABS” © “Air Bag" cao compostas por um clrculto separado com leds 6 resletoros ap invas de usar Limpadas como as outtas, ¢ usamn respectivamento as entiadas Ed e E5, ‘Aluz de "Stop" faz parte do check-conttol das luzes de fieio, 0 qual é acionade por a circuito oletronico extemo ae painel. Imprimindo somente os esquemas acima, jé dé pra fazer 95% de todo o servigo, o que segue abaixo serve para ajudar a entender os demais procedimentos especialmente para pessoas que tem menos experiéncia no assunto, Bom, vamos comecar retirando os dois parafusos frontais usando uma do tipo hexagonal {hallen) de 3 mm que se compra barato o jogo em qualquer loja de variedades ou ferragem. Ao remover os parafusos, enfie a mao por baixo do painel (la pelos pedais) e puxe pra tras a capa do cabo do velocimetro que é sé encaixado, e empurre com cuidado o painel inclinando ele para frente.Quando for encaixar o painel no lugar depois, 6 bom puxar a ponta do cabo um pouco para fora para que ele encaixe bem no velocimetro para que o pontelro nao fique oscilando, utilize uma toalha macia sobre o cubo e volante para nao arranhar as pecas nesse proceso. ‘Aqui & um pouco chato no inicio mas bem facil, ndo 6 necessario remover o volante para retirar os instrumentos, apenas ir com jeito desencaixando os cinco conectores traseiros que ficam na posigao conforme o desenho acima (se for o mesmo modelo), para soltar cada um existe uma trava que é pressionada para baixo no meio do conector e é s6 ir colocando o painel hora para um lado hora para outro para enfiar a mao e solté-los (ou por tras). Ao conseguir soltar 0 quadro de instrumentos é s6 retiré-to por um dos lados. A posigao dos conectores nao precisa marcar a nao ser para encaixar os contatos que faltam no chicote (que iréo levar aos sensores que faltam), esses contatos fémea sao adquiridos em oficinas ou em ferro-velho, os conectores nao encaixam no lugar errado portanto nao se preocupe com isso. Este é 0 painel original do Mille Fire 2002 assim como o Mille Smart ¢ alguns modelos Palio ‘como © Young, eu removi as lampadas para iluminar e mostrar que todos os pontos extras de sinalizagao ja existem, em alguns sé falta puxar os fios @ instalar os sensores como da abertura de portas por éxemplo, e colocar a lampada, claro. ‘Aqui esta a foto da parte traseira do painel original, a tnica diferenca do painel completo na na malha elétrica é auséncia do jumper leva o sinal ao sensor de temperatura, portanto soldando esse jumper, caso 0 seu painel completo esteja com a malha muito oxidada ou rompida pode ser aproveitada a do original sem problema algum bastando trocar as pecas que faltam de um para outro. Trocando um pelo outro: Simplesmente trocando um pelo outro no carro ja da pra usar o painel novo para um passeio e diversao com outra aparéncia! No caso desse, tudo vai funcionar (inclusive o hodémetro parcial) menos 0 conta giros @ marcador de temperatura. Para adequacao das luzes de advertancia sera preciso trocar a mascara dos indicadores conforme a foto abaixEssa mascara sai facil, basta puxar para frente com cuidado para nao quebrar, se estiver com ‘05 encaixes muito firmes enfie uma espatula plastica por baixo ¢ force levem: Eu nem ia comentar pois parece dbvio mas em todo 0 caso antes de fazer esse processo retire a mascara transparente externa da foto abaixo, pressionando os dois engates superiores para cima e puxando ela para frente. Note que pega da foto tem o furo do botio zerador do hodémetro parcial, antes de tudo arranque o botdo puxando-o em sua dire¢ao, ele sai bem facil. Encaixe a mascara do seu painel original no completo e monte a capa transparente de volta com 0 botao zerador. Se a intengao é fazer o basico funcionar jé esta pronto! E de bom tom testar as lampadas e trocar alguma queimada ou enegrecida se necessatio, antes da montagem no veiculo, Se © local do soquete no painel esté fechado com a tampa plastica original basta destacar ela e colocar © soquete com a lampada ali. © soquete sai girando ele para a esquerda e puxando pra cima, e monta-se de forma inversa, Alguns utilizam soquetes brancos sem contatos para tapar o furo, nesse caso basta retirar esse e colocar o novo. Desmontando o pain: A desmontagem do quadro de instrumentos nao & necessaria e é arriscada, portanto se a intengao néo for a de trocar o acetato (aquele fundo com a serigrafia), mudar a cor da iluminagéo, pintar os ponteiros ou trocar instrumentos, nao faga! Infelizmente eu estraguei o marcador de combustivel e 0 conta giros do primeiro painel que mexi, de forma irreparavel, a0 puxar 0 ponteiro, pois 0 mesmo arrancou 0 pino destruindo os instrumentos... Prejuizo, tive que comprar outro quadro completo (investimento dobrado) pois nao existem pegas avulsas, portanto, se a sua grana for limitada e nao puder comprar outro, eu avisei! ‘A caixa do fundo do pode ser removide do quadro sem problemas e nao estraga nada, por curiosidade ou na intencao de trocar a peca pode-se fazer isso sem riscos, basta tirar os dois parafusos grandes que prendem o velocimetro por tras e as porcas dos pinos dos instrumentos, 3 em cada um, ai o fundo sai diretamente. O conta giros é preso por um conector especial azul que também fica encaixado, tome o cuidado de encaixar bem ele nos pinos da placa eletrénica interna. As fotos abaixo ilustram os detalhes internos do mesmo caso alguém fique curioso, dessa forma nao é preciso desmontar para conhecé-lo.es 1 2008 Creio que podemos abrir um parénteses aqui baseado na minha experiéncia e buscas pelos foruns na rede, em relagdo a troca da cor de iluminacao de fundo: Eu fiz testes com pelicula de vidro de carro azul atrés do acetato original ¢ nao ficou born, bem como coloquei lampadas azuis e também nao vingou, em ambos os casos ficou um azul- esverdeado fraco, feio mesmo. Pelo que vi do pessoal que conseguiu efeito melhor foi lixando atrés do acetato até tirar a tinta verde, dessa forma o nimero fica transparente e pode-se colar um filtro azul atrés ou usar leds azuis. Apenas a colocacao dos leds azuis sem lixar aparece o fundo verde atrapalhando. 0 unico detalhe da lixa é que seja bem fina de preferéncia 1200 e lixado com agua com cuidado, sem pressionar muito. Eu vi um relato de que dé para usar solvente de tinta para isso também mas nao pude confirmar até 0 momento. Fica por conta e risco de quem quiser experimentar... Aqui esté o painel com lampadas azuis, note como ficou escuro e ainda meio verde:Multa gente prefere colar em cima do acetato um adesivo impresso com tinta reagente e usar leds ultra violeta por fora, eu particularmente nao gosto muito do efeito, mas gosto nao se discute... 0 Gnico “tunning” leve que fiz no final de tudo foi colocar os ponteiros pintados de amarelo, ‘© que deu um ar mais esportivo ao painel como nos antigos Unos 1.6R. Para pintar os ponteiros tom ixando, isolando e pintando com spray ou um cotonete. Além de esportivo facil de ver os ponteiros no sol, melhor que o vermelho original. Em todos os casos acima, existe sempre o risco iminente de arrancar o ponteiro e destruir 0 instrumento, como foi advertido anteriormente. Os conectores — nada de cortar fios. E um procedimento comum inclusive com “profissionais” do ramo, cortar os fios e emendar no lugar correspondente quando ha a necessidade de trocar algum fio de lugar por diferenca de esquema elétrico. E aparentemente mais facil e rapido mas isso é um engano, pols além de felo, o chicote fica cheio de emendas que sao pontos fracos da instalagao, se nao for soldado mais adiante gera mau contatos com a oxidacdo, se for soldado fica duro e o fio quebra mais facil, entéo vamos deixar 0 chicote original? As fotos abaixo ilustram a maneira facil de desmontar cada um del se a presilha vermelha, depois com uma ponta de faca ou qualquer outro instrumento forga-se levemente a trava e pode-se puxar pelo fio que o contato fémea sai fora. Para montar é o proceso inverso. Essa dica vale ouro e nenhum li © Conta-giros Agora que ja conhecemos bem o quadro de instrumentos e sabemos montar e desmontar 0 mesmo, trocar flos, etc, passemos a parte mais interessante, creio eu, do servigo: a ligagdo elétrica do circuito do conta giros! Eu sei que todo mundo assim como eu fica ansioso para ver aquele ‘Vamos abordar aqui especificamente os motores de 4 cilindros. Nao importa se 0 carro 6 carburado ou injetado, quando o mesmo utiliza apenas uma bobina de ignigao basta puxar o fio do conta giros até o negativo da bobina e estara funcionande, a coisa complica-se quando temos o carro com bobina dupla como no caso do Mille Fire. Em carros com injegao eletrénica, pode-se ligar no pino de saida para esse fim, no caso especifico do Fire no modelos IAW 59FB e IAW 4AFb é sugerido 0 pino 4. 0 referido pino fica depois de dois pinos maiores do conector e um menor, conforme as fotos:Uma empresa que indicaria para obter o pino certo de cada centralina e também comprar instruments é a Cronomac (http://www.cronomac.com.br) pois fornecem o esquema completo, demonstrando respeito ao cliente. Caso esteja disposto a arriscar ligar na central sob o risco de queimar a mesma, o circuito abaixo nao é necessario. Como a central do carro é uma peca bem cara, pode-se utilizar esse circuito adicional conforme o diagrama abaixo, muito simples e funcional, o qual eu utilizo no meu carro a mais de ano sem qualquer problema, funciona bem para carburados e injetados. Os componentes sao de facil obtencao no comércio, mas deve-se dar espacial atencao aos valores dos capacitores (180 nf) pois do contrario nao funciona. Recomenda-se que os fios que vao para os negativos das bobinas sejam bem isolados e sejam passados junto com o chicote do carro Para evitar um curto-circuito por derretimento da capa dos mesmos, o que pode fazer o carro falhar e até apagar3 pL 500 cone Abaixo esta indicado o local onde fica o sinal da bobina, lembrando que vai um fio para cada uma, e 0 sinal do rpm do esquema vai ser ligado ao pino D6 do quadro de instrumentos. Contagiros Veiculos com bobina dupla (Palio, Uno e Celta 2003) Visao detalhada do conector da bobina do sinal do contagros ve correnenegatve ZR bebina ostd stuada na tampa de valvula ao. motor Para o. UNO. devevse proceder cx mena forme, mee 2 Canexio deve sft com 0 fo "MARAOR do pig conertor © marcador de temperatura © marcador de temperatura tem 3 casos diferentes, e para variar o Fire é 0 pior deles... No caso do Fire a Unica solugao vidvel 6 a instalacdo de um sensor adicional conforme veremos abaixo pois a central usa o sensor de temperatura original do motor para regular-se e qualquer mudanca nesse pino faz o motor funcionar de maneira aleatéria, seja falhando, seja consumindo demais, pois a temperatura 6 um dos principais fatores de regulagem de mistura de combustivel. Para quem usa o motor mais antigo é bem mais facil, se o painel original ja marcava temperatura basta colocar 0 novo, acertar 0 contato para o conector DS e ligar, e se apenas usava somente a luz de alerta, basta trocar o sensor do motor pelo que regula o ponteiro, verificar se esta no contato DS e ligar, esta prontoMas como 0 meu 6 0 Fire e sempre o mals complicado, vamos ao contorno do problema: A solucdo nesse caso, € comprar o “T” usado no Fiat Tempra, o sensor da temperatura do painel do Palio 16v (mesmo da Fiorino, etc, E vermelho com um contato apenas igual ao da foto) e ‘mandar fazer por um torneiro mecanico um adaptador (1/2” x 3/8") para as duas pecas conforme as fotos abaixo. O detalhe é avisar o torneiro que rosca do sensor é cénica, jé mande ele colocar um arafuso na lateral para que posso ser ligado 0 terra ali, uma vez que a mangueira de agua do motor @ isolada, Existem adaptadores para conexao de agua prontos mas tendem a vazar se nao forem bem vedados.Em relagdo aos medidores de temperatura e de combustivel, no tutorial anterior eu havia sugerido colocar um trimpot de 100 ohms para regular possiveis diferencas de escala como parec haver no meu painel, porém depois de varios testes e pesquisa descobri que toda a linha Uno e Palio usa a mesma resisténcia para cada medidor e na verdade somente o ponteiro estava fora do lugar. Como eu havia alertado anteriormente 6 arriscado arrancar o ponteiro, todavia se for necessério no caso do combustivel é bem facil acertar o ponteiro, basta encher bem o tanque, tirar 0 ponteiro, ligar o painel e encaixar ele no final da escala, esta pronto. No cado do de temperatura é mais complexo, tem que colocar um trimpot de 470 ohms e regular ele com um multimetro para 250 ‘ohms, feito isso, tire 0 ponteiro ¢ ligue o trimpot em série com o medidor, colocando uma ponta no contato DS e outra ponta no negativo (deixe fora o contado quem vem do motor), a escala do ponteiro deve ficar no meio, que representa 90 graus. Encaixe 0 ponteiro nessa posigao e esta pronto. Para quem tiver curiosidade de ver um instrumento por dentro, ai esta a foto do medidor de combustivel desmontado, é igual ao da temperatura mas com escala diferente:Abaixo esta uma ilustracao que fiz de como funciona esses marcadores no carro: ‘Diagrama de igaja0 de medior de combusivl etenperatwa Uno EePrémio ora pine! do Plo GF Dlagras intrn do medior de combustvel (BE BE oe ———-____Biograme inne do maior do tempore (0 gas C- 200 ohne tactne (Sigaie cm ohms SO gious C300 ahins 3 + EEE ere Sencar geste yanton Sensor de luz de portas com alarme e luz de teto (luz de cortesia) Esse foi um passe que enfrentei pois o alarme oF inal j@ usava um sensor na porta do motorista, como nao achei interessante furar a lata e colocar outro, entdo bolei esse simples esquema que isola os sensores dos de: jinos fazendo que o retorno de qualquer um deles néo atrapalhe 0 outro, 0 mais sensivel é o alarme. No caso da luz de cortesia, verifique a corrente da lampada para colocar um diodo compativel, nunca use diodo menor que 1A. Diagrama paracompantilhar os sensores das portas Luz de pottas do pai Polo menos 1A, Luz de tato ou cortecin Chaves dels de portaA quilometragem Alguém pode perguntar: mas e a quilometragem, da para mudar? Sim, pode-se recorrer a um profissional do ramo ou fazer em casa, nada que um pouco de paciéncia ndo resolva. Mas antes de tudo gostaria de salientar que rebaixar a quilometragem com o objetivo de enganar o préximo pode Parecer uma atitude esperta mas na verdade é uma completa ignorancia e falta de cardter. O seu carro deve ser valorizado pelo estado de conservacao e ele mostra os sinais de uso, portanto s6 faca esse procedimento para adequar a qullometragem original do veiculo. ‘© mecanismo abaixo conta com um eixo superior de seis engrenagens com dentes maiores ¢ menores intercalados, destravando e levantando esse eixo o tambor de contagem fica livre e & possivel girar os nuimeros até chegar ao resultado desejado. Feito isso segure todos os discos do tambor encaixe o eixo novamente, deixando parelhos todos os dentes maiores para cima. © acabamento da mascara transparente Um detalhe que tem que ser feito é o acabamento da borda da moldura transparente, uma vez que o painel do Pélio utiliza uma moldura de painel que fica sobre 0 quadro de instrumentos, ja 0 Uno aparece direto a borda e é pintado de preto fosco. Se tiver pratica em pintura pode-se pintar em casa ou recorrer a um pintor profissional. Outra op¢ao que utilizei foi usar a moldura do painel original do carro que ja vem pintada, 0 unico problema é que falta o furo zerador do hodémetro parcial. Esse furo requer habilidade para fazer e marcar o local certo. Para nao lascar o acrilico, eu usei uma micro retifica Dremel por ser bem leve, primeiro furel com uma broca de 1 mm, depois 3 mm e finalmente 5 mm.Amontagem Essa 6 a melhor parte, montar e se divertir! Eu mesmo tenho que cuidar muitas vezes para nao dar mais atengdo ao painel funcionando do que ao transito. Eneaixe todos os 5 conectores, 0 cabo do velocimetro e ligue o motor, valeu a pena, ndo? Aqui esté a primeira impressao de um paine! montado no Uno: —E aqui o outro: Por ser 0 painel do Palio ED movido a diesel, argentino, a escala do conta giros s6 vai até 6000 rpm, o que faz ele rotacionar bem mais que 0 quadro de instrumentos para gasolina/dlcool/gnv, mas funciona da mesma forma, Aqui esté ele com iluminagao a noite, note que 0s ponteiros amarelos ficaram da cor laranja quando iluminados, um efeito interessante: Painéis mais antigos Depois de diversos problemas e dividas de pessoas que me oscreveram para adaptar 0 carro que usava um painel mais antigo decidi colocar mais esse adendo no tutorial com o antigo Paine! da marca Jaeger que equipava os Uno um pouco mais antigos. Esse painel infelizmente nao é © Unico, existe alguns outros modelos mas nao tenho em maos para testar. © principal problema dele é que nao pode-se utilizar a mascara de ago como no caso do Fire que usa a mesma estrutura, e alguns pontos de ligacdo também sao diferentes havendo a necessidade de trocar fios de posi¢ao, porém nada dificil, tanto que muitas pessoas hoje andam com 0 painel do Palio em Unos EP, S, CS, SX, ELX, etc. ‘Abaixo segue o layout dos conectores e esquema elétrico:Paine FT Uno HX ate wanna) ) awa ae | By np a uminagio externa do patnel (em eins) [ou e. oe. 100 ohms 197 mista Conestor © Diagiama elétrico do Uno ELXIEXIEP/SX )} W#¥e8 "coger" Aurraedo cl ine - Sonerte 3 Email (omee uses esis mdas) antato de tory ay |E ‘ Tempertura ta oo a) 8 . ew a! [| lee = ‘Wereador oe Combustvel a ay i = 5 filifin -. | ierns benecZiit? sou atria Fam Inateaveres Ge Drecto Avideraon Pereira ColucroTendo em maos esse diagrama e o do Palio fica facil achar a equivaléncia dos fios, portanto imprima essas paginas e bom trabalho, as dicas anteriores se aplicam aqui perfeitamente. Um detalhe sobre esse modelo é que geralmente no conector “G” nao precisa mudar nada. Como eu comentei, existem ainda outros painéis que no tenho como testar, por isso se 0 layout dos conectores atrés for diferente procure ver se o esquema acima é valido, medindo cada ponto com o multimetro. Esse esquema abaixo mostra outro PAINEL UNO (Visto por tréscom cantagiras 1994”) CONECTOR.A CONECTOR.B conecror-¢ aut ‘Lindicador temperat._ 4. Temperatura 28um2 2.Luz da pressio ole 2-Rateria Aun Stuzdadatena— 3-Comum SAuL4 iInjocydo 4 Conte Rotagdes Luz Freie de mio Aum coNECTOR-£ ‘COMECTOR-D ‘LLue de newoeiratrascira 1 2indicador de 2-necadar Choke 2 indicador: ‘Sinatcador Piscas ‘.Luzdos ta indicador Piscas S:indicador da gasolina Sindicador pisca aleita — G-Reserva Sindicador deeembscisdor 1-Comum dae hizo Note como tem diferencas (existem Unos 94 a 03 rodando com algum desses): Uno Turbo... (0 circuito impresso é dupla face) _E 0 sonho de consumo...Uno IE Painéis antigos, abaixo de 1993: ‘Também existem variagées, eu consegui o esquema basico deste abaixo e completei com os Indicadores pois nao havia nada na rede além do diagrama puro, ¢ era em espanhol:Diagrama elétrico: ‘Sempre lembrando que nao servem nos carros de 1994 para cima e vice-versa, salvo que seja trocado todo o painel do carro. Esse diagrama deve servir de base para outros da mesma linha Diagrama do paine! do une modelo antigo (98 para baixo) ve _genay Outros modelos: Uno 1.6R, note os ponteiros amarelos. 0 1.5R, praticamente igual. Prémio CSAqui, as vistas traseiras de alguns deles para ilustrar: ‘Como dai para pereeber so bem maiores e portanto ndo serve no modelo mais novo. Abaixo, os painéis novos, ainda sem idéia de como adaptar... Fica o desafio! Mille Fire (2004 para cima) Siena Fire ELX (2001) Atras. Apenas dois conectores Que tal? Algum investimento ¢ trabalho mas na minha sincera opiniéo melhorou muito o visual do carro! No meu caso foi investimento dobrado pois estraguei o equipamento tentando descobrir os detalhes; mas quem ler esse tutorial com certeza sera bem mais feliz na empreitada Entao... Boa sorte e se precisar de mais alguma dica ou tiver sugestoes, correges ou criticas sobre o assunto pode escraver para [email protected] ou [email protected]. Agradecimento especial: Clube do Uno, Clube do Uno Brasil, Uno Club, Fiat Clube, Clube Palio Tuning e Club del Palio (Argentina). Totalmente elaborado e editado por Anderson Pereira Colvero, Santa Maria - R' tutorial pode ser distribuido, copiado e impresso som limites, apenas preservando os cré autor. Todas as Imagens foram obtidas de forma experimental por camera pessoal ou obtidas em sites de livre acesso na internet sem a violagao de qualquer direito autoral. Todas as dicas obtidas em féruns aqui comentadas constituem base de conhecimento aberto e divulgado sem restrigées.