NCM Nº do EX DESCRIÇÃO

Flexível de silicone utilizado em circuitos de transmissão de fluídos, aplicados em motorizações com

a característica “turbo”, diâmetro interno 7,1 mm (+/- 0,5 mm), espessura de parede 3,5 mm (+/-
0,5 mm), peso aproximado de 53,3 g e comprimento de fornecimento de 400 mm, material com
3917.32.40 001 uma camada de fibra sintética de aramida entre duas camadas de vinyl methyl silicone (VQM).

Tubo técnico semirrígido de poliolefina, dimensões nominais diâmetro interno 5,75 mm x 50,00 mm
de comprimento, cor preta, com propriedades de resistência mecânica, abrasão, química e de
flamabilidade aperfeiçoadas através da aplicação de radiação beta ou gama, resultando na melhoria
nas propriedades de redução do diâmetro interno em até 4 vezes, faixa de temperatura de operação
compreendida entre -40 Graus Celsius a 125 Graus Celsius, estanqueidade em conformidade com o
3917.32.90 001 nível IPX9K, bem como resistência à abrasão, atende às Diretivas (RoHS e ELV), Low Halognen
content e livre de BFR/CFR (retardantes de chama bromados ou clorados) e PVC (Cloreto de
Polivinila).

Conjunto linha de pressão para condução de ar comprimido, fixado por meio de conexões de engate
rápido na bomba de ar secundária e na válvula de ar secundária, deve resistir a pressões mínimas de
3 bar, com temperatura de trabalho entre -40 graus Celsius e +150 graus Celsius, controle de
pressão realizado por meio de sensor montado no conjunto, alongamento máximo de 60% após um
3917.33.00 001 envelhecimento de 500 horas a 150 graus Celsius, deve atender aos requisitos de monitoramento
de emissões on-board OBD-2 das normas americanas (ULEV/ SULEV).

Tubo rígido extrudado em PPA com filamentos de resistência térmica aplicada na superfície externa
que proporciona o aquecimento do fluido ARLA 32; garante o aquecimento e injeção de ureia com
pressão nominal de trabalho máxima de 9 bar, tensão máxima de 13,5 V, módulo DENOX 6.2
3917.33.00 002 projetado para quantidade de dosagem DEF (Ureia) até 4,0 kg/h; pressurização da ureia no sistema
de tratamento de emissões (SCR - Selective Catalyst Reduction); peso aproximado de 450 gramas e
comprimento aproximado de 5 metros.
 Tubulação de entrada de ar no intercooler para motor turbo, composto de mangueira lado motor de
diâmetro interno de 45,0 mm (+/-0,5mm) e parede de 5,0 mm (+/- 0,5mm), mangueira
intermediária de diâmetro externo da mangueira de entrada de 45,0 mm (+/- 0,5mm) e de saída de
60,0mm (+/-0,5mm) com temperatura máxima de trabalho a 278 graus Celsius (+/- 2 graus Celsius),
3917.39.00 001 mangueira lado intercooler de diâmetro externo da mangueira 65,0 mm (+/- 0,5mm) com
temperatura de trabalho de -30 graus Celsius a 175 graus Celsius, com comprimento de 241,0mm
(+/- 2,0mm) e um suporte de PA6 GF 15.

Mangueira flexível para condução de fluido de freio, fabricada com politetrafluoretileno - PTFE e
malha de aço, tubo interno sem emenda, material PTFE, resina classe B (ASTM D4895), tipo 1, grau
4, tubo externo com malha de aço inoxidável tipo AISI 302 ou 304, mangueira cortada com diâmetro
3917.39.00 002 variável de 5,0 mm a 15,0 mm e comprimento variável de 90,0 mm a 150,0 mm e pressão de
trabalho de até 12.000 PSI.

Tubulação de saída de ar do intercooler utilizado em veículos com motor turbo composto de

mangueira de diâmetro interno de entrada de ar de 53,4 mm (+/-0,2mm) e de saída de 40,0 mm (+/-
0,3mm) e parede de 2,5mm (+1,5/-0,5 mm), com temperatura máxima de trabalho de 110graus
3917.39.00 003 Celsius, curvada com altura de 694,3 mm e um suporte com peso total de 0,5 Kg (+/- 0,05 Kg).

Tubulação de saída de ar do intercooler utilizado em veículos com motor turbo composto de

mangueira de diâmetro interno de entrada de ar de 60,0 mm (+/-0,5mm) e de saída de 65,0 mm (+/-
0,5mm) e parede de 5,0mm (+/- 0,5mm), mangueira intermediária de diâmetro externo da
mangueira de entrada de 60,0mm (+/- 0,5mm) com temperatura máxima de trabalho de 320 graus
3917.39.00 004 Celsius (+/- 2 graus Celsius), mangueira lado intercooler de diâmetro interno da mangueira 60,0mm
(+/- 0,5mm), curvada com altura de 166,5mm (+/- 1,0mm) e um suporte com peso total de 1,1 Kg
(+/- 0,2 Kg).
 Tubo de fluido refrigerante injetado em plástico PA66GF30, aplicado em permutador de calor de
motor automotivo turbo alimentado, com comprimento total entre 213,7 mm e 282,5 mm,
diâmetro externo entre 20,66 mm e 21,34 mm, diâmetro interno entre 16 mm e 16,8 mm,
espessura entre 2,3 mm e 3,0 mm, massa entre 54,5 g e 68,29 g, rugosidade do canal de água
3917.39.00 005 interno Rz 80, requisito de teste de vazamento de 2 cc/min a 2,5 bar de pressão relativa, requisito
de teste de estouro de no mínimo 10 bar de pressão relativa e requisito de limpeza com
contaminante de no máximo 1 mm e 3 mg.

Tubo flexível para dreno e escoamento de ácido da bateria composto de diversas camadas de
diferentes materiais: termoplásticos de P/E, PET e PA66, elastômero EPDM com 12% de caulim e
3917.39.00 006 selantes, colas e adesivo, localizado na zona do compartimento motor, evitando contado do ácido
com outras partes do compartimento motor.

Tubulação de entrada de ar para condução do ar aspirado pelo corpo de borboletas até a turbina e
coletor de admissão, composto por mangueira aramida, com diâmetro interno de 41,5mm (+/-
0,5mm) e espessura de 4,5 mm (+/- 0,5mm), cobertura e corpo em material plástico, colar em aço
3917.39.00 007 inox, com dimensões de 340 mm x 193 mm e peso aproximado de 0,587 kg, localizada na parte
superior do motor.

Conjunto de mangueiras hidráulicas flexíveis de alta pressão para sistema de basculamento de

3917.39.00 008 cabina, compostas de nylon e malha de poliéster com terminais metálicos roscados, com pressão
máxima de operação de 400bar, aplicadas em caminhões e ônibus.
Injetor de combustível responsável por pulverizar finamente o combustível na câmara de
combustão do motor, composto por corpo da válvula, fabricado em aço inox, com diâmetro de 7,18
mm, anel inferior fabricado em material termoplástico com seção de 3,1 mm de cor verde, clip de
identificação em material plástico com sobre moldagem plástica, terminais elétricos em bronze,
3917.39.00 011 tubo de entrada em aço inox, filtro em aço inox e plástico, anel superior em termoplástico com
seção de 3,51 mm na cor preta, conjunto com peso de 25 g, localizado na rampa de injeção e
combustível injetado na câmara de combustão do motor.

Mangueira de drenagem de óleo de arrefecimento da transmissão, em poliamida, com conexões,

3917.39.00 013 nas dimensões 1220 mm x diâmetro de 18,5 (+/-0,5 mm), caracterizada como tubo com conexões,
aplicado a veículos automotivos; PN 8836625, 8837585, 8654907, 8654894.
 Mangueira flexível para condução de fluido de arrefecimento, de material PA66+GF30, com engate
3917.39.00 014 rápido, com comprimento de 150 a 1000 mm e diâmetro de 10 a 20 mm (tolerância nas medidas de
+/-10%) e peso de 200 a 1000 g.
Conjunto de engate rápido composto de três itens, sendo uma guarnição feita em elastômetro
hidrogenado com dureza entre 75IRHD e 65IRHD, fabricada por injeção de alta precisão e com
diâmetros do furo entre 8,45 mm e 9,15 mm e da seção transversal entre 2,48mm e 2,32mm; um
anel elástico de 12 dentes feito em aço X10CrNi 18-8 UNI EN 10088-2 C1000, fabricado por
conformação e usinagem de alta precisão, com larguras dos dentes maiores e menores entre 0,9
mm e 1,9 mm e da abertura lateral entre 1,45 mm e 2,05 mm, com diâmetro nominal interno de
3917.40.90 001 10,4mm e com raio nominal externo do dente menor de no máximo 6,3 mm; e um engate rápido
feito de poliamida 6,6 com 30% de fibra de vidro, fabricado por injeção de alta precisão e com
diâmetros externo maior da entrada entre 12,62 mm e 12,78 mm, internos menores da entrada e da
saída entre 5,3 mm e 5,5 mm e externo maior da saída entre 9,7 mm e 9,9 mm.

Conexão plástica de engate rápido com sistema de vedação de anéis de elastômeros fluoretados,
contendo uma conexão do tipo fêmea com sistema interno de trava mecânica para a montagem e a
desmontagem de tubos rígidos ou flexíveis, uma conexão do tipo macho para montagem em
3917.40.90 002 acoplamentos rígidos com geometria de travamento permanente, realizado por meio de uma
arruela de aço inoxidável do tipo estrela.

Conector 90 Graus, de plástico, peso 7,2 g, dimensões de 45,9 x 28,9mm, acessório para tubo de
3917.40.90 004 vapor de combustível de veículo automóvel.
Válvula eletromagnética hidráulica, tensão nominal de operação de 24 V DC e corrente de 0,75
amperes a 20 Graus Celsius, massa menor que 900 g, dimensões externas máximas de 126,8 mm x
113,6 mm x 46 mm, acionamento por diferencial de pressão entre 0,5 bar e 1,6 bar, utilizada para
3917.40.90 005 controle do fluxo de fluido de arrefecimento (solução de água e etilenoglicol) no reservatório de
armazenamento de ARLA (agente redutor líquido de óxido de nitrogênio automotivo) utilizada em
veículos comerciais pesados.

Presilha plástica, peso 6 g, dimensões de 55,9 x 19 mm, acessório próprio para fixação de tubo no
3917.40.90 006 veículo, para tubo sistema de ar-condicionado em veículos automóveis.
Dumper em poliamida 6 e fibra de vidro GF30, peso 30 g, dimensões de 71 x 45,7 x 52 mm,
3917.40.90 007 acessório para tubo de vapor de combustível de veículo automóvel.
 Conector de engate rápido em poliamida PA66, peso 9,7 gramas, dimensões de 60,75 x 31,26 mm,
3917.40.90 008 acessório para tubo de vapor de combustível de veículo automóvel.
Junta de espuma fabricada com material base em Poliuretano com células fechadas, garantindo
estanqueidade a água do produto por 20h ou mais, cortadas conforme design requerido para a caixa
3919.90.90 002 de ventilação/refrigeração/ aquecimento (HVAC) mantendo as características físicas e mecânicas
inalteradas após compressão.

Junta de espuma fabricada com material base em poliuretano com células fechadas com fita dupla
face, garantindo estanqueidade a água do produto por 20 h ou mais, mantendo as características
físicas e mecânicas inalteradas após compressão, cortadas conforme design requerido para a caixa
3919.90.90 004 de ventilação/refrigeração/ aquecimento (HVAC), com adição de fita dupla face especial para
aplicação em polipropileno e com baixa emissão de VOC.

Tampa plug filtrante do filtro secador BIRD, fabricada em poliamida com 30% de fibra de vidro, com
3923.50.00 001 35mm de diâmetro e 56.8 mm de altura, utilizada no condensador do sistema de ar condicionado
dos veículos automotivos.
Obturadores fusíveis e termo fusíveis, obturadores plásticos e obturadores de evacuação utilizados
com o propósito de promover vedação/estanqueidade de água e poeira, isolamento acústico e
evacuação de água em pontos específicos da carroceria; com ou sem cola expansiva; peso entre 5 a
50g, dimensões redondas entre 10 até 80mm de diâmetro; oblongas (arredondadas nas
3923.50.00 002 extremidades) com dimensões (entre 6 x 12mm até 60 x 140mm) e dimensões irregulares em
tamanhos pequenos e grandes; suportam temperatura de até 185 Graus Celsius e podem ou não
apresentar furações.

Tampa do filtro secador, fabricada em poliamida com 30% de fibra de vidro (PA66GF30), com 41
mm de diâmetro, 50 mm de comprimento e peso total de 30 g, com tela filtrante de monofilamento
de nylon sobre-injetada, com abertura de 177 micro/m e diâmetro do fio de 125 micro/m, com anel
de vedação em HNBR projetado para resistir à temperatura de -40 Graus Celsius, cuja função é não
3923.50.00 003 permitir a entrada de impurezas e garantir a estanqueidade no circuito do fluido refrigerante,
possibilita também a troca do dissecante ao filtro/condensador do sistema de ar-condicionado dos
veículos leves automotivos.

Acabamento plástico para instalação no assoalho do porta-malas com dobradiças metálicas e

3926.30.00 001 dimensões de 1300mm x 1000mm.
 Moldura principal de acabamento em alto padrão do console central injetado curvado em
policarbonato e plástico ABS, dimensões de 550mm x 241mm, elementos com pintura de proteção
3926.30.00 002 contra raios solares UV PV0900042 e PV10004, abertura para fixação de botão elétrico de comando
crítico do freio de mão.

Puxador cromado da maçaneta interna, em acrilonitrilo-butadieno-estireno (ABS) e policarbonato

3926.30.00 003 (PC), revestido em MRCr1, para portas de veículos automotores.
Puxador de porta interno injetado em PP + ABS ou ABS-PC com superfície revestida em Cromo
3926.30.00 004 trivalente (Cromo III), através de banhos químicos.
Conjunto comando de abertura externo (maçaneta) de portas composto essencialmente por peças
3926.30.00 005 injetadas em materiais plásticos e estrutura interna injetada em material Technyl Star AFX 218 V60
Black 31N.
Acabamento do revestimento da soleira esquerda e/ou direita, em plástico PP+EPDM+20 com
3926.30.00 006 proteção UV, nas dimensões aproximadas de 2100 x 200 mm, caracterizada como guarnição de
plástico para carroceria de veículos automotivos.
Conjunto acabamento lateral do teto de veículos automóveis de passageiros, com função de evitar
emissão de ruídos entre o teto e carroceria lateral, com fixação realizada por meio de um suporte
metálico a ser montado em uma viga T (T-stud) soldada na carroceria, capaz de resistir a uma força
3926.30.00 007 de extração de 24,9 N/min a uma velocidade de 200 mm/min, com comprimento entre 1400mm a
1700mm, largura entre 22mm a 24mm e peso máximo de até 500g.

Conjunto de comando de abertura interna de portas composto por peças plásticas injetadas
(carcaça e puxador pintado), eixo de aço, mola de aço, batente de borracha e graxa, mecanismo com
3926.30.00 008 acionamento mecânico para abertura interna das portas dianteiras e traseiras de veículos
automotores, com peso de 114,6g e dimensões de 160,4mm x 86,7mm x 47,7mm.

Conjunto de comando de abertura interna de portas, composto por peças plásticas injetadas
(carcaça e puxador cromado), eixo de aço, mola de aço, batente de borracha e graxa, mecanismo
3926.30.00 009 com acionamento mecânico para abertura interna das portas dianteiras e traseiras de veículos
automotores, com peso de 111,6 g e dimensões de 160,4mm x 86,7mm x 47,7mm.

Acabamento em plástico ABS, em diversas cores e finalizado com verniz, sendo extensão do painel
3926.30.00 010 frontal CTR/CPL, com espessura de 0,2mm e tolerância em peso de +/-2%, dotado de clipe em
plástico para fixação, aplicado a veículos automotivos.
 Acabamento em plástico ABS, em diversas cores e finalizado com verniz, sendo extensão do painel
3926.30.00 011 frontal LT/CPL, com espessura de 0,2mm e tolerância em peso e +/-2%, dotado de clipe em plástico
para fixação, aplicado a veículos automotivos.
Vedação do furo da porta de veículos automóveis de passageiros, de polietileno com função de
obstruir a entrada de água no interior do veículo e manta de borracha EPDM com capacidade de
3926.30.00 012 absorção acústica na faixa de frequência de 800 Hz a 6300 Hz, com variação de temperatura entre -
30 Graus Celsius a +80 Graus Celsius.

Acabamento em plástico ABS, em diversas cores e finalizado com verniz, sendo extensão do painel
3926.30.00 013 frontal central CPL, com espessura de 0,2mm e tolerância em peso de +/- 2%, dotado de clipe em
plástico para fixação, aplicado a veículos automotivos.
Acabamento do revestimento da soleira, lado esquerda ou direito, em plástico PP e EPDM+20 com
3926.30.00 014 proteção UV, nas dimensões 2100mm x 200mm, caracterizada como guarnição de plástico para
carroceria de veículos automotivos; PN 8745849, 8745850.
Acabamento em plástico (PP), caracterizado como friso da porta dianteira direita ou esquerda, nas
3926.30.00 015 dimensões 595,2mm x 75mm, aplicado a veículos automotivos; PN 6999929, 6999930.
Acabamento em plástico (PP), caracterizado como friso da porta traseira direita ou esquerda, nas
3926.30.00 016 dimensões 555,6mm x 55mm, aplicado a veículos automotivos; PN 6999931, 6999932.
Acabamento em plástico ABS do alto-falante, utilizado como proteção e embelezamento, nas
3926.30.00 017 dimensões 600,10mm x 390,20mm, caracterizado como guarnição de plástico para carroceria para
veículos automotivos; PN 6805541.
Acabamento em plástico da janela da porta dianteira, lado direito ou esquerdo, nas dimensões
3926.30.00 018 1050mm x 450mm, caracterizada como guarnição em plástico para carrocerias de veículos
automotivos; PN 7447219, 7447220.
Cobertura (acabamento) feito em plástico polipropileno com 20% de talco (PPTD20) utilizada para
encapsulamento de console do sistema de ancoragem dos dispositivos de retenção, comprimento
3926.30.00 019 de 75,7mm, altura de 73,6mm, largura de 31,8mm e peso de 32,12g para veículos automotores.

Gancho de plástico na cor preta feito de polipropileno (PP), poliamida 66 (PA66) e poliacetal com
3926.30.00 020 fibra de vidro (POM+GF25), para fixação de acabamento, comprimento 26,2mm, altura 32,2mm,
largura 17,1mm e peso de 11g, aplicado no porta malas de veículo automotor.
 Módulo montado da maçaneta interna feito em resina plástica composta por polímero polibutileno
tereftalato (PBT), policarbonato (PC) e acrilonitrila butadieno estireno (ABS), não pintado,
3926.30.00 021 comprimento 184,1mm, altura 100,7mm, largura 44,4mm e peso de 110g aplicado nas portas de
veículo automotor.

Acabamento, em plástico com tratamento "UV”, nas dimensões 210mm x 220mm, aplicado como
3926.30.00 022 suporte para fixação da grade frontal, lado direito ou esquerdo, caracterizada como guarnição em
plástico da carroceria de veículos automotivos; PN 8089207, 8089208.
Acabamento, em plástico, para a janela da porta dianteira, lado direito ou esquerdo, nas dimensões
3926.30.00 023 1050mm x 450mm, caracterizada como guarnição em plástico para carrocerias de veículos
automotivos; PN 7447129, 7447130.
Artefato injetado em plástico (PP-GF30) na cor preta ou branca, utilizado como alojamento do
arrastador (roldana) do mecanismo de elevação do vidro, com altura de 20,0mm, largura de
3926.30.00 024 88,0mm, comprimento de 130,0mm e peso de 40g, com duto de passagem do cabo sendo instalado
na porta de veículo automotor.

Artefato injetado em plástico (POM-009 tipo E-1+MS237-09) na cor branca, utilizado como suporte
para fixação do vidro ao trilho do mecanismo de elevação com altura de 36,0mm, largura de
3926.30.00 025 190,0mm, comprimento de 110,0mm e peso de 120g, com alojamento e duto de passagem do cabo
de movimentação, instalado na porta de veículo automotor.

Difusor de ar fresco em plástico, tipo manual, completo e aplicado como acabamento do painel do
3926.30.00 026 console frontal, lado direito passageiro, nas dimensões 12,00cm x 13,50cm x 8,00cm, caracterizado
como guarnição em plástico para veículos automotivos; PN 6848618.
Difusor de ar fresco em plástico, tipo manual, completo e aplicado como acabamento do painel do
3926.30.00 027 console frontal, lado esquerdo motorista, nas dimensões 14,00cm x 12,50cm x 7,00cm,
caracterizado como guarnição em plástico para veículos automotivos; PN 6848617.
Capa cromada com furo do botão da maçaneta externa em policarbonato (PC) e acrilonitrilo-
3926.30.00 028 butadieno-estireno (ABS), cromado tipo III Pl Cu 40 Ni 20 Cr, padrão de cor CM600, para portas de
veículos automotores, com comprimento de 61mm, largura de 41mm e peso de 8,6g.
 Capa cromada com furo do botão da maçaneta externa, em policarbonato (PC) e acrilonitrilo-
butadieno-estireno (ABS), cromado tipo III Pl Cu 40 Ni 20 Cr, padrão de cor CM600, para portas de
3926.30.00 029 veículos automotores, com comprimento de 61,2mm, largura de 43,9mm, diâmetro furo do cilindro
de 20mm + - 0,2mm e peso de 17g (+ - 2g).

Grade em plástico (PP) com tratamento UV + “TPE 60”, para a entrada de ar na cabine, a ser
3926.30.00 030 montada sob o para-brisas, nas dimensões 1526,5mm x 138,1mm, caracterizada como guarnição de
plástico para carrocerias de veículos automotivos; PN 7427845.
Moldura em plástico policarbonato e ABS para acabamento do painel de instrumentos, nas
3926.30.00 032 dimensões 429,7mm x 163,9mm, caracterizado como guarnições da carroceria de veículos
automotivo; PN 6805536.
Painel em plástico ABS do console central do lado motorista, nas dimensões 445,5mm x 95mm,
3926.30.00 036 utilizado como acabamento e embelezamento, caracterizado como guarnição em plástico da
carroceria de veículos automotivos; PN 6806829, 6806832.
Porta copos duplo, em plástico ABS, equipado com tomada USB e do acendedor de cigarros, e
3926.30.00 038 linguetas com molas para fixação do copo, nas dimensões 205mm x 100mm, caracterizado como
guarnições de carroceria de veículos automotivos; PN 6809803.
Tampa, em plástico, do bocal de enchimento de combustível, nas dimensões 245,9mm x 166,7mm,
3926.30.00 040 caracterizado como guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7433430.

Tampão em plástico em ABS rígido, com espaços para autofalantes, nas dimensões 1250mm x
3926.30.00 041 200mm x 5mm, força entre maior ou igual a 115N e 125N, aplicado ao porta-malas de veículos
automotivos; PN 8088594.
Cobertura calha fixação barra de teto, para estanqueidade de água e poeira do furo de fixação da
barra teto do veículo, composto por alma metálica em alumínio com revestimento em policloreto
de vinila, com dimensões de (1026 mm de comprimento x 43,47 de largura x 17,35 mm de
3926.30.00 045 espessura) e um peso aproximado de (200 g), localizado na parte externa superior do veículo.

Friso de acabamento, em plástico PVC, revestido em couro sintético tipo vernasca, desprovidos de
3926.30.00 046 instrumentos, lado esquerdo ou direito, clipe em plástico de fixação, caracterizado como guarnição
em plástico para carrocerias de veículos automotivos; PN 7410957, 7410958.
 Difusor de ar mecânico articulado, em plástico, para ar fresco e ar condicionado, caracterizado como
3926.30.00 047 acabamento do painel central lado esquerdo ou direito, nas dimensões 93 mm x 80 mm, aplicado a
veículos automotivos; PN 9292741, 9292742.
Difusor de ar mecânico, com acabamento em moldura e grade em plástico injetado e vernizado,
3926.30.00 048 lado esquerdo do painel central, caracterizado com guarnição de plástico para carrocerias de
veículos automotivos; PN 9292141.
Display em plástico, PC policarbonato ABS, PU poliuretano e com liga de alumínio, desprovidos de
3926.30.00 049 instrumentos, com espaço para as saídas de ar e seus acabamentos, sobre o painel central, pintado
em diversas cores, aplicado a veículos automotores; PN 8736364.
Friso em plástico ABS e espuma POM, lado direito e esquerdo, aplicado entre o vidro e a estrutura
3926.30.00 050 da porta, para dar acabamento e auxilia na fixação do vidro e segurança no porta-malas, de veículos
automotivos; PN 7350847, 7350848.
Friso para a porta em PC e ABS, lado esquerdo ou direito, espessura 4,5 mm, desprovidos de
3926.30.00 051 instrumentos, clipe em plástico de fixação, caracterizado como guarnição em plástico para
carrocerias de veículos automotivos; PN 7399581, 7399582.
Guarnição de acabamento em plástico POM, instalação na base do para-brisas, junto a carroceria e
dimensões de 1300 mm x 220 mm, com vedação em borracha EPDM, com a função de acabamento
3926.30.00 052 e proteção dos sistemas de limpadores de para-brisas, aplicada a veículos automotores; PN
7360536.

Peça em plástico ABS, que suporta o acabamento do painel, com botões do sistema de telefonia, e
3926.30.00 053 passagem do sistema de ar condicionado e iluminação LED, na dimensão 45 mm de comprimento,
aplicada a veículos automotivos; PN 6999351.
Moldura em plástico ABS e envernizada, desprovida de instrumentos, para dar acabamento e
3926.30.00 054 embelezamento do console central de veículos automotivos, no formato do modelo do auto,
caracterizada com guarnição de plástico para carrocerias de veículos automotivos; PN 9388422.
Moldura em plástico do painel central, aplicado para dar acabamento nos aparelhos rádio e tela
3926.30.00 055 sensível ao toque, nas dimensões 296,8 mm x 166,5 mm, aplicado a instrumentação do painel de
veículos automotivos; PN 9305907.
 Moldura em plástico para alto-falante, utilizada para embelezamento de veículos automotivos, nas
3926.30.00 056 dimensões 339,8 mm x 167,1 mm, fixada no painel central, caracterizado como guarnição de
plástico para carroceria de veículos automotivo; PN 9292135.
Nicho em plástico, aplicado ao painel de controle de veículo automotivo, lado esquerdo próximo ao
3926.30.00 057 motorista, nas dimensões 225,8 mm x 81,6 mm, caracterizado como guarnição de plástico para
carroceria de veículos automotivos; PN 9292127.
Porta copos em plástico PC, ABS e polipropileno, com iluminação e tampa em forma de cortina
3926.30.00 059 sanfonada, nas dimensões 200 mm x 112 mm, peso aproximado de 578 g, caracterizado como
guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 9292557.
Revestimento em plástico PVC, utilizado no piso do porta-malas, para dar acabamento, em formato
3926.30.00 060 da carroceria, com ou sem revestimento em feltro, aplicado a veículos automotivos; PN 7326806.

Suporte em plástico em polipropileno reforçado com fibra de vidro, para fixação de partes do
3926.30.00 061 assoalho, dimensões 1000 mm x 100 mm, aplicado a veículos automotivos; PN 7470994.
Tampão em plástico e revestido em feltro, com cordão de nylon, comprimento de 280 mm (+/-2
3926.30.00 062 mm) com conector, para abertura do porta-malas, para veículos automotivos; PN 7332824.
Moldura em plástico injetado e envernizado da grade da cabine, lado esquerdo do painel central,
3926.30.00 063 com revestimento em alumínio, caracterizada com guarnição de plástico para carroceria de veículos
automotivos; PN 9332228, 9332240.
Acabamento da caixa de roda dianteira, lado esquerdo ou direito, em plástico ABS, nas dimensões
3926.30.00 064 1110 mm x 45 mm, dotado de clipe de fixação na carroceria, caracterizado como guarnição de
plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 8064817, 8064818.
Acabamento da caixa de roda traseira, lado esquerdo ou direito, em plástico ABS, nas dimensões
3926.30.00 065 980 mm + 45 mm, dotado de clipe de fixação na carroceria, caracterizado como guarnição de
plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 8064823, 8064824.
Acabamento da soleira da porta, em plástico metalizado, nas dimensões 454,01 mm x 57,7 mm (+/-
3926.30.00 066 0,7mm), com logotipo da marca gravado, caracterizado como guarnição de plástico para carroceria
de veículos automotivos; PN 8089579.
 Acabamento do porta-malas, próximo ao compartimento do pneu reserva, em plástico ABS e
3926.30.00 068 aveludado, nas dimensões 1100 mm x 100 mm, caracterizado como guarnição de plástico para
carroceria de veículos automotivos; PN 7472182.
Acabamento do revestimento da soleira dianteira, em plástico ABS, com logotipo, nas dimensões
3926.30.00 069 454,02 mm x 57,62 mm, dotados de clipes em plástico de fixação, caracterizada como guarnição de
plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7410012.
Acabamento em plástico da coluna "A" do lado esquerdo ou direito interno, nas dimensões 600 mm
3926.30.00 075 x 120 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias, aplicado a veículos
automotivos; PN 8072811, 8072812.
Acabamento em plástico da coluna "B" do lado esquerdo ou direito interno, nas dimensões 450 mm
3926.30.00 076 x 220 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias, aplicado a veículos
automotivos; PN 8072813, 8072814.
Acabamento em plástico da coluna "D" do lado esquerdo ou direito, com grade para alto falante,
3926.30.00 077 nas dimensões 520 mm x 220 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias de
veículos automotivos; PN 7449409, 7449410.
Acabamento em plástico GS93016 (PP+EPDM+20 Talco), utilizado na lateral inferior, lado esquerdo
3926.30.00 078 ou direito, tipo saia, caracterizado como guarnição em plástico da carroceria de veículos
automotores; PN 8092467, 8092468.
Acabamento em plástico para a moldura lateral esquerda ou direita da carroceria, nas dimensões
3926.30.00 079 780 mm x 130 mm, caracterizado como guarnição para carroceria de veículos automotivos; PN
7395549, 7395550.
Acabamento em plástico superior do fechamento do espaço entre coluna de direção e painel, nas
3926.30.00 080 dimensões 161,41 mm x 610 mm, dotado de clipe em plástico para fixação, caracterizado como
guarnição de plástico para carroceria, aplicado a veículos automotivos; PN 9363418.
Acabamento em plástico superior do fechamento do espaço entre coluna de direção e painel, nas
3926.30.00 081 dimensões 233,8 mm x 63,55 mm, dotado de clipe em plástico para fixação, caracterizado como
guarnição de plástico para carroceria, aplicado a veículos automotivos; PN 9363415.
Acabamento interno em plástico da tampa do bagageiro traseiro, nas dimensões 1080 mm x 510
3926.30.00 088 mm, dotado de travas em plástico para fixação, caracterizado como guarnição de plástico para
carrocerias, aplicado a veículos automotivos; PN 7484136.
 Alto falante sons duplos médios e agudos, dimensões 228 ,2 mm x 196,4 mm, instalado no pilar "D",
3926.30.00 089 lado esquerdo ou direito em veículos automotivos; PN 9837731, 9837732.
Cobertura aerodinâmica, lado esquerdo ou direito, em plástico polipropileno + EPDM + talco 20%,
3926.30.00 090 nas dimensões 361 mm x 120 mm, caracterizada como guarnição de plástico da carroceria de
veículo automotivo; PN 6871001, 6871002.
Defletor de ar, lado esquerdo ou direito, plástico polipropileno + EPDM e 20% carga, estabilizado Uv,
3926.30.00 094 na cor preta, nas dimensões 200 mm x 98 mm, caracterizado como parte da carroceria aplicado a
veículos automotivos; PN 8065149, 8065150.
Difusor de entrada de ar fresco no compartimento frontal lado esquerdo, da cabine de passageiros,
elétrico 12 V, em plástico, nas dimensões 150 mm x 180 mm, dotado de travas para fixação,
3926.30.00 095 caracterizada como guarnição de plástico para carroceria, aplicado a veículos automotivos; PN
9363439.

Difusor de entrada de ar fresco no compartimento traseiro da cabine de passageiros, em plástico,

3926.30.00 096 nas dimensões 210 mm x 180 mm, dotado de travas para fixação, caracterizada como guarnição de
plástico para carroceria, aplicado a veículos automotivos; PN 9363822.
Difusor de entrada de ar fresco no painel frontal da cabine de passageiros, em plástico, nas
3926.30.00 097 dimensões 550 mm x 180 mm, dotado de travas para fixação, caracterizada como guarnição de
plástico para carroceria, aplicado a veículos automotivos; PN 9384395.
Friso em plástico ABS, fixado nas portas dianteiras lado esquerdo ou direito, com as funções de
3926.30.00 098 acabamento e segurança, aplicado a veículos automotivos; PN 7953967, 7953968, 8499209.
Grade de acabamento do ajuste do capô do motor com a base do para-brisas frontal para o
3926.30.00 099 escoamento de água, em plástico PP, nas dimensões 1420 mm x 190 mm, caracterizada como
guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7399015.
Grade de acabamento do alto falante de sons agudos traseiro, lado esquerdo ou direito, em plástico
3926.30.00 100 injetado em metal expandido, nas dimensões 129,8 mm x 29,2 mm, caracterizado como partes e
acessórios da carroceria de veículo automotivo; PN 7422717, 7422718.
Grade de cobertura, em plástico, inferior, nas dimensões 1020 mm x 160 mm, dotado de clipe em
3926.30.00 101 plástico para fixação na carroceria, caracterizado como outras obras de plástico, aplicado a veículos
automotivo; PN 8064600.
 Moldura de acabamento da caixa de roda traseira, lado esquerdo ou direito, em plástico, nas
3926.30.00 103 dimensões 1010 mm x 100 mm, dotado de clipe de plástico para fixação, caracterizada como
guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7400671, 7400672.
Moldura de fixação do farol de neblina, lado esquerdo ou direito, em plástico PA 66, nas dimensões
3926.30.00 104 510 mm x 300 mm, caracterizada como guarnição de plástico para carroceria de veículos
automotivos; PN 7399977, 7399978.
Moldura em polipropileno reforçado com 30% de fibra de vidro, da grade frontal, superior para
3926.30.00 106 acabamento, nas dimensões 1020 mm x 350 mm, caracterizado como guarnição de plástico para
carroceria de veículos automotivos; PN 7397471.
Moldura, acabamento do painel de instrumentos, em plástico policarbonato, nas dimensões 410,12
3926.30.00 107 mm x 173,96 mm, dotado de travas em plástico para fixação, caracterizado como guarnição de
plástico para carrocerias, aplicado a veículos automotivos; PN 7950249.
Painel decorativo em plástico aluminizado, nas dimensões 1020 mm x 300 mm, dotado de clipe de
3926.30.00 109 plástico para fixação, caracterizado como guarnição de plástico para carroceria, aplicado a veículos
automotivos; PN 8071017.
Reforço do spoiler aerodinâmico traseiro, em plástico com borracha, nas dimensões 1300 mm x 160
3926.30.00 113 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN
7424400.
Revestimento da soleira da porta dianteira, lado esquerdo ou direito, em plástico polipropileno +
EPDMS + talco, nas dimensões 1100 mm x 100 mm, dotada de travas em plástico para fixação na
3926.30.00 114 carroceria, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias, aplicado a veículos
automotivos; PN 8499210, 8499211, 8499212.

Revestimento do espaço intermediário da coluna de direção, em plástico ABS, nas dimensões 269,98
3926.30.00 116 mm x 160,13 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias de veículos
automotivos; PN 9363416.
Revestimento interno superior antitérmico e antirruído da parede corta fogo em espuma de
poliuretano e outros plásticos de diversas densidades, peso 539 g, nas dimensões 700 mm x 300 mm
3926.30.00 117 x 90 mm, caracterizada como guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN
7398084.
 Revestimento interno superior antitérmico e antirruído da parede corta fogo em espuma de
poliuretano e outros plásticos de diversas densidades, peso 4285 g, nas dimensões 1420 mm x 290
3926.30.00 118 mm, caracterizada como guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN
7398081.

Tampa de entrada de ar da lateral esquerda ou direita, em plástico, com proteção para raios Uv, nas
3926.30.00 122 dimensões 220 mm x 10 mm, dotado de clipe em plástico para fixação, caracterizada como
guarnição para veículos automotivos; PN 7459519, 7459520.
Tampa traseira da caixa de luzes combinadas esquerda, em plástico PA 66, nas dimensões 150 mm x
3926.30.00 123 120 mm, dotada de clipe em plástico para fixação, caracterizado como guarnição de plástico para
carrocerias de veículos automotivos; PN 7484144.
Acabamento e revestimento da soleira da porta dianteira esquerda ou direita, em plástico, nas
3926.30.00 124 dimensões 1100 mm x 50 mm, dotado de travas de plásticos para fixação na carroceria, aplicado a
veículos automotivos; PN 8094129, 8094130.
Acabamento do canto interno dianteiro da porta dianteira, lado esquerdo ou direito, com alto-
falante tweeter, em plástico e espuma de poliuretano, nas dimensões 210 mm x 180 mm, dotado de
3926.30.00 126 clipe em plástico para fixação, caracterizado como guarnição de plástico para carroceria de veículos
automotivos; PN 7419325, 7419326, 7419327, 7419328.

Acabamento e revestimento da soleira da porta traseira esquerda e direita, em plástico, nas

3926.30.00 128 dimensões 660 mm x 100 mm, dotado de travas de plásticos para fixação na carroceria, aplicado a
veículos automotivos; PN 8094131, 8094132.
Moldura de acabamento da caixa de roda traseira, lado esquerdo ou direito, em plástico ABS, nas
3926.30.00 131 dimensões 980 mm x 100 mm, dotado de clipe de plástico para fixação, caracterizada como
guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7400669, 7400670.
Acabamento da prateleira do vidro traseiro (tampão), na cor preta em plástico revestido, nas
3926.30.00 133 dimensões 900 mm x 15 mm, caracterizado como guarnição de plásticos para carrocerias de
veículos automotivos; PN 7481881, 7483726.
Acabamento da coluna "A", em plástico, nas dimensões 350 mm x 60 mm, dotado de clipe em
3926.30.00 135 plástico para fixação, caracterizado como guarnição em plástico para carroceria de veículos
automotivos; PN 8072831, 8072832.
 Acabamento da coluna "B", lado esquerdo ou direito, em plástico com abertura para o cinto de
segurança, nas dimensões 270 mm x 200 mm, dotado de clipe em plástico para fixação,
3926.30.00 136 caracterizado como guarnição em plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 8072833,
8072834.

Acabamento da coluna "D", lado esquerdo ou direito, em plástico, nas dimensões 780 mm x 220
3926.30.00 137 mm, dotado de clipe em plástico para fixação, caracterizado como guarnição em plástico para
carroceria de veículos automotivos; PN 8075363, 8075364.
Acabamento do porta-malas, final do poço do pneu de reserva em plástico ABS alto impacto de 2,5
mm de espessura e peças em aço inox para fixação, nas dimensões 1190 mm x 270 mm,
3926.30.00 139 caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias de veículos automotivos; PN 7482870.

Acabamento em painel de suporte do ombro superior lado esquerdo ou direito, em plástico ABS,
3926.30.00 141 nas dimensões 550 mm x 250 mm x 2,5 mm, caracterizado como guarnição de plástico para
carrocerias de veículos automotivos; PN 7427589, 7427590.
Acabamento para o alto falante de sons agudos, tipo tweeter dianteiro, lado esquerdo ou direito,
em plástico, nas dimensões 200 mm x 100 mm, dotado de clipes de fixação em plástico, na cor do
3926.30.00 142 painel interno dos veículos, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias de veículos
automotivos; PN 7423147, 7423148.

Moldura da abertura do para-lamas traseiro, lado esquerdo ou direito, em plástico, nas dimensões
3926.30.00 147 980 mm x 510 mm, caracterizado como guarnição de plástico como parte da carroceria de veículos
automotivos; PN 8070781, 8070782.
Acabamento em plástico PA66, em diversas cores, sendo uma faixa decorativa para o console
3926.30.00 153 central, cordão de iluminação em LED, e faixa aluminizada, caracterizado como guarnição em
plástico da carroceria de veículos automotores; PN 8076587.
Acabamento, em plástico ABS, utilizado na coluna C, nas dimensões 200 mm x 110 mm, lado direito
3926.30.00 154 ou esquerdo, caracterizado como guarnição para o interior da carroceria de veículo automotivo; PN
7465157, 7465158.
Conjunto do spoiler aerodinâmico traseiro, em plástico "bayer bayblend T90-mf20", caracterizado
3926.30.00 159 como guarnição de carroceria de veículos automotivos; PN 8072335, 7444429.
 Difusor de ar, em plástico ABS, para a ventilação traseira com porta USB (para alimentação de
3926.30.00 160 dispositivos diversos) e tomada 12 V, nas dimensões 180 mm x 130 mm, caracterizado como
guarnição em plástico de veículos automotivos; PN 6806814, 5A05665.
Forro do assoalho dianteiro em EPP e ABS de auto impacto, PVC e PA66, para área dos pés,
3926.30.00 161 conformado conforme modelo, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias, aplicado
a veículos automotores; PN 7444452, 8072779, 7414952, 8096046, 7444450.
Nicho porta objetivos, iluminado, 12 V, em plástico, nas dimensões 170 mm x 150 mm,
3926.30.00 162 caracterizado como guarnição de veículos automotivos; PN 6807298, 9624712.
Cobertura do console central, em plástico policarbonato + ABS, com Frisos de alumínio, nas
3926.30.00 163 dimensões 490 mm x 300mm, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias, aplicado a
veículos automotivos; PN 9370867, 9382757, 8071035.
Porta-copos e acendedor de cigarros do console central, nas dimensões 250 mm x 220 mm, dotado
3926.30.00 165 de portinhola tipo veneziana, sistema de aquecimento para copos e iluminação, caracterizado como
outros acessórios para veículos automotivos; PN 5A010A0, 5A010B0.
Descanso de braço, em plástico ABS, em forma de tampa articulada do console central, revestido de
3926.30.00 166 couro sintético, nas dimensões 395,8 mm x 119,2 mm, caracterizado como guarnição de carroceria
de veículos automotivos; PN 6806824, 9274405.
Moldura em plástico, desprovida de instrumentos, para dar acabamento e embelezamento do
3926.30.00 167 console central de veículos automotivos, caracterizado com guarnição de plástico para carrocerias
de veículos automotivos; PN 6806777, 6807240, 5A0F031.
Acabamento do fechamento da pedaleira, sem airbag tipo de joelho, em plástico, nas dimensões
3926.30.00 168 161,41 mm x 610 mm, dotado de clipe em plástico para fixação, caracterizado como guarnição de
plástico para carroceria, aplicado a veículos automotivos; PN 9363462, 6817885.
Acabamento do revestimento lateral dianteiro esquerdo, em plástico ABS de 2,5 mm de espessura,
nas dimensões 380 mm x 88 mm, dotado de clipe em plástico para fixação, caracterizado como
3926.30.00 169 guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7398017, 7398018, 7446633,
7446634.
 Acabamento em plástico ABS, interno lado direita da coluna do compartimento de bagagens, com
forração antirruído, nas dimensões 380 mm x 400 mm, dotado de clipes em plástico de fixação
3926.30.00 170 caracterizado como guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7396565,
7396566, 7446321, 7446322.

Acabamento em plástico ABS, interno da base da coluna "C", lado esquerda e direito, nas dimensões
300 mm x 290 mm, dotados de clipes em plástico de fixação, caracterizado como guarnição de
3926.30.00 171 plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7396419, 7396420, 7449406, 7469922,
7469924, 7469921, 7449405, 7469923.

Acabamento em plástico ABS, interno da base da coluna "D" esquerda, nas dimensões 450 mm x
300 mm, dotados de clipes em plástico de fixação, caracterizado como guarnição de plástico para
3926.30.00 172 carroceria de veículos automotivos; PN 7396421, 7396422, 7446645, 7446646, 7470769, 7470770.

Acabamento em plástico ABS, interno da base da coluna "D", lado esquerda e direito, nas dimensões
510 mm x 290 mm, dotados de clipes em plástico de fixação, caracterizado como guarnição de
3926.30.00 173 plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7396411, 7396412, 7470395, 7470396,
7470397, 7470398.

Acabamento inferior da coluna "B" esquerda, em plástico com espuma, densidade 75 Kg, e
tolerância de 2 mm, nas dimensões 715 mm x 680 mm, dotado de clipe em plástico para fixação,
3926.30.00 174 caracterizado como guarnição de plástico para carroceria, aplicado a veículos automotivos; PN
7396431, 7396432, 7446733, 7446734.

Acabamento inferior da tampa traseira, em plástico polipropileno + EPDM e talco, nas dimensões
3926.30.00 175 1180 mm x 285 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias de veículos
automotivos; PN 7403755, 7470633, 7470634, 7484136.
Acabamento inferior da tampa traseira, em plástico polipropileno + EPDM e talco, nas dimensões
780 mm x 150mm, dotado de clipes em plástico para a fixação, caracterizado como guarnição de
3926.30.00 176 plástico para carrocerias de veículos automotivos; PN 7403759, 7470635, 7470636, 7484139.
 Acabamento inferior direito da tampa traseira, em plástico polipropileno + EPDM e talco, nas
dimensões 380 mm x 85mm, dotado de clipes em plástico para a fixação, caracterizado como
3926.30.00 177 guarnição de plástico para carrocerias de veículos automotivos; PN 7403762, 7470638, 7470640,
7484142.

Acabamento inferior esquerdo da tampa traseira, em plástico polipropileno + EPDM e talco, nas
dimensões 380 mm x 85mm, dotado de clipes em plástico para a fixação, caracterizado como
3926.30.00 178 guarnição de plástico para carrocerias de veículos automotivos; PN 7403761, 7470637, 7470639,
7484141.

Acabamento interno direito da tampa do bagageiro traseiro, em plástico, nas dimensões 560 mm x
3926.30.00 179 90 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN
7435158, 7452460.
Conjunto da caixa porta luvas, porta objetos, em plástico PA 66 GF 30, com iluminação,
3926.30.00 180 caracterizado como guarnição da carroceria, aplicada a veículos automotivos; PN 7938677, 7941043,
7941044, 7941045.
Moldura dos interruptores da porta do motorista, em policarbonato e ABS, nas dimensões 265,1
3926.30.00 182 mm x 101,6 x 80,3 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias de veículos
automotivos; PN 7419359, 7473181.
Nicho porta objetos do lado do motorista, em plástico, nas dimensões 147,99 mm x 350 mm, dotado
3926.30.00 183 de portinhola com trava em plástico, caracterizada como guarnição de plástico para carroceria,
aplicado a veículos automotivos; PN 9364555, 6817893, 6841810, 6841809.
Para sol, lado esquerdo ou direito com espelho e iluminação em LED, em plástico PVC e ABS, nas
dimensões 402,2 mm x 157,8 mm, completo com conectores, caracterizado como guarnição de
3926.30.00 184 plástico para carrocerias de veículos automotivos; PN 7404913, 7404914, 7445668, 7445667,
7469527.

Parte superior do spoiler traseiro, em plástico ABS, nas dimensões 1020 mm x 75mm, com
revestimento de verniz, dotado de clipe em plástico para fixação, caracterizada como guarnição de
3926.30.00 185 plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7414199, 7468787, 7468794, 7468788,
7468791, 7468796, 7468792, 7468789, 7468790, 7468793, 7468795, 8089707.
 Revestimento de acabamento da maçaneta externa da porta esquerda ou direita, em plástico, nas
dimensões 291,7 mm x 167,7 mm x 69,3 mm, caracterizado como guarnição de plástico para
carroceria de veículos automotivos; PN 7422689, 7422690, 7470871, 7477843, 7470879, 7470871,
3926.30.00 186 7470873, 8079823, 7470875, 8071361, 7470877, 7477844, 7470872, 7470874, 7470876, 8071362,
7470878, 7470880.

Revestimento lateral esquerdo do bagageiro traseiro, em plástico, nas dimensões 600 mm x 60 mm,
3926.30.00 187 caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias, aplicado a veículos automotivos; PN
7396599, 7452453.
Suporte base do console central, em plástico, desprovido de acessórios, nas dimensões 1255,1 mm x
3926.30.00 188 428,6 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carroceria, aplicado a veículos
automotivos; PN 9363793, 6818594, 6823202.
Suporte em plástico ABS para fixação do interruptor para os vidros, instalado na porta dianteira lado
3926.30.00 189 dianteiro de veículos automotivos; PN 7419350, 7471026.
Acabamento de proteção do revestimento da soleira traseira, lado esquerdo e direito, em plástico
ABS, nas dimensões 510 mm x 210 mm, dotado de clipes em plástico de fixação, caracterizada como
3926.30.00 190 guarnição de plástico para carroceria de veículos automotivos; PN 7398007, 7398008, 7446639,
7446640.

Acabamento do forro da porta dianteira, lado esquerdo ou direito em plástico PVC, revestido de
couro sintético tipo vernasca, desprovido de instrumentos, espaço para os interruptores,
braçadeira, com chicote elétrico, caracterizado como guarnição de plástico para carroceria de
veículos automotivos; PN 6998361, 6998362, 8095347, 8095348, 7456765, 7460237, 7937580,
9109156, 9109154, 7937570, 7937572, 7937582, 7937576, 7937581, 7937569, 7937575, 7937571,
3926.30.00 191 7937579, 9109153, 9109155, 8097087, 8097089, 8097091, 8097093, 8097095, 8097097, 8096523,
8095775, 8097088, 8097090, 8097092, 8097094, 8097096, 8097098, 8095776, 8096524.

Acabamento, em plástico ABS e PC, interno do painel superior da coluna "A" lado esquerdo e
direito, nas dimensões 610 mm x 200 mm, dotado de clipe de fixação em plástico, caracterizado
3926.30.00 192 como guarnição de plástico para carroceria; PN 7396603, 7396604, 7476779, 7476780, 7475987,
7475988.
 Conjunto revestimento da porta traseira, lado direito ou esquerdo em polipropileno e demais
polímeros com ABS, dimensões 950 mm x 700 mm x 150 mm, com ombreira injetada em
termoplástico, composto por chicotes elétricos, apoio de braço, moldura para interruptores
elétricos, maçaneta, cobertura grade do alto falante e porta objetivos, aplicado a veículos
automotivos; PN 6998391, 6998392, 8095485, 8095486, 7948229, 7937249, 7937247, 7937253,
7937257, 7937259, 7937247, 8096531, 8097117, 8097119, 8097123, 7937250, 7937258, 7937260,
7937254, 7948230, 7937248, 8096532, 8097118, 8097120, 8097124, 8096531.9893114, 7460226,
3926.30.00 193 7460225, 8097141, 8097142, 8097139, 8097140, 8097106, 8097105, 8097144, 8097143, 8097108,
8097107, 5A134A5, 5A195F0, 5A0F295, 5A134A6, 5A195F7, 5A0F296, 5A0F297, 5A0F2A1, 5A0F298,
5A0F2A2, 5A418A7, 5A418A8, 5A418B3, 5A418B4, 9893115, 9893116, 9893234, 9893245,
5A0F291, 5A0F292, 5A0F293, 5A0F294, 5A418E5, 5A418E6, 5A418F1, 5A418F2, 9893117, 9893118,
9893235, 9893246.

Acabamento da soleira da porta traseira, lado esquerdo ou direito, em plástico ABS, nas dimensões
510 mm x 190 mm x 2,5 mm, dotado de clipe em plástico para fixação, caracterizado como
3926.30.00 194 guarnição de plástico para carrocerias de veículos automotivos; PN 7432099, 7432100, 7446641,
7446642.

Acabamento do ombro superior dianteiro, lado esquerdo ou direito, em plástico revestido, nas
3926.30.00 195 dimensões 620 mm x 180 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias de
veículos automotivos; PN 7427585, 7427586, 7481917, 7481918.
Acabamento e revestimento da tampa do porta-malas, em plástico revestido, nas dimensões 1020
3926.30.00 196 mm x 420 mm, dotado de clipe em plástico para fixação, caracterizado como guarnição de plástico
para carroceria de veículos automotivos; PN 7491237, 7424568.
Cobertura da saída do cinto de segurança, lado esquerdo ou direito, nas dimensões 120 mm x 62
3926.30.00 197 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias de veículos automotivos; PN
7459013, 7459014, 7481927, 7488392.
Cobertura da saída do cinto de segurança, lado esquerdo ou direito, nas dimensões 320 mm x 170
mm, dotado de clipe em plástico para fixação na carroceria, caracterizado como guarnição de
3926.30.00 198 plástico para carrocerias de veículos automotivo; PN 7473663, 7473664, 7481929, 7481930,
7481931, 7481932.
 Conjunto revestimento da porta traseira, lado esquerdo ou direito em polipropileno e demais
polímeros com ABC, dimensões 950 mm x 700 mm x 150 mm, com ombreira injetada em
termoplástico, composto por chicotes elétricos, apoio de braço, moldura para interruptores
elétricos, maçaneta, cobertura grade do alto falante e porta objetivos, aplicado a veículos
3926.30.00 199 automotores; PN 8095489, 8095490, 8096535, 8097127, 8097129, 8097131, 8097133, 8097135,
8097125, 8096533, 8096536, 8097128, 8097130, 8097132, 8097134, 8096534, 8097136, 8097126.

Painel de acabamento do mecanismo retrátil do cinto de segurança traseiro, lado esquerdo ou

direito, em plástico revestido envernizado, nas dimensões 600 mm x 310 mm x 3 mm, caracterizado
3926.30.00 201 como guarnição de plástico para carrocerias aplicado a veículos automotivos; PN 7427573, 7427574,
7481923, 7481924, 7481925, 7481926.

Painel de acabamento esquerdo do bagageiro traseiro, em plástico revestido e vernizado, nas

dimensões 600 mm x 500 mm x 19 mm, dotado de clipe (socket) de fixação com tolerância máxima
3926.30.00 202 de 2,3 mm, caracterizado como guarnição de plástico para carrocerias veículos automotivos; PN
7424567, 7481945.

Acabamento em plástico PA66, em diversas cores, com aplicação de alumínio, tipo tampa,
3926.30.00 204 caracterizado como guarnição em plástico da carroceria de veículos automotores; PN 8076596,
8076602, 5A0F074, 5A0F076, 9483793, 9483795.
Acabamento em plástico PA66, pintado em diversas cores, aluminizado, utilizado no console central
3926.30.00 205 como porta copo, caracterizado como guarnição em plástico para carroceria de veículos
automotores; PN 8076592, 5A0F072, 6807276, 5A0F029.
Painel de cobertura do assoalho do bagageiro traseiro, da roda de emergência, em plástico
polipropileno com fibra de vidro e colmeia de 15 mm de papelão “ibocomb” com acabamento de
3926.30.00 206 cobertura em “scherdilours” densidade de 400 g/m2, aplicado a veículos automotores; PN 7425352,
7463433, 7459022.

Conjunto de comando de abertura interna de portas composto por peças plásticas injetadas, eixo de
aço, mola de aço, batente de borracha e graxa, mecanismo com acionamento mecânico para
abertura interna das portas dianteiras e traseiras de veículos e dimensões de 140 mm x 72 mm x 35
3926.30.00 207 mm - (+/-14 mm); peso de 84 g (+/-14 g) ou 180 g (+/-34 g) e pode ter acabamento natural ou
finalizado por meio de banhos químicos.
 Defletor de Canto (Corner Spoiler) utilizado para direcionamento do fluxo de ar e água aplicado em
regiões frontais de veículos comerciais pesados; fabricado em sistema SMC - Sheet Moulding
Component (Componente moldado em folha) e desenvolvido com resina de poliéster não saturada
reforçada com fibras de vidro longas de 25mm com permissão de utilização de até 10% de
3926.30.00 208 polímeros reciclados em sistema de modulagem com prensagem em alta temperatura com
componentes que formam o conjunto do Corner Spoiler (defletor de canto) unidos através do
processo de soldagem plástica com plasma (união plástica de polímeros).

Maçaneta externa utilizada nas portas composta por puxador, carcaça e capa; com ou sem módulo
3926.30.00 209 interno de montagem; possui peso entre 155 a 380 g (+/- 95 g).
Acabamento, em plástico ABS, para embelezamento e proteção da carenagem frontal na roda, lado
direito ou esquerdo, em diversas cores, aplicado a veículos automotivos. PN 8099663, 8745505,
3926.30.00 210 8745493, 8745499, 8745501, 8745503, 8745507, 9501735, 9501105, 9627871, 9627872.

Descanso de braço em plástico e borracha (PA6 + PP + EPDMS +ABS), com espaço para porta objetos
através de sistema de abertura e fechamento do descanso, com ou sem acabamento em couro
sintético acompanhando as cores do interior dos veículos, nas dimensões 394,40 mm x 205,30 mm,
3926.30.00 212 aberto com altura de 300 mm e com angulo de 105 graus, dotado de dobradiças e travas em
plástico, peso aproximado de 993 g, aplicado a veículos automotivos; PN 6806826.

Acabamento em plástico PP e ABS, revestido em alumínio e verniz e diversas cores, fixado no painel
central, com espaços para. os instrumentos e difusor de ar, lado direito, desprovidos de
3926.30.00 213 instrumentos, dotado de clipes em plástico para fixação, nas dimensões 950 mm x 200 mm, aplicado
a veículos automotivos; PN 9624734, 9871568.

Acabamento em plástico (PP), caracterizado como friso da porta dianteira, lado esquerdo ou direito,
3926.30.00 214 nas dimensões 1100 mm x 480 mm, aplicado a veículos automotivos; PN 7447203, 7447204.

Tampão em plástico em PP + ABS + feltro, fixado sob o vidro traseiro, atrás dos encostos de cabeça
dos bancos traseiros, com espaçamento para os alto-falantes, auxilia no acabamento interno e
isolamento acústico, desprovidos de instrumentos, suporta 125 N de carga e resistente a alterações
3926.30.00 215 climáticas, peso aproximado de 2.090 g, caracterizado como guarnição de veículos automotivos; PN
7464669.
 Revestimento pré-moldado em plástico polietileno PET, nylon de poliamida PA + EPP + ABS e fibra
de vidro, para área frontal do assoalho do veículo, na conformação da carroceria, dimensões 1400
3926.30.00 216 mm x 1010 mm, peso aproximado de 6.930g, aplicado a veículo automotivo; PN 7326857.

Acabamento em plástico PP + ABS, para a coluna interna A, envernizado com diversas cores, lado
3926.30.00 217 esquerdo e direito, caracterizado como guarnição de veículos automotivos; PN 7332820.
Acabamento em plástico PP, EPDM e revestido com Feltro, no formato da carroceria do modelo de
veículo, dotado de clipe em plástico de fixação, dimensões 1.073,70 mm x 503,80 mm x 213,30 mm,
3926.30.00 218 peso aproximado de 2.932 g, aplicado a tampa do porta-malas de veículos automotivos; PN
7350851.

Acabamento em plástico e borracha, PP+EPDM e 20% de talco resistente ao impacto,

comercialmente conhecido como saia da carroceria, instalado na parte inferior das laterais, lado
esquerdo e direito, dotados de clipes de fixação em plástico, nas dimensões 1.690 mm x 95 mm,
3926.30.00 219 peso aproximado de 675g, aplicado a veículo automotivo; PN 7379991, 7379992, 7379993,
7379994.

Acabamento em plástico ABS e alumínio, em cores diversas, utilizado como friso de acabamento da
porta de veículo, lado esquerdo ou direito, conforme o modelo, com ou sem a alavanca em plástico
da fechadura, dotado de clipe em plástico para a fixação, aplicado a veículo automotivo; PN
3926.30.00 220 7399625, 7399626, 7410261, 7410262, 7410981, 7410982, 7410993, 7410994.

Acabamento em plástico PP + ABS+ talco com revestimento a impacto, comercialmente chamado de

3926.30.00 221 estribo, fixado ao longo da lateral inferior do veículo, lado esquerdo e direito, aplicado a veículos
automotivos; PN 7403398, 7403399.
Acabamento e friso em plástico em PU, ABS e PC em (+20%GF), com dobras e curvas conforme a
carroceria do veículo, datado de clipes em plástico para fixação e espaços reforçados para
3926.30.00 222 parafusos, e fixado na soleira da tampa do porta-malas, dimensões 1.073,70 mm x 120 mm, peso
aproximado de 1.065 g, aplicado a veículos automotivos; PN 7413689.
 Aerofólio em plástico PP+EPDM+ 15% talco resistente a impacto, em diversas cores, fixado no teto
dos veículos na parte traseira, auxiliando no corte dos ventos e assim a aerodinâmica dos veículos,
3926.30.00 223 1.020 mm x 150 mm, espessura de 2,8 mm, dotado de travas para fixação, aplicado a veículos
automotivos; PN 7954212, 7954213.

Descanso de braço em plástico e borracha (PP - EPDMS -ABS), com espaço para porta objetos
através de sistema de abertura e fechamento do descanso, com ou sem acabamento em couro
sintético acompanhando as cores do interior dos veículos, nas dimensões 330 mm x 180 mm, aberto
3926.30.00 224 com altura de 300 mm e com ângulo de 105 graus, dotado de dobradiças e travas em plástico, peso
aproximado de 2.650 g, aplicado a veículos automotivos; PN 9274407.

Acabamento em plástico PC e ABS, em diversas cores, nas dimensões 673,60 mm x 120,77 mm x

340,27, tolerância de (+/- 1,4 mm), lado esquerdo e direito, dotado de clipe de fixação do próprio
3926.30.00 225 material, na curvatura da carroceria, utilizado na coluna A, de veículos automotivos; PN 9292553,
9317239.

Conjunto completo do porta-luvas em plástico ABS, com iluminação interna, com interruptores que
3926.30.00 226 atuam na abertura e fechamento, dotado de trava de fechamento, com acabamento em verniz em
diversas cores, fixado no painel central de veículos automotivos; PN 9388783.
Acabamento em plástico rígido, com revestimento de feltro internamente, curvas acompanhando a
carroceira e espaços desprovidos de instrumentos, em cores diversas, utilizado nas laterais do
porta-malas, lado esquerdo e direito, dotado de clipe de fixação em plástico, dimensões 1.010mm x
3926.30.00 227 523mm, peso aproximado de 1.350g, aplicado a veículos automotivos; PN 9462055, 9462056.

Acabamento em plástico PP e ABS, revestido em óxido prata e verniz e diversas cores, fixado no
painel central, com espaços para os instrumentos e difusor de ar, lado direito, desprovidos de
3926.30.00 228 instrumentos, dotado de clipes em plástico para fixação, aplicado veículos automotivos; PN
9483799.

Acabamento em plástico ABS, utilizado nas portas, dianteira ou traseira, lado direito ou esquerdo,
3926.30.00 229 nas bordas das janelas para redução de ruídos externos a carroceria e acabamento, nas dimensões
800 mm x 550 mm, aplicado a veículos automotivos; PN 7410295, 7410296.
 Moldura de acabamento em PVC (softskin ll), do painel de instrumentos central, com superfície
granulada verona 80 g a 730 g, com PPLGF20, 3589 g e espuma "luxury pur" 1127 g, aplicada ao
painel principal com área diferenciadas para airbag em poliéster/technora (composto de aramida),
3926.30.00 230 vazada nas posições do mostrador de velocidade, entradas de ar ar-condicionado, dutos de ar,
áudio, porta luvas, e demais botões de comando, desprovida de qualquer instrumento, aplicada a
veículos automotivos.

Spoiler traseiro para veículos automóveis, fabricado em (ABS) por meio de injeção a sopro e
3926.30.00 231 acabamento pintado, com pads de espuma de borracha EPDM e espuma acrílica dupla face.
Subconjunto logo com acabamento cromado da maçaneta externa, em acrilonitrilo-butadieno-
estireno (ABS), cromado conforme método 1 (A ou B) Pl Cu 40 Ni 20 Cr, padrão de cor CM600, para
3926.30.00 232 porta do compartimento de cargas de veículos automotores, com largura de 123,1 mm, altura 120,2
mm e peso de 44 g (+ - 4 g).

Conjunto de letras com acabamento cromado da maçaneta externa, em acrilonitrilo-butadieno-

3926.30.00 233 estireno (ABS), cromado tipo III Pl Cu 40 Ni 20 Cr, padrão de cor CM600, para porta do
compartimento de cargas de veículos automotores.
Capa cromada sem furo do botão da maçaneta externa, em policarbonato (PC) e acrilonitrilo-
butadieno-estireno (ABS), cromado tipo III Pl Cu 40 Ni 20 Cr, padrão de cor CM600, para portas de
3926.30.00 234 veículos automotores, com comprimento de 61,2 mm, largura de 43,9 mm e peso de 18 g (+ - 2 g).

Capa cromada sem furo do botão da maçaneta externa, em policarbonato (PC) e acrilonitrilo-
3926.30.00 235 butadieno-estireno (ABS), cromado tipo III Pl Cu 40 Ni 20 Cr, padrão de cor CM600, para portas de
veículos automotores, com comprimento de 61 mm, largura de 41 mm e peso de 9,6 g.
Capa cromada da maçaneta externa sem furo, em policarbonato (PC) e acrilonitrilo-butadieno-
estireno (ABS), cromado tipo III Pl Cu 40 Ni 20 Cr, padrão de cor CM600, para portas de veículos
3926.30.00 236 automotores, com comprimento de 200,2 mm, largura de 45,8 mm, altura de 32,6 mm e peso de
47,5 g (+ - 4 g).

Capa cromada da maçaneta externa sem furo, em policarbonato (PC) e acrilonitrilo-butadieno-

3926.30.00 237 estireno (ABS), cromado tipo III Pl Cu 40 Ni 20 Cr, padrão de cor CM600, para portas de veículos
automotores, com comprimento de 185,6 mm, altura de 26,1 mm e peso de 35 g (+ - 5%).
 Capa cromada da maçaneta externa com furo, em policarbonato (PC) e acrilonitrilo-butadieno-
estireno (ABS), cromado tipo III Pl Cu 40 Ni 20 Cr, padrão de cor CM600, para portas de veículos
3926.30.00 238 automotores, com comprimento de 200,2 mm, largura de 45,8 mm, altura de 32,6 mm e peso de 47
g (+ - 4 g).

Capa cromada da maçaneta externa com furo, em policarbonato (PC) e acrilonitrilo-butadieno-

3926.30.00 239 estireno (ABS), cromado tipo III Pl Cu 40 Ni 20 Cr, padrão de cor CM600, para portas de veículos
automotores, com comprimento de 185,6 mm, altura de 26,1 mm e peso de 34,5 g (+ - 5 %).
Acabamento em plástico PA 66 e ABS, cobertura da tampa do painel central, lado esquerdo ou
3926.30.00 241 direito, caracterizado como guarnição em plástico de veículos automotivos; PN 9475649, 9475657.

Maçaneta da porta, em plástico, dimensões de 187,73 mm x 7,91 mm x 12,60 mm, lado direito ou
esquerdo com sensores de aproximação, caracterizada como guarnição em plástico da carroceria de
veículos automotivos; PN 7955571, 7955572, 7412821, 7412822, 9852015, 9465061, 9851441,
8492053, 8084187, 8499847, 8493189, 8493191, 8499401, 8499399, 8499103, 8084475, 8499107,
9482985, 8492023, 8492025, 8492027, 9481741, 5A05CC1, 8492033, 8492035, 9478011, 9465821,
9482723, 8492043, 8492045, 8492031, 7933349, 7947599, 8096987, 8492015, 8492017, 8492019,
8492021, 8492041, 8492047, 8492051 8492825, 8499105, 8499343, 9465057, 9465059, 9481223,
9481225, 9481229, 9482655, 9482657, 9482659, 9851115, 9851117, 9851213, 8492037, 8084477,
9492211, 9481227, 5A0C601, 8492029, 9482653, 9851119, 9851121, 8499345, 8493981, 8493193,
3926.30.00 243 8492857, 8499849, 8737957, 9464561, 8096985, 9482725 8492049 9465823, 8492039, 9852016,
8492018, 8492028, 8492042, 8492030, 8492020, 7348683, 7348702, 7389315, 7327809, 7487857,
7487858, 8492050, 8492032, 8492046, 8492016, 5A36396, 5A4F8D7, 9851225, 8498698, 8498687,
8498688, 8498689, 8498690, 8498691, 8498692, 8498697.
 Acabamento do forro da porta dianteira, lado direito ou esquerdo em plástico PVC, revestido de
couro sintético tipo vernasca, desprovido de instrumentos, espaço para os interruptores,
braçadeira, com chicote elétrico, caracterizado como guarnição de plástico para carroceria de
veículos automotivos; PN 9892910, 9892911, 9476957, 9476958, 9476973, 9476974, 7456764,
7460236, 7456810,7456819, 7460248, 7460251, 7939456, 7939457, 8097103, 8097104, 9460703,
9460711, 9460712, 9460719, 9460720, 9460727, 9460728, 9893230,9893233, 9893236, 9893241,
3926.30.00 244 9893244, 9893247, 5A0F3B7, 5A0F3B8, 5A0F3C1, 5A0F3C2, 5A0F3C3, 5A0F3C4, 5A0F3C5, 5A0F3C6,
5A0F3C7, 5A0F3C8, 5A41AC1, 5A41AC2, 5A41AC5, 5A41AC6, 9460717, 5A363E5, 9460701,
5A363E7, 9460704, 5A363E6, 5A05CB6, 5A05CB5, 5A05CD5, 5A05CD6.

Moldura principal de acabamento do console central, injetado em PP polipropileno, PE polietileno e

EPDM borracha, desprovida de instrumentos, em diversas cores e tamanhos, nas dimensões 1250
mm x 400 mm, caracterizada como parte da guarnição da carroceria, aplicada a veículos
3926.30.00 245 automotivos; PN 6801320, 8090638, 6838388, 9493700, 9493699, 6993711, 9493690, 6801320,
8074767, 6993712, 6838390, 9493701, 5A03A72, 5A03A73.

Conjunto de revestimento do teto, composto do forro, em plástico PC e ABS, em substrato

semirrígido de poliuretano e fibra de vidro, para-sol de plástico, espaço para o sistema de
iluminação frontal, central e traseira com chicotes, estrutura de ancoragem metálica de reforço
EN10152, em um lado, no outro acabamento em feltro e demais conexões elétricas, absorvedores
de ruído, em diferentes cores, espaço para teto solar desprovido do sistema mecânico, aplicado a
3926.30.00 246 veículos automotivos; PN 5A05EA9, 5A07966, 5A05ED3, 5A05ED5, 5A07970, 5A07B47, 5A07F33,
5A50722, 5A50693, 7499779, 7499780, 7937849, 7937850, 9889973, 9889974, 9889976, 9889977.

Selos de vedação em silicone para conectores elétricos automotivos, dos tipos utilizados nos
3926.90.90 001 veículos das posições 8701 a 8705.
Tapa pó/buchas plásticas atuantes na proteção dos cilindros mestres, escravos, concêntricos e
3926.90.90 002 tubulações de embreagem.
Biela autoajustável de comprimento da conexão da alavanca do comando de mudança de marchas
3926.90.90 003 com as barras de seleção e engate, utilizado na caixa de comando.
 Conjunto de tampa plástica, composto de uma tampa ventilada, uma cúpula, um colar roscado e
uma mola de aço inoxidável, resistente a pressão de até 14Bar e variações de temperatura de -40 a
93 graus Celsius durante 20 ciclos de uma hora cada, resistente a quedas e rachaduras, devendo
3926.90.90 004 permanecer funcionais para aplicação em filtros de combustível separadores de água.

Coifa composta de peça plástica com a sobreposição de uma peça de borracha utilizada em caixa de
3926.90.90 005 direção automotiva, com a função de vedar a entrada de água, chamas e impurezas, além de reduzir
a transmissão de ruído para o interior do veículo.
Friso principal de acabamento da carroceria lateral superior, injetado em plástico ABS e
policarbonato de alta precisão (variação máxima de espessura de 0,3mm), possui resistência entre
3926.90.90 006 materiais de 1500N e resistência de superfície de 14N à temperatura de 80 graus Celsius, travas de
alta resistência 94 Shore A, fixado com resistência de 250 N.

Base central do assoalho do porta malas termoformado em polímero Polipropileno, densidade de

3926.90.90 007 3900 g/m2 e poliéster com densidade de 100 g/m2, alta resistência ao desgaste, com elementos de
fixação acoplados.
Anel de travamento dos fios do induzido fabricado em resina termofixa “baquelite” sem adição de
3926.90.90 008 amônia através do processo de injeção aplicado em motores de partida utilizados para dar ignição
em veículos equipados com motores de combustão interna.
Porta escova fabricado em resina termofixa do tipo líquida (resol) através do processo de injeção,
com resistência mecânica à flexão maior que 120 MPa (ISO 178) e resistência à tração maior que 60
3926.90.90 009 MPa (ISO 527), aplicado em motores de partida utilizados para dar ignição em veículos equipados
com motores de combustão interna.

Moldura em polipropileno, densidade de 3900g/m2, e poliéster com densidade de 100g/m2, para

3926.90.90 010 acomodação de ferramentas para a troca e pneu reserva, aplicado ao porta-malas de veículos
automotores.
Modulo de telecomunicações com conexão na banda de velocidade 4g, antena am/fm com
3926.90.90 011 polaridade dupla para melhorar o sinal, aplicada a veículos automotores.
 Anel de retenção de guarnição com diâmetro total de 17 mm, diâmetro menor da superfície externa
de 14 mm, raio entre superfícies com maior diâmetro externo e menor diâmetro externo de 1 mm,
largura dos prismas que se inserem diametralmente opostos entre as duas partes simétricas que
contêm a superfície externa de menor diâmetro entre 3,4 mm e 3,8 mm, larguras entre partes
simétricas que contêm a superfície externa de menor diâmetro entre 6,4 mm e 6,8 mm, diâmetro
interno maior das partes simétricas que contêm a superfície externa de menor diâmetro entre 13,02
mm e 13,12 mm, diâmetro interno menor das partes simétricas que contêm a superfície externa de
menor diâmetro entre 12,1 mm e 12,4 mm, distância interna maior entre os primas opostos entre
3926.90.90 012 12,5 mm e 12,7 mm, distância menor entre as superfícies externas dos primas opostos entre 13,85
mm e 14,15 mm, altura total dos prismas entre 3,9 mm e 4,1 mm, massa de 0,3 g, feita em
politereftalato de butileno com 30% de fibra de vidro sob norma ISO1043, pelo processo de injeção
de precisão e utilizado em conjuntos pistão de engate de kits de transmissão manual automatizada.

Atuador composto de silicone com ou sem contato, de comprimento variando entre 10 e 300 mm e
largura variando entre 10 e 150 mm, aplicado na interface entre a placa de circuito impresso e o
acionador plástico de diversos interruptores automotivos, tais como acionamento de vidros
elétricos, espelhos retrovisores, travamento e destravamento das portas, do sistema de áudio
3926.90.90 013 (multimídia), desembaçador (dianteiro ou traseiro), do piloto automático (velocidade cruzeiro),
comando de ar condicionado (ventilação e temperatura), e outros interruptores de uso automotivo.

Emblema com marca da montadora em placa de acrílico DELPET 980 (metacrilato de polimetilo) de
alta resistência ao calor e deformação, com pintura tipo silk print (cor na designação NH-167L) e
3926.90.90 014 recobrimento superficial em alumínio por deposição a vapor e fita adesiva de dupla face 5000ns,
para acoplamento no corpo da chave veicular.

Embreagem de engrenagem plástica com mola interna Niro 1.4568 com folga máx. 1.9º para
3926.90.90 015 montagem de atuadores elétricos de espelhos retrovisores automotivos.
Membrana de silicone (VMQ-LSR) com dureza de 70 Shore A e pressão de abertura 0,12bar, com
3926.90.90 016 diâmetro de vedação 55,2mm e altura total de 7,5mm. Peça com orifício central de diâmetro
22,8mm e encaixe com diâmetro de 26,9mm.
 Tampa tipo botão falso para acabamento e vedação para a cavidade "vaga" das chaves automotivas
tipo canivete de 2 botões, sendo fixada pelos pinos no corpo da chave, composta por base em
3926.90.90 017 policarbonato (301-30 calibre) na cor preta e parte superior em policarbonato (301-22 calibre)
transparente, com alta resistência a calor e impacto.

Tecla com haste de sustentação composto por base em policarbonato (301-30 calibre) na cor preta,
com pintura tipo silk print na cor branca (nh-190l) e parte superior em policarbonato (301-30
3926.90.90 018 calibre) transparente, com alta resistência a calor e impacto, p/interruptor de acionamento do
travamento ou destravamento de portas, de uso no corpo da chave veicular.

Tampão de proteção para acoplamento de abastecimento do sistema de ar condicionado, em

3926.90.90 019 plástico nylon 6, com reforço de 30% de fibra de vidro e borracha HNBR, com rosca M10X1.25 para
sistema de ar condicionado de veículos automóveis.
Estrutura plástica (PP GF30+DBL540445/preto), clipada na estrutura metálica do encosto dianteiro,
3926.90.90 020 utilizada como reforço e moldura para fixação de outros componentes do encosto, aplicado em
bancos automotivos.
Selo de vedação em forma de tira com fita adesiva dupla-face aplicado na trava da porta automotiva
para prevenção contra infiltração de água, constituído de espuma à base de poliuretano especial; o
3926.90.90 021 item deve satisfazer os requisitos: densidade = 58,0kg/m3; dureza = 24; carga de recuperação = 1,3
psi e medir aproximadamente 215mm (l) x 9mm (w) x 6mm (t).

Guia para esferas de rolagem utilizada entre os trilhos superior e inferior da montagem de trilhos
automotivos, constituído por plástico de engenharia PP, devendo atender à característica de
flamabilidade de 10cm/min máximo (sob norma JIS L1091), deve acomodar tamanhos diversos de
3926.90.90 022 esferas sob norma JIS G3539 as quais possuem dimensões milesimais, conforme a necessidade da
força de rolagem exigida pelo conjunto do trilho.

Luva metálica sobre-injetada em poliamida com 30% de fibra de vidro, com erro de forma de
0,001mm aplicada no sistema de transmissão e sincronização entre comandos de válvulas e
3926.90.90 023 virabrequim, agregados em regime de blindagem, utilizado nos motores de combustão interna dos
veículos automotivos.

Emblema translúcido frontal para montagem no para-choque dianteiro, dotado de permissão para a
3926.90.90 032 passagem de frequência (db) para o radar de controle de cruzeiro adaptativo.
 Emblemas contendo filme de ABS (Acrilonitrila Butadieno Estireno) laminado aplicado por
3926.90.90 033 termoformagem sobre uma matriz de textura prismática milimétrica, com pintura de 0,5 mm de
espessura.
Módulo de telecomunicações com conexão na banda de sinal (GSM) na frequência de 850 a 1900
Mhrz, banda 2G, 3G e 4G/ROW, antena AM/FM com polaridade dupla para melhorar o sinal, 12 V,
3926.90.90 034 para equipamento de telefonia celular, utiliza protocolo CAN e LIN, aplicada a veículos automotores.

Bucha plástica para atuação em mancal de amortecedor viscoso, feito em poliamida/ultramida, com
3926.90.90 038 diâmetro externo de até 310mm e diâmetro interno de até 290mm, aplicada em motores diesel
para veículos comerciais.
Pistão fabricado em plástico de alta resistência, utilizado na montagem de válvula de nivelamento,
3926.90.90 039 que controla a pressão pneumática dos bolsões de ar, possui diâmetro de 20mm e comprimento de
52mm, aplicado em veículos comerciais.
Conjunto de tampa plástica com rosca e com corpo de válvula resistente a pressão positiva de 145
kPa e pressão negativa de 10 kPa, com variações de temperatura de -30 Graus Celsius a 120 Graus
3926.90.90 040 Celsius, possui dois anéis de borracha, um para vedação principal e outro para proteção do usuário,
aplicado no reservatório de arrefecimento de líquido do motor.

Bucha isolante feita em um polímero termoplástico, utilizada em alternadores automotivos, possui

11,9mm de comprimento e diâmetro externo superior de 14,5 - 0,2mm e diâmetro externo inferior
de 7,6mm (+- 0,05mm), possui também, 2 diâmetros internos: o superior de 12,7mm (+- 0,1mm) e o
3926.90.90 041 inferior de 5,98mm (+- 0,05mm), diâmetros inferiores externos e internos possuem concentricidade
de 0,15mm entre si e rebarba máxima de 1mm.

Engrenagem da fechadura das portas direita/esquerda, possui 40 dentes, diâmetro externo de

27,005mm, ângulo do flanco de 10,0000 graus, diâmetro do passo de 25,097 mm, espessura normal
3926.90.90 042 do dente de 1,250mm, ângulo da hélice de 17 graus, para aplicação em veículo automotivo.

Alavanca metálica sobre molda com resina polimérica para motor de partida, composta por 2
materiais (aço ligado e resina polimérica), tem a função de impulsionar o pinhão do motor de
3926.90.90 043 partida por 330.000 ciclos de partida, fabricada por processos de estampagem e injeção de resina
polimérica.
 Carcaça inferior da válvula moduladora de pressão do sistema ABS, aplicada em veículos comerciais
rodoviários, composta de material polimérico, peso aproximado de 60g, comprimento máximo de
3926.90.90 044 80mm, rugosidade Rmax 20 nas regiões de vedação, 4 furos de 6,6 H12 para fixação na carcaça de
alumínio que compõe o conjunto; pressão de trabalho de 10bar.

Capa protetora em polipropileno de formato circular com diâmetro externo de 36mm e altura de
3926.90.90 045 25mm, que evita oxidação e deformação no elemento de fixação do suporte de motor para veículos
automotores leves.
Cinta, em plástico, com fivelas de travamento e ajuste para fixação da roda de emergência (estepe),
3926.90.90 047 provida com ganchos tipo carabina, nas dimensões 770mm x 25mm, força 6,5KN, caracterizada
como outras obras de plástico, aplicado a veículos automotivos; PN 6885040.
Cobertura traseira do motor, em plástico PP, nas dimensões 499mm x 190mm x 205mm,
3926.90.90 048 caracterizado como outras peças em plástico aplicado a motores de veículos automotivos; PN
8666846.
Cobertura traseira do motor, em plástico PP, nas dimensões 594,8mm x 587,3mm, caracterizado
3926.90.90 049 como outras peças em plástico aplicado a motores de veículos automotivos; PN 8676203.
Painel de acabamento do poço dos pés do passageiro sob o Painel, em plástico ABS, desprovido de
3926.90.90 050 airbag de joelho, nas dimensões 498mm x 309mm, caracterizado como outras obras de plástico
aplicado a veículos automotivos; PN 6846843.
Painel, em plástico ABS, para acabamento do poço dos pedais do motorista, sob o painel,
3926.90.90 051 desprovido de airbag de joelho, nas dimensões 500mm x 300mm, caracterizado como outras obras
de plástico; PN 6805566.
Peça em plástico, pré-formada, utilizada como isolante para o chicote sob a carroceria, lado direito
3926.90.90 053 ou esquerdo, aplicado a veículos automotivos; PN 7340865, 7340866.
Tampa inferior do motor, com função de acabamento e abafador do ruído do motor, em plástico,
3926.90.90 054 nas dimensões 345mm x 469mm, caracterizado como outras partes de motor de veículos
automotivos; PN 8583377.
Emblema com marca da montadora, com 165 mm de diâmetro, base em plástico injetado (PMMA)
de alto brilho, com estabilização a raios UV, sem pintura, sobreposição de outra parte em plástico
3926.90.90 056 (ABS), superfície cromada e fita adesiva de dupla face para fixação, utilizado em veículos comerciais.
 Tampa de fechamento em resina termofixa isenta de amônia com massa de aproximadamente 49 g,
fabricada por meio de processo de sobre injeção dos terminais metálicos com resina líquida de
composição fenólica de 46 a 50 % em peso e aditivos complementares, apresenta taxa de absorção
máxima de água de 0,6 % e contração dimensional máxima de 0,9 % após injeção, resistência à
tração de 60 MPa e resistente a torque axial mínimo de 20,8 N.m, diâmetro base de 41,2 mm (-0,08
3926.90.90 057 mm) de circularidade de 0,1 mm, paralelismo entre as faces superior e inferior de 0,08 mm, aplicada
em chave magnética de motores de partida utilizados para ignição em motores de combustão
interna de veículos.

Emblema com marca da montadora em placa de acrílico ABS+PC Bayblend T45 PG Natur
(Acrilonitrilo – Butadieno – Estireno/ Policarbonato) com dimensão de 58 mm x 18 mm e peso de 3
g, que proporciona uma combinação elevada de processabilidade do ABS com as propriedades
3926.90.90 058 mecânicas, de alta resistência térmica, deformação e impacto do PC, com pintura na cor cromo
brilhante Z-150 e cor ouro WASF618R no interior, para acoplamento na cobertura do módulo airbag
lado motorista.

Eixo feito fabricado em resina (PAMXD6+PA66-(GF)60-TY891G60S) na cor preta, com cristalização

superior a 72 % após a injeção, com peso de 0,035 kg, com comprimento de 39,2 mm, com largura
3926.90.90 059 de 39,2 mm e altura de 76,5 mm, responsável pelo movimento do módulo de rebatimento
automático do retrovisor externo de veículos automotores.

Conjunto capa de vedação com massa de 105 g (+- 10 g) composto por peça plástica de poliamida
com estrutura molecular 6 e 30% de fibra de vidro, altura de 122,24 mm (+- 0,30) e largura de 109
mm (+ 1,5 - 0,5), montado com anéis de borracha nitrílica 70 tipos “O” de diâmetro interno de 43
3926.90.90 060 mm (+- 0,36), utilizado em caixa de direção, com função de vedar entrada de água, impurezas,
efeitos nocivos do impacto térmico, e redução de ruído.

Bucha de travamento fabricada em plástico injetado (AMMIDICO PA66 PL4520N75) resistente a

altas variações de temperatura (-40 Graus Celsius a +90 Graus Celsius), utilizada na montagem de
3926.90.90 061 válvula freio de mão, responsável pelo freio de estacionamento de veículos comerciais; possui
dimensões externas de 18,8 mm de largura x 26 mm de comprimento e peso de 3,5 g.
 Torre injetada de material compósito (PA66-GF35), de perfil interno cônico inclinado de diâmetro
interno maior igual a 43,8 mm (+-0,3 mm) e diâmetro interno menor igual a 23,13 mm (+-0,27),
montada em guarda-pó de borracha (EPDM), de altura 34,35 mm (+-0,7 mm), de perfil oval externo
com largura de 96,3 mm (+-0,7 mm) por um comprimento de 139,2 mm (+-0,8), com furo
3926.90.90 062 transversal passante, com massa total do conjunto montado de 237 g (+-23 g) e altura total entre
110 mm e 130 mm, aplicada na montagem de caixas de direção de veículos automotivos.

Caixa de acomodação inferior do pneu estepe sob o piso do porta-malas, em plástico e isopor, nas
3926.90.90 063 dimensões 200 mm x 730 mm x 950 mm, caracterizada como outras obras de plástico de veículos
automotivos; PN 7459019, 7459020, 6886419, 7425351.
Estrutura em plástico ABS, sendo suporte para fixação do painel central, e parte do sistema de ar
3926.90.90 065 condicionado em veículos automotivos; PN 6834881.
Caixa de acomodação do pneu estepe e das ferramentas, sob o piso do porta-malas, em plástico e
3926.90.90 066 isopor, nas dimensões de diâmetro 455 mm x 121,48 mm, caracterizada como outras obras de
plástico de veículos automotivos; PN 6857380.
Cinta, em plástico, com fivelas de travamento e ajuste para fixação da roda de emergência (estepe),
3926.90.90 067 provida com ganchos tipo carabina, nas dimensões 770 mm x 25 mm, força 6,5 KN, caracterizada
como outras obras de plástico, aplicado a veículos automotivos; PN 6877573.
Duto de ar refrigerado do lado esquerdo ou direito, em plástico, nas dimensões 690 mm x 231 mm,
3926.90.90 069 com plugue de fixação 0,3 mm de espessura, caracterizado como outras obras de plástico aplicado a
veículos automotivos; PN 9363420, 9363421.
Duto de condução do ar condicionado ou ar fresco para os pés do motorista, em plástico, nas
3926.90.90 070 dimensões 404,49 mm x 199,56 mm, caracterizado como parte do sistema de ar condicionado,
aplicado a veículos automotivos; PN 9363483.
Duto de condução do ar condicionado ou ar fresco para os passageiros traseiros, em plástico, nas
3926.90.90 071 dimensões 461,7 mm x 190,6 mm, caracterizado como parte do sistema de ar condicionado,
aplicado a veículos automotivos; PN 9363821.
Duto de condução do ar condicionado ou ar fresco para os pés do motorista, em plástico, nas
3926.90.90 072 dimensões 316,11 mm x 172,21 mm, caracterizado como parte do sistema de ar condicionado,
aplicado a veículos automotivos; PN 9363482.
 Grade de cobertura do lado esquerdo ou direito, em plástico, nas dimensões 200 mm x 110 mm,
3926.90.90 074 dotado de clipe em plástico para fixação na carroceria, caracterizado como outras obras de plástico,
aplicado a veículos automotivo; PN 8064593, 8064594.
Moldura do HUD "Head Up Display", em plástico ABS e revestido em verniz, nas dimensões 322,55
3926.90.90 075 mm x 73,86 mm, dotado de travas em plástico para fixação no painel, caracterizado como outras
obras de plástico, aplicado a veículos automotivos; PN 9363471.
Moldura do HUD "Head Up Display", em plástico ABS e revestido em verniz, nas dimensões 570 mm
3926.90.90 076 x 170 mm, dotado de travas em plástico para fixação no painel, caracterizado como outras obras de
plástico, aplicado a veículos automotivos; PN 9368393.
Nicho em plástico PA 66, para o compartimento da bateria, nas dimensões 1000 mm x 300 mm,
3926.90.90 077 caracterizado como outras obras de plástico, aplicado a veículos automotivos; PN 7442111.
Peça em plástico ABS para atuar como encaixe, lado direito ou esquerdo, da cobertura enrolável do
3926.90.90 078 porta-malas de veículos automotivos; PN 7396582.
Proteção e acabamento revestido em verniz para a grade do alto falante central, em plástico ABS,
3926.90.90 079 nas dimensões 222,69 mm x 207,23 mm, caracterizado como outras obras de plástico; PN 9363478.

Revestimento, em plástico na espessura 2,5 mm, do capô do motor abafador de ruídos, nas
3926.90.90 081 dimensões 1220 mm x 180 mm, peso aproximado de 300g, aplicado a veículos automotivos; PN
7395564.
Suporte em plástico do revestimento do parapeito, lado direito, da cobertura enrolável combinada
3926.90.90 082 do porta-malas, aplicado a veículos automotivos; PN 7476780.
Coifa em peça plástica com a sobreposição em borracha utilizada em caixa de direção automotiva,
3926.90.90 083 com a função de vedar a entrada de água, chamas e impurezas, além de reduzir a transmissão de
ruído para o interior da cabine de veículos automotivos; PN 6862099.
Suporte para acomodar o pneu estepe, em plástico, nas dimensões 1150 mm x 600 mm,
3926.90.90 086 caracterizado como outras obras de plástico, aplicado a veículos automotivo; PN 7440140.
Suporte para acomodar o pneu estepe, em plástico, nas dimensões 1150 mm x 410 mm,
3926.90.90 087 caracterizado como outras obras de plástico, aplicado a veículos automotivos; PN 7440139.
 Inserto da roda de emergência e ferramentais traseira, em EPP plástico na densidade de Rg 80 +/-
3926.90.90 090 10%, nas dimensões 1010 mm x 450 mm, caracterizado como outras obras de plástico para veículos
automotivos; PN 7463426.
Peça em plástico, pré-formada, utilizada como isolante das partes e chicotes sob a carroceria, de
3926.90.90 091 veículos automotivos; PN 7340860, 7394743.
Caixa de acomodação do pneu estepe e das ferramentas, sob o piso do porta-malas, em plástico e
3926.90.90 092 isopor, desprovido de ferramentas, nas dimensões 217,30 mm x 544,50 mm x 112,40 mm,
caracterizada como outras obras de plástico de veículos automotivos; PN 6886417.
Descanso do braço central em plástico com revestimento em couro sintético tipo vernasca, nas
dimensões 790 mm x 420 mm, com trava em plástico e sistema de dobradiça também em plástico,
caracterizado como outra obra de plástico, aplicado a veículos automotivos; PN 9363811, 6841547,
3926.90.90 093 6841548, 6993053, 8090043, 6814805, 6841546, 6841544, 6814805, 6841544, 6841545, 6841546,
8090043.

Forração do piso dianteiro em plástico ABS e poliuretano de alto impacto, para formação do piso
dianteiro e soleira para pés do motorista, nas dimensões 1010 mm x 1500 mm, caracterizado como
3926.90.90 094 outras obras de plástico, aplicado a veículos automotivos; PN 6992406, 8096045, 8096059,
7948296.

Proteção e acabamento revestido em verniz para a grade do alto falante de sons médios, em
plástico, em metal expandido de 0,6 mm de espessura fixa em moldura fundida sob pressão de 2,5
mm de espessura nas dimensões: diâmetro 101,2 mm x espessura 3 mm, caracterizado como outras
3926.90.90 095 obras de plástico aplicado a veículos automotivos; PN 7422708, 7471055, 7471054, 7470871,
7477843, 7470879, 8079823, 7470875, 7470873, 8071361.

Proteção e acabamento revestido de verniz para grade do alto falante de sons médios, em plástico,
3926.90.90 096 nas dimensões: diâmetro 101,2 mm, caracterizado como outras obras de plástico aplicado a veículos
automotivos; PN 7422704, 7471052, 7471053.
Tampa do compartimento do pneu de reserva no piso do bagageiro traseiro de veículo automotivo
de passageiros, em plástico, dotado de fecho, dobradiça e trava, nas dimensões 1200 mm x 850 mm,
3926.90.90 097 caracterizado como outras obras de plástico, aplicado a veículos automotivos; PN 7440143,
7446320.
 Conjunto esquerdo do compartimento do porta-malas, em plástico ABS polipropileno e com
3926.90.90 098 revestimento antirruído, nas dimensões 280 mm x 390 mm, caracterizado como outras obras de
plástico aplicado a veículos automotivos; PN 7463443, 7463444, 7481913, 7481914.
Carcaça de resina fenólica produzida por processo de injeção, na coloração preta, com comprimento
aproximado de 19 mm, espessura aproximada de 7,8 mm e com massa em torno de 3g; utilizada na
3926.90.90 099 montagem do conector elétrico do chicote elétrico da embreagem magnética de compressores do
sistema de ar-condicionado de veículos automotores.

Tampa em plástico ABS, em formato próprio da carroceria do veículo, utilizada no porta-malas para
3926.90.90 100 proteger a bateria, nas dimensões 340 mm x 120 mm, peso aproximado de 108 g, aplicado a
veículos automotivos; PN 7440147.
Peça em plástico, fixado sob o porta-luvas, para dar acabamento no duto de retomada de ar interno
3926.90.90 101 do sistema de ar-condicionado, nas dimensões 303,07 mm x 880 mm de veículos automotivos; PN
7944605.
Peça em plástico PA6+40GF, utilizado como amortecedor para suspensão do capô de veículos
3926.90.90 102 automotivos, lado esquerdo e direito, dimensões 167,5 mm x 30,2 mm x 30,2 mm, peso aproximado
de 249 g, aplicado a veículos automotivos; PN 8099945, 8099946.
Duto de condução de ar com flaps em linhas aerodinâmicas, com espaço para filtro antibactericida,
3926.90.90 103 em plástico PA66 e PP, dotado de ventiladores de 4000 rpm, tensão de 12 V, caracterizado como
parte do sistema de ar-condicionado, aplicado a veículos automotivos.
Insertos expansíveis aplicados em chapas de carrocerias (denominadas cavidades), utilizados para
promover propósitos de isolamento acústico e de vibração nos veículos montados; peso de 20 g (+/-
3926.90.90 104 15 g), com dimensões gerais de 200 mm (+/- 150mm) x 15 mm (+/-10) mm, com ou sem furações.

Espaçador de plástico PPA com 35% de fibra de vidro, instalado dentro das galerias de resfriamento
do bloco do motor para auxiliar na retenção e estabilidade da temperatura nos cilindros, resistente
à temperatura de operação entre -35 Graus Celsius a +120 Graus Celsius sem deformação, trinca ou
3926.90.90 105 quebra, com inserto de borracha com durabilidade de 300 horas a 130 Graus Celsius imerso em
líquido de arrefecimento.
 Película fabricada em PVC transparente, com espessura de 0,1 mm, para selagem contra água no
interior de portas de veículo automóvel, contém 2 bolsos para passagem de chicotes elétricos,
3926.90.90 106 soldados por meio de solda de alta frequência, furos para posicionamento na porta, com formato
irregular próprio para aplicar na porta do veículo.

Selo de vedação na cor preta, em forma de tira, com fita adesiva dupla-face de papel destacável,
aplicado na trava da porta automotiva; constituído de espumas poliméricas (poliolefinas)
independentes; deve satisfazer os requisitos de densidade, resistência a tração, alongamento, carga
3926.90.90 107 de compressão, força de adesão, entre outros; mede 4 mm de espessura, 9 mm de largura e
comprimento entre 180 a 250 mm; pesa entre 0,3 a 0,5 g.

Tampa para proteção do motor do ventilador do módulo de arrefecimento localizado a frente do

3926.90.90 108 radiador de água, de plástico polipropileno e fibra de vidro longa 40% (PP-LGF40), diâmetro máximo
de 157mm e largura de 27mm, para veículo automóvel.
Capa plástica confeccionada de materiais termoplásticos (PP, PA66), própria para proteção de
3926.90.90 109 circuitos e dispositivos elétricos contra impactos e arestas cortantes, utilizada em chicotes elétricos
automotivos dos tipos utilizados nos veículos das posições 8701 a 8705.
Anel raspador para cilindro hidráulico, obtido pela injeção de plástico poliuretano em capa de aço,
diâmetro entre 65 mm e 50 mm, peso entre 10 gramas e 60 gramas, montado nos cabeçotes dos
3926.90.90 110 cilindros hidráulicos da classificação 8412.21.10, tem a função de raspar e isolar os contaminantes
externos de cilindros hidráulicos.

Anel de vedação duplo, obtido pela injeção de plástico poliuretano, diâmetro entre 45 mm e 110
mm, peso entre 1 grama e 200 gramas, montado nos cabeçotes dos cilindros hidráulicos da
3926.90.90 111 classificação 8412.21.10, com a função de vedação entre os cabeçotes e as camisas dos cilindros
hidráulicos.

Clipe com corpo em copolímero acetal, com 20% de poliuretano e placa de borracha EPDM de 20
3926.90.90 112 mm x 18 mm com espessura de 2 mm, com peso de 5 g, de uso geral, para fixação, utilizado em
veículos automóveis de passageiros.
Clipe com corpo em copolímero acetal, com 10% de uretano e placa de borracha EPDM de 20 mm x
3926.90.90 113 14 mm com espessura de 2 mm, utilizado na fixação das soleiras laterais do veículo automóvel de
passageiros.
 Contato em borracha preto translúcido com alta resistência a alta e baixa temperatura, dureza entre
50 a 70 +/- 5HS, carga máxima 7,84 MPa, em dimensão de 224 x 26,6 mm, 120,4 x 34,6 mm ou 56,3
4006.90.00 001 x 18,1 mm, variando +/- 10 mm, composto com ouro ou cobre para continuidade elétrica entre os
componentes.

Tubo borracha multicamadas (NBR+PVC/NBR/CPT/NBR) de conexão do tanque ao bocal de

4009.11.00 001 abastecimento de combustível com diâmetro 27mm, com expansão para diâmetro de 33mm e com
permeabilidade mínima de 18,6 mg/dia.
Duto de ar de aspiração, em borracha e plástico PA66-GF20-35, equipado com braçadeiras e
conexões em aço, aplicação em motores, caracterizado como mangueiras de borracha com
acessórios e reforços em outros materiais comprimento cerca de 580 mm, pressão de operação
4009.22.90 001 entre 1,5 Bar a 1,7 bar, temperatura entre -40 graus Célsius a 200 graus Célsius, aplicado a veículos
automotivos; PN 8616212, 8655836.

Mangueira de borracha multicamadas (camadas interna e de barreira construídas em material THV e

as camadas intermediária e externa construídas em material ECO), não reforçada, de baixa
permeação (taxa de permeabilidade ao combustível (E25) de 40 g/m2/24h à 40 graus Celsius e 60
4009.31.00 001 g/m2/24h à 60 graus Celsius), condutiva (resistividade elétrica da superfície menor ou igual a
1x10^6 Ohm à 1000 V) e resistente à gasolina e álcool, para aplicação em bocais de combustíveis de
veículos automotores.

Mangueira multicamadas do sistema de retorno de combustível do common rail para o filtro dos
motores a diesel, utilizadas a temperaturas contínuas no range de -35 a 150 graus Celsius e máximo
4009.31.00 002 de 175 graus Celsius, tubo de viton e cobertura de epicloridrina, processo de co-extrusão.

Tubo de freio hidráulico automotivo de borracha vulcanizada não endurecida com processo
extrusão de 3 camadas de borracha EPDM, sendo a camada intermediária em borracha IIR+EPDM
com dureza interna de 80 (+/-5), intermediária de 50 (+/-5) até 75 (+/- 5) e externa de 65 (+/-5) até
4009.32.90 002 80 (+/-5), e duas camadas de tecido Vinylon de duas tranças aplicada entre as de camadas EPDM, do
tipo 1-C e de ultrabaixa expansão (Ultra low swelling hose), contém acessórios para conexões,
utilizado em veículos automotivos.
 Mangueira de freio hidráulico com diâmetro interno de 3,2mm (MIN) e diâmetro externo de 9,5mm
+/-0,3mm, que atenda a Norma SAEJ1401, cortada, sem acessórios, com camadas interna e externa
4009.41.00 003 de borracha (EPDM) e duas camadas intermediárias têxteis de Poliéster, provida de frisos
longitudinais externos e espaço próprio para gravação de identificação.

Mangueira de freio hidráulico com diâmetro interno de 3,2mm (MIN) e diâmetro externo de 9,9mm
+/-0,3mm, que atenda a Norma SAEJ1401, cortada, sem acessórios, com camadas interna e externa
4009.41.00 004 de borracha (EPDM) e duas camadas intermediárias têxteis de PVA, provida de frisos longitudinais
externos e espaço próprio para gravação de identificação.

Tubulação de ar do intercooler utilizado em veículos com motor turbo, composto de mangueira

contendo 2 camadas de borracha acrílica e 1 camada em aramida, com ou sem camada protetiva
4009.41.00 046 contra atrito, comprimento de 200mm a 220mm, diâmetro interno mínimo de 40mm, com anel
metálico em aço inox, peso até 600g.

Mangueira de borracha vulcanizada não endurecida (EPDM), multicamadas, reforçada com trama de
politereftalato de etileno (PET), tubo interno de borracha de Isobutileno Isopreno (IIR) ou borracha
de clorobutil (CIIR), pode conter tubo interno de plástico poliamida (PA6), sem acessórios, diâmetro
4009.41.00 047 interno de 18,5 mm ou inferior, diâmetro externo de 26,9 mm ou inferior e comprimento de 671
mm ou inferior, para sistema de ar-condicionado automotivo.

Conjunto das mangueiras de arrefecimento, retorno do motor, em borracha EPDM com reforço e
cobertura em poliolefina modificada, com conexões, nas dimensões 350mm x 270mm, caracterizada
4009.42.90 001 como tubo de borracha reforçado com outros materiais e com conexões, aplicado a veículos
automotivos; PN 8654823.

Conjunto das mangueiras de arrefecimento, retorno do motor, em borracha EPDM com reforço e
cobertura em poliolefina modificada, com conexões, nas dimensões 720mm x 230mm, caracterizada
4009.42.90 002 como tubo de borracha reforçado com outros materiais e com conexões, aplicado a veículos
automotivos; PN 8654831.

Mangueira condutora do fluido refrigerante, em borracha EPDM reforçada com plástico e com
presilhas de CrNi, nas dimensões 224,6 mm, volume 246,22 cm3, caracterizada como mangueira
4009.42.90 005 reforçada com outras matérias, com acessórios aplicado a veículos automotivos; PN 6993451,
6993452.
 Correias de transmissão sem fim, síncronas, com uma circunferência externa entre 60cm e 150cm,
em borracha vulcanizada, revestida em aramida para redução de ruído, com funcionamento
4010.35.00 047 submerso a óleo, para aplicação em motores bicombustível utilizado em veículos automotivos.

Pneumático radial tipo “run flat”, com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100Km a 80Km/h "RSC", caso ocorra um furo (dano), aro 18 polegadas, medidas
225 -45 R18 95Y XL RSC, na condição de novo, composto predominantemente de borracha, com
4011.10.00 001 revestimento de lonas de poliéster e alma de aço, específico para uso em automóveis de
passageiros; PN 6875032.

Pneumático radial tipo “run flat”, com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100Km a 80Km/h "RSC", caso ocorra um furo (dano), aro 19 polegadas, medidas
225 - 40 R19 93Y XL, na condição de novo composto predominantemente de borracha, com
4011.10.00 002 revestimento de lonas de poliéster e alma de aço, específico para uso em automóveis de
passageiros; PN 6875042.

Pneumático radial tipo “run flat”, com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100Km a 80Km/h "RSC", caso ocorra um furo (dano), aro 19 polegadas, medidas
255 - 35 R19 96Y XL, na condição de novo, composto predominantemente de borracha, com
4011.10.00 003 revestimento de lonas de poliéster e alma de aço, específico para uso em automóveis de
passageiros; PN 6875040.

Pneumático tipo temporário estepe, aro 17 polegadas, medidas T 135 - 80 R17 102M, montado
4011.10.00 004 exclusivamente em roda de aço, na condição de novo, composto predominantemente de borracha,
específico para uso em automóveis de passageiros; PN 6758795.
Pneumático radial tipo “run flat”, com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100 Km a 80Km/h "RSC", caso ocorra um furo (dano), aro 18 polegadas, medidas
225 50 R18 95 W, na condição de novo, composto predominantemente de borracha, com
4011.10.00 005 revestimento de lonas de poliéster e alma de aço, específico para uso em automóveis de
passageiros; PN 6859501.
 Pneumático tipo temporário estepe, aro 17 polegadas, medidas T 135 - 90 R17 104M, montado
exclusivamente em roda de aço, na condição de novo, com limitações de velocidade de até 80Km/h,
4011.10.00 007 composto predominantemente de borracha, específico para uso em automóveis de passageiros; PN
6875554.

Pneumático utilizado para estepe, medidas T 135/80 R18 104m, velocidade máxima após furado é
4011.10.00 008 de 80km, caracterizado como pneumático novo, de borracha, Poliéster e alma de aço, do tipo
utilizado em veículos automotivos; PN 6852103.
Pneumático radial tipo “run flat”, com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100Km a 80Km/h "RSC" aro 19 polegadas, medidas 245/50 R 19 105 W; PN
4011.10.00 009 6865673. XL RSC, na condição de novo, de borracha, com lonas de poliéster e de aço, específico para
uso em automóveis de passageiros; PN 6865673.

Pneumático radial tipo “run flat”, com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100Km a 80Km/h "RSC" aro 20 polegadas, medidas 245/45 R 20 103 W; PN
4011.10.00 010 6865675. XL, na condição de novo, de borracha, com lonas de poliéster e de aço, específico para uso
em automóveis de passageiros; PN 6865675.

Pneumático radial tipo “run flat”, com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100Km a 80Km/h "RSC", aro 20 polegadas, medidas 275/40 R 20 106 W XL, na
4011.10.00 011 condição de novo, de borracha, com lonas de poliéster e de aço, específico para uso em automóveis
de passageiros; PN 6865676.

Pneumático radial tipo “run flat”, com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100Km a 80Km/h "RSC", aro 21 polegadas, medidas 245/40 R21 100 W XL, na
4011.10.00 012 condição de novo, de borracha, com lonas de poliéster e de aço, específico para uso em automóveis
de passageiros; PN 6865806.

Pneumático radial tipo “run flat”, com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100Km a 80Km/h "RSC", aro 21 polegadas, medidas 275/35 R21 103 Y W XL, na
4011.10.00 013 condição de novo, de borracha, com lonas de poliéster e de aço, específico para uso em automóveis
de passageiros; PN 6865807.
 Pneumático radial tipo "run flat", com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100Km a 80Km/h "RSC", caso ocorra um furo (dano), aro 19 polegadas, medidas
225 45 R19 92 W, na condição de novo, composto predominantemente de borracha, com
4011.10.00 015 revestimento de lonas de poliéster e alma de aço, específico para uso em automóveis de
passageiros; PN 6859502, 6888982.

Pneumático radial tipo “run flat”, com paredes mais robustas que suportem o peso do carro,
podendo rodar até 100Km a 80Km/h "RSC", aro 18 polegadas, medidas 408 x R18 H2 IS-1, na
4011.10.00 016 condição de novo, de borracha, com lonas de poliéster e de aço, específico para uso em automóveis
de passageiros; PN 6871181, 6871168.

Pneu de uso temporário sem câmara, construído em carcaça estrutural diagonal, com largura de 128
mm (+-6mm), diâmetros interno e externo de 15 polegadas e 588 mm (+-8mm) respectivamente,
com altura de sua secção/costado correspondente a 80% de sua largura, com peso aproximado de
4011.10.00 017 3,74kg, resistente a danos após receber forças laterais de 2ª e 4ª ordem de 131 e 232 kgf
respectivamente, em condição de carga de 3381N, nomenclatura (T125/80D15 95M).

Pneu radial agrícola com tecnologia IF (Increased Flexion), na medida 650/65R34, para uso em
4011.70.90 001 máquinas agrícolas.
Pneu radial agrícola com tecnologia IF (Increased Flexion), na medida 710/75R42, para uso em
4011.70.90 002 máquinas agrícolas.
Pneu agrícola com tecnologia VF (VERY HIGH FLEXION), na medida 520/80R26 (VF520/80R26),
possui alta flexão para absorção de carga, pode suportar até 40% mais carga com a mesma pressão
4011.70.90 003 dos pneus sem a tecnologia VF, possui dimensões aproximadas diâmetro de 1491 mm e largura de
503 mm, peso aproximado de 149 kg e capacidade de carga de 5600 kg.

Pneu agrícola com tecnologia VF (VERY HIGH FLEXION), na medida 750/70R44 (VF750/70R44) que
possui alta flexão para absorção de carga podendo suportar até 40% mais carga com a mesma
4011.70.90 004 pressão dos pneus sem a tecnologia VF, possui dimensões aproximadas diâmetro de 2195 mm e
largura de 770 mm, peso aproximado de 400 kg e capacidade de carga de 8750 kg.
 Pneu agrícola com tecnologia VF (Very high flexion), na medida 520/85R30 (VF520/85R30), possui
alta flexão para absorção de carga podendo suportar até 40% mais carga com a mesma pressão dos
4011.70.90 005 pneus sem a tecnologia VF, possui dimensões aproximadas diâmetro de 1624 mm e largura de 522
mm, peso aproximado de 179 kg e capacidade de carga de 6300 kg.

Pneu agrícola com tecnologia VF (VERY HIGH FLEXION), na medida 650/65R34 (VF650/65R34) que
possui alta flexão para absorção de carga, pode suportar até 40% mais carga com a mesma pressão
4011.70.90 006 dos pneus sem a tecnologia VF, possui dimensões aproximadas diâmetro de 1710 mm e largura de
679 mm, peso aproximado de 241 kg e capacidade de carga de 6000 kg.

Pneu agrícola com tecnologia IF (Increased Flexion), na medida 750/75R46 (IF750/75R46) possui
maior flexão para suportar até 20% mais carga com a mesma pressão dos pneus sem a tecnologia IF,
4011.70.90 007 dimensões aproximadas: diâmetro de 2287 mm e largura de 761 mm, peso aproximado de 390 kg e
capacidade de carga de 9500 kg.

Membrana revestida com um tecido especial de elastômero DIN ISO 1629, tecido AgN410 High
Dynamic, temperatura máxima de trabalho 180 graus Celsius e durabilidade de 3,5 milhões de
4016.93.00 001 ciclos, para aplicação em atuadores pneumáticos, pressão ou vácuo, montados em
turboalimentadores de ar aplicados em motores de combustão interna de veículos automotivos.

Gaxeta de retenção com geometria circular, com e sem nervura com diâmetro 92 e 109 mm e
espessura total de 0,38mm, alma em aço baixo carbono laminado com revestimento de borracha
4016.93.00 002 nas suas duas faces, aplicado em compressores do sistema de ar-condicionado automotivo.

Gaxeta de retenção com geometria circular, com e sem nervura com diâmetro 92 e 120 mm e
espessura total de 0,84mm, alma em aço baixo carbono laminado com revestimento de borracha
4016.93.00 003 nas suas duas faces, aplicado em compressores do sistema de ar-condicionado automotivo.
 Luva de guia de formato cilíndrico e vazado, com aproximadamente 60 mm de comprimento e
diâmetro externo de 40 mm H8 (com tolerância de +0,07 e +0,15), peso aproximado de 69 g,
utilizada em freios a disco para veículos comerciais como guia de deslizamento para movimentos
axiais da pinça de freio; composta por corpo principal fabricada em material (HNBR80-F30), com
4016.93.00 004 furo passante; contém canais cônicos em seu interior; superfície externa revestida com borracha
nitrilo hidrogenado, contém anel metálico tratado superficialmente e limpador de plástico entre o
anel e o corpo principal.

Anel de vedação dinâmica e estática em forma de "X", de borracha flúor-carbono com 60 Shore-A de
dureza, ponto de transição vítrea <= -15 graus Celsius, TR test (ASTM) <= -24 graus Celsius,
4016.93.00 005 dimensões: diâmetro interno 4,6 +/- 0,1 mm, diâmetro externo 9 +/- 0,1 mm e comprimento 4 +/-
0,1mm todas medidas com CpK >1,33.

Junta de borracha butílica de alta densidade não vulcanizada, autoadesiva para redução de ruído e
amortecimento de vibração, para aplicação em polipropileno e alumínio, cortadas conforme
4016.93.00 006 tamanho e forma requerido para a “unidade de aquecimento, ventilação e condicionamento do ar
automotivo” (HVAC).

Copos de borracha injetada, resistente à fluído de freio, com capacidade de suportar temperatura
de até 120 graus Celsius, com peso inferior a 3g e diâmetro inferior a 33mm, para vedação e
4016.93.00 007 isolação do fluído de freio, aplicados em cilindros mestre de freios automotivos.

Gaxeta de borracha tipo NBR utilizada para vedação de cilindro tristop aplicado no sistema de freio
pneumático de veículos comerciais, com rugosidade média (Ra) de 1,6 micrômetros na superfície de
vedação e rugosidade parcial (Rmax) máxima de 10 micrômetros, cujo material possui propriedades
4016.93.00 008 mecânicas como resistência a tração maior ou igual a 10 N/mm² (ISO 37), alongamento na ruptura
maior ou igual a 200% (ISO 37), grau de dureza da borracha de 75 +/- 5 IRHD (ISO 48) e faixa de
temperatura de operação contínua do material de -40 a 80ºC.
 Guarnição de borracha SAE J200M 4HK 707 A1 - 11 B38 E078 Z1 Z3, de cor marrom, com dureza
entre 60 e 70 IRHD, com formato anelar, de diâmetro de 73 mm, espessura de 1,5 mm e altura de
5,5 mm, com protuberâncias ao longo de seu perímetro distribuídas a cada 24 graus, com outra
4016.93.00 009 protuberância maior de formato retangular de largura 2,5 mm, 7,5 mm de comprimento e 2,4 mm
de altura sobre uma das protuberâncias menores, utilizada na flange do corpo de borboleta de
motores de combustão interna ciclo Otto.

Guarnição de borracha SAE J200M 4HK 707 A1-11 B38 E078 Z1 Z3, de cor marrom, com dureza entre
60 e 70 IRHD, de formato retangular de cantos arredondados com raios de 9,7 mm, comprimento de
57,4 mm, largura de 34,1 mm e altura de 5,5 mm, com protuberâncias ao longo do perímetro,
4016.93.00 010 utilizada na flange do cabeçote de coletores de admissão de ar de motores de ciclo Otto.

Guarnição de borracha tipo anel O com material base FKM tipo A2, com diâmetro interno entre 7,38
mm e 7,64 mm e diâmetro de seção transversal entre 3,43 mm e 3,63 mm, com revestimento de
4016.93.00 011 politetrafluoretileno (PTFE) com espessura entre 0,003 mm e 0,009 mm, utilizada em injetores de
combustível de motores de combustão interna automotivos.

Membrana da tampa do reservatório de óleo feita em polímero 60+/-5 da classe A sob norma ISO
1629, com massa de 1,16 g, com diâmetro total de 23,3 mm, espessura de 5,6 mm e com borda de
espessura 2,5 mm, com protuberância de seção transversal retangular na superfície lateral externa
da membrana de 0,3+/-0,1 mm por 0,4+/-0,1 mm, com sulco localizado entre centro e superfície
lateral externa da membrana com espessura entre 0,45mm e 0,75mm; espessura da região central
da membrana entre 0,63 mm e 0,93 mm, diâmetro até o centro da saliência de forma convexa entre
4016.93.00 012 7,3 mm e 7,5 mm, diâmetro nominal até exatamente antes do início do sulco de 8,7 mm; montada
na região interna de tampas de reservatório e utilizada em conjuntos tampa de reservatório de
unidade de potência para kits hidráulicos de transmissão manual automatizada.

Guarnição de elastômero etileno-propileno-dieno vulcanizado com peróxidos, com formato geral

cilíndrico, comprimento total de 9,4 mm, com furo passante no interior e temperatura de trabalho
4016.93.00 013 que entre de -30 a 130 graus Celsius, utilizado em coletor de admissão de ar variável para vedação
da interface entre a válvula de vácuo e o coletor.
 Guarnição de borracha tipo anel O com material base FKM tipo A2, com diâmetro interno entre
7,38mm e 7,64mm e diâmetro de seção transversal entre 3,43 mm e 3,63 mm, com revestimento de
politetrafluoretileno (PTFE), com espessura entre 0,003 mm e 0,009 mm, utilizada em injetores de
4016.93.00 014 combustível de motores de combustão interna automotivos do tipo Otto.

Guarnição do regulador de pressão de combustível com diâmetro interno entre 19,81 mm e 20,19
mm, espessura entre 2,41 mm e 2,59 mm, massa nominal de 0,47g, temperatura de trabalho entre -
25 graus Celsius e 200 graus Celsius, dureza entre 55IRHD e 75IRHD, resistência à tração maior ou
igual a 8 MPa, alongamento maior ou igual a 175%, laceração maior ou igual a 25 N/mm, sob norma
UNI ISO 3601, feita com material elastômero fluoretado tipo FKM (Viton A) com teor de F entre 65%
4016.93.00 015 e 66%, sendo os monômeros bases hexafluorpropileno e fluoreto de vinilideno, fabricada pelo
processo de moldagem de precisão por injeção e utilizada em reguladores de pressão de
combustível de sistemas de injeção de combustível de motores de combustão interna automotivos
ciclo Otto.

Guarnição cilíndrica fabricada de material PTFE com 15% de fibra de vidro, com diâmetro externo
entre 7,80 mm e 11,90 mm, diâmetro interno entre 6,0 mm e 7,8 mm e espessura entre 1,4 mm e
4016.93.00 016 3,2 mm, utilizada em injetores de combustível para sistema de injeção direta GDI de motores de
combustão interna automotivos de ciclo Otto.

Gaxeta de retenção com geometria circular, com ou sem nervura, com diâmetro externo permissível
entre 100 mm à 115 mm e espessura total de 0,38 mm ou 0,84 mm, alma constituída por aço baixo
4016.93.00 018 carbono laminado com revestimento de borracha em ambas as faces, aplicado em compressores do
sistema de ar-condicionado automotivo.

Anel de vedação de borracha resistente a combustível, flexível em faixa de temperatura entre -40
4016.93.00 019 Graus Celsius e +150 Graus Celsius com aplicação de Talco Neutro Técnico M400 ou revestimento de
PTFE na superfície.
Junta de vedação de seção retangular de 2,6 x 2,1 mm produzida em EPDM, com comprimento de
303 mm a 783,4 mm e tolerância de (+2,0/-1,0 mm); isenta de rebarbas, de empenamento e de
4016.93.00 020 torção da seção em todo o seu perímetro; utilizada na fabricação de radiador automotivo com a
função de vedar a união entre o tanque e a colmeia.
 Guarda pó interno de freios a disco para aplicação em caminhão/ônibus em composto de borracha
(MVQ60-F40-K40), cor preta, vulcanizado com anel metálico em aço inoxidável (X12CrNi17-7),
4016.93.00 021 possui 7cm de diâmetro externo e 3,2cm de diâmetro interno, peso em torno de 16g.

Gaxeta de retenção com geometria circular, dinâmica ou estática, em elastômero (HNBR ou EPDM
do tipo ASTM D2000-12 M1) com aditivos químicos para conferir compatibilidade com diferentes
fluidos e graxas de origem mineral ou sintético, exposta à variações térmicas entre -40 Graus Celsius
4016.93.00 022 e +160 Graus Celsius e pressões de 30bar (+-20bar), devendo conter diâmetro interno de 30mm (+-
25mm), altura de 7mm (+-5mm), peso de 3g (+-2,50g), além de possuir dois lábios na parte inferior,
expansíveis sob pressão.

Anel expansivo fabricado em composto de elastômero com perfil geométrico em “K” utilizado para
4016.93.00 023 montagem de válvula de segurança, ligada ao circuito de freio de serviço de veículos comerciais,
diâmetro interno de 11,6mm, diâmetro externo de 20,6mm e peso de até 10g.
Arruela de vedação de borracha fluorsilicone com fibras, com diâmetro externo de 20,3 +-0,2 mm e
4016.93.00 025 diâmetro interno de 7 +- 0,2 mm, com espessura de 0,38 +-0,1 mm.
Junta de vedação da porta do bagageiro traseiro, em borracha EPDM com alma em aço, nas
4016.93.00 029 dimensões 2092 mm (+/-10mm) linear, caracterizada como junta de borracha, aplicado a veículos
automotivos; PN 7494945.
Guarnição e vedação em borracha EPDM, nas dimensões 2135,5 mm linear, aplicado na vedação da
4016.93.00 030 tampa do porta-malas de veículos automotivos; PN 7498729.
Borda de vedação da tampa do porta-malas em borracha vulcanizada com alma de alumínio pressão
4016.93.00 031 11,4 N/200 mm, dimensões 1865 mm (+/-10 mm) x 0,3 mm, para acabamento em veículos
automotivos; PN 4A03822, 7474447.
Guarnição e vedação em borracha EPDM, nas dimensões 1.100 mm x 700 x 550 mm, aplicado na
4016.93.00 032 vedação na janela da porta dianteira, lado esquerdo e direito de veículos automotivos; PN 7362237,
7362238.
 Vedador de borracha em elastômero ACM, dureza: 69 mais ou menos 5 IRHD e densidade: 1,45 mais
ou menos 0,02 g/cm cúbicos e incerto metálico com proteção à corrosão zinco fosfatizado com
dimensões de diâmetro externo de 26,0 mm mais 0,3 mm mais 0,15 mm, diâmetro interno de 15,0
4016.93.00 033 mm mais/menos 0,25 mm e espessura: 7,0 mm mais/menos 0,2 mm, para uso em seletor de
marchas em transmissão manual de veículos automotores.

Selo de vedação, de borracha vulcanizada não endurecida (EPDM), de geometria retangular e seção
4016.93.00 034 circular, com comprimento até 653,3 mm, largura até 51,6 mm e espessura de 3,5 mm (+/-0,1 mm),
para radiador do sistema de arrefecimento automotivo.
Anel de vedação utilizado em pinças de freios a disco automotivos, mantém altas vedações nas
condições de pressões e temperaturas altas e baixas, na ausência de pressão hidráulica tem a
função de fazer retornar o pistão hidráulico e evitar seu afastamento longo para que não haja perda
de curso do pedal, com capacidade de manter as características físicas em condições adversas, em
material EPDM (borracha etileno-propileno-dieno), com tratamento superficial "glass shot"
4016.93.00 035 (jateamento por esferas de vidro), dimensões externas de diâmetro mínimas 61,7 mm e máxima
71,6 mm, espessura 3,18 mm, dureza IRHD 70 (+/- 5), rugosidade de superfície Ra 1,2 ~2,8 (Rz 4 ~
12).

Quadro em borracha utilizado em para-brisas automotivos.

4016.99.90 001
Corpo coextrudado de borracha para compor palheta limpadora de para-brisas.
4016.99.90 002
Selo de borracha para terminal / gromete de borracha.
4016.99.90 003
Suporte do batente de mola frontal lados direito e esquerdo, subconjunto formado por carenagem
externa de borracha 92320 e pinos e placas usinadas de aço MS IS 2062 Gr.1 com tratamento
superficial zincado, com objetivo de amortecimento da mola frontal para ônibus, necessitando
4016.99.90 004 atender um carregamento estático na ordem de 33 kN e um compressão de 40mm.
 Amortecedor de vibração em borracha, composto por parafuso, arruela e porca, montados por
interferência; com peso compreendido entre 13 e 20 gramas, com comprimento compreendido
4016.99.90 005 entre 25 e 30mm e diâmetro compreendido entre 15 e 25 mm. Utilizado no sistema de freio ABS e
ESP para veículos automóveis.

Membrana flexível de tela de nylon na espessura 0,28 +/- 0,03 mm revestida de borracha, utilizada
4016.99.90 006 nos reguladores e amortecedores de pressão de combustível para veículos automotores.

Amortecedor limitador de porta automotiva, produzido com borracha natural e butadieno, coberta
com flúor a-C5301, espessura da membrana mínima de 6 mm e condições de secagem 80 graus
4016.99.90 007 Celsius x 30 minutos, altura comum de 11,6 mm capaz de suportar carga de 750 N a 22 graus Celsius
e compressão máxima de 7,3 mm.

Amortecedor de vibração calibrado para controle de frequência superior a 20 Hz, constituído de

4016.99.90 008 borracha vulcanizada não endurecida e elementos termoplásticos para fixação, utilizado em airbag
de veículos automóveis.
Anel de borracha de vedação de ar e líquido entre o bocal do tanque de combustível e a bomba de
combustível, com dureza habitual de 70 Shore A +/- 05, com resistência de ozônio de 50 pphm x 40
4016.99.90 009 Graus Celsius x 100 h com tração de 20 %, com diâmetro entre 100 mm a 125 mm e peso máximo
até 50 gramas, aplicado em veículos automóveis de passageiros.

Amortecedor de vibração calibrado, constituído de borracha vulcanizada não endurecida e

4016.99.90 010 elementos metálicos, utilizado em volante de direção ou virabrequim de veículos automóveis.
Borda de vedação em borracha EPDM vulcanizada, para a porta, tolerância de 16 N +/-3 N/200 mm,
4016.99.90 011 dimensões 150 mm x 100 mm x 6,9 mm, aplicada a veículos automotivos; PN 7349628.
Canaleta guia do vidro da porta dianteira, lado esquerdo ou direito, em borracha EPDM, tolerância
4016.99.90 012 menor ou igual a 80 N/200 mm, dimensões 586 mm (+/-5 mm) x 28 mm (+0 /-3 mm), para veículos
automotivos; PN 7349635, 7349636.
Canaleta guia do vidro da porta traseira, lado esquerdo ou direito, em borracha EPDM, tolerância
4016.99.90 013 maior ou igual a 100 N/100 mm, dimensões 28 +/-3 mm x 631,5 mm, para acabamento da porta de
veículos automotivos; PN 7349653, 7349654.
 Canaleta guia do vidro da porta traseira, lado esquerdo ou direito, em borracha EPDM, tolerância
4016.99.90 014 maior ou igual a 80 N/200 mm, para acabamento de porta de veículos automotivos; PN 7362239,
7362240.
Carpete em borracha revestido em tecido feltro, comercialmente conhecido como tapete
4016.99.90 015 automotivo, nas dimensões 688 mm x 470 mm, para revestimento do habitáculo do veículo
automotivo; PN 7326893.
Canaleta guia do vidro da porta dianteira, lado esquerdo ou direito, em borracha EPDM, tolerância 7
N (+/-2 N/200mm), nas dimensões 12766,2 mm x 726,1 mm, para acabamento de porta de veículos
4016.99.90 016 automotivo, caracterizado como outras obras de borracha aplicado a veículos automotivos; PN
7393425, 7393426.

Canaleta guia do vidro da porta traseira, lado esquerdo ou direito, em borracha EPDM, tolerância 7
N (+/-2 N/200mm), nas dimensões 665,5 mm x 644,3 mm, para acabamento de porta de veículos
4016.99.90 017 automotivo, caracterizado como outras obras de borracha aplicado a veículos automotivos; PN
7393447, 7393448.

Friso protetor dos cantos da porta dianteira, em borracha EPDM com reforço interno em alumínio,
diâmetro de 3446 mm (+/-12mm), força de puxe maior ou igual a 100N caracterizado como outras
4016.99.90 018 obras de borracha vulcanizada não endurecida, aplicado a veículos automotivos; PN 7393423.

Diafragma vulcanizado, composto em aço e revestido de borracha vulcanizada, com peso

4016.99.90 019 aproximado de 5 g, pressão de trabalho de até 10 bar e diâmetro máximo de 42 mm, com função de
atuar nas válvulas moduladoras em sistemas de freio ABS, para veículos comerciais.
Tapete de elastómero, SBR (borracha de butadieno estireno) ou EPDM (etileno-propileno-dieno)
4016.99.90 020 para isolamento acústico usado em tratores cabinados, com peso aproximado de 10 kg, também
confere um melhor acabamento interno da cabine da máquina agrícola.
Conjunto da guia da Janela da porta traseira, lado esquerdo ou direito, prioritariamente borracha
EPDM, mas com componentes em plástico polietileno, nas dimensões 980 mm x 569 mm (+/-
0,5mm) x 564 mm (+/-0,5mm) x 422,1 mm (+/-0,2mm) x 269 mm (+/-0,2mm), caracterizado como
4016.99.90 021 outras obras de borracha vulcanizada não endurecida aplicado a veículos automotivos; PN 7416499,
7416500.
 Guia da Janela da porta dianteira, lado esquerda ou direito, prioritariamente borracha EPDM, mas
com componentes em plástico polietileno, nas dimensões 1150 mm x 699,03 mm x 599,3 mm, com
4016.99.90 022 clipes especiais de fixação na porta, caracterizado como outras obras de borracha vulcanizada não
endurecida aplicada a veículos automotivos; PN 7416495, 7416496.

Perfil de proteção dos cantos das portas esquerda ou dianteira, em borracha vulcanizada não
4016.99.90 023 endurecida, nas dimensões 3567 mm 12,5 mm x 70 mm (+/-30mm), caracterizada como outras
obras de borracha, aplicado a veículos automotivos; PN 7416498, 7416517.
Friso protetor dos cantos da porta, lado esquerdo ou direito, em borracha EPDM com reforço
interno em alumínio, diâmetro de 3133 mm, força de puxe maior ou igual a 100N caracterizado
4016.99.90 024 como outras obras de borracha vulcanizada não endurecida, aplicado a veículos automotivos; PN
7393449, 7398051, 7445684, 8099990.

Espaçador em borracha vulcanizada não endurecida para isolamento acústico da portinhola de

4016.99.90 025 abertura de tanque de combustível de veículo automóvel.
Vedação do trilho, em EPDM extrusado, com espessura de parede de 0,5 mm e flamabilidade
conforme norma (FMVSS 302), na faixa de desgaste de 0,25 mm de polietileno extrusado, aba nas
dimensões de 0,3 mm x 3,3 mm, com aplicação de poliéster flocado e densidade de 1,15 x 10,4
4016.99.90 026 conforme norma técnica (Cs 10680), por fundição de eletrólise, para eliminar o atrito entre o vidro e
a vedação, peso aproximado de 0,0472 kg, caracterizado como parte do mecanismo de
levantamento de vidro automotivo.

Pestana de borracha preta fabricada por meio de processo de extrusão do termoplástico

vulcanizado (TPV 80 SHORE-A - SANTOPRENE 101-80), montada numa barra de aço inox (436M2
Stainless), com um clipe de fixação de material (ASA- STYROLUTION LURAN 777K BK 25991PBLACK),
4016.99.90 027 com peso de 330 g e dimensões de comprimento de 1,300 mm, altura de 137 mm e espessura de 8
mm para aplicação em veículos automotivos.

Borracha de material Vinil Metil Silicone (VMQ), injetada e com geometria complexa cujas
dimensões estão entre 11 mm e 35 mm, responsável pela vedação do motor de partidas contra
entrada de água e partículas externas, em material com propriedade antichama até 700 Graus
4016.99.90 028 Celsius e característica de auto extinção de chama quando a fonte de calor responsável pela
combustão é removida, protegendo o motor de combustão de chamas oriundas da operação do
motor de partida em sobrecarga.
 Elemento de equalização de pressão formado por: um corpo de elastômero, com diâmetro de 6,20
mm (+-0,2 mm) e comprimento de 4,60 mm (+-0,2 mm); e uma membrana de poliéster com
espessura de 165 micrometros (+- 50 micrometros), permeabilidade ao ar de 17,5 l/ (min x cm2 x
4016.99.90 029 bar) (+-3,7 l/ (min x cm2 x bar) com a função de equalizar pressão, sem permitir a passagem de
água; aplicado em relés magnéticos de motores de partida.

Tubo de borracha vulcanizada não endurecida com comprimento de 287 a 345 mm (+-2 mm), com
espessura de 2,3 mm (+-0,4 mm), com diâmetro interno de 77 mm a 91 mm (+-1,5 mm), e com
massa de 0,1 a 0,129 kg; utilizado na montagem do conjunto mola pneumática, parte integrante de
4016.99.90 030 amortecedores usado na suspensão de cabina de veículos de linha média e pesada.

Guarnição composto predominantemente de borracha EPDM vulcanizada não endurecida e não

4016.99.90 031 alveolar para vedação da porta, nas dimensões 90 +/-1 mm x 4020 +/- 15 mm de circunferência, de
veículo automotivo; PN 7390750, 7478937, 2695749.
Guarnição, em borracha EPDM, vulcanizada não endurecida para vedação, alveolar com reforço de
alumínio para a proteção do canto da porta da traseira, lado esquerdo ou direito, nas dimensões
3.157 mm (+/- 10 mm) linear, perfil específico para encaixe na carroceria e na outra extremidade
4016.99.90 032 semicircular para melhor conformação quando a porta estiver fechada, peso aproximado de 1.140 g,
aplicado a veículo automotivo; PN 7407375.

Acoplamento elástico tripartido para motores elétricos do tipo cruzeta de 8 pontas, com diâmetro
interno igual a 13,3mm (+-0,1mm) e diâmetro externo entre 16,9mm a 30,25mm, formado pela
montagem de uma placa central composta de material elastômero e as duas placas externas de
4016.99.90 033 plástico montadas sobre ela, com massa total do conjunto montado de 2,5 g (+-0,5g), aplicado na
coluna de direção elétrica de veículos automotivos.

Arruela de borracha em elastômero HNBR (norma SAE J200 M3 DH 610 A26 B16 EO36), com
dimensões de diâmetro externo: 25,5 mm mais ou menos 0,3 mm, diâmetro interno: 13,5 mm mais
ou menos 0,3 mm e espessura: 3,0 mm mais ou menos 0,15 mm, com capacidade de temperaturas
4016.99.90 034 de trabalho de menos 40 Graus Celsius a mais 150 Graus Celsius, para uso em seletor de marchas
em transmissão manual de veículos automotores.
 Bucha de borracha com arruelas de aço aderidas e luva de conexão utilizada para contenção e
4016.99.90 035 amortização da vibração do cooler fixado ao radiador, utilizada em veículos comerciais pesados para
transporte de cargas e/ou passageiros.
Revestimento de couro bovino natural premium, cortado nas dimensões para aplicação em volantes
de veículos automotivos, atende aos parâmetros de testes da montadora para proteção solar e
4205.00.00 001 insetífugo não podendo haver alteração de cor e brilho, não contendo espuma adesiva.

Guarnição (lona) própria para aplicação em freio a tambor de veículos automotivos, com largura de
55mm (+- 0,3mm), espessura 8mm e raio de 137,7mm (+- 2mm), dureza rockwell 80, densidade
1,78 – 1,89g/cm3, porosidade de atrito maior ou igual a 12%, resistência estrutural maior que 2,0
6813.81.90 001 MPa (condição nova) e maior que 1,05 MPa (após aquecimento) e peso de 369 gramas.

Guarnição (lona) própria para aplicação em freio a tambor de veículos automotivos, com largura de
29,5mm, espessura de 5,2mm e raio sapata de 95mm, dureza HRR 75 (+- 20), gravidade específica
de 1,73 (+- 0,10), porosidade de atrito 7,29% (+- 3,43%), inchamento menor ou igual a 70 mícron a
6813.81.90 002 200 Graus Celsius e menor ou igual a 150 mícron a 300 Graus Celsius, fator de atrito BEF 1,90 (+- 15
%), índice de pH 12,3 (+- 0,5) e massa de referência de 50 g.

Guarnição (lona) própria para aplicação em freio a tambor de veículos automotivos, com largura de
57 mm (+/- 0,5 mm), espessura de 6,65 mm (+/- 0,15 mm) e raio de 114,60 mm, dureza Rockwell 80,
densidade de 1,78 – 1,89 g/cm3, porosidade de atrito maior ou igual a 12 %, resistência estrutural
6813.81.90 003 maior que 2,0 MPa (condição nova) e maior que 1,05 MPa (após aquecimento) e peso de 179
gramas.

Revestimento de embreagem (disco de fricção) composto por dupla camada, sendo uma camada
base estrutural que garante integridade e resistência, e uma camada de atrito, fabricado em
processo livre de solventes químicos, funcionando como elemento de transmissão de torque pelo
6813.89.10 001 atrito com o volante do motor e a placa de pressão do platô para discos de embreagem.
 Guarnição de embreagem (disco de fricção), fabricada com fios metálicos e polímeros trançados,
formando uma fita com resina impregnada por processo de extrusão a quente, livre de solventes
químicos, com diâmetro externo de 252 mm até 430 mm e espessura variando entre 2,8 mm a 6,5
mm, com taxa média de desgaste máximo de 15 mm3/ MJ em baixa energia (85 Graus Celsius), peso
6813.89.10 002 unitário variando entre 100 g a 1.000 g, funciona como elemento de transmissão de torque pelo
atrito com o volante do motor e a placa de pressão do platô aplicada em discos de embreagem
automotiva.

Anel cerâmico abrasivo, similar àqueles empregados em pastilhas de freios ou embreagens de

transmissão em veículos automotores, para embreagem magnética de compressores do sistema de
6813.89.10 003 ar-condicionado veicular, possui um diâmetro externo entre 87,7 mm e 95,3 mm, interno entre 77,9
mm e 81,9 mm e com uma espessura de aproximadamente 2mm.

Pastilha de fricção de metal sinterizado utilizada em disco de embreagem automotiva, com

resistência mecânica e propriedades específicas de alta performance, como uma taxa média de
6813.89.90 001 desgaste específico de máximo 30 mm3/ MJ, em condição de energia de 57 J/ cm2, com peso
unitário variando entre 20 g a 200 g.

Colmeia de cerâmica à base de carbeto de silício, fibras de cerâmica refratária e dióxido de silício,
6909.19.90 001 para eliminação de impurezas e particulados geradas pelos gases de combustão de motores para
indústria automotiva.
Substrato cerâmico de filtro parcial de particulado sem washcoat (banho de materiais preciosos)
utilizado para remover o material particulado do sistema de gases de exaustão de motores diesel,
6909.19.90 014 diâmetro de 143.81mm (+- 2.5mm), peso de 1892 g, para aplicação em produtos automotivos.

Vidro fixo lateral temperado lado direito e lado esquerdo com espessura de 3.10 mm (+/- 0.15 mm),
7007.11.00 001 transmissão de luz de 75% (+/- 2%), material de encapsulamento (PU RIM), 2 pinos localizadores de
material ABS.
Vidro fixo lateral temperado (material: TVP), encapsulado (material: plástico SUS 430), moldura
plástica com acabamento cromado (material: PA66), três pinos localizadores e fixadores em plástico
7007.11.00 003 (material: GF25) todo conjunto deve atender a norma geral GB9656-2003, peso do conjunto 0,796g
e medidas gerais (L x W x H) 294mm x 20mm x 340mm.
 Vidro lateral da porta esquerda, motorista, do veículo, laminado, com proteção infravermelha IRR e
7007.21.00 004 tecnologia hidrofóbica.
Espelho retrovisor interno com tecnologia de circuitos PCB "Printed Circuit on Board" para veículos
automotores, com ligação ao módulo eletrônico de conectividade GPS e GSM, instalado na parte
interna do veículo e equipado com botões que permitem ao usuário do veículo comandar diversas
7009.10.00 002 funções, como chamada à central de atendimento e reconhecimento de voz.

Conjunto de espelho interno utilizado na visualização traseira do veículo, dotado de sistema

antiofuscamento automático, sensor do temporizador do limpador do para-brisa (chuva) e sensor de
7009.10.00 003 luz, com peso máximo de 380g, e até 250mm de largura, 70mm de altura e 110mm de
comprimento.

Lentes para espelhos retrovisores laterais de veículos automotores, integradas com dispositivo de
7009.10.00 015 sinalização luminosa do sistema de detecção de ponto (BSD), contém ou não dispositivo de
aquecimento.
Tubo interno fabricado em aço liga, com diâmetro externo de 27 mm e comprimento de 66 mm;
7304.31.10 001 garante que o componente em borracha seja alojado de forma correta e melhora a resistência à
vibração na bucha de suspensão para veículos automotores leves.
Tubo fabricado em aço carbono não ligado, com diâmetro externo de 65,5 mm e altura de 30,2 mm,
7304.31.10 002 utilizado como contrapeso e balanceador de massa para fabricação da bucha fixada no semieixo da
caixa de marcha para veículos automotores leves.
Tubo interno fabricado em aço carbono, trefilado, com diâmetro externo de 20,5 mm e
7304.39.10 001 comprimento de 62 mm; garante que a borracha seja alocada de forma correta e uma melhor
resistência à vibração na bucha de suspensão para veículos automotores leves.
Tubo em aço com baixo teor de carbono, fabricado pelo processo de estampagem, com diâmetro de
28,5 mm e comprimento de 42 mm; garante que o componente em borracha seja alojado de forma
7304.39.10 002 correta e melhora a resistência à vibração na bucha de amortecedor para veículos automotores
leves.
 Tubo de aço forjado material (C4C) com diâmetro externo de 25 mm, diâmetro interno de 16,2 mm,
comprimento de 87,85 mm, deve atender a uma carga de deformação permanente máxima de 0,1
mm após carga de 120 kN com peso de 0,250 kg para uso na bucha do eixo traseiro de veículo
7304.59.10 001 automotor, que tem por função de absorver os impactos do solo e não transmitir à carroceria do
veículo.

Tubo de aço forjado material (C8C) com diâmetro externo de 23 mm diâmetro interno de 14,2 mm
comprimento de 88 mm deve atender a uma carga de deformação permanente máximo de 0,1mm
após carga de 90 kN com peso de 0,185 Kg para uso na bucha do eixo traseiro de veículo automotor
7304.59.10 002 que tem por função absorver os impactos do solo e não transmitir a carroceria do veículo.

Tubo em aço carbono de parede dupla, soldado, de seção circular, com revestimento interno de
cobre com tecnologia de tratamento superficial ZN-AL (MAGALLOY) e revestimento externo em
Poliamida (PA12), com ou sem segunda camada de revestimento externo de Polipropileno (PP),
7306.30.00 001 utilizado em freio hidráulico automotivo, com diâmetro externo de 4,75mm até 8,00mm, 0,7mm e
comprimento de 5650mm.

Tubo em aço carbono de parede única, soldado, de seção circular, com revestimento interno de
cobre com tecnologia de tratamento superficial ZN-AL (MAGALLOY) e revestimento externo de
poliamida (PA12) com ou sem segunda camada de revestimento externo de Polipropileno (PP),
7306.30.00 002 utilizado para conduzir combustível líquido de veículo automotivo, com diâmetro de 6 mm até 12,00
mm e comprimento de 5650mm.

Tubo bruto de aço laminado com costura comprimentos entre 247,55mm +/- 0.1 a 360,50mm +/-
0.1, diâmetro interno de 18mm +/- 0.04, diâmetro externo de 24.5mm +/- 0.03, rugosidade
superficial de Ra1.6, batimento axial de 0.15mm, batimento radial de 0.05mm, dois chanfros nas
7306.50.00 001 extremidades finais internas de 45graus +/- 2 e 15 graus +/- 2 e um chanfro nas extremidades finais
externas de 15 graus +/- 2, para árvore de cames integrada à tampa de cabeçote.
 Tubo laminado com costura, com comprimentos variando entre 247,55mm +/- 0.1 à 360,50mm +/-
0.1, diâmetro interno de 18mm +/- 0.04 e diâmetro externo de 24.5mm +/-0.03. Material EN 10305-
2-E355+C. Rugosidade superficial (interno e externo) de Ra1.6. Batimento axial de 0.15mm,
7306.50.00 002 batimento radial de 0.05mm, dois chanfros nas extremidades finais internas de 45º+/-2º e 15º +/- 2º
e um chanfro nas extremidades finais externas de 15º +/- 2º.

Tubo de aço parede simples com costura e comprimentos de 2096,0 mm, 2047,0mm e 2086,0mm;
diâmetro externo de 9,52mm e diâmetro interno de 8,81mm, material SW NyGal NI conforme
GMW17334-GY, com revestimento de Zinco/Alumínio, primer a base de epóxi e revestimento
7306.50.00 003 externo de Nylon 11 ou 12 com espessura mínima de 150 mícron para sistema de tubulação de
vapor de combustível automotivo.

Tubo de aço parede simples com costura e comprimentos de 2085,0mm, 2036,0mm e 2067,0mm;
diâmetro externo de 7,94mm e diâmetro interno de 7,23mm, material SW NyGal NI conforme
GMW17334-GY, com revestimento de Zinco/Alumínio, primer a base de epóxi e revestimento
7306.50.00 004 externo de Nylon 11 ou 12 com espessura mínima de 150 mícron para sistema de tubulação de
alimentação de combustível automotivo.

Tubo de aço parede dupla com costura com comprimentos de 1010,0mm; 1104,0mm; 1056,0mm;
1132,0mm; 416,0mm e 386,0mm; diâmetro externo de 6,35mm e diâmetro interno de 5,64mm,
material DW Ny6Gal conforme GMW14658-GY, com revestimento de Zinco/Alumínio, primer a base
7306.50.00 005 de epóxi e revestimento externo de Nylon com espessura mínima de 150 mícron para sistema de
tubulação de freio automotivo de alta pressão.

Tubo oco de liga de aço de baixo carbono e proteção superficial em zinco, com solda longitudinal,
secção circular com diâmetro interno de 18mm (+- 0,15mm) e externo de 20mm, fornecidos em
7306.50.00 016 barras de 200mm a 744mm (+- 0,5mm), utilizado no suporte do mecanismo acionador de limpador
de para-brisa de veículos automotores leves e pesados.

Conexão metálica fabricada em aço (DIN EN ISO 10346 - 1.0306), pesando 134 g com 40 mm de
7307.91.00 001 diâmetro, 110 mm de comprimento e 70 mm de largura, para conexão entre o depurador de gases e
o restante do sistema de escape de veículos de passeio.
 Flange fabricado em aço estrutural (DIN EN 10025 - S235JR), por meio do processo de compactação
7307.91.00 002 mecânica, pesando 483 g com 50 mm de diâmetro, 140 mm de comprimento e 85 mm de largura,
utilizado em sistema de exaustão automotivo de veículos de passeio.
Flange fabricado em aço estrutural (DIN EN 10025-2 - 1.0577), através do processo de compactação
7307.91.00 003 mecânica, pesando 391 g com 90,5 mm de comprimento e 70 mm de largura, utilizado em sistema
de exaustão automotivo de veículos de passeio.
Flange triangular com furação de fixação tripla, fabricado em aço estrutural (DIN EN 10025 -
S235JR), por meio do processo de compactação mecânica, pesando 62 g com 130 mm de
7307.91.00 004 comprimento e 60 mm de diâmetro, utilizado em sistema de exaustão automotivo de veículos de
passeio.

Terminais e conexões metálicas utilizadas em cilindros escravos, mestres, concêntricos e tubulações

7307.99.00 001 de embreagem.
Conexão tubular de aço inoxidável, de parede igual ou inferior a 0,6 mm, conformado com flanges
7307.99.00 002 ou suportes brasados, do tipo usado em produto automotivo.
Conexão de montagem para carcaça de compressor em aço carbono, diâmetro de encaixe de 23,70
mm (+ 0,00 – 0,30 mm), comprimento de 45,67 mm (+/- 0,30 mm), rugosidade Ra 3,2 micrômetros,
7307.99.00 003 peso até 0,060 kg, utilizada em turboalimentadores de ar dos motores de combustão interna de
veículos automotivos.

Tanque completo para gás natural liquefeito, contendo reservatório de armazenamento de gás
natural liquefeito, válvulas de abastecimento, trocador de calor para ebulição do gás, conexões com
7311.00.00 002 circuito de arrefecimento veicular, válvulas de alívio de pressão, indicador de pressão interna e
comunicação com tanque extra opcional.

Cilindros de aço liga (34CrMo4) com válvula para conexões de tubos de alta pressão de 8 mm de
diâmetro e portas SAE J1926 e vazão de 27 kg/h a 15 bar de pressão, para armazenagem de gás
natural ou biogás a pressões de trabalho de até 200 bar e limite de ruptura de 1060 N/mm2 e
dureza mínima de 307HB com espessura máxima no corpo de 8,06 mm, com volume hidráulico de
7311.00.00 003 95 até 150 L , comprimento total de 1467,8 mm até 2237,8 mm e relação massa por volume de 0,91
Kg/L para veículos comerciais pesados para transporte de cargas e/ou pessoas.
 Corrente metálica fabricada em aço carbono com tratamento térmico de cementação e tempera
7315.11.00 001 com rolos de diâmetro de 6,35 mm x largura de 5,72mm e passo entre rolos de 9,525mm,
totalizando uma massa de 0,163 kg.
Corrente de elos articulados dotada de 70 links e 70 elos fabricados com matéria prima e
7315.11.00 002 tratamento térmico em HFA não especifico e pás em borracha própria para aplicação no elevador de
grãos das colheitadeiras de cereais autopropulsadas.
Corrente metálica de precisão em aço, para uso em sistema de sincronismo automotivo,
componentes com dureza entre 420HV a 750HV e com passo entre 7mm e 9,525mm, com processo
7315.12.10 001 de tratamento térmico com adição de carbono nos pinos visando garantir dureza necessária para
aplicação.

Corrente de transmissão do sistema de sincronização entre virabrequim e eixo de comando, com

distância de centro no range de 127mm a 412,75mm e variação de +0,55 mm, com no mínimo 60
pitches e no máximo 170 pitches, fabricada com massa de 0,107kg a 0,373kg, para acoplamento
7315.12.10 002 direto na transmissão primária de motores bicombustíveis com injeção direta de veículos
automóveis de passageiros.

Corrente metálica com elos estampados por processo de conformação progressivo de alta precisão,
com 52 a 142 elos, com passo de 7,0 a 8,0 mm, com carga mínima de ruptura entre 6,8 kN e 9,3kN,
7315.12.10 003 montado com pinos recravados, aplicada no sincronismo de motores de combustão interna.

Elo externo fabricado em aço normatizado, com propriedades mecânicas de alta resistência a
abrasão e tração obtidas por processos especiais de tratamento térmico e superficial, conferindo
níveis de dureza de 50 a 55 HRc e rugosidades abaixo de 1,0 Rz, e controle dimensional rigoroso de
7315.19.00 001 planicidade menor que 30 micrômetros, utilizado na montagem de correntes de comando e
sincronismo dos motores de combustão interna.

Elo interno fabricado em aço normatizado, com propriedades mecânicas de alta resistência a
abrasão e tração obtidas por processos especiais de tratamento térmico e superficial, conferindo
7315.19.00 002 níveis de dureza de 50 a 55 HRc e rugosidades abaixo de 1,0 Rz, utilizados na montagem de
correntes de comando e sincronismo dos motores de combustão interna.
 Pino fabricado em aço normatizado com propriedades mecânicas de alta resistência a abrasão e
cisalhamento, obtidas por processos especiais de tratamento térmico, atingindo durezas acima de
2200 HV e tratamento superficial com polimento especial conferindo rugosidades inferiores a 0,5
7315.19.00 003 Rz, circularidade e retilinidade menor que 7 micrômetros, utilizado na montagem de correntes de
comando e sincronismo dos motores de combustão interna.

Parafuso sextavado flangeado, de rosca métrica M6 x 1,0, produzido em aço liga ASTM4135 por
conformação mecânica, tratado termicamente na classe de resistência 12.9, também tratado
superficialmente em banho de conversão química, comercialmente conhecido por oxidação negra, e
7318.15.00 001 ainda oleado com óleo protetivo; esse parafuso não pode apresentar hidrogênio retido. Sua rosca é
produzida após tratamento térmico por conformação.

Parafusos com bucha integrada em aço 8.8 conf. DIN EN ISO 898-1, com corpo total de 30 +/-0.4mm
de comprimento, no qual 15mm são de rosca M6x1.0 e cabeça sextavada SW10. Tratamento
7318.15.00 002 superficial S437 (WSS-M21P17-B3), deve resistir ao teste de salt-spray 96 horas sem corrosão
branca e 384 horas sem corrosão vermelha.

Parafusos com bucha integrada em aço 8.8 conf. DIN EN ISO 898-1, com corpo total de 59.5 mm de
comprimento, em meio ao sextavado SW10. Tratamento superficial S437 (WSS-M21P17-B3), deve
7318.15.00 003 resistir ao teste de salt-spray 96 horas sem corrosão branca e 384 horas sem corrosão vermelha.

Pino de travamento do encaixe da chave de contato automotiva, através da expansão de seu próprio
7318.15.00 004 corpo, em lamina de aço inox SUS 304 com alta resistência à corrosão, com diametro nominal de 1,6
mm e comprimento de 6,5 mm com variação +- 0,2 mm.
Prisioneiro em aço baixo carbono, com rosca externa M20x1.5, furo interno passante de 12 mm
7318.15.00 005 para passagem de óleo e comprimento 30.5 mm de aplicação específica para conexão e interface
filtro de óleo - bloco motor (cárter de óleo).
Parafuso de fixação de duas ou mais superfícies combinadas ou em junções diferentes, fabricado em
liga de aço com teor de C 0,34 a 0,41(%), Si 0,4 máx. (%), Mn 0,6 a 0,9(%) Cr 0,9 a 1,2(%), S<0,035(%)
e P máx0,025(%) para suportar condições críticas de esforços, temperaturas elevadas e fadigas para
7318.15.00 006 motores a Ciclo Otto, para fixação em cabeçote de motor 1.6 de veículo automóvel.
 Parafuso hexagonal sextavado de aço carbono com propriedades mecânicas conforme DIN EN ISO
898-1, classe 10.9, com faixa de resistência à tração entre 1040 MPa e 1190 Mpa, com comprimento
total de 141,5 mm, cabeça sextavada (SW21), arruela excêntrica com material ST2K50 ou ST3K50 HV
7318.15.00 007 155 - 230 e extremidade inferior tipo hold and drive (M14, utilizado em suspensão independente de
veículos comerciais leves.

Pino haste em aço carbono de alto teor feito por desidrogenação, esfriamento, temperamento e
7318.15.00 008 com tratamento em cromo, dimensão ref. 60 x 54,5mm e espessura em 3,9mm, carga máxima
1480MPa, de uso automotivo na alavanca do câmbio de marchas.
Parafuso fabricado em aço S15C ou S20C, com área roscada de tamanho M24, com filtro em aço
7318.15.00 009 inoxidável e malha tamanho 80 x 0,12mm de diâmetro, utilizado para filtragem de óleo nas galerias
internas do motor de veículos automóveis de passageiros.
Pino guia feito em aço (S110-01) com tratamento superficial (MS100-08) e grau de dureza (HrC 31-
38), para fixar o conjunto da suspensão na carroceria veicular, de comprimento 142,0mm, diâmetro
7318.15.00 010 31,5mm e peso 238,0g, com resistência à tração mínima de 100 kgf/mm2 e limite de elasticidade
mínimo de 90 kgf/mm2.

Parafuso de cabeça redonda com diâmetro de 31,5mm, de rosca métrica M14 x 1,5mm, com corpo
escalonado e comprimento total de 127,0mm, produzido em aço liga SCM435, por conformação
7318.15.00 011 mecânica e rosca produzida após conformação, oleado com óleo protetivo, com peso médio de
0,24kg, próprio para ser soldado na carroceria de veículos automotivos.

Parafuso passante hexagonal com características especiais de estanqueidade na faixa de 30 bar de

pressão, matéria prima (ASTM A320 Grade 15V24 Le909), contém exatamente [(0,30% C máx.);
(0,15-0,35% Si); (0,25% Ni máx.); (0,25% Cr máx.); (0,020-0,035% Al);( 0,25% Cu máx.)];
microestrutura contém mín. 90% de ferrita-perlita, tratamentos superficiais especiais como
galvanoplastia hexavalente livre de cromo regido por (ASTM F-1941), exceto pelo cozimento com
7318.15.00 012 hidrogênio, com espessura de camada entre 8-13 mícron de Zn, possui também um tratamento
superficial de (CR+3 ZN) com acabamento Pavco Hyprotec 457 com lubrificação por cera integrada e
marcador UV, (K +0,14+/- 0,03) conforme norma DIN e ISSO 16047 colorização transparente
(prateado).
 Parafuso hexagonal com características especiais de estanqueidade na faixa de 30 bar de pressão,
matéria prima (ASTM A320 Grade 15V24 Le909), contém exatamente (0,30% C máx.); (0,15-0,35%
Si); (0,25% Ni máx.); (0,25% Cr máx.); (0,020-0,035% Al); (0,25% Cu máx.); microestrutura contém
mín. 90% de ferrita-perlita, tratamentos superficiais especiais como galvanoplastia hexavalente livre
de cromo regido por (ASTM F-1941), exceto pelo cozimento com hidrogênio; com espessura de
7318.15.00 013 camada entre 8-13 mícron de Zn; possui também um tratamento superficial de (CR+3 ZN) com
acabamento Pavco Hyprotec 457 com lubrificação por cera integrada e marcador UV, (K +0,14+/-
0,03) conforme norma DIN e ISSO 16047 colorização transparente (prateado).

Parafuso de aço médio carbono temperado na aciaria para montagem e vedação da válvula de alta
7318.15.00 017 pressão (1600bar) e transmissão de força axial, utilizado em injetor eletrônico do tipo common rail
para motores de ignição por compressão.
Porca tampa do injetor mecânico de combustível Diesel, usinada em aço (EN10277-3: 38SMn28+C)
com diâmetro externo de 16,94 mm (+-0,04 mm) com variações diametrais internas e acabamento
7318.16.00 001 circular máximo Ra 1,6, peso de 17,7 g, para aplicação em produto automotivo.

Porca flangeada do pinhão com dimensões de rosca m42 a m60; altura 17,0mm a 24,5 mm; entre
7318.16.00 009 faces do sextavado 55,2mm a 75,0mm, DIÂMETRO do flange 73,5mm a 100,5mm.
Porca de ajuste dos rolamentos do cubo, peça sextavada com rosca interna de dimensões entre
7318.16.00 010 faces do sextavado 66,0 mm a 102,0 mm; rosca interna 2.1250 polegadas a 3.2500 polegadas;
espessura 7,5mm a 10,0mm.
Elemento de fixação fabricado em aço com baixo teor de carbono, com diâmetro externo de 37 mm
7318.16.00 011 e altura de 16 mm, garante a fixação do motor nos seus respectivos suportes durante a montagem
do suporte da caixa de marcha para veículos automotores leves.
Pino da articulação com comprimento total de 55 mm para rolamento com diâmetro de 25 mm;
7318.19.00 001 dotado de 3 furos para fixação e geometria otimizada para redução de peso e elevada resistência;
possui furo inclinado para fixação da graxeira de lubrificação.
 Massa sísmica de superfície lisa com campos vivos negativos, isento de bolhas, com rugosidade
Rz20, de planicidade decimal e paralelismo centesimal, utilizada em sensores de detonação para
7318.21.00 001 controle da frequência de ressonância, com acabamento superficial capaz de resistir a névoa salina.

Arruela de pressão de aço alto carbono, com forma similar a um anel em forma helicoidal, aplicado
na montagem de compressores de sistema de ar condicionado de veículos automotores para nele
fixar sua embreagem magnética, possui diâmetro externo de 14,8 mm e interno 8,5 mm, espessura
7318.21.00 002 aproximada de 2 mm e altura total de 4 mm; tratado superficialmente com deposição de Zinco com
camada de 5 mícron.

Anel de vedação de aço para fabricação de velas de ignição conformado pelo processo de
7318.22.00 001 estampagem progressiva com a função de impedir o vazamento dos gases de combustão do motor
ciclo otto, devendo atender ao item 3.5 da norma ISO 11565.
Junta metálica utilizada na vedação de circuitos de transmissão de fluídos, aplicados em sistemas de
indução forçada caracterizado como turbo compressor, fabricada em aço estampado (SAE J403 AISI
1008) equivalente a (AISI 1010), possui espessura de chapa de 1 mm ( +- 0,05 mm), dobrada em
formato "C" com geometria em formato de arruela em suas extremidades, diâmetro interno das
arruelas de 11,2 mm ( +-0,1 mm) e diâmetro externo de 19,2 mm ( +-0,1 mm), espaçamento de
7318.22.00 002 dobra entre as arruelas de 10,2 mm ( +-0,1 mm), finalizada com camada de elastômero nitrílico
revestido de grafite em ambos os lados, com espessura de camada do revestimento de 0,1 mm ( +-
0,05 mm), para garantir as propriedades anticorrosivas exigidas.

Calço especial estampado a frio em corte fino de alta precisão para correção de folga radial entre o
cubo de embreagem e eixo rotativo de acionamento do compressor de deslocamento variável, calço
com máxima tolerância de espessura de 100 mícron e diâmetro de 11,3 +/- 0,1 mm, espessura total
7318.22.00 003 entre 0,305 mm a 0,508 mm, material de geometria circular em aço baixo carbono laminado a frio
sem revestimento nas faces, aplicado em compressores do sistema de ar-condicionado automotivo.
 Arruela de amortecimento sobre injetada com diâmetro interno entre 12,25mm e 16,85mm
e diâmetro externo entre 23,05mm e 25,1mm, composta por anel de aço (SPCC) e material
7318.22.00 004 elastômero (H-NBR), com massa total do conjunto montado de 4,7 g (+-0,5 g), aplicado na
montagem de coluna de direção de veículos automotivos.

Anel estampado em aço liga com dimensões geométricas controladas e tolerâncias micrométricas,
7318.22.00 005 para apoio e isolamento de regiões internas de alta pressão (1800bar) e de baixa pressão (0 a 5bar),
em injetores de combustível para motores de ignição por compressão.
Disco de liga metálica em ferro fundido, com diâmetro máximo de 90mm; com capacidade de
7318.22.00 018 operar em altas temperaturas, aplicado em sistemas de freio auxiliar de veículos comerciais.
Rebite com corpo em alumínio e mandril em aço, com diâmetro externo de 4,8 mm, comprimento
de 8,4 mm, deve atender a uma força de ruptura de 2250 N e força de tração de 3100 N, para uso
no coxim hidráulico do motor com função de preencher e vedar a entrada de ar no sistema
7318.23.00 001 hidráulico do coxim para que o mesmo possa atender as características estáticas e dinâmicas sem
afetar o conforto em veículo.

Clip térmico expansivo, sensível a variação de temperatura, aplicado em conjuntos reguladores dos
freios a tambor traseiro utilizados em veículos automotores, feito de uma tira metálica composta de
7318.24.00 001 duas ligas metálicas diferentes (com diferentes coeficientes de expansão térmica).

Contra pino de aço trefilado (DIN EN 10270-1-SH) com dimensões de diâmetro de 3.5 mm (+-0.2
mm) com chanfro em uma das extremidades de 1x45 Graus, temperatura de trabalho de menos 40
Graus Celsius a 160 Graus Celsius, com capacidade de suporte de vibrações durante o transporte e
7318.24.00 002 removível sem uso de ferramentas, com uma força de 20 N (16 N - 24 N), para travamento do
seletor de marchas de transmissões manuais de veículos automotores durante seu transporte.

Pino mola aplicado na montagem de compressores do sistema de ar condicionado automotivo para

posicionamento entre os blocos, produzido em aço inoxidável (JIS SUS420J2) com uma dureza entre
7318.24.00 003 440 e 560 Hv, possui um diâmetro externo de 4,3 mm (+/- 0,1) e comprimento de 10 mm (+0,5).
 Pino guia cilíndrico produzido em aço alto carbono (JIS SUJ2 – equivalente ao SAE 52100) aplicado
na montagem dos compressores do sistema de ar condicionado automotivo, possui diâmetro
7318.24.00 004 externo de 4 mm (-0,008/- 0,012), circularidade máxima de 1 micrômetro e comprimento de 17,8
mm (+0/-0,27).

Anel angular perfilado fosfatizado com dimensão 57.4x3x3.1 mm e dureza superficial de 45-51HRC.
7318.29.00 001
Barra de torção com carga de 3.5KN a 8KN de aplicação em cintos de segurança como limitador de
carga de uso automotivo, fabricada em aço por conformação a frio que garante as características
7318.29.00 002 técnicas impostas ao produto, possui o corpo cilíndrico com dentes semelhantes a engrenagens em
suas extremidades.

Anel de Fluxo de material sinterizado, com alta complexidade dimensional, acabamento e

7318.29.00 003 tratamento superficial, utilizado na montagem de embreagem viscosa eletrônica para sistema de
arrefecimento de motores de combustão interna de veículos automotivos.
Anel de vedação cilíndrico de Aço inox com aditivos especiais (X2CrTi12) para alojar carcaça do
7318.29.00 004 sensor.
Bucha de aço para atuador de engate aplicado à sistema de automação de caixas de transmissão.
7318.29.00 005
Pino guia do diferencial, composto de aço ligado SAE 4140, dureza pós têmpera revenimento e
anterior a indução de 34-40HRC, camada de dureza de indução efetiva de 50HRC medindo de
2,0mm a 4,0mm com profundidade máxima afetada de 6,0mm, camada com niquelagem eletrolítica
7318.29.00 006 de no mínimo 63HRC com envelhecimento a 400ºC, com superfície de metal de base com dureza
mínima de 45 HRC, utilizado na montagem do mecanismo diferencial de eixos de transmissão
traseiros de veículos automóveis (pick-ups).

Bucha metálica para atuador de engate, feito de aço 11SMnPb30+C classe 3, com diâmetro externo
entre 26,967 mm e 27,000 mm, diâmetro interno entre 20,000 mm e 20,052 mm, altura entre 32,4
mm e 35,0 mm, rugosidade interna de Ra 0,4, rugosidade externa menor que Ra 0,4, temperatura
7318.29.00 008 de trabalho de -30 graus Celsius a +120 graus Celsius, aplicado de sistemas automatizados de troca
de marcha para veículos automotores.
 Tampão metálico composto por um corpo e uma esfera pré-montados, com diâmetro máximo no
corpo entre 5,95 mm e 6,00 mm, altura máxima do subconjunto entre 8,25 mm e 8,85 mm, com
temperatura de trabalho entre -30 graus Celsius e 120 graus Celsius, dureza da esfera maior do que
7318.29.00 009 63 HRC, e pressão máxima de trabalho de 100 bar, utilizado para vedação de circuitos hidráulicos de
alta pressão de sistemas automatizados de troca de marcha.

Pino de posição e trava com formato cilíndrico, com comprimento nominal de 24 mm e diâmetro
nominal de 6 mm, feito em aço C72 NASTRO BON pelo processo de usinagem de precisão e utilizado
7318.29.00 010 no conjunto atuador eixo-pistão de unidade atuadora de kits de transmissão manual automatizada.

Pino guia metálico feito em aço liga (C:0.95-1.10% e Cr: 1.3-1.6%) fabricado através do processo de
torneamento e retífica da superfície cilíndrica, com tolerâncias dimensionais na ordem milesimal,
submetido a tratamento térmico de têmpera e revenimento e tratamento superficial de níquel
7318.29.00 011 fósforo, utilizado em bombas de óleo de vazão variável para motores automotivos a combustão
interna.

Pino de aço inox cilíndrico usinado, com diâmetro externo máximo de 4,5mm, furos de diâmetro até
2,02mm não passantes em ambas as extremidades e concêntricos ao diâmetro externo, rugosidade
7318.29.00 012 máxima 8, utilizado como componente do dispositivo de aquecimento de combustível aplicado em
motores Otto, como base de resistência elétrica de perfil espiral.

Anel em metal, com diâmetro externo de 24mm, e internos de 19 e 17,47mm, altura de 9,6mm, e
peso de 14g, possui paralelismo de 0,2mm entre as faces superior e inferior, e uma
perpendicularidade de 0,2mm em relação à parede do diâmetro interno, face inferior sem rebarbas,
7318.29.00 013 permite uma compressão máxima de 0,1mm sob um estresse de 4000 daN, dureza mínima de (115
HV5), fabricado de acordo com a norma (ISO 5755-2 e ISO 5755-3).

Pino retificado não roscado com circularidade máxima de 0,008mm e conicidade máxima de
0,001mm, comprimento de 13mm e diâmetro compreendido entre 3,139mm e 3,290mm, feito de
liga de aço Níquel, Nióbio e Titânio, com diâmetro expansível em no mínimo 2,3%, submetido a
7318.29.00 014 temperaturas entre 75 Graus Celsius e 85 Graus Celsius, para uso em vedação em bombas de
injeção de veículos movidos a combustível Diesel.
 Pino K12 do sistema travamento do cinto de segurança de veículos automotores, fabricado em um
fio de aço mola EN 10270-2-FDC-3 com comprimento de 34.3 mm (+-0.2 mm) e diâmetro máximo de
7318.29.00 015 3,15 mm, peso de 1,92 g livre de qualquer ponto de hidrogenização e de pontos com erosão antes
da proteção superficial.

Assento da mola do injetor mecânico de combustível Diesel, usinado em aço conforme norma
(EN10277-3 15SMn13) com diâmetro externo de 8,250 mm, tolerâncias em relação à planicidade
até 0,005 mm e perpendicularidade de 0,030 mm, com cantos menores que R 0,100 mm, com
7318.29.00 016 tratamento térmico de carbonitretação, dureza mínima de 650 HV 5 kg e camada superficial de
0,400 mm a 0,550 mm, peso de 4,0 g, para aplicação em produto automotivo.

Buchas pivô autolubrificantes, compostas de camadas de plástico, bronze sinterizado e metal de

7318.29.00 017 base, com espessura total de 1,0 mm aplicadas em tensionadores do sistema de acessórios para
veículos automotores.
Buchas pivô autolubrificantes confeccionadas em malha de trama metálica (cobre) revestida
7318.29.00 018 internamente com camada de politetrafluoretileno (PTFE) de 0,50 mm de espessura.
Pino cilíndrico de aço-cromo com alto teor de carbono e endurecido mediante tratamento térmico,
possui formato cilíndrico com pontas abauladas, seu corpo possui comprimento total de 59,33 mm
7318.29.00 019 (+-0,13 mm), diâmetro de 12,7 mm (+-0,13 mm) e peso de 55,0 g (+-6,0 g), é utilizado em conjuntos
de freio a tambor de caminhões e ônibus.

Pino elástico de tira de aço laminado a frio C67S (DIN EN ISO 10132-4), com dureza entre 420 HV e
545 HV, com as seguintes dimensões: chapa de aço com 0,56 mm de espessura enrolada com
diâmetro de 5,25 +/- 0,1 mm e com chanfro de 8 Graus e 44 minutos nas duas extremidades, para
7318.29.00 020 uso em seletor de marchas em transmissão manual de veículos automotores.
 Pino em aço (42CrMo S4 DIN EN 10263-4), com tratamento superficial com profundidade de camada
de 0,1 a 0,2 mm e dureza de 64 +- 2 HRC e dureza de núcleo de 55 +- 3 HRC, com dimensões no
estriado côncavo com diâmetro de 2,73 +– 0,1mm passo de 28 Graus (+- 5 Graus) e comprimento de
4,5 mm (+0 -0.2 mm); comprimento do pino de 16,3 +0 -0.2 mm; chanfro de 30 Graus (+- 0 Graus e
7318.29.00 021 30 minutos) comprimento 0,7 mm e no fim raio de 3 mm (+- 0,1 mm) nas duas extremidades, para
uso em seletor de marchas em transmissão manual de veículos automotores.

Bucha para montagem em carcaça de turbina ou carcaça central, usinada em aço inoxidável ou ferro
de alto cromo, com comprimento entre 13,95 mm e 29,50 mm, diâmetro externo entre 9,37 mm e
16,10 mm com tolerância precisa máxima de +/- 0,006 mm, perpendicularidade máxima de 0,05
7318.29.00 022 mm entre face e diâmetro externo ou interno, peso de até 0,040 kg, utilizada em
turboalimentadores de ar dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Barra de torção aplicada em caixa de direção hidráulica ou eletricamente assistida (eps ou hps),
7318.29.00 023 confeccionada em liga de aço SAE J 404 - 5160 ou SWRH82B ou SUP9, com diâmetro de 6 mm a 10
mm e comprimento de 103mm a 200 mm.
Mola 3D (Z) de aço para suspensão combinada, aplicação em semirreboques, para suspensão extra-
7320.10.00 001 leve, fixado ao eixo veicular através de grampos de mola, funciona como uma viga bi-engastada,
trabalhando tanto em torção como em flexão, molas de folhas e suas folhas.
Mola de duplo efeito concêntrica de aço inoxidável com altura total de 26,6 mm e duas bobinas com
diâmetros de 21,0 mm e 16,5 mm, temperatura de trabalho de -40 graus Celsius a +125 graus
7320.20.10 001 Celsius e resistente a combustíveis, óleos e fluidos refrigerantes, aplicada em corpos de borboleta
de sistemas de admissão de ar de motores de combustão automotivos.

Mola de duplo efeito concêntrica de aço inoxidável com altura total de 26,6mm e duas bobinas com
diâmetros de 21,0mm e 16,5mm, temperatura de trabalho de -40graus Celsius a +125graus Celsius e
resistente a combustíveis, óleos e fluidos refrigerantes, aplicada em corpos de borboleta de
7320.20.10 002 sistemas de admissão de ar de motores de combustão automotivos do tipo Otto.

Mola de alta resistência fabricada com arames de aço em ligas especiais de cromo silício do sistema
7320.20.10 003 de acionamento de válvulas nos motores Diesel.
 Mola do sensor, parte do conjunto sensor mecânico responsável pelo travamento secundário do
sistema de cinto de segurança de automóveis, através da aceleração dos componentes periféricos,
7320.20.10 004 com peso de 0,035 g e dimensões 19,5 mm +-0,5mm CC, fabricado em aço inoxidável conforme DIN
EN 10270-3-1. [Link]-0.18.

Mola ejetora usado nos sistemas do cinto de segurança de automóveis, fabricado em DIN EN 10270-
7320.20.10 005 1-DH-0.85, sua função primordial é de compor eficazmente sistema responsável por permitir o
travamento e a liberação da trava do sistema de segurança.
Mola de compressão fabricada em aço mola trefilado e temperado em banho de chumbo, com
diâmetro do fio variando entre 0,9 mm e 1,2 mm, construída de forma que o comprimento livre da
mola varia entre 13,23 mm (gerando um comprimento de mola totalmente comprimida de 6,7 mm)
7320.20.10 006 e 38,5 mm (gerando comprimento de mola totalmente comprimida de 17 mm), com diâmetro
externo das espiras variando entre 6,5 mm e 11,65 mm, e com constante elástica compreendida
entre 1 N/mm e 7,1 N/mm.

Mola helicoidal cilíndrica da válvula do sistema de admissão e/ou exaustão do motor de pistão de
ignição por centelha, fabricada com tratamento de carbonitretação gasosa que garante a vida em
7320.20.10 007 fadiga de 10.000.000 de ciclos e carga de contração variável aplicada pelo sistema VTEC de 160 N a
443 N durante o acionamento do sistema.

Mola helicoidal e cilíndrica em aço, dureza de 67,47 N/mm a 6.803 N/mm, dimensões de 237 mm de
7320.20.10 008 altura, uso exclusivo em suspensão traseira de veículos automotivos; PN 6889965.
Mola helicoidal e cilíndrica em aço, dureza de 95,53 N/mm a 6.779 N/mm, dimensões de 231 mm de
7320.20.10 009 altura, uso exclusivo em suspensão traseira de veículos automotivos; PN 6890984.
Mola helicoidal e cilíndrica em aço, dureza de 33,46N/mm a 4.360 N/mm, dimensões de 181 mm de
7320.20.10 010 altura, uso exclusivo em suspensão dianteira, lado esquerdo e direito de veículos automotivos; PN
6886134.
Mola helicoidal e cilíndrica em aço, dureza de 63,34N/mm a 6.284 N/mm, dimensões de 209 mm de
7320.20.10 011 altura, uso exclusivo em suspensão traseira, lado esquerdo e direito de veículos automotivos; PN
6886139.
Mola helicoidal cilíndrica feita em aço inoxidável (SWP-B), para acoplamento do eixo de
7320.20.10 012 acionamento manual do mecanismo de elevação do vidro, com altura de 6,0mm, comprimento de
30,0mm, largura de 30,0mm e peso de 5g, instalado na porta do veículo automotor.
 Molas tensoras helicoidais cilíndricas de aço liga, contêm ligas de cromo e molibdênio, dureza com
valores próximo de 477 HB e 534 HB, com comprimento livre de 501,4 mm, comprimento de
instalação de 390 mm, comprimento máximo de compressão de 335 mm com carga de 125930 N,
7320.20.10 013 diâmetro do material de 35 mm, diâmetro principal da bobina de 143 mm, própria para aplicação
em conjunto de tensionamento de esteiras de máquinas autopropulsadas.

Molas tensoras helicoidais cilíndricas de aço liga com composto de boro e titânio controlados,
temperado e revenido, dureza com valores próximo de 477 HB e 534 HB, com comprimento livre de
531,4 mm até 755 mm, comprimento de instalação de 417 mm até 593 mm, comprimento máximo
de compressão de 347 mm até 530 mm com carga de 158600 N até 227200 N, diâmetro do material
7320.20.10 014 de 40 mm até 47 mm, diâmetro principal da bobina de 156 mm até 194 mm, própria para aplicação
em conjunto de tensionamento de esteiras de máquinas autopropulsadas.

Subconjunto mola e suporte plástico composto por mola de arame de perfil quadrado
confeccionada em aço conforme ASTM A228 Tipo 2, tratada termicamente e suporte plástico
injetado em PA 46-GF30, número de viscosidade (VN) conforme ISO 307 com queda máxima
7320.20.90 001 permitida de 15% em testes com amostras cortadas e secas por 16h a 80°C e capacidade de suportar
teste de partida com requisito mínimo de 40.000 ciclos aplicado em polias desacopladoras de
alternadores para veículos automotivos.

Mola dobradiça fabricada com fio de aço de diâmetro 1,6 mm (+-0,1 mm), com largura de 22 mm (+-
7320.20.90 002 1 mm) e diâmetro externo das espiras de 12 mm (+-0,5 mm).
Mola helicoidal com batente, fabricado em aço SWOSC-VXM/VH, com comprimento livre entre
28,13 mm a 38,22 mm, com constante de mola entre 17,47 N/mm a 45,19 N/mm, montada através
de cravamento com interferência, instalada no sistema de comando de válvulas, responsável pelo
7320.20.90 003 travamento dos balancins do sistema VTEC de veículos automóveis de passageiros.
 Mola de compressão com perfil oblongo de 3,8m por 9,5mm, produzida a partir de um fio de aço
com diâmetro de 0,55 mm através do processo de enrolamento a frio no sentido anti-horário, com
tratamento térmico, possui 10,3 mm de comprimento livre e 4,2mm de comprimento quando em
7320.20.90 004 máxima compressão, apresentando constante de mola de 1 N/mm, garante a integridade da
embreagem do motor de partida ao receber contragolpes do motor de combustão interna no
momento da partida do veículo.

Mola plana de constante elástica média de 24,5N/mm, em formato "C" manufaturada em aço
carbono C60 endurecido por tratamento térmico e jateado na região da curvatura principal de
7320.90.00 001 dobra, corpo com largura aproximada de 25,8 mm, altura 150,0 mm e espessura de 6,4 mm,
utilizada em conjuntos de freio a tambor.

Molas aplicadas em tensionadores de correia de sistemas de transmissão de veículos automotores,

com tolerância de torque de 10%, ângulo objetivo de trabalho de +- 5,5 graus, durabilidade de 1680
7320.90.00 002 ciclos por minuto (+/- 20 ciclos por minuto) durante 800h em temperatura de 95 Graus Celsius sem
apresentar trincas, falhas ou perdas de torque superiores a 15%.

Mola anti-retorno do retrator dos cintos de segurança dos veículos automotores, fabricada em aço
7320.90.00 003 inoxidável austenítico (X10CrNi18-10), com resistência à tração na faixa de 1.500 N/mm2 a 1.750
N/mm2 e alívio de tensões a 240 Graus Celsius.
Mola carga tipo lâmina em aço (C75S (1074)) ou equivalente 10132-4 austêmpera para atingir a
microestrutura bainítica em toda a espessura da peça com classe de Dureza (HV10 420-480);
estampada a frio a partir do processo de (corte fino de alta precisão) conforme a norma DIN 5480,
7320.90.00 004 espessura de 1,9 mm considerando suas extremidades com chanfros raiados de geometria circular.

Mola ômega da trava dos retratores dos cintos de segurança dos veículos automotores,
fabricada em aço mola (X10 Cr Ni 18 8 - 1.4310), resistente à corrosão mergulhado em óleo com
7320.90.00 005 acabamento conferido por pedra de diamante ou por um material isento de corrosão, além de ser
revestido eletroliticamente com níquel com peso de 0,21 g.
 Mola de aço-inox austenítico, estampada, com ou sem revestimento em camadas de PTFE, em
formato "C" com as dimensões de largura e comprimento de 29 mm (+- 0,2 mm) e altura de 30 mm
(+- 0,2 mm), com peso de 5 g (+- 0,13 g), com resistência à corrosão vermelha de 720 h, alívio de
7320.90.00 006 tensão a 275 Graus Celsius por 30 minutos, utilizada no conjunto de freio a disco de veículos
automotores.

Mola aramada para bancos dianteiros, confeccionada em aço-liga de médio carbono dobrado em
forma de zig-zag interligado com insertos poliméricos de polipropileno de alta resistência, com 348
7320.90.00 007 mm de comprimento e 250 mm de largura, aplicado em assentos de bancos dianteiros do
passageiro e motorista.

Mola de pressão, utilizada em pinça de freio a disco automotivo, tem a função de dar apoio a
pastilha de freio montada no suporte, além de força e pressão apropriadas, acabamento superficial
7320.90.00 008 em PTFE (“Teflon”) para melhor deslizamento, material (SUS301), largura de 77mm a 84mm,
comprimento de 43mm a 44,7mm, espessura de 0,4mm.

Mola de pressão, utilizada em pinça de freio a disco automotivo, tem a função de dar apoio a
pastilha de freio montada no suporte, além de força e pressão apropriadas para evitar ruídos no
acionamento e no descanso, acabamento superficial em PTFE (“Teflon”) para melhor deslizamento,
7320.90.00 009 material (SUS301), largura de 65,6mm a 70,5mm, comprimento de 37,7mm a 43,8mm, e espessura
de 0,4mm.

Componente automotivo para sistema dinâmico de forças, barra estabilizadora formada por um
conjunto de peças montadas, braços e tubo de ligação sendo o “braço” da barra forjado em aço com
usinagem das cavidades de embuchamento para utilização de fixações por tipo bucha ou rolamento
7325.99.10 001 e o tubo com extremidades usinadas. Com controle de torção e resistência a basculamento de
cabines.

Barra estabilizadora com rigidez torcional de 18,5 kNm/grau e rigidez lateral maior ou igual a 10
kN/mm, e massa total inferior a 31 kg, formada por conjunto de dimensões 1372 mm entre olhais e
250 mm entre eixo central e olhais, composta por tubo central de até 1036,5 mm para união dos
7325.99.10 002 suportes, usinagem das cavidades de embuchamento para utilização de fixações por tipo bucha ou
rolamento.
 Esfera do sensor de travamento veicular, com a função de fazer o acionamento de travamento do
cinto de segurança para veículos automóveis em aço inoxidável conforme normas (AISI 1015, DIN
7326.19.00 001 C15E, EN 10088-3), nenhum material alternativo é permitido, com diâmetro de 13 mm e tolerância
de +/- 0,02 mm e circularidade de 0,005 mm e peso de 9 g.

Suporte de mola de chapa de aço para cilindro mestre duplo conformado pelo processo de
estampagem profunda de chapas finas com posterior tratamento térmico, com a finalidade de
limitar o curso da mola em sua posição de repouso; garantir uma pré-carga da mola antes do
7326.19.00 002 acionamento e agir como guia e evitar a sua flambagem durante a compressão bem como a
consequente produção de ruído para uso automotivo.

Anel elástico em aço polido em alto carbono tratado termicamente aplicado em compressores do
7326.19.00 003 sistema de ar-condicionado automotivo.
Esfera (embolo) do conjunto pretensionador dos cintos de segurança dos veículos automotores,
fabricada em borracha vulcanizada, envolvida de silicone, com resistência a flamabilidade, faz a
7326.19.00 004 vedação da pressão dos gases e transfere o movimento para as bolas pretensionador.

Esfera do conjunto pretensionador dos cintos de segurança dos veículos automotores, fabricada em
alumínio com dureza mínima de 140HB, e rugosidade máxima de Ra 1.5, responsável em
7326.19.00 005 movimentar o cinto inversamente, recolhendo o cadarço, através do sincronismo com a coroa.

Suporte de fixação metálico estampado com tratamento superficial posterior, com dois furos, uma
7326.19.00 006 dobra de 46graus Celsius, largura de 25 mm, em liga de ferro FeZn, para fixação de tubulação de
direção hidráulica em veículos automóveis.
Plugue metálico feito de aço liga de acordo com a norma JIS G 3101, fabricado através do processo
de forjamento, cabeça com sextavado interno M10 e rosca externa do corpo M18 obtida pelo
7326.19.00 007 processo de rolagem, submetido ao tratamento superficial de galvanização, utilizado em cárter de
motor à combustão.

Carcaça de aço obtida por processo de estampo profundo em chapa de 2mm e tolerância restrita de
+/- 0,08, com diâmetro interno calibrado de 58,2 e comprimento de 73,4 a 77,4 pintada na parte
7326.19.00 008 externa com processo a pó na cor preta para proteção superficial, com um alojamento interno onde
vai montado posteriormente uma bucha esférica.
 Anel elástico biselado produzido em aço alto carbono (teor de C: 0,6% a 0,7%; Si: 0,15% a 0,35%;
Mn: 0,6% a 0,9%) por estampagem progressiva tratado termicamente com dureza de 44HRC a 52
HRC, possui uma espessura de 1,27 mm com tolerância de 50mm, a partir de seu diâmetro forma-se
uma cunha com um ângulo de 15 graus com tolerância de 2graus e, a uma distância de 0,5 mm do
7326.19.00 009 diâmetro interno, uma altura de 1,09 mm com tolerância de 80mm, seu diâmetro externo é de 38,2
mm e interno de 28mm; é utilizado na montagem de compressores do sistema de ar condicionado
automotivo.

Cinta "V” de união da carcaça central entre as carcaças de turbina e compressor do

turboalimentador de ar constituída por ligas de aço inoxidável, apresentando alta resistência à
7326.19.00 010 tração em temperatura, fabricada através do processo de solda a ponto (Spotweld) entre a percinta
de reforço e o segmento V, ou através de chapa relaminada.

Rodas fônicas montadas na polia amortecedora de vibrações torcionais (torsional vibration damper -
TVD), ligadas ao eixo árvore do motor a combustão interna, com função primária de excitar o sensor
indutivo de rotação, com 58 (60-2) dentes com espaçamento de 3 graus e 30 minutos entre si com
perfil compreendido no intervalo subsequente de 2 graus e 30 minutos, com tolerâncias
7326.19.00 011 dimensionais e geométricas (GD&T) de angularidade de 0,34 mm, de batimento radial máximo de
0,17 mm e de largura de rasgo da chaveta de 5,00 mm (+0,01 / +0,09 mm) com referência aos
datums A, B e C.

Cinta V de união entre carcaça central e a carcaça de turbina ou carcaça de compressor do

7326.19.00 013 turboalimentador de ar, com espessura precisa de 11,50 mm (+- 0,15 mm), peso entre 0,040 kg e
0,060 kg, fabricada em aço (X5CrNi18-10), produzida através do processo de estampagem.
Suporte para cilindro hidráulico, obtido pelo forjamento de aço, espessura entre 22 mm e 30 mm,
7326.19.00 014 peso entre 0,3 kg a 1 kg, soldado em camisas de cilindros hidráulicos da classificação 8412.21.10,
constitui o elemento pelo qual o cilindro será fixado em sua base na aplicação.
Suporte limitador de movimento do trilho utilizado no conjunto de trilhos automotivos, fabricado de
aço rolado à quente com limite de resistência de 590MPa sob norma JIS G3131, devendo atender a
tolerâncias centesimais de 0,15mm de paralelismo e planicidade, de maneira que sua montagem ao
7326.90.90 001 trilho seja adequada para que sua função de limitar o movimento do trilho não seja prejudicada.
 Plugue estampado de chapa de aço com baixo teor de carbono de espessura de 1,6 milímetros
fabricado segundo a norma SPC 270D, com massa de 7,8 gramas, com diâmetro externo de 22
milímetros e altura de 7 milímetros, submetido ao tratamento superficial de galvanização, com
7326.90.90 002 rugosidade superficial da porção de contato com a contra peça de Ra1.6, inserido sob prensagem
com interferência nos dutos de passagem de óleo de cárter de motor à combustão.

Carcaça da Chave Magnética extrudada, livre de oxidação, feita de liga de aço contendo carbono,
manganês, silício, enxofre e fosforo, com ângulo arredondado por um máximo de 0,3 mm e tratada
7326.90.90 003 superficialmente com zinco e níquel, conferindo a mesma dureza de 210 Hv 0,5 e 230 Hv 0,5
utilizada em motores de partida.

Braço de conexão de tubo de inox, com terminais rotulares fixado nas extremidades, por processo
7326.90.90 005 de crimpagem.
Braçadeira de aço com tratamento de calor e austêmpera, revestido em zinco eletrolítico normal,
em dimensão fechada (em trava) de altura 80,8 a 87,8mm, largura de 45,5 a 52,5 +/- 0,5mm, e
7326.90.90 006 fechamento em força de 30N-70N, de uso automotivo, para acoplamento na coluna da direção.

Conjunto da alça de transporte do motor para içamento nos processos executados na linha de
7326.90.90 007 produção e/ou manutenção, composto de chapa de aço carbono com espessura não inferior a
4,0mm, dobrada, tratamento térmico zincado e 2 parafusos de solda M6 X 20 mm incorporados.
Bucha metálica com alto teor de níquel e cromo para suporte de eixos, com rugosidades RA
7326.90.90 008 menores que 1, temperatura máxima de trabalho de até 600 Graus Celsius, dimensões máximas de
30 mm x 26 mm.
Engrenagem em aço (SMF5040), com tratamento superficial de carbonitretação e dureza mínima de
7326.90.90 009 HRC500, responsável pela movimentação das peças internas do módulo de rebatimento automático
do retrovisor externo de veículos automotores.
Engrenagem em aço SWCH12A, com tratamento superficial de carbonitretação e dureza mínima de
HV700, com peso de 0,004 kg, com comprimento de 8,7 mm, largura de 4,0 mm e altura de 34,4
7326.90.90 010 mm, responsável pela movimentação das peças internas do módulo de rebatimento automático do
retrovisor externo de veículos automotores.
 Conjunto de cintas de aço SS-EN10083 para fixação de cilindros de gás natural, dotada de pré-
tensionadores em aço especial conforme EN16983 para compensação de cargas dinâmicas,
permitindo a expansão e contração dos cilindros de gás e torções do chassi do veículo, com massa
7326.90.90 011 entre 9.500 g e 10.500 g e dimensões 1400 mm x 119 mm, para veículos pesados de transporte de
carga ou pessoas.

Módulo PEPS (Passive entry/passive start - entrada passiva/partida passiva) tem a função de
detecção automática da chave do veículo por sinal de baixa frequência emitido por antenas internas
localizadas no interior do veículo, habilitar a abertura das portas e a partida do veículo por meio de
interruptor específico, composto de circuito eletrônico , conjunto protegido por carcaça plástica
com material PA66+GF30 com medidas 30,02 x 100,2 x 101,15mm operando entre 9 V a 19Vdc com
7326.90.90 012 40 pinos para conexão via cabo com dimensões 60 mm x 15 mm, com peso total entre 0,100Kg a 0,
180Kg, para aplicação em veículos automotivos.

Carcaça da chave magnética, utilizada em motores de partida de veículos automotores, extrudada e

composta por duas partes integradas (carcaça e núcleo fixo): carcaça fabricada em aço (SPCD) com
espessura de 2,3 mm e tratamento superficial de Zinco, possui dois furos com rosca para parafuso
7326.90.90 013 M4 classe 2 para torque mínimo de 5 Nm; e núcleo fixo fabricado em aço (SPCD) com espessura de
1,6 mm, peso total de 80 g a 90 g.

Abraçadeira em aço zincado (EX10346 HX380LAD-ZA255-B-C 1.0934) tipo janela, com espessura de 1
mm, largura de 14 mm, que permite um diâmetro abraçado de 21,4 mm, com parafuso em aço
temperado (EN10263-4 20MnB4+Cr / ISO4042-A3K) de diâmetro de 6 mm e comprimento entre 15
7326.90.90 014 e 40 mm, encravado com força de 3000 N, resistente a oxidação conforme norma ISO 9227, própria
para fixar o gerador de gás ao módulo de airbag lateral de veículos automóveis.

Gancho em aço, para fixação do sistema de airbag nas laterais da carroceria sobre as portas,
7326.90.90 015 aplicado a veículos automotivos; PN 7452112.
Clipe com dobra em ângulo de 30 graus na extremidade feito em aço (SPPC- JIS G3141), com
tratamento superficial (PFZn8-D) e revestimento em plástico (PVC) para fixar arame para soldagem,
7326.90.90 016 de comprimento total de 50,0mm, espessura de 8,0mm e peso de 3,6g, utilizado nas soldas da
carroceria automotiva.
 Suporte inferior de aço (JIS SPHC), estampado e soldado, de comprimento total inferior ou igual a
255mm, espessura entre 1,5mm e 4,5mm e massa de 301g (+-30g), composto pela união de uma
chapa dobrada em perfil especial tipo cartola assimétrica com duas chapas cantoneiras diferentes
7326.90.90 017 soldadas em suas extremidades, com a presença de dois furos concêntricos de diâmetro nominal
igual a 16mm, distantes entre si em 168,4mm (+-0,3), aplicado em colunas de direção elétricas de
veículos automotivos.

Flange de acoplamento para motores elétricos, de aço (S15C ou S25C), nitrocarbonetado a gás, com
diâmetro interno nominal de 8,0mm, espessura entre 12,3 e 15,0mm e massa igual a 25,0g (+5g),
7326.90.90 018 com a presença de quatro dentes axiais periféricos equidistantes, aplicada na montagem de colunas
de direção elétricas de veículos automotivos leves.

Abraçadeira de fixação das mangueiras do sistema de arrefecimento, de liga de aço do tipo mola
7326.90.90 019 (DIN 17222/JIS G4802), com tratamento térmico por austêmpera, diâmetro de compressão entre
36,5 mm e 38,5 mm, largura de 12 ou 18 +-1 mm, para veículo automóvel.
Placa em aço com alto teor de carbono, forjado, diâmetro externo de 64 mm e altura de 4,1 mm,
utilizado para proteção do componente em borracha a fim de evitar deformações e garantir uma
7326.90.90 020 melhor resistência a vibração na bucha de suspensão de veículos automotores leves.

Bucha cilíndrica de chapa emendada por engates de liga de cobre especial forjado (CuZn31Si1)
utilizada em pinças de freios a disco de veículos comerciais, possui diâmetro interno de 36 mm,
passado por controle de qualidade que inclui teste de esmagamento com força de prensagem de
7411.21.90 001 2800 N (permitindo variação no diâmetro de apenas 4 centésimos) , rugosidade superficial Rz 12,
dureza mínima de 135 HB, bolsões e canais de lubrificação e concentricidade de 0,05 mm;
comprimento aproximado de 8,2 cm e peso aproximado de 160 g.

Conexão em alumínio forjado, contém anel o-ring 21,2 mm x 3 mm e parafuso sextavado, flangeado
M8, apresenta nível de limpeza de acordo com ISO 4406, instalada na linha de sução de direção,
7412.20.00 001 utilizada em veículos comerciais pesados para transporte de cargas e/ou passageiros.

Arruela lisa feita de cobre C1100P, com diâmetro externo de 15,2 mm e interno de 10,3 mm, com
7415.21.00 001 espessura de até 1,3 mm e peso de 1,02 g, com dureza do material de 40 a 60 Hv, utilizada na
fixação do sistema de chassis de veículo automóvel de transporte de passageiros.
 Pino de retenção da válvula anti-retorno da bomba de combustível extrudado com ponta de
7415.29.00 001 borracha vulcanizado com circularidade de 0,02mm.
Bucha roscada de latão UNS C36000 para inserção em alojamentos plásticos da unidade de controle
eletrônico ACU (Airbag Control Unit) de veículos automóveis, com capacidade para suportar
temperatura de operação entre -40 graus Celsius e +85 graus Celsius, diâmetro da superfície
7415.39.00 001 superior de 6.27 +/-0.3mm, diâmetro do corpo de 5.28 +/-0.08mm, altura de 4,5 +/-0.08mm e
particulado metálico abaixo de 300 mícron.

Bucha sinterizada em cobre de comprimento 7,5 mm, com diâmetro externo de 10 mm, diâmetro
interno de 8,1 mm, impregnada em óleo, com temperatura de trabalho de -40 graus Celsius a +125
7419.99.90 001 graus Celsius, resistente a combustíveis, óleos e fluidos refrigerantes, aplicada em corpos de
borboleta de sistemas de admissão de ar de motores de combustão automotivos.

Tubo de alumínio, com Clad, para aplicação em trocadores de calor, do tipo usado em produto
7608.20.90 001 automotivo.
Placas de alumínio de espessura igual a 0,27 mm largura igual a 38 mm, comprimento igual a 225
mm, estampadas de forma a criar superfície turbuladora e dimensão útil de passagem de ar de
190,7 mm, fabricadas a partir de bobinas de alumínio com CLAD, formando um tubo para
7608.20.90 002 escoamento de fluidos quando brasadas 2 a 2, para fluidos refrigerantes ou água, com pressão de
trabalho até 50bar, aplicação exclusiva para trocadores de calor, para os veículos automóveis das
posições 87.01 a 87.05.

Placas de alumínio de espessura igual a 0,27 mm largura igual a 38 mm, comprimento igual a 245
mm, estampadas de forma a criar superfície turbuladora e dimensão útil de passagem de ar de
210,7 mm, fabricadas a partir de bobinas de alumínio com CLAD, formando um tubo para
7608.20.90 003 escoamento de fluidos quando brasadas 2 a 2, para fluidos refrigerantes ou água, com pressão de
trabalho até 50bar, aplicação exclusiva para trocadores de calor, para os veículos automóveis das
posições 87.01 a 87.05.
 Placas de alumínio de espessura igual a 0,42 mm largura igual a 60 mm, comprimento igual a 200
mm, estampadas de forma a criar superfície turbuladora e dimensão útil de passagem de ar de 178
mm, fabricadas a partir de bobinas de alumínio com CLAD, formando um tubo para escoamento de
7608.20.90 004 fluidos quando brasadas 2 a 2, para fluidos refrigerantes ou água, com pressão de trabalho até
50bar, aplicação exclusiva para trocadores de calor, para os veículos automóveis das posições 87.01
a 87.05.

Tubo de alumínio achatado com revestimento Clad em ambas as faces laminado e dobrado com
dimensões de secção transversal tendo o eixo maior de valor igual a 27mm e eixo menor de valor
igual a 1.29mm, e comprimento de 124.5mm apresentando relevos circulares (dimples) de forma a
7608.20.90 005 criar superfície turbuladora para aplicação exclusiva em trocadores de calor dos aparelhos de ar
condicionado automotivos das posições 87.01 a 87.05.

Tubo de alumínio achatado com revestimento Clad em ambas as faces laminado e dobrado com
dimensões de secção transversal tendo o eixo maior de valor igual a 27mm e eixo menor de valor
igual a 1.29mm, e comprimento de 139.5mm apresentando relevos circulares (dimples) de forma a
7608.20.90 006 criar superfície turbuladora para aplicação exclusiva em trocadores de calor dos aparelhos de ar
condicionado automotivos das posições 87.01 a 87.05.

Tubo de alumínio achatado com revestimento Clad em ambas as faces laminado e dobrado com
dimensões de secção transversal tendo o eixo maior de valor igual a 27mm e eixo menor de valor
igual a 1.29mm, e comprimento de 154.5mm apresentando relevos circulares (dimples) de forma a
7608.20.90 007 criar superfície turbuladora para aplicação exclusiva em trocadores de calor dos aparelhos de ar
condicionado automotivos das posições 87.01 a 87.05.

Tubo de alumínio achatado com revestimento Clad em ambas as faces laminado e dobrado com
dimensões de secção transversal tendo o eixo maior de valor igual a 27mm e eixo menor de valor
igual a 1.29mm, e comprimento de 162mm apresentando relevos circulares (dimples) de forma a
7608.20.90 008 criar superfície turbuladora para aplicação exclusiva em trocadores de calor dos aparelhos de ar
condicionado automotivos das posições 87.01 a 87.05.
 Tubo de alumínio achatado com revestimento Clad em ambas as faces laminado e dobrado com
dimensões de secção transversal tendo o eixo maior de valor igual a 27mm e eixo menor de valor
igual a 1.29mm, e comprimento de 177mm apresentando relevos circulares (dimples) de forma a
7608.20.90 009 criar superfície turbuladora para aplicação exclusiva em trocadores de calor dos aparelhos de ar
condicionado automotivos das posições 87.01 a 87.05.

Placas de alumínio de espessura igual a 0,27 mm largura igual a 38 mm, comprimento igual a 200
mm, estampadas de forma a criar superfície turbuladora e dimensão útil de passagem de ar de
165,7 mm, fabricadas a partir de bobinas de alumínio com CLAD, formando um tubo para
7608.20.90 010 escoamento de fluidos quando brasadas 2 a 2, para fluidos refrigerantes ou água, com pressão de
trabalho até 50bar, aplicação exclusiva para trocadores de calor, para os veículos automóveis das
posições 87.01 a 87.05.

Placas de alumínio de espessura igual a 0,42 mm, largura igual a 60 mm, comprimento igual a 200,5
mm, estampadas de forma a criar superfície turbuladora e dimensão útil de passagem de ar de 178
mm, fabricadas a partir de bobinas de alumínio com CLAD, formando um tubo para escoamento de
7608.20.90 011 fluidos quando brasadas 2 a 2, para fluidos refrigerantes ou água, com pressão de trabalho até
50bar, aplicação exclusiva para trocadores de calor, para os veículos automóveis das posições 87.01
a 87.05.

Conexão de entrada/ saída do resfriador de óleo da transmissão, utilizado no "modulo de

arrefecimento do motor" (ECM) com resfriador de óleo, integrado internamente ao Radiador de
veículos com câmbio automático. Composto por um tubo de alumínio com Clad de diâmetro de
7608.20.90 012 7,6mm e comprimento variando de 45mm até 65mm, brazado com fluxo de Césio a uma união de
alumínio usinada em formato sextavado, montado a duas arruelas, sendo uma delas, uma arruela de
pressão.

Conjunto da linha de pressão, em Tubo de alumínio, diâmetro de 12,7 mm caracterizado como tubo
7608.20.90 013 de liga de alumínio com conexões, aplicado a veículos automotivos; PN 9484072.
Tubo fabricado em alumínio pelo processo de extrusão, com peso aproximado de 113 g, utilizado
7608.20.90 014 para melhorar a resistência à vibração na bucha para caixa de marcha e garantir que a borracha seja
alojada de forma correta no componente para veículos automotores leves.
 Corpo de alumínio com núcleo de válvula integrado para preenchimento de gás refrigerante R134a
ou HFO1234yf com pressão de trabalho entre 0 a 35 bar, torque de instalação: 0,7 a 2,2Nm, para
7609.00.00 001 temperatura de trabalho de -25 a 150 graus Celsius, para circuitos automotivos de ar condicionado.

Acoplamento em liga de alumínio, com altura em 33mm e diâmetro 13mm, anglo 45°, chanfrado
7609.00.00 002 máx. 0,3, sem tratamento especial, com rosca M10X1,25, utilizado no sistema de abastecimento de
gás do ar condicionado de veículos automóveis.
Acoplamento em liga de alumínio, com altura de 35mm e diâmetro de 16mm, anglo de 45graus,
7609.00.00 003 chanfrado máx. 0,3, sem tratamento especial, com rosca M10X1,25 utilizado no sistema de
abastecimento de gás do ar condicionado veículos automóveis.
Conexão de entrada e saída produzida pelo processo de estampagem, sem coloração, com
cobertura superficial de Clad de Brasagem em uma das faces, com diâmetro máximo de 29,75mm,
7609.00.00 004 15,7mm de altura e 1,2mm de espessura, utilizado na fabricação dos trocadores de calor do sistema
de ar condicionado dos veículos automotivos.

Conexão dos tubos, de entrada e saída produzida pelo processo de estampagem, sem coloração,
com cobertura superficial de Clad de Brasagem em uma das faces com 15,7mm de diâmetro interno,
7609.00.00 005 17mm de altura e 1,2mm de espessura, utilizado na fabricação dos trocadores de calor do sistema
de ar condicionado dos veículos automotivos.

Conexão de entrada e saída produzida pelo processo de estampagem, sem coloração, com
cobertura superficial de Clad de Brasagem em uma das faces, com 9,7mm de diâmetro interno,
7609.00.00 006 17mm de altura e 1,2mm de espessura, utilizado na fabricação dos trocadores de calor do sistema
de ar condicionado dos veículos automotivos.

Flange radial ou axial em alumínio (EN 485 AW 6061- T6/ EN 755 AW 6082-T6) fabricada em
processo de extrusão e usinagem, dotada de perfil circular com canal de o´ring para vedação de
fluído refrigerante e extremidade com chanfro com ângulo de 45 Graus, rugosidade máxima em sua
superfície de Rz 6,3, com furação para fixação por parafuso e furo para pino guia entre 11 e 12 mm
7609.00.00 007 de profundidade, com capacidade de suportar pressão de trabalho em sua área interna entre 0 e 35
bar, própria para aplicação na válvula de expansão do sistema de ar condicionado do veículos
automotivos.
 Porca terminal de liga de alumínio para fabricação de velas de ignição, conformada pelo processo de
7616.10.00 001 prensagem de alta precisão, sendo a dimensão do diâmetro principal de 6,4mm +0/ -0,1mm e
comprimento total 10mm +0,5/-0mm, com um furo roscado M4 x 0,7mm.
Gaxeta de alumínio, conformada por estampagem e posterior tratamento de recozimento, com
7616.10.00 002 rugosidade das superfícies de 2.5a e diâmetro interno de 18 milímetros, utilizado em conjunto com
plugue em cárter de motor à combustão.
Anel moldado em alumínio, no formato circular, sem coloração, com acabamento superficial de
7616.10.00 003 fluxo de brasagem, com diâmetro externo de 15.47mm, utilizado no trocador de calor do sistema de
ar condicionado dos veículos automotivos.
Anel moldado em alumínio, no formato circular, sem coloração, com acabamento superficial de
7616.10.00 004 fluxo de brasagem, com diâmetro externo de 9.42mm, utilizado no trocador de calor do sistema de
ar condicionado dos veículos automotivos.
Suporte para motor de alta performance, carcaça em liga de alumínio EN1706 AC-43400 com
7616.99.00 002 sistema de absorção de vibração hidráulico, molas de 150N/mm BGMN 50 Shore A e coxins.
Moeda divisória fabricada em alumínio, com diâmetro de 15,5mm e espessura de 3mm, sem
7616.99.00 003 coloração, com presença de Clad em ambas as faces, utilizada na fabricação do condensador do
sistema de ar condicionado dos veículos automotivos.
Moeda divisória fabricada em alumínio, com diâmetro de 12,5mm e espessura de 3mm, sem
7616.99.00 004 coloração, com presença de Clad em ambas as faces, utilizada na fabricação do condensador do
sistema de ar condicionado dos veículos automotivos.
Caracol direcionador do fluxo de ar, usinado em alumínio fundido AlSi7Mg ou AlSi7Cu2-K-F, com ou
sem atenuador de ruído em alumínio fundido e/ou conexão de pressão em latão prensada ou
7616.99.00 005 parafusada, para veículos automotivos (passageiros, comerciais e fora de estrada).

Componentes em liga de alumínio revestido com uma ou duas camadas de Clad (inserto alumínio ou
7616.99.00 008 cápsula alumínio ou placa alumínio), utilizados para fabricação de aquecedores automotivos e
espessura de até 1mm.
 Braço do tensionador para aplicação em tensionadores de correias, com tolerância de
excentricidade de 0,2 mm entre o centro pivô e o centro de fixação do rolamento da polia,
7616.99.00 009 rugosidade superficial de 1,6 Ra, tolerâncias de diâmetro do furo de montagem da bucha de +0.05/-
0.00mm e concentricidade de 0,1mm em relação ao datum referencial primário C.

Estrutura hidroforma, em alumínio, aplicada na parte frontal para auxiliar a fixação da carroceria do
7616.99.00 010 veículo automotivo; PN 7411979.
Friso decorativo, em alumínio escovado, nas dimensões 520 mm x 100 mm, dotado de travas para
7616.99.00 011 fixação, caracterizado como outras obras de alumínio, aplicado a veículos automotivos; PN 9363494.

Trilho longitudinal, lado esquerdo ou direito, do bagageiro de teto, em liga de alumínio (AlMgSi0,5),
7616.99.00 012 nas dimensões 1980 mm x 150 mm, caracterizado como outras obras de alumínio, aplicado a
veículos automotivos; PN 8070691, 8070692.
Conjunto do trilho longitudinal esquerdo do bagageiro de teto, em liga de alumínio (AlMgSi 0,5), nas
dimensões 1; PN 7414349, 7414350.371,5 mm x 25 mm, dotado de clipes em plástico para fixação,
7616.99.00 013 caracterizado como outras obras de alumínio, aplicado a veículos; PN 7414349, 7414350.

Carcaça frontal fundida e injetada em alta pressão, fabricada em liga de Alumínio com diferentes
composições de Alumínio, Silício e Cobre, deve atender a uma das seguintes normas globais: (ANSI -
A380.0; ANSI - 383.0; ASTM - B85; SAE 306; A1Si 9 CU3; UNS - A13800; ASTM - SC102A; SAE - 383 e
UNS - A03830), com paredes de espessura mínima de 0,889 mm, aletas de espessura mínima de
7616.99.00 014 1,20 mm, diâmetros variando de 130 a 282 mm e peso de 0,15 a 2,7 kg, com ou sem esferas,
suporta rotações de até 10.000 rpm, para aplicação em veículos automotivos (comerciais e fora de
estrada).

Carcaça inferior fundida e injetada em alta pressão, fabricada em liga de Alumínio com diferentes
composições de Alumínio, Silício e Cobre, deve atender a uma das seguintes normas globais: (ANSI -
A380.0; ANSI - 383.0; ASTM - B85; SAE 306; A1Si 9 CU3; UNS - A13800; ASTM - SC102A; SAE - 383 e
UNS - A03830), com paredes de espessura mínima de 0,71 mm, aletas de espessura mínima de 1,20
7616.99.00 015 mm, diâmetros variando de 156 a 319 mm e peso de 0,26 a 3,5 kg, suporta rotações de até 10.000
rpm, para aplicação em veículos automotivos (comerciais e fora de estrada).
 Disco fundido e injetado em alta pressão, fabricado em liga de Alumínio com diferentes
composições de Alumínio, Silício e Cobre, deve atender a uma das seguintes normas globais: (ANSI -
A380.0; ANSI - 383.0; ASTM - B85; SAE 306; A1Si 9 CU3; UNS - A13800; ASTM - SC102A; SAE - 383 e
7616.99.00 016 UNS - A03830), com paredes de espessura mínima de 0,66 mm, diâmetros variando de 113 a 234
mm e peso de 0,07 a 1,8 kg, suporta rotações de até 10.000 rpm, para aplicação em veículos
automotivos (comerciais e fora de estrada).

Suporte de alumínio (AC4CH-T6) do coxim do motor com espessuras entre 15 e 26 mm e dimensão

entre 81 e 122 mm, fabricado em processo de fundição sob pressão (squeeze cast) e tratamento
térmico para atender propriedades mecânicas dúcteis com alongamento maior ou igual a 3,5 % e
7616.99.00 017 limite de escoamento maior ou igual a 165 Mpa, tem função de unir e sustentar o motor do veículo
na carroceria.

Anel em alumínio (ASTM B-85 A360.0) injetado sob pressão, medindo 107mm de comprimento e
largura e 12mm de altura, com massa de 0,135kg, tensão de escoamento de 165 Mpa mínimo,
dureza superficial entre 85 e 110 HBW e nível de porosidade 2 conforme (ASTM E505); para
7616.99.00 018 montagem do conjunto do coxim, parte integrante da suspensão dianteira de veículos automotores.

Assento da mola em alumínio (ASTM B-85 383.0) injetado sob pressão, dimensões de 96mm de
comprimento e largura, e 40,7mm de altura, com massa de 0,235kg, tensão de escoamento de 152
Mpa mínimo, dureza superficial de 45 HRB e nível de porosidade 2 conforme (ASTM E505); para
7616.99.00 019 montagem do conjunto do coxim, parte integrante da suspensão dianteira de veículos automotores.

Componente em alumínio fundido sob pressão (Al Si9Cu3) com densidade de 2,76g/cm3 e deve
suportar uma tensão de ruptura de 240 N/mm e diâmetro entre 88,00mm externo e 35,00mm
interno com altura 6mm, com peso de 0,039kg, com função de atuar internamente no coxim
7616.99.00 020 hidráulico do motor para que possa atender às características estáticas e dinâmicas sem afetar o
conforto em veículo.
 Braço de alumínio aplicado em tensionadores mecânicos da correia de sincronismo do motor de
combustão interna, para levar a polia do tensionador até a posição de referência do sistema,
comprimento (deslocamento excêntrico) de 3mm (+-0,1mm), diâmetro principal de 30mm (+0,035 +
0,022mm) com tolerância de excentricidade de 0,1mm entre o centro pivô e o centro de fixação do
rolamento da polia, rugosidade superficial de 0,8 Ra, tolerâncias de diâmetro do furo de montagem
7616.99.00 021 da bucha de +0,05mm -0,00mm, perpendicularidade do furo e do eixo de montagem do rolamento
em relação a face de assentamento do rolamento de 0,05mm e concentricidade de 0,1mm em
relação ao datum referencial primário C, utilizado em veículos automóveis.

Componente em alumínio fundido sob pressão (Al Si9Cu3) com densidade de 2,76 g/cm3 e deve
suportar uma tensão de ruptura de 240 N/mm e diâmetro entre 84,71 mm externo e 35,00 mm
interno, com altura 15 mm, com peso de 0,068 kg, para uso no coxim hidráulico do motor, com
7616.99.00 022 função de atuar internamente no coxim para atingir a especificação conforme desenho para que o
mesmo possa atender as características estáticas e dinâmicas sem afetar o conforto em veículo.

Miolo em alumínio injetado com diâmetro de 25,75 mm, altura de 53,8 mm e diâmetro externo de
57 mm, deve atender a uma carga de 60 kN no ensaio de compressão com deformação máxima de
0,2 mm, com peso de 0,107 kg, para uso no coxim hidráulico do motor o qual faz a união com o
7616.99.00 023 bracket do motor, suporta as cargas do motor e esforços referentes à junção do veículo à carroceria,
mantendo o conforto interno no veículo automotor.

Suporte fabricado em liga de alumínio através do processo de injeção com peso de 661 g,
7616.99.00 024 dimensões de 242 mm x 110 mm x 52 mm, utilizado para fixação do coxim do suporte da caixa de
marcha para veículos automotores leves.
Placa de controle, mecânica ou elétrica, para portas laterais deslizantes em veículos M2/N1/N2,
8301.20.00 001 composto por cabos, hastes e alavancas para transferir o movimento de abertura para as travas
internas e externas da porta.
Conjunto mecanismo de fechadura de tampa dianteira, com acionamento mecânico para
travamento e destravamento da tampa dianteira de veículos automotores, composto por suporte
8301.20.00 002 base de aço, travas, alavancas e ganchos de segurança de aço, rebites de aço, molas de inox,
podendo ou não conter componentes de plástico injetado.
 Conjunto comando de abertura externa tampa traseira, com mecanismo interno com acionamento
eletromecânico para travamento e destravamento das portas traseiras de veículos automotores,
composto por carcaça (corpo) plástica injetada em PP GF30 + TPE (40 shoreA), capa traseira injetada
em poliacetal (POM), êmbolos injetados em policarbonato (PC), mola de compressão de aço
8301.20.00 003 inoxidável X 10 Cr Ni 1809 UNI 6900-71, teclado em silicone e contatos em CuZn33 H125 + Ag Ni 90
10 HV 90-130, peso de 45g e dimensões: (79,9mm x 30mm x 41,3mm).

Conjunto de mecanismo de fechadura de travamento e destravamento de portas dianteiras de

veículos automotores, composto por motor elétrico, cabos de aço com ponteira em zamak,
componentes de plástico injetado, componentes de borracha, travas, placas de retenção, pinos e
8301.20.00 004 molas em aço, selos de vedação e graxa, com travamento automático após o veículo estar em
rodagem (maior que 20 km/h), peso de 0,550g e dimensões de 71,1mm x 116,8mm x 220mm.

Jogo de trava da porta e segredo que possibilitam a abertura e fechamento da porta do motorista
em caso de falha no sistema de abertura automático do veículo, fabricado em Zamac 120g, alpaca
8301.20.00 005 20g, outros metais 35g, termoplásticos 25g, elastômeros 8g, e totalizando uma massa de 0208kg.

Jogo de chaves e travas da porta e da ignição que possibilitam abertura e fechamento das portas e
vidros e acionamento da ignição para dar partida no veículo; fabricado em Zamac 690g, alpaca 40g,
8301.20.00 006 latão 36g, aço inox 5g, aço 40g, termoplásticos 50g, elastômeros 16g, componentes eletrônicos e
bateria 22g e totalizando uma massa de 0,899kg.

Trava em chapa de aço e elétrica 12V, para o capô, nas dimensões 145,4mm x 79,8mm, 3,9ohms,
8301.20.00 007 força de fechamento 5000N, 15 graus, aplicado a veículos automotivos; PN 7468347.
Dispositivo eletromecânico de abertura automática de porta-malas de veículos automóveis,
composto por um atuador elétrico, acoplado a um mecanismo de trava e um conector elétrico,
possui sistema de abertura manual de emergência pelo lado interno do porta-malas e sinalização
8301.20.00 008 por meio de material fosforescente; acionado por motor elétrico de 12 Volts que suporta no mínimo
30.000 ciclos de acionamento, o comando é acionado remotamente a partir do controle na chave do
veículo.
 Fechadura, em chapa de aço, eletrônica da tampa do porta-malas, nas dimensões 184 mm x 94 mm,
8301.20.00 009 aplicado a veículo automotivo; PN 7357112.
Conjunto do mecanismo eletrônico, contato de micro interruptor de 10 mA e em aço, da fechadura
da tampa do porta-malas, nas dimensões 184 x 94 mm, abertura em 9,81 ms, força de trava 101,3
8301.20.00 012 Nm, caracterizado como parte da fechadura, aplicadas a veículos automotivos; PN 7441014.

Fechadura em chapa de aço, eletrônica 511 Ohms, para a tampa do porta-malas, dimensões 112
8301.20.00 013 mm (+/-12) x 50 mm (+/-1) mm, completa para veículos automotivos; PN 7431369.
Conjunto do mecanismo da Fechadura da porta dianteira, em aço e acabamento em plástico, direita
ou esquerda, com maçaneta, nas dimensões 263,5 mm x 57,1 mm, torque de carga 141,7 Nm +/- 20
8301.20.00 014 Nm, caracterizado como parte da fechadura automotiva; PN 6996626, 6996627, 7945700, 7945698,
7945696, 7945705, 7945703, 7945701.

Conjunto do mecanismo da Fechadura da porta traseira, em aço e acabamento em plástico, direita

ou esquerda, com maçaneta, nas dimensões 250,5 +/-0,5 x 65 mm, torque de carga 141,7 +/- 20
8301.20.00 015 Nm, caracterizado como parte da fechadura automotiva; PN 6996623, 6996624, 7945687, 7945683,
7945685, 7945688, 7945686, 7945684.

Conjunto de mecanismo de fechadura de travamento e destravamento de portas de veículos

automóveis, composto por motor elétrico 12V, dotado com termistor PTC para proteção de circuito
elétrico e varistor, com sistema que evita o acionamento do motor do conjunto em tensão abaixo de
8301.20.00 016 2V, microswitch com solda protegida com camada de resina Epóxi, montado com o cabo de
comando com capa externa fixa lubrificada com graxa e cabo de aço carbono que desliza dentro da
capa que possui terminais na extremidade, com pad de borracha.

Conjuntos de fechadura de portas laterais, dotados de motor elétrico, placas metálicas, vedações,
8301.20.00 017 apoios de borracha, arruelas, eixos, pinos, alavancas, trava circular, molas, sistema de engrenagens
e peso total entre 647 e 815 gramas.
 Jogo de fechaduras eletromecânicas para veículos automóveis, contendo o miolo da ignição
fabricado em (PA66-GF30) com superfície protegida com zinco, montada com um contato/switch
interno para identificação da inserção da chave no contato e antena interna de identificação do
transponder da chave, miolo da fechadura da porta do motorista fabricada em liga Zamak ZDC1,
8301.20.00 018 contém duas chaves com haste fabricada em material em conformidade com norma (JIS H-3110),
contém pelo menos uma chave do tipo canivete com funções de travamento remoto das portas.

Conjunto de segurança de fechadura de tampa dianteira, dotado de sistema de alavancas, molas,

8301.20.00 019 trava circular, alavancas, pinos, eixos, arruelas, apoios de borracha, vedações, placas metálicas e
peso total entre 250 e 269 gramas.
Conjunto trava de abertura e fechamento da tampa do porta-malas de veículos automotores, com
aplicação de interruptor elétrico acionador, composto por molas, corpo e trava sem ligas de aço,
8301.20.00 020 alavanca de acionamento e manopla plástica de proteção da alavanca, com peso aproximado de 287
g.

Conjunto de mecanismos composto por jogo de chaves, cilindro de ignição, trava de porta e de
porta-malas; utilizado para acesso (travamento e destravamento de portas) e acionamento da
8301.20.00 021 ignição para dar partida ao veículo; cilindro de ignição possui pino para travamento da coluna de
direção; peso mínimo de 390 g.

Fechadura de portas laterais dianteiras e traseiras, dotadas de placas metálicas, vedações,

amortecedores, alavancas, eixos, hastes, parafusos, alavancas, trava circular, molas, sistema de
8301.20.00 022 engrenagens, clipes, graxa ou lubrificante, com ou sem motor elétrico, e peso total entre 350 g e
600 g.

Fechadura elétrica responsável pelo travamento e destravamento do porta-malas de veículos

automotivos com dois estágios de travamento; força de retenção longitudinal mínima de 11.000 N;
8301.20.00 023 validada para uso entre -40 Graus Celsius e 90 Graus Celsius e tensão de funcionamento entre 9 V a
16 V; peso superior a 300 g.
 Jogo de fechaduras eletromecânica para veículos automóveis, contendo o miolo da ignição
fabricado em PA66-GF30 com superfície protegida com zinco, montada com um contato/switch
interno para identificação da inserção da chave no contato e antena interna de identificação do
8301.20.00 024 transponder da chave, miolo da fechadura da porta do motorista fabricada em liga Zamak ZDC1 com
acabamento superficial em (PFZn8-C), contendo duas chaves com haste fabricada em material em
conformidade com norma JIS H-3110, suporte em PVC e transponder interno.

Conjuntos de fechadura de portas laterais dotados por sistema de engrenagens, motor elétrico,
molas, trava circular, alavancas, pinos, eixos, arruelas, apoios de borracha, vedações e placas
metálicas; montados por pinos e rebites num par de carcaça de plástico; com peso de
8301.20.00 025 aproximadamente 450 g e dimensões C x L x A de aproximadamente 130 mm x 90 mm x 200 mm.

Batente de fechadura de porta para veículos automotores com placa base de material FEE 500 TM St
8301.60.00 001 EW B1.092 ou SPFH 540 conforme JIS G3134, estampada em ferramenta de corte fino e arame de
material 42CrMo4 conforme DIN 17200 ou SCM 435 conforme JIS G3311.
Botão para acionamento elétrico de abertura do porta malas com cobertura da carcaça de
8301.60.00 002 poliuretano e dimensões de 101,5 mm (+/-0,2mm) x 42,6 mm (+/-0,2mm).
Conjunto de fechadura, com botões de comando para as funções do alarme, lâmina de chave e
transponder para ligar / desligar veículo, carcaça e chave principal, tendo em sua fabricação os
8301.60.00 003 materiais PA45,PP,GD-Zn A14 Cu1, Sint C30, Zenite 6130 BK010, Sista 45, PA66-GF30, EN12844
ZnAI4CU1, DIN EN1652 CuZn40 e peso de 0,29 Kg.

Alavanca de abertura interna da fechadura da porta automotiva, constituída de aço baixo carbono
baseado na norma JIS G 3141 e limite de resistência de 270MPa, fabricado com tolerância
8301.60.00 004 centesimal, recoberto por revestimento de dissulfeto de molibdênio (MoS2) contendo
fluoropolímero.

Engate da trava da fechadura, em aço (42CrMo), com tolerância a corrosão (corrosão branca de 96
8301.60.00 005 horas e corrosão vermelha de 240 horas), sobreinjetada em polímero, para aplicação em fechadura
de portas laterais de veículos automotores.
 Rotor utilizado para afixar e girar a chave sobre sua base externa de alojamento efetuando o
movimento tipo canivete de abre e fecha em angulo de +/-180 graus, produzido em aço inox forjado
SUS 316 com dureza superior a HV140, utilizando processo de injeção de metal (MIM) responsável
8301.60.00 006 pelo movimento tipo canivete de liberação e retração do corpo de contato com o conjunto de
ignição, travamento e destravamento das portas.

Subconjunto da catraca da fechadura da porta automotiva, responsável pelo fechamento da porta.

Constituída de alma em aço ao boro (JIS S22CB) de 5mm de espessura com tolerâncias centesimais,
estampada com acabamento de Ra3.2 nas regiões funcionais, revestido de dissulfeto de molibdênio
8301.60.00 007 (MoS2) contendo fluoropolímero e sobreinjetado com poliéster elastomérico (TPC ou PEEST) com
tolerâncias centesimais.

Trava do engate da fechadura, em aço (42CrMo), com tolerância a corrosão (corrosão branca de 96
8301.60.00 008 horas e corrosão vermelha de 240 horas), sobreinjetada em polímero, para aplicação em fechadura
de portas laterais de veículos automotores.
Trinco da fechadura da porta automotiva, responsável pelo fechamento da porta, constituída de
alma em aço ao boro (JIS S22CB) de 5mm de espessura com tolerâncias centesimais, estampado
8301.60.00 009 com acabamento de Ra3.2 nas regiões funcionais, temperado e revenido e sobreinjetado com
poliéster elastomérico (TPC ou PEEST) com tolerâncias centesimais.

Batente de fechadura da porta e porta malas para veículos automóveis de passageiros, com base
8301.60.00 010 feita em aço JSH270C, JSH440J conforme JFS A1001 e fio de aço SCM435 conforme JIS G4053.

Placa que possibilita a transmissão de movimento, travamento/destravamento e

abertura/fechamento de porta deslizante, fechadura com peso de 340g, composto por um corpo
metálico SPFH540 com revestimento MFZn8-C (78,3g), amortecedor NBR dureza 70 – shore A (4g),
placa de retenção SAPH370 com revestimento MFZn3-C (77,6g) e pequenos componentes (molas,
8301.60.00 011 graxa, fixações, trava), contendo conjunto de cabo com comprimento específico e peso total de 75g,
possibilitando travamento e destravamento da porta traseira e, para a abertura, a transmissão dos
movimentos é realizada através dos cabos.
 Fechadura inferior e superior de porta traseira que possibilita seu travamento e destravamento,
abertura e fechamento, contendo fechadura superior com peso de 509g, fechadura inferior com
peso de 431g, composto por um corpo plástico POM (27 g), amortecedor NBR com dureza 70 –
shore A (4g), trava sobre-injetada de elastômero 55 shore D (127 g), com placa de retenção de aço
8301.60.00 012 (18,8g) e pequenos componentes (molas, graxa, fixações), cabo com comprimento específico
(diâmetro 1,25 7x7 inox, POM, PVC) com peso inferior a 9g.

Limitador de portas dianteiras e traseiras; mecanismo com a função de retenção do sistema de

portas em posições pré-estipuladas em veículos automotores medindo aproximadamente 147,7mm
8301.60.00 013 x 82,2mm x 43mm composto por componentes de plástico injetado aço borracha vedação e graxa
localizado na região interna das portas dianteiras e traseiras Peso 160,2 g.

Conjunto de acionamento manual da fechadura da porta, em Zamak5, POM, PP, PE+FOM e aço
inoxidável (X5CrNi), composto de guias flexíveis com diâmetro interno do tubo linear de 2,0 mm (+-
0,1 mm) e diâmetro externo de 11 mm (+-1 mm); cabo de aço (Din-71984 - 1) com diâmetro de 1,5
8301.60.00 014 mm (+-0,1 mm) com 49 fios (7x7); inclui conectores, presilhas de fixação, absorvente de ruídos e
impacto, peso aproximado de 0,05391 g, caracterizado como parte de fechaduras automotivas.

Botão de abertura da tampa do porta-malas, em plástico, sob o emblema da montadora, nas

8301.60.00 015 dimensões 108,4 mm x 107,6 mm, aplicado a veículos automotivos; PN 7248535.
Maçaneta em plástico e chapa de aço externa da porta, lado esquerdo ou direito de veículo
automotivo de passageiros, nas dimensões 187,621 mm x 24,726 mm, dotada de iluminação
8301.60.00 018 interna, caracterizada como parte de fechadura do tipo utilizada em veículos automóveis; PN
7955573, 8096989, 8492069, 8492079, 8492057, 8492059, 8492061, 8492067.

Maçaneta em plástico externa da porta direita de veículo automotivo de passageiros, nas dimensões
8301.60.00 019 187,621 x 24,726mm, dotada de iluminação interna, caracterizada como parte de fechadura do tipo
utilizada em veículos automóveis; PN 7407984, 8499342, 7470534, 7470526.
Maçaneta externa das portas, em plástico lado esquerdo ou direito, com clipes em aço para fixação,
8301.60.00 020 caracterizada como parte de fechadura do tipo utilizada em veículos automotivos; PN 7308873,
9478009, 9854165, 9854653, 9854161, 9854163, 9854175, 9854181.
 Blank de chave (Inserto de metal) sem segredo, em liga de cobre níquel (CuNi7Zn30Pb1), espessura
de 3,0 +/- 0,06 mm, planicidade de 0,1 mm e acabamento superficial niquelado com espessura de
8301.70.00 001 camada entre 2 a 6 mícrons, para aplicação em fechadura de portas de veículos automotores.

Chave tipo pantográfica em branco, sem ranhura para posterior gravação de segredo com aspecto
prateado brilhante, composta por liga metálica WNS-7 1/2H, formada por CROMO, NIQUEL,
MANGANÊS e ZINCO, com grande grau de pureza e de grande poder de resistência a corrosão, como
8301.70.00 002 tolerância geral de +/- 0,2mm para dimensional, +/-0,2mm para o raio e +/-1 grau para ângulo, com
furo para encaixe do pino de travamento da chave ao rotor.

Chave “Key Less Entry and Start System” com botões de travamento, destravamento, abertura do
porta-malas, eletrônica de controle remoto, “chip”, lâmina de chave retrátil, rolamento, “push
8301.70.00 003 button”, pino tensionador-espiral, mola de torção e carcaça com tampa, compartimento para
bateria, encapsulamento superior e inferior (bipartido), cobertura lateral e capa superior.

Motores de acionamento de sistemas de levantamento de vidro, dotados de eletrônica integrada à

8301.70.00 004 BCM do veículo, torque mínimo de 11Nm e torque máximo de 15,9Nm.
Chave (haste de metal) fresada com segredo, em liga de cobre níquel (CuNi12Zn25Pb1), espessura
8301.70.00 005 de 3,02 a 0,06 mm e planicidade de 0,2 mm, aplicadas em chaves para acionamento de fechaduras
de portas e ignição de veículos automotores.
Esboço de chave (haste de metal) sem segredo, em aço liga (11SMn30), espessura de 3,02 a 0,06
8301.70.00 006 mm, aplicado em chaves de acionamento de fechaduras de portas e ignição de veículos
automotores.
Esboço de chave (haste de metal) sem segredo, em liga de cobre níquel (CuNi12Zn25Pb1), espessura
8301.70.00 007 de 3,02 a 0,06 mm e acabamento superficial niquelado (Ni5), aplicadas em chaves para acionamento
de fechaduras de portas e ignição de veículos automotores.
Esboço de chave (haste de metal) sem segredo, em liga de cobre níquel (CuNi12Zn25Pb1), espessura
de 3,02 a 0,06 mm, planicidade de 0,1 mm e acabamento superficial niquelado (Ni5), aplicado em
8301.70.00 008 chaves para acionamento de fechaduras de portas e ignição de veículos automotores.
 Esboço de chave (haste de metal) sem segredo, em liga de cobre níquel (CuNi12Zn25Pb1), espessura
de 3,02 a 0,06 mm, planicidade de 0,3 mm e acabamento superficial niquelado (Ni5) aplicado em
8301.70.00 009 chaves para acionamento de fechaduras de portas e ignição de veículos automotores.

Conjunto de chaves com transmissor de rádio frequência, com função de controle de acesso,
abertura, fechamento e ignição do motor; função de aproximação, criptografado, botão de pânico
para veículos automotivos; possui LED para indicar a operação, realiza comunicação bidirecional,
8301.70.00 010 mede a tensão da bateria e contém mecanismo para integrar e reter uma chave mecânica; deve ter
função de emergência para operar com baixa carga de bateria; opera com corrente máxima de 16
mA e tensão contínua de 3V.

Dobradiça em chapa estampada de aço, lado direito ou esquerdo, para a tampa do bagageiro, nas
8302.10.00 001 dimensões 429,2 mm x 139 mm, ângulo de abertura entre 80 (+-5) graus, caracterizada como outra
parte da carroceria de veículo automotivo; PN 7450589, 7450590.
Dobradiça em chapa estampada de aço, lado direito ou esquerdo, nas dimensões 600 mm x 44,32
8302.10.00 002 mm para a tampa do bagageiro, ângulo de abertura entre 87 graus e 91,7 graus Celsius,
caracterizada como outra parte da carroceria de veículo automotivo; PN 7430639, 7430640.
Suporte de escapamento conformado a partir de um tubo de aço inox 1.4512 com diâmetro externo
8302.30.00 001 12 mm e espessura 1,5 mm conforme norma EN 10 088-1, espessura mínima após a operação de
dobra igual a 1,1 mm.
Pino cilíndrico sinterizado com cilindricidade máxima de 0,3 mm nas extremidades, de aço
8302.30.00 002 inoxidável sinterizado, utilizado para laminar fluxo de gás após conversor catalítico, aplicado no
sistema de exaustão de veículos automotivos.
Batente de porta com base de aço S460MC, FEE 500 TM St EW B1.092, SPFH 540 conforme JIS
8302.30.00 003 G3134 ou SP230 conforme M2021 e fio de aço 37 Crb1 ou 42CrMo4 conforme DIN 17200, SCM 435
conforme JIS G3311 ou SCM420 conforme M1026.
Haste metálico para fazer interface entre a maçaneta externa e a trava da porta automotiva,
constituído de aço da especificação norma "JIS G3532" classe "SWM-B", revestido por processo de
galvanização e após tratamento de cromato, livre de cromo hexavalente, com a função de transmitir
8302.30.00 004 a força da operação da maçaneta externa à trava da porta para a abertura da mesma, durabilidade
de no mínimo 150.000 ciclos de funcionamento.
 Conjunto trava de abertura e fechamento da tampa do capô da carroceria de veículos automóveis
de passageiros, com ou sem aplicação de interruptor acionador de sistema de alarme com conector
8302.30.00 005 elétrico de duas vias, conjunto composto por molas, corpo e travas em ligas de aço, alavanca de
acionamento e manopla plástica de proteção da alavanca.

Suporte coxim suspensão na caixa de velocidade fabricado em fundição de aço G550 + cata para uso
8302.30.00 006 em veículos com motor de ignição por compressão.
Suporte da bieleta de suspensão motor central fabricado em injeção de alumínio AlSi9Cu3 (FeZn)
8302.30.00 007 para uso em veículo com motor de ignição por compressão.
Conexão sinterizada, microfundida ou fundida com rosca para sensor de oxigênio com rugosidade
superficial inferior a Ra5 e planicidade inferior a 0,2 mm, de aço inoxidável; sua função é assegurar a
8302.30.00 008 montagem do sensor de oxigênio ao sensor que mede concentração de O2 nos gases de
escapamento, aplicado em sistema de exaustão de veículos automotivos.

Dobradiça em aço, a ser soldada e colada com cola epóxi na carroceria do lado esquerdo ou direito,
8302.30.00 009 carga de 520 N/ mm2, torque 0,5 - 3,5 Nm, dimensões 60 mm (+/-3,6) x 200 mm, caracterizada
como ferragem da carroceria de veículos automotivos; PN 7350831, 7350832.
Guia cinta parte do sistema do cinto de segurança de automóveis, fabricado em resina termoplástica
DELRIN 100, resistente à flamabilidade, mantem a forma no intervalo de –40 Graus Celsius a 105
8302.30.00 010 Graus Celsius (+/- 5 Graus Celsius, umidade menor que 50 %, com um tempo mínimo de
condicionamento de duas horas), pesa 6,3 g.

Trava do regulador de altura do sistema de retenção de ocupantes do cinto de segurança de

automóveis, responsável pela interface com o trilho do regulador de altura, fabricado em aço feito
pelo processo de fine blank com rugosidade controlada, com tratamento superficial Detatone mais
8302.30.00 011 Deltaseal mais 30% PTFE com espessura de 12 mícron cor cinza, com peso de 4,8 g.

Mola a gás (amortecedor a gás) com acabamento em pintura orgânica anticorrosiva por imersão ou
spray aplicada no tubo metálico, utilizado para sustentação da tampa do porta malas quando aberta
8302.30.00 012 e controle de velocidade quando do fechamento com peso aproximado de 0,300 kg.
 Batentes das fechaduras das portas e porta-malas, com ou sem batentes de borracha NBR e
lubrificante Dry-surf TF3500-ELF, para veículos automóveis de passageiros, com base feita em aço
8302.30.00 013 HSLA HR 340XF ou S420MC, conforme SAE J2340 ou EN 10149-2, e fio de aço 1050 ou 42CrMo4,
conforme SAE J403 ou EN 10083-1.

Batente do porta-malas, fabricado em aço, com a função de acionar o travamento do porta-malas

nos veículos, composto por componentes de plásticos injetados, aço, borracha e vedação, com
dimensões aproximadas de 68 mm x 57 mm x 44 mm, peso aproximado de 95 g, localizado na área
8302.30.00 014 interna do porta-malas, com durabilidade de pelo menos 5 ciclos de climáticos em testes a +85
Graus Celsius (+- 2 Graus Celsius) e -35 Graus Celsius (+- 2 Graus Celsius) sobre o batente.

Fechadura mecânica responsável pelo travamento e destravamento do porta-malas de veículos

automotivos; força de retenção longitudinal mínima de 11000 N; validada para uso entre -40 Graus
8302.30.00 015 Celsius e 90 Graus Celsius e tensão de funcionamento entre 9 V e 16 V, peso superior a 300 g.

Limitador de porta metálico, utilizado em automóveis para controlar abertura das portas laterais em
8302.30.00 016 3 estágios e com peso de 0,208 kg.
Limitador de abertura de portas de veículos automóveis, com capacidade de oferecer resistências
no movimento de abertura e fechamento da porta, com 4 valores distintos das resistências variando
de acordo com o ângulo de abertura da porta, sendo de 27 N e 35 N na abertura e 40 N e 35 N no
fechamento, com base fabricada em aço laminado a frio com parte em aço laminado a quente,
8302.30.00 017 contém braço fabricado em aço laminado a quente de alta resistência, com camada superficial em
(PA66), peça antiatrito fabricada em borracha (SBR+BR).

Limitador de portas dianteiras e traseiras, mecanismo com a função de retenção do sistema de

portas em posições pré-estipuladas em veículos automotores, com medidas aproximadas de 147,7
mm x 82,2 mm x 43 mm, peso de 160,2 g; composto por componentes de plástico injetado, aço,
8302.30.00 018 borracha, vedação e graxa, localizado na região interna das portas dianteiras e traseiras.
 Limitador de abertura de portas de veículos automóveis, com capacidade de oferecer resistências
específicas no movimento de abertura e fechamento da porta, com resistências que variam de
acordo com o ângulo de abertura da porta em 4 pontos distintos, sendo de 33 N e 40 N na abertura
e 40 N e 35 N no fechamento, com base fabricada em aço laminado a frio com parte em aço
8302.30.00 019 laminado a quente, contém braço fabricado em aço laminado a quente de alta resistência, com
camada superficial em (PA66), peça antiatrito fabricada em borracha (SBR+BR).

Batente para tampa de porta malas de veículos automóveis, com base fabricada em aço laminado a
8302.30.00 020 quente e gancho fabricado em material conforme norma JIS G 4105 aplicado tratamento térmico de
têmpera, ambos com acabamento superficial em PFZn8.
Limitador de abertura de portas de veículos automóveis, com capacidade de oferecer resistências
no movimento de abertura e fechamento da porta, com 6 valores distintos das resistências variando
de acordo com o ângulo de abertura da porta, sendo de 25 N, 30 N, 35 N na abertura e 40 N, 35 N e
30 N no fechamento, com base fabricada em aço laminado a frio com parte em aço laminado a
8302.30.00 021 quente, contém braço fabricado em aço laminado a quente de alta resistência, com camada
superficial em (PA66), peça antiatrito fabricada em borracha (SBR+BR).

Batente para portas de veículos automóveis, com base fabricada em aço estrutural grade SAPH440 e
8302.30.00 022 gancho fabricado em aço SCM435 aplicado tratamento térmico de têmpera, ambos com
acabamento superficial galvanizado.
Base retratora do sistema do cinto de segurança para veículos automóveis em material 1.0984
(S500MC + SPFH 590) ou 1.0986 (S550MC) conforme EN 10083, EN 10132, EN 10149, JIS G 3134 e
ASTM exceto para análises químicas propriedades mecânicas Rm, ReH (Rp0,2) e A80 conforme
8302.30.00 023 norma CES 002, com resistência mínima de 15 kN, com espessura que pode variar entre 1.75 mm
até 2.5 mm (+/-0.08 mm).

Placa em aço estampado, tratada com zinco e com três parafusos cravados, diâmetro externo de
8302.30.00 024 124 mm e altura de 51,9 mm, utilizada para garantir melhor resistência a vibração e a fixação do
coxim na carroceria de veículos automotores leves.
 Elemento flexível para sistema de exaustão automotivo, com malha externa de aço 1.4571 com
espessura de 0,23 mm, contendo duas luvas fabricadas em aço DIN 1.4509 de 1mm de espessura,
8307.10.90 001 malha interna fabricada em aço DIN 1.4541 de 0,25 mm, com elemento de flexão em aço DIN
1.4828 de 0,20 mm de espessura.

Elemento flexível do sistema de exaustão para veículos de passeio, pesando 386 g com malha
externa de aço (1.4571) com espessura de 0,15 mm, contém duas luvas fabricadas em aço (DIN
8307.10.90 002 1.4509) de 1,5 mm de espessura, malha interna fabricada em aço (DIN 1.4541) de 0,15 mm, com
elemento de flexão em aço (DIN 1.4828) de 0,20 mm de espessura.

Motor de combustão interna, de ignição por centelha, de 4 tempos, tipo Flex (etanol e gasolina)
Turbo GDI, composto por bloco e cabeçote em liga de alumínio, com 998 cm3 de deslocamento
volumétrico, 3 cilindros em linha e 12 válvulas, injeção direta de combustível, posição do ponto
morto controlada por ECU, sistema de indução do ar de admissão por turbina mecânica rotativa de
palhetas ("Turbocomprimido"), dispondo de resfriamento do ar de admissão por trocador de calor
8407.33.90 001 tipo ar-ar, controle de pressão de admissão por válvula de alívio, com potência 88,3 KW a 6.000
RPM (com Etanol), teor máximo de Monóxido de Carbono a 850 rpm 0,5%, para ser utilizado em
montagem transversal frontal em veículos automóveis de passageiros.

Motor de ignição por centelha, a combustível Flex (etanol e gasolina), de 998 cm3 de 100 a 105 CV
@5500 rpm de potência máxima e 150 a 160 Nm de torque máximo, 12 válvulas, com turbo
compressor e injeção indireta de combustível, ignição eletrônica com bobinas individuais para cada
8407.33.90 002 cilindro, podendo ser equipado ou não com motor-gerador elétrico alimentado por baterias de 48 V
usado na partida do motor e para aumento de torque.

Motor de combustão interna, de ignição por centelha, com 998 cm3 de deslocamento volumétrico,
potência 75-80 cv a 6.000 rpm e torque 9,4 - 10,2 kgf.m, 3 cilindros em linha e 12 válvulas, posição
do ponto morto controlada por ECU, duplo comando de válvulas (DOHC), bicombustível (gasolina e
etanol), comando de válvulas variável (CVVT), composto por bloco e cabeçote em liga de alumínio,
8407.33.90 003 com sistema de partida a frio "E-Start", inclui alternador, filtro de óleo e volante do motor, para ser
utilizado em montagem transversal frontal em veículos automóveis de passageiros.
 Motor gasolina ou bi-combustível, 2.0l, 16 válvulas, 4 cilindros em linha, com até 1.999 cm3, com
8407.34.90 001 turbo, injeção direta de combustível e potência de 130 até 180kW e toque de 270 até 400Nm.

Motor transversal de ignição por centelha a gasolina, 1.499 cm3, com 4 cilindros em linha, 16
válvulas, com pistões alternativos, taxa de compressão 10:1, turbo alimentado, equipado com
8407.34.90 002 sistema de injeção direta e indireta, desenvolvendo 120 kW @ 5.500 rpm e torque de 250 Nm em
uma faixa de 1800rpm a 4500 rpm para veículos automóveis.

Motor longitudinal de ignição por centelha a gasolina, 1.328 cm3, 4 cilindros em linha, 16 válvulas,
8407.34.90 003 com injeção multiponto, potência máxima 85 cv @ 6000 rpm, torque máximo 11.2 kgf.m @ 4100
rpm para veículos automóveis e utilitários.
Motor 1.5L naturalmente aspirado, de ignição por centelha para combustível Flex (etanol e
8407.34.90 004 gasolina), de duplo comando, contendo 16 válvulas com duplo variador de fase (DVVT), injeção
indireta de combustível e ignição eletrônica, com potência até 120 cv e torque até 150 Nm.
Motores de pistão ciclo Otto de combustão interna movido a GNV/GNL/Biometano, de cilindrada
3,0 l, 4 cilindros em linha, com potência máxima de 100 kw (136 hp) a 3.500rpm e torque máximo
de 350 Nm a 1.500 rpm, provido de sistema de injeção eletrônica multiponto com combustão
8407.34.90 005 estequiométrica, bobinas ignição individuais por cilindro e turbo com válvula de alívio.

Motor bi-combustível 2.5 litros, 16 válvulas, 4 cilindros em linha, 2.457 cm3, naturalmente aspirado,
injeção direta, comando de válvulas variável, potência de 197 cv 6.300 rpm (etanol), torque de 26,3
8407.34.90 006 mkgf (258 Nm) 4400 rpm (gasolina), 27,3 mkgf (268 Nm) 4400 (etanol), com bomba de óleo com
deslocamento variável, para veículos comerciais leves.

Motor de combustão interna, de ignição por centelha, com 1.591 cm3 de deslocamento
volumétrico, potência 123-130 cv a 6000 rpm e torque 16,0 - 16,5 kgf.m, 4 cilindros em linha, de
pistões alternativos, 16 válvulas, posição do ponto morto controlada por ECU, duplo comando de
válvulas (DOHC), bicombustível (gasolina e etanol), duplo comando de válvulas variável (Dual CVVT),
8407.34.90 007 composto por bloco e cabeçote em liga de alumínio, com sistema de partida a frio "E-Start", inclui
alternador e filtro de óleo, para ser utilizado em montagem transversal frontal em veículos
automóveis de passageiros.
 Motor turbo flex fuel de 2.0 litros com bloco em alumínio, injeção direta, sistema de admissão
8407.34.90 054 variável, turbo VNT refrigerado a água, 16 válvulas, 4 cilindros em linha, sistema VCT, potência
máxima de 240 PS a 3.500 rpm e torque máximo de 360 Nm a 1.750 rpm para automóveis.
Motor básico em ciclo Otto longitudinal, 1,5 l – 16V – 4 cilindros em linha 1.497 cm³ – Turbo com
sistema de injeção direta, potência 170 - 200 cv, com rotação máxima de até 6100 rpm – Torque 250
- 350 Nm e não incluso: mangueiras de resfriamento do radiador, Chicote alternador start-stop,
Coxim do motor, Catalisador acoplado ao duto de exaustão, Mangueira combustível, Sonda lambda,
8407.34.90 055 Tubulação de óleo, Compressor ar condicionado, Mangueira do compressor, Motor de partida start-
stop, Alternador 3 fases, Correia do motor, ECU - modulo de gerenciamento do motor.

Motor básico em ciclo Otto longitudinal ou transversal, 1,6 l – 16V – 4 cilindros em linha 1.595 cm³ –
Turbo com sistema de injeção direta, potência entre 150 - 190 cv, com rotação máxima de até 5300
rpm – Torque 200 - 300 Nm, não incluso: mangueiras de resfriamento do radiador, Chicote
alternador start-stop, Coxim do motor, Catalisador acoplado ao duto de exaustão, Mangueira
8407.34.90 056 combustível, Sonda lambda, Tubulação de óleo, Compressor ar condicionado, Mangueira do
compressor, Motor de partida start-stop, Alternador 3 fases, Correia do motor, ECU - modulo de
gerenciamento do motor.

Motor básico em ciclo Otto longitudinal ou transversal, 2,0 l – 16V – 4 cilindros em linha 1.991 cm³ –
Turbo com sistema de injeção direta, potência 184 - 265 cv, com rotação máxima de até 6100 rpm –
Torque entre 300 - 400Nm, não incluso: Mangueiras de resfriamento do radiador, Chicote
alternador start-stop, Coxim do motor, Catalisador acoplado ao duto de exaustão, Mangueira
8407.34.90 057 combustível, Sonda lambda, Tubulação de óleo, Compressor ar condicionado, Mangueira do
compressor, Motor de partida start-stop, Alternador 3 fases, Correia do motor, ECU - modulo de
gerenciamento do motor.

Motor bicombustível ou gasolina, 1,5l, 4 válvulas por cilindro, 3 cilindros em linha, 1499 cm³ com
8407.34.90 058 turbo, comando de válvulas variável, injeção direta, potência: 75-105 kW e torque: 180-220 Nm
para automóveis e comerciais leves.
Motor bicombustível ou gasolina, 2,0l, 16V, 4 cilindros em linha, até 1998 cm³ com turbo, comando
8407.34.90 059 de válvulas variável, injeção direta, potência: 135-250 kW e Torque: 250-500 Nm para automóveis e
comerciais leves.
 Motor gasolina, 3l, 4 válvulas por cilindro, 6 cilindros em linha, 2998 cm³ com turbo, comando de
8407.34.90 060 válvulas variável, injeção direta, potência: 210-330 kW e torque: 450-600 Nm para automóveis e
comerciais leves.
Motores de pistão alternativo, de ignição por centelha, a gás (GNV), com 5 cilindros em linha,
8407.34.90 061 potência de 280 hp @ 1900 rpm, torque máximo de 1350 NM @ 1000 – 1400 rpm, para aplicação
em veículos de transporte de carga ou passageiros.
Motores de pistão alternativo, de ignição por centelha, a gás (GNV), com 5 cilindros em linha,
8407.34.90 062 potência de 320 hp @ 1900 rpm, torque máximo de 1500 NM @ 1100 – 1400 rpm, para aplicação
em veículos de transporte de carga ou passageiros.
Motores de pistão alternativo, de ignição por centelha, a gás (GNV), com 5 cilindros em linha,
8407.34.90 063 potência de 340 hp @ 1900 rpm, torque máximo de 1600 NM @ 1100 – 1400 rpm, para aplicação
em veículos de transporte de carga ou passageiros.
Motores de pistão alternativo, de ignição por centelha, a gás (GNV), com 6 cilindros em linha,
8407.34.90 064 potência de 410 hp @ 1900 rpm, torque máximo de 2000 NM @ 1100 – 1400 rpm, para aplicação
em veículos de transporte de carga ou passageiros.
Motores de pistão ciclo otto de combustão interna movido a gnv/gnl/biometano, de cilindrada 5,9l,
6 cilindros em linha, com potência máxima de 150kw (204hp) a 2.700rpm e torque máximo de
750nm a 1.400rpm, provido de sistema de injeção eletrônica multiponto com combustão
8407.34.90 065 estequiométrica, bobinas ignição individuais por cilindro, turbo com válvula de alívio eletrônica.

Motor de combustão interna, tipo ciclo Atkinson, específico para uso no sistema comercialmente
conhecido como HSD II (Hybrid Synergy Drive II) de veículos híbridos, otimizado para obter eficiência
térmica igual ou superior a 38%, com 4 cilindros, capacidade volumétrica de 1,797 cc, potência de
8407.34.90 066 70kw a 5.200 RPM e torque de 142 Nm a 3.600 RPM, com ou sem amortecedor torcional.

Motores de pistão ciclo otto de combustão interna movido a gnv/gnl/biometano, de cilindrada 12.9l,
6 cilindros em linha, com potência máxima de 343kw a 1.900rpm e torque máximo de 2.000nm a
8407.34.90 067 1.100rpm, provido de sistema de injeção eletrônica multiponto com combustão estequiométrica,
bobinas ignição individuais por cilindro, turbo com válvula de alívio eletrônica.
 Motor 2.0 de ignição por centelha a combustível Flex (etanol e gasolina), com 4 cilindros em linha,
pistões alternados, 16 válvulas, com 1.999Cm3, 6.800RPM, composto por bloco e cabeçote
fabricados essencialmente em liga de alumínio e aço, com bielas e coxins reforçados, sistema de
partida a frio a gasolina, além do sistema de comando eletrônico de ignição "start & go", com
8407.34.90 069 especificações de Potência : (A) 164.9hp (123kW) a 6200RPM e Torque 20,6 kgf.m (202Nm) a
4.700RPM / (G) 154hp (115kW) a 6200RPM e Torque: 19,1 kgf.m (188Nm) a 4.700RPM.

Motor 1.6L T-GDI de ignição por centelha a combustível Gasolina, com 4 cilindros, 16 válvulas (com
duplo comando de válvulas variável), com 1.591 cm3, 6.500RPM, Turbo com injeção direta (T-GDI),
composto por bloco e cabeçote fabricados essencialmente em liga de alumínio e aço, com bielas e
8407.34.90 070 coxins reforçados, com especificações de potência: (G) 174hp (130kW) a 5500RPM e torque: (G) 27
kgf.m (265Nm) a 4.500 rpm.

Motor 1.5L turbo bi-combustível (flex fuel), para utilização de sistema de pré-aquecimento na
galeria de combustível (para partida a frio), ignição por centelha, com 4 cilindros, 16 válvulas (com
duplo comando de válvulas variável), taxa de compressão 9,5:1, com acionamento silencioso por
8407.34.90 071 corrente, coletor de admissão com geometria variável, para aplicação em veículos automóveis de
passageiros, utilitários e comerciais leves.

Motor bicombustível flex (gasolina e etanol), 2.4l, 4 válvulas por cilindro, 4 cilindros em linha,
2.360cm³ natural aspirado, acionamento comando de válvulas variável por sistema MAIR, injeção
8407.34.90 072 indireta pfi, potência 174 - 186cv, torque 231 - 244nm para automóveis e utilitários leves.

Motor de pistão alternativo, bi-combustível (gasolina e etanol), 2.0 litros – 1999 cm³ – transversal, 4
cilindros em linha, 16 válvulas, injeção direta, duplo comando variável de válvulas, potência máxima
de 175cv @ 6500 rpm (gasolina) e 178cv @6 500 rpm (etanol), torque máximo de 211 Nm @ 4500
8407.34.90 073 rpm (gasolina) e 221 Nm a 4500 rpm (etanol) para automóveis.

Motores de pistão, alternativo ou rotativo, gasolina, de ignição por centelha (motores de explosão),
1.5 Litros, com 1.496cm³ de cilindradas, turbo, com injeção direta, 4 cilindros, 16 válvulas, bomba de
8407.34.90 074 combustível mecânica de alta pressão e válvulas variáveis duplas com controle de tempo para
automóveis e comerciais leves.
 Motor turbo gasolina de 2.0 litros com bloco em alumínio, injeção direta, sistema de admissão
variável, turbocompressor helicoidal com coletor de escape integrado, 16 válvulas, 4 cilindros em
8407.34.90 075 linha, sistema VCT, potência máxima de 300 PS a 5.500 rpm e torque máximo de 400 Nm entre
1.500 e 4500 rpm para automóveis.

Motor flex fuel de 1.199cm3 de deslocamento, 3 cilindros de 75,0mm de diâmetro e curso de

90,34mm naturalmente aspirado com duplo eixo comando e duplo variador de fases, gerando 90cv
8407.34.90 076 de potência a 5750rpm e torque de 122Nm a 2750 rpm, para automóveis de passeio com a
utilização de combustível E22 e E100.

Motor flex fuel de 1.598cm3 de deslocamento com 4 cilindros de 77,0mm de diâmetro e curso de
85,8mm turbo alimentado com duplo eixo comando, injeção direta com 125kW de potência e
8407.34.90 077 240Nm de torque para automóveis de passeio com a utilização de combustível gasolina e/ou álcool
etílico hidratado.

Motor de pistão de ignição por centelha, gasolina ou bicombustível (flexible fuel engine), 4 cilindros
em linha (motores de explosão) com 1.998cm3 de cilindrada, duplo comando de válvulas, potência
8407.34.90 078 de 138cv (G), 142cv (A) a 5.500 rpm, torque 19,7 kgf.m (G), 20,9 kgf.m (A) à 3.750rpm para
automóveis e comerciais leves.

Motor - 1.6T GDI de ignição por centelha a combustível gasolina, com 4 cilindros, 16 válvulas, com
8407.34.90 079 1.598 cm3, turbo com injeção direta (T-GDI) potência: 185cv (136 kW) @ 5.500rpm e torque: 28
kgf.m (275Nm) @ 2.000rpm.
Motor de pistão, 4 cilindros em linha de ignição por centelha (Flex) com 1332 cm3 de cilindrada com
duplo comando variável de válvulas, de aplicação transversal e tração dianteira, com sistema de
injeção direta de combustível, turbo intercooler e com potência superior a 160cv a 5.500rpm,
8407.34.90 080 torque de 270N.m a 1800rpm, bloco sem camisa com depósitos de plasma nas paredes dos
cilindros, aplicados em automóveis de passeio e comerciais leve.

Motor a combustível flex (etanol e gasolina), com 4 cilindros em linha, 16 válvulas, cilindrada 2.0,
composto por bloco e cabeçote fabricados essencialmente em liga de alumínio, com sistema
automático de aquecimento dos bicos injetores, com potência máxima de 167 Ps a rotação de 6.200
8407.34.90 081 rpm e torque máximo de 20.6 kgfm a rotação de 4.700 rpm, sistema ITM (Integrated Thermal-
management Module) de gerenciamento de temperatura do motor, sistema eletrônico variável de
controle de bombeamento de lubrificante.
 Motor turbo diesel de 2.0 litros com bloco em alumínio, injeção direta, sistema de admissão
8408.20.20 001 variável, turbo VNT refrigerado a água, 16 válvulas, 4 cilindros em linha, sistema VCT, potência
máxima de 180 cv a 4.000 rpm e torque máximo de 430 Nm a 1.500 rpm para automóveis.
Motor turbo diesel de 2.0 litros com bloco em alumínio, injeção direta, sistema de admissão
8408.20.20 002 variável, turbo VNT refrigerado a água, 16 válvulas, 4 cilindros em linha, sistema VCT, potência
máxima de 240 cv a 4.000 rpm e torque máximo de 500 Nm a 1.500 rpm para automóveis.
Motor diesel 2.5 litros, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, 130cv a 3.800rpm, torque 255Nm entre
1.500 a 3.500 rpm, cabeçote em alumínio, diesel S10 (Euro V), turbo alimentado com intercooler,
8408.20.20 003 sistema de injeção eletrônica CRDI (Common Rail Direct Injection), bomba de alta pressão de
combustível controlada eletronicamente, com sistema de controle de gases EGR.

Motor diesel transversal - 2,0l - 16v - 4 cilindros em linha - 1956cm3 - turbo diesel com sistema de
8408.20.20 004 injeção alta pressão common rail multijet 2 - 1600 bar - potência 170cv @ 3750 rpm - torque 350
nm @ 1750 rpm.
Motor diesel, 6 cilindros em linha, 12,8L, turbo diesel com sistema de injeção alta pressão common
rail, com potência até 390kW, com torque de 2600Nm a 1600 rpm, com bloco e cabeçote em ferro
8408.20.20 005 fundido e demais componentes em materiais metálicos e poliméricos, para caminhões e ônibus.

Motor de pistão, 4 cilindros em linha de ignição por compressão (diesel ou semidiesel) com 2.299
cm3 de cilindrada com duplo comando de válvulas, de aplicação transversal e com tração dianteira,
8408.20.20 006 com sistema de alimentação Common Rail, turbo intercooler com potência de 130cv a 3.500rpm,
torque 31,7 kgf.m à 1.500rpm para automóveis e comerciais leves.

Motor básico de ciclo diesel com ignição por compressão, longitudinal ou transversal, 2,0 l – 16V – 4
cilindros em linha 1.950 cm3 – turbo com sistema de injeção direta, potência 160 - 250 cv@ com
rotação máxima de até 5000 rpm – Torque 350 - 500 Nm, não incluso: mangueiras de resfriamento
do radiador, chicote alternador start-stop, coxim do motor, catalisador acoplado ao duto de
8408.20.20 007 exaustão, mangueira combustível, sonda lambda, mangueiras de óleo, compressor ar condicionado,
mangueira do compressor, motor de partida start-stop, alternador, correia do motor, ECU - modulo
de gerenciamento do motor.
 Motor de pistão, 4 cilindros em linha de ignição por compressão (diesel ou semidiesel) com 2.299
cm3 de cilindrada com duplo comando de válvulas, de aplicação transversal e com tração dianteira,
com sistema de alimentação Common Rail, turbo intercooler com potência de 130 a 137cv a
8408.20.20 008 3.500rpm, torque de 31 a 38 kgf.m a 1.500rpm, para aplicação em automóveis e comerciais leves.

Motor ciclo diesel, 4 tempos de 6 cilindros em linha e cilindrada de 12,4 litros, nas versões de
potência máxima de 324 kW a 1900 rpm e torque máximo de 2200 Nm na faixa de 1000 a 1400 rpm
e de potência máxima de 353 kW a 1900 rpm e torque máximo de 2400 Nm na faixa de 1000 a 1400
8408.20.30 001 rpm para aplicação em veículos comerciais com CMT acima de 45 toneladas e PBTC acima de 40
toneladas.

Motor diesel,3.0l, 4 válvulas por cilindro, 6 cilindros em linha, 2993cm3 com turbo, common rail,
8408.20.30 005 potência: 195-210kW e torque: 620-650Nm para veículos comerciais leves.
Motor Diesel longitudinal, 3,2 l, 20 V, 5 cilindros em linha, 3.198 cm3, turbo Diesel com sistema de
injeção direta de alta pressão (Common Rail), potência de 200 cv a 3000 rpm, torque de 470 Nm a
8408.20.30 006 1750 - 2500 rpm, com turbocompressor e bloco constituído de ferro fundido vermicular com
galerias internas individuais, para aplicação em veículos leves.

Motor 4 tempos 6 cilindros em linha de combustão interna ciclo Diesel com volume total de 10.8
litros contendo 24 válvulas acionadas por 2 comandos de válvula posicionados no cabeçote sendo
um para admissão e outro para a exaustão gerando potência máxima de 299 cv (220 kW) a 1.675
8408.20.90 001 rpm e torque máximo de 1.350 Nm entre 900 a 1.400 rpm dotado de sistema de injeção direta de
combustível "common rail".

Motor 4 tempos 6 cilindros em linha de combustão interna ciclo Diesel com volume total de 10.8
litros contendo 24 válvulas acionadas por 2 comandos de válvula posicionados no cabeçote sendo
um para admissão e outro para a exaustão gerando potência máxima de 341 cv (251 kW) a 1.675
8408.20.90 002 rpm e torque máximo de 1.500 Nm entre 900 a 1.400 rpm dotado de sistema de injeção direta de
combustível "common rail".
 Motor a combustão interna a pistão e ciclo diesel, utilizado em máquinas agrícolas autopropulsadas,
de 6 cilindros, 4 válvulas por cilindro, 9,0 litros, de ignição por compressão e sistema de injeção
HPCR (High pressure commom rail), contendo dois turbocompressores, sendo o primeiro de
geometria variável (VGT - variable geometry turbocharger) e o segundo de geometria fixa, contendo
8408.20.90 003 compliance de emissões EPA Tier 3/EU Stage 3a/Mar-1, com potência nominal entre 370CV e
400CV, rotação nominal de até 2.100rpm, e torque nominal entre 1.237Nm e 1.337Nm.

Motor 4 tempos 6 cilindros em linha de combustão interna ciclo Diesel com volume total de 10.8
litros contendo 24 válvulas acionadas por 2 comandos de válvula posicionados no cabeçote sendo
um para admissão e outro para a exaustão gerando potência máxima de 367 cv (270 kW) a 1.600
8408.20.90 004 rpm e torque máximo de 1.800 Nm entre 900 a 1.400 rpm dotado de sistema de injeção direta de
combustível "common rail".

Motor 4 tempos 6 cilindros em linha de combustão interna ciclo Diesel com volume total de 10.8
litros contendo 24 válvulas acionadas por 2 comandos de válvula posicionados no cabeçote sendo
um para admissão e outro para a exaustão gerando potência máxima de 408 cv (300 kW) a 1.600
8408.20.90 005 rpm e torque máximo de 2.000 Nm entre 900 a 1.400 rpm dotado de sistema de injeção direta de
combustível "common rail".

Motor 4 tempos 6 cilindros em linha de combustão interna ciclo Diesel com volume total de 10.8
litros contendo 24 válvulas acionadas por 2 comandos de válvula posicionados no cabeçote sendo
um para admissão e outro para a exaustão gerando potência máxima de 449 cv (330 kW) a 1.600
8408.20.90 006 rpm e torque máximo de 2.200 Nm entre 900 a 1.400 rpm dotado de sistema de injeção direta de
combustível "common rail".

Motor diesel V8, para aplicação em veículos pesados para transporte de carga ou passageiros, com
potência máxima de 620 hp (456 kW) a 1900 rpm, Torque máximo a 950-1.400 rpm: 3.000 Nm, com
o sistema de injeção XPI, com unidades de injeção, 4 válvulas por cilindro, turbocompressor com
8408.20.90 007 geometria fixa (FGT), radiador de ar e sistema de controle de emissões SCR.
 Motor a combustão interna de pistão e ciclo diesel, utilizado em máquinas agrícolas
autopropulsadas, de 6 cilindros, 4 válvulas por cilindro, 13.6 litros, de ignição por compressão e
sistema de injeção HPCR (High pressure commom rail), contendo turbocompressor pós-resfriado ar-
8408.20.90 008 ar, em conformidade com os requisitos de emissões EPA Tier 3/Stage III A, com potência nominal de
360 kW, e torque nominal de 34.400 Nm na rotação nominal de 1.900 RPM.

Motor 4 tempos com 6 cilindros em linha de combustão interna ciclo diesel, com volume total de
12.880 litros, dotado de 24 válvulas no cabeçote, sendo 12 de admissão e 12 de exaustão, gerando
potência máxima de 570cv e torque de 2500 Nm, com sistema de injeção direta de combustível
8408.20.90 009 HPCR (High Pressure Commom Rail), contendo turbocompressor de Tecnologia Geometria Variável
Eletrônica (e-VGT), em conformidade com os requisitos de emissões PROCONVE 8 (EURO VI) para
aplicações em caminhões extra pesados.

Motor a combustão interna de pistão e ciclo diesel, utilizado em máquinas agrícolas

autopropulsadas, de 6 cilindros, 4 válvulas por cilindro, 13.5 litros, de ignição por compressão e
sistema de injeção HPCR (High pressure commom rail), contém turbocompressor pós-resfriado ar-
8408.20.90 010 ar, em conformidade com os requisitos de emissões EPA Tier 3 / Stage III A, com potência nominal
de 353kW até 405kW e rotação nominal de 2.100rpm.

Motor de combustão interna ciclo Diesel de 8 cilindros em V com volume total de 16,4 litros, nível
de emissão CONAMA P7 e CONAMA P8, para aplicação em veículos pesados de transporte de carga,
com potência máxima a 1900 rpm de 770 HP (574 kW), torque máximo entre 1000 e 1300 rpm de
3700 Nm, com sistema de injeção de combustível common rail XPI, 4 válvulas por cilindro acionadas
por 2 eixos comando montados no bloco de cilindros, equipado com freio motor tipo borboleta
8408.20.90 011 acionado por meio de uma válvula eletropneumática, turbocompressor com geometria fixa (FGT),
sem recirculação de gases de escape (EGR) e com redução catalítica seletiva (SCR).
 Motor de combustão interna ciclo Diesel de 8 cilindros em V com volume total de 16,4 litros, nível
de emissão CONAMA P7 e CONAMA P8, para aplicação em veículos pesados de transporte de carga,
com potência máxima a 1900 rpm de 590 HP (434kW), torque máximo entre 900 e 1100 rpm de
3050 Nm, com sistema de injeção de combustível common rail XPI, 4 válvulas por cilindro acionadas
por 2 eixos comando montados no bloco de cilindros, equipado com freio motor tipo borboleta
8408.20.90 012 acionado por meio de uma válvula eletropneumática, turbocompressor com geometria fixa (FGT),
sem recirculação de gases de escape (EGR) e com redução catalítica seletiva (SCR).

Motor de combustão interna ciclo Diesel de 8 cilindros em V com volume total de 16,4 litros, nível
de emissão CONAMA P7 e CONAMA P8, para aplicação em veículos pesados de transporte de carga,
com potência máxima a 1900 rpm de 660 HP (485 kW), torque máximo entre 950 e 1200 rpm de
3300 Nm, com sistema de injeção de combustível common rail XPI, 4 válvulas por cilindro acionadas
por 2 eixos comando montados no bloco de cilindros, equipado com freio motor tipo borboleta
8408.20.90 013 acionado por meio de uma válvula eletropneumática, turbocompressor com geometria fixa (FGT),
sem recirculação de gases de escape (EGR) e com redução catalítica seletiva (SCR).

Motor de combustão interna ciclo Diesel de 8 cilindros em V com volume total de 16,4 Litros, nível
de emissão CONAMA P7 e CONAMA P8, para aplicação em veículos pesados de transporte de carga,
com potência máxima a 1900 rpm de 530 HP (390 kW), torque máximo entre 950 e 1200 rpm de
2800 Nm, com sistema de injeção de combustível common rail XPI, 4 válvulas por cilindro acionadas
por 2 eixos comando montados no bloco de cilindros, equipado com freio motor tipo borboleta
8408.20.90 014 acionado por meio de válvula eletropneumática, turbocompressor com geometria fixa (FGT), sem
recirculação de gases de escape (EGR) e com redução catalítica seletiva (SCR).
 Unidade propulsora a diesel utilizada em escavadeira hidráulica de 40 ton, para atuar em construção
e mineração, constituída de 1 motor de combustão com potência máxima de 300 kW a rpm de 2100
(min-1), com torque máximo de 1225 Nm a rpm de 1300 (min-1), 1 redutor de distribuição
integrado com rotação máxima de 2000 (min-1), com relação de redução do motor para as bombas
de trabalho de 1: 0,889 e para bomba de giro de 1: 0,662, 1 bomba hidráulica dupla de pistão axial
de vazão variável e placas deslizantes com deslocamento máximo de 151,4 (cm3), vazão máxima de
303 (l/min), com pressão máxima de 380 (bar) e sistema hidráulico de regulagem das bombas e 1
8408.90.90 002 bomba hidráulica de pistão axial de vazão variável e placa deslizante com deslocamento máximo de
28 (cm3), vazão máxima de 84 (l/min), com pressão máxima de 250 (bar) e sistema eletro-hidráulico
para regulagem da bomba.

Motor ciclo diesel de 4 tempos e 6 cilindros, com cilindrada de 12,4 Litros e potência máxima até
404 kW entre 1700 e 1900 rpm e torque máximo de 2520 Nm na faixa de rotação entre 1000 e 1500
8408.90.90 003 rpm, em acordo com a legislação de emissões MAR-1, para aplicação em máquinas agrícolas.

Motor ciclo diesel de 4 tempos e 6 cilindros, com cilindrada de 15,2 Litros e potência máxima até
485 kW entre 1500 e 1800 rpm e torque máximo de 3100 Nm na faixa de rotação entre 1200 rpm a
8408.90.90 004 1400 rpm, em acordo com a legislação de emissões MAR-1, para aplicação em máquinas agrícolas.

Motor de combustão interna a pistão, ciclo diesel, de 4 tempos, refrigerado a água, de ignição por
compressão e injeção indireta, com 3 cilindros verticais de aspiração natural, cilindrada de 1,496
litros, com diâmetro e curso de pistão de 84 mm x 90 mm, invólucro do motor de 0,16 m3, para uso
em equipamentos auto-propelidos (móveis) fora-de-estrada e equipamentos estacionários, com
8408.90.90 005 potência bruta de 15 kW a 25,1 kW, rotação de 1500 rpm a 3000 rpm, atendendo a limites de
emissões de acordo com a certificação Estágio IIIA da UE (diretivas 97/68/EC, conforme a última
emenda, e 2004/26/EC, conforme a última emenda).
 Motor de combustão interna a pistão, ciclo diesel, de 4 tempos, refrigerado a água, de ignição por
compressão e injeção indireta, com 3 cilindros verticais de aspiração natural, cilindrada de 1,496
litros, com diâmetro e curso de pistão de 84 mm x 90 mm, invólucro do motor de 0,32 m3, com
radiador e ventilador montados, com filtro de ar montado, para uso em equipamentos auto-
propelidos (móveis) fora-de-estrada e equipamentos estacionários, com potência líquida
8408.90.90 006 intermitente de 15 kW a 24,2 kW, rotação de 1500 rpm a 3000 rpm, atendendo a limites de
emissões de acordo com a certificação Estágio IIIA da UE (diretivas 97/68/EC, conforme a última
emenda, e 2004/26/EC, conforme a última emenda).

Unidades propulsoras a diesel utilizadas em escavadeira hidráulica de 84 t, para atuar em

construção e mineração, constituídas de 01 motor de combustão com potência de 400kW, com
torque máximo de 2.546 (Nm) a rpm de 1.920 (min-1), 1 redutor de distribuição integrado com
rotação de 1.800 (min-1), com relação de redução do motor para as bombas de trabalho de 1: 0,929
e para bombas de giro de 0,714, 2 bombas hidráulicas de pistões axiais de vazão variável e placas
8408.90.90 022 deslizantes com deslocamento máximo de 256,3 (cm3), vazão máxima de 410 (l/min) cada uma, com
pressão máxima de 400 (bar) e com sistema eletrônico de regulagem das bombas.

Unidades propulsoras a diesel utilizadas em escavadeira hidráulica de 60ton, para atuar em

construção e mineração, dotadas de: 1 motor de combustão com potência de 320kW, com torque
máximo de 1.945Nm a 1.575rpm, 1 redutor de distribuição integrado com rotação de 1.800rpm,
com relação de redução do motor para as bombas de 1 : 0,729 e 2 bombas hidráulicas de pistões
8408.90.90 023 axiais de vazão variável e placas deslizantes com deslocamento máximo de 165,8cm3, vazão máxima
de 410l/min cada uma, com pressão máxima de 350bar e com sistema eletrônico de regulagem das
bombas.

Motor diesel, 7 cilindros, ignição por compressão, constituído de sistema de combustível eletrônico
8408.90.90 034 e galeria única (common rail) com injeção de diesel a alta pressão, 9.8 litros de cilindrada, com
potência igual ou superior a 350cv, utilizado em máquinas autopropulsadas.
 Motores de combustão interna a pistão e ciclo diesel utilizados em escavadeiras e pá carregadeiras,
de 4 tempos, de 4, 6 ou 8 cilindros refrigerados a água, de ignição por compressão e injeção direta,
com sistema de injeção eletrônica de combustível PLD ou Common Rail, dotados de
8408.90.90 036 turbocompressor e comando eletrônico, com nível de emissões Tier 3/Stage IIIA, com potência
variando de 104Kw a 400Kw, com rotação nominal variando de 1800 a 2400rpm.

Unidades propulsoras a diesel utilizadas em escavadeira hidráulica de até 63T, para atuar em
construção e mineração, constituídas de 01 motor de combustão com potência máxima de 300kW,
com torque máximo de 1495 (Nm) a rpm de 1500 (min- 1), 01 redutor de distribuição integrado com
rotação de 1800 (=min -1, com relação de redução do motor para as bombas de trabalho de 1: 0,830
e para bombas de giro de 0,717 , duas bombas hidráulicas de pistões axiais de vazão variável e
8408.90.90 037 placas deslizantes com deslocamento máximo de 165,8 (cm3), vazão máxima de 348 (l/m) cada
uma, com pressão máxima de 380 (bar) e com sistema eletrônico de regulagem das bombas.

Motor de combustão interna a pistão, ciclo diesel, de 4 tempos, refrigerado a água, de ignição por
compressão e injeção indireta, com 3 cilindros verticais, cilindrada de 1,496 litros, com diâmetro e
curso de pistão de 84 mm x 90 mm, equipado com turbocompressor, invólucro do motor de 0,20
m3, para uso em equipamentos auto-propelidos (móveis) fora-de-estrada e estacionários, com
8408.90.90 054 potência bruta de 20 kW a 30 kW, rotação de 1500 rpm a 3000 rpm, atendendo a limites de
emissões de acordo com a certificação Estágio IIIA da UE (diretivas 97/68/EC, conforme a última
emenda, e 2004/26/EC, conforme a última emenda).

Motor de combustão interna a pistão, ciclo diesel, de 4 tempos, refrigerado a água, de ignição por
compressão e injeção indireta, com 4 cilindros verticais de aspiração natural, cilindrada de 2,2 litros,
invólucro do motor de 0,22 m3, com diâmetro e curso de pistão de 84 mm x 100 mm, para uso em
equipamentos auto-propelidos (móveis) fora-de-estrada e equipamentos estacionários, com
8408.90.90 055 potência bruta de 23kW a 38 kW, rotação de 1500 rpm a 3000 rpm, atendendo a limites de
emissões de acordo com a certificação Estágio IIIA da UE (diretivas 97/68/EC, conforme a última
emenda, e 2004/26/EC, conforme a última emenda).
 Motor de combustão interna a pistão, ciclo diesel, de 4 tempos, refrigerado a água, de ignição por
compressão e injeção indireta, com 4 cilindros verticais de aspiração natural, cilindrada de 2,2 litros,
invólucro do produto 0,41 m3, com diâmetro e curso de pistão de 84 mm x 100 mm, radiador e
ventilador montados, filtro de ar montado, para uso em equipamentos auto-propelidos (móveis)
fora-de-estrada e equipamentos estacionários, com potência intermitente líquida de 22 kW a 37
8408.90.90 056 kW, rotação de 1500 rpm a 3000 rpm, atendendo a limites de emissões de acordo com a
certificação Estágio IIIA da UE (diretivas 97/68/EC, conforme a última emenda, e 2004/26/EC,
conforme a última emenda).

Motor de combustão interna a pistão, ciclo diesel, de 4 tempos, refrigerado a água, de ignição por
compressão e injeção indireta, com 4 cilindros verticais, cilindrada de 2,2 litros, com diâmetro e
curso de pistão de 84 mm x 100 mm, invólucro do motor de 0,25 m3, equipado com
turbocompressor, para uso em equipamentos auto-propelidos (móveis) fora-de-estrada e
8408.90.90 057 equipamentos estacionários, com potência bruta de 29,5 kW a 45,5 kW, rotação de 1500 rpm a
3000 rpm, atendendo a limites de emissões de acordo com a certificação Estágio IIIA da UE (diretivas
97/68/EC, conforme a última emenda, e 2004/26/EC, conforme a última emenda).

Motor de combustão interna a pistão, ciclo diesel, de 4 tempos, refrigerado a água, de ignição por
compressão e injeção indireta, com 4 cilindros verticais, cilindrada de 2,2 litros, com diâmetro e
curso de pistão de 84 mm x 100 mm, invólucro do produto de 0,56 m3, equipado com
turbocompressor, radiador e ventilador montado, filtro de ar montado, para uso em equipamentos
auto-propelidos (móveis) fora-de-estrada e equipamentos estacionários, com potência bruta de 25
8408.90.90 058 kW a 44,7 kW, rotação de 1500 rpm a 2800 rpm, atendendo a limites de emissões de acordo com a
certificação Estágio IIIA da UE (diretivas 97/68/EC, conforme a última emenda, e 2004/26/EC,
conforme a última emenda).
 Motor de combustão interna a pistão, ciclo diesel, de 4 tempos, refrigerado a água, de ignição por
compressão e injeção indireta, com 4 cilindros verticais, cilindrada de 2,2 litros, com diâmetro e
curso de pistão de 84 mm x 100 mm, equipado com turbocompressor o qual deve ser refrigerado
através de um sistema de aftercooler (radiador) independente, para uso em equipamentos auto-
propelidos (móveis) fora-de-estrada e equipamentos estacionários, com potência bruta de 32 kW
8408.90.90 059 até 49,3 kW e rotação de 1500 rpm a 3000 rpm, atendendo a limites de emissões de acordo com a
certificação Estágio IIIA da UE (diretivas 97/68/EC, conforme a última emenda, e 2004/26/EC,
conforme a última emenda).

Motor de combustão interna a pistão, ciclo diesel, de 4 tempos, refrigerado a água, de ignição por
compressão e injeção indireta, com 4 cilindros verticais, cilindrada de 2,2 litros, com diâmetro e
curso de pistão de 84 mm x 100 mm, invólucro do produto de 0,75 m3, equipado com
turbocompressor o qual deve ser refrigerado através de um sistema de aftercooler independente,
com radiador e ventilador montados, com filtro de ar montado, para uso em equipamentos auto-
8408.90.90 060 propelidos (móveis) fora-de-estrada e equipamentos estacionários, com potência intermitente
líquida máxima 46,2 kW na rotação de 2800 rpm, atendendo a limites de emissões de acordo com
a certificação Estágio IIIA da UE (diretivas 97/68/EC, conforme a última emenda, e 2004/26/EC,
conforme a última emenda).

Motor de combustão interna a pistão e ciclo diesel utilizado em máquinas autopropulsadas, de 4

tempos, de 4, 6 ou 8 cilindros refrigerados a água, de ignição por compressão e injeção direta, com
sistema de injeção eletrônica de combustível PLD ou Common Rail, dotados de turbocompressor e
8408.90.90 082 comando eletrônico, com nível de emissões Tier 3/StageIIIA ou acima, com potência variando de
104 kW a 400 kW, com rotação nominal variando de 1800 a 2400 rpm.

Conjunto de biela para motores flex fuel com folga máxima da fratura limitada a 11 mícrons,
8409.91.11 001 fabricada com pó de ferro de elevada pureza para suportar até 872 N/mm2 de força na tração e 889
N/mm2 na contração e os parafusos uma tensão máxima de 36.450 N.
Biela em aço carbono para aplicação em motores a combustão por centelha flex fuel, com distância
entre eixos de 123,60 mm, Material XC70 S, tratamento térmico controlado para obtenção de
8409.91.11 003 dureza entre 262-302 HB, tensão máxima entre 850 e 1050 MPa, alongamento mínimo de 15%.
 Bielas sinterforjadas para motores de combustão interna, convencionais ou flex fuel, fabricadas
pelos processos de compactação do pó de ferro previamente ligado, sinterização e posterior
forjamento, com densidade mínima de 7,8g/cc, ausência de porosidade, formato reto da viga da
biela sem ângulos de extração, formação de nanopartículas de cobre precipitado na fase cementita
e ferrita, com tensão residual de compressão em toda superfície da peça de -400Mpa após processo
8409.91.11 004 de shot peening, garantia do controle de massa na condição de peça bruta de +/- 2,5 g no peso
partido da região do pino da biela e de +/-3,5 g no peso partido da região do olhal maior.

Conjunto biela em aço S30VCTS2 forjado, responsável pela transformação do movimento linear do
pistão em movimento de rotação do virabrequim, aplicado em veículos automóveis com motor à
8409.91.11 005 combustão interna, com distância entre eixos de 142,5mm a 157,5mm e dureza entre 23-30 HRC;
composto por 2 parafusos com material MB12 de alta resistência.

Conjunto de biela em aço HS35DAV forjado, responsável pela transformação do movimento linear
do pistão em movimento de rotação do virabrequim, aplicado em veículos automóveis com motor à
8409.91.11 006 combustão interna, com distância entre eixos de 142,5 mm e dureza entre 23-30 HRC; composto
por 2 parafusos com material MB12 de alta resistência.

Biela em aço carbono para aplicação em motores a combustão por centelha Flex Fuel, com distância
entre eixos de 146,325 mm, material C70 S6TP, com tensão residual de compressão em toda
superfície da peça de -450 MPa após processo de shot peening, tensão máxima entre 850 e 1050
8409.91.11 007 MPa; dimensões aproximadas de 191mm x 70mm x 20mm (altura x largura x espessura), e peso
aproximado de 0,420kg.

Bloco usinado a partir de liga de alumínio fundida pelo processo de HPDC, liga com composição de
cobre 2-3,5%, silício 9,6-12%, magnésio 0,34%max, zinco 1,0% max, Ferro 1,3%max, Níquel
8409.91.12 001 0,5%max, estanho 0,3%max, cromo 0,15%max, titânio 0,2% máx., chumbo 0,1%max, para sua em
motor de ignição por centelha com cilindradas de 999 cm3.

Cabeçote de alumínio completo de 16 válvulas SOHC para motor ciclo Oto Flex de 4 cilindro de
1496,6cm3 provido de 1 arvore de cames, 16 válvulas, 8 balanceiro roletado de acionamento válvula
simples, 4 balanceiro roletado de acionamento de válvula dupla e 1 engrenagem para correia
8409.91.12 002 dentada com variação de ponto de abertura de válvula acionada por sistema hidráulico (VVT).
 Bloco usinado a partir de liga de alumínio fundida pelo processo de HPDC, com camisas de ferro
fundido (FoFo) sobremoldadas com tecnologia de fixação por agulhas (Spiny Shape), com
tratamento térmico, em liga ADT 4 [(Cu 2,0 - 4,0%), (Si 9,6 - 12,0 %), (Mg 0,3% máx.), (Zn 3,0% máx.),
8409.91.12 003 (Fe 1,3% máx.), (Mn 0,5% máx.), (Ni 0,5% máx.), (Sn 0,3% máx.)], para motor ciclo Atkinson de 4
cilindros com 1.797cc de cilindrada.

Cabeçote de liga de Alumínio JIS AC2C-T6-22 (Si 4.0 - 6.0%, Fe 0,70% max, Cu 3.0 - 4,5%, Mn 0.5%
max, Mg 0,25% max, Ni 0.30% max, Zn 0.5% max, Sn 0,15% max, Ti 0.20% max, Pb 0.15% max, Cr
0.15% max) para motor ciclo Atkinson flex de 4 cilindros e 1.797 cc, provido de 16 guias de válvulas
8409.91.12 004 sinterizadas em material FV11 e 16 assentos de válvulas sinterizadas em material PMZ1055W (C
1.23 - 1.80%, Si 0.17 - 0.6%, Mo 15 - 19.9%, Mn 1.6 - 2.6%, Ni 10.0 - 13.5%, Co 6.7 - 9.3%), com duas
esferas para guia de montagem.

Bloco usinado a partir da liga de alumínio fundida pelo processo HPDC, liga de composição cobre
1,5-3,5%, silício 9,6-12%, magnésio 0,06-0,34%, zinco 3,0% máx., ferro 1,3% máx., níquel 0,5% máx.,
estanho 0,3% máx., encamisado com cilindros em ferro fundido de composição carbono 2,8-3,4%,
silício 1,8-2,5%, manganês 0,5-1,0%, fósforo 0,3% máx., enxofre 0,13% máx., cobre 0,5% máx.,
8409.91.12 005 cromo 0,3% máx. para motor de ignição por centelha com cilindrada de 1.598cm3, com peso de
15.378g, altura e comprimento do bloco de cilindros de 207mm por 378mm.

Bloco usinado a partir da liga de alumínio fundida pelo processo HPDC, liga de composição cobre
1,5-3,5%, silício 9,6-12%, magnésio 0,06-0,34%, zinco 3,0 % máx., ferro 1,3% máx., níquel 0,5 %
máx., estanho 0,3% máx., encamisado com cilindros em ferro fundido de composição carbono 2,8-
3,5%, silício 1,8-2,5%, manganês 0,5-1,0%, fósforo 0,4% máx., enxofre 0,12 % máx., cobre 0,5 %
8409.91.12 006 máx., cromo 0,4% máx., molibdênio 0,4-0,8%, para motor de ignição por centelha com cilindrada de
999 cm3, com peso de 12.004g, altura e comprimento do bloco de cilindros de 207mm por 293mm.

Carter de óleo fabricado em liga de alumínio pelo processo de fundição HPDC, composto de tampão
8409.91.12 007 plug de dreno e arruela, aplicado em motor 3 cilindros de ignição por centelha com cilindrada de
999 cm3.
 Cabeçote fabricado em liga de alumínio pelo processo de fundição LPDC, liga com composição de Si
9%, Fe 0.6%, Cu 2.7%, Mg 0.5%, Mn (2/3 Fe) 0.4%, Cr 0.15%, Ni 0.3%, Zn 0.8%, Ti 0.2%, Ca 0.02%, Na
8409.91.12 008 0.05%, Pb 0.1%, Sn 0.1% e Al 90.1%, aplicado em motor 3 cilindros de ignição por centelha com
cilindrada de 999 cm3.

Cabeçote usinado a partir da liga de alumínio fundida pelo processo HPDC, liga de composição cobre
2,8 - 4,5%, silício 4,9 – 6%, magnésio 0,25% máx., zinco 0,55% máx., ferro 0,8% máx., manganês
0,62% máx., titânio 0,2% máx., estrôncio até 1% com sede de válvulas em liga de aço e guia de
8409.91.12 009 válvulas em latão prensadas a temperatura ambiente para motor de ignição por centelha com
cilindrada de 1.598 cm3.

Cabeçote de alumínio de 16 válvulas DOHC para motor ciclo Otto flex de 4 cilindros provido de 16
assentos de válvula em aço sinterizado com liga de alta resistência a temperatura e corrosão, com
diâmetros externos entre 23 mm até 33 mm, 16 guias de válvulas, 4 tubos de vela de ignição, de 5 a
8409.91.12 010 7 mancais de admissão em liga de alumínio e 5 mancais de exaustão em liga de alumínio para
acoplamento direto no bloco de motores bicombustíveis com injeção direta de veículos automóveis
de passageiros.

Bloco para motor tipo Otto de 4 cilindros, cilindrada de 1,5 L, fabricado a partir de liga de alumínio
com composição de cobre 1,5-4,5 %, silício 10,5-12 %, magnésio 0,3 % máx., zinco 2,5 % máx., ferro
8409.91.12 011 1,3 % máx., manganês 0,5 % máx., níquel 0,5 % máx., estanho 0,35 % máx., chumbo 0,1 % máx.,
montado com 5 mancais de virabrequim e 10 parafusos para fixação.

Cárter de óleo aplicado em veículos automotores, constituído de corpo principal em alumínio

8409.91.12 012 injetado, com massa de 3.595 g, dimensões externas de 419,4 mm x 293,2 mm x 123,6 mm e tubo
roscado usinado com massa de 24g.
Válvula de escape de gases de combustão aplicável a temperaturas em que os gases de escape
encontram-se na faixa de 795 graus Celsius a 850 graus Celsius e pressões de trabalho de 110 a 130
bar, com haste preenchida com sódio para troca de calor, para redução da temperatura interna em
8409.91.14 001 gradiente que varia de 90 graus Celsius a 120 graus Celsius, destinada a motores de combustão
interna com ignição por centelha (ciclo Otto) de veículos automotores turbo alimentados.
 Válvula de escape de gases oriundos da combustão interna de motores de ignição por centelha
(ciclo Otto), naturalmente aspirados, de veículos automotores, com região de assentamento em liga
de CoMo400, dureza HV min 600, dureza do cerne interno entre 30 a 40 HRC, massa de 41,4g,
8409.91.14 002 temperatura de trabalho entre 795 graus Celsius a 870 graus Celsius, pressão de trabalho de 89 a
110bar.

Coletor de escape com a função de conduzir os gases resultantes da explosão da mistura nos
cilindros até o tubo de descarga do veículo automotor, fabricado em uma única peça de composição
8409.91.15 001 ferro fundido, com dimensões (332,65 mm de comprimento, 148,18 mm de largura e 128,15 mm de
altura) e peso aproximado de (5.220 g), fixado no cabeçote do motor.

Coletor de exaustão em aço inox [(JIS SUS425T), (JIS SUS439MT) e (JIS SUS448T)], com conversor
8409.91.15 002 catalítico, com isolador térmico estampado em aço revestido de alumínio a quente, para motor de 4
cilindros ciclo Atkinson flex com 1.797 cc de cilindrada.
Coletor de admissão de ar para motor de combustão interna ciclo Atkinson e volume de 1.798cc,
resistente a pressão de estouro mínimo de 0,9 MPa, com 5 furos para fixação no cabeçote, cada furo
8409.91.15 003 distanciado de 87,5mm entre centros, com peso máximo de 2,250Kg, para aplicação exclusiva em
veículos híbridos.

Coletor de escape com a função de conduzir os gases resultantes da explosão da mistura nos
cilindros até o tubo de descarga do veículo automotor, fabricado em uma única peça de composição
8409.91.15 004 ferro fundido, com dimensões aproximadas de 303,12 mm x 169,01 mm x 152,45 mm e peso
aproximado de 5,0 kg, fixado no cabeçote do motor.

Guia de válvula sinterizada ou latão aplicável no conjunto de trem de válvulas que realiza a função
de guiar a válvula de admissão ou escape em seu curso de sobe e desce dentro do alojamento do
8409.91.17 001 trem de válvula localizado no cabeçote do motor, destinado a motores de combustão interna com
ignição por centelha (ciclo Otto) de veículos automotores.

Pistão para motor de combustão interna ciclo Atkinson e volume de 1.798 cc, para veículos
automotores híbridos, com diâmetro de 80,466 mm e tolerância de mais ou menos 0,005 mm,
fabricado em liga de alumínio AC8A(H)-T5, com tratamento superficial em resina de espessura entre
8409.91.20 001 5 a 10 mícron (controle pela média) na superfície das saias, com peso máximo de 0,222 kg.
 Conjunto corpo da borboleta do sistema de injeção de motores de pistão de ignição por centelha
com sistema de sincronização e abertura variável de veículos automotivos, com vazão de ar de 0,63
a 0,8 +/- 0,24g/s no ângulo de 0,3 deg, com ou sem sistema de aquecimento através de circulação
de água de resfriamento do motor, eixo da borboleta apoiado por mancal de rolamento de esferas
8409.91.40 001 em ambas as extremidades, sistema de envio de dados através de sensor sem contato, com
acoplamento “Mirrored Design” (motor e borboleta no sentido do fluxo do ar).

Corpo de borboleta para controle da vazão de ar de motor de combustão interna alternativo, de

ignição por faísca e centelha, com vazão de ar de 0,40 a 1,00 g/s (+- 0,24 g/s) para ângulo de
abertura da borboleta entre 0,2° e 0,7°, posição de emergência da borboleta (Limp Home) com
tolerância de +-0,59 g/s, sensor de posição da válvula borboleta com tolerância de leitura +- 0,039
V, com ou sem sistema de aquecimento da base através de circulação de água de resfriamento do
8409.91.40 002 motor, com eixo da borboleta apoiado por dois mancais de rolamento de esferas e molas em ambas
extremidades, com sistema de envio de dados através de sensor sem contato, com desenho e
projeto tipo “Mirrored Design”, onde o motor aciona a borboleta no sentido do fluxo de ar.

Polo móvel bruto, com diâmetro externo de 11,6 mm a 11,8 mm, diâmetro interno de 3,75 mm a
4,90 mm, comprimento total de 22,0 mm a 23,0 mm, com perfil específico na região de batente,
fabricado com o material X8CrNiS18-9 ou X6CrMoS17 ou AISI 415, utilizado em injetores de
8409.91.90 001 combustível de alta pressão aplicados em motores de combustão interna ciclo Otto.

Componente hidráulico compacto de alta precisão, curso de atuação de 15 a 20mm, destinado ao

8409.91.90 002 correto tensionamento e amortecimento da correia do sistema acessório de motores de pistão de
ignição por centelha.
Sede furada (por micro estampagem) para injetores de combustível.
8409.91.90 003
Suporte de acoplamento magnético de aço de liga de níquel com propriedades magnéticas, soldado
8409.91.90 004 a laser no tubo de injeção e com a função de formação do fluxo/campo magnético, promovendo a
abertura da agulha do injetor de combustível.
 Braço usinado, a partir de fundido obtido por processo de coquilha, com molde permanente em liga
em alumínio com teor de Si de 6,7% a 7,5%, teor de Mg 0,25% a 0,45%, teor de Cu de 0,2% a 0,25%,
teor de Mn de 0,1% a 0,35%, teor de Fe de 0,2% a 0,12%, teor de Zn de 0,1% a 0,35%, teor de Ti
0,2% a 0,25%, teor de Na <= 0,10%, teor de Sr 0,004 a 0,045%, outros <= 0,15%, teor de Al restante
8409.91.90 005 e com teor de Si de 8,6% a 9,4%, teor de Mg 0,4% a 0,6%, teor de Cu de 1,6% a 2,0%, teor de Mn <=
0,1%, teor de Fe <= 0,2%, teor de Zn <= 0,1%, teor de Ti <= 0,2%, outros <= 0,15% , com tratamento
térmico T6, de motores de combustão interna.

Capa cilíndrica de aço inox para vedação da válvula do bico injetor de combustível, com
8409.91.90 006 circularidade máxima de 0,0003mm e rugosidade máxima de 0,20mm, aplicado nos bicos injetores
de combustíveis de motores de combustão interna.
Capa do êmbolo para atuador hidráulico: componente forjado e usinado a partir de liga em aço com
teor de C de 0,98% a 1,10%, teor Cr de 1,3% a 1,6%, teor de Fe 96,5% a 97,32%, teor de Mn de
0,25% a 0,45%, teor de P <= 0,025%, teor Si 0,15% a 0,30% e S <= 0,025 ou liga com teor de C de
8409.91.90 007 0,14% a 0,19%, teor de Cr de 0,8% a 1,1%, teor de Cu <= 0,3%, teor de Mn de 0,25% a 0,45%, teor de
Ni <= 0,3%, teor de P <= 0,30%, teor de Si de 0,15% a 0,35% e S <= 0,025, de motores de combustão
interna.

Carcaça do pivô hidráulico produzida por processo de extrusão a frio de aço liga 16MnCr5, com teor
de Mn de 1% a 1,3%, teor de C de 0,14% a 0,19%, teor de Cr de 0,8% a 1,1%, destinado ao ajuste
8409.91.90 008 automático de folga das válvulas de admissão e escape de motores de pistão de ignição por
centelha, utilizado em automóveis.

Corpo para atuador hidráulico ou elétrico, conformado a frio, com posteriores processos de
usinagem e retifica a partir de liga em aço, com teor de C de 0,08% a 0,13%, teor de Fe 99,18% a
99,62%, teor de Mn de 0,3% a 0,60%, teor de P <= 0,4% e S <= 0,05 ou liga com teor de C de 0,17% a
8409.91.90 009 0,23%, teor de Fe 99,08% a 99,53%, teor de Mn de 0,3% a 0,60%, teor de P <= 0,4% e S <= 0,05, de
motores de combustão interna.

Corpo para injetor de combustível, com diâmetro interno maior de 11,3 mm, diâmetro interno
menor de 6,57 mm, comprimento nominal de 21,0 mm, espessura nominal 0,95 mm, feito de aço
carbono EN 10139 DC04 com teor de C de 0,0,08%, teor de Mn 0,40%, teor de P 0,03%, teor de S
8409.91.90 010 0,03% e teor de Cr 17,03%, fabricado pelo processo de estampagem profunda, utilizado em
injetores de combustível de motores de combustão interna.
 Embolo para atuador hidráulico: componente conformado a frio, usinado e retificado a partir de liga
em aço, com teor de C de 0,08% a 0,13%, teor de Fe 99,18% a 99,62%, teor de Mn de 0,3% a 0,60%,
teor de P <= 0,4% e S <= 0,05 ou liga com teor de C de 0,17% a 0,23%, teor de Fe 99,08% a 99,53%,
8409.91.90 011 teor de Mn de 0,3% a 0,60%, teor de P <= 0,4% e S <= 0,05%, de motores de combustão interna.

Magneto de alta precisão para atuação de válvula central com emprego no controle de fluxo de óleo
8409.91.90 012 em sistema de variação de fase do eixo comando de válvulas em motores de combustão interna.

Válvula proporcional de gerenciamento de fluxo de óleo de alta precisão, destinada ao controle de

8409.91.90 013 variador de fase de eixo de comando de válvulas de motores de combustão interna.
Distribuidor de combustível para linha de alta pressão de até 350 bar, sendo 100 bar em 750 rpm e
250 bar em 6000 rpm ou por pulso PWM atingindo 350 bar, para motores gasolina ou
bicombustíveis com injeção direta, composto por tubo de aço inox sem costura, processo de solda
8409.91.90 014 em cobre, garantia de estanqueidade de 100% com gás hélio e pressão de estouro superior a 830
bar.

Componente automotivo em liga de alumínio, fundido e usinado, com tratamento térmico T6,
denominado balancim, com uma cavidade para tucho hidráulico com curva à direita ou à esquerda e
largura aproximada de 24,1 mm, ou com duas cavidades para tuchos hidráulicos e largura
8409.91.90 015 aproximada de 67,2 mm, para montagem como parte do sistema de acionamento de válvulas, de
admissão ou escape, de cabeçotes montados em motores automotivos de combustão interna.

Dispositivo de aquecimento Diesel para uso em combustível aplicado em veículos com motores
Otto, composto por uma resistência elétrica de perfil espiral envolvida com pó de óxido de
magnésio, por um tubo metálico e uma carcaça que serve de base para a conexão elétrica e fixação,
com característica PTC (Positive Temperature Coefficient) que protege o sistema contra
sobreaquecimento, tendo esta resistência elétrica a capacidade de dissipar uma potência de 260W
8409.91.90 016 sob uma tensão nominal de trabalho de 12V, permitindo uma variação da tensão de 6 a 16V e
admitindo que a temperatura ambiente de trabalho fique entre -30 e 130 graus Celsius.
 Sensor eletrônico de emissão de frequência proporcional de velocidade de rotação e da posição do
8409.91.90 017 virabrequim, temperatura de operação de -30 até +150 graus Celsius e velocidade máxima de
rotação do eixo virabrequim de até 9.000rpm.
Injetor de combustível de alta pressão de até 350 bar, sendo 100 bar em 750 rpm e 250 bar em
6000 rpm ou por pulso PWM atingindo 350 bar, para sistema de injeção direta de motores gasolina
8409.91.90 018 ou bicombustíveis, composto por eletroválvula e tensão entre 12 V e 90 V e corrente de até 12 A.

Duto de condução de combustível entre a bomba de alta pressão, sendo 100bar em 750rpm e
8409.91.90 019 250bar em 6000rpm, e a galeria de combustível de alta pressão, composto por tubo de aço inox sem
costura.
Conjunto de assento e guia para selamento da válvula de injetor de combustível veicular, em aço
8409.91.90 020 inoxidável SAE 51420F, com tratamento em cromo duro, dureza HRC 45/52 com características de
soldabilidade, circularidade máxima de 0,0003mm e rugosidade de 0,20.
Peça polo em aço inoxidável ferrítico, com tratamento em cromo duro com características de
8409.91.90 021 soldabilidade.
Obturador bruto, com oito canais passantes, com espessura entre 1,52 mm e 1,64 mm, diâmetro
máximo entre 5,55 mm e 5,71 mm, constituído de aço inoxidável martensítico sinterizado 440C pelo
processo de moldagem de pó metálico por injeção, com teor de C de 0,39%, teor de Si 0,40%, teor
8409.91.90 022 de Mn 0,55%, teor de Cr 13,50%, teor de Mo 1,00%, teor de S 0,015% e teor de P 0,040%, utilizado
em injetores de combustível aplicados em motores de combustão interna automotivos.

Duto de alimentação de combustível da linha de baixa pressão de no mínimo 4bar e no máximo

8409.91.90 023 6,2bar, composto de 4 camadas sendo FKM (fluorelatômero), ECO (elastômero epicloridrina), AR
(aramida) e AEM (elastômero de etileno - acrilato).
Galeria de combustível para motores flex de combustão interna, com ou sem 4 subgalerias, de
8409.91.90 024 aquecimento de combustível para partida a frio, composto predominantemente de aço, com
tratamento superficial Zinco-Níquel e/ou aço inox.
 Carcaça metálica carbonitretada, com dureza superficial homogênea HV0.2 entre 410 a 590 na
profundidade de 0,05mm e 270 máximo na profundidade de 0,27mm ou 250 máximo na
8409.91.90 025 profundidade de 0,25mm, utilizada na fabricação de retentores de haste de válvula de motores de
combustão interna de veículos automotores.

Estator do Variador de fase de eixo de comando, fabricado por processo de metalurgia do pó

8409.91.90 026 (material Sint-D 11), com teor de C de 0,6% a 0,8%, teor de Cu de 1,2% a 1,7% e densidade de
6,9g/cm3, utilizado em motores de combustão interna para aplicação automotiva.
Espaçador moldado para galeria de água do bloco de motor, com peso igual ou inferior a 120
gramas, composto por material de resina nylon Zytel com distorção dimensional de 0,6 mm ou
8409.91.90 027 menos no diâmetro interno na faixa de temperaturas de operação de – 40 graus Celsius a + 110
graus Celsius.

Galeria de combustível em aço inoxidável para sistemas de aquecimento de combustível com

8409.91.90 028 aquecedores axiais utilizados para partida a frio de motores de combustão interna movidos a etanol.

Obturador em material fotoinciso para injetores de combustível.

8409.91.90 029
Sede bruta para injetor de combustível em material x15tn.
8409.91.90 030
Tubo de aço inox estampado aplicado a injetores de combustível.
8409.91.90 031
Balancim de liga de alumínio, para acionamento variável de abertura e/ou fechamento das válvulas
de admissão e/ou escape para aplicação em motores de pistão de ignição por centelha com sistema
8409.91.90 032 de sincronização e abertura variável de válvulas (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control
System - VTEC), de veículos automotivos.

Flap plástico sobreinjetado para sistema de admissão variável de fluxo ar, aplicado em motores de
8409.91.90 033 combustão interna, com alma de termoplástico injetado ppa com 35% de fibra de vidro e elemento
de vedação sobreinjetado de elastômero fluoretado.
 Corpo do injetor de combustível, com diâmetro máximo entre 9,8 mm e 10,0 mm, comprimento
nominal de 46,2 mm, espessura final mínima de 0,2mm, com massa entre 3,3 g e 3,7 g, feito com o
material X6Cr17 UNI-EN 10088-2/ AISI 430 com teor de C de 0,034%, teor de Mn 0,30%, teor de Si
8409.91.90 034 0,33%, teor de P 0,027%, teor de S 0,003% e teor de Cr 17,03%, com dureza entre 74 e 75 HRB, e
fabricado pelo processo de estampagem profunda, utilizado em injetores de combustível de
motores de combustão interna, para aplicação automotiva.

Flap plástico sobreinjetado, curvado, cor preta, com comprimento máximo entre 78,8 mm e 80,0
mm e largura máxima entre 46,5 mm e 46,9 mm, com corpo interno plástico de PPA com 35% de
fibra de vidro e borracha sobreinjetada de elastômero fluoretado FKM, com temperatura de
8409.91.90 035 trabalho entre -40 graus Celsius e 140 graus Celsius, utilizado em coletores de admissão com
sistema de variação do fluxo ar, aplicado em motores de combustão interna tipo Otto.

Distribuidor de combustível para linha de alta pressão de até 250 bar ou 350 bar, sendo 100 bar em
750 rpm e 250 bar em 6.000 rpm ou por pulso PWM atingindo 350 bar, composto por tubo de aço
inox sem costura, processo de solda em cobre, injetor de combustível de alta pressão de até 250 bar
ou 350 bar, sendo 100 bar em 750 rpm e 250 bar em 6.000 rpm ou por pulso PWM atingindo 350
bar, para sistema de injeção direta de motores bicombustíveis, composto por eletroválvula para
8409.91.90 036 uma tensão entre 12 V e 90 V e corrente de até 12 A, montado no cabeçote de motor a gasolina
e/ou bicombustíveis, até 1,5 Litros, com até 1.496 cm3 de cilindradas, com teste de estanqueidade
garantido por teste de gás hélio em 100% das peças.

Distribuidor de combustível para linha de alta pressão de até 40 MPa, para motores bicombustíveis
8409.91.90 037 com injeção direta, com garantia de estanqueidade com gás hélio de até 1.0 MPa e pressão de
estouro de até 41 MPa com pressão de óleo.
Eixo do balancim em aço STKM13C, sem costura, processo de montagem de tubo interno através de
Interferência de 0,009mm no diâmetro, com 4 furos perpendiculares descentralizados ao longo do
eixo, contendo plugues laterais de vedação do lado direito e esquerdo e junta do balancim de
material NA6G, para acionamento variável de abertura e fechamento das válvulas de admissão e
8409.91.90 038 escape para aplicação em motores de pistão de ignição por centelha com sistema de sincronização e
abertura variável de válvulas (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System - VTEC) de
veículos automotivos.
 Conjunto tubo do sistema de arrefecimento do inversor de tensões de veículos híbridos, resistente a
fluido de transmissão automática, aplicável em sistema de arrefecimento de veículos híbridos, com
pressão máxima de 630 kPa e temperatura máxima de 140 graus Celsius, composto por tubo de aço
8409.91.90 039 soldado com revestimento anti-estático e anticorrosivo, conector hexagonal e tubo flexível
multicamadas, composto por borracha acrílica e reforço têxtil.

Dispositivo de aquecimento Diesel para uso em combustível aplicado em veículos com motores ciclo
Otto, composto por uma resistência elétrica de perfil espiral envolvida com pó óxido de magnésio,
por tubo metálico e carcaça que serve de base para a conexão elétrica e fixação, possui efeito
8409.91.90 040 fusível, potência máxima de 500W, tensão nominal de trabalho de 12V, permite variação da tensão
de 6 a 16V e temperatura ambiente de trabalho entre -40 graus Celsius e 140 graus Celsius.

Dispositivo de aquecimento Diesel para uso em combustível aplicado em veículos com motores ciclo
Otto, composto por uma resistência elétrica de perfil espiral envolvida com pó óxido de magnésio,
por tubo metálico e carcaça que serve de base para a conexão elétrica e fixação, com característica
8409.91.90 041 PTC que protege o sistema contra sobreaquecimento, potência máxima de 460W, tensão nominal
de trabalho de 12V, permite variação de tensão de 6 V a 16V e temperatura ambiente de trabalho
entre -40 graus Celsius e 140 graus Celsius.

Tubo de aço inox austenítico UNS 30500, estampado por processo de estampagem profunda
8409.91.90 042 aplicado a injetores de combustível.
Polo móvel bruto, com diâmetro externo de 5,98 mm, diâmetro interno de 3,40mm, comprimento
total 7,58 mm, com perfil especifico na região de batente contemplando raio de 0,20 mm a 0,30 mm
e ângulo de 15 graus para ancoragem do revestimento de cromo, feito de aço inoxidável ferrítico
8409.91.90 043 com propriedades magnéticas, com teor de C de 0,06%, teor de Mn 1,25%, teor de Si 1,00%, teor de
Cr 16,75%, teor de S 0,25%, teor de P 0,04%, teor de Ni 0,50% e teor de Mo 0,40% utilizado em
injetores para motores de combustão interna.
 Tubo de calibração, com diâmetro externo maior de 3,58 mm e diâmetro externo menor de 3,35
mm, perfil cônico calibrado para força de inserção entre 40 N e 250 N, comprimento total 8,00 mm
e espessura média de 0,20 mm, com furo calibrado de 1,7 mm, fabricado em processo de micro-
8409.91.90 044 estampagem, feito de aço inoxidável austenítico, com teor de C de 0,03%, teor de Si 0,75%, teor de
Mn 2,00%, teor de P 0,04%, teor de S 0,03%, teor de Cr 19,00% e teor de Ni 12,00%, utilizado em
injetores para motores de combustão interna com aplicação automotiva.

Placa metálica, do tipo chapa metálica, ranhurada e conformada material SAPH440/KSD3519

seguindo a norma NES M0301 (2008-N) conformada utilizada no sistema de detecção de ponto
8409.91.90 045 morto do motor, com tratamento superficial do tipo Tufftride, para uso em motor 1.6 de veículo
automóvel.

Duto de alimentação de combustível da linha de baixa pressão de no mínimo 4 bar e no máximo 6,2
bar, composto de 5 camadas sendo F-TPV (Elastómero termoplástico), FKM (fluorelatômero), ECO
8409.91.90 046 (elastômero epicloridrina), AR (aramida) e AEM (Elastômero de acrilato de etileno) ou FKM
(fluorelatômero).

Tubo de calibração, com diâmetro externo maior de 3,58 mm e diâmetro externo menor de 3,35
mm, perfil cônico calibrado para força de inserção entre 40 N e 250 N, comprimento total de 8,0
mm e espessura média de 0,20 mm, com furo calibrado de 1,7 mm, fabricado em processo de
micro-estampagem, feito de aço inoxidável austenítico, com teor de C de 0,03%, teor de Si 0,75%,
8409.91.90 047 teor de Mn 2,00%, teor de P 0,04%, teor de S 0,03%, teor de Cr 19,00% e teor de Ni 12,00%,
utilizado em injetores de combustível de motores de combustão interna automotivos do tipo Otto.

Polo móvel bruto, com diâmetro externo de 5,98 mm, diâmetro interno de 3,40 mm, comprimento
total 7,58 mm, com perfil específico na região de batente contemplando raio de 0,20 mm a 0,30 mm
e ângulo de 15graus para ancoragem do revestimento de cromo, feito de aço inoxidável ferrítico
com propriedades magnéticas, com teor de C de 0,06%, teor de Mn 1,25%, teor de Si 1,00%, teor de
8409.91.90 048 Cr 16,75%, teor de S 0,25%, teor de P 0,04%, teor de Ni 0,50% e teor de Mo 0,40%, utilizado em
injetores de combustível de motores de combustão interna do tipo Otto.
 Obturador bruto, com oito canais passantes, com espessura entre 1,52 mm e 1,64 mm, diâmetro
máximo entre 5,55 mm e 5,71 mm, feito de aço inoxidável martensítico sinterizado 440C pelo
processo de moldagem de pó metálico por injeção, com teor de C de 0,39%, teor de Si 0,40%, teor
8409.91.90 049 de Mn 0,55%, teor de Cr 13,50%, teor de Mo 1,00%, teor de S 0,015% e teor de P 0,040%, utilizado
em injetores de combustível aplicados em motores de combustão interna automotivos do tipo Otto.

Módulo multiair, sistema de atuação variável das válvulas de admissão dos motores a combustão
interna, que inclui um circuito de óleo submetido a pressão (acionamento por pistões),
hidraulicamente conectado aos atuadores das válvulas de admissão (cada pistão atua duas válvulas
8409.91.90 050 de admissão do mesmo cilindro), contendo uma linha de alimentação de óleo, que alimenta todo o
módulo multiair.

Sistema de injeção de combustível em alta pressão volumétrico, onde a pressão do sistema é

diretamente relacionada a quantidade de combustível armazenada de forma a garantir a
funcionalidade apropriada, pressão e tempo de injeção desejado pelo controle motor, assim como
8409.91.90 051 absorver as oscilações de pressão de combustível proveniente da bomba de combustível em alta
pressão, controlado pelo sensor de pressão de combustível.

Eixo usinado em aço inoxidável, com diâmetro externo de 9,993 mm e comprimento de 118,2 mm,
com dureza mínima controlada de 230 Hv.2 nas extremidades, alcançada por processo de têmpera,
8409.91.90 052 com rasgo interno e dois furos para montagem de uma válvula do tipo borboleta, utilizado em
corpos de borboleta de motores de combustão interna do tipo Otto.

Corpo interno do injetor de combustível, com diâmetro interno maior de 11,3mm, diâmetro interno
menor de 6,57mm, comprimento de 21,0mm, espessura de 0,95mm, feito de aço carbono EN 10139
DC04 com teor de C de 0,0,08%, teor de Mn 0,40%, teor de P 0,03%, teor de S 0,03% e teor de Cr
8409.91.90 053 17,03%, fabricado pelo processo de estampagem profunda, utilizado em injetores de combustível de
motores de combustão interna do tipo Otto.
 Corpo do injetor de combustível, produzido por processo de usinagem em liga de aço inoxidável
série 400 com propriedades magnéticas controladas, composto de carbono (máx. 0,06%), silício
(máx. 1,00%), fósforo (máx. 0,06%), enxofre (0,15% - 0,30%), cromo (16% - 18%) e níquel (máx.
8409.91.90 054 0,50%), com duas janelas laterais obtidas por estampagem de corte, diâmetro interno menor de
5,98 mm obtido por conformação por esfera e diâmetro interno maior de 13,15 mm, comprimento
total de 27,55 mm e espessura total de 1,08 mm.

Disco estampado em aço carbono temperado podendo ser SAE 1008 a SAE 1020, com peso entre
9,9g e 10,1g, diâmetro de 11,163mm a 11,214mm e espessura de 1,52mm a 1,65mm, com um furo
central com diâmetro de 0,5mm (+/- 0,025mm), possui 3 ranhuras simétricas em ambos lados com
8409.91.90 055 formato retangular distribuídas em 120 Graus, dureza de R15N 89 a R15N 93, a peça é utilizada para
montagem de balancins que serão utilizados no sistema de acionamento de válvulas de motores
automotivos de carros de passeio.

Sensor eletrônico de leitura de frequência proporcional de velocidade de rotação de posição do eixo

comando de válvulas, de utilização nos eixos comandos de admissão e de escape, com temperatura
8409.91.90 056 de operação de -30 até +150 graus Celsius, constituído de plástico injetado com eletrônica
embarcada (circuito elétrico) sendo de aplicação em motor de ignição por centelha.

Sensor eletrônico de leitura de rotação do eixo arvore de manivelas com temperatura de operação
de -40 até +150 graus Celsius, constituído em plástico injetado, contendo circuito elétrico com
8409.91.90 057 função de medir a rotação do eixo arvore de manivelas de motor com ignição por centelha.

Polo fixo, com diâmetro externo entre 8,00mm e 10,0mm, diâmetro interno de 4,00mm a 4,32mm,
comprimento total entre 14,0mm e 14,7 mm, com perfil específico na região de batente, fabricado
8409.91.90 058 em material AISI 430F ou Vacoflux9Cr, utilizado em injetores de combustível de motores de
combustão interna do tipo Otto com injeção direta de combustível.

Sensor eletrônico de emissão de frequência proporcional de velocidade de rotação e da posição do

8409.91.90 059 virabrequim, temperatura de operação de -40 Graus Celsius até +150 Graus Celsius e velocidade
máxima de rotação do eixo virabrequim de até 8.000 rpm.
 Tubo de calibração, com diâmetro externo maior de 4,15 mm e diâmetro externo menor de 3,85
mm, perfil cônico calibrado para força de inserção entre 40 N e 250 N, comprimento total de 7,0
mm e espessura média de 0,6 mm, fabricado pelo processo de microestampagem em material UNI
8409.91.90 060 EN 1008B-2 X5CrNi18-10, utilizado em injetores de combustível de motores de combustão interna
automotivos do tipo Otto com injeção direta de combustível.

Sede de vedação de válvula de injetor de combustível, com peso de aproximadamente 0,66 g,

utilizada para garantia da estanqueidade dos sistemas de injeção direta GDI em motores a
combustão interna para veículos automotivos; confeccionada com tolerâncias dimensionais
8409.91.90 061 específicas obtidas por meio de processo de metalurgia do pó por atomização, e moldagem por
injeção de metal (MIM) sobre um corpo cilíndrico metálico, com dimensões aproximadas de 5,9 mm
de diâmetro; 5,4 mm de altura e perfil interno retificado.

Placa flexível que conecta a saída do motor pelo virabrequim à entrada do conversor de torque pelo
eixo primário da transmissão automática do veículo, fabricado em aço carbono com tratamento
8409.91.90 062 térmico para anel dentado com diâmetro de 291 mm x 26 mm espessura e massa de 3,92 kg.

Tampa da corrente de sincronização fundida pelo processo de HPDC, em liga ADT 4 [(Cu 2,0 - 4,0%),
(Si 9,6 - 12,0 %), (Mg 0,3% máx.), (Zn 3,0% máx), (Fe 1,3% máx.), (Mn 0,5% máx.), (Ni 0,5% máx.), (Sn
8409.91.90 063 0,3% máx.)], montada em conjunto com a bomba de água elétrica, para motor de ciclo Atkinson flex
de 4 cilindros com 1.797cc de cilindrada.

Carcaça de alojamento do eixo de manivelas para motor de 4 cilindros ciclo Atkinson flex com
1.797cc de cilindrada, fundida pelo processo de HPDC em liga ADT 4 [(Cu 2,0 - 4,0%), (Si 9,6 - 12,0
8409.91.90 064 %), (Mg 0,3% máx.), (Zn 3,0% máx.), (Fe 1,3% máx.), (Mn 0,5% máx.), (Ni 0,5% máx.), (Sn 0,3% máx.).

Distribuidor de combustível para linha de baixa pressão de motor 2.0 com injeção combinada direta
8409.91.90 065 e indireta (Motor D-4S), com garantia de estanqueidade com ar pressurizado de até 850 kPa e
tratamento superficial em Níquel-Fósforo e Zinco-Níquel.
 Carcaça de alojamento dos eixos de comando de válvulas para motor de 4 cilindros ciclo Atkinson
flex com 1.797cc de cilindrada, fundida pelo processo de HPDC, em liga ADT 4 [(Cu 2,0 - 4,0%), (Si
9,6 - 12,0 %), (Mg 0,3% máx.), (Zn 3,0% máx.), (Fe 1,3% máx.), (Mn 0,5% máx.), (Ni 0,5% máx.), (Sn
8409.91.90 066 0,3% máx.)], capaz de garantir a selagem das galerias de passagem de óleo a uma pressão de 294
kPa com fluxo de 10cc por minuto.

Injetor de combustível de alta pressão para injeção direta na câmara de combustão em motores
bicombustíveis de ciclo Atkinson, com fluxo dinâmico de até 11,36mm3 por curso e pressão máxima
de 27,7 MPa, com aplicação de camada de DLC na porção do assento da agulha (DLC - Diamond Like
8409.91.90 067 Carbon), para o sistema de alta pressão do motor 2.0 com injeção combinada direta e indireta
(Motor D-4S).

Conjunto da tampa frontal e bomba de óleo; tampa constituída de alumínio injetado (EN1706 /
AC4600 AlSi9Cu3Fe), fixado na região frontal do motor responsável pela proteção e vedação da
corrente de distribuição; bomba de óleo do tipo de palhetas com vazão maior que 12 litros por
minuto em 1000 rotações por minuto, com 2 bar de contrapressão, utiliza um óleo com uma
8409.91.90 068 viscosidade de 9 a 11 cST a 40 Graus Celsius e dois níveis de pressão, 3.8bar e 1.5bar regulada pela
eletroválvula; dimensões aproximadas de 417mm de altura, 256mm de largura e 75mm de
espessura, e peso aproximado de 4,191kg.

Obturador com sete canais passantes, com espessura de 0,8mm, diâmetro máximo entre 8,95mm e
9,05mm, fabricado em aço EN 10088 laminado e dureza HV10 entre 540 e 640, utilizado em
8409.91.90 069 injetores de combustível aplicados em motores de combustão interna automotivos ciclo Otto com
injeção direta de combustível.

Esfera da válvula injetora, com diâmetro de 2,5mm, fabricada em aço inoxidável AISI 440C e tratada
termicamente para aumento de dureza, utilizada em injetores de combustível de alta pressão
8409.91.90 070 aplicados a motores de combustão interna automotivos do tipo Otto com injeção direta de
combustível.

Corpo do injetor de combustível de alta pressão, produzido por processo de usinagem em liga de
aço inoxidável série 400 com propriedades magnéticas controladas, contendo três sulcos e
8409.91.90 071 diâmetros internos de 4mm, 9,8mm e 12,8mm, com comprimento total de 68mm e espessura total
de 1,9mm.
 Bucha adaptadora, com diâmetro externo entre 6mm e 10mm e diâmetro interno de 4,6mm,
fabricado em aço inoxidável AISI 430F ou AISI Vacoflux9Cr com recozimento magnético, utilizado em
8409.91.90 072 injetores de combustível de alta pressão aplicados em motores de combustão interna automotivos
do tipo Otto.

Corpo da bobina utilizado em injetores de combustível com pressão de trabalho entre 200bar e
350bar, com diâmetro total de 20,16 +/- 0,025mm, temperatura de trabalho de -40 Graus Celsius a
8409.91.90 073 +130Graus Celsius, composto de três elementos, com corpo estampado em material AISI 304L
laminado a frio.

Clip estampado em aço carbono temperado SAE J403, com peso de 0,98g, com comprimento de
16mm (+/- 0,25mm), largura de 12,75mm, altura de 4,5mm (-0,2mm), e com orifícios na parte
inferior na forma de um retângulo e um orifício na parte superior com formato de losango, possui
8409.91.90 074 faixa de dureza entre de HRC 48 e HRC 52, a peça é utilizada para montagem de balancins que serão
utilizados no sistema de acionamento de válvulas de motores automotivos de carros de passeio.

Apoio de válvula em aço carbono temperado podendo ser SAE 1020, SAE 1020 ou 1117, com peso
entre 1g e 1,1g, dureza R15N 89 a R15N 93, circular de diâmetro 9,1821mm +/- 0,0635mm, altura de
3,87mm +/- 0,0635mm, com uma face lisa em um diâmetro de 6,388mm e face oposta com uma
8409.91.90 075 cavidade côncava de um diâmetro de 4,76mm, a peça é utilizada para montagem de balancins que
serão utilizados no sistema de acionamento de válvulas de motores automotivos de carros de
passeio.

Isolador de calor para motor de combustão interna ciclo Atkinson e volume de 1.798cc, para
veículos automotores híbridos, em alumínio, com peso máximo de 0,249kg, com 6 furos de fixação,
8409.91.90 076 com durabilidade operacional e resistente a trincas em teste de vibração com no mínimo 10 milhões
de ciclos.

Conjunto injetor de combustível de alta pressão nominal de 20 Mpa a 30 Mpa com massa de 0,075
kg a 0,078 kg, comprimento de 87 mm a 89,1 mm, anéis de vedação com matéria prima em PTFE e
FKM, eletroválvula de acionamento e conector elétrico com 2 terminais, para sistema de injeção
8409.91.90 078 direta de motores gasolina ou bicombustíveis de veículos automóveis de passageiros.
 Reservatório para armazenamento de vapores de combustível e reutilização do tipo cânister,
constituído de carvão ativado, entre eles o tipo MPAC, com volume de 1,8 até 2,5 litros,
temperatura de trabalho de -40 Graus Celsius a +100 Graus Celsius, com largura de 297,5 mm a
8409.91.90 079 318,8 mm, altura de 118 mm a 131 mm, comprimento de 387,5 mm a 411,7 mm e peso de até 2,5
kg.

Corpo de borboletas acionado por motor de passo com função de controlar a entrada de ar para o
motor, composto por alojamento de liga metálica, tampa plástica de material, plug elétrico com
conectores dourados de liga de cobre, possui abraçadeiras de suporte de aço inox, prato do
acelerador em alumínio, eixo do acelerador em aço inox, parafuso galvanizado, tampa de
8409.91.90 081 fechamento de aço inox, tampa plástica, parafuso tork revestido em zinco, com dimensões de (122
mm de largura e altura de 71,85 mm) e peso aproximado de (0,928 kg) localizado na parte superior
do motor de combustão interna.

Corpo da bobina da válvula solenoide do injetor de combustível para motores de combustão interna
de veículos automotores, constituído em aço inoxidável ferrítico (439 ASTM A240) com 18 % de
cromo (Cr), fabricado por processo de estampagem profunda, com comprimento nominal de 21,25
8409.91.90 082 mm, diâmetro interno máximo nominal de 13,80 mm, espessura de parede de 0,41 mm e peso de
3,4 g.

Tampa do corpo da bobina da válvula solenoide do injetor de combustível para motores de

combustão interna de veículos automotores, constituída de aço inoxidável ferrítico (430LI ASTM
A751), fabricada por processo de estampagem profunda, com comprimento nominal de 7,30 mm,
8409.91.90 083 diâmetro interno máximo nominal de 13,80 mm, espessura de parede de 0,60 mm e peso de 1,15 g.

Balancim estampado em liga de aço temperado, com peso entre 20 g e 26 g , com formato de “U”,
com duas paredes paralelas que contém furos concêntricos medindo 7,648 mm + - 0,057 mm,
ambas perpendiculares a uma superfície de comprimento de 39,3 mm + - 0,5 mm que tem de um
lado uma cavidade esférica e na outra extremidade uma superfície retangular, entre elas existe um
8409.91.90 084 abertura retangular de 20,5 mm + - 0,5 mm X 8,5 mm, a peça é utilizada para o sistema de
acionamento de válvulas de motores a combustão interna por centelha de veículos de passeio.
 Carcaça metálica semiacabada, composta com material em aço liga (16MnCr5) com dureza
8409.91.90 085 superficial entre 650 HV e 950 HV, com peso variando de 16 g até 35 g, produzida por processo de
conformação a frio, utilizada no mecanismo de controle de válvulas em produto automotivo.
Tucho com rolamento, fabricado em aço, usinado e tratado termicamente, de diâmetro externo de
26 mm e diâmetro de rolamento de 16 mm; responsável pelo acionamento da bomba de
8409.91.90 086 combustível de alta pressão a partir do movimento do eixo de comando de válvulas do motor de
ignição por centelha de veículos automóveis de passageiros.

Galeria de combustível do sistema de injeção direta de motores bicombustíveis, fabricada com

brasagem de cobre e controle de contaminação com partículas máximas de massa de 1 mg e
tamanho máximo de 0,2 mm, submetidas à pressão de 25 MPa de hélio, fabricado sem costura, e
8409.91.90 087 possuindo massa de 0,520 kg a 0,570 kg, para fixação direta no motor de veículos automóveis de
passageiros.

Roda dentada do eixo comando de motor de combustão interna, dotada de variador de fase
8409.91.90 088 integrado e comandado através de fluxo de óleo em alta pressão, com variação angular entre 40 e
90 Graus, polia com ou sem geometria trioval.
Duto de alimentação de combustível da linha de baixa pressão de no mínimo 4bar e no máximo
8409.91.90 089 6,2bar, composto de 4 camadas sendo FKM (fluorelatômero), ECO (elastômero epicloridrina), AR
(aramida) e ACM (elastômero de acrilato), com peso entre 50 e 200g.
Duto de alimentação de combustível da linha de baixa pressão de no mínimo 4bar e no máximo
6,2bar, composto de 4 camadas sendo F-TPV (Elastómero termoplástico), ECO (elastômero
8409.91.90 090 epicloridrina), AR (aramida) e ACM (elastômero de acrilato), com peso entre 50 e 200 g.

Sensor eletrônico de emissão de frequência proporcional de velocidade de rotação e da posição do

virabrequim do motor de pistão de ignição por centelha, com temperatura de operação de -40
8409.91.90 091 Graus Celsius até +155 Graus Celsius e velocidade máxima de rotação do eixo do virabrequim de até
9.000rpm, aplicado em veículos automóveis de passageiros.

Tubo de entrada de óleo no turbo compressor, fabricado em aço com proteções em borracha e
detalhes internos em plástico; responsável por levar óleo até o turbo compressor para garantir a
8409.91.90 092 lubrificação dos mancais; dimensões aproximadas de 265,34mm x 83,86mm (altura x largura), com
seções de 12 e 8 mm de diâmetro e peso aproximado de 0,2kg.
 Tubo de retorno de óleo do turbo compressor, fabricado em aço com proteções em borracha e
detalhes internos em plástico; responsável pelo expurgo do excesso de óleo do turbo compressor
evitando acúmulo de óleo com resíduos de desgaste; dimensões aproximadas de 182,19mm x
8409.91.90 093 52,41mm (altura x largura), com seções de 19 e 15mm de diâmetro e peso aproximado de 0,22 kg.

Tubo em aço inox com resistência a altas temperaturas, produzido por processo de solda TIG com
substrato de solda especial resistente a altas temperaturas, capaz de resistir a teste de durabilidade
por vibração de 1.000.000 de ciclos com temperatura a 600 Graus Celsius sem trincas ou anomalias
8409.91.90 094 na região da solda, aplicado no sistema de recirculação de gases de exaustão do motor de ignição
por centelha em veículos automóveis de passageiros.

Assento da válvula de admissão no cabeçote dos cilindros do motor de ignição por centelha,
fabricada em aço sinterizado com liga bimetálica de alta resistência a temperatura e corrosão, com
8409.91.90 095 processo de fabricação de dupla prensagem e dupla sinterização (2P2S), com diâmetro externo de
23,5 mm até 32,6 mm.

Injetor de combustível responsável por pulverizar finamente o combustível na câmara de

combustão do motor, composto por corpo da válvula, fabricado em aço inox e com diâmetro de
7,18 mm, anel inferior fabricado em material termoplástico de cor verde e com seção de 3,1 mm,
clip de identificação em material plástico com sobre moldagem plástica, terminais elétricos em
8409.91.90 096 bronze, tubo de entrada em aço inox, filtro em aço inox e plástico, anel superior em termoplástico
com seção de 3,51 mm na cor preta, localizado na rampa de injeção e com massa do conjunto de 25
g.

Travas de válvula em pares (bipartidas) conformadas a frio, com inserção externa por cunha cônica,
interior composto por três “grooves” com raios de 0,52 mm e tolerância de 30 mícron, rugosidade
máxima de 25 Rz, ausência total de rebarbas e ângulo de cunha de 7 Graus 7 minutos e 30 segundos
8409.91.90 097 e restrito à tolerância de mais ou menos 0 Graus e 10 minutos, resultando em massa total unitária
de 0,3 g.

Sensor de detonação de vibrações mecânicas do motor, dotado de capacitância de 1100 pico

8409.91.90 098 Faraday, resistência elétrica de 4,9 mega ohms, sensibilidade de 30 milivolts, torque de instalação
de 20 Nm e temperatura de operação entre -40 Graus Celsius até 150 Graus Celsius.
 Eixo em aço carbono temperado ASTM A295, com peso entre 4,5 g e 5,5 g, de diâmetro 7,5705 mm
(+/- 0,0025 mm) e comprimento 14,35 mm (+/- 0,05 mm), possui nas extremidades faixa de dureza
de R15N 72,8 a R15N 77,2 e na parte média com dureza de 59 RC a 64 RC, utilizado na montagem de
8409.91.90 099 balancins que serão utilizados no sistema de acionamento de válvulas de motores automotivos de
carros de passeio.

Eixo em aço carbono temperado ASTM A295, com peso entre 10 g e 11 g, de diâmetro 8,3915 mm
(+/- 0,0025 mm) e comprimento 24,87 mm (+/- 0,05 mm), possui nas extremidades faixa de dureza
entre RC 26 e RC 34 e na parte média com dureza entre RC 59 RC e RC 65, utilizado na montagem de
8409.91.90 100 balancins que serão utilizados no sistema de acionamento de válvulas de motores automotivos de
veículos de passeio.

Eixo em aço carbono temperado ASTM A295, com peso entre 5,8 g e 6,2 g, de diâmetro 7,5705 mm
(+/- 0,0025 mm) e comprimento 17,35 mm (+/- 0,05 mm), possui nas extremidades faixa de dureza
entre de R15N 72,8 até R15N 77,2 e na parte média com dureza entre 59 RC até 64 RC, utilizado na
8409.91.90 101 montagem de balancins que serão utilizados no sistema de acionamento de válvulas de motores
automotivos de veículos de passeio.

Clip estampado em aço carbono temperado SAE 1095, peso de 0,9 g , de dureza entre R15N 58 e
R15N 87, com formato de “U”, espessura de 0,25 mm (+/- 0,025 mm), ) sob uma base retangular de
largura 8,14 mm (+/- 0,12 mm) e comprimento 14,9 mm (+/- 0,12 mm) e as duas paredes com altura
8409.91.90 102 de 18,79 mm (+/- 0,12 mm) que possuem furos concêntricos de diâmetro 8,1915mm (+/- 0,06 mm),
utilizada na montagem de balancins utilizados no sistema de acionamento de válvulas de motores
automotivos de carros de passeio.

Arruela estampada em aço carbono temperado SAE 1095, com peso de 0,22 g, de diâmetro externo
15,065 mm +/- 0,075 mm, diâmetro interno 9,025 mm (+/- 0,045 mm) de espessura 0,025 mm (+/-
0,025 mm) e uma planicidade máxima de 0,076 mm, utilizada na montagem de balancins que serão
8409.91.90 103 utilizados no sistema de acionamento de válvulas de motores automotivos de carros de passeio.

Cárter de óleo em liga de alumínio EM AC-Al- Si12(b), com peso de 21,3kg para motores de ignição
8409.99.12 001 por compressão para veículos ônibus.
 Bloco do motor usinado contendo 6 camisas pré-montadas, utilizando a tecnologia FCT (Fractured
Cap Technology) para motores de ignição por compressão a diesel com volume funcional total de
8409.99.12 002 12,9 litros e espaçamento entre a usinagem dos mancais de 163mm com tolerância de 0,2mm.

Bloco para motores de ignição por compressão (ciclo Diesel) de 4 cilindros em linha, 2.477 cm3, em
liga de alumínio com teor de Cu 1,5% a 3,5%, Si 9,6% a 12%, Mg <0,3%, Zn <1%, Fe <1,3%, Mn
8409.99.12 003 <0,5%, Ni <0,5%, Sn <0,2%, com cilindro flutuante (full water cooling), sub-cárter com amarração
dos mancais de virabrequim utilizados em veículos comerciais leves.

Bloco de ferro fundido, para motor a Diesel de ignição por compressão e combustão interna de 4
cilindros em linha, com volume funcional de 4 litros a 7,2 litros, para fabricação de motores de
caminhões e ônibus com potência de 110kW a 160kW, peso de 150 kg, com diâmetro interno da
8409.99.12 004 câmara de combustão de 102mm a 106 mm, responsável pela sustentação de componentes do
motor.

Bloco de Cilindros para motores de combustão interna ciclo Diesel de cilindrada igual ou superior a
8409.99.12 005 2,8 litros com brunimento nos cilindros, montado com plugue de expansão, parafusos de cabeça
sextavada resistentes a fratura e capa do mancal do bloco.
Bloco do motor usinado contendo 6 camisas pré-montadas, utilizando a tecnologia FCT (Fractured
Cap Technology) para motores de ignição por compressão a diesel com volume funcional total de
8409.99.12 006 10,8 litros e espaçamento entre a usinagem dos mancais de 154,5mm com tolerância de 0,2mm.

Bloco de ferro fundido contendo no máximo 0,15% de Fósforo, 0,08 a 0,15% de Enxofre e 3,1 a
4,05% de Carbono, para motor a Diesel de ignição por compressão e combustão interna de 6
8409.99.12 007 cilindros em linha, para fabricação de motores de tratores e máquinas agrícolas com potência de
100 a 250 kW, peso entre 180 a 250 kg, com diâmetro interno da câmara.
 Bloco do motor usinado e pré-montado chamado de "short block", contendo em sua pré-
montagem: 06 camisas de cilindro, 01 virabrequim principal, 06 conjuntos de pistões com bielas e
anéis do pistão, 14 bronzinas ou "casquilhos", 06 bocais de óleo lubrificante e conjunto de vedações
contendo 07 anéis, 10 plugues e 04 arruelas, todos montados no bloco em suas devidas posições
8409.99.12 008 finais; o bloco deve sofrer, durante o processo de usinagem, o fraturamento na região do mancal do
virabrequim utilizando a tecnologia conhecida como FCT (Fractured Cap Technology).

Bloco do motor fabricado em ferro fundido cinzento em liga de alta qualidade (EN-GJL-XCuCr),
usinado, com diâmetro interno da câmara de combustão de 100 mm a 110mm, aplicado em
8409.99.12 009 motores de ignição por compressão de 6 cilindros em linha com potência de 110kW a 260kW, com
volume funcional total máxima de 7,2 litros, para aplicação em caminhões e ônibus.

Cárter em plástico com pescador integrado fabricado em material (PA 6.6 FV 35 %), com capacidade
8409.99.12 010 máxima volumétrica entre 15 a 26 litros, com a função de armazenamento de óleo aplicado em
motores diesel.
Reservatório metálico fabricado conforme norma M3254 (W3 B1 SH2) denominado cárter do motor,
8409.99.12 011 com capacidade volumétrica mínima para armazenamento de 42 litros de óleo lubrificante do
motor.
Bloco do motor em ferro fundido cinzento em liga de alta qualidade (EN-GJL-XCuCr), usinado,
diâmetro interno da câmara de combustão de 100 mm a 110 mm, aplicado em motores de ignição
8409.99.12 012 por compressão de 4 cilindros em linha com potência de 90kW a 160kW, volume funcional total de
4,9 litros, para aplicação em caminhões e ônibus.

Carter para armazenagem de óleo lubrificante, próprio para uso em motores de ignição por
compressão (diesel) de veículos caminhões, fabricado em resina viniléster reforçada com fibra de
8409.99.12 013 vidro (37%), com dimensões de 1.171 mm x 379 mm x 308 mm e peso estimado de 9,5 kg, com
capacidade máxima para 31 litros e dotado de sensores de temperatura e de nível de óleo.

Carter para armazenagem de óleo lubrificante, próprio para uso em motores de ignição por
compressão (diesel) de veículos caminhões, fabricado em chapa de aço de 2 mm, com dimensões de
8409.99.12 014 931 mm x 349 mm x 300 mm e peso estimado de 9,1 kg, com capacidade máxima para 26,5 litros e
dotado de sensores de temperatura e de nível de óleo.
 Válvula de admissão ou de escape do motor de ignição por compressão, cabeça da válvula em liga
de aço (X 45 Cr Si 9 3) e haste em liga de aço (X 50 Si Mn Ni N 21 9), montadas no cabeçote do
8409.99.14 001 motor, resistente a altas temperaturas, com diâmetro da cabeça da válvula de no máximo 43mm e
da haste da válvula de no máximo 9mm, utilizada em caminhão ou ônibus.

Coletor de admissão de ar em liga de Alumínio EN ACAlSi9Cu3(Fe), injetada sob alta pressão (DF =
8409.99.15 001 Die casting) em câmera fria, para motores de ignição por compressão (Ciclo Diesel) de veículos
caminhões e ônibus.
Cabeça de pistão acabada, em aço forjado, diâmetro 131mm x 114mm até 125mm de altura,
8409.99.29 001 utilizada em motores diesel de combustão interna.
Cabeça de pistão pré-usinada, em aço forjado, diâmetro entre 124,7mm até 132,5mm x 124,7mm
8409.99.29 002 até 129,5mm de altura, utilizada em motores diesel de combustão interna.
Pistão pré-usinado "Monotherm", em aço forjado, diâmetro 134mm x 127mm de altura, utilizado
8409.99.29 003 em motores diesel de combustão interna.
Cabeça do pistão acabada de liga de Cromo-molibdênio forjado contendo 3 anéis raspadores, pino
8409.99.29 004 de travamento e clip de fixação com dimensões totais de 130mm de diâmetro e 120,5mm de altura
utilizada em motores diesel de combustão interna.
Conjunto de bielas forjadas em aço C38 com elevada precisão de usinagem para motores diesel,
8409.99.49 001 com resistência a tração estática longitudinal da peça bruta de 900 a 1050 Mpa e processo de
craqueamento a laser.
Biela forjada em liga de aço, fraturada, com tensão de tração máxima de 1500 MPa, tensão residual
de compressão mínima de -275 MPa e máxima de -430 MPa, com furo para montagem no
8409.99.49 002 virabrequim com até 80mm e furo para montagem no pino do êmbolo de 45mm, para motores de
ignição por compressão de 4 ou 6 cilindros, para aplicação em caminhões e ônibus.
 Biela com função de transformar movimento linear do pistão em movimento rotativo do
virabrequim, fabricada em aço liga com resistência à tração de 1050 MPa e tensão de escoamento
de 550 MPa; dotada de cabeça com corte perpendicular, diâmetro interno de 72,045 a 72,058 mm,
tolerância de rugosidade Ra de 1,6 um, tolerância de circularidade de 0,01 mm e chanfros nas
extremidades de 45 graus com tolerância de rugosidade Ra de 4 um; de pé com diâmetro interno de
8409.99.49 003 39,723 mm a 39,738 mm, com tolerância de rugosidade Ra de 0,8 um e tolerância de circularidade
de 0,006 mm; com distância entre centros (do pé à cabeça da biela) de 218,5 mm a 219,7 mm,
massa de 2050 g, aplicada em motores Diesel de veículos automóveis.

Biela com função de transformar movimento linear do pistão em movimento rotativo do

virabrequim, fabricada em aço liga com resistência à tração de 1050 MPa e tensão de escoamento
de 550 MPa; dotada de cabeça com corte perpendicular, diâmetro interno de 76,025 a 76,038 mm,
com tolerância de rugosidade Ra de 1,6 um e tolerância de circularidade de 0,01 mm e chanfros nas
extremidades de 45 graus com tolerância de rugosidade Ra de 4 um; de pé com diâmetro interno de
8409.99.49 004 39,723 mm a 39,738 mm, com tolerância de rugosidade Ra de 0,8 um e tolerância de circularidade
de 0,006 mm; com distância entre centros (do pé à cabeça da biela) de 218,5 mm a 219,7 mm,
massa de 2000 g, aplicada em motores Diesel de veículos.

Biela forjada, usinada e fraturada, confeccionada em aço C70S6BY, com distância entre centros de
208 mm, resistência máxima entre 900 e 1100 N/mm2, peso entre 1,5 kg a 2,0 kg, separada e
classificada por gradientes de massa de até 0,02 kg, com bronzina montada no mancal superior de
8409.99.49 005 duas camadas confeccionada em C10E, bronze e chumbo e parafusos com cabeça torx externo
classe 12.9, uso específico em motores diesel para máquinas agrícolas, com cilindrada individual de
1,1 e 1,23 litros por cilindro.

Cabeçote de ferro fundido para motores ciclo diesel, com cilindrada maior ou igual a 2.8 litros,
8409.99.59 001 montado com válvulas de aço liga para admissão e escape de gases.
Cabeçote dos cilindros para motores de combustão interna ciclo Diesel, com 6 cilindros em linha, de
cilindrada igual ou superior à 2,8 litros produzido em ferro fundido não ligado, com
8409.99.59 002 turbilhonamentos de 4.2 DCS nos pórticos 1, 2, 3 e 6; 4.6 no pórtico 4 e 3.8 DCS no pórtico 5 de
alimentação de ar.
 Cabeçote dos cilindros para motores de combustão interna ciclo Diesel, com 4 cilindros em linha, de
8409.99.59 003 cilindrada igual ou superior à 2,8 litros produzido em ferro fundido não ligado, com
turbilhonamento de 3.7 DCS em cada pórtico de alimentação de ar.
Cabeçote para motores de ignição por compressão (ciclo Diesel) de quatro cilindros em linha, 2.477
8409.99.59 004 cm3, quatro válvulas por cilindro, fabricado em liga de alumínio AC2B-C, com a massa de todo o
cabeçote otimizado para o valor de 17,98 kg.
Cabeçote fabricado em ferro fundindo, com dimensões aproximadas de 165 mm x 350 mm x 1020
8409.99.59 005 mm, faces, furos, galerias e rebaixos usinados em alta precisão, peso de 133 kg, utilizado em
motores de ciclo diesel de seis cilindros.
Cabeçote fabricado em ferro fundido cinzento em liga de alta qualidade (EN-GJL-XCuCr), com
diâmetro da câmara de combustão de no máximo 106mm, taxa de compressão máxima de 18:1,
com sedes e guias em aço liga para 12 válvulas de admissão de ar e 6 válvulas de escape de gases,
8409.99.59 006 aplicado em motores diesel de 6 cilindros em linha com potência de 170kW até 240kW, com volume
funcional igual ou superior a 6,3 litros, para aplicação em caminhões e ônibus.

Cabeçote fabricado em ferro fundido cinzento em liga de alta qualidade (EN-GJL-XCuCr), com
diâmetro da câmara de combustão máxima de 106mm, taxa de compressão máxima de 18:1, com
sedes e guias em aço liga para 8 válvulas de admissão de ar e 4 válvulas de escape de gases, aplicado
8409.99.59 007 em motores diesel de 4 cilindros em linha com potência de 90kW a 160kW, com volume funcional
igual ou superior a 4,2 litros, para aplicação em caminhões e ônibus.

Cabeçote fabricado em ferro fundido cinzento em liga de alta qualidade (EN-GJL-XCuCr), diâmetro
da câmara de combustão máxima de 144mm, taxa de compressão máxima de 18,5:1, com sedes e
guias em aço liga para 2 válvulas de admissão de ar e 2 válvulas de escape de gases, aplicado em
8409.99.59 008 motores diesel de 6 cilindros em linha com potência de 175kW a 375kW, com volume funcional
maior ou igual a 8,0 litros, para aplicação em caminhões e ônibus.

Cabeçote para motores de combustão interna a Diesel de veículos, com 3 cilindros, fabricado em
ferro fundido, de duas válvulas por cilindro, inclui guias de válvulas, insertos e assentos das válvulas,
produzido para comportar válvulas de admissão de diâmetro nominal de 43,78 mm e válvulas de
8409.99.59 009 exaustão de 38,67 mm, com ângulo das sedes de válvula de 29,625 graus a 29,875 graus, tolerância
de rugosidade de 0,8 um nas áreas de assentamento e peso de 41 kg.
 Unidade injetora eletrônica de alta pressão de até 2.500 bar, com uma ou duas válvulas solenoides,
8409.99.69 001 com diâmetro de 7mm à 11mm, sem sextavado de abertura do injetor, para motores de ignição por
compressão (Diesel).
Bico injetor de combustível aplicado em motores diesel, sistema com ou sem abertura por sinal
8409.99.69 002 elétrico e pressão de trabalho a partir de 200 bar.
Freio motor de compressão com atuação sobre a válvula de escape dos gases, com mola controlada
8409.99.69 009 eletronicamente e solenoide "dual lead" 24V.
Bico injetor de combustível (hidrocarbonetos) no sistema de escapamento de motor de ignição por
8409.99.69 010 compressão (diesel) de ônibus e veículos caminhões, com diâmetro de 14,5 mm (tolerância de +
0,20 mm e – 0,025 mm) e vazão de 2,5 a 3 g/s numa pressão de 4 bar.
Bico injetor de combustível para motores de ignição por compressão (diesel) de veículos caminhões,
fabricado em aço inoxidável, aço liga Cromo-Molibdênio e revestimento DLC (“diamond like
carbon”), com capacidade de efetuar 8 pulsos de injeção dentro do intervalo (ou ciclo) do motor,
injeção realizada dentro de um tempo de +/- 200 microssegundos, queda de pressão entre a
entrada do injetor e a bolsa do bico durante um evento de injeção inferior a 15% da pressão do
8409.99.69 011 “common rail” a 2.400 bar e com fluxo de 2,5 litros/minuto, dimensionado para operar com
variações de temperatura em torno de - 40 graus Celsius a + 400 graus Celsius e pode conter uma
bomba acoplada.

Tubulação de borracha siliconada para "after cooler" para caminhões e ônibus.

8409.99.99 001
Tubo de suprimento de combustível de alta pressão de 1200 bar a 2000 bar, para distribuição e
8409.99.99 002 controle de combustível para motor a diesel.
Coletor de combustível de alta pressão, com válvula reguladora de pressão utilizado em sistema de
8409.99.99 003 injeção para motores diesel com gerenciamento eletrônico.
Núcleo resfriador e trocador de calor do sistema de recirculação dos gases de escapamento (EGR),
8409.99.99 004 utilizado nos motores de combustão interna de veículos automotivos.
Freio motor de compressão com atuação sobre a válvula de escape dos gases, com carga de mola
8409.99.99 005 requerida de 65 PSI, controlada eletronicamente e solenoide "dual lead" 24V.
Inserto de aço para assentamento da válvula do motor no cabeçote dos cilindros em liga especial
8409.99.99 006 "Stellite grau 3" para trabalho em altas pressões e temperaturas.
 Conjunto Balanceiro de Válvulas de Escape.
8409.99.99 007
Conjunto de acionamento mecânico de válvulas do motor com dispositivo de regulagem de folga
8409.99.99 008 manual, contato articulado de acionamento e alimentação de lubrificação pelo óleo do motor.

Carcaça do volante do motor em alumínio, com peso até 20 kg, com a função de fixação entre motor
8409.99.99 009 e transmissão, para aplicação em motores de ignição por compressão (Diesel) em caminhões e
ônibus.
Eixo usinado em aço liga (DIN 1651:60SPb20) com tratamento térmico e dureza (650 HV 10 Min.) T,
com diâmetro externo de 4,07 mm (-0,02 mm), circularidade 0,005 mm, acabamento superficial Ra
1,6 e ranhuras com saídas de 15graus (+- 5graus), aplicado em sistema injetor de combustível Diesel
8409.99.99 010 de motor de veículos automóveis, para fragmentação de partículas de impurezas.

Balancim de exaustão, com pistão acionados pelo óleo de lubrificação do motor e "bucha" com
8409.99.99 011 tratamento superficial a base de nitreto de crómio associado a base de carbono (CrN + a-C:H).
Carcaça do volante do motor em alumínio injetado, com peso entre 22,8kg a 23,5kg, para aplicação
8409.99.99 012 em motores de ignição por compressão (Diesel) de veículos caminhões e ônibus.
Misturador de gases de exaustão com ar limpo do sistema de recirculação de gases de escapamento
8409.99.99 013 (EGR), utilizado nos motores de combustão interna de veículos automotivos.
Tubulação para o resfriador de ar "Aftercooler" em liga de Alumínio EN AC-AlSi9Cu3(Fe), injetada
8409.99.99 014 sob alta pressão (DF = Die casting) em câmera fria, para motores de ignição por compressão (Ciclo
Diesel) de veículos caminhões e ônibus.
Tampa do resfriador de óleo em liga de Alumínio EN AC-AlSi9Cu3(Fe), injetada sob alta pressão (DF =
8409.99.99 015 Die casting) em câmera fria, para motores de ignição por compressão (Ciclo Diesel) de veículos
caminhões e ônibus.
Placa das engrenagens de distribuição em aço com juntas de vedação em borracha de silicone
8409.99.99 016 unidas por vulcanização, para motores de ignição por compressão de 6 cilindros, para caminhões e
ônibus.
 Tubo direcionador de fluxo para válvula termostática em liga de Alumínio EN AC-AlSi9Cu3(Fe),
8409.99.99 017 injetada sob alta pressão (DF = Die casting) em câmera fria, para motores de ignição por compressão
(Ciclo Diesel) de veículos caminhões e ônibus.
Acumulador para alta pressão de combustível para motores diesel de grande porte, pressão de
8409.99.99 018 trabalho até 2600 bar.
Inserto de válvula de cabeçote em aço com liga de alta resistência térmica, para assentamento das
8409.99.99 019 válvulas no cabeçote dos cilindros, com diâmetros externo de 34,9mm até 39,5mm.
Inserto de válvula de cabeçote em aço ferramenta em liga especial, fundido, para assentamento das
8409.99.99 020 válvulas no cabeçote dos cilindros, com diâmetro externo de 34,9 até 39,5mm.

Tucho de acionamento de válvulas de motor Diesel tipo rolete e acoplamento com a vareta de
8409.99.99 021 válvula do tipo esfera, com capacidade de torque de 10.200 Nmm e carregamento maior que
250lbs.
Módulos de eixos balanceadores (balancim) para motores de ignição por compressão, composto por
carcaça de ferro fundido, usinado com planicidade de contato de 50 mícron, engrenagem helicoidal
de aço ligado com tratamento térmico de cementação, com diâmetro de 69 mm, eixo principal de
8409.99.99 022 engrenagem de diâmetro primitivo de 76 mm com deposição de camada de polímero para garantia
de folga de 60 a 150 mícron, eixo secundário integrado ao modulo de balanceamento com folga
interna de 230 a 400 mícron.

Conjunto montado do eixo balanceiro de admissão, responsável pelo acionamento variável de

abertura e/ou fechamento das válvulas para aplicação em motores do tipo turbo Diesel com sistema
8409.99.99 023 de sincronização e abertura variável (MIVEC) em veículos comerciais leves do tipo Pick-up.

Disco amortecedor com massa suspensa (tipo damper), constituído por uma carcaça de aço e molas
de atuação não linear e com diâmetro mínimo do disco de 309 mm, próprio para absorver vibrações
8409.99.99 024 no ponto de acoplamento do motor diesel com a caixa de transmissão semi-automática de tratores
agrícolas.
 Disco amortecedor com massa suspensa (tipo dumper), constituído por uma carcaça de aço e molas
de atuação não linear e com diâmetro mínimo do disco de 120 mm, própria para absorver vibrações
8409.99.99 025 no ponto de acoplamento do eixo de tomada de potência com a caixa de transmissão semi-
automática de tratores agrícolas.

Tubulação de distribuição do óleo diesel e controle de alta pressão da linha de injeção de

combustível, com capacidade de trabalho de até 1800bar, para motores de 3, 4 ou 6 cilindros, com
8409.99.99 026 conexões de saída e válvula de alívio de pressão integrada, com comprimento mínimo de 278mm,
para aplicação em motores de máquinas agrícolas.

Carcaça de engrenagens, para motores de combustão interna ciclo Diesel de cilindrada igual ou
8409.99.99 027 superior a 2,8 litros, em ligas de alumínio fundido sob pressão.
Carcaça de alojamento do volante com cilindrada igual ou superior à 2.8 litros, produzido em ferro
fundido não ligado contendo no máximo 3,5% de Carbono, 2,2% de Silício e 0,9% de Manganês e
8409.99.99 028 dimensões conforme norma S.A.E #1, para motor de combustão interna ciclo Diesel.

Conexão do tipo engate rápido constituída em aço inox com 45mm de diâmetro e 35mm de
8409.99.99 029 comprimento, dotada de anel de vedação de borracha vulcanizada, com formato próprio para
sistema de admissão de ar nos motores turbo a combustão, de veículos automóveis.
Conexão do tipo engate rápido constituída em aço inox com 40mm de diâmetro e 35mm de
8409.99.99 030 comprimento, dotada de anel de vedação de borracha vulcanizada, com formato próprio para
sistema de admissão de ar nos motores turbo a combustão, de veículos automóveis.
Atenuador de ruídos, constituído em injetado de plástico e fibras de vidro, com formato próprio
8409.99.99 031 para sistema de admissão de ar nos motores turbo, de veículos automóveis.
Galerias de combustível de alta pressão, com válvula reguladora de pressão, utilizado em sistema de
8409.99.99 032 injeção para motores diesel com gerenciamento eletrônico, com pressão de trabalho de até 2.500
bar.
Tubo de ar de liga de alumínio da classe AlSi10Mg (Cu) fundido em molde de areia e usinado com
8409.99.99 033 peso de 5,1 a 7,8 kg com diâmetro de entrada de 125 a 155mm e diâmetro de saída de 105 a
115mm com ou sem bocal de aço e ruela de alumínio.
 Alavanca dos balanceiros utilizados em motores de combustão interna ciclo diesel, com 4 cilindros
8409.99.99 035 em linha, de cilindrada igual ou superior 2,8 litros com material composto em ferro fundido dúctil,
para aplicações automotivas.
Carcaça de volante de liga de Alumínio-Silício, contendo no máximo 10,5% de Silício, 1,2% de Ferro,
0,6% de Manganês, 3% de Zinco, 5% de Cobre e 0,5% de Magnésio e dimensões conforme normas
8409.99.99 036 S.A.E #1, #2 e #3, para aplicação em motores de combustão interna ciclo Diesel.

Carcaça do volante do motor em alumínio injetado, com peso entre 22,8kg a 33kg, para aplicação
8409.99.99 037 em motores de ignição por compressão (Diesel) de veículos caminhões e ônibus.
Conjunto de contrabalanço de motores Diesel composto por duas engrenagens helicoidais com
diâmetro de até 105 mm, montadas em carcaça de ferro fundido, massas desbalanceadas, peso do
conjunto de até 13 quilogramas, com canal de lubrificação no eixo das engrenagens, específico para
8409.99.99 038 a função de equalização das forças verticais de motores diesel de máquinas agrícolas.

Conjunto de dois terminais elétricos roscados combinados com dois conectores elétricos de ligação
montados por sobre injeção de termoplástico reforçado com fibra; com controle dimensional e de
8409.99.99 039 montagem 100%; tolerância de processo de 0,05mm, utilizado em injetores eletrônicos para
motores de ignição por compressão.

Tampa do cabeçote de plástico seguindo tamanho e conformação própria em motor ignição por
8409.99.99 040 centelha em veículos de passeio e comercial leve; medidas aproximadas de 438,3mm x 261,0mm x
127,6mm e peso aproximado de 1,74kg.
Corpo base de agregação da montagem das peças do injetor de óleo Diesel, com geometria de
arredondamento por ECM e validação por teste de pulsação hidráulica, suporta 1600 bar de
8409.99.99 041 pressão, usinagem por ECM com função de entregar combustível sob alta pressão na câmara de
combustão, utilizado exclusivamente em motores de ignição por compressão.
 Tubulação de líquido de arrefecimento (mistura de água e etilenoglicol) composto por tudo de aço
diâmetro 8 mm x 1 mm norma EN 10305-4 e banjo M10 integrado a suporte diâmetro 8 mm
conforme norma EN 10277-3 e suporte anti-rotação conforme EN 10111 e tubo de aço diâmetro
8409.99.99 042 12,7mm x 1,24mm conforme norma EN 10305-4 e flange diâmetro 15mm + diâmetro 9mm x 22mm
espessura de 4mm conforme norma EN 10111 e anéis de vedação “O” 14mm x 2mm e 12mm x 2mm
em peroxido curado com filme de lubrificante sólido FKM.

Conjunto corpo da borboleta do sistema de admissão de ar de motores de pistão de ignição por

compressão com sistema de sincronização e abertura variável de veículos comerciais leves; com
vazão de ar de 2 a 4kg/h, 626mbar; tensão nominal de alimentação de 5V e corrente nominal de
8409.99.99 043 10mA; dimensões máximas de 232,4 x 148,0 x 118,3mm e peso máximo de 0,940kg.

Tubo de exaustão em curva a 100 graus, com diâmetros de 79 mm no bocal de entrada, 125 mm no
bocal de saída, com flap atuado eletronicamente para restrição de saída de ar; tensão de trabalho
8409.99.99 044 entre 8 V e 32 V; com galeria para entrada e saída de água para arrefecer a válvula atuadora e
temperatura de operação a 130 graus Celsius.

Tubo em aço inoxidável (EN 10267 38MnVS6), tratamento superficial em zinco e níquel, com oito
conexões em sua extensão, sendo 1 entrada da bomba de alta pressão, 1 entrada bomba de baixa e
6 saídas para os injetores; com pressão nominal de trabalho de 1800 bar e temperatura -40 Graus
8409.99.99 045 Celsius a +120 Graus Celsius, com sensor de pressão em uma extremidade e válvula de controle de
pressão em outra, comprimento aproximado de 570 mm.

Separador do vapor do óleo do sistema de ventilação do cárter, com vazão de óleo de 4 a 7 l/min,
entrada superior e flange inferior para conexão e fixação na carcaça do volante do motor, sendo
8409.99.99 047 corpo principal e demais componentes em alumínio fundido, elementos de fixação em aço.

Conjunto bloco de válvulas com até 3 válvulas proporcionais, para controle eletropneumático das
válvulas EGR e/ou freio motor para motores à combustão interna com sistemas de pós-tratamento
8409.99.99 048 de gases de escape EGR e SCR, associados ou não, e que atendam as normas de emissões
PROCONVE P7 e P8, com tensão de operação de 20V a 29V.
 Balancim de acionamento das válvulas de admissão e escape do cabeçote para motores de ignição
por compressão (Diesel) de 6 cilindros em linha, de potência máxima de 510 cv, com parafusos de
8409.99.99 049 regulagem e acoplamento para hastes de tucho, em ferro fundido e ligas metálicas, aplicado em
veículos comerciais, caminhão ou ônibus.

Válvula borboleta moduladora de entrada de ar para o sistema de admissão, com diâmetro entre 60
8409.99.99 050 e 88mm, acionada eletronicamente por motor com tensão nominal de 24 V, para aplicação em
motores a diesel.
Vareta em aço conforme (DIN EN 10083 C50E), nas dimensões de diâmetro externo de 9mm x
8409.99.99 051 293mm e dureza HRC56, responsável pelo acionamento do conjunto balanceiro do sistema de
comando de abertura de válvulas de admissão e escape de motor a diesel.
Tampa do cabeçote de plástico seguindo tamanho e conformação própria em motor ignição por
8409.99.99 052 centelha em veículos de passeio e comercial leve; medidas aproximadas de 361,3 mm x 261,0 mm x
127,6 mm e peso aproximado de 1,54 kg.
Tampa da corrente e polias de sincronização, aplicada em motores por ignição de compressão de 4 e
8409.99.99 053 6 cilindros para proteger a corrente e engrenagens de impurezas externa, constituída de ferro
fundido, com furo para a polia do virabrequim de 73 mm a 74 mm e peso de 7 a 7,5 kg.
Dispositivo atuador da válvula de escape dos gases, utilizado para potencializar o freio motor de
8409.99.99 054 veículos caminhões, dotado de atuador controlado eletronicamente e acionado por solenoide do
tipo “Dual Lead” em 24 V e com uma carga de mola requerida de 65 PSI.
Carcaça para gerenciamento do fluxo e pressão do óleo lubrificante de motores de ignição por
compressão (diesel) de veículos caminhões, fabricada em liga de alumínio fundido (AlSi9Cu3(Fe)) e
usinada, dimensionada para operar com pressão máxima de 2.600 kPa e temperatura na faixa de -
8409.99.99 055 40 graus Celsius a 130 graus Celsius, dotada de válvulas mecânicas e eletrônicas acionadas via sinais
da ECU (unidade de controle eletrônico do motor), sensor de pressão e conectores.

Tubulação do sistema de recirculação de gases do escapamento, para uso em motores de ignição

por compressão (diesel) de veículos caminhões, dimensionada para suportar gases com
temperaturas de até 350 graus Celsius, com diâmetro externo de 42,2 mm e corpo em “L” com
8409.99.99 056 seções corrugadas e flanges de conexão fabricados em aço inoxidável, com dimensões aproximadas
de 500 mm x 220 mm e peso de 1,311 kg.
 Tubulação do sistema de recirculação de gases do escapamento, para uso em motores de ignição
por compressão (diesel) de veículos caminhões, dimensionada para suportar gases com
temperaturas de até 200 graus Celsius e pressão máxima de até 100 kPa, com diâmetro externo de
8409.99.99 057 42,2 mm e corpo em “U” com cotovelos corrugados e flanges de conexão fabricados em aço
inoxidável (AISI 321), com dimensões aproximadas de 500 mm x 150 mm e peso de 1,989 kg.

Tampa de proteção da caixa de engrenagens de motores de ignição por compressão (diesel) de

8409.99.99 058 veículos caminhões, fabricada em poliamida reforçada com fibra de vidro (material PA66 GF35), com
dimensões de 422 mm x 198 mm x 109 mm e peso estimado de 1,5 kg.
Acionadores das válvulas de admissão e de exaustão de gases de motor diesel denominado
balancim; com roletes fabricados em aço (100Cr6) e tuchos nas extremidades de cada lado do braço
8409.99.99 059 fabricados em liga de aço (C45E), ligados por um eixo fabricado de liga de aço (CK45/C45+H), que é
apoiado em um mancal de liga Sint-D39.

Tampa da corrente e polias de sincronização, aplicada em motores por ignição de compressão de 4 e

6 cilindros para proteger a corrente e engrenagens de impurezas externa, constituída de ferro
8409.99.99 060 fundido, acabamento em algumas superfícies com rugosidade Ra de 0,2 micro m e peso de 13,5 kg a
14 kg.

Válvula de controle do volume e resfriamento de gases derivados da combustão que serão

8409.99.99 061 reutilizados em um novo ciclo de admissão do motor diesel de 6 cilindros; fabricada em liga de aço,
com dimensões de 602,69 mm x 142 mm x 163,5 mm.
Atuadores mecânicos de dupla ação, de percurso linear, constituídos por um cilindro e um pistão
móvel conectado a uma haste, utilizados em máquinas autopropulsadas, de pressão de teste
compreendida entre 200bar e 545bar, diâmetro externo da camisa compreendida entre 51mm e
8412.21.10 001 271mm, diâmetro interno da camisa compreendido entre 50mm e 220mm, diâmetro da haste
compreendido entre 20mm e 140mm, e curso da haste compreendido entre 50mm e 2290mm.
 Cilindros hidráulicos de dupla ação para aplicação em máquinas escavadeiras, com diâmetro de
haste igual ou superior a 70mm, mas igual ou inferior a 85mm; com comprimento retraído igual ou
superior a 1350mm, mas igual ou inferior a 1855mm, e com comprimento máximo estendido igual
ou superior a 2225mm, mas igual ou inferior a 3115mm; velocidade máxima de deslocamento de
extensão igual ou superior a 13,4m/min, mas igual ou inferior a 13,7m/min, e de retração igual ou
8412.21.10 002 superior a 26,2m/min, mas igual ou inferior a 30,6m/min; dureza superficial de HV800 em 0,03mm
de espessura; e pressão de alívio do conjunto igual a 34,3Mpa.

Cilindro hidráulico, composto por um cilindro de dupla haste ligando a outra parte com duas molas
internas, possui velocidade máxima de atuação de 4,5 m/min, pressão máxima de trabalho de 210
bar, com terminal rotulado auto lubrificante nas duas extremidades, conjunto do corpo e hastes
8412.21.10 003 fabricado em aço de alta resistência e com vedações de polímero, específico para uso em máquinas
agrícolas.

Atuadores mecânicos de simples ação, de percurso linear, constituídos por um cilindro e um pistão
móvel conectado a uma haste, com vedações internas, pressão de operação de 3000 psi, diâmetro
8412.21.10 004 externo da camisa de 66mm, diâmetro interno da camisa de 57mm, diâmetro da haste de 28mm,
curso de 200 a 800mm, aplicados em pulverizadores autopropelidos.

Cilindro hidráulico de movimento retilíneo, carcaça em aço, comprimento mínimo de 845mm,

diâmetro máximo de 74mm, tolerância de 1mm, peso de 10kg, temperatura de trabalho de -30
8412.21.10 005 Graus Celsius a 80 Graus Celsius, pressão de trabalho de 250bar, força de tração de 27,5 kN, força
de pressão de 39,8 kN, aplicado em caminhões.

Atuadores mecânicos de simples ou dupla ação, de percurso linear, constituídos por um cilindro e
um pistão móvel conectado a uma haste, em máquinas autopropulsadas, pressão de uso de 1700 a
8412.21.10 047 3500 psi; diâmetro externo da camisa de 70 a 120 mm; diâmetro interno da camisa de 60 a 110 mm;
diâmetro da haste de 30 a 70 mm; curso de 200 a 800 mm.
 Atuadores Mecânicos de dupla ação, de percurso linear, constituídos por um cilindro e um pistão
móvel conectado a uma haste, utilizados em máquinas autopropulsadas, de pressão de teste
compreendida entre 300bar e 545bar, diâmetro externo da camisa compreendida entre 81mm e
8412.21.10 048 271mm, diâmetro interno da camisa compreendido entre 70mm e 220mm, diâmetro da haste
compreendido entre 40mm e 140mm, e curso da haste compreendido entre 405mm e 2290mm.

Cilindro hidráulico direcional de dupla ação com proteção contra corrosão, temperatura máxima de
8412.21.10 049 trabalho em 120 graus Celsius e pressão de trabalho máxima em 400 bar para aplicação em veículos
comerciais.
Atuadores Mecânicos de dupla ação, de percurso linear, constituídos por um cilindro e um pistão
móvel conectado a uma haste, para elevação, avanço, ou escavação de escavadeiras hidráulicas, de
pressão de teste compreendida entre 400 bar e 800bar, diâmetro externo da camisa compreendida
8412.21.10 050 entre 212mm e 500mm, diâmetro interno da camisa compreendido entre 160mm e 340mm,
diâmetro da haste compreendido entre 100mm e 240mm, e curso da haste compreendido entre
1200mm e 2850mm.

Cilindro hidráulico de dupla ação para aplicação em máquinas pá-carregadeiras com camisa
fabricada pelo processo de trefilagem com relação de redução mínima de 17%, com diâmetro
interno de 220mm e diâmetro externo de 256mm, e haste de diâmetro externo 110mm, com
8412.21.10 051 comprimento mínimo retraído de 908mm e comprimento máximo estendido de 1320mm e pressão
máxima de trabalho de 26Mpa (260bar).

Cilindro eletro-hidráulico de rebatimento de cabine, produz força de 26.9 KN (+/- 0,3 KN) no sentido
de empurrar a cabine, e força 30.0 KN (+/- 0,5 KN) no sentido de puxar a cabine, comprimento
fechado do cilindro de 705 mm (+/- 2 mm), comprimento estendido de 1195 mm (+/- 4mm),
8412.21.10 068 tratamento superficial epóxi 2 - componente preto, utiliza fluido UNIVIS HVI-26 que opera com
temperatura entre 30 graus Celsius a/ + 80 graus Celsius e possui ajuste de válvula de alívio 350 +
50/0 bar.

Cilindro hidráulico para o acionamento do sistema de direção, para veículos com segundo eixo
8412.21.10 069 direcional, com trabalho de extensão e retração de acordo com a vazão de óleo hidráulico,
complementando os esforços de direção a uma pressão de trabalho de 170 bar.
 Cilindro hidráulico de simples ação, com haste submetida a tratamento superficial de cromo duro
com espessura de 20 micrômetros, temperatura de trabalho de - 30 graus Celsius até + 80 graus
8412.21.10 072 Celsius, pressão de trabalho de 25 MPa e força de trabalho de 24,1 kN, para uso no basculamento da
cabina de veículos caminhões.

Motores hidráulicos de pistões axiais de deslocamento volumétrico de 125 cm3/revolução, pressão

máxima de 420 Kgf/cm2, vazão máxima de 229L/Min, rotação máxima de 1776 rpm, conjugado a
8412.21.90 002 um redutor planetário com relação de transmissão de 18,568, torque do conjunto de 10,5 kN.m,
aplicado em sistema de giro de máquinas autopropulsadas.

Motores hidráulicos de pistões axiais de placa inclinável com angulação entre 13 graus 46 segundos
e 17 graus 36 segundos, de deslocamento volumétrico variável compreendido entre 82 e 106,2
cm3/revolução, pressão máxima de 480 Kgf/cm2, vazão máxima compreendida entre 150 e 227
L/Min, rotação máxima compreendida entre 1412 e 2770 rpm, conjugado a redutor planetário, com
8412.21.90 003 relação de transmissão de 57,177, torque no conjunto de 31,67 kN.m, podendo ou não conter roda
dentada, aplicado em sistema de locomoção de máquinas autopropulsadas.

Conjuntos de giro do chassi superior da máquina escavadeira dotados de um motor hidráulico de

pistão axial com engrenagem de redução planetária, freio de parada acionado por disco de molas
com liberação hidráulica, velocidade de rotação igual ou superior a 12,8rpm, mas igual ou inferior a
13,5rpm, torque de giro igual ou superior a 34 kNm, mas igual ou inferior a 75 kNm, módulo igual ou
8412.21.90 004 superior a 10, mas igual ou inferior a 14, número de dentes igual a 13 ou igual a 14, comprimento
total igual ou superior a 678,5mm, mas igual ou inferior a 803 mm, e diâmetro externo igual ou
superior a 365mm, mas igual ou inferior a 550mm.

Motores hidráulicos de pistões axiais, eixo inclinado, com deslocamento volumétrico máximo de
8412.21.90 020 110 cm3 por revolução, torque máximo de 800 Nm e pressão operacional máxima de 450 bar, do
tipo usado em produto automotivo.
Motores hidráulicos de pistões axiais tipo eixo inclinado, de deslocamento volumétrico máximo
8412.21.90 022 igual a 32 cm3, torque máximo de 178 Nm e pressão máxima nominal de 350 bar, do tipo usado em
produto automotivo.
 Motores hidráulicos de pistões radiais, acionados por "came", de alto torque e baixa rotação, de
deslocamento volumétrico igual ou superior a 160cm3 por revolução, torque máximo igual ou
8412.21.90 027 superior a 225Nm e pressão máxima nominal igual ou inferior a 450bar, aplicação em implementos
agrícolas autopropelidos.

Conjunto de movimentação da esteira da máquina escavadeira dotado de um motor hidráulico de

pistão axial de duas velocidades com transmissão automática High-Low, freio de parada acionado
por disco de molas com liberação hidráulica, sistema de transmissão lento com velocidade entre 0 a
8412.21.90 030 4 km/h e rápido entre 0 a 6 km/h, força de tração máxima de 203kN, capacidade de inclinação 70%
(35 graus), pressão nominal igual ou superior a 34,3 Mpa, comprimento total igual ou inferior a
545mm e diâmetro externo igual ou inferior a 658,4mm.

Conjunto de movimentação da esteira da máquina escavadeira dotado de um motor hidráulico de

pistão axial de duas velocidades com transmissão automática High-Low, freio de parada acionado
por disco de molas com liberação hidráulica, sistema de transmissão lento com velocidade de 0 a 3,2
8412.21.90 031 km/h e rápido de 0 a 5,0 km/h, força de tração máxima de 298KN, capacidade de inclinação 70% (35
graus) e pressão nominal de 34,3 Mpa, comprimento total de 634mm e diâmetro externo de
748,1mm.

Conjunto de giro do chassi superior da máquina escavadeira dotado de um motor hidráulico de

pistão axial com engrenagem de redução planetária, freio de parada acionado por disco de molas
com liberação hidráulica, velocidade de rotação igual ou inferior a 13,5 rpm, torque de giro igual ou
8412.21.90 032 inferior a 68 kNm, módulo igual ou inferior a 32 e número de dentes igual ou inferior a 14,
comprimento total de 779,5mm e diâmetro externo igual ou inferior a 490mm.

Motor hidráulico de pistões axiais de deslocamento volumétrico fixo de 18 cm3 por revolução,
torque máximo de 80 Nm, pressão nominal de 280bar e máxima de 350bar, vazão nominal de
8412.21.90 034 76L/min para acionamento de ventilador do sistema de arrefecimento de máquinas
autopropulsadas.

Motor hidráulico de pistões axiais de deslocamento volumétrico 121,6 cm3 por revolução, pressão
nominal de 285 Kgf/cm2, vazão máxima de 200 l/min, conjugado a um redutor planetário com
8412.21.90 035 relação de transmissão de 20.01 e torque máximo do conjunto de 1.103,7 Kgf.m (10,82 kN.m) para
sistema de giro de máquinas autopropulsadas.
 Motores hidráulicos de pistões axiais de deslocamento volumétrico máximo igual ou superior a
8412.21.90 037 15cm3 por revolução e torque máximo igual ou superior a 200nm, para transmissões óleo-
hidráulicas em circuito fechado de máquinas autopropulsadas.
Motores hidráulicos de pistões axiais tipo eixo inclinado, de deslocamento volumétrico variável
8412.21.90 040 máximo igual ou superior a 28cm3 por revolução, torque máximo igual ou superior a 179Nm e
pressão máxima nominal igual ou superior a 350bar.
Atuador pneumático com corpo cilíndrico em aço com diâmetro de 44 mm com movimento linear
através de haste para acionar sistema de auxilio de frenagem (freio motor). Ambiente de trabalho
8412.21.90 041 do atuador varia de: entre -25 graus Celsius e +200 graus Celsius, pressão de trabalho: 3 até 10 bar e
peso de 0,3 Kg. Comprimento de percurso da haste de 40 até 48 mm.

Conjunto de movimentação da esteira da máquina escavadeira equipado com um motor hidráulico

de pistão axial de duas velocidades com transmissão automática High-Low, uma engrenagem de
redução tipo planetária de 3 estágios e uma válvula de freio acionado por disco de molas com
liberação hidráulica, sistema de transmissão lento com velocidade de 0 à 3,4 km/h e rápido de 0 à
8412.21.90 042 5,3 km/h, com força de tração máxima de 169 Kn, capacidade de inclinação 70% (35 graus) e
pressão nominal de 34,3 Mpa, comprimento total de 508mm e diâmetro externo de 658,4mm.

Conjunto de giro do chassi superior da máquina escavadeira equipado com um motor hidráulico de
pistão axial, uma válvula de freio de parada acionado por disco de molas com liberação hidráulica e
uma engrenagem de redução que rotaciona o motor de giro, com velocidade de rotação de 10,7
8412.21.90 043 RPM, torque de giro de 120 kNm, módulo = 16 e número de dentes = 13, comprimento total de
877mm e diâmetro externo de 550mm.

Conjunto de giro do chassi superior da máquina escavadeira equipado com um motor hidráulico de
pistão axial, uma válvula de freio de parada acionado por disco de molas com liberação hidráulica e
uma engrenagem de redução que rotacional o motor de giro, velocidade de rotação de 13,3 RPM,
8412.21.90 044 torque de giro de 42,8 kNm, módulo = 12 e número de dentes = 13, comprimento total de 803mm e
diâmetro externo de 450mm.

Motores hidráulicos de pistões radiais, acionados por cames, de alto torque e baixa rotação, de
8412.21.90 047 deslocamento volumétrico máximo de 1.120cm3 por revolução, torque máximo de 6.659Nm e
pressão máxima nominal de 400bar.
 Motores Hidráulicos de pistões axiais de deslocamento volumétrico de 125 cm3/revolução, pressão
máxima de 420 kgf/cm2, vazão máxima de 229 l/min, rotação máxima de 1776rpm, conjugado a um
8412.21.90 055 redutor planetário com relação de transmissão de 22,689, torque máximo do conjunto até 12,615
kN.m, para sistema de giro de máquinas autopropulsadas.

Motores Hidráulicos de pistões axiais, com válvulas solenoides de acionamento, com deslocamento
volumétrico de 11,5 cm3/revolução, pressão nominal de 177 kgf/cm2 e máxima de 325 kgf/cm2,
vazão máxima de 22,1 l/min, rotação máxima de 1920rpm e torque de 31,79 Nm, para acionamento
8412.21.90 057 do ventilador do sistema de arrefecimento de máquinas autopropulsadas.

Conjunto de movimentação da esteira da máquina escavadeira dotado de um motor hidráulico de

pistão axial de duas velocidades com transmissão automática High-Low, freio de parada acionado
por disco de molas com liberação hidráulica, sistema de transmissão lento e rápido com velocidade
máxima igual ou inferior a 5,5km/h, força de tração máxima igual ou superior a 117KN, mas igual ou
8412.21.90 062 inferior a 298KN, capacidade de inclinação 70% (35 graus), pressão nominal de 34,3Mpa,
comprimento total igual ou superior a 430mm, mas igual ou inferior a 640mm e diâmetro externo
igual ou superior a 590mm, mas igual ou inferior a 750mm.

Motores hidráulicos de pistões axiais, com válvula solenoide de acionamento, com deslocamento
volumétrico de 28cm3/revolução, pressão nominal até 164 Kgf/cm2 e máxima de 325Kgf/cm2,
vazão máxima até 63 L/min, rotação máxima de 1800 rpm a 2250rpm e torque até 71,7Nm, para
8412.21.90 063 acionamento do ventilador do sistema de arrefecimento de máquinas autopropulsadas.

Cilindro hidráulico de dupla ação para aplicação no basculamento da caçamba do caminhão

articulado fora-de-estrada com pressão máxima de trabalho de 25Mpa (250bar), composto por
camisa de diâmetro externo 140mm e diâmetro interno de 125mm e uma haste com diâmetro
8412.21.90 067 externo de 80mm e comprimento 2453mm, soldada pelo processo de fricção ao olhal de fixação,
conferindo ao conjunto um comprimento de 2790mm quando retraído e de 5066mm quando
estendido.
 Motores Hidráulicos de pistões axiais de deslocamento volumétrico máximo de 229,4
cm3/revolução, pressão máxima de 450 kgf/cm2, vazão máxima de 282 l/min, rotação máxima de
8412.21.90 069 1190 rpm, conjugado a um redutor planetário com relação de transmissão de 17,553, torque do
conjunto de 17,91 kN.m, para sistema de giro de máquinas autopropulsadas.

Motores Hidráulicos de pistões axiais, com válvula solenoide de acionamento, com deslocamento
volumétrico de 16 cm3/revolução, pressão nominal de 185 kgf/cm2 e máxima de 200 kgf/cm2,
8412.21.90 071 vazão máxima de 25,6 l/min, rotação máxima de 1600 rpm e torque de 46,22 Nm, para acionamento
do ventilador do sistema de arrefecimento de máquinas autopropulsadas.

Motores hidráulicos de movimento retilíneo de engrenagens, com deslocamento volumétrico de

62.9 cc por revolução, pressão de 27.9 MPa e vazão de 120 l/min, acoplado a um redutor de
engrenagem planetária, com relação de 18,1, torque máximo de 4.504 N.m. em rotação de 101,2
8412.21.90 074 rpm, com controle de duas velocidades, sistema de freio de estacionamento com torque de 340
N.m., válvula de alívio de 49 MPa e válvula de contrabalanço, para aplicação em escavadeira.

Motor hidráulico de movimento retilíneo de engrenagem, com deslocamento volumétrico de

82.8cm3 por revolução, pressão de 34.3 MPa e vazão máxima de 128,1 l/min, acoplado a um
redutor de engrenagem planetária, com relação de 53,31, torque de 21.200 N.m. em baixa rotação
8412.21.90 075 de 28,4 rpm e torque de 12.100 N.m. em alta rotação de 48,4 rpm, com controle de duas
velocidades, sistema de freio de estacionamento com torque de 271 N.m., válvula de alívio de 36
MPa e válvula de contrabalanço, para aplicação em escavadeira.

Motores hidráulicos de pistões axiais, com vazão que variam entre 75 a 820 cm3 por revolução,
8412.21.90 076 pressão de trabalho igual ou superior a 1.6 Mpa, torque igual ou superior a 47 N.m e rotação entre
235 e 6000 rpm.
Motor hidráulico de eixo inclinado com deslocamento variável, rotação bidirecional de circuito
8412.21.90 077 hidráulico fechado, deslocamento volumétrico 250 cc/rev, pressão máxima 450 bar, potência de
entrada 287 kW, eixo estriado de 15 dentes e passo 8/16 aplicado em tratores de esteiras.
Motor hidráulico de pistão axial tipo eixo inclinado, de fluxo variável para acionamento hidrostático
em circuito fechado, com deslocamento volumétrico de 150 cm³/rotação, torque máximo a 450 bar
8412.21.90 078 de 1089 Nm e pressão máxima de 500 bar para aplicação em colheitadeiras autopropulsada.
 Motor hidráulico de pistão axial tipo eixo inclinado, de fluxo variável para acionamento hidrostático
em circuito fechado, com deslocamento volumétrico de 170 cm³/rotação, torque máximo a 450 bar
8412.21.90 079 de 1230 Nm e pressão máxima de 500 bar para aplicação em colheitadeiras autopropulsadas.

Motores Hidráulicos de pistões axiais de placa inclinável com angulação entre 9 graus e 20 minutos
e 15 graus e 54 minutos, deslocamento volumétrico variável compreendido entre 55 e 95,4
cm3/revolução, pressão máxima de 480 kgf/cm2, vazão máxima de 162 l/min, rotação máxima
8412.21.90 080 compreendida entre 1647 e 2857 rpm, conjugado a um redutor planetário com relação de
transmissão de 57, torque máximo de 31,63 kNm, para sistema de locomoção de máquinas
autopropulsadas.

Conjunto de giro do chassi superior de máquina escavadeira hidráulica equipado com motor redutor
hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, provido de caixa de
engrenagens flangeada com furos para fixação do conjunto na estrutura do chassi, eixo pinhão com
8412.21.90 081 13 dentes, módulo de 10, freio estacionário com torque de 50 Nm, velocidade de rotação no
redutor de 74,2 rpm, torque de giro de 5063 Nm, comprimento total aproximado do conjunto de
910 mm e diâmetro externo na flange de fixação de 372 mm.

Conjunto de giro do chassi superior de máquinas escavadeiras hidráulicas equipado com motor
redutor hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, provido de caixa de
ferro fundido flangeada com furos para fixação do conjunto na estrutura do chassi, eixo pinhão com
13 dentes, módulo de 14, freio de bloqueio de giro a disco mecânico e freio de serviço tipo trava
8412.21.90 082 hidráulica, proporciona velocidade de giro na máquina de 9,5 rpm e torque de 111,66 kNm,
comprimento total aproximado do conjunto de 983,6mm e diâmetro externo na flange de fixação de
600 mm.

Conjunto de giro do chassi superior de máquinas escavadeiras hidráulicas equipado com motor
redutor hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, provido de caixa de
ferro fundido flangeada com furos para fixação do conjunto na estrutura do chassi, eixo pinhão com
13 dentes, módulo de 12, freio de bloqueio de giro a disco mecânico e freio de serviço tipo trava
8412.21.90 083 hidráulica, proporciona velocidade de giro na máquina de 11,7 rpm e torque de 77 kNm,
comprimento total aproximado do conjunto de 1096,2 mm e diâmetro externo na flange de fixação
de 518 mm.
 Conjunto de deslocamento da esteira de máquina escavadeira hidráulica equipado com motor
redutor hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, provido de cubo de
ferro fundido flangeado com furos para fixação da roda motriz, relação de transmissão de 57,177,
freio estacionário a disco mecânico e freio de serviço com travamento hidráulico, velocidades de
deslocamento baixa, média e alta, com velocidade de deslocamento máxima de 5,5 km/h, força
8412.21.90 084 máxima de tração de 178 kN, podendo ou não conter roda motriz, comprimento total aproximado
de 489,1 mm, diâmetro externo na flange do cubo de 544 mm e diâmetro externo na roda motriz
de 659 mm.

Conjunto de giro do chassi superior de máquinas escavadeiras hidráulicas equipado com motor
redutor hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, provido de caixa
flangeada de ferro fundido com furos para fixação do conjunto na estrutura do chassi, eixo pinhão
com 13 dentes, módulo de 11,4, freio de bloqueio de giro a disco mecânico e freio de serviço de
8412.21.90 085 travamento hidráulico, proporciona velocidade de giro na máquina de 12,4 rpm e torque de 77,6
kNm, comprimento total aproximado do conjunto de 1111,88 mm e diâmetro externo na flange de
fixação de 470 mm.

Conjunto de deslocamento da esteira de máquina escavadeira hidráulica equipado com motor

redutor hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, provido de cubo de
aço flangeado com furos para fixação da roda motriz, relação de transmissão de 57, freio
estacionário a disco mecânico e freio de serviço tipo trava hidráulica, velocidades de deslocamento
8412.21.90 086 baixa e alta, com velocidade de deslocamento máxima de 5,5 km/h, força máxima de tração de 156
kN, comprimento total aproximado de 490,75 mm e diâmetro externo na flange do cubo de 544
mm.

Conjunto de deslocamento da esteira de máquina escavadeira hidráulica equipado com motor

redutor hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, provido de caixa
flangeada com furos para fixação da roda motriz, relação de transmissão de 54, freio estacionário a
disco mecânico e freio de serviço tipo trava hidráulica, velocidades de deslocamento baixa e alta,
8412.21.90 087 com velocidade de deslocamento máxima de 5,5 km/h, força máxima de tração de 123 kN,
comprimento total aproximado de 396 mm e diâmetro externo na flange da caixa de 394 mm.
 Conjunto de giro do chassi superior de máquinas escavadeiras hidráulicas equipado com motor
redutor hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, provido de caixa
flangeada de ferro fundido com furos para fixação do conjunto na estrutura do chassi, eixo pinhão
com 11 dentes, módulo de 10, freio de bloqueio de giro a disco mecânico e freio de serviço tipo
8412.21.90 088 trava hidráulica, proporciona velocidade de giro na máquina de 11 rpm e torque de 37,1 kNm,
comprimento total aproximado do conjunto de 666,3 mm e diâmetro externo na flange de fixação
de 320 mm.

Conjunto de deslocamento da esteira de máquinas autopropulsadas tipo harvester equipado com

motor redutor hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, provido de cubo
de ferro fundido flangeado com furos para fixação da roda motriz, relação de transmissão de 57,
freio estacionário a disco mecânico e freio de serviço tipo trava hidráulica, velocidades de
8412.21.90 089 deslocamento baixa, média e alta, com velocidade de deslocamento máxima de 5,5 km/h, força
máxima de tração de 178 kN, comprimento total aproximado de 490,85 mm e diâmetro externo na
flange do cubo de 544 mm.

Conjunto de deslocamento da esteira de máquina escavadeira hidráulica equipado com motor

redutor hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, relação de transmissão
de 63,938, provido de roda motriz de aço fundido com 21 dentes, freio estacionário a disco
mecânico e freio de serviço tipo trava hidráulica, velocidades de deslocamento baixa, média e alta,
8412.21.90 090 com velocidade de deslocamento máxima de 5,5 km/h, força máxima de tração de 264 kN,
comprimento total aproximado de 567 mm e diâmetro externo na roda motriz de 750 mm.

Conjunto de deslocamento da esteira de máquina escavadeira hidráulica equipado com motor

redutor hidráulico de pistões axiais com redutor de engrenagens planetárias, provido de cubo de
ferro fundido flangeada com furos para fixação da roda motriz, relação de transmissão de 62,273,
freio estacionário a disco mecânico e freio de serviço tipo trava hidráulicas, velocidades de
8412.21.90 091 deslocamento baixa, média e alta, com velocidade de deslocamento máxima de 5,5 km/h, força
máxima de tração de 202 kN, comprimento total aproximado de 509,2 mm e diâmetro externo na
flange do cubo de 544 mm.
 Motorredutor planetário de simples ou multiestágio, com diâmetro igual ou inferior a 565 mm e
peso máximo igual ou inferior a 361,8 kg, formado por motor hidráulico volumétrico alternativo de
pistões axiais, de deslocamento volumétrico fixo ou variável de até 148,5 cm3 por revolução, com
pressão nominal igual ou superior a 250 kgf/cm2 (245 bar), mas igual ou inferior a 370 kgf/cm2 (363
bar) e vazão máxima igual ou superior a 117 litros por minuto, mas igual ou inferior a 242 litros por
8412.21.90 092 minuto, acoplado a redutor planetário com relação de transmissão entre 18.947 e 59.131, produz
torque máximo para o conjunto igual ou superior a 4,7 kN.m, mas igual ou inferior a 47 kN.m,
utilizado para tracionamento da esteira ou para sistema de giro do chassi superior de máquinas
escavadeiras hidráulicas.

Motor hidráulico de movimento orbital (gerotor) com válvulas em disco de embreagem

incorporada, com saída de potência através de eixo estriado e flange de fixação integrado, com
deslocamento volumétrico igual ou superior a 365 cm3/rev, pressão máxima de trabalho superior a
8412.29.00 001 150 bar e velocidade de trabalho superior a 250 rpm, aplicado em colheitadeiras agrícolas.

Motor hidráulico de movimento orbital com válvulas de carretel, pressão de trabalho contínua
máxima de até 115bar, pressão de trabalho intermitente máxima de até 160bar, torque contínuo
8412.29.00 002 máximo de até 551Nm, torque intermitente máximo de até 700 Nm e velocidade máxima de até
1750rpm, aplicado em colheitadeiras agrícolas.

Motor hidráulico de movimento orbital com válvula em disco de embreagem incorporada,

deslocamento volumétrico de 365cm3/rotação, pressão de trabalho contínua máxima de até
207bar, pressão de trabalho intermitente máxima de até 276bar, torque contínuo máximo de até
8412.29.00 003 509Nm, torque intermitente máximo de até 800Nm e velocidade máxima de até 1600rpm, aplicado
em colheitadeiras agrícolas.

Motor hidráulico de movimento orbital com válvulas de carretel, pressão de trabalho contínua
máxima de 100bar, pressão de trabalho intermitente máxima de 140bar, torque contínuo máximo
8412.29.00 004 de 45Nm, torque intermitente máximo de 68Nm e velocidade máxima de 1600rpm, aplicado em
colheitadeiras agrícolas.
 Motor hidráulico de movimento orbital, deslocamento volumétrico de 40cm3/ rotação, pressão de
trabalho contínua máxima de até 207 bar, pressão de trabalho intermitente máxima de até 170bar,
8412.29.00 005 torque contínuo máximo de até 509Nm, torque intermitente máximo de até 800Nm e velocidade
máxima de até 1600rpm, aplicado em colheitadeiras agrícolas.

Motores hidráulicos rotativos de engrenagens, com deslocamento volumétrico de 123cm3 por

8412.29.00 006 revolução, pressão de 20,6 MPa e vazão de 96l/min, conjugado a um redutor planetário, próprio
para aplicação em sistema de giro de lâmina de máquinas motoniveladoras.
Motor hidráulico de pistões orbital com movimento retilíneo, deslocamento volumétrico de até
1700 cm3 cc/rot, torque máximo de até 9500 Nm, pressão máxima de até 470 bar, rotação de até
8412.29.00 007 200 rpm, peso de até 30 kg, próprio para transmissão de óleo hidráulico em circuito fechado,
utilizado na tração dos pulverizadores auto propelidos.

Motor hidráulico redutor de movimento giratório, utilizado em escavadeira hidráulica,

deslocamento 129,2cm3/rev, rotação máxima 1850rpm, vazão de trabalho máxima 239 l/min,
pressão de alivio 30 Mpa, pressão máxima de trabalho 39,2 Mpa, torque operacional 666nm, torque
8412.29.00 008 de freio 728Nm, pinhão com 19 dentes, diâmetro 34,7mm, módulo 1.667 e ângulo de pressão 20
graus, duplo sentido de operação (sentido horário e anti-horário).

Motor hidráulico redutor de movimento giratório, utilizado em escavadeira hidráulica, motor em

alta velocidade deslocando 103,5cm3, torque máximo de 21408Nm e velocidade máxima de 48rpm,
baixa velocidade deslocando 181,6 cm3, torque máximo de 37500Nm e velocidade máxima de
27,4rpm, relação de transmissão 1:43.7, pressão máxima de trabalho 343 bar, vazão máxima 214 a
8412.29.00 009 226 Ipm, pressão máxima de dreno 2bar/contínua, 8bar/Intermitente, freio de estacionamento com
torque de 581 Nm/estático e 484 Nm/dinâmico, duplo sentido de operação (frente e ré).

Motor hidráulico de pistão, com eixo reto e deslocamento fixo, rotação unidirecional (anti-horário)
de circuito hidráulico fechado, deslocamento 105.5 cm3/REV, pressão máxima de trabalho 380 bar,
eixo de saída 31.161 mm 14T 12/24 DP, torque nominal máximo 650 Nm, vazão máxima 31.4 GPM,
8412.29.00 010 velocidade máxima 1125 RPM, próprio para aplicação nas colhedoras de cana de açúcar.
 Motor hidráulico de pistão, com eixo inclinado e deslocamento fixo, rotação bidirecional de circuito
hidráulico fechado, deslocamento volumétrico 80 cm³/REV, pressão máxima de trabalho 408 bar,
eixo de saída DIN 5480 W40x2x18x9g, torque nominal máximo para o eixo 668 Nm, vazão máxima
8412.29.00 011 70 GPM, velocidade máxima 3310 RPM, próprio para aplicação nas colhedoras de cana de açúcar
com esteiras.

Motores hidráulicos de movimento orbital com válvulas de disco, pressão de trabalho contínua
máxima entre 115 e 205bar, pressão de trabalho intermitente máxima entre 140 e 310bar, torque
8412.29.00 013 contínuo máximo entre 235 e 970Nm, torque intermitente máximo entre 345 e 1.185Nm e
velocidade máxima entre 151 e 908rpm.

Motores hidráulicos de movimento orbital com válvulas de disco, pressão de trabalho contínua
máxima entre 140 e 205bar, pressão de trabalho intermitente máxima entre 140 e 310bar, torque
8412.29.00 014 contínuo máximo entre 575 e 2.700Nm, torque intermitente máximo entre 860 e 3.440Nm e
velocidade máxima entre 153 e 775rpm.

Motores hidráulicos rotativos de engrenagem, bidirecionais, com deslocamento volumétrico

compreendido entre 23 e 27 cm3 por revolução, pressão nominal compreendida entre 250 a 280
8412.29.00 015 bar, torque nominal compreendido entre 110 a 113Nm, potência máxima compreendida entre 35 e
41kw e rotação máxima compreendida entre 3000 e 3500rpm.

Motor hidráulico orbital tipo geroler (gerotor) com deslocamento entre 35 e 550 cm3/rev,
8412.29.00 016 velocidade máxima entre 19 e 3050rpm, pressão máxima continua entre 140 e 260bar e pressão
máxima intermitente entre 180 e 360bar, para uso em máquinas autopropulsadas.
Motor hidráulico de movimento orbital com rotação bidirecional, deslocamento volumétrico 312
cc/rev, fluxo contínuo de 40 GPM e fluxo intermitente de 225 GPM, torque contínuo de 930 Nm e
8412.29.00 027 torque intermitente de 1355 Nm, pressão nominal de operação 225 bar, aplicado no sistema
hidráulico dos rolos levantadores das colhedoras de cana de açúcar.

Motor hidráulico de pistão axial com volume variável, deslocamento volumétrico entre 80 e 110
8412.29.00 028 cc/rev, pressão máxima intermitente de 7000 Psi, torque 780 Nm e fluxo máximo de 0,00442m³/s,
aplicado no sistema hidráulico de tração das colhedoras de cana de açúcar.
 Motor hidráulico de engrenagens, com deslocamento volumétrico de até 6,61 cm3/rot, torque
máximo de até 21 Nm, pressão máxima de até 200 bar, rotação de até 6000 rpm, peso de até 10 kg,
8412.29.00 035 próprio para movimentação da turbina para gerar vácuo no sistema de sementes, utilizado em
plantadeiras.

Amortecedor pneumático com válvula de regulagem de amortecimento, entre firme e suave,

8412.31.00 009 dimensões: comprimento do corpo = 155mm; diâmetro corpo = 41,3mm; estendido = 229,7mm,
Comprimido = 169,0mm, do subconjunto da suspensão pneumática, do Assento Automotivo.
Amortecedor hidráulico, duplo olhal dimensões: entre olhais estendido = 223,3mm e 230,3mm,
entre olhais contraído = 167,4mm e 174,0mm; curso entre 43mm e 63mm; diâmetro externo entre
8412.31.00 010 41,28mm e 41,3mm; velocidade de deslocamento = 0,08m/s; diâmetro externo do olhal = 22,3mm;
diâmetro interno do olhal = 15,92mm; do assento Automotivo.

Amortecedor pneumático com regulagem infinita de amortecimento entre suave e firme acoplada
ao manipulo de regulagem do banco, para sistema de suspensão de assento utilizado em máquina
colheitadeira, curso do amortecedor estendido entre 226,7mm e 229,7mm e contraído entre
163,0mm e 169mm; diâmetro interno dos olhais de fixação entre 15,875mm e 15,977mm; distância
entre centros do olhal entre 164,4mm e 167,4mm; posicionada a uma angularidade de 90 graus da
8412.31.10 001 haste de regulagem do amortecedor em relação ao olhal; com uma distância da haste de regulagem
no amortecedor em relação ao olhal inferior entre 130,6 mm e 133,6 mm.

Cilindro pneumático de movimento retilíneo do freio motor, com carcaça em liga de alumínio,
comprimento máximo de 170mm e diâmetro máximo de 50mm, tolerância de +/- 1mm,
8412.31.10 002 temperatura de trabalho de 25 Graus Celsius a 170 Graus Celsius e pressão máxima de trabalho de
10 bar, com peso de 0,5 kg, aplicado em veículos, caminhão ou ônibus.
 Amortecedor pneumático com regulagem infinita de amortecimento de vibrações entre suave e
firme acoplada ao manipulo de regulagem do banco, para sistema de suspensão de assento utilizado
em tratores agrícolas, colheitadeiras, máquinas agrícolas autopropulsadas e máquinas rodoviárias
autopropulsadas, curso do amortecedor estendido entre 226,7 mm e 232,7 mm e contraído entre
166,0 mm e 172,0 mm; diâmetro interno dos olhais de fixação entre 15,875 mm e 15,977 mm;
8412.31.10 003 distância entre centros dos olhais 166,1; a haste de regulagem posicionada a uma angularidade de
40 graus da haste de regulagem do amortecedor em relação ao olhal; com uma distância da haste
de regulagem no amortecedor em relação ao olhal inferior entre 131,1 mm e 133,6 mm.

Amortecedor hidráulico, para sistema de suspensão de assento utilizado em tratores agrícolas,

colheitadeiras, máquinas agrícolas autopropulsadas e máquinas rodoviárias autopropulsadas,
distância do amortecedor estendido entre 216,5 mm e 222,5 mm e contraído entre 154,5 e 160,5
8412.31.10 004 mm; diâmetro interno dos olhais de fixação entre 15,88 mm e 15,98 mm; largura do olhal 22,1 mm;
diâmetros externos do corpo do amortecedor 41,28 mm e 35,0 mm; curso do amortecedor = 62,0;
esforço de tração min = 1650 kgf.

Amortecedor pneumático, com câmara de gás para absorção de impactos frontais e traseiros,
fixação por olhal e rosca, para sistema de suspensão de assento utilizado em tratores agrícolas,
colheitadeiras, máquinas agrícolas autopropulsadas e máquinas rodoviárias autopropulsadas, curso
8412.31.10 005 do amortecedor estendido entre 214,6 mm e 221,2 mm e contraído entre 155.8 e 162.2 mm;
diâmetro interno do olhal de fixação entre 15.875 mm e 15.977mm; rosca da haste DIÂM 5/16 -
24UNF - 2A; distância entre batentes 137 m, pulltest 1633 MIN.

Amortecedor pneumático, para sistema de suspensão de assento utilizado em tratores agrícolas,

colheitadeiras, máquinas agrícolas autopropulsadas e máquinas rodoviárias autopropulsadas, curso
do amortecedor estendido entre 227,1 mm e 233,5 mm e contraído entre 164,2 e 170,6 mm;
8412.31.10 006 diâmetro interno dos olhais de fixação entre 14,375 mm e 17,375 mm; diâmetro externo entre 20,7
mm e 23,7 mm; distância entre centros do olhal contraído entre 164,2mm e 170,6 mm, bolsa de gás
pressurizado para absorção dos impactos.

Amortecedor hidráulico, diâmetro externo 41,28 mm, diâmetro nominal interno do cilindro 25,35
8412.31.10 007 mm, comprimento estendido 232,0 mm, curso 59,0 mm, velocidade do pistão 0,08 m/s, com força
de tração de 805 N e compressão de 205 N, utilizado em assentos automotivos.
 Atuador pneumático com válvula solenoide integrada com dimensões máximas 117mm x 53,5mm x
85mm, tensão de trabalho de 12V, constituído de um corpo fabricado em poliamida que dispõe de
uma câmara interna vedada por meio de uma membrana de borracha acoplada a uma haste de
8412.31.10 011 atuação fabricada em poliamida e uma mola de aço, utilizado em coletores de admissão variáveis de
motores de combustão interna automotivos.

Amortecedor hidráulico regulável do assento automotivo, duplo olhal, com dimensões: entre olhais
8412.31.10 012 estendido = 298mm, entre olhais contraído = 200mm; curso 100mm; corpo externo oval, velocidade
de deslocamento = 105mm/s; diâmetro interno do olhal = 16mm.
Cilindro pneumático de movimento retilíneo, com diâmetro igual a 216mm para acionamento da
embreagem, com chicote elétrico e sensor de posição de 5V, pressão de trabalho de 4,5 a 10bar,
8412.31.10 013 montado em conjunto com um rolamento de esferas com força radial máxima de 300N, avanço de
84mm (+/- 1mm), aplicado em veículos comerciais, caminhão ou ônibus.

Flange de alumínio do cilindro Tristop com temperatura de aplicação entre -60 graus Celsius e +250
8412.90.80 009 graus Celsius, resistência à tração entre 180 e 300N/mm², dureza entre 50 e 100HBW e
elongamento até a fratura controlado entre 1% e 6% (de acordo com a norma ISO 6892).
Olhal de cilindro hidráulico obtido pelo forjamento e usinagem de precisão de aço, trata-se de um
componente que será soldado ou montado por rosqueamento nas hastes de cilindros hidráulicos da
classificação 8412.21.10, constituindo o elemento pelo qual o cilindro será fixado em uma de suas
8412.90.80 014 extremidades na aplicação, comprimento de 80mm a 200mm, peso de 0,15 Kg a 3,00 Kg.

Fundo de cilindro hidráulico obtido pelo forjamento e usinagem de precisão de aço, com resistência
a tração mínima de 490 N/mm2 e máxima de 630 N/mm2, trata-se de um componente que será
soldado em tubo de aço para fabricar a camisa de cilindros hidráulicos da classificação 8412.21.10,
8412.90.80 015 constituindo o fechamento desta camisa, bem como o elemento pelo qual o cilindro será fixado em
uma de suas extremidades na aplicação.

Haste com olhal, obtida através do forjamento de aço não ligado, temperada por indução, obtendo
dureza superficial de 54 HRC, com acabamento de cromo duro, tendo 96 horas de resistência a
névoa salina rating 9,5 de acordo com a ISO9227, diâmetro nominal de 25 até 30 milímetros, para
8412.90.80 016 fabricação de cilindros hidráulicos aplicados no sistema de direção hidráulica de tratores.
 Haste de aço para cilindro hidráulico com diâmetro de 40 mm a 45 mm, peso de 3 kg a 6,5 kg,
cromada e soldada por fricção a olhal obtida pelo forjamento e usinagem de precisão de aço,
8412.90.80 023 componente será montado em cilindros hidráulicos da classificação 8412.21.10, constitui o
elemento pelo qual o cilindro será fixado em uma de suas extremidades na aplicação.

Cabeçote de cilindro hidráulico obtido de material aço carbono e usinagem de precisão de aço, com
diâmetro de 65mm a 105 mm, peso de 0,90 kg a 3 kg, trata-se de um componente que será soldado
8412.90.80 024 nas camisas de cilindros hidráulicos da classificação 8412.21.10, constitui o elemento pelo qual fará
o guiamento da haste montada no cilindro.

Acionadores principais de motores hidráulicos de movimento orbital com válvulas de carretel,

pressão de trabalho contínua máxima entre 41 e 155bar, pressão de trabalho intermitente máxima
entre 55 e 190bar, torque contínuo máximo entre 56 e 528Nm, torque intermitente máximo entre
8412.90.90 001 75 e 587Nm e velocidade máxima entre 74 e 1021rpm, compostos de: 1 "gerotor" ou 1 "geroler", 1
eixo de acionamento, 1 eixo de saída e 1 corpo do motor.

Conjunto rotor composto por roletes, estator e rotor, fabricado em aço alto carbono com
tratamento térmico e revenimento do tipo polido aplicado em motor hidráulico gerotor, com
8412.90.90 016 deslocamento de até 200 lpm e torque de 55 Nm a 1500 Nm, com pressão de até 300 bar e rotação
de até 1200 rpm.

Bomba de pressurização mecânica de combustível de até 350 bar, sendo 100 bar em 750 rpm e 250
bar em 6000 rpm ou pela variação de abertura de ângulo do atuador e pelo came, atingindo 350 bar
8413.30.10 001 a 3500 rpm, para acoplamento direto em motores gasolina ou bicombustíveis com injeção direta.

Bomba de alta pressão, com pressurização mecânica de combustível de até 20 MPa, em rotação de
8413.30.10 002 7000 rpm, para acoplamento direto na tampa do cabeçote em motores bicombustíveis com injeção
direta.
Módulo de pressurização de combustível flex (álcool e/ou gasolina) do sistema de alimentação do
motor 2.0 com injeção combinada direta e indireta (Motor D-4S), composto por cânister integrado
de carvão ativado para gases de combustível, elemento filtrante de combustível, válvula de alívio de
8413.30.10 003 pressão, medidor de nível de combustível com boia e bomba elétrica sem escovas (brushless) com
especificação de vazão variável sendo a vazão máxima superior a 202L/h e pressão de até 530kPa.
 Bomba de combustível de alta pressão com duas saídas de combustível gasolina ou etanol,
8413.30.10 004 possuindo tensão nominal de funcionamento de 14V e peso 820g (+/- 30g).
Bomba de pressurização mecânica de combustível de até 5,5bar, a 2750rpm, com carcaça fabricada
em ferro fundido, para acoplamento direto em motores diesel, utilizada em caminhões e ônibus,
8413.30.10 005 responsável por bombear combustível do tanque para a linha de pressurização.

Bomba de combustível mecânica, acionada pelo eixo comando de válvulas, com pressurização de
8413.30.10 006 até 20 MPa em rotação de 7000 rpm, com eletroválvula de tensão 14 Volts, para injeção direta do
motor 2.0 flex com injeção combinada direta e indireta (Motor D-4S).
Bomba de combustível de alta pressão, com pressurização eletromecânica de combustível de até 20
MPa, rotação de 3500 rpm, massa de 0,7 kg a 1,2 kg, diâmetro da mola de acionamento de 21,3 mm
a 23,7 mm e diâmetro externo para vedação de 31,2 mm a 32,15 mm, sendo o acoplamento no
8413.30.10 007 cabeçote em motores bicombustíveis com injeção direta de veículos automóveis de passageiros.

Bomba de alta pressão com pressurização mecânica de combustível de 40 até 350 bar, dotada de
8413.30.10 009 rotação máxima de 3750 rpm (7500 rpm do motor), para acoplamento direto na tampa do cabeçote
em motores bicombustíveis com injeção direta.
Módulo de pressurização de combustível (álcool e/ou gasolina) do sistema de alimentação do motor
2.0 com injeção combinada direta e indireta (Motor D-4S), composto por elemento filtrante de
combustível, válvula de alívio de pressão, medidor de nível de combustível com boia e bomba
elétrica sem escovas (brushless) com especificação de vazão variável sendo a vazão variável de no
8413.30.10 010 mínimo 198L/h a uma pressão de 400kPa e tensão de 12 V, de no mínimo 188 L/h a uma pressão de
530 kPa e tensão de 12 V e de no mínimo 94 L/h a uma pressão de 400 kPa e tensão 8 V.

Bomba de alta pressão de combustível (GDI - gasoline direct injection) com acionamento mecânico
por came multilobular, com controle de vazão através de atuador eletromagnético, tornando
possível controlar a vazão golpe por golpe com precisão e alta pressão (até 200bar), possuindo
8413.30.10 012 sistema de segurança (válvula de segurança) para proteção do circuito de alta pressão e um
amortecedor de entrada para limitação das flutuações de pressão no circuito de alimentação.
 Bomba de combustível rotativa, de alta pressão, para motor diesel com gerenciamento eletrônico,
8413.30.20 001 com pressão de trabalho entre 400 e 2.100bar, incluindo as de rotação anti-horário.
Bomba de pressurização mecânica de combustível, com elevação da pressão até 1600 bar aplicada
8413.30.20 002 em motores diesel utilizados em máquinas autopropulsadas.
Bomba bi cilíndrica completa de baixa e alta pressão de combustível para motores diesel de grande
8413.30.20 003 porte, pressão de trabalho pilotada até 2400 bar e vazão de 116 Kg/h de combustível.
Bomba injetora de combustível em linha para motor diesel, com pressão de trabalho de 750 bar,
8413.30.20 004 rotação da bomba entre 1300 e 1800 rpm e vazão até 130 mm3/inj.
Bomba injetora de combustível rotativa para motores diesel, com pressão de trabalho de 850bar,
8413.30.20 005 rotação da bomba de 1800 rpm e vazão até 135 mm3/inj.
Bomba de pressurização de combustível, mecânica, de até 4kg, com válvula solenoide elétrica,
acionada por eixo cames, aplicada em motores diesel utilizados em veículos comerciais pesados e
médios, que ao instalar no bloco do motor deve ter acionamento pelo eixo de comando de válvulas
que movimenta a mola da bomba de combustível pelo contato com o tucho roletado e eleva a
8413.30.20 006 pressão interna da bomba em até 2220bar, onde após sinal elétrico recebido na válvula solenoide
pela central de gerenciamento eletrônico do motor, envia combustível para o bico injetor eletrônico
com vazão máxima de 754 mm3 por curso.

Bomba de pressurização de combustível mecânica de até 4kg com válvula solenoide elétrica,
acionada por eixo cames, aplicada em motores diesel utilizados em veículos comerciais pesados e
médios que, ao instalar no bloco do motor, deve ter acionamento pelo eixo de comando de válvulas
que movimenta a mola da bomba de combustível pelo contato com o tucho roletado e eleva a
8413.30.20 007 pressão interna da bomba em até 2850bar, onde após sinal elétrico recebido na válvula solenoide
pela central de gerenciamento eletrônico do motor envia combustível para o bico injetor eletrônico
com vazão máxima de 754mm3 por curso.

Bomba de combustível com vazão controlada eletronicamente, pressão 1.600bar, peso 7kg, controle
8413.30.30 001 eletrônico para caminhões e ônibus.
 Bomba hidráulica de engrenamento interno, de baixo ruído, com paletas de controle de fluxo de
óleo variável, pressão de saída: 5 +0,6 bar e com os seguintes dados de performance: 1000rpm
(motor)/pressão de saída: 1,49 bar/Vazão mínima: 5,57 l/min/torque absorvido: 0,35 Nm 5000rpm
8413.30.30 002 (motor)/pressão de saída: 4,83bar/Vazão mínima: 23,62 l/min/torque absorvido: 1,4 Nm.

Bomba de óleo de engrenagens acionada por engrenagem, de ferro fundido, com pressão máxima
de trabalho de 4 bar e vazão máxima de 245 litros/minuto, este componente é responsável por
8413.30.30 003 manter vazão e pressão de óleo lubrificante circulando internamente no motor e garantir a
lubrificação de todos os componentes móveis em caminhões e ônibus.

Bomba de óleo lubrificante de pressurização mecânica, aplicada em motores a diesel de combustão

por compressão interna de 3,4 ou 6 cilindros em linha, para fabricação de motores de tratores e
8413.30.30 004 máquinas agrícolas, com vazão nominal de 60 a 65L/min com rotação no motor de 2.300 rpm.

Conjunto integrado de bomba de óleo lubrificante e compensador de massa de carcaça de ferro

8413.30.30 005 fundido, composta por bomba de pressurização mecânica com vazão nominal de 60 a 65 L/min a
2.300 rpm, aplicada em motores a diesel de máquinas agrícolas.
Bomba de óleo com deslocamento variável de palhetas, vazão mínima de 9,5 litros por minuto na
rotação de 1500 rpm e com a pressão de 2,43 bar, o valor do deslocamento unitário é de 11,4
centímetros cúbicos e com os seguintes dados de performance: primeiro estágio com pressão na
8413.30.30 006 saída da bomba de óleo é de 2,65 (+1/-0) bar e segundo estágio com pressão na saída da bomba de
óleo é de 4,0 (+1/-0) bar. Dados de performance para a bomba de óleo operando com óleo na
viscosidade sae 5w-30 a uma temperatura de 120 (+/-3) graus Celsius.

Bomba de óleo em alumínio de cilindrada variável, auto-pilotada por pressão de saída, contendo a
válvula de descarga termostática, onde a bomba é integrada à capa da distribuição e é movida pelo
8413.30.30 007 virabrequim para uso em motor de ignição por centelha, com cilindrada de 999cm3.
 Bomba de óleo lubrificante para motores de ignição por centelha com deslocamento variável de
palhetas, vazão mínima de 10.6 litros por minuto na rotação de 1500rpm e com a pressão de 1.5bar,
o valor do deslocamento unitário é de 11.4 centímetros cúbicos e com os seguintes dados de
performance: primeiro estágio com pressão na saída da bomba de óleo é de 3.7 (+-05) bar quando
na posição "a" e segundo estágio com pressão na saída da bomba de óleo é de 0 a 1.9 (+-0.4) bar
8413.30.30 008 quando em posição "b"; dados de performance para a bomba de óleo operando com óleo com
viscosidade sae 5w-20 na temperatura de 40graus Celsius; pressão do óleo medido no teste de
bancada 3.2 (+-0.5) assumindo uma variação de 0.5bar no motor.

Bomba de óleo tipo trocoide, de deslocamento fixo, com válvula de alívio de pressão de 2 estágios,
movida pelo eixo de manivelas e com os seguintes dados de desempenho: vazão teórica de 8,82
8413.30.30 009 cm3/revolução, primeira pressão de alívio da válvula de 140 kPa, segunda pressão de alívio da
válvula de 440 kPa, testados com óleo de viscosidade SAE 0W20.

Conjunto bomba de óleo tipo trocoide, de deslocamento fixo, com válvula de alívio de pressão de 2
estágios, integrada à tampa da corrente de sincronização, com anel de vedação, movida pelo eixo de
manivelas e com os seguintes dados de desempenho: vazão teórica de 10,24 cm3/revolução,
8413.30.30 010 primeira pressão de alívio da válvula de 167 kPa, segunda pressão de alívio da válvula de 608 kPa,
testados com óleo de viscosidade SAE 0W20.

Bomba de óleo tipo trocoide, de deslocamento fixo, com válvula de alívio de pressão de 2 estágios,
movida pelo eixo de manivelas e com os seguintes dados de desempenho: vazão teórica de 9,05
8413.30.30 011 cm3/revolução, primeira pressão de alívio da válvula de 200 kPa, segunda pressão de alívio da
válvula de 550 kPa, testados com óleo de viscosidade SAE 0W20.

Bomba de palhetas variável para pressurização mecânica de óleo lubrificante em motores a diesel
8413.30.30 012 de combustão por compressão interna de 6 cilindros em linha com pressão de saída máxima de 300
a 310 kPaG e engrenagem de contato com o virabrequim de 54 dentes.
Bomba de palhetas variável para pressurização mecânica de óleo lubrificante em motores a diesel
8413.30.30 013 de combustão por compressão interna de 6 cilindros em linha com pressão de saída máxima de 290
a 300 kPaG e engrenagem de contato com o virabrequim de 35 dentes.
 Bomba de óleo de engrenagens com deslocamento variável (VDOP), para veículos comerciais
pesados equipados com motores de combustão interna nos ciclos diesel e otto, atende aos níveis de
emissões CONAMA P8, peso de 3820 g, composta de carcaça de alumínio, 2 engrenagens de aço,
8413.30.30 014 eixo de entrada com estriado tipo (ISO4156 EXT 31Z*0.50m* 30Px6e), válvula de alivio, trabalhando
com vazão de óleo de 128,3 l/min @1600rpm e pressão máxima de trabalho de 14bar.

Bomba de óleo lubrificante com princípio de funcionamento através de 2 engrenagens internas de 8

dentes tem sua engrenagem motora conectada à força motriz através de uma engrenagem externa
de 54 dentes projetada para trabalho ideal utilizando óleo lubrificante com viscosidade SAE 15W40
a uma temperatura de 90Graus Celsius apresentando pressão de saída de 4 bar a 1648 PRPM e
vazão volumétrica de óleo de 6,5 m3/h instalada no interior do cárter de motores de caminhões
8413.30.30 015 com potência acima de 350 HP e com pressão de abertura da válvula de segurança de 11,4 bar com
tolerâncias de +/- 0,6 bar e a pressão de abertura da válvula reguladora de 4 bar com tolerância de
+0,6 bar com corpo em Alumínio fundido.

Bomba mecânica de óleo lubrificante para motores diesel, volumétrica rotativa de engrenagens,
carcaça em liga de alumínio, diâmetro do eixo de 15,8mm, diâmetro da base da engrenagem
8413.30.30 016 máximo de 3,7mm, diâmetro externo da engrenagem de 74,4mm, pressão máxima de trabalho de 2
bar, vazão máxima de 100 L/min, aplicada em caminhão e ônibus.

Bomba de óleo para motor de combustão interna ciclo Atkinson e volume de 1.798cc, para veículos
8413.30.30 017 automotores híbridos, composto por carcaça e tampa ambas em liga de alumínio, com 3 furos de
fixação, com peso máximo de 0,974 kg.
Bomba de óleo lubrificante volumétrica de deslocamento positivo a rotor em metal sinterizado para
8413.30.30 018 motores, com a pressão de saída da bomba fechada de 200 kPa mínimo a 600 rpm e 480-620 kPa a
4000 rpm, aplicada a veículos automóveis.
Bomba mecânica de óleo lubrificante para motores diesel, volumétrica rotativa de engrenagens,
carcaça em ferro fundido, diâmetro primitivo da engrenagem máximo de 139 mm, diâmetro da base
da engrenagem máximo de 131,4 mm, diâmetro externo da engrenagem de 150 mm, pressão
8413.30.30 019 máxima de trabalho de 4 bar, vazão máxima de 245 L/min, aplicada em caminhões e ônibus.
 Bomba de engrenagem (com 41 dentes) e deslocamento variável, para controle do fluxo de óleo
lubrificante em motores de ignição por compressão (diesel) de veículos caminhões, com
8413.30.30 020 deslocamento volumétrico de 74 cm3/minuto, rotação nominal de 450 a 2.400 rpm e temperatura
máxima do óleo de 125 graus Celsius.

Bomba de engrenagem (31 dentes) e deslocamento fixo, para fornecimento e pressurização de óleo
lubrificante em motores de ignição por compressão (diesel) de veículos caminhões, com carcaça
8413.30.30 021 fabricada em liga de alumínio injetado sob pressão, deslocamento volumétrico máximo de 90
litros/minuto e pressão de 4 bar a 2.400 rpm.

Bomba de água elétrica para motores turbo ciclo Otto de veículos de passageiro, composta de
8413.30.90 001 bobina elétrica de fios de cobre e magneto e placa circuito.
Bomba CP4 de alta pressão de combustível dotada de 1 ou 2 cabeçotes e válvula integrada
8413.30.90 002 reguladora de pressão M-Prop, capaz de pressurizar o diesel a até 2000bar e controlar a pressão de
envio ao tubo de distribuição.
Bomba de alta pressão combustível CB18 com construção em linha, dois elementos de
8413.30.90 003 bombeamento e válvula integrada reguladora de pressão M-Prop, capaz de pressurizar o diesel a até
1600bar e controlar a pressão de envio ao tubo de distribuição.
Bomba de arrefecimento de velocidade variável com embreagem eletromagnética integrada a polia
8413.30.90 004 e pressão de trabalho de 40kPa até 120kPa para motores de ignição por compressão (Diesel).

Bomba mecânica de água do sistema de arrefecimento, de carcaça em ferro fundido e tampa de

alumínio, para motor a diesel, 4 cilindros em linha, com pressão interna na cabeça de 100 a 160 KPa,
8413.30.90 005 velocidades de 4300 a 4700 rpm e vazões de 2,8 a 4 Litros/segundo, aplicados em tratores e
maquinas agrícolas.

Bomba d'água com vazão variável entre 1,0L/min (min) até 109L/min (max), para aplicação em
8413.30.90 006 motores de ciclo Otto, acionada por motor elétrico com voltagem de operação entre 8,0V e 16,0V e
com temperatura de operação entre -40 graus Celsius até +114 graus Celsius.
Duto de drenagem do sistema de admissão de ar do motor TSI com válvula oneway e conexão de
8413.30.90 007 engate rápido de montagem.
 Bomba de dosadora de ureia para aplicação em veículos a diesel pesados, com sistema de
tratamento de gases de escape pela tecnologia (SCR) Redução Catalítica Seletiva, composta de corpo
de alumínio e plástico, filtro de agente redutor liquido de NOX automotivo (ARLA32) incorporado,
8413.30.90 008 bomba elétrica e placa eletrônica de circuitos e conectores para sistemas elétricos de 24 volts.

Bomba d'água com vazão variável entre 600L/h até 900L/h, para aplicação em motores Diesel,
8413.30.90 009 acionada por motor elétrico com voltagem nominal de operação de 13V e com temperatura de
operação entre -40graus Celsius até +130graus Celsius, com o peso de 0,296Kg +/- 5%.
Bomba de água elétrica para arrefecimento utilizada em veículos comerciais, controlada via CAN
8413.30.90 010 J1939, 2.0B, com 500Kbps de velocidade; grau de proteção contra poeira e umidade mínimo IP6K9K
e IP67; tensão máxima de operação de 38V e potência máxima de 500W.
Bomba mecânica de água do sistema de arrefecimento, de carcaça em ferro fundido, para motor a
diesel, 6 cilindros em linha, com vazão de 8,2 Litros/segundo, com peso de 13 Kg, diâmetro de saída
8413.30.90 011 de 60 mm e entrada com oblongo de 48x74mm, aplicados em caminhões e ônibus.

Bomba elétrica de combustível para aplicações Diesel com sucção de combustível por roletes em
seu pacote hidráulico, com diâmetro de 46,1mm (+- 0,1mm) e comprimento de 139,35mm (+-
8413.30.90 012 1,3mm); vazão maior ou igual a 157 litros/hora nas condições de tensão 12 V e pressão 495 kPa,
com corrente elétrica máxima de 8,3 A, utilizada exclusivamente em veículos automóveis.

Bomba elétrica de combustível para aplicações Diesel com sucção de combustível por roletes em
seu pacote hidráulico, com diâmetro de 46,1mm (+- 0,1 mm) e comprimento de 139,15mm (+-
1,3mm); vazão maior ou igual a 120 litros/hora nas condições de tensão 12 V e pressão de 460 kPa,
8413.30.90 013 com corrente elétrica máxima de 8,5 A, utilizada exclusivamente em veículos automóveis.

Bomba auxiliar do líquido de arrefecimento, tipo centrífuga com motor elétrico de 20W, tensão de
12V, e carcaça em PP e EPDM, nas dimensões 100mm x diâmetro de 67,6mm, pressão de maior que
8413.30.90 014 0,5N/mm2, vazão de 750L/H, aplicada no sistema de arrefecimento da caixa de transmissão de
veículos automotivos; PN 8651287.
 Bomba mecânica de combustível para motores diesel, volumétrica rotativa de engrenagens, carcaça
em ferro fundido, diâmetro do eixo principal máximo de 10mm, diâmetro primitivo do eixo
ranhurado máximo de 14,3mm, diâmetro da base do eixo ranhurado máximo de 12,4mm, pressão
8413.30.90 015 máxima de trabalho de 5,5 bar, vazão máxima de 8 L/min, acionada pelo movimento da árvore de
cames, aplicada em caminhão e ônibus.

Bomba elétrica de combustível para aplicações a diesel com sucção de combustível por roletes em
seu pacote hidráulico com diâmetro de 46,1 + - 0,1mm e comprimento de 139,35 + - 1,3mm; vazão
maior ou igual a 120 litros/hora nas condições de tensão de 12V e pressão de 460 kPa com corrente
8413.30.90 016 elétrica máxima de 8,5 A, utilizada exclusivamente em veículos automóveis.

Conjunto composto por bomba de água elétrica auxiliar e suporte para fixação ao motor do veículo,
tem a função de bombear o fluido refrigerante através do bico injetor de ureia, localizado na região
do sistema quente de exaustão, para refrigeração e controle de temperatura do sistema; peso
8413.30.90 017 aproximado de 300 g e dimensões máximas de 101,63 x 89,56 x 101,22 mm.

Bomba de água elétrica auxiliar para bombeamento de fluido refrigerante através do (WCAC - water
charge air cooler): trocador de calor do ar refrigerado à água, tem a função de reduzir a temperatura
do ar admitido pelo motor e, também, através do mancal do turbo-compressor, para manter a
8413.30.90 018 temperatura do óleo lubrificante; peso aproximado de 320 g e dimensões máximas de 120,5 x 105,7
x 92 mm.

Bomba auxiliar do líquido de arrefecimento, tipo centrífuga com motor elétrico de 20 W, tensão 12
V, e carcaça em PP e EPDM, nas dimensões 100 mm +/- 1,5 mm x diâmetro de 71 mm, pressão igual
8413.30.90 019 ou maior que 10 KPa, vazão de 750 L/H, aplicada no sistema de arrefecimento da caixa de
transmissão de veículos automotivos; PN 8671654.

Bomba rotativa utilizada para bombear mistura de líquido refrigerante composto por água e glycol a
uma vazão máxima superior a 300 l/min, a uma rotação de 3000 a 3900 rpm e temperatura de
trabalho de 100 Graus Celsius, utilizada em sistemas de arrefecimento de motores de caminhão
8413.30.90 020 acionada mecanicamente pela polia do motor por meio das correias que movimentam a polia da
bomba composta por alojamento de alumínio fundido preparado para filtro de arrefecimento
integrada com sensor de velocidade e termostato.
 Bomba de água com vazão variável entre 600 L/h até 1000 L/h, para aplicação em motores ciclo
otto, acionada por motor elétrico com tensão nominal de operação de 13V e com temperatura de
8413.30.90 021 operação entre -40 Graus Celsius até +125 Graus Celsius, com peso de 0,315 Kg (+- 5 %).

Bomba mecânica de água do sistema de arrefecimento, de carcaça em alumínio fundido, para motor
a diesel, 4 a 6 cilindros em V ou em linha, com taxa de fluxo mínimo de 280 Litros/minuto,
8413.30.90 022 velocidade de 4.205 rpm e pressão de 1.6 bar, aplicada a veículos automóveis comerciais leves.

Bomba de arrefecimento do motor diesel, volumétrica rotativa, carcaça em ferro fundido (GG25),
diâmetro da hélice de 112 mm, diâmetro do eixo de 15 mm, pressão de trabalho de até 1,5 bar,
8413.30.90 023 vazão máxima de 400 L/min, alojamento para 1 ou 2 válvulas termostáticas com diâmetro de 60
mm, aplicada em caminhão ou ônibus.

Bomba centrífuga do sistema de arrefecimento de motores de ignição por compressão (diesel) de

8413.30.90 024 veículos caminhões, com carcaça fabricada em alumínio injetado sob pressão, vazão de 560
litros/minuto na pressão de 2,5 bar e peso estimado de 8,4 kg.
Bomba d'água centrífuga com embreagem para motores a diesel, com fluxo variável, vazão máxima
de 485 litros / min, rotação máxima de 3287 rpm, equipada com polia de 10 canais e peso de 6 kg,
8413.30.90 025 controlada eletronicamente pela ECU do motor por meio de um sensor e de uma válvula solenoide
montados na parte interna da embreagem.

Bomba de arrefecimento de velocidade variável com embreagem eletromagnética integrada a polia

e pressão de trabalho de 2,7 bar para motores de ignição por compressão (diesel), fabricada em liga
8413.30.90 026 de alumínio e com dimensões aproximadas de 167 mm x 207 mm x 233 mm com peso de
aproximadamente 6 kg.

Bombas hidráulicas volumétricas alternativas de pistões axiais, de deslocamento volumétrico

variável para aplicações óleo hidráulicas em circuito aberto ou fechado, com pressão máxima de 435
8413.50.10 001 kgf/cm2, deslocamento volumétrico compreendido entre 15 e 125 cm2/revolução e potência
compreendida entre 21,96 e 183 KW.

Bombas Hidráulicas de pistões axiais de fluxo variável, para acionamento hidrostático em circuito
8413.50.10 002 aberto, pressão máxima de 455 kgf/cm2, deslocamento volumétrico compreendido entre 17 e 142
cm3/revolução e potência compreendida entre 27,8 e 232,21 kw.
 Bombas volumétricas alternativas de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático
em circuito fechado ou aberto, pressão nominal igual ou superior a 250bar, deslocamento
8413.50.10 021 volumétrico compreendido entre 18 e 250cm3/rotação e potência máxima compreendida entre 36
e 400kW para máquinas autopropulsadas.

Bombas volumétricas alternativas de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático
em circuito fechado, pressão nominal superior a 250bar, deslocamento volumétrico compreendido
8413.50.10 022 entre 18 e 250cm3/rotação e potência máxima compreendida entre 36 e 400kw.

Combinação de duas bombas volumétricas alternativas de pistões axiais, de fluxo variável para
acionamento hidrostático em circuito aberto, acopladas, sendo ambas as bombas com pressão
compreendidas entre 240bar a 363bar, deslocamento volumétrico entre 56,3 cm3/rotação a 133,3
8413.50.10 023 cm3/rotação e potência entre 64 kw a 125 kw, para máquinas autopropulsadas.

Bomba dupla de pistões axiais, de fluxo variável, para acionamento hidrostático em circuito fechado,
8413.50.10 024 pressão nominal máxima de 400bar, duas seções de deslocamento volumétrico de 90cm3/rotação e
potência total máxima igual ou superior a 350 KW.
Bomba volumétrica alternativa dupla de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento
8413.50.10 025 hidrostático em circuito fechado, pressão nominal máxima de 400bar, duas seções de deslocamento
volumétrico de 90cm3/rotação e potência total máxima de 366 KW.
Bomba volumétrica dupla de engrenagens internas, de fluxo fixo, pressão nominal máxima de
8413.50.10 026 240bar, duas seções de deslocamento volumétrico de 63+42 cm3/ Ver.
Bomba volumétrica tripla de engrenagens internas, de fluxo fixo, pressão nominal máxima de
8413.50.10 027 240bar, três seções de deslocamento volumétrico de 63+53+42 cm3/ Ver.
Bombas Hidráulicas volumétrica alternativa de pistões axiais, de deslocamento variável para
aplicações óleo-hidráulicas em circuito fechado, com pressão máxima de 441bar, deslocamento
8413.50.10 028 volumétrico compreendido entre 0 e 90cm3/revolução e potência máxima compreendida entre 1,4
e 180kW.
 Bombas Hidráulicas volumétricas alternativas de pistões axiais, de deslocamento variável para
aplicações óleo-hidráulicas em circuito fechado, com pressão máxima de 441bar, deslocamento
8413.50.10 029 volumétrico compreendido entre 0 e 110cm3/revolução e potência máxima compreendida entre 1,4
e 202kW.

Bombas Hidráulicas volumétricas alternativas de pistões axiais, de deslocamento variável para

aplicações óleo-hidráulicas em circuito fechado, com pressão máxima de 319bar, deslocamento
8413.50.10 030 volumétrico compreendido entre 9 e 45cm3/revolução e potência máxima compreendida entre 3,5
e 58kW.

Bombas Hidráulicas duplas de pistões axiais de fluxo variável, para acionamento hidrostático em
8413.50.10 031 circuito aberto, pressão máxima de 455 kgf/cm2, deslocamento volumétrico compreendido entre 13
e 112cm3/revolução e potência compreendida entre 19,33 e 166,5kW.
Bombas hidráulicas de pistões axiais de fluxo variável, para acionamento hidrostático em circuito
8413.50.10 032 aberto, pressão máxima de 455 kgf/cm2, deslocamento volumétrico compreendido entre 20 e
112cm3/revolução e potência compreendida entre 32,72 e 183,15kW.
Bombas Hidráulicas duplas de pistões axiais de fluxo variável, para acionamento hidrostático em
8413.50.10 033 circuito aberto, pressão máxima de 455 kgf/cm2, deslocamento volumétrico compreendido entre 17
e 140 cm3/revolução e potência compreendida entre 24,65 e 203 kw.
Bombas volumétricas alternativas de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático
em circuito fechado, com pressão nominal de 400 bar, deslocamento volumétrico compreendido
8413.50.10 034 entre 56 e 125cm3/rotação e potência máxima compreendida entre 134 e 238kW.

Bombas Hidráulicas volumétricas alternativas de pistões axiais, de deslocamento variável para

aplicações óleo-hidráulicas em circuito aberto ou fechado, com pressão de trabalho superior a
8413.50.10 035 170bar, deslocamento volumétrico compreendido entre 6 e 90cm3/revolução e potência máxima
compreendida entre 2 e 101,7kw.

Bomba hidráulica volumétrica alternativa de pistão axial, de fluxo variável para acionamento
hidrostático em circuito fechado, pressão máxima de 450 bar, deslocamento volumétrico de 110
8413.50.10 065 cc/rotação, potência máxima a 430 bar de 249 kW, torque máximo a 430 bar de 756 Nm e filtro de
pré carga Beta 20 maior igual a 100 para colheitadeiras de cereais autopropulsadas.
 Bomba hidráulica volumétrica alternativa de pistão axial, de fluxo variável para acionamento
hidrostático em circuito fechado, pressão nominal máxima de 450 bar, deslocamento volumétrico
de 125 cc/rotação, potência máxima a 400 bar de 237 kW, torque máximo a 400 bar de 795 Nm e
8413.50.10 066 filtro de pré carga Beta 20 maior igual 100 para colheitadeiras de cereais autopropulsadas.

Bomba hidráulica volumétrica alternativa de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento
hidrostático em circuito aberto ou fechado, com pressão de trabalho superior a 170 bar,
8413.50.10 067 deslocamento volumétrico compreendido entre 85 e 145cm3/revolução e potência máxima
compreendida entre 90 e 402 kW.

Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático em
circuito aberto sentido horário, deslocamento volumétrico 145cc/rotação, potência máxima de
entrada 165 kW, pressão máxima 270 bar (+/- 3 bares), velocidade de 2250 rpm, vazão de no
8413.50.10 068 mínimo 316,1 L/min, eixo estriado com 17 dentes e passo 12/24 e torque máximo de entrada 1460
Nm, aplicada no sistema de transmissão hidráulica das pás-carregadeiras.

Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático em
circuito fechado sentido horário, com deslocamento volumétrico de 75 cc/ver, pressão máxima de
8413.50.10 069 440 bar, potência de entrada 192 kW, eixo estriado de 23 dentes com passo 16/32 aplicada no
sistema de transmissão óleo-hidráulica de tratores de esteira.

Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático em
circuito fechado sentido horário, deslocamento volumétrico 100 cc/rev, pressão máxima 440 bar,
8413.50.10 070 potência máxima de entrada 235 kW, eixo estriado de 23 dentes com passo 16/32, aplicado no
sistema de transmissão óleo-hidráulica dos tratores de esteira.

Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático em
circuito fechado sentido horário, deslocamento volumétrico 130 cc/rev, pressão máxima 420 bar,
8413.50.10 071 potência máxima de entrada 287 kW, eixo estriado de 13 dentes com passo 8/16, aplicado no
sistema de transmissão óleo-hidráulica de tratores de esteira.
 Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático em
circuito fechado sentido horário, deslocamento volumétrico 74 cc/rev, vazão de saída 133 L/min,
pressão da válvula 276 bar, rotação 1800 rpm, eixo estriado com 14 dentes e passo 12/24, aplicada
8413.50.10 072 no sistema de transmissão óleo-hidráulica dos tratores de esteira.

Bomba injetora de Arla 32 com peso aproximado de 1.570 gramas operando em temperaturas
8413.50.90 001 superiores a -5 Graus Celsius e que tem como função receber o Arla do tanque efetuar o processo
de filtragem e bombear para a unidade dosadora a uma pressão de 8.5bar.
Bomba hidráulica de deslocamento fixo de engrenagem dupla utilizada em retroescavadeira,
deslocamentos: bomba (1) 36cm3 - bomba (2) 29cm3, pressões máxima/continua: bomba (1)
255bar - bomba (2) 275bar, velocidades: mínima 500 rpm e máxima de 2400rpm, torque
máximo/contínuo no eixo 460Nm, rotação sentido horário, eixo pinhão de 15 dentes conforme ANSI
8413.50.90 002 B 92.1A - 1976 Class 5, com conexão de entrada da bomba 2 polegadas métrica de flanges bipartidas
com redução para diâmetro 38 mm, conexão de saída da bomba 1 e 2 de 1.1/16 polegadas-12 UN –
2B com alojamento para o’ring.

Conjunto comando de embreagem hidráulica do tipo emissor de utilização automotiva, composto

principalmente de válvula hidráulica de assistência de esforço, haste de comando e tubo de circuito
hidráulico, cujos matérias principais são PA66 com carga de fibra de vidro e borrachas em EPDM,
8413.50.90 010 peso máximo 0,20 kg, temperatura de trabalho de -40graus Celsius a 120graus Celsius e pressão
máxima de trabalho de 30bar.

Unidade dosadora de ureia completa para o sistema de pós-tratamento dos gases de escape para
motores diesel com tecnologia SCR, constituída de: bomba de membrana (diafragma) com potência
máxima de 23 W, filtro, peneira, capa do filtro, capa de proteção, tampa, carcaça da bomba,
8413.50.90 052 resistência (aquecedor), equalizador de pressão, sensor de pressão, sensor de temperatura e
unidade eletrônica de gerenciamento.

Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, hidráulica dupla, de deslocamento variável com
vazão máxima de 2 x 212 l/min e pressão máxima de 38,0 Mpa, capacidade de bombeamento de 2 x
118cm 2, velocidade nominal de 1.800RPM e uma bomba piloto de engrenagens com vazão máxima
8413.50.90 053 de 33,6 l/min e pressão nominal de 3,9MPa, capacidade de bombeamento de 16,8 cm3 e velocidade
nominal de 1.800RPM.
 Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, hidráulica dupla, de deslocamento variável com
vazão máxima igual ou superior a 2 x 118 l/min, mas inferior ou igual a 2 x 240 l/min, pressão
máxima igual ou superior a 32,4 Mpa, mas inferior ou igual a 39,2 Mpa, capacidade de
bombeamento igual ou superior a 2 x 53,6 cm3/revolução, mas inferior ou igual a 2 x 133, 3
cm3/revolução, velocidade nominal igual ou superior a 1.800 Rpm, mas igual ou inferior a 2.450
rpm, e uma bomba piloto de engrenagens com vazão máxima igual ou superior a 18 l/min, mas igual
8413.50.90 054 ou inferior a 33,6 l/min, pressão nominal de 3,9 Mpa, capacidade de bombeamento igual ou
superior a 10 cm3/revolução, mas igual ou inferior a 16,8 cm3/revolução, velocidade nominal igual
ou superior a 1.800 Rpm, mas igual ou inferior a 2.450 rpm.

Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, hidráulica dupla, de deslocamento variável com
vazão máxima de 2 X 191 l/min e pressão máxima de 38,0 Mpa, capacidade de bombeamento de 2 X
86,8 cm3 / revolução, velocidade nominal de 2.000 RPM e uma bomba piloto de engrenagens com
8413.50.90 056 vazão máxima de 33,6 l/min e pressão nominal de 3,9 Mpa, capacidade de bombeamento de 16,8
cm3 / revolução e velocidade nominal de 2.000 RPM.

Bomba volumétrica alternativa de pistões axiais, hidráulica dupla, de deslocamento variável com
vazão máxima igual ou superior a 2 x 105 L/min, mas igual ou inferior a 2 x 290 L/min, pressão
máxima igual ou superior a 34,3Mpa, mas inferior ou igual a 38,0Mpa, capacidade de bombeamento
igual ou superior a 2 x 53,6cm3/revolução, mas igual ou inferior a 2 x 146cm3/revolução, velocidade
nominal igual ou superior a 1.800rpm, mas igual ou inferior a 2.200rpm, e uma bomba piloto de
8413.50.90 057 engrenagens com vazão máxima igual ou superior a 18 L/min, mas igual ou inferior a 34 L/min,
pressão nominal de 3,9Mpa, capacidade de bombeamento igual ou superior a 10cm3/revolução,
mas igual ou inferior a 18cm3/revolução, velocidade nominal igual ou superior a 1.800rpm, mas
igual ou inferior a 2.200rpm.

Bombas volumétricas alternativas de aço, dotadas de êmbolo, molas, válvulas e filtro para promover
o bombeamento do fluido hidráulico de freio, gerando pressão no sistema e alimentando o sistema
8413.50.90 062 de frenagem do veículo utilizado no sistema de freios ABS (Anti-lock Brake System) e ESP (Electronic
Stability Program).
 Bombas Hidráulicas volumétricas alternativas de pistões axiais, de deslocamento variável para
aplicações óleo-hidráulicas em circuito fechado, com pressão máxima de 471bar, deslocamento
8413.50.90 063 volumétrico compreendido entre 0 e 190cm3/revolução e potência máxima compreendida entre 0,5
e 559kW.

Bombas Hidráulicas volumétricas alternativas de pistões axiais, de deslocamento variável para

aplicações óleo-hidráulicas em circuito fechado, com pressão máxima de 471bar, deslocamento
8413.50.90 064 volumétrico compreendido entre 0 e 250cm3/revolução e potência máxima compreendida entre 0,6
e 588,7kW.

Conjunto pressurizador hidráulico para sistemas de freios de veículos híbridos com função
regenerativa, formado por bomba tipo êmbolo, motor elétrico de acionamento e reservatório de
8413.50.90 072 pressão hidráulica com câmara específica para simulação de frenagem em ciclo regenerativo.

Bomba hidráulica alternativa de dupla saída, de pistões axiais de fluxo variável, uma saída com
pressão máxima de 250 bar e outra com 160 bar, potência de 135 kW, torque de 602 N.m., rotação
8413.50.90 076 máxima de 3200 rpm e vazão máxima dupla de 162 l/min, para sistema hidráulico de pá
carregadeira.

Bomba do ventilador hidráulico utilizado em equipamentos de pavimentação e construção civil, do

8413.60.11 003 tipo volumétrica rotativa de engrenagem, com pressão igual ou superior a 2400psi, deslocamento
volumétrico mínimo de 25c.c/rev e rotação de trabalho entre 600 a 3400rpm.
Bomba usada para elevação e manutenção de pressão de combustível e sistemas de direção,
8413.60.11 004 respeitando velocidade mínima de 500RPM e máxima de 4000 RPM, gerando pressão máxima de
190 bar, com fluxo máximo de 20,3 litros/minuto.
Bomba dupla hidráulica volumétrica rotativa de engrenagens, vazão máxima de até 100 l/min por
8413.60.11 005 bomba, deslocamento volumétrico de até 30 cm3/rotação por bomba, e pressão máxima de até 210
bar, utilizada no sistema hidráulico dos tratores agrícolas.
Conjunto de bombas volumétricas rotativa de engrenagens contendo 2 bombas acopladas em série,
ambas com carcaças de ferro fundido, com pressão máxima de 20,6 Mpa, rotação máxima de 3000
8413.60.11 006 rpm e vazão máxima de 181,8 l/min, para aplicação em sistemas de transmissão de máquinas
autopropulsadas.
 Bomba eletro hidráulica para utilização em caixa de direção para veículos elétricos ou híbridos, com
duas bombas hidráulicas e dois motores elétricos tipo brushless (sem escova), proteção contra
poeira e umidade (mínimo IP6K9K e IP67), controlado via CAN J1939 2.0B com velocidade
8413.60.11 007 configurável 250 e 500Kbps, pressão máxima de trabalho entre 150bar a 180bar, deslocamento
volumétrico menor ou igual a 4cm³ por revolução.

Bomba hidráulica de engrenamento interno, de baixo ruído, com pressão máxima de trabalho de até
8413.60.11 008 250bar e vazão compreendida entre 2,3 e 47,1litros/minuto, do tipo usado em produto automotivo.

Bomba volumétrica rotativa de engrenagens, com pressão máxima compreendida entre 207bar a
8413.60.11 010 250bar, rotação máxima de 3000 RPM e vazão máxima compreendida entre 53 l/min a 129 l/min,
para máquinas autopropulsadas.
Bomba volumétrica rotativa de engrenagens, com 03 seções, para uso em sistema de transmissão
("POWERTRAIN") de trator de esteira, sendo seção A com rotação máxima de 1800 RPM, pressão
máxima de 1035 KPA e vazão máxima de 135 L/MIN, seção B com rotação máxima de 1800 RPM,
8413.60.11 011 pressão máxima de 2760 KPA e vazão máxima de 50 litros/minuto, e seção C com rotação máxima
de 900 RPM, pressão máxima de 70 KPA e vazão máxima de 102 litros/minuto.

Conjunto de bombas hidráulicas volumétricas rotativas de engrenagens, contendo quatro (04)

8413.60.11 012 bombas de engrenagens acopladas no mesmo corpo, com pressão máxima de trabalho de 206 bar,
vazão compreendida entre 7,8 e máxima de até 271 litros/ minuto.
Bomba eletro hidráulica composta por ECU, um reservatório com capacidade de até 0,43l, uma
bomba de engrenamento interno, com pressão máxima de trabalho de 121bar e vazão máxima de
8413.60.11 013 9.4litros/minuto, um motor elétrico de corrente continua, com potência entre 600W e 900W,
rotação máxima de 6000rpm, para sistema de direção de veículo automóvel e comercial leve.

Bomba de óleo de engrenagens aplicada a sistemas de automação de caixas de transmissão.

8413.60.11 014
Bombas Hidráulicas de engrenamento interno, com pressão máxima de trabalho de 275bar, rotação
8413.60.11 015 máxima de 3600 rpm e vazão compreendida entre 38,5 e 198 litros/minuto, para aplicação em
sistemas hidráulicos de máquinas autopropulsadas.
 Bombas Hidráulicas de engrenamento interno, com pressão máxima de trabalho de 172bar, rotação
8413.60.11 016 máxima de 2500rpm e vazão compreendida entre 35,3 e 141 litros/minuto, para aplicação em
sistemas hidráulicos de máquinas autopropulsadas.
Bombas duplas de engrenagens volumétricas rotativas, com pressão máxima de 29 bar, rotação
8413.60.11 017 máxima de 2300rpm e vazão compreendida entre 6 e 170 l/min, para aplicação em sistemas de
trem de força de maquinas autopropulsadas.
Combinação de bombas de sistema hidráulico, acionadas por eixo em comum, composta por bomba
hidrostática por pistões axiais de deslocamento volumétrico entre 75 e 106 cm3/rev; vazão
compreendida entre 300 e 375 l/min (@ 241 bar); torque de entrada compreendido entre 315 e 441
Nm e pressão nominal igual ou superior a 250 bar; e bomba hidráulica de engrenagens composta
por três saídas em paralelo acionadas pelo mesmo eixo, com deslocamento volumétrico das saídas
8413.60.11 018 compreendido entre 5 e 20 cm3/rev, vazão compreendida entre 16 e 62 litros e pressão máxima
compreendida entre 241 e 262 bar; para aplicação em máquinas agrícolas autopropulsadas.

Bombas hidráulicas volumétricas rotativas de engrenagens, com corpo de ferro fundido, com
8413.60.11 023 pressão máxima de 24,5MPa, rotação máxima de 3000rpm, vazão máxima de 89,7l/min, para
aplicação em linha de ventilador de sistema de arrefecimento de máquinas autopropulsadas.
Bomba hidráulica volumétrica rotativa de engrenagens, com corpo de ferro fundido, com pressão
8413.60.11 024 máxima de 24,5 MPa, rotação máxima de 3000 rpm, vazão máxima de 89,7 l/min, para aplicação em
linha de ventilador de sistema de arrefecimento de máquinas autopropulsadas.
Bomba quádrupla volumétrica rotativa de engrenagens, constituída de corpo de alumínio, com 4
8413.60.11 025 deslocamentos volumétricos de 21,3, 5,1, 13,8 e 16,7cm3/r, respectivamente, pressão de trabalho
entre 200 e 250bar, para aplicação em colheitadeiras autopropelidas.
Bomba de engrenagem volumétrica rotativa, com pressão máxima de 310 bar, torque de 503 N.m.,
8413.60.11 026 rotação máxima de 2400 rpm e vazão máxima de 0,04 l/min, dotada de flange e eixo estriado para
acoplamento na transmissão da retroescavadeira.
Bomba de engrenagem volumétrica rotativa dupla, com pressão máxima de 37,3 MPa e vazão
máxima de 124 l/min por bomba e bomba piloto de pressão máxima 4,1 MPa com vazão máxima de
8413.60.11 027 20 l/min, potência de 72 kW, torque de 343 N.m., rotação máxima de 2000 rpm, dotada de flange
de acoplamento rígido de escavadeira.
 Bomba volumétrica rotativa, de pistão, com deslocamento variável, pressão máxima de trabalho de
8413.60.19 001 2600 PSI e vazão máxima compreendida entre 90 l/min e 120 l/min, para máquinas agrícolas
autopropulsadas.
Bomba elétrica sem-escovas de refrigeração PAD2, centrífuga, com unidade de controle eletrônica
integrada em compartimento selado, controlada por sinal PWM (Modulação por largura de pulso)
ou protocolo de comunicação LIN, com diâmetro externo de 69mm, comprimento axial sem o canal
8413.60.19 002 de entrada entre 61 e 63mm, potência hidráulica entre 2,5 e 3,8W, vazão variável entre 600 L/h e
1100 L/h e tensão nominal 13 Vdc; utilizada para gerenciamento térmico em aplicações da indústria
automotiva e de mobilidade.

Bomba volumétrica rotativa de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático em
circuito fechado, pressão nominal de 225 bar, deslocamento volumétrico de 45 cc/rotação,
8413.60.19 003 velocidade máxima de entrada de 2900 RPM e potência máxima de saída de 42281 W para aplicação
em colhedoras de cana-de-açúcar.

Bomba elétrica auxiliar elétrico sem-escovas (brushless) com variantes de vazão entre 900 l/h (a
8413.60.19 011 10kPa) e 1000 l/h (a 85 KPa) e potência entre 20W e 70 W e diâmetro entre 69 e 80 mm, para
aplicação automotiva.
Bomba centrífuga para o sistema de limpador de para-brisas, função de misturar de água com
etileno glicol 50/50, carcaça em PA 6T/6I GF50, Tampas da carcaça em (EN AC AlSi12), carcaça
interna da Bomba em PPS, estator em Fe/Cu, rotor em fé, suporte em borracha EPDM, pressão de
8413.60.19 016 saída 92 KPa, volume 1000 L/H, energia elétrica 12V 6,5A, aplicação em veículos automotivos; PN
8651288.
 Bomba de direção hidráulica do tipo de palhetas, com fluxo de óleo de 22 L/min com 850 rpm e
fluxo de óleo de 8 L/min com 5000 rpm, com vazão mínima de 7,8 L/min com rotação de 500 rpm,
pressão de 50 bar e temperatura de 50 Graus Celsius, com carcaça em alumínio com ângulo alfa de
defasagem de fixação de 69 Graus em relação a porta de entrada de óleo até o primeiro furo do
flange de fixação (sentido horário de visualização), com tampa em alumínio, uma placa de pressão,
um anel externo fixo e um anel oval móvel para controlar a função decrescente de fluxo variável de
óleo conforme a rotação aumenta, um eixo com acionamento por estriado 11 dentes conforme ANSI
8413.60.19 017 B 92.1 (16/32 DP), um rotor, 11 palhetas, com sentido de giro a direita (sentido horário), contém
porta de entrada para tubo de sucção diâmetro 26 H7 (mm) e porta para saída de óleo M16x1,5,
temperatura de trabalho -40 Graus Celsius a 135 Graus Celsius.

Bomba volumétrica rotativa de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático em
circuito aberto, pressão nominal de 2600 Psi, deslocamento volumétrico de 60 cc/rotação, vazão
8413.60.19 018 máxima de 160 l/min e potência máxima de saída de 45 kW para aplicação no sistema hidráulico de
acionamento de cilindros das colhedoras de cana-de-açúcar.

Bomba volumétrica rotativa de pistões axiais, de fluxo variável para acionamento hidrostático em
circuito fechado, pressão nominal de 400 bar, deslocamento volumétrico de 45cc/rotação,
8413.60.19 019 velocidade máxima de entrada de 2900 RPM e potência máxima de saída de 66440 W para aplicação
em colhedoras de cana-de-açúcar.

Bombas hidráulicas de pistões radiais, com pressão máxima de trabalho de 700bar, bidirecionais e
8413.60.90 021 volume de deslocamento compreendido entre 0,4 a 2cm3, do tipo usado em produto automotivo.

Bombas hidráulicas de pistões radiais, com pressão máxima de trabalho de 700bar e volume de
8413.60.90 022 deslocamento compreendido entre 1,6 a 20cm3, do tipo usado em produto automotivo.
Conjunto de bombas hidráulicas volumétricas rotativas de engrenagens, contendo quatro (04)
8413.60.90 027 bombas de engrenagens acopladas no mesmo corpo, com pressão máxima de 206 bar, vazão
compreendida entre 7,5 e máxima de até 394,5 litros/ minuto.
 Unidade de dosagem de fluido composta por válvula eletro-hidráulica que libera o fluxo de mistura
diluída de ureia com água para reagir com os gases de escape em temperatura aproximada de 200
Graus Celsius, ou superior; opera com AdBlue, fluido composto por solução de ureia e água; a
8413.70.10 001 unidade de dosagem de fluido do Grupo de Aspiração de Ureia possui dimensões máximas de 92
mm x 190 mm x 200 mm (altura x largura x comprimento) e peso aproximado de 1,035 kg.

Eletrobomba para veículos automotores utilizada em reservatório de lava para-brisa com diâmetro
8413.70.90 001 externo de 35 mm, com tensão de 13 V, pressão mínima de saída de 37,7 psi, vazão mínima de 2.1
L/min, e corrente máxima de 7,0 A.
Bomba centrífuga com motor hidráulico acoplado, utilizado no sistema de bombeamento de
soluções químicas, ácidas e corrosivas, contendo a bomba corpo em aço inoxidável 316, propulsor
em polipropileno, vazão máxima de até 212 gpm, pressão máxima de até 140 psi e vedação em
8413.70.90 099 carboneto de silício, e contendo o motor hidráulico topologia gerotor de engrenagem interna,
vedação em teflon e pressão máxima de até 3000 psi.

Bomba centrífuga para líquido de 2 vias com comando de sentido de rotação por relé integrado
8413.70.90 109 utilizado em lavadores de para-brisa automotivos.
Bomba (modulo eletrônico) de dosagem de ureia para o sistema de escape veicular - sistema com
catalizador de redução seletiva (scr) onde faz a injeção controlada de ureia (arla 32) para a redução
8413.70.90 110 de gases emitidos pelas maquinas agrícolas para atender os requisitos de nox conforme legislação
mar1, para aplicação em produtos automotivos.

Eletrobomba para veículos automotores utilizada em reservatório de lavador para-brisa com

diâmetro externo de 35 mm, para tensão de trabalho 13 V, pressão de saída de 3,1 bar e vazão de
8413.70.90 189 1,6 l/min mínimo e corrente máxima de 5,0 A, com saída com coloração específica conforme
aplicação para montagem.

Bomba elétrica para óleo lubrificante do sistema RAS (Rear Axle System ou Sistema de Eixo
Traseiro), com tensão nominal de 24 V, trabalhando com pressão nominal de 180 bar, e válvula de
8413.81.00 002 alívio de pressão de 200 a 280 bar, servo motor e ECU (Unidade de Comando Eletrônico), para eixo
auxiliar do ônibus elétrico.
 Bomba de ARLA 32 com elemento filtrante para motores diesel de grande porte, com capacidade de
8413.81.00 003 redução de níveis de NOx para valores inferiores a 0,46 g NOx/kWh para WHTC (World Harmonized
Transient Cycle).
Conjunto Unidade dosadora de ureia para sistema de pós tratamento dos gases de escape para
motores diesel de tecnologia SCR, constituído de: bomba dosadora, carcaça da bomba de ureia,
8413.81.00 004 módulo gerenciador, sensor de pressão e sensor de temperatura, para aplicação em produtos
automotivos.

Supply Module – unidade de fornecimento de ARLA 32 (ureia) integrante do sistema de pós

tratamento de gases de escape de motores ciclo diesel do tipo SCR (selective catalyst reduction),
que consiste de uma bomba geradora de fluxo que pressuriza em uma linha de distribuição a
mistura diluída de ureia com água que será injetada em um tubo de decomposição para
posteriormente reagir com os gases de escape em uma condição de temperatura da ordem de 200
Graus Celsius ou superior no interior de um catalisador seletivo; além de pressurizar o líquido no
interior do tubo de distribuição, também filtra este fluido, pois contém filtro específico para este
tipo de fluido; tem a função de, ao se ligar o veículo, pressurizar a linha e mantê-la a um nível
8413.81.00 005 constante de pressão, da mesma forma, quando se desliga o veículo, este módulo tem a capacidade
de esvaziar a linha de distribuição, devolvendo o líquido restante para o reservatório de ureia;
apresenta-se em um módulo enclausurado em uma caixa plástica ou metálica, e com conectores
para as linhas de fluido bem como para os chicotes elétricos.

Bomba hidráulica variável com rotação no sentido horário, vazão de 38cm3 a 45cm3 e pressão de
trabalho de 230 bar a 250 bar, acoplada na tomada de força dos motores de 9 L e 13 L, utilizada para
acionamento do ventilador hidráulico do sistema de arrefecimento do motor de ônibus, variando a
8413.81.00 006 rotação do ventilador com a vazão do fluxo de óleo na bomba hidráulica conforme a necessidade do
sistema de arrefecimento do ônibus.

Modulo eletrônico para gerenciamento de unidade dosadora de ureia para sistema de pós-
8413.91.90 001 tratamento de gases de escape (ECU - SCR), para motores diesel.
Carcaça em alumínio com diâmetro externo de 20 +/-0,1mm, com face de 4 +/-0,15mm, utilizado na
8413.91.90 002 bomba de combustível para veículos automóveis.
 Disco conector rotativo próprio para bombas elétricas automotivas, submersível em combustível,
8413.91.90 003 constituído de disco plano de carbono ou cobre, placa de cobre e resina fenólica, com diâmetro
compreendido entre 19 e 21 mm e largura compreendida entre 8 e 9 mm.
Componente plástico termofixo da seção de pressurização para bomba de combustível veicular.
8413.91.90 007
Palheta de grafite carbonizado, com densidade de 1,6 g/cm3 e dureza variando entre 69 e 75 HR15T,
8413.91.90 008 para aplicação em bomba injetora de combustível diesel veicular.
Placa de ajuste superior e inferior em aço BSEN 10132-4 C67S+A, dureza 500-550 Hv10 kg, para
8413.91.90 009 aplicação em bomba injetora de combustível a diesel veicular.
Conjunto de válvula e assento em aço EN 10277-3 15SMn 13, dureza 700/800 Hv 10 kg, de controle
de dosagem para bomba injetora de combustível a diesel veicular, com variação de furo com
diâmetro 0,32 - 0,60 +/- 0,02 mm, diâmetro maior 12,4 +/- 0,01 mm, diâmetro interno 6,01 +/- 0,01
8413.91.90 010 mm, afunilamento cônico com diâmetro 0,003 mm, circularidade com diâmetro de 0,002 mm e
batimento com diâmetro de 0,004 mm.

Turbina para bomba de combustível manufaturado em PPS e fibra de carbono, possuindo precisão
8413.91.90 011 milesimal de até 0,004mm para acoplamento ao rotor da bomba de combustível.
Escova de carbono do contato do motor elétrico da bomba de combustível automotivo, com 3
8413.91.90 013 componentes: escova pino de carbono, terminal elétrico da bomba e o pino metálico.
Eixo para bomba de óleo automotiva, fabricada em aço S55 ou SWRCH55K com níveis de micro
inclusão máximos de 1,5 para série grossa e 3 para série fina, com camada superficial de 100 %
8413.91.90 017 martensítica e núcleo de perlita e ferrita, suporta 204 milhões de ciclos em óleo de motor, a
temperatura de 120 graus Celsius.

Impulsor estampado para bomba de água automotiva, fabricado em chapa SUS409LT e espessura
1,5 mm, com sistema integrado para fixação do eixo do rolamento de 12 mm e tolerância milesimal
nessa região, com aletas voltadas para frente e resistência mínima à extração do eixo do rolamento
8413.91.90 018 de 3920 N, suporta 291 milhões de ciclos imerso em fluído de radiador a temperatura de 80 graus
Celsius.
 Rotor sinterizado para bomba de óleo automotiva, fabricado em aço padrão FH16 ou D40, com
perfil de dente patenteado, tolerâncias de milésimo de milímetro e capacidade de operar em
8413.91.90 019 rotações de até 6600 rpm e suportar 198 milhões de ciclos em óleo de motor a temperatura de 120
graus Celsius.

Turbina de disco cilíndrico com espessura de 3,81 mm e tolerâncias de +- 0,005mm e +- 0,003 com
capabilidade de processo CpK 3 1,33, com aletas em "V" de espessuras de paredes inferiores a
8413.91.90 020 0,32mm com tolerância de perfil de +- 0,02mm e +- 0,03mm, planicidade e paralelismo de
0,006mm.

Aleta raspadora para bomba de óleo variável para motores automotivos, constituído de ferro
sinterizado padrão Z15, com geometria específica para evitar o vazamento de óleo pressurizado
provindo da "câmara de controle" para a "câmara de sucção" e assim permitir a variação da pressão
8413.91.90 021 de óleo quando requerido, que deva suportar 2.9 milhões de ciclos quando operado em óleo de
motor à 120 graus Celsius sem que haja desgaste anormal.

Guia variador de excentricidade do conjunto rotor para bomba de óleo variável para motores
automotivos, constituído de ferro sinterizado padrão D-40, com geometria específica para permitir a
variação da pressão e vazão de óleo quando requerido, que deva suportar 2.9 milhões de ciclos
8413.91.90 022 quando operado em óleo de motor à 120 graus Celsius sem que haja desgaste anormal.

Suporte de rolamento do eixo de acionamento de bombas injetoras mecânicas rotativas de

combustível diesel, em liga de alumínio-silício de acordo com norma DIN EN 1706, diâmetro externo
nominal de 69,81mm, alojamento com diâmetros internos de 63,995mm +/- 0,015mm e
8413.91.90 023 47,5mm+0/-0,025mm, tolerância geométrica de concentricidade 0,04mm e de rugosidade nas
superfícies máxima de 0,8 Ra, com comprimento nominal de 32,2mm.
 Dispositivo mecânico constituído de carcaça de ferro fundido dotado de bujão sextavado usinado de
entre faces nominal de 35,92mm e rosca interna M30X1,0, anel de vedação de borracha de nitrila
butadieno, um pistão de aço deslizante usinado com folga diametral de 0,017mm +/- 0,002mm com
a carcaça, um servo-pistão deslizante de aço 100Cr6 usinado com precisão de 0,007mm +/-
0,003mm de folga diametral com o pistão do avanço, um tampão usinado em aço 44SMn28 + QT + C
8413.91.90 024 e limite de resistência à tração entre 850-1.000MPa, uma placa retentora e uma esfera de aço para
garantir batente mecânico para o servo-pistão e fluxo unidirecional de combustível, utilizados em
bombas injetoras rotativas mecânicas de combustível diesel.

Componente montado composto de uma válvula deslizante em aço 15SMn13 conforme norma EN
10277-3 e tratada termicamente com cementação de camada de 0,3mm a 0,5mm a partir de
processos de resfriamento e aquecimento, um assento em aço 100Cr6 conforme norma ENISO 683-
17 e tratada termicamente com endurecimento total via processo de têmpera, com folga diametral
de 0,0085mm +/- 0,0025mm via processo de "match grinding", utilizado em bombas injetoras
8413.91.90 034 rotativas mecânicas de injeção de combustível diesel para controle de fluxo unidirecional e
prevenção de cavitação nos componentes de alta pressão, com comprimento nominal de 15,5mm e
diâmetro externo nominal de 12,4mm.

Bucha de suporte do eixo de acionamento giratório de bombas injetoras rotativas mecânicas de

combustível diesel, fabricada em aço doce, liga de bronze poroso sinterizado com superfície em
polímeros PEEK, PTFE e grafite, com capacidade de operação em temperaturas de -150graus Celsius
8413.91.90 035 e +250graus Celsius, a rotações de até 2.000RPM, com diâmetro externo entre 23,396mm e
23,431mm e junta aberta máxima de 0,75mm em estado livre.

Tampa forjada em alumínio sem depressões na face do orifício de sucção, com a funcionalidade de
8413.91.90 036 sucção do combustível, com diâmetro de encaixe da alimentação ativa de 4,5mm +- 0,03mm,
utilizada na bomba de combustível para veículos automotores.
Anel excêntrico sinterizado em ferro liso contendo 0,5% de carbono nominal, densidade aparente
de 6,6-7,0 g/cm3, dureza conforme norma ISO 4498-1 ou -2, utilizado em bombas injetoras rotativas
mecânicas de combustível diesel, com diâmetro externo de 38,3mm, espessura de 12,9mm,
8413.91.90 037 diâmetro interno excêntrico ao externo e formato oval controlado angularmente.
 Rotor plástico polimérico reforçado com fibra de vidro (PPS-GF40), com buchas metálicas em liga de
aço (9SMn28), dotados de 8 aletas, velocidade de giro de 6000 rpm, massa de 30g, altura máxima de
8413.91.90 038 23,4mm, diâmetro interno de 12mm e externo de 56mm, próprios para bombas de água mecânica
de veículos automotivos.

Rotor metálico em liga de aço (9SMnPb28K), dotado de 6 aletas, velocidade de giro de 5250 rpm,
8413.91.90 049 massa de 43,4g, altura máxima de 16,9mm, diâmetro interno de 12mm e externo de 64mm, próprio
para bombas de água mecânica de veículos automotivos.
Tampa injetada em alumínio sem depressões na face do orifício de sucção, com a funcionalidade de
8413.91.90 050 sucção do combustível, com diâmetro de 7,8mm x 7,45mm, utilizada na bomba de combustível para
veículos automotores.
Rolete do tucho em aço (100Cr6), com abaulamento na superfície, compreendido entre 3 e 20
8413.91.90 051 micrômetro e rugosidade da superfície compreendido entre 0,12 e 2 micrômetros para
acionamento mecânico de bombas injetoras unitárias para motores de ignição por compressão.
Induzido composto por placa metálica de aço liga (FeSi), com abaulamento com rugosidade
8413.91.90 052 controlada de até 1,6 micrometros, possui cavidades na superfície, para acionamento de bombas
injetoras unitárias para motores de ignição por compressão.
Contrapeso sinterizado em aço de alta densidade (7 a 7,4 g/cm3), contendo 1,75 % de Níquel (Ni) e
1,5 % de Cobre (Cu), massa igual a 34,6 g, com camada anticorrosiva superficial em óxido (0,30
mm/0,45 mm), dureza mínima 400 HV 5 kg, dimensões aproximadas de 27,250 mm x 12,495 mm x
8413.91.90 057 19,350 mm, para aplicação em bomba injetora rotativa mecânica de combustível Diesel.

Tucho da bomba para acionamento mecânico confeccionado em (20NiCrMo2-2) forjado, com

formato cilíndrico (copo), com diâmetro externo de 44,5 mm e diâmetro interno de 39,65 mm,
dotado de duas abas (orelhas) com espaçamento de 22,5 mm (interno) e 30,02 mm (externo); com
8413.91.90 058 altura de aproximadamente 83,4 mm, utilizado em bombas de alta pressão para motores de ignição
por compressão automotivos.

Tubo cilíndrico em aço inoxidável SAE 30304 com 70,15 mm de comprimento, diâmetro externo de
36,56 mm e interno de 35,36 mm, com 3 nervuras igualmente distribuídas ao longo do tubo com 35
8413.91.90 059 mm de diâmetro e uma quarta nervura com 0,55 mm de profundidade, extremidade com dobra de
raio 1,3 mm.
 Luva de ajuste de pressão usinada em aço (EN10277-3 11SMn30) para bomba injetora rotativa
mecânica a Diesel, com furação interna de diâmetro 6,358 mm (+-0,005 mm), circularidade 0,003
8413.91.90 076 mm e acabamento Ra 0,4 com tratamento de carbonitretação com camadas entre 0,20 e 0,35 mm,
peso de 22 g, de veículos automotores.

Luva de empuxo em composto de poliamida (Nylon 6.6) com carga de dissulfeto de molibdênio
(Mo), com inserto em aço (EN10132-4 C75S +A) dureza (700/800 HV 10 kg), acabamento superficial
de oxidação negra, diâmetro interno de 23,550 mm (+-0,05 mm), dimensões aproximadas de 33,400
8413.91.90 077 mm x 38,250 mm x 38,250 mm e peso de 12,2 g, para bomba injetora rotativa mecânica a Diesel de
veículos automotores.

Tubo do multiplicador semiflexível em (Nylon 12 PHLY) com banjo em aço (EN10277-3 11SMn30) e
conexão rápida em latão com anéis de vedação de borracha em nitrilo butadieno e “Viton”,
8413.91.90 078 dimensões aproximadas de 75,6 mm x 45,0 mm x 6,0 mm e peso de 33 g, utilizado em bomba
injetora mecânica rotativa de combustível Diesel de veículos automotores.

Válvula de bloqueio em aço (EN10277-3 11SMn30, Hitenspeed 45A), corpo usinado com sextavado
17,00 mm, ajustador interno sextavado 3,00 mm com rosca M10 x 0,75 mm, anéis de vedação em
8413.91.90 079 “Viton” e peso de 60 g, para bomba injetora rotativa mecânica Diesel de veículos automotores.

Palheta de aço rolamento (100Cr6) com dureza superficial de 58-64 HRC e rugosidade Rz de 3 u.m.,
alta precisão dimensional e geométrica com tolerância de 8 mícron de espessura e 10 mícron de
altura, planicidade de 0,004, paralelismo de 0,01, perpendicularidade de 0,005, e retilinidade de
8413.91.90 080 0,003, peso de 0,002 kg, para aplicação na bomba de óleo variável do motor de veículos
automotivos.

Rolete em aço (100 CrMo 7+AC / SR 65), com força axial de aproximadamente 17 kN e força lateral
8413.91.90 088 de 5 kN; com formato abaulado na interface com came, aplicado em bombas injetoras de alta
pressão para motores de ignição por compressão.
Placa metálica de aço liga (RSi24), com abaulamento e rugosidade controlada de até 4 micrômetros
8413.91.90 089 e cavidades na superfície, para acionamento de bombas injetoras unitárias para motores de ignição
por compressão, denominado comercialmente placa de induzido.
Bomba de vácuo elétrica do sistema de freio que auxilia a geração de pressão negativa para o servo
8414.10.00 001 freio, com voltagem nominal de 13,5V e corrente média <10A.
 Bomba de vácuo para geração de vácuo necessário ao sistema de frenagem em motores com
injeção direta, turbo compressor e comando de válvulas variável; composto principalmente por
8414.10.00 002 carcaça em alumínio, válvulas de controle interno em aço liga e conector da bomba em plástico;
medidas aproximadas de 160 mm x 124 mm x 79 mm e peso aproximado de 0,90 kg.

Bomba de óleo integrada com vácuo do sistema de freio que auxilia a geração de pressão negativa
para o servo freio; com volume de 4,5 a 5,0 l; pressão de trabalho de 0,8 a 0,9 bar; velocidade do
8414.10.00 003 motor entre 780 e 3500 rpm e vazão de 13,5 a 55,0 l/min; dimensão máxima de 176,6 x 151,05 x
83,8mm e peso máximo de 2,0 kg.

Bomba de vácuo com velocidade de até 325 rpm, pressão de até 1 bar, utilizada em motores ciclo
8414.10.00 036 diesel, para gerar vácuo de até 70kpa no sistema de frenagem do veículo.
Bomba de vácuo de palhetas rotativas auto lubrificantes acionadas por um motor elétrico 13,5 V e
potência máxima 240W com capacidade de redução da pressão de 18,6 mbar/s (correspondendo a
8414.10.00 043 75% da pressão atmosférica) partindo da pressão atmosférica de 600 e 1200 mbar considerando um
volume de 3,6L.

Bomba de vácuo elétrica do sistema de freio hidráulico que auxilia a geração de pressão negativa
8414.10.00 054 para o servo freio, com tensão nominal de 13,5V e corrente média menor que 10A.
Compressor de ar condicionado de sete (7) pistões com prato com deslocamento variável, de cento
8414.30.91 001 e sessenta cilindradas cúbicas (160cc).
Compressor de gás refrigerante do tipo espiral (scroll) com ação de deslocamento volumétrico fixo
de controle externo máximo de 85cm3, próprio para aplicação em sistemas de ar-condicionado de
8414.30.91 002 veículos automotores, com potência de 8250W e capacidade de refrigeração máxima de 7.100
frigorias/hora numa rotação de 7.000 rpm.

Compressor de Ar Condicionado, acionado por motor de corrente contínua sem escovas (BLDC –
Brushless DC) integrado, exclusivo para veículos de propulsão híbrida, com capacidade de
8414.30.91 003 deslocamento de 20cm3 por revolução, com rotação máxima de 8600 rpm, tensão máxima de 310
volts.

Compressor hermético tipo scroll, com capacidade aproximada de 14.000 frigorias/hora, tensão
8414.30.91 004 380V, para utilização em aparelhos de ar condicionado para veículos comerciais elétricos ou
híbridos.
 Compressor de ar condicionado scroll, com proteção contra poeira e umidade (mínimo IP6K9K e
IP67), tensão máxima de operação de 800 V, capacidade de arrefecimento menor ou igual a 15 kW,
8414.30.91 007 com motor de imã permanente, com capacidade de deslocamento de 57 cm3 por revolução, com
rotação máxima de 8500, controlado via CAN J1939.

Compressor hermético horizontal com gás (R-134a), tipo scroll, dimensões de 636 mm x 344 mm x
285 mm, tolerância de +/- 10%, peso máximo de 95 kg, tensão máxima de 400 V, frequência de
8414.30.91 008 alimentação de 60 Hz, corrente máxima de 36,7 A, pressão máxima de 28 bar e fator de proteção
IP65, utilizado em ônibus.

Eletroventiladores axiais selados, com proteção contra poeira e umidade (mínimo IP6K9K e IP67),
controlado por PWM, tensão de operação entre 24 V e 38 V em corrente contínua, diâmetro da
8414.59.90 001 hélice entre 120 mm a 320 mm, com potência nominal de 600 W, para aplicação em veículos
comerciais pesados (caminhões).

Eletroventiladores axiais selados, com proteção contra poeira e umidade, alimentados a corrente
8414.59.90 014 contínua com diâmetro da hélice de 96 a 385mm, com potência máxima menor ou igual a 430W, do
tipo usado em produto automotivo.
Eletro ventilador radial sem escova, com controlador PWM integrado, alimentado a corrente
contínua com uma única hélice entre 140,0mm e 150,0 mm de diâmetro externo, consumo de
8414.59.90 022 potência entre 240W e 280W, faixa de voltagem de 16,0 a 32V, do tipo usado em caixa de ar
condicionado para climatização de veículos automotivos.

Conjunto ventilador radial, com motor sem escovas (brushless), corrente contínua (DC), potência de
entrada nominal 50 W a 14V, range de trabalho 8,0V a 16,0 V (DC), 600 a 3400 rpm, capacidade de
8414.59.90 025 ventilação 150m3/h a 3400rpm e 373Pa, utilizado em resfriamento do pacote de baterias de
veículos híbridos.

Ventilador axial acionado eletronicamente via sinal PWM, com torque máximo de 120 Nm e dotado
8414.59.90 064 de hélices com diâmetro de 650 mm, para uso no sistema de arrefecimento do motor de ignição por
compressão (diesel) de veículos caminhões.
Micro compressor de ar, de pistão, 12 VOLTS (corrente contínua), pressão máxima de 10 bar,
VENTREX 208.344 AS, para sistema de suspensão do Assento Pneumático Automotivo: largura=99,9;
8414.80.19 001 espessura=42,2; diâmetro do cilindro=42,2, utilizado em tratores agrícolas, colheitadeiras, máquinas
agrícolas autopropulsadas e máquinas rodoviárias autopropulsadas.
 Compressor de ar de duplo pistão, com capacidade volumétrica nominal de 720 cm3, acionado por
engrenagem acoplada a embreagem, aplicado em veículos comerciais (caminhões e ônibus) para o
8414.80.19 002 fornecimento de ar comprimido para o sistema de freio pneumáticos e acionamento dos demais
acessórios do veículo.

Compressor de ar de paletas rotativas com capacidade volumétrica de até 209 l/min (litros por
minuto), consumo de potência de até 2,2 kW sem motor elétrico e pressão de serviço de 10,5 bar,
possui sensor de temperatura, válvula de segurança, sensor de nível de óleo e filtro de óleo
integrado, com acionamento por meio de um eixo acoplado por intermédio de um acoplamento
rígido e uma flange intermediária, a um motor elétrico trifásico com potência nominal de 400 V e
rotação de 1200 ou 1700 rpm, aplicado em veículos comerciais para fornecimento da energia
necessária para o sistema de freios pneumáticos e acionamento dos demais acessórios do veículo; é
8414.80.19 003 composto por bloco de ferro fundido, eixo rotor em aço, rotor em ferro fundido e paletas rotativas
em ferro fundido, vedações em borracha, peso aproximado de 16 kg e dimensões máximas de 273
mm de altura x 278 mm de largura x 258 mm de comprimento.

Compressor tri-cilíndrico com dois estágios de compressão e sistema de redução de potência de

8414.80.19 116 acionamento autocontrolado, que desliga o 1o estágio de compressão sem necessidade de
comando externo.
Compressor de ar de pistão para sistema de suspensão do assento, utilizado em máquina
colheitadeira, com função de pressurização, enchimento da bolsa de ar de posicionamento vertical e
do amortecedor regulável do banco, com voltagem nominal de 12 Volts (corrente contínua), pressão
8414.80.19 117 máxima de 10 bar, enchimento do reservatório entre 1 e 6bar em no máximo de 40 segundos,
corrente de operação máxima de 10 Amperes.

Conjunto compressor portátil para enchimento de pneu automotivo, tensão de operação entre 10V
8414.80.19 123 e 15V com capacidade de 25L e pressão máxima de 8bar.
Compressor de ar de pistão para sistema de suspensão do assento, com função de pressurização,
enchimento da bolsa de ar de posicionamento vertical e do amortecedor regulável do banco, com
voltagem nominal de 24 Volts (corrente contínua), pressão máxima de 10 bar, enchimento do
8414.80.19 128 reservatório entre 1 e 6bar em no máximo de 40 segundos, corrente de operação máxima de 10
Amperes.
 Compressor de ar comprimido do freio e suspensão, dimensões de 338mm x 372mm x 321mm, faixa
de pressão variável de 10 a 13bar, fluxo de ar variável de 300 a 340 l/min, nível de ruído de 68 dB,
8414.80.19 144 consumo energético de 5kW, peso com óleo lubrificante de 30kg, aplicado em ônibus elétrico.

Turbocompressor de ar com turbina de geometria variável, com controle da pressão obtido pela
variação da área de um bocal guia que desliza em sentido axial e administra o fluxo do gás de
escape, acionado por atuador eletrônico externo ou pneumático, realiza freio motor e
8414.80.21 003 gerenciamento térmico, utilizado em motores diesel de combustão interna com deslocamento
volumétrico igual ou superior a 2,8 litros.

Turboalimentadores de ar, de peso superior a 50 kg para motores das posições 84.07 ou 84.08,
8414.80.22 003 acionados pelos gases de escapamento dos mesmos.
Compressor de ar para pneu com tecnologia RunFlat composto por suporte plástico, gancho de
8414.80.22 004 arraste, compressor e reservatório do selante com conteúdo de 350-450 mililitros.
Bomba elétrica de ar comprimido para fornecimento preciso de ar ao sistema de exaustão,
comandada eletronicamente pela ECU do motor, com vazão controlada entre 20 kg/h e 60 kg/h,
com ponto de controle em 100% das peças com vazão >= 40 kg/h e corrente <= 43A, com tempo de
8414.80.90 001 resposta de até 0,5s para 90% da vazão máxima, o ruído não deve exceder 75dB(A) em 1/3 de oitava
entre 315Hz e 20kHz, deve atender aos requisitos de monitoramento de emissões on-board OBD-2
das normas americanas (ULEV/ SULEV).

Bomba elétrica de ar comprimido para fornecimento preciso de ar ao sistema de exaustão, dotada

de comando eletrônico por ECU do motor, com vazão controlada entre 20 kg/h e 60 kg/h, ponto de
controle em 100 % das peças com vazão maior ou igual a 40 kg/h e corrente menor ou igual a 43A,
8414.80.90 002 tempo de resposta de até 0,5 s para 90 % da vazão máxima e ruído não superior a 75 dB (A) em 1/3
de oitava entre 315 Hz e 20 kHz.

Rotor para bomba de vácuo, fabricado de termoplástico (Sulfeto de Polifenileno) reforçado com
8414.90.10 001 fibra de vidro, resistente à óleo lubrificante, com resistência mecânica para operar na faixa de
temperatura de -40graus Celsius a 150graus Celsius, utilizado em veículos automotivos.
 Palheta para bomba de vácuo, composta por corpo fabricado em termofixo baquelite, extremidades
em termoplástico poli-éter-éter-cetona co-moldadas ao corpo, resistente à óleo lubrificante; com
8414.90.10 002 resistência mecânica para operar na faixa de temperatura de -40graus Celsius a 150graus Celsius,
utilizada em veículos automotivos.

Atuador eletrônico utilizado na montagem de embreagem viscosa eletrônica, para sistema de

8414.90.20 001 arrefecimento de motores de combustão interna de veículos automotores.
Conjunto Lâmina da Válvula de aço carbono conformado a frio e posteriormente soldado pelo
processo de solda ponto com precisão, atendendo aos requisitos de esforços de elasticidade (força
mola) e propriedades magnéticas, exigidos numa posição definida, utilizado na montagem de
8414.90.20 002 embreagem viscosa eletrônica para sistema de arrefecimento de motores de combustão interna de
veículos automotivos.

Espiral termostática em liga ASTM B-388, com tratamento térmico específico para atender a taxa de
deformação por faixa de temperatura, utilizada na montagem de embreagem viscosa bi-metálica,
8414.90.20 003 para sistema de arrefecimento de motores a combustão interna de veículos automotores.

Ventilador com variação de passo para a função de reversão do fluxo de ar através da alteração do
ângulo das pás, com acionamento hidráulico do variador de passo de -35 Graus a 35 Graus, rotor de
até 8 pás e diâmetro máximo de até 1500 mm, com fixação ao produto através de 4 prisioneiros,
8414.90.20 004 específico para o processo de ventilação forçada do sistema de limpeza na segregação de grãos e
palha de colheitadeiras agrícolas.

Pá para hélice, em plástico poliamida, apresentada em lâminas com medidas de comprimento entre
8414.90.20 005 167 mm e 836 mm, conformada para uso em sistema de configuração modular de ventilador axial
ou coifa aspirante de máquinas autopropulsadas da construção e/ou agrícolas.
Cubo em alumínio, apresentado em diâmetros entre 70 mm e 630 mm, com capacidade de 3 a 16
8414.90.20 006 pás, utilizado em sistema de configuração modular de ventiladores axial ou coifa aspirante de
máquinas autopropulsadas da construção e/ou agrícolas.
Pistão de duas cabeças revestido de teflon com tolerância máxima de 8 mícrons em seu diâmetro,
8414.90.31 001 utilizado em compressores de ar condicionado automotivo.
 Cabeçote traseiro (tampa traseira) para compressores com deslocamento volumétrico de 300 cm3
por revolução, para sistemas de ar condicionado destinados a veículos de transporte de passageiro -
ônibus e micro-ônibus - do tipo pistão de dupla ação dotado de um total de 10 cilindros com
deslocamento volumétrico de 300 cm3/rev, produzido em liga de Alumínio eutética por injeção sob
pressão e usinada com precisão de 20 ?m, possui comprimento total de 31 mm e diâmetro
8414.90.33 002 aproximado de 142 mm na face de junção, sua região central possui uma bomba hidráulica tipo
engrenagem com diâmetro de 17 mm com 7 dentes de precisão, sua massa total é de
aproximadamente 600 g.

Bloco de cilindros para compressores com deslocamento volumétrico de 300 cm3 por revolução,
para sistemas de ar condicionado destinados a veículos de transporte de passageiros - ônibus e
micro-ônibus - do tipo pistão de dupla ação dotado de um total de 10 cilindros com diâmetro de 36
8414.90.33 003 mm, produzido em liga de alumínio eutética por injeção sob pressão e usinada com precisão de 5
u.m, possui comprimento total de 131,4 mm e diâmetro aproximado de 141 mm na face de junção,
sua massa é de aproximadamente 2740 g.

Cabeçote frontal (tampa frontal) para compressores com deslocamento volumétrico de 300 cm3 por
revolução, para sistemas de ar condicionado destinados a veículos de transporte de passageiro -
ônibus e micro-ônibus - do tipo pistão de dupla ação dotado de um total de 10 cilindros com
deslocamento volumétrico de 300 cm3/rev, produzido em liga de Alumínio eutética por injeção sob
pressão e usinado com precisão de 16 u.m, possui comprimento total aproximado de 76 mm, seu
8414.90.33 004 corpo é caracterizado por uma região com diâmetro de 45 mm, uma segunda com 86 mm e uma
última com diâmetro na face de junção de aproximado de 142 mm, sua massa total é de
aproximadamente 660 g.

Conjunto de válvula e braço composto de subcomponentes feitos em ligas especiais com resistência
a altas temperaturas de até 950 graus Celsius e alta dureza de até 450HBW, possui resistência ao
desgaste em ciclos severos em termos de temperatura e frequência de funcionamento, utilizado
8414.90.34 001 para controlar a passagem de gases de escape pela carcaça da turbina sob controle do atuador do
turbo alimentador de ar para motores de combustão interna de veículos automotivos.
 Válvula separadora de óleo, utilizada na montagem do eixo para compressores do sistema de ar
condicionado de veículos automotor, é responsável pelo controle da quantidade de óleo do
compressor arrastado pelo gás refrigerante que circula pelo sistema de ar condicionado, composta
por 3 partes: contrapeso, fabricado em aço médio carbono, possui um comprimento total de
aproximado de 12,5mm e seu corpo é formado por duas regiões, uma com diâmetro de 7mm e na
outra de 2mm com rugosidade superficial Rz8; mola, fabricada em aço inoxidável com comprimento
8414.90.34 002 no estado livre 6,15mm e constante elástica de 0,269N/m; e selo da válvula, fabricado em alumínio
hipoeutético em formato similar a uma flange, sua base possui um diâmetro de 8,2 mm e espessura
de 0,5mm, a qual se reduz formando o corpo com diâmetro externo de 3mm e interno de 2mm com
rugosidade Rz8.

Válvula unidirecional mecânica, com corpo fabricado em PA46-GF40, diâmetro externo máximo de
100mm, peso de 0,05 a 0,1kg, mola helicoidal fabricada em EN-10270 de frequência de 183 Hz,
8414.90.34 003 força de 0,9 N, para controlar o fluxo de ar, utilizada em turboalimentadores de ar de combustão
interna de veículos automotivos.

Placa de válvulas de lamelas utilizada em compressores de ar de veículos comerciais com a função

de permitir o fluxo de entrada de ar com pressão atmosférica na fase de admissão; permitir o fluxo
de ar pressurizado ao sistema na fase de compressão e, realizar a troca de calor com líquido de
arrefecimento na galeria usinada internamente, estanque à pressão de 5 bar; possui dimensões
8414.90.34 004 externas de 244 mm x 130 mm x 14,3 mm, formada por lamelas de aço inoxidável de liga especial e
quatro camadas de placas de aço com baixo teor de carbono unidas por processo de brasagem.

Válvula de recirculação do compressor para abertura e fechamento de fluxo de ar comprimido,

através de acionamento elétrico sob tensão nominal de 12 V a 13,5 V, operando em temperatura
ambiente de -40 Graus Celsius até uma temperatura igual ou maior a 150 Graus Celsius, utilizada na
8414.90.34 005 montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de
combustão interna de veículos automotivos.

Conjunto Válvula formado por 4 peças, sendo braço fundido em aço (HK-30), válvula fundida em aço
(HK-30), arruela em aço (X8CrNi25-21) e mola-prato em aço (NiCo20Cr20Mo5Ti2Al), utilizada na
8414.90.34 006 montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de
combustão interna de veículos automotivos.
 Placa de válvulas de lamelas utilizada em compressores de ar monocilíndricos de veículos
comerciais; é formada por uma lamela de aço inoxidável de liga especial e placa de aço com baixo
8414.90.34 007 teor de carbono, estampada e usinada; possui dimensões externas entre 114,3 mm de largura x
114,3 mm de altura x 21,25 mm de espessura e peso aproximado de 0,537 kg.

Rotor da turbina fundido à vácuo através do processo de cera perdida, com tratamento de
adensamento (processo "hipping"), utilizado na montagem de turboalimentadores de ar acionados
8414.90.39 001 pelos gases de escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Rotor do compressor fresado a partir de um "blank" de titânio forjado utilizado na montagem de

8414.90.39 002 turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão
interna de veículos automotivos.
Atuadores pneumáticos de uso exclusivo no sistema de controle de válvulas de alívio de pressão dos
8414.90.39 003 turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão
interna dos veículos automotivos.
Conjunto regulador do fluxo dos gases de escapamento que controlam a abertura e o fechamento
das aletas do sistema de geometria variável dos turboalimentadores de ar acionados pelos gases de
8414.90.39 004 escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Rotor do compressor, fundido à vácuo, com tratamento de adensamento - processo "hipping",

8414.90.39 005 utilizado na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos
motores de combustão interna de veículos automotivos.
Eixo usinado e retificado, com diâmetro de 3 a 10mm, em liga de alto cromo 42CrMo4 QT1,
8414.90.39 006 cilindricidade de 3 micras, batimento de 5 micras e comprimento máximo de até 200 mm, para
fabricação de turboalimentadores automotivos.
Carcaça da turbina integrada ao coletor de escape dos gases de escapamento, construída em
material HiSiMo, SiMo Vermicular, Ni- Resist ou Inox resistentes a temperaturas de pico superiores a
8414.90.39 008 700 graus Celsius, utilizada na montagem de turboalimentadores de ar para motores de combustão
interna de veículos automotivos.
 Conjunto haste de ajuste construído em aço inoxidável com tratamento superficial especial para
regulagem precisa, acoplamento e transmissão de movimento através de sistema de rótula ou pino
do atuador eletrônico para o mecanismo de acionamento de aletas móveis reguladoras do fluxo dos
8414.90.39 009 gases de escapamento na carcaça de turbina, utilizada na montagem de turboalimentadores de ar
dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Placa inclinada em alumínio alto silício, forjado a quente, tratado termicamente, usinado com grau
de precisão mecânica de 10 mícron e com tratamento de tribologia (com estanho + molibdênio e
8414.90.39 010 anodizado + molibdênio), suportando temperaturas entre -40 graus Celsius e 150 graus Celsius e
rotação de até 11.000rpm.

Sapata em aço liga (C: 1,05%; Si: 0,25%; Cr: 1,45%) com geometria de meia esfera, com diâmetros de
13,494mm e 14,288mm, tratado termicamente, com precisão mecânica de 5 mícrons para mais e
8414.90.39 011 para menos, rugosidade superficial menor ou igual 0,8 mícrons Rz, com complexa geometria de
concordâncias entre face plana e face esférica.

Suporte de fixação do atuador eletrônico para o mecanismo de acionamento de aletas móveis

8414.90.39 012 reguladoras do fluxo dos gases de escapamento na carcaça de turbina, utilizada na montagem de
turboalimentadores de ar dos motores de combustão interna de veículos automotivos.
Conjunto auxiliar do sistema de frenagem de caminhões e ônibus, com restrição do fluxo de gases
8414.90.39 013 do escapamento por ação de turbina automotiva e tubos inoxidáveis direcionadores do fluxo de
gases.
Atuador com comando eletrônico construído com sensor indutivo de posição, temperatura de
trabalho de -40 graus Celsius a 160 graus Celsius, tensão de alimentação de 9 V a 24 V, utilizado no
sistema de controle de válvulas de alívio de pressão dos turboalimentadores de ar acionados pelos
8414.90.39 014 gases de escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Carcaça da turbina fundida em X40CrNiSiNb2520 ou XNiSiCr 29-3-2 resistente a temperaturas de até

1050graus Celsius, com ou sem válvulas de alívio soldadas, bucha prensada e suporte da haste do
atuador fixada através de parafusos torqueados eletronicamente, utilizada na montagem de
8414.90.39 015 turboalimentadores de ar para motores de combustão interna de veículos automotivos.
 Atuador Eletrônico para uso exclusivo no sistema de controle de válvula de alívio de pressão ou do
conjunto regulador que controla a abertura e fechamento das aletas do sistema de geometria
variável utilizado em turbocompressores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores
8414.90.39 016 de combustão interna dos veículos automotivos e comandada pela unidade de controle eletrônico
do veículo.

Conjunto inserto para uso exclusivo na fixação das aletas do sistema de geometria variável utilizado
8414.90.39 017 em turbocompressores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão
interna dos veículos automotivos.
Rotor do compressor fresado a partir de um "blank" de alumínio forjado e balanceado, utilizado na
8414.90.39 018 montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de
combustão interna de veículos automotivos.
Rotor do compressor sem furo passante, fresado a partir de um "blank" de alumínio forjado e
8414.90.39 019 balanceado, utilizado na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de
escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos.
Carcaça de Turbina em Ferro fundido dúctil ferrítico EN-GJSFX300SiMoCr5- 1-1-H ou EN-GJSF-
8414.90.39 020 X320SiMo5-1-H, utilizada na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de
escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos.
Rotor de Turbina fundido a vácuo em INCO 713C, com face traseira usinada, utilizado na montagem
8414.90.39 021 de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão
interna de veículos automotivos.
Placa inclinada em alumínio com alto teor de silício (16% a 18%), forjado a quente, tratado
termicamente, usinado com grau de precisão mecânica de 10 mícron e com tratamento superficial
tribológico à base de estanho, possui diâmetro externo de 64,8mm e espessura da área inclinada de
8414.90.39 022 9,72mm, possui incrustado na face do diâmetro externo, elemento magnetizado à base de ferrite
que atua como sensor de movimento do compressor.

Rotor do compressor fundido em liga de alumínio 354 com tratamento térmico T6, utilizado na
8414.90.39 023 montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de
combustão interna de veículos automotivos.
 Placa de válvula em forma de disco com diâmetro de 112mm para compressores do sistema de ar
condicionado de veículos automotores, fabricada em aço baixo carbono por meio do processo de
estampagem e subsequente processo de usinagem em máquina com duplo rebolo paralelo de
brunimento de superfície de forma a assegurar sua espessura final de 2,2mm e rugosidade de Rz 3,2
sendo que na sua região mais interna possui 6 furos de diâmetro de 10,4mm e concêntrico a eles
existem olhais em baixo relevo com profundidade de 0,1 mm formados por um diâmetro externo de
14,5mm e interno de 12,2mm sobre os quais são posicionados as palhetas da válvula de descarga;
8414.90.39 024 na sua região mais externa possui 6 oblongos com largura de 5,9mm e distância entre centros de
11mm; na superfície o componente possui 6 geometrias de formato complexo que são geradas
através de processo de puncionamento, ficando essa região com aparência de recartilho.

Rotor de turbina fundido a vácuo em GMR 235 ou INCO 713C, utilizado na montagem de
8414.90.39 025 turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão
interna de veículos automotivos.
Carcaça central com prato do compressor integrado em ferro fundido perlítico lamelar, sendo
8414.90.39 026 mínimo 95% perlítico, utilizada na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de
escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos.
Anel de vedação em forma de "U", feito em Inconel 718, utilizada na montagem de
8414.90.39 027 turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão
interna de veículos automotivos.
Retentor mecânico de duplo lábios (interno em PTFE e externo em borracha) com estrutura em aço
baixo carbono, revestido com borracha especial vulcanizada, compatível com gás refrigerante R-
134a e óleo PAG, projetado para garantir excelente grau de vedação no eixo e a na carcaça do
compressor em condições severas de uso (temperatura de operação entre -40 Graus Celsius a 150
8414.90.39 028 Graus Celsius e rotação do compressor de 11.000 rpm), possui diâmetro interno de 14,1 mm (PTFE)
e 16,7 mm (borracha), diâmetro externo de 34,9 mm e largura de 14,3 mm, sua massa total é de
aproximadamente 20 g.

Bocal cônico em aço baixo carbono e com deposição de PTFE na sua região interna, utilizado em
8414.90.39 029 compressores do sistema de ar condicionado veicular automotivo.
 Placa inclinada em alumínio, forjado a quente, tratado termicamente, usinada e com tratamento
8414.90.39 030 tribológico de estanho para aplicação exclusiva em compressores do sistema de ar-condicionado
automotivo.
Retentor mecânico com duplo lábios (lábio menor em PTFE e maior em borracha) com alma e
suporte em aço baixo carbono, revestido interna e externamente com borracha especial
vulcanizada, totalmente compatível com o gás refrigerante R-134a e óleo PAG garantindo excelente
grau de vedação no eixo e a na carcaça do compressor mesmo em condições severas de uso
8414.90.39 031 (temperatura de -40 graus Celsius à 150 graus Celsius e rotação do compressor de 11.000 rpm).
Diâmetro interno entre 11,2mm e 11,3mm, diâmetro externo entre 26mm e 30mm e largura entre
10,9mm e 14mm.

Rotor de turbina fundido à vácuo através do processo de cera perdida, posteriormente usinado e
soldado (por fricção ou feixe de elétrons) a um eixo forjado e usinado ou usinado a partir de barra,
com acabamento superficial de Ra 0,3, utilizado no conjunto rotativo de turboalimentadores de ar,
8414.90.39 032 acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Rotor de turbina fundido à vácuo através do processo de cera perdida, posteriormente usinado e
soldado por fricção a um eixo forjado e usinado com acabamento superficial de U 0,0025- 0,8/Ra5
0,15 (Ref. ISO 1302) utilizado no conjunto rotativo de turbo alimentadores de ar, acionados pelos
8414.90.39 033 gases de escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Biela bipartida produzida em alumínio hipereutético produzido por lingotamento continuo, utilizada
na montagem de compressores do sistema de ar-condicionado, a partir do processo de
conformação a quente com subsequentes etapas de usinagem, sendo ainda tratada termicamente
conforme tratamento térmico T6, tendo sua superfície tratada com deposição de estanho com uma
espessura de camada permissível entre 0,5 a 4 micrômetros, possuindo distância entre centros
8414.90.39 034 (diâmetro de montagem do virabrequim para o diâmetro de montagem do pistão) de 100mm,
sendo que a rugosidade superficial especificada para esses diâmetros de 1,6Rz máximo. Possui
aproximadamente 141mm de comprimento, 62mm de largura e 13mm de espessura.
 Bloco/Cilindro do Compressor para sistema de ar condicionado W6 (6 cilindros em W) em alumínio
hipoeutético com tratamento térmico T6, solubilizado e envelhecido com dureza de 100 HB mínimo.
Possui camisa de cilindro em material ferro fundido cinzento perlítico com composição de C:
3,0∼3,7%; Si: 1,5∼2,5%, dureza de 93∼103HrB e Resistência a tração de 27kgf/mm2 mínimo. A
camisa do cilindro é inserida termicamente no bloco sob temperatura de 200 graus Celsius. Nas
camisas do cilindro são realizados processo de brunimento com diâmetro acabado de 50mm com
8414.90.39 035 acabamento cruzado, rugosidade superficial de 3,5Rz com tolerância de 0,01. Totalmente
compatível com o gás refrigerante R-134a e óleo PAG com amplitude de temperatura admissível de
trabalho de -40 graus Celsius a 150 graus Celsius e rotação máxima de 4.000rpm.

Eixo (vazado) em aço médio carbono (C: 0,55%; Si: 0,25%; Mn: 0,75%), tratado termicamente, com
diâmetro escalonado de 13,5mm até 18mm, com revestimento PTFE antiaderente com camada
maior ou igual 20 mícrons, com grau de precisão menor ou igual 8 mícrons. Atende a condições de
8414.90.39 036 uso (temperatura de -40 graus Celsius a 203 graus Celsius e rotação do Compressor de 11.000 rpm.

Eixo em aço médio carbono (C: 0,55%; Si: 0,25%; Mn: 0,75%), tratado termicamente, com diâmetro
escalonado de 13,5mm até 18mm, com revestimento PTFE antiaderente com camada maior ou igual
20 mícrons, com grau de precisão menor ou igual 8 mícrons. Atende a condições de uso
8414.90.39 037 (temperatura de - 40 graus Celsius a 203 graus Celsius e rotação do Compressor de 11.000 rpm.

Rotor de turbina fundido à vácuo em MAR246, através do processo de cera perdida, utilizado na
8414.90.39 038 montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de
combustão interna de veículos automotivos.
Rotor de turbina fundido à vácuo em MAR247, através do processo de cera perdida, utilizado na
8414.90.39 039 montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de
combustão interna de veículos automotivos.
 Placa de pressão usada no cabeçote do compressor de ar para veículos comerciais, composta por
lâminas brasadas com material de acordo com HN150-02 (11SMn30, SS400, 45#), válvulas de
abertura e fechamento de aço especial (X38CrMo13 1 "HiFlex") e lamelas de aço especial, para
8414.90.39 040 pressão de operação máxima de até 16 bar, especificada para deslocamento volumétrico de até
490cm³ e temperatura de trabalho de até 350 Graus Celsius.

Rotor do Compressor fundido em liga de alumínio 355 com tratamento térmico T6 ou T61, utilizado
8414.90.39 041 na montagem de turbo alimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de
combustão interna de veículos automotivos.
Sapata em aço liga (C: 1,05%; Mn: 0,45%; Si: 0,35%; Cr: 1,60%), com 13 classes dimensionais,
variando entre 11,972mm à 12,056mm de diâmetro, com tolerância de 3 mícrons entre as classes,
tratada termicamente, com rugosidade superficial menor ou igual a 0,2 mícrons Rz, com complexa
8414.90.39 042 geometria de meia esfera de concordância entre face plana e face esférica, aplicada em compressor
variável de ar-condicionado automotivo.

Placa de válvulas de lamelas utilizada em compressores de ar bi-cilíndricos de veículos comerciais,

possui dimensões externas de 250 mm x 151 mm, espessura de 29 mm e peso total inferior a 2 kg,
formada por duas lamelas de aço inoxidável de liga especial de alta resistência mecânica e
8414.90.39 043 resistência às pressões de trabalho de 12,5 bar, corpo em liga de alumínio injetado sob pressão que
garante estanqueidade à pressão de 5 bar.

Lâmina de admissão de aço especial 7C27Mo2, usada no cabeçote de compressor de veículos

comerciais, composta de lâmina de aço inoxidável e selante a base de borracha siliconada FSD, com
8414.90.39 044 temperatura de aplicação de -60 graus Celsius a 200 graus Celsius e pressão de operação máxima de
até 16bar.

Placa de pressão usada no cabeçote do compressor de ar para veículos comerciais, composta por
três lâminas móveis de aço inoxidável, constituída de ligas de aço especial com porcentagem
máxima de enxofre 0,015% e porcentagem máxima de fósforo 0,025%. A temperatura de aplicação
8414.90.39 045 é de - 60 graus Celsius a 200 graus Celsius com propriedades mecânicas de acordo com as
qualificações da ISO 4960.
 Corpo do cabeçote de compressor de ar de veículos comerciais, composto de 4 chapas espessas de
aço e duas válvulas lâminas que suportam a pressão de operação máxima de 16 bar e com
temperatura de aplicação entre -40 graus Celsius a 130 graus Celsius, e lâmina de admissão feita de
8414.90.39 046 aço especial e de borracha siliconada FSD, com função de controlar mecanicamente o fluxo de ar no
interior do cabeçote do compressor.

Carcaça do Compressor fundida e usinada em liga de alumínio A206.0 T7 com tratamento térmico
aplicado para aumentar a resistência à fadiga térmica a temperaturas de até 280 graus Celsius,
8414.90.39 047 utilizada na montagem de turboalimentadores de ar para motores de combustão interna de veículos
automotivos.

Carcaça da turbina fundida em liga de ferro (DIN EN-GJSA-XNiCrSi29-3-2) resistente a temperaturas

de 900 Graus Celsius ou liga de ferro (DIN EN-GJSA-XNiSiCr35-5-2) resistente a temperaturas de 950
Graus Celsius, com ou sem válvulas de alívio soldadas, bucha prensada e suporte da haste do
8414.90.39 049 atuador fixada através de parafusos torqueados eletronicamente, utilizada na montagem de
turboalimentadores de ar para motores de combustão interna de veículos automotivos.

Carcaça central com prato do compressor integrado em ferro fundido perlítico lamelar, sendo no
8414.90.39 050 máximo 90% perlítico, utilizada na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases
de escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos.
Carcaça de turbina em ferro fundido dúctil ferrítico com no mínimo 90% de ferrita, utilizada na
8414.90.39 051 montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de
combustão interna de veículos automotivos.
Rotor do compressor forjado ou extrudado e usinado em liga de alumínio, através de processo de
forjamento do blank ou extrusão em barra, posterior usinagem em 5 eixos, processo de jateamento
8414.90.39 052 controlado “shot peening”, utilizado na montagem de turboalimentadores de ar para motores de
combustão interna de veículos automotivos.
 Conjunto flange para vedação, com diâmetro externo máximo de 55 mm, peso de 0,015 a 0,06 kg,
composto de colar fabricado em ETG100, com tolerância de espessura de canais de até 0,03 mm,
batimento de 0,007 mm e paralelismo de 0,005 mm e anel pistão fabricado em HS6-5-2-5, com
8414.90.39 053 paralelismo de 0,005 mm, perpendicularidade de 0,005 mm e rugosidade de Rz 4, aplicado no
conjunto central de turboalimentadores de ar de motores de combustão interna de veículos
automotivos.

Eixo usinado e retificado, com diâmetro de 3 a 10 mm, em liga de alto cromo (DIN X45CrSi9-3+QT1),
8414.90.39 054 cilindricidade de 3 micras, batimento de 5 micras, comprimento máximo de até 300 mm, peso de
0,01 a 0,3 kg, para fabricação de turboalimentadores automotivos.
Haste para conexão exclusiva entre atuador eletrônico e sistema que controla a abertura e
fechamento das aletas do sistema de geometria variável ou da válvula de alívio de pressão utilizado
8414.90.39 056 em turbocompressores de ar acionados pelos gases de escapamento dos motores de combustão
interna dos veículos automotivos.

Conjunto eixo rotor, composto de rotor de turbina fundido e usinado, fabricado em (INCO 713C ou
INCO 713LC ou GMR ou MAR246 ou MAR247) e eixo retificado com tolerância de até 0,003 mm de
cilindricidade, fabricado em 42CrMo4, unidos por solda por feixe de elétrons ou fricção, aplicado em
8414.90.39 057 turboalimentadores de ar de motores de combustão interna de veículos automotivos.

Rotor para bomba de vácuo, fabricado de aço temperado e revenido (42CrMo4) resistente a óleo
lubrificante, com resistência mecânica para operar na faixa de temperatura de -40 Graus Celsius a
8414.90.39 058 200 Graus Celsius, 50 dentes, com módulo normal de 1,75mm, módulo circunferência de 1.862mm
e precisão DIN 3962 7, utilizado em veículos automotivos.

Sapata com geometria de meia esfera, fabricada em liga de alumínio, com diâmetro de 15,875 mm,
com precisão mecânica de 5 micrômetros e rugosidade superficial menor ou igual a Rz 0,8, possui
8414.90.39 059 revestimento superficial tribológico especial, sendo aplicada na fabricação de compressores do
sistema de ar condicionado automotivo.
 Placa de válvula em forma de disco com diâmetro de 102 mm para compressores do sistema de ar
condicionado de veículos automotores, fabricada em aço baixo carbono por meio do processo de
estampagem e subsequente processo de usinagem em máquina com duplo rebolo paralelo de
brunimento de superfície de forma a assegurar sua espessura final de 2,2mm e rugosidade de Rz
3,2, na sua região mais externa possui 5 furos de diâmetro de 9mm e concêntrico a eles existem
olhais em baixo relevo com profundidade de 0,1mm formados por um diâmetro externo e interno
de 14,2mm e 10,8mm, sobre esses são posicionados as palhetas da válvula de descarga, possui na
8414.90.39 060 face oposta, na região mais interna, 5 furos com diâmetro de 9,8mm e olhais concêntricos com
diâmetro de 17,2mm de baixo relevo de profundidade 0,1mm, como guia para montagem, possui 2
furos com diâmetro de 4mm, possuindo uma tolerância de posição de 0,06.

Placa de válvula em forma de disco com diâmetro de 113mm para compressores do sistema de ar
condicionado de veículos automotores, fabricada em aço baixo carbono por meio do processo de
estampagem e subsequente processo de usinagem em máquina com duplo rebolo paralelo de
brunimento de superfície de forma a assegurar sua espessura final de 2,2mm e rugosidade de Rz
3,2, na sua região mais externa possui 6 furos de diâmetro de 8mm e concêntrico a eles existem
olhais em baixo relevo com profundidade de 0,1mm formados por um diâmetro externo e interno
de 12,8mm e 9,3mm, sobre esses são posicionadas as palhetas da válvula de descarga, possui na
face oposta, na região mais interna, 6 geometrias triangulares com comprimento de base 12,9mm e
8414.90.39 061 altura de 8mm, todas arredondadas com raio de 4mm, ao redor das geometrias triangulares se
encontram 6 geometrias circulares geradas através de processo de puncionamento, ficando essa
região com aparência de recartilho, como guia para montagem, possui 2 furos com diâmetro de
4mm, possuindo uma tolerância de posição de 0,06.
 Placa de válvulas de lamelas utilizada em compressores de ar monocilíndricos de veículos
comerciais, cujas funções são: na fase de admissão, permitir o fluxo de entrada de ar com pressão
atmosférica e na fase de compressão, permitir o fluxo de ar pressurizado ao sistema; e realizar a
troca de calor com líquido de arrefecimento na galeria usinada internamente; possui dimensões
8414.90.39 066 externas entre 130 mm até 133 mm e espessura de 13 mm, é formada por lamelas de aço
inoxidável de liga especial e quatro camadas de placas de aço com baixo teor de carbono unidas por
processo de brasagem.

Eixo usinado e retificado, com diâmetro de 3 a 20 mm, em liga de aço (DIN 42CrMo4), cilindricidade
8414.90.39 067 de até 3 micras, batimento de até 5 micras, comprimento máximo de até 300 mm, com peso de 0,01
a 0,3 kg, para fabricação de turboalimentadores automotivos.
Eixo usinado e super acabado, com rugosidade superficial máxima de 0,8 Rz, com placa inclinada em
alumínio alto silício (16 % a 18 %), forjada a quente e tratada termicamente, usinada com grau de
precisão mecânica de 10 mícron e com tratamento superficial tribológico a base de estanho, possui
8414.90.39 068 diâmetro externo aproximado de 86 mm, espessura da área inclinada de aproximadamente 14 mm
e comprimento total de aproximadamente 230 mm, sua massa total é de aproximadamente 710 g.

Disco de acoplamento em aço (A1008/A108M) de Grade 50 e classe de Dureza 74 HRB min

estampado a frio a partir do processo de (corte fino de alta precisão) conforme a norma DIN 5480,
espessura de 2,05 mm (+/-0.05 mm) e variação de espessura máxima de 25 [m] (mícron), diâmetro
8414.90.39 069 externo de 113 mm, com 21 ressaltos circulares estampados de diâmetro 12 - 14 mm e altura
máxima de 1,8 mm com rugosidade de 0,6 Ra.

Disco de acoplamento em aço (A1008/A108M) de Grade 50 e classe de dureza (74 HRB min)
estampada a frio a partir do processo de (corte fino de alta precisão) conforme a norma DIN 5480,
espessura de 2,25 mm (+/-0.05 mm) e variação de espessura máxima de 25 [m] (mícron), diâmetro
8414.90.39 070 externo de 105 mm +/- 0.1 mm, com 21 ressaltos circulares estampados de diâmetro 12 - 14 mm e
altura máxima de 1,8 mm com rugosidade de 0,6 Ra.
 Placa de válvula em forma de disco com diâmetro de 129,8 mm para compressores do sistema de ar
condicionado de veículos automotores, fabricada em aço baixo carbono por meio do processo de
estampagem e subsequente processo de usinagem em máquina com duplo rebolo paralelo de
brunimento de superfície de forma a assegurar uma espessura final de 3,5 mm e rugosidade de Rz
3,2 em ambas as faces, possui na sua região mais externa 5 furos e concêntrico a eles olhais em
baixo relevo e sobre esses são posicionadas as palhetas da válvula de descarga; possui na face
8414.90.39 071 oposta, na região mais interna, 5 furos e olhais concêntricos de baixo relevo e sobre esses são
posicionadas as palhetas da válvula de sucção, possui 2 furos guias de montagem com diâmetro de 4
mm, com tolerância de posição de 0,06; sua massa total é de aproximadamente 300 g.

Sapata com geometria de meia esfera, fabricada em liga de aço (Norma JIS SUJ 2), com diâmetro de
17,463 mm, com precisão mecânica de 5 mícron e rugosidade superficial menor ou igual a Ra 0,2,
com tratamento térmico temperado e revenido com dureza 700 a 865 HV, aplicada na fabricação de
8414.90.39 072 compressores do sistema de ar condicionado automotivo, sua massa total é de aproximadamente
20 g.

Conjunto eixo rotor de turbina, composto de rotor de turbina fundido e usinado, fabricado em
(INCO 713C ou INCO 713LC ou GMR 235 ou MAR-M 246 ou MAR-M 247), com diâmetro entre 32
mm e 89 mm e eixo retificado com tolerância nas regiões de apoio do mancal de até 0,0025 mm de
8414.90.39 073 circularidade, fabricado em aço (42CrMo4), soldados por feixe de elétrons ou laser ou fricção e
balanceado, utilizado na montagem de turboalimentadores de ar acionados pelos gases de
escapamento dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Conjunto pistão para acionamento pneumático de embreagem de múltiplos discos, utilizado em

compressores de ar bi-cilíndricos com deslocamento volumétrico de 700 cm3, com função de
converter a pressão pneumática em força axial necessária para acoplamento da embreagem; possui
8414.90.39 074 diâmetro externo de 118,2 mm, formado por rolamento de esferas, pistão de acionamento de aço,
elemento de vedação que passa por processo de vulcanização e disco mola com liga de aço; possui
peso de 0,540 kg.
 Flange em alumínio utilizado no do bloco do compressor de ar bi-cilíndrico, com bloco de alumínio,
montado em veículos comerciais; tem como funções principais permitir a fixação do bloco no motor
do veículo e servir como mancal para o virabrequim que permitirá a transmissão de torque do
8414.90.39 075 motor para conjunto pistão-biela do compressor; é composta de corpo de alumínio e rebite de aço
em sua estrutura; apresenta dimensões externas de 182mm x 161,3mm x 73,1mm e peso
aproximado de 1,23kg.

Flange em alumínio utilizado no bloco do compressor de ar bi-cilíndrico de veículos comerciais, com

as principais funções de permitir a fixação do bloco no motor do veículo, servir como mancal para o
virabrequim e suportar o conjunto da embreagem permitindo o desacoplamento do compressor,
8414.90.39 076 quando não é necessário gerar ar para o reservatório; é composta de corpo de alumínio, rebites e
arruela de aço em sua estrutura, possui dimensões externas de 182mm x 161,3mm x 70,7mm e
peso aproximado de 1,2kg.

Conjunto esticador que compensa desgastes das correias que movem o compressor do ar
condicionado, mantém todo o sistema esticado sem folgas e vibrações não absorvidas, com função
principal de compensar as diferentes faixas de frequência do sistema de ar condicionado nas faixas
8414.90.39 077 de 10 Hz a 350 Hz, com regulagem máxima de 103 mm e 9 Graus nas extremidades, hastes com
anéis internos em rótula com tratamento de dureza e revestimento cromado, com carga nominal
admissível de 31,5 kN e carga de ruptura de 51 kN.

Tubo conformado para montagem em carcaça central, com diâmetro externo em uma extremidade
de 11,00 mm (+/- 0,02 mm), diâmetro externo na outra extremidade de 8,00 (+/- 0,10 mm),
comprimento curvado entre 50,00 mm e 70,00 mm, batimento entre diâmetro interno e diâmetro
8414.90.39 078 externo de até 0,25 mm, fabricado em aço (ASTM A53) com tratamento superficial de
eletrodeposição por zinco, de peso até 0,040 Kg, utilizado em turboalimentadores de ar dos motores
de combustão interna de veículos automotivos.
 Tubo conformado com flange para montagem em carcaça central, diâmetro externo do tubo entre
14,70 mm e 22,30 mm, fabricado em aço (ASTM A53) com tratamento superficial por
eletrodeposição de zinco, com flange de 2 furos de diâmetro entre 6,70 mm e 9,00 mm, tolerância
de posição de 0,25 mm, comprimento curvado entre 79,90 mm e 170,00 mm, fabricado em aço
8414.90.39 079 (ASTM 1008) com tratamento superficial por eletrodeposição de zinco, peso até 0,210 Kg, utilizado
em turboalimentadores de ar dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Prato de vedação para conjunto rotativo, usinado em liga de alumínio, com furo interno de diâmetro
10,0125 mm (+/- 0,0125 mm), batimento de até 0,02 mm, rugosidade Ra 1,6 micrometro, diâmetro
8414.90.39 080 externo entre 34,00 mm e 103,50 mm, peso de até 0,100 Kg, utilizado em turboalimentadores de ar
dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Espaçador usinado em aço liga, montado ou não com anel de pistão em aço inoxidável, com
diâmetro externo maior entre 12,0 mm e 33,0 mm, diâmetro externo menor entre 9,0 mm e 20,5
mm, comprimento entre 7,0 mm e 19,0 mm, paralelismo entre regiões que encostam no eixo e no
8414.90.39 081 rotor de compressor de até 0,003 mm, peso de até 0,06 kg, utilizado na montagem de
turboalimentadores de ar dos motores de combustão interna de veículos automotivos.

Conjunto espaçador usinado em aço liga, montado com anéis de pistão em aço inoxidável, com
diâmetro interno preciso de 5,194 mm a 5,198 mm, cilindricidade de 0,002 mm e peso de até 0,005
8414.90.39 082 kg, para montagem no eixo de turboalimentadores de ar dos motores de combustão interna de
veículos automotivos.

Conjunto alavanca formado por 2 peças soldadas, sendo alavanca em aço (AISI 304L ou SAE J405),
comprimento entre 33,0 mm e 45,0 mm, largura entre 12,0 mm e 20,0 mm, e pino em aço (ASTM
A276, ASTM A493 ou UNS S30400), diâmetro entre 7,40 mm e 11,15 mm, altura entre 8,0 mm e
8414.90.39 083 20,0 mm, peso de até 0,05 kg, utilizado na montagem de turboalimentadores de ar dos motores de
combustão interna de veículos automotivos.
 Placa de válvulas dos compressores do sistema de ar condicionado automotivo em formato de disco
com diâmetro externo permissível entre 92 e 100 mm, possui a função de conduzir o fluxo de gás
refrigerante entre os cilindros de compressão e os cabeçotes do compressor e garantir o
assentamento das válvulas, produzida por meio da estampagem de aço baixo carbono (SAE 1010) e
subsequente usinagem em máquina com duplo rebolo paralelo de brunimento de superfícies,
8414.90.39 084 assegurando uma rugosidade máxima de 3,2 Rz e espessura final entre 2 e 2,5 mm; possui furos
passantes com olhais concêntricos que são os responsáveis pela condução do gás refrigerante.

Módulo de controle de velocidade do eletro ventilador do aparelho de ar condicionado para

aplicação exclusiva automotiva das posições 87.01 a 87.05, dotado de dissipador de calor em
8415.20.10 001 alumínio, para aplicações em 12 V, que limita a corrente elétrica em até 30 A, composto por um
circuito eletrônico de proteção de sobretemperatura e de sobretensão acima de 15 V.

Unidades climatizadoras com carcaça em plástico ou aço, com capacidade de resfriamento de até
7893 fg/h e capacidade de aquecimento de até 7377 fg/h, com arquitetura específica para
integração em cabinas de tratores agrícolas auto propelidos da fabricante, sujeitas a altas variações
de temperatura, vibração e poeira, sendo composto por válvula de aquecimento, regulador de
8415.20.10 002 temperatura, com ou sem radiador do aquecedor, chicote elétrico opcional, termostato, resistência,
com ou sem evaporador, quadro de comando, filtro de ar e ventiladores do tipo “blower” com
capacidade de ventilação de 550 m3/h.

Aparelho de ar-condicionado 100% elétrico e ecológico de montagem no teto de veículos, dotados

de unidade externa, duto de entrada de ar, acabamento interno e controle remoto, com
alimentação igual ou superior a 48 VDC, corrente nominal de 46 amperes, capacidade de
8415.20.10 003 resfriamento de até 4.800 W, fluxo máximo de ar de 800 m3/h e faixa de temperatura de
resfriamento de 16 graus Celsius a 30 graus Celsius, utilizado em sistema de refrigeração de veículos
pesados: ônibus e carros fortes.

Módulo de gerenciamento (ECU) e controle do ar condicionado 12 V, caracterizado como parte do

8415.20.90 003 ar condicionado, aplicado a veículos automotivos; PN 5A13472, 5A07858, 5A4E025, 5A43FB1.

Luva guia do articulador do sistema de ar condicionado de veículos automotores.

8415.90.90 001
 Elemento filtrante do fluído refrigerante R134a do sistema de ar condicionado automotivo,
8415.90.90 006 fabricado em plástico, utilizado na garrafa acumuladora do condensador automotivo, com
capacidade de reter partículas maiores do que 0,125mm.
Placa de reforço do trocador de calor, produzido por estampagem a partir de ligas de alumínio, sem
coloração com cobertura superficial de Clad de Brasagem em uma ou em ambas as faces, cuja
8415.90.90 008 função é reforçar a região das conexões na colmeia do trocador de calor utilizado na fabricação do
sistema de ar condicionado dos veículos automotivos.

Trocador de calor do tipo fluxo invertido, composto por dois dutos de alumínio dispostos
8415.90.90 009 coaxialmente com diâmetros externos de 25 mm e 22 mm respectivamente, e comprimento
variando entre 444 mm e 558 mm, fabricados pelo processo de extrusão.
Cabo de controle de tração dupla, com comando rotativo para acionamento e controle de abertura
8415.90.90 011 e fechamento dos mecanismos direcionadores de ar na "unidade de aquecimento, ventilação e
condicionamento do ar automotivo" (HVAC).
Sensor de luminosidade da unidade de refrigeração (ar condicionado) dotado de tecnologia
8415.90.90 012 eletrônica do tipo Fotodiodo Solar utilizado internamente de um housing de material PBT, com lente
em PC de veículos automóveis.
Placa de conexão dos tubos do trocador de calor, produzido por estampagem a partir de ligas de
alumínio, sem coloração com cobertura superficial de Clad de Brasagem em uma ou em ambas as
faces, cuja função é fazer a montagem das conexões na colmeia do evaporador utilizado na
8415.90.90 021 fabricação de trocadores de calor do sistema de ar condicionado dos veículos automotivos.

Coletor lateral do trocador de calor produzido por estampagem a partir de ligas de alumínio, sem
coloração com cobertura superficial de Clad de brasagem em uma ou em ambas as faces, cuja
8415.90.90 022 função é montar a caixa de água do trocador de calor utilizado na fabricação do sistema de ar
condicionado dos veículos automotivos.

Coletor final do trocador de calor produzido por estampagem a partir de ligas de alumínio, sem
coloração com cobertura superficial de Clad de brasagem em uma ou em ambas as faces, cuja
8415.90.90 023 função é montar a caixa de água do trocador de calor utilizado na fabricação do sistema de ar
condicionado dos veículos automotivos.
 Calha lateral do trocador de calor produzido por estampagem a partir de ligas de alumínio, sem
coloração com cobertura superficial de Clad de brasagem em uma ou em ambas as faces, cuja
8415.90.90 024 função é fazer a montagem da colmeia do trocador de calor utilizado no sistema de ar condicionado
dos veículos automotivos.

Caixa lateral do trocador de calor produzido por estampagem a partir de ligas de alumínio, sem
coloração com cobertura superficial de Clad de brasagem em uma ou em ambas as faces, cuja
8415.90.90 025 função é montar a caixa de água do trocador de calor utilizado na fabricação do sistema de ar
condicionado dos veículos automotivos.

Caixa Final do trocador de calor produzido por estampagem a partir de ligas de alumínio, sem
coloração com cobertura superficial de Clad de Brasagem em uma ou em ambas as faces, cuja
8415.90.90 026 função é montar a caixa de água do trocador de calor utilizado na fabricação do sistema de ar
condicionado dos veículos automotivos.

Unidade condensadora indireta do sistema de ar condicionado fabricado de alumínio AW3003-0

com desumidificador integrado, 12V, e sistemas de placas de circuito interno, entrada e saída de
fluídos com conectores brasados, opera com fluido refrigerante R134a e HF01234yf, troca de calor
com mistura fluído arrefecimento 50% / fluido de arrefecimento 50%, perda de carga arrefecimento
de 188 a 220 mbar e lado refrigerante de 400 a 557 mbar; temperatura de entrada do liquido de
arrefecimento 50 Graus Celsius e temperatura de entrado do fluído refrigerante 105 Graus Celsius;
taxa de refrigeração a 11 kW, fluxo de refrigeração de 800 a 850 kg/h, volume de fluido
8415.90.90 027 arrefecimento 265 ml e fluído refrigerante 270 ml, fluxo de placas 18-8, pressão de entrada fluido
arrefecimento 2,0 MPa, vazamento máximo de 2,0*10-5 mbar (máximo 5 g de vazamento de fluído
refrigerante por ano), peso total de até 2,3 kg aplicado a veículos automotores.

Painel de controle do sistema de ar condicionado, em carcaça plástica, dimensão aproximada frontal

de 192mm x 63mm, com três botões giratórios para acionamento do eletroventilador com ajuste
8415.90.90 028 para 4 velocidades, para acionamento do compressor e para controle de temperatura com
gradientes entre quente e frio, de uso específico em máquinas agrícolas.
 Painel para controle automático do sistema de ar condicionado HVAC, composto por botões para
seleção das funções e um display digital, alimentação 12V, com dimensão frontal da carcaça plástica
8415.90.90 029 de aproximadamente 108mm x 60mm, para o uso em cabinas climatizadas de máquinas agrícolas.

Porta escovas montado para motor de partida, composto por 6 escovas de carbono e cobre de baixa
resistência elétrica e alta durabilidade, tem a função de conduzir a corrente elétrica oriunda da
chave magnética para o induzido do motor elétrico, capacidade de 330.000 ciclos de partida,
contém peças em aço, resina fenólica (baquelite), borracha, carbono e cobre, são aplicados
respectivamente processos de estampagem, tratamento superficial, injeção de resina fenólica
8415.90.90 030 (baquelite), extrusão de borracha, sinterização e soldagem na montagem final, tem como
característica mandatória o diâmetro externo variando de 63,95 a 64,05 milímetros e nos pontos de
soldagem força de arrancamento mínima de 100 Newton.

Duto de ar traseiro, em plástico ABS, do sistema de ar condicionado automotivo, a ser montado

8415.90.90 031 dentro do console central, nas dimensões 270mm x 180mm, caracterizado como parte do sistema
de ar condicionado automotivo, aplicado a veículos automotivos; PN 6806808.
Duto em plástico ABS, nas dimensões 652,40mm x 310,10mm do sistema de ar condicionado,
8415.90.90 032 utilizado para o ar frio, caracterizado como parte do sistema de ar condicionado de veículos
automotivos; PN 6805530.
Duto em plástico ABS, nas dimensões 661,50mm x 290mm do sistema de ar condicionado, utilizado
8415.90.90 033 para o ar frio, caracterizado como parte do sistema de ar condicionado de veículos automotivos; PN
6805528.
 Condensador indireto refrigerador de água, de fluxo trocado de placas de liga de alumínio, cobre e
Manganês (AW3003, AW 6060), com anéis de vedação brasados em liga AW 4047A, com suportes
laterais em polímero PA66 GF30 Technyl A218 V30, Com meio secante em AW 6082 (liga de
alumínio, silício, magnésio e manganês), com volume de líquido de arrefecimento de 316cm3, com
fluxo de refrigeração de 500 kg/h, 5,5 kW de performance de condensação, compressão de entrada
máxima de 2 Mpa, com peso total de vazio de 1700 g e 241 5g completo, com área superficial de
líquido refrigerado de 8934 cm2, com nível permissivo de vazamento de líquido refrigerante de 6 g
por ano a temperatura de 23 Graus Celsius e pressão de 15 bar, com nível permissivo máximo de
vazamento no lado refrigerado de 5 cm3/min de ar a temperatura de 23 Graus Celsius e pressão de
8415.90.90 035 2,5 bar, com nível máximo de esforço aplicado na conexão de líquido de arrefecimento sem
deformação plástico em uma vez em uma única direção de 60 N, com dimensões externas máximas
de 237,1 mm, 105 mm e 68,9 mm, e conectores de rápida conexão NW12, Superfície de contato de
acabamento superficial Rz 6.3; PN 6805342.

Aquecedor de pré-ignição do diesel, utilizado em automóveis a diesel em regiões frias, com peso de
8415.90.90 036 0,415Kg (+-0,1Kg) e quatro monofilamentos.
Portinhola do tipo deslizante injetada em polipropileno 100 % de alta fluidez, produzida por
processo de injeção a alta pressão e posterior compressão, com espessura de 0,63 mm ou 0,74 mm,
tolerância dimensional de mais ou menos 0,03 mm, contendo ou não aplicação de óleo lubrificante
8415.90.90 037 evaporativo para melhorar o torque e o ruído durante a operação, montada no interior de
"unidades de aquecimento, ventilação e condicionamento do ar automotivo" (HVAC) e massa de no
máximo 26 g.

Coletor de retorno aplicado no evaporador, alocado dentro do HVAC e incorporado ao sistema de

ar-condicionado de veículos leves e pesados, tem por função unir tubos e coletor, feito em alumínio
com clad (ambos lados) EN AW3003 modificado O + 7,5% EN AW4343, conjunto com 3 paredes
divisórias e 2 tampas com dimensão 142,0 x 18,4 x 58,9 mm (espessura 1,2 mm), tensão na
superfície maior que 36 mN/m, livre de óleo (menor que 5 g/m2), impurezas, manchas, rebarbas,
8415.90.90 038 trincas, quaisquer marcas e oxidação, as partículas encontradas devem ser menor que 300 mícron,
óleo de estampagem Drawlub RO7 ou RO10, tratamento superficial (interno e externo) por
fluxagem.
 Coletor de retorno aplicado no evaporador, alocado dentro do HVAC e incorporado ao sistema de
ar-condicionado de veículos leves e pesados, tem por função unir os tubos e coletor, feito em
alumínio com clad (ambos lados) EN AW3003 modificado O + 7,5% EN AW4343, conjunto com 2
paredes divisórias e 4 tampas com dimensões de 209,7 x 18 x 43,6 mm (espessura de 1,0 mm),
tensão na superfície maior que 36 mN/m, livre de óleo (menor que 5 g/m2), impurezas, manchas,
8415.90.90 039 rebarbas, trincas, quaisquer marcas e oxidação, as partículas encontradas devem ser menor que 300
mícron, óleo de estampagem drawlub RO7 ou RO10, tratamento superficial (interno e externo) por
fluxagem.

Coletor com conexão aplicado no evaporador, alocado dentro do HVAC e incorporado ao sistema de
ar-condicionado de veículos leves e pesados, tem por função unir os tubos e coletor, feito em
alumínio com clad (ambos lados) EN AW3003 modificado O + 7,5 % EN AW4343, conjunto com 3
paredes divisórias e 4 tampas com dimensões de 209,7 x 18 x 43,6 mm (espessura de 1,0 mm),
tensão na superfície maior que 36 mN/m, livre de óleo (menor que 5 g/m2), impurezas, manchas,
8415.90.90 040 rebarbas, trincas, quaisquer marcas e oxidação, as partículas encontradas devem ser menor que 300
mícron, óleo de estampagem Drawlub RO7 ou RO10, tratamento superficial (interno e externo) por
fluxagem.

Controlador automático eletrônico de temperatura e ventilação do ar-condicionado composto por

uma caixa plástica em PU preta, visor em cristal líquido, componentes eletrônicos internos, 8 botões
8415.90.90 042 em borracha e demais itens de fixação em metal, esse item responsável pela leitura de sensores de
temperatura instalados dentro e fora da cabine.

Cabeceira de condensador aplicado no condensador com filtro que contempla o sistema de ar-
condicionado em veículos leves, feito em alumínio clad (ENAW3003 modificado 7,5% ENAW4343 +
1% Zn ambos lados), material terá contato com R134a, tensão na superfície devem ser maior que 36
mN/m, livre de óleo (menor que 5g/m2), impurezas, manchas, rebarbas, trincas, marcas e oxidação,
as partículas encontradas devem ser menores que 300 mícron, com óleo de estampagem drawlub
8415.90.90 043 RO7 ou RO10, a temperatura de entrada 105 graus Celsius, pressão 20 bar, Q: 13 kW, dimensões
401,2 x 14 x 10 mm (espessura 1mm), redução não deve exceder 25%.

Coletor de Alumínio, com CLAD, utilizado nos evaporadores com função de trocadores de calor das
8418.99.00 001 unidades de ar condicionado automotivo.
 Componentes em liga de Alumínio revestido com uma ou duas camadas de Clad (placa evaporador
alumínio ou placa cabeça evaporador alumínio ou tanque cabeça evaporador alumínio ou placa
separadora evaporador alumínio ou tampa cabeçote evaporador alumínio ou conector alumínio),
8418.99.00 003 utilizados para fabricação de evaporadores automotivos, espessura de até 1mm com aplicação de
fluxo de brasagem com resina, aplicado após a estampagem das peças.

Placa coletora condensador alumínio, com espessura de 1,2mm a 2,0mm, revestida com uma ou
8418.99.00 004 duas camadas de Clad, utilizada para fabricação de condensadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
Placa coletora evaporador alumínio, com espessura de 1,2mm a 1,5mm, revestida com uma ou duas
8418.99.00 005 camadas de Clad, utilizada para fabricação de evaporadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
Placa evaporador alumínio, com espessura de 1,2mm a 1,5mm, revestida com uma ou duas
8418.99.00 006 camadas de Clad, utilizada para fabricação de evaporadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
Placa lateral condensador alumínio, com espessura de 1,2mm a 2,0mm, revestida com uma ou duas
8418.99.00 007 camadas de Clad, utilizada para fabricação de condensadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
Placa lateral evaporador alumínio, com espessura de 1,2mm a 1,5mm, revestida com uma ou duas
8418.99.00 008 camadas de Clad, utilizada para fabricação de evaporadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
Separador condensador alumínio, com espessura de 1,2mm a 2,0mm, revestido com uma ou duas
8418.99.00 009 camadas de Clad, utilizados para fabricação de condensadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
Separador evaporador alumínio, com espessura de 1,2mm a 1,5mm, revestido com uma ou duas
8418.99.00 010 camadas de Clad, utilizados para fabricação de evaporadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
Tampa condensador alumínio, com espessura de 1,2mm a 2,0mm, revestida com uma ou duas
8418.99.00 011 camadas de Clad, utilizada para fabricação de condensadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
 Tampa evaporador alumínio, com espessura de 1,2mm a 1,5mm, revestida com uma ou duas
8418.99.00 012 camadas de Clad, utilizados para fabricação de evaporadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
Tanque coletor condensador alumínio, com espessura de 1,2mm a 2,0mm, revestido com uma ou
8418.99.00 013 duas camadas de Clad, utilizado para fabricação de condensadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
Tanque coletor evaporador alumínio, com espessura de 1,2mm a 1,5mm, revestido com uma ou
8418.99.00 014 duas camadas de Clad, utilizado para fabricação de evaporadores do sistema de ar condicionado
automotivo.
Evaporador com ejetor interno, produzido em liga de alumínio, montado na Unidade de
aquecimento, ventilação e condicionamento do ar automotivo (HVAC), caracterizando-se pela
8418.99.00 015 presença de um componente denominado “ejetor” montado internamente à colmeia do
evaporador.

Trocador de calor constituído por placas de diferentes ligas de alumínio, produzido por processo de
brasagem a vácuo formando um único corpo, com pressão de trabalho de 20 bar no circuito de óleo,
troca de calor de 3 a 60 kW, com dimensões gerais de: 75 mm a 400 mm de largura, comprimento
8419.50.10 001 de 50 mm a 300 mm, altura de 25 mm a 150 mm e peso entre 0,2 kg a 3 kg, com função de arrefecer
o óleo do motor e/ou caixa de câmbio, aplicado em produtos automotivos.

Trocador de calor completo com placas e suporte de fixação do filtro de óleo; pressão do óleo de 4 a
4,5 bar; temperatura de trabalho de 130 Graus Celsius; taxa de fluxo refrigerante de 160 l/min na
8419.50.10 002 velocidade nominal; temperatura do refrigerante 85 Graus Celsius; dimensões máximas de 221,56 x
152,13 x 163mm e peso máximo de 2,232kg.

Módulo EGR utilizado para recirculação dos gases de combustão em motor de pistão de ignição por
8419.50.10 003 compressão; dimensões máximas de 435,3 x 211,56 x 184,11 mm e peso máximo de 3,976 kg.

Permutador de calor do tipo radiador para redução de temperatura de motores turbo, do tipo ar/ar.
8419.50.90 006
 Trocador de Calor com carcaça de Ferro Fundido EN GJL 250 e componentes nos materiais
X5CrNi18-10 e DC 04+LCMA com peso total de 6.5Kg a 8,5Kg, medindo 209+/-5mm de comprimento
por 133+/-5mm de largura por 257+/-5mm de altura utilizando óleo com classe sintética, com
volume de 0,32 litros de óleo, com capacidade de refrigeração de 6Kw, seguindo as seguintes
condições; a diferença de temperatura interna de 25 graus Celsius, temperatura máxima do óleo de
8419.50.90 007 110 graus Celsius, temperatura do fluído refrigerante de 85 graus Celsius, vazão da água sem
aditivos 17 litros/min, vazão do óleo 26 litros/min, aplicado em veículos comerciais pesados, sendo
montado na parte traseira da transmissão, utilizando o sistema de resfriamento do veículo.

Permutador de calor do tipo radiador para arrefecimento do ar de admissão de motores turbo, do

8419.50.90 008 tipo ar/água.
Bomba injetora de combustível diesel de alta pressão feita em aço, com regulador de pressão
8421.23.00 001 integrado e protetor metálico em aço.
Filtro de óleo combustível próprio para motor de ignição por compressão aplicado em máquinas
agrícolas ou máquinas para construção, com elemento filtrante substituível, motor elétrico com
tensão nominal de operação de 12 V, pressão de trabalho entre 22 e 58 kPa, vazão entre 0,7 a 1,75
l/min, podendo operar a seco por no máximo 90 segundos e com deslocamento máximo de 25
8421.23.00 002 milímetros para remoção do filtro, atendendo ao requisito de teste de estanqueidade de 2 cc/min
de vazamento de ar admitido a uma pressão de 100+/-10 kPa durante o processo de fabricação.

Filtro de óleo lubrificante, não descartável, equipado com elemento filtrante metálico, aplicado no
sistema de transmissão e sincronização entre comandos de válvulas e virabrequim, agregados em
8421.23.00 003 regime de blindagem, utilizado nos motores de combustão interna dos veículos automotivos.

Filtro de óleo lubrificante com alto desempenho de filtragem em altas vazões, capaz de atingir vazão
nominal de 80L/min tendo uma perda de carga máxima de 80KPa, possui tamanho compacto
8421.23.00 004 (diâmetro 70mm + 4,5mm x 102mm) para aplicação em motores diesel "downsing" para comerciais
leves.
 Filtro coalescente de baixa pressão para veículos pesados equipados com motores no ciclo Otto
8421.23.00 005 movidos a GNV ou LNV, com peso 1,4Kg, dimensões de 217 x 136 x 97mm, utilizado para remover
óleo e partículas sólidas que podem contaminar o combustível.
Filtro de óleo fotoinciso com comprimento total entre 36 mm e 38 mm, comprimento da zona
filtrante entre 34,803 mm e 34,863mm, comprimento nominal da zona inutilizada maior de 1,826
mm, comprimento nominal da zona inutilizada menor de 1,341 mm, largura da zona útil entre 4,29
mm e 4,35 mm, largura total entre 5,75 mm e 5,85 mm, largura das zonas não úteis opostas entre
0,72 mm e 0,76 mm cada, espessura total entre 0,9920 mm e 0,1008 mm, diâmetro dos furos entre
0,37 mm e 0,43 mm, distância nominal entre os centros de dois furos adjacentes de 0,56 mm, 540
8421.29.90 001 furos na zona filtrante, superfície aberta entre e 58,1mm e 78,4 mm, fabricado em aço 7C27Mo2,
pelos processos principais de furação e corte, utilizado em conjuntos eletroválvula de vazão e
pressão, que se inserem em conjuntos grupo válvula de kits hidráulicos de transmissão manual
automatizada.

Filtro utilizado em injetores de combustível com comprimento total de 13,75 +/- 0,1 mm,
temperatura de trabalho de -40 graus Celsius a 130 graus Celsius, composto de rede filtrante
8421.29.90 002 fabricada de polietileno tereftalato monofilamento, corpo injetado em poliamida 66 com 30% de
fibra de vidro e anel de reforço fabricado de liga cobre-zinco.

Elemento filtrante com propriedades de filtragem de diesel através de tecido filtrante de celulose,
com flanges e tampas especiais de polipropileno soldadas através de processo ultrassônico, com
design que permite a lubrificação e pressurização da junta com sessão transversal em "X" localizada
8421.29.90 003 na extremidade da tampa inferior, utilizado em módulos e cabeçotes do filtro de combustível para
motores a diesel com combustão interna.

Filtro utilizado em injetores de combustível com comprimento total de 13,75 +/- 0,1 mm,
temperatura de trabalho de -40 graus Celsius a +130 graus Celsius, composto de três elementos,
sendo uma rede filtrante fabricada de polietileno tereftalato monofilamento com tecido único, um
8421.29.90 004 corpo injetado em poliamida 66 com 30% de fibra de vidro e um anel de reforço fabricado de liga
cobre-zinco.
 Filtro utilizado em injetores de combustível com pressões entre 200 bar a 350 bar, com diâmetro
total de 11,7 +/- 0,05 mm, temperatura de trabalho de -40 Graus Celsius a +130 Graus Celsius,
composto de três elementos, sendo uma rede filtrante fabricada de aço inoxidável, um corpo
8421.29.90 005 injetado em poliamida 66 com 15% de fibra de vidro em um anel de reforço fabricado de liga cobre-
zinco.

Tubo de calibração e filtragem de partículas maiores que 30 mícron, para injetor de combustível
8421.29.90 006 veicular, em aço inoxidável UNS S30500 austenítico com ou sem tratamento em cromo duro com
característica de estampagem profunda, contendo ou não acessórios.
Módulo de óleo com carcaça em liga de alumínio EN AC-AISi9Cu3(Fe), com dimensões de 326 mm x
316 mm x 401 mm, peso de 12 kg, com galerias internas para circulação de água e óleo, de forma
assimétrica, com uma face plana; lado plano com um trocador de calor; abaixo uma válvula de
8421.29.90 007 pressão de 10 bar (+/- 2,2 bar), dois compartimentos tipo copo com elementos filtrantes de 121 mm
de diâmetro protegidos por uma tampa roscad; aplicação em veículos comerciais.

Filtro hidráulico com cabeçote de ferro fundido e com válvula termostática embutida, com a função
de após realizar a filtragem direcionar o óleo para o trocador de calor ou para tanque do sistema
hidráulico do trator, conforme a necessidade de resfriar o óleo devido a temperatura, possui
8421.29.90 008 pressão máxima de operação de 20 bar e vazão máxima de trabalho de 270 l/min, capacidade de
filtragem Beta15 maior ou igual a 200, temperatura de operação entre -20 graus Celsius e + 120
graus Celsius e peso aproximado de 5.3 kg.

Cesto coletor de partículas montado internamente em injetores de combustível para motores de

8421.29.90 110 combustão de ciclo otto, para retenção de micropartículas com malha micrométrica que retém
partículas maiores do que 31 micrômetros.
Filtro de óleo com carcaça em liga de Alumínio EN AC-AlSi9Cu3(Fe), injetada sob alta pressão (DF =
8421.29.90 113 Die casting) em câmera fria, para transmissão de veículos caminhões e ônibus.
Unidade de pós tratamento de emissões (EAS Unit), contendo sensor de NOx, com ou sem sensor de
8421.39.20 001 particulado, módulo eletrônico de controle do sistema, sensores de temperatura, sensor de pressão,
válvula dosadora de ARLA e com ou sem filtro para particulado.
Depurador por conversão catalítica dos gases de escape, em chapa de aço de 4 mm, vazão de <
8421.39.20 002 1l/min, pressão de 0,5 bar, torção +/- 40 Nm, aplicado a veículos automotivos.
 Sistema de pós-tratamento dos gases de escape em formato de box, composto por catalisador de
oxidação, filtro de partículas, mixer e catalisadores de redução; capacidade volumétrica de 238
8421.39.20 003 litros; peso de 130 kg com variação +-15%; fabricado em aço inox com substratos e filtros cerâmicos,
com banho de óxidos de metal precioso; para veículos comerciais extrapesados.

Depurador por conversão catalítica dos gases de escape, em chapa de aço de 4 mm, vazão menor
8421.39.20 004 que 1 L/mim, pressão de 0,5 bar, entrada 1456 gm2 (+/-10%), espessura de 8 mm (+/-1,5 mm),
aplicado a veículos automotivos; PN 7634641.
Filtro de carvão ativado, em plástico com fibra de vidro, do sistema de gases de exaustão do motor,
8421.39.20 005 nas dimensões 100 mm x 240 mm, caracterizado como parte do sistema de tubos de escape dos
gases para motor com combustão interna de veículos automotivos; PN 7371249.
Depurador por conversão catalítica dos gases de escape, em Chapa de aço de 4 mm, vazão de
8421.39.20 006 menor de 1 L/min, pressão de 0,5 Bar, torção +/- 40 Nm, aplicado a veículos automotivos; PN
8699167.
Conjunto tubo catalisador de gases instalado no sistema de escapamento com filtro particulado
cerâmico para conversão de gases CO, HC e NOx em dióxido de carbono, água e nitrogênio, material
8421.39.20 007 externo fabricado em aço Inoxidável (SUS430 ou SUH409L), para aplicação em veículos automotivos.

Filtro de ar para eliminação de umidade e contaminação por óleo e partículas sólidas no sistema de
freio de veículos comerciais pesados, com capacidade para filtrar partículas superiores a 1
micrometro e com 99,9 % de aerossol, vida útil mínima de 1 milhão de ciclos no teste de pulsação
sob pressão de 0 a 15 bar, diâmetro externo na faixa de 138 a 140 mm (+ - 1 mm), comprimento na
faixa de 164 a 178 mm (+ - 1 mm) e peso na faixa de 2,3 a 2,5 kg, dotado de elemento filtrante com
8421.39.90 001 esferas dissecantes de estrutura amorfa constituídas por aproximadamente 97 % de SiO2 (dióxido
de silício ou sílica) e aproximadamente 3 % de Al2O3 (óxido de alumínio) com tamanho de partículas
na faixa de 1,6 a 5 mm.

Sistema de Processamento de Ar (APS) 24V para veículos comerciais pesados para o transporte de
pessoas ou cargas, com dois elementos secantes de ar, pressão máxima de trabalho 13 bar, com 8
pinos conectores para comunicação via rede CAN para controle do consumo de ar comprimido dos
8421.39.90 002 sistemas pneumáticos com freio traseiro, freio dianteiro, freio de estacionamento, suspensão de ar,
entre outros.
 Filtro de alta pressão para gás natural e biometano aplicado em veículos comerciais leves e pesados
alimentados a GNV ou biometano; máxima pressão de funcionamento 260 bar; função de remover
componentes sólidos e líquidos do gás gerados durante as fases de compressão e estocagem do gás
8421.39.90 003 natural veicular; protege o sistema de injeção de motores a gás reduzindo os intervalos de
manutenção; conexões de entrada e saída do gás do tipo 1/4 polegadas NPT, 1/2 polegadas NPT ou
9/16 polegadas SAE; fluxo de gás de até 50 SCFM a 3600 PSIG.

Filtro de baixa pressão para gás natural e biometano aplicado em veículos comerciais leves e
8421.39.90 004 pesados alimentados a GNV ou biometano; vazão 18SQFM 100PSIG; máxima pressão de
funcionamento 55 bar.
Filtro de ar com a função de secar e limpar o ar comprimido proveniente do compressor do sistema
de freios de veículos comerciais; possui corpo em aço com pintura eletrostática preta, pressão
8421.39.90 005 máxima de trabalho de 14 bar, 9 furos de diâmetro de 3,5mm cada, para controle do fluxo de saída
do ar, peso aproximado de 2,4 kg.

Flange da bomba de combustível, para tanque de veículos automotores, com canister integrado de
carvão ativado para filtragem de gases de combustível, com válvula antivazamento em caso de
8421.39.90 006 capotamento, com planicidade máxima de 0,35 mm na região de estanqueidade a uma carga
compressiva de 490 N, com peso máximo de 0,706 kg.

Filtro Canister com flange integrada, para montagem interna ao tanque de combustível (in-tank).
8421.39.90 060
Filtro de ar, composto de corpo de alumínio 11S com canais de comunicação no interior para a
passagem de ar, rosca M30x1-6h e sextavado de 33 mm, capa de aço DC04 estampado com
8421.39.90 079 tratamento superficial de zincagem Fe/Zn 12IV com diâmetro externo de 13mm, filtro de ar de
bronze sinterizado de 50 mícrons e mola de aço inox AISI 302 montada internamente.

Filtro de ar com a função de secar, limpar e remover o óleo do ar comprimido proveniente do

compressor do sistema de freios do veículo; possui corpo em aço com pintura eletrostática preta ou
8421.39.90 115 azul, com informações em silk screen branco, pressão máxima de trabalho de 14bar, peso
aproximado de 2,4kg.

Suporte de catalisador com estrutura tubular e interna tipo colmeia, de aço inoxidável, para
8421.99.10 001 depuradores por conversão catalítica de gases de escape de veículos.
 Manta termo resistente de duas camadas constituída por uma parte intumescente e outra não
intumescente utilizada para gerar estabilidade, selagem e proteção do monolito filtrante em
sistemas de exaustão, conversores catalíticos, fazendo a cobertura de monolitos classificados até
8421.99.10 004 como ultra-thin wall em uma temperatura de até 950 graus Celsius, utilizados em veículos
comercias leves.

Placa de fibra cerâmica fabricada de óxido de alumínio, cuja função é de retenção mecânica do
catalisador automotivo, bem como de isolante térmico; com densidade de 1172 g/m2 e categoria de
8421.99.10 005 temperatura menor ou igual a 1000 Graus Celsius para uso em catalisadores automotivos.

Placa intermediária do compressor de ar bi cilíndrico utilizada em veículos comerciais, com a função

de realizar a separação das câmaras de água e ar do compressor e a vedação entre as câmaras
através das juntas que são montadas sobre ela, melhorando o resfriamento do conjunto; fabricada
8421.99.10 006 em aço carbono que resiste às pressões de até 14 bar, com dimensões externas de 253,3mm x
151mm x 5mm e peso aproximado de 1,2 kg.

Corpo de catalisador de escape fabricada em aço (DIN EN ISO 10088-2 - 1.4512), com espessura
8421.99.10 011 máxima de 1,2mm e mínima de 0,96 mm em área de maior escoamento de material, peso de 350g
com 210mm de comprimento, para aplicação em veículos de passeio.
Corpo de coletor de escape, parte superior fabricada em aço (DIN EN ISO 10088-2 - 1.4512) e
inferior fabricada em aço (DIN EN ISO 10088-2 - 1.4509), com espessura máxima de 1,5mm e
8421.99.10 012 mínima de 1,13mm em área de maior escoamento de material, com peso aproximado de 386g,
comprimento de 170mm e 60mm de diâmetro, para veículos de passeio.

Placa de fibra cerâmica fabricada em óxido de silício e óxido de alumínio, com comprimento de
370mm (+-2mm), largura de 70mm (+- 1mm), espessura de 8,5mm (+- 1,5mm), densidade 1500g/m²
e resistência a tração maior ou igual a 100KPa, categoria de temperatura maior ou igual a 1000
8421.99.10 013 Graus Celsius com a função de retenção mecânica do catalisador automotivo bem como seu isolante
térmico, para aplicação em veículos de passeio.

Placa de fibra cerâmica fabricada de óxido de alumínio para retenção mecânica e isolamento
8421.99.10 015 térmico do filtro de gases particulados, com densidade de 2247 g/m2, para utilização em sistemas
de pós-tratamento automotivo.
 Placa de fibra cerâmica fabricada de óxido de alumínio para retenção mecânica e isolamento
8421.99.10 016 térmico do filtro de gases particulados, com densidade de 1605 g/m2, para utilização em sistemas
de pós-tratamento automotivo.
Corpo de assentamento de sensor de temperatura fabricado em aço laminado (DIN EN ISO 1.4511)
8421.99.10 017 com rosca M20 x 1,5 mm, para aplicação em sistemas de pós-tratamento automotivo.
Corpo de assentamento de sensor de temperatura fabricado em aço laminado (DIN EN ISO 1.4511)
8421.99.10 018 com rosca M14 x 1,5 mm, para aplicação em sistemas de pós-tratamento automotivo.
Corpo de assentamento de sensor de temperatura fabricado em aço laminado (DIN EN ISO 1.4301)
8421.99.10 019 com rosca M20 x 1,5 mm, para aplicação em sistemas de pós-tratamento automotivo.
Corpo de assentamento de sensor de temperatura fabricado em aço laminado (DIN EN ISO 1.4301)
8421.99.10 020 com rosca M14 x 1,5 mm, para aplicação em sistemas de pós-tratamento automotivo.
Corpo de assentamento de sensor de pressão fabricado em aço laminado (DIN EN ISO 1.4511) com
8421.99.10 021 rosca M16 x 1,5 mm, para aplicação em sistemas de pós-tratamento automotivo.
Conjunto tubular para auxiliar na combinação de gás NOx e líquido redutor, composto por corpo
tubular externo em aço (DIN EN ISO 1.4539), corpo tubular interno em aço (DIN EN ISO 1.4513),
suportes antivibração em aço (DIN EN ISO 1.4513), suporte de sustentação em aço (DIN EN ISO
8421.99.10 022 1.4521) e elemento de propulsão em aço (DIN EN ISO 1.4539), soldados com arame de solda
fabricado em aço (DIN EN ISO 1.4576), para aplicação em sistema de pós-tratamento automotivo.

Conjunto para medição de contrapressão pertencente ao sistema de tratamento de gases de

sistema de pós-tratamento automotivo, composto por tubo fabricado em aço (DIN EN ISO 1.4301),
8421.99.10 023 conexão roscada fabricada em aço (DIN EN ISO 1.4301) com lubrificante sólido a base de água,
conexão metálica fabricada em aço (SAE 1070) e mangueira de borracha.

Conexão de entrada junto ao tubo de saída de motor a diesel produzido a partir do processo de
8421.99.10 024 fabricação que utiliza força hidráulica, composto de aço DIN EN ISO 1.4301, com 2 mm de espessura
para utilização em sistemas de pós tratamento automotivo.
Sensor eletrônico para detecção do nível de água existente no filtro de combustível de veículos
8421.99.99 001 automotores movidos à diesel.
Válvula anti-retorno do filtro de combustível de óleo de veículos automotores.
8421.99.99 002
 Ele