Quem somos A Genios Gas 6 uma empresa que presta servicos na Grea do Gas Natural Veicular (GNV), desde a conversdo do veiculo até manutengées. Focando no bem estar financeiro e do meio-ambiente, trabalhamos com os melhores equipamentos e profissionais para atender nossos clientes. Somos a maior convertedora GNV de Curitiba, estando presentes entre as principais do Parana, oferecernos uma variedade de equipamentos modernos para a conversdo do seu veiculo, incluindo sempre a seguranca ea tecnologia. Temos prazer em fazer parte da economia financeira dos nossos clientes e da luta por um ambiente mais limpo. ZDUENOS GESGNV é o futuro! A Genios Gas trabalha e representa os sistemas Diesel/Gas de dltima geracdo fabricados pela SGV, que hoje tem seu sistema instalado em diversos tipos de veiculos, mais de 500 mil veiculos ja convertidos e mais de 1 milhdo de km percorridos. Visando um impacto positive no futuro do planeta desenvolvems uma op¢do segura, ecolégica e econémica para todos os tipos de veiculos 4 Diesel, sejam estes Snibus, caminhées, motores estacionGrios, empilhadeiras e tratores.Nossos parceiros A SGV é a maior importadora e distribuidora de pecas e componentes para a conversdo veicular de GNV do Brasil, sendo uma pioneira quando se trata de conversdo de Diesel para Gas em territério nacional, possuindo varios projetos em diferentes setores. A Genios Gas em parceria com a SGV do Brasil vem trazendo solu¢des para empresas que buscam uma redu¢do nos custos com combustiveis e nas emissdes de poluentes durante o uso de seus veiculos. Se a sua empresa procura op¢des que colaborem com o meio ambiente, podemos ajudar!O que é comum Ia fora, agora trouxemos STE TE Cun se SUE Pk Nar knees movido a biometano - Villamayor de ea7 EVIROU TEN. pS CIA TSC cues Se eta Cue cd eC eee TOE eee aa Ose aC OSU CE eC eeD or ReneCRM ME Ru eC Ree suc) uso de alternativas de combustiveis Ren Mc Lo ML le) eT Ree sR Tm Cina etc crs Cea ce Mur eat sults Re ue eg Cee Nt cee Stic Tre RSC Iu tec Eee ei on Coes oe ee Orne Mune OM ES ec ee Eee en Fe a uO oN ecco Ra ee OC Ce ON aC oC een teem RecN Ce RS nC) eco co Uta UT muito mais Limpo que o Diesel Oye Canc nO ce Ceo [oc MCT LOOM Cos [oO On oo Crd significantemente menores do que 0 diéxido Ce MCR Ree OR ee a on Reese cree cre icy Eee Ree eee NA er) Mees ee ee ee eee tered carbénico (C02) e de até 90% na producao de Preteen Gt CRS cicl- en) ceceGas natural/Biometano Cor cacy foe cu uu OPO Neen ice Neeec Sarco) Con eee OCC run ek eer od Cer eee eee ec 65 milhdes de carros nos préximos 10 anos. ees ecRe SCR CRMC EM aU (aC rea ston stagnate ras eee tens eee noc pesadas, mas diversas cidades jé trocaram 0 eens eee Se ee Cece or Cert Gas natural/Biometano Cw ec) Ole Me Sete Rune Sd cee Cae Re a} Cee eo mer Cac Te Ue eMC a) Cie ee Mek ECU iT) mais alta que outros combustiveis) e isso sé nee uote keto kg oe Nea ete ee a get considerar que o gés natural é mais leve que o are, na eventualidade de um vazamento, sobe e se dissipa répido. Além disso, com a Beene acs cur) eae OTR UL ae) Se Tuts ls ue eee els (rey Pete EMM Se lee) (ce DOS uo UEC Rot Pete keaneSistema exclusivamente a Gas, original de fabrica Vamos comegar pelo sistema 100% gas desenvolvido pela Scania Este é um sistema robusto, entrou em produgao em 2018 e estd em teste hd 3 anos, & 0 primeiro sistema desenvolvido por uma montadora e feito exclusivamente para utilizar Gase como o GNVIGNL/Biometano. A Scania é a Gnica montadora que possui esse sistema, a Iveco estd desenvolvendo um similar, porém ainda se encontra em testes. Vantagens Tecnologia embarcada, sistema desenvolvido exclusivamente para esse fim. Garantia de fabrica Sistema utiliza 100% Gés. Reduco do barulho do motor, pois como seré um, Ciclo otto, nao terd 0 tradicional barulho gerado pela combustao do Diesel. Redugao da vibraco do motor, o motor 100% a gas 0 fard uma queima que jd Reducio de emissao de gases nocivos ao meio ambiente, com esse sistema 100% a gés, os res{duos resultantes da combustao so limpos, muito semelhantes ac 0 emitidos por vefculos ZDUENOS.GksDesvantagens Sistema muito novo, ainda nao houve tempo hébil para testes a longo prazo. Como é uma tecnologia nova, no hd mao de obra especializad Baixa autonomia Nao hé disponibilidade de pecas a curto prazo para reposicao, Sistema depende da disponibilidade do Gés, portanto é limitado a determinados trajetos, ou seja, se o gas para fazer a manutengao. acabar e ndo houver um posto por perto, a Unica alternativa é 0 guincho, No momento sé hd um motor de gral nde porte a venda, destinado a veiculos pesados chamado de R 410. Necessidade de troca de frota. Utilizando essa tecnologia, toda sua frota terd que ser trocada custa 30% mais caro do que o seu equivalente a Diesel. Custo de Manutencao 8% mais cara que a do seu similar a Diesel O camint mo a Scania é a Gnic toe a oferecer esse pr sua produgao nao é 100% nacional, para entreg a de espera ja desses vefculos. Fonte: Site da Scania/ wwwscenia.com.br ZDUENOS.GksConversao de motor Diesel para Ciclo otto possivel fazer a Conversao de um motor Diesel para Ciclo Otto e utilizar Gés nele? E possivel e é dessa tecnologia que iremos falar agora. ‘A modificagao de um motor diesel para que ele tenha um funcionamento de Ciclo Otto ndo & nada simples mais é totalmente possivel de ser realizada As principais modificagdes passam pela troca do cabecote, instalagao de velas e um sistema de ignigdo. Vantagens Nao hé necessidade de troca da sua fro Sistema funcionaré 100% a Gés. Redugao do barulho do motor, pais como seré um Ciclo otto, nao terd 0 tradicional barulho gerado pela combusto do Diesel. Redugao da vibracéio do motor, o motor 100% a gas utilizando velas de igni¢o, faré uma queima mais facil, reduzindo assim aquelas vibragdes que jé so caracterfsticas do Diesel Redugdo de emissa de gases nocivos ao meio 1% a gés, os combustao so limpos, muito ue so emitidos por vefculos ambiente, com esse sistema 101 residuos resultantes de semelhantes ao: movidos a GNV. ZDUENOS.GksDesvantagens Alto custo para transformagao, como teré de ser feita uma modificagao grande na parte bruta do motor, seré necessério adquirir novas pegas para serem adaptadas a esse motor. Tempo de servico, precisaremos de um maior tempo para executar esse servico, pois hé grande complexidade em desmontar 0 motor, fazer 0 ajuste de pegas e monta-lo novamente. Dependéncia do Gas, a partir da modificagao, 0 motor sé utilizard gas e nao poderd utilizar novamente o Diesel. Ainda hé a possibilidade de implantar um tanque de gasolina para emergéncias, porém serd mais um item para aumentar o custo. ‘alta de pecas para reposicao, as pecas a serem instaladas no seu motor, sero pegas feitas sob medida e que nao sio utilizadas comumente em outros caminhées, portanto caso precise tempo para confecciona-la. Falta de mao de obra especializada, convenhamos que nao hd muitos caminhées com motor ciclo otto por af, nao é? Portanto a manutencaio terd que ser feita exclusivamente por pessoas especializadas neste tipo de veiculo. por alguma pega, tem que se levar em conta o Custo de manutengio elevado, quando nao se pode fazer a manutengdo basica em sua prépria oficina, 0 custo de que depende de outra empresa manutengao se eleva, visto para presta-la, ZDUENOS.GksSistema de conversao Dual (hibrido) Esse € 0 sistema mais utilizado em todo 0 Brasil, e € 0 que nds recomendamos para a sua frota, tendo em vista a sua necessidade. Esse sistema utiliza o Diesel juntamente com o Gés, fazendo basicamente uma mistura, vamos retirar uma quantidade de Diesel e adicionar uma proporgao ideal de ads para fazer uma troca de um combustivel pelo outro. Vantagens Nao hé necessidade de troca da sua frota Mais barato que os outros sistemas Fécil instal icamente instala acdo, pois vamos ba complemen Aumento da autonomia, a autonomia dos ve(culos é aumentada pois além do tanque de Diesel de cada vefculo, ele contard com os cilindros de Gas, que sero misturados ao Diesel na hora da combustao, utilizado 0 motor de forma original, portanto a manutencaio é a mesma qu vem sendo feita a anos Como utiliza o motor original, as pecas sdo de facil acesso pois sdo as pecas, de um motor comum a Diesel. Utiliza a mao de obra que sua empresa jé tem: Redugdo de emisséo de gases nocivos ao meio ambiente, com o sistema dual, duos resultantes da combustdo sao mais limpos. Nao depende do gs, portanto se por algum motivo faltar gas, 0 velculo poderd seguir sua rota normalmente utilizando o Diesel ser instalado futuramente em outro vefculo caso haja um sistema de injecdo ZDUENOS.GksDesvantagens O sistema nao utilizard 100% gés. A Unica desvantagem também é considerada uma vantagem, pois em caso de falta de gas 0 vefculo poderd utilizar o Diesel normalmente até que 0 fornecimento de gés seja normalizado. ZDUENOS.Gks© kit tem como objetivo a reducdo de diesel, a reducdo é varidvel e oscila desde os 20% e pode chegar até os 50% em determinados picos de rotagao e carga do motor. A instalaco sempre é feita de forma a preservar ao maximo a originalidade do ve(culo. Todo 0 projeto é dimensionado para cada necessidade, levando em conta quando pretendemos que seja a autonomia de cada veiculo. Para sua frota, 0 ideal seria instalar 4 cilindros de 110L, sendo que a localizagao dos cilindros dependerd de cada vefculo. Aqui apresentamos alguns projetos jé executados pelos parceiros da SGV em todo o Brasil; ZDUENOS.Gks & REDUCAO DE ATE 12% DE Coz" we REDUCAO DE ATE 30% DE EMISSOES DE NOX* 40% DE EMISSOES DE PM20" “— ECONOMIA, 6 ATE 460% DE AUTONOMIA,DEMOS GAS A SGV tem uma parceria de Montagem dos cilindros; trabalho desenvolvida também CEM AUR Vel (eV es a RA x ene easy ' at LEAeT Lor) Cle oN coca) quantidade de gés no cilindro e também optar por usar 0 Diesel/Gds ou somente o Pres ee eaInformagées técnicas O Kit Dual busca os sinais através do sisterna Common Rail que é uma espécie de injetor de combustivel, e também do pedal do acelerador; a entrada de GNV no motor serd pelo duto de admissao de ar; e toda a instalacao serd feita sem alterar a originalidade do motor (poténcia € vide citi) No sistema dual, utilizado juntamente com o Diesel, notamos que a légica de poténcia se inverte quando comparamos ao sistema que é muito comumente utilizado em motores ciclo otto (gasolina e etanol) Nos motores ciclo otto que utilizam GNV como combustivel principal, é aceitdvel uma perca de poténcia em torno de 5%; Jno sistema dual utilizando 0 Biometano e Diesel, obtiverios um aumento de poténcia na casa dos 10%, isso se deve ao bom aproveitamento do gs, visto que a temperatura de combustio é mais elevada. porém mesmo com esse ganho de poténcia, sempre deixamos o ve(culo dimensionado para que continue com a potencia original do motor, isso feito para preservar o conjunto de pecas e também para manter 0 vefculo nos moldes em que ele foi projetado.Informagoes técnicas sobre os cilindros: Coe eee aL LAL Rs) Es Nee 1 Hol asm 38mm 77mm Mes 81mm 081g) zoo bar Seguranga © sistema conta com varios dispositivos de seguranga, em caso de ruptura da tubulaco por exemplo, a valvula de seguranga do cilindro corta 0 fluxo de GNV automaticamente, mudando a pressao de 200 bar para 3 bar. Em caso de incéndio, existe outra vélvula de seguranga que, com uma temperatura de 120°C, tende a derreter uma camada de chumbo, liberando 0 gés do cilindro e consequentemente evitando uma explosdo, e por fim hd uma vélvula manual que pode ser fechada, ZDUENOS.GksFixagao do suporte: Para cada ve(culo ¢ feito um projeto de suporte, mas hé alguns modelos pré-existentes para exemplificar Como funciona o Sistema; Gas oy, ef oe 14 ZDUENOS.GksDiesel e Gas Natural; O Gés Natural é misturado ao fluxo de ar. A injecao do Diesel é reduzida em quantidade, e é responsavel pela a ignicéio da mistura de ar Gés na cdmara de combustao. Durante as operacdes 0 sistema controla a injecéo de g4s natural e dieo Diesel em porcentagens varidveis, dependendo do ponto operacional o motor. O motor Dual Fuel pode funcionarem ambos os Outros: modos: * Modo Diesel * Funciona nos dois modos Diesel e Dual Fuel ‘* Modo Dual Fuel *Rotas nao restritas a presenca de infraestruturas Em ambos os mados 0 ciclo de combustdo é de tipo * Aumento da autonomia diesel * Totalmente reversivel Uso em: Desempenho do motor * Vefculos leves; * Mesmo Torque/Potencia caracteristicas do motor _* Pesados (caminhées, énibus, tratores); Diesel * Motores estaciondrios. “dirigibilidade diesel” * Sem modificagdes no motor ‘* Mesma durabilidade do motor diesel ZDENOS.GksProdutos que serao instalados Sistemas de Armazenamento para Alta Pressao * Suporte de Cilindro Cilindro Vélvula de Cilindro Tubulagao Conexdes Vélvula de Abastecimento Manémetro Filtro Eletro-vélvula de Corte Regulador de Pressao ZDENOS.GksSistema de Gerenciamento para Motor * Certifica * Instalacdo * Assisténcia Técnica * Fornecimento de Componentes Sistemas Diesel Gés 10 de Emissdes Por que com mais poténcia e torque temos economia e diminuigao de contaminagées? Aperfeicoar a relagao ar combustivel (A/F) nas diferentes gamas de revolucao do motor, faz com que a unidade eletrénica chegue a ter a mesma aceleragao e velocidad com menos carga no acelerador. ZDENOS.GksPERGUNTAS FREQUENTES! Qual a diferenca entre biogés, biometano, GNV e GNL? O biogés é produzido através da decomposic¢ao do lixo argnico, o qual libera o chorume, um liquide escuro e viscoso, que por sua vez, produz 0 gs metano (CH4).. Biometano (CH4) é um gas oriundo do biogés. E obtido pela retirada de vapor de gua, g4s carbSnico, sulfeto de hidrogénio e tem maior poder de combustdo que 0 biogas. Como combust(vel automotivo tem comportamento semelhante ao GNV (Gés Natural Veicular) GNV Obtido em rochas porosas, calcarias ‘ou em arenitos no subsolo, normaimente associado ao petréleo, o gas natural é uma fonte energética encontrada no estado gasoso. O gs natural empregado nos veiculos automotores (GNV) é um produto formado basicamente por hidrocarbonetos leves, principalmente de metano e etano. Gés natural liquefeito ou GNL (em inglés referido pela sigla LNG, de liquified natural gas) é basicamente gas natural que, apés purificado, é condensado ao estado I/quido por meio da reducao da sua temperatura a -163 graus Celsius. A instalagao do Diesel/Gés altera a configuracao do meu vefculo? O sistema Diesel/Gés instalado pela Eco Car ndo altera a originalidade do vefculo. A vinica intervengao é limitar via software a injegdo de DIESEL para complementar com a mesma quantidade de gés. Toda leitura de pardmetros e regulagem do sistema sao feitos pelo sistema OBDII do veiculo. Minha frota tem empilhadeiras e tratores posso instalar? Sim, é poss‘vel instalar 0 sistema para a sua frota de tratores, empilhadeiras ou geradores de energia. A instalagao é segura? Sim, sempre que a instalagdo seja feita por empresa certificada, utilizando o Kit Gas natural e cilindros certificados pelo INMETRO. Quer ter seguranga total? Faga sua instalacéio com a Eco Car utilizando KIT SGV vefculo convertido polui menos? A reducao de poluentes pode chegar a 70% em relacéo aos combustiveis liquidos, pois a queima é mais limpa, Com mais poténcia e torque temos economia e diminuigao de contaminagées, pois aperfeicoar a relacdo ar combustivel (A/F) nas diferentes gamas de revolugao do motor, faz com que a unidade eletrénica chegue a ter a mesma aceleracao e velocidade com menos carga no acelerador. DUtNlos chsis que o Gas ral/Biometano oferece.YAS GAS NATURAL VEICULAR &, 41 99600-6238 / 41 3205-3776 (OekRcates tors £) @geniosgas.com.br 9 Rua Pres. Padua Fleury, 1060 - Hauer, Curitiba/PR