Logística para o Negócio
Eletrónico
Mestrado em Comércio Eletrónico
José Luís Reis
Parte III 1
Gestão de Inventário - meios Pull e meios Push
Gestão de Transportes
Gestão de Pagamentos
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Triângulo estratégico da logística
Estratégia sobre inventário
• Previsões
• Decisões de armazenamento
• Decisões sobre stocks Estratégia de transportes
• Compras e Fornecimentos • Fundamentos de transportes
Decisões de programação • Decisões de transporte
Metas do serviço
ao cliente
• O produto
• Serviço de logística
• Processamento das
encomendas e sistemas de
informação
Estratégia de localização
• Decisões sobre localização
• O processo de planeamento de rede
3
O QUE SÃO INVENTÁRIOS/STOCKS?
• Produto acabado disponível para venda
• As mercadorias nos armazéns
• Trabalho em processo
• Mercadorias em trânsito
• Pessoal contratado para atender às necessidades dos
serviços
• Qualquer propriedade ou financiamento de matéria-
prima, trabalho em processo controlado, e/ ou bem
ou serviço realizado em antecipação de uma venda,
mas ainda não vendidos.
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O QUE SÃO INVENTÁRIOS/STOCKS?
Origem Transportes de Produção Transportes de Armazéns de Clientes
materiais entrada/inbound saída/outbound produto acabado
Receção
Meteriais de
Produção
Stock em
Expedição
processo
Produtos acabados
Localização
dos armazéns
5
MOTIVAÇÕES PARA EXISTÊNCIA DOS INVENTÁRIOS
Melhorar o atendimento ao cliente
Fornece rapidez na disponibilidade de produtos
Incentivar a produção, compra e economias de
transporte
Permite longos ciclos de produção
Aproveita descontos preço-quantidade
Permite economias de transporte e tamanhos de remessa
maiores
6
MOTIVAÇÕES PARA EXISTÊNCIA DOS INVENTÁRIOS
Agir como uma barreira contra variações de preços
Permite que compra para ter lugar sob condições de preço
mais favoráveis
Proteger contra as incertezas da procura e de prazos de
entrega
Fornece uma medida de segurança para manter as operações
funcionando quando os níveis de procura e prazos de entrega
não pode ser conhecido com certeza
Agir como uma barreira contra contingências
Protege contra eventos como greves, incêndios e interrupções
no fornecimento
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MOTIVAÇÕES CONTRA A EXISTÊNCIA DE
INVENTÁRIOS
Consomem recursos de capital que poderiam ser
mais bem aproveitados noutras partes da empresa
Muitas vezes dissimulam problemas de qualidade
que seriam imediatamente resolvidos sem a sua
presença
Desviam a atenção da administração sobre o
planeamento e controlo dos canais de
abastecimento e distribuição mais cuidadosa,
promovendo uma atitude insular sobre a gestão de
canais
8
TIPOS DE INVENTÁRIOS/STOCKS
Pipeline
Inventários em trânsito
Expeculativo
Bens adquiridos em antecipação de aumentos de preços
Regular/Cíclico/Sazonal
Stocks mantidos para atender às necessidades normais
de funcionamento
Segurança
Stocks extra realizado em antecipação à procura e
incertezas
Obsoleto/”Dead Stock”
Inventários que são de pouco ou nenhum valor devido a
estarem fora de validade, estragados, danificados, etc. 9
NATUREZA DA PROCURA
Procura perpétua
Continua bem num futuro previsível
Procura sazonal
Varia de acordo com picos e valores regulares ao
longo do ano
Procura granular/“lumpy”
Muito variável (> Média)
10
NATUREZA DA PROCURA
A precisão da previsão
da procura, é
Procura regular isoladamente, o fator
Não é muito variável (<Média) mais importante na
boa gestão de
Procura finalizadora inventários
A procura vai para 0 no futuro previsível
Procura derivada
A procura é determinada a partir da procura de outro
item do qual é uma parte
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FILOSOFIAS DE INVENTÁRIOS PULL VS. PUSH
PUSH - Alocar abastecimento para PULL - Reabastecer o stock com
cada armazém com base na previsão pedidos com base nas necessidades
para cada armazém específicas de cada armazém
Previsão
de procura
Armazém #1
Q1
A1
A2 Q2 Previsão
de procura
Fábrica Armazém #2
A3
Q3
A = Quantidade alocada para cada armazém
Q = Quantidade de reabastecimento Previsão 12
solicitado por cada armazém de procura
Armazém #3
FILOSOFIAS DE GESTÃO DE INVENTÁRIOS
Pull
Desenha o inventário para o local armazenamento
Cada local de armazenamento é considerado independente
Maximiza o controle local de armazenamento
Push
Aloca produção para locais de armazenagem com base na procura global
Incentiva as economias de escala na produção
Just-in-time
Tentativa de sincronizar os fluxos de armazenamento, apenas quando há
procura
Minimiza a necessidade de inventário
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FILOSOFIAS DE GESTÃO DE INVENTÁRIOS
Supply-Driven – Impulsionada pelo abastecimento
Quantidades de fornecimento e tempo são desconhecidos
Todo o abastecimento deve ser aceite e processado
Os stocks são controlados através de procura
Controlo Agregado - Classificação de itens
Agrupa itens de acordo com seu nível de vendas com base
no princípio 80-20
Permite diferentes políticas de controle para 3 ou mais grupos de produtos
14
CUSTOS RELEVANTES NA GESTÃO DE
INVENTÁRIOS
Custos de aquisição
Custos de manutenção
Custos “out-of-stock”
15
CUSTOS DE AQUISIÇÃO
Preço das mercadorias
Custo de preparação dos pedidos
Custo de transmissão de pedidos
Custo de instalação de produção se for o caso
Custo de manuseamento ou processamento de
materiais
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CUSTOS DE MANUTENÇÃO
Custo para manter o inventário ao longo do
tempo
O custo principal é o custo do dinheiro “parado”
em stocks, mas também inclui obsolescência,
seguros, impostos de propriedade pessoal e os
custos de armazenamento
Normalmente, os custos variam entre o custo de
capital de curto prazo em cerca de 40%/ano. A
média é de cerca de 25%/ano do valor do item no
stock.
17
CUSTOS “OUT-OF-STOCK”
Custo de vendas perdidas
Lucros imediatamente sacrificados
Lucros futuros não cobrados através da perda de
confiança
Custos de devolução
Despesas de movimentação da encomenda extra
Custos de transporte e manuseio adicionais
Possivelmente, custos de organização adicionais
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OBJECTIVOS DA GESTÃO DE INVENTÁRIOS
Uma boa gestão do inventário é um ato de
equilíbrio cuidadoso entre a disponibilidade dos
stocks e os custos de manutenção de stocks.
Objectivos dos serviços
Definir os níveis de stocks para que haja apenas uma
probabilidade especificada de ficar sem stock
Objectivos do controlo de custos
Equilibrar os custos para encontrar as quantidades de
reposição mais económicas e atempadas
Serviço ao cliente, Custos de manutenção de stocks
Isto é, disponibilidade de stocks
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PADRÕES TÍPICOS DE CONFLITO DE CUSTOS EM
INVENTÁRIOS
Custos totais = custos de posse de stock + custos de encomenda + custos de “out-of-stock”
Custo total mínimo
da quantidade de
reabastecimento
Custos
Custos de encomenda (aquisição)
Custos de “out-of-stock”
Quantidades a encomendar (reabastecer)
20
Triângulo estratégico da logística
Estratégia sobre inventário
• Previsões
• Decisões de armazenamento
• Decisões sobre stocks Estratégia de transportes
• Compras e Fornecimentos • Fundamentos de transportes
Decisões de programação • Decisões de transporte
Metas do serviço
ao cliente
• O produto
• Serviço de logística
• Processamento das
encomendas e sistemas de
informação
Estratégia de localização
• Decisões sobre localização
• O processo de planeamento de rede
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Decisões típicas sobre transportes
• Selecção do Modo/Serviço de transporte
• Planeamento de frota e rotas
- Encaminhamento transportadora
- Encaminhamento a partir de múltiplos locais
- Encaminhamento de pontos de origem e
destino coincidentes
- Encaminhamento e agendamento de veículo
• Consolidação do frete
- Subcontratação, exploração própria ou mista
• Integração dos inventários com os transportes
- Custos de transportes e capacidade de resposta
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Apenas alguns dos muitos
problemas de transportes
Selecção do Modo/Serviço
• O problema
- Definir as alternativas disponíveis
- Efeitos no desempenho do equilíbrio no inventário
e os custos do transporte
• Métodos para a selecção
- Indirectamente através da configuração da rede
- Directamente através da simulação do canal
- Diretamente através de uma abordagem na folha de cálculo:
Alternativas
Tipos de custos Avião Camião Comboio Mar Condutas/Pipe Lines
Transportes
Inventário em trânsito
Inventário de origem
Inventário de destino
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Selecção do Modo/Serviço
Exemplo Os produtos acabados devem ser
enviados a partir de um inventário da fábrica para
inventário do armazém a alguma distância. O
volume esperado para ser enviado num ano é
1.200.000 kg o produto vale 25 Euros por Kg e os
custos na fábrica e de transporte são 30% por ano.
Outros dados são:
Trânsito
Transporte Taxa, tempo, Embarque
escolha euro/kg dias tamanho, kg
Comboio 0.11 25 100,000
Camião 0.20 13 40,000
24
Avião 0.88 1 16,000
Ánalise da seleção do transporte
Tipo
custo Processar Comboio Camião Avião
Transporte RD .11(1,200,000) .20(1,200,000) .88(1,200,000)
= $132,000 = $240,000 = $1,056,000
Inventário ICDT [.30(25) [.30(25) [.30(25)
em trânsito 365 1,200,000(25)]/365 1,200,000(13)]/365 1,200,000(1)]/365
= $616,438 = $320,548 = $24,658
Inventário ICQ [.30(25) [.30(25) [.30(25)
na fábrica 2 100,000]/2 40,000]/2 16,000]/2
= $375,000 = $150,000 = $60,000
Inventário IC'Q [.30(25.11) [.30(25.20) [.30(25.88)
Armazém 2 100,000]/2 40,000]/2 16,000]/2
= $376,650 = $151,200 = $62,112
Incluí taxa transporte
Total $1,500,088 $ 861,748 $1,706,770 25
Melhor serviço
Reencaminhamento para Operadoras
• Determine o melhor caminho entre os pontos de origem e destino pontos
de uma rede de rotas
• O método da rota mais curta é eficiente para encontrar a rota custo
mínimo
• Considere uma rede de tempos entre Amarillo e Fort Worth. Encontre o
tempo mínimo da viagem.
• O procedimento pode ser faseado da seguinte forma:
- Encontre o nó não resolvido mais próximo a um nó resolvido
- Calcular o custo para o nó não resolvido adicionando o custo
acumulado para o nó resolvido para o custo do nó resolvido para o
nó não resolvido.
- Selecione o nó sem solução com o mínimo de tempo como o novo
nó resolvido. Identificar o link.
26
- Quando o nó de destino é resolvido, os cálculos param. A solução é
encontrada por retrocesso através das ligações feitas.
Reencaminhamento para Operadoras
Origem Oklahoma
Amarillo E City
90 minutes B 84 84 I
A
138
66 120 132
C 126
90
F 60
348 H
126
156
Pode ser um 132
48
índice ponderado J
de tempo e Destino
distância 48 150 Fort Worth
D G
Nota : todos os tempos das ligações são em minutos
27
Nós
Resolvidos
Directamente Conexões
Método do caminho mais curto
ligados Conectadas a
Passo a nós não Nodos Custos totais Nodo Custo Última
resolvidos Não resolvidos Involvidos Novo minimo Conexão
1 A B 90 B 90 AB
2 A C 138 C 138 AC
B C 90+66=156
3 A D 348
B E 90+84=174 E 174 BE
7-28
C F 138+90=228
4 A D 348
C F 138+90=228 F 228 CF
E I 174+84=258
5 A D 348
C D 138+156=294
E I 174+84=258 I 258 EI
F H 228+60=288
6 A D 348
C D 138+156=294
F H 228+60= 288 H 288 FH
I J 258+126=384
7 A D 348
C D 138+156=294 D 294 CD
F G 288+132=360
H G 288+48=336
I J 258+126=384
8 H J 288+126=414 28
I J 258+126=384 J 384 IJ
Solução Mapquest
29
Mapquest em www.mapquest.com
há muito software, por exemplo http://free-route-planner-myrouteonline.en.softonic.com/
Encaminhamento de múltiplos pontos
Este problema é resolvido pelo método de transporte
tradicional de programação linear
4*
Fornecedor A
7 Fábrica 1
Fornece 400
6 Requisitos = 600
5
5
Fornecedor B 5 Fábrica 2
Fornece 700 Requisitos = 500
9
5
8
Fábrica 3
Fornecedor C
Requisitos = 300
Fornece 500 30
* .
A taxa de transporte é de um euro por tonelada para um encaminhamento ideal entre o fornecedor A e a fábrica 1
Problema e solução usando o Solver em Excel
DE/PARA Fábrica 1 Fábrica 2 Fábrica 3 Fornece
Fornecedor A 4 7 6 400
Fornecedor B 5 5 8 700
Fornecedor C 9 5 8 500
Procura 600 500 300
Solução
DE/PARA Fábrica 1 Fábrica 2 Fábrica 3 Fornece
Fornecedor A 400 0 0 400
Fornecedor B 200 200 300 700
Fornecedor C 0 300 0 500
Procura 600 500 300
Resultados Custo Total 6600
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Encaminhamento de pontos de origem e
destino coincidentes
• Típico de muitos problemas de encaminhamento
de um único camião
• Matematicamente, um problema complexo para resolver
de forma eficiente. No entanto, boas rotas podem ser
encontradas através da formação de uma rota
padrão, onde os caminhos não se cruzam
D D
Depósito Depósto 32
(a) Encaminhamento pobre (b) Bom encaminhamento
caminho cruzado sem caminho cruzado
Caminho simples desenvolvido
por ROUTESEQ em LOGWARE
Coordenadas Y Coordenadas Y
8 8
7 4 9 13 16 7 4 9 13 16
6 10 19 6 10 19
5 6 15 20 5 6 15 20
42 8 18 42 8 18
3 5 D 12 17 3 5 D 12 17
2 3 2 3
1 7 11 14 1 7 11 14
01 01
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Coordenadas X Coordenadas X
(a) Localização das lojas de bebidas (b) Padrão de encaminhamento
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e do centro de distribuição (D) com sugerido
uma grelha de sobreposição
Encaminhamento e agendamento
multi-veículo
• Um problema semelhante ao problema de
encaminhamento de veículos individuais, excepto se
uma série de restrições são colocadas sobre o
problema. Os principais são:
- Uma mistura de veículos com diferentes
capacidades
- As janelas temporais nas paragens
- Pickups combinados com entregas
- O tempo total de viagem para um veículo
34
35
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http://bloomidea.com/blog/sistemas-de-pagamento-por-referencias-multibanco-disponiveis-em-portugal
36
https://jumpseller.pt/learn/payment-methods/
Guia do Consumidor para o
Comércio Electrónico do
Instituto do Consumidor
http://balcaovirtual.cmporto.pt/PT/servicomunicipaldeapoioaoconsumidor/centrodedocumentacao/documentosuteis/Documents/Guia%20do%20consumidor%20p
ara%20o%20com%C3%A9rcio%20electr%C3%B3nico%20T%C3%80.pdf
37
