IMPACT 3.

0 Sexta-feira, 23 de Março de 2012

Impresso por:Landmark Tavares Da Silva

Serviço

Identificação do chassi Caminho

43/Reparo/FH, VTO2814B/Caixa de mudanças, desmontagem, inspeção e montagem. Caixa
de mudanças removida

Modelo Identificação
FH 123017872

Data de publicação Nº de operação

Quinta-feira, 7 de Maio
43187-4
de 2009

© Direitos legais Volvo Parts Corporation

A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original, mas está sujeita à mudanças. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.

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43187-4 Caixa de mudanças, desmontagem, inspeção e montagem

Caixa de mudanças removida

Ferramentas especiais: 9992337, 9992632, 9996081, 9996159, 9996160, 9996161, 9996174, 9996176, 9996222,
9996239, 9996358, 9996401, 9996479, 9996480, 9996876, 9996903, 9996905, 9996910, 9996917, 9996925,
9996947, 9998051, 9998570, 9998590, 9998631

Outros equipamentos especiais: 1159794, 1159795, 1159796, 9986485

Desmontagem
1
Limpar a caixa de mudanças externamente.

Nota! Proteger os nípeis e as válvulas durante a lavagem com alta pressão.

2
Remover a válvula relé do desmultiplicador.

Fixar o dispositivo de fixação na caixa de mudanças. Instalar a caixa de mudanças no cavalete de recondicionamento.

Ferramentas especiais: 9996905

Outros equipamentos especiais: 9986485

4
Drenar o óleo.

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Marcar e remover os tubos de ar.

Remover o resfriador de óleo (A), a tampa de proteção do filtro de óleo (B), o filtro (C) e a luva-guia (D) do filtro.

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Marcar e remover os sensores:

1. Sensor de temperatura (se houver).

2. Sensor do grupo redutor alto e baixo com os pinos.
3. Sensor do grupo desmultiplicador com o pino.
4. Inibidor do desmultiplicador

Remover a caixa seletora.

Nota! A caixa seletora é fixada com seis parafusos. Cuidadosamente forçar com uma alavanca nas posições “A”.

Nota! Anotar os comprimentos dos parafusos para certificar-se de que serão montados nas mesmas posições.

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Remover o plugue.

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Remover o parafuso (A) de fixação do êmbolo (B).

Remover o cilindro do grupo desmultiplicador (C) e o êmbolo.

Nota! Pode ser difícil a remoção do cilindro.

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Remover a válvula de bloqueio do grupo redutor.

12

Montar o fixador no flange e soltar a porca de fixação do flange. Manter a porca no lugar.

Ferramentas especiais: 9998570

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Instalar o adaptador e o olhal de elevação.

Ferramentas especiais: 9996479, 9996925

14

Remover os parafusos de fixação da carcaça do grupo redutor. Separar a carcaça básica e a carcaça do grupo
redutor.

Nota! A carcaça do grupo redutor é centralizada por três pinos guia vazados.

Ferramentas especiais: 9998051

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Remover cuidadosamente a carcaça do grupo redutor.

Aviso
Certificar-se de que a haste (A) do êmbolo do cilindro do grupo redutor não prende na carcaça da caixa de
mudanças. Isto pode danificar o eixo.

16

Remover a bomba de óleo com o tubo.

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Remover a luva (A) do eixo motor da bomba de óleo.

Remover o separador (B) do eixo da marcha à ré.

Nota! Lubrificar as roscas do extrator e a superfície de contato com graxa antes do uso.

Ferramentas especiais: 9996917

18

Remover o tubo de distribuição de óleo (A) e a arruela-trava do eixo principal.

Ferramentas especiais: 9996480

19
Remover os retentores dos garfos (B) nos retentores dos garfos seletores.

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Remover a tampa (C) e a arruela de regulagem do eixo intermediário e a tampa (D) do eixo principal.

Nota! Na VT2014OD, VT2514OD, VTO2214B, VTO2514B e VTO2814B, o tubo de óleo (E) também deve ser
removido.

21
Girar a caixa de mudanças para a posição horizontal.

Aviso
Quando a caixa de mudanças é virada, os rolamentos de agulhas da marcha à ré podem cair e se danificar
durante os próximos itens.

22

Remover a anel-trava do eixo motor da bomba de óleo.

23
Remover o garfo da embreagem. Girar a caixa de mudanças de forma que a carcaça da embreagem fique voltada
para cima.

Nota! Os rolamentos de agulhas podem cair.

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Remover a tampa e a arruela-trava do eixo de entrada.

25
Remover os parafusos da carcaça da embreagem.

26
Remover a carcaça da embreagem, a mesma é centralizada por 2 pinos guia vazados.

Nota! Utilizar os rebaixos para separar a carcaça da embreagem da carcaça da caixa básica.

27

Remover o eixo motor da bomba de óleo e a arruela.

28
Remover o eixo da marcha à ré utilizando uma haste longa e um martelo plástico.

Aviso
Certificar-se de que o eixo e os rolamentos de agulhas não caiam no chão e danifiquem-se.

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Remover o ímã localizado entre a carcaça da embreagem e a carcaça da caixa básica. Limpar o ímã.

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Confeccionar um suporte de madeira conforme a ilustração.

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Afastar a engrenagem da ré para o lado na carcaça, para que a mesma não se prenda e danifique o rolamento
traseiro no eixo intermediário.

32

Instalar a ferramenta de levantamento com o jogo de braços no conjunto de eixos.

Colocar uma cinta plástica (A) envolvendo as hastes de mudanças.

Aviso
Haste de mudanças do grupo desmultiplicador.

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Ferramentas especiais: 9996239, 9996910, 9998631

33

Levantar cuidadosamente o conjunto de eixos e instalá-lo no suporte de madeira.

34
Remover a engrenagem da ré e a arruela da carcaça da caixa de mudanças.

35
Remover a ferramenta de elevação do conjunto de eixos.

Aviso
Certificar-se de que os componentes do seletor de mudanças não caiam no chão.

36
Remover todas as hastes/garfos de mudanças.

37

Nota! Somente remover a pista externa se o rolamento tiver que ser substituído.

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Remover a pista externa do rolamento do eixo intermediário da carcaça da embreagem. Se a pista externa não se
soltar, girar o mandril 9992632 e extrair os restos.

Ferramentas especiais: 9996222, 9992632, 9996160, 9996161, 9996174, 9996358, 9996401, 9996159

39
Remover as pistas externas dos rolamentos traseiros do eixo principal e intermediário da carcaça da caixa de
mudanças usando um martelo e um saca-pinos de bronze.

Nota! Somente se os rolamentos necessitarem ser substituídos.

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Limpar todos os componentes e verificá-los quanto a desgastes.

Montagem
41

Instalar a pista externa do rolamento do eixo principal na carcaça até que a pista fique aproximadamente 5 mm acima
da superfície da carcaça.
Montar a pista externa do rolamento do eixo intermediário na carcaça até a pista fique aproximadamente 5 mm acima
da superfície da carcaça.

Nota! Isto deve ser executado de forma que as medidas à seguir estejam corretas.
Se as pistas externas não tiverem sido removidas, as mesmas devem ser batidas para fora até que estejam 5 mm
acima da superfície da carcaça.

42

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Girar a carcaça meia volta. Prender a arruela de encosto da marcha à ré com graxa.
Instalar a engrenagem da marcha à ré na carcaça da caixa de mudanças. Afastar a engrenagem da marcha à ré para
o lado, de modo que os rolamentos do eixo intermediário fiquem livres da engrenagem da marcha à ré ao instalar os
eixos.

43

Montar os guias na carcaça e remover as porcas.

Ferramentas especiais: 9996903

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A. Cinta plástica
Montar o conjunto de eixos. Instalar a ferramenta de elevação no conjunto de eixos e lubrificar com óleo todos os
rolamentos.

Nota! É importante que os rolamentos estejam lubrificados com óleo para garantir uma folga correta.

Ferramentas especiais: 9996239, 9996910, 9998631

45
Levantar, cuidadosamente, o conjunto de eixos na carcaça. Baixar os eixos até que os suportes dos garfos seletores
entrem nos furos da carcaça.

Aviso
Haste de mudanças do grupo desmultiplicador.

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Instalar as porcas (A) nos guias.

Nota! Apertar as porcas manualmente, deixá-las a 5 mm da superfície de contato. Pode ser difícil instalar as tampas
do eixo intermediário e do eixo principal.

47
Remover os três braços de elevação do dispositivo de fixação dos eixos. Girar a caixa de mudanças meia volta.

48

Lubrificar com óleo os vedadores dos anéis do pistão e instalar a tampa traseira no eixo principal. Aplicar um torque
alternado de 40±5Nm.

Nota! Para a VT2014OD e VT2514OD, montar o tubo de óleo com a tampa do eixo principal.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
40 ± 5 Nm

49
Instalar a tampa do eixo intermediário com um calço de regulagem. A arruela de regulagem deve ser 0,10 mm mais
fina do que a arruela que foi removida durante a desmontagem. Instalar os parafusos e apertá-los com torque
alternadamente.
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Especificações:
40 ± 5 Nm

50

Colocar uma nova arruela-trava no espaçador do eixo de acionamento da bomba. Prensar o eixo no espaçador.

51
Centralizar a marcha à ré e instalar os rolamentos de rolos e agulhas lubrificados. Verificar se a arruela está
centralizada.

52
Lubrificar com óleo os rolamentos do eixo da marcha à ré.

53
Instalar o eixo da engrenagem da marcha à ré na carcaça usando um martelo plástico. A superfície do separador não
deve estar mais que 4,15 mm acima da superfície da carcaça.

54

Inverter a posição da caixa de mudanças. Remover a ferramenta de elevação e seus pinos guia. Instalar o eixo de
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acionamento da bomba com a arruela de encosto e empurrar o eixo através da arruela-trava com um mandril de
bronze e um martelo de plástico. Certificar-se de que o eixo de acionamento está fixo levantando a engrenagem.

55

Bater cuidadosamente a pista externa do rolamento do eixo principal para dentro da carcaça da embreagem para que
a mesma se fixe perfeitamente. Em seguida, prensar a pista externa até a borda da superfície da carcaça da
embreagem.

Ferramentas especiais: 9996176

56

Pressionar a pista externa do eixo intermediário de forma que assente no fundo da carcaça da embreagem.

Nota! Ao instalar a carcaça da embreagem, certificar-se de que o tubo de óleo das caixas de mudanças OD se
encaixe na posição correta (A).

Ferramentas especiais: 9996081

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57

Aplicar um cordão de selante na superfície de contato da carcaça principal, voltada para a carcaça da embreagem.
Instalar o imã.
Lubrificar com graxa os vedadores da haste do pistão e da haste do desmultiplicador.

58
Instalar a carcaça da embreagem na carcaça básica. Certificar-se de que os pinos guia se encaixem em seus furos na
carcaça da embreagem. Verificar se os garfos seletores se movem facilmente nos recortes da carcaça da
embreagem.

Nota! Certificar-se de que o vedador não foi danificado na haste do êmbolo do grupo desmultiplicador.

59
Apertar alternadamente os parafusos da carcaça da embreagem. Apertar com o torque de 200±25 Nm (M16) e 75±10
Nm (M12).

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
75±10 (M12)
200±25 (M16)

60

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Remover o retentor da tampa dianteira.

Nota! Substituir, se necessário.

Ferramentas especiais: 9992337

61
Limpar a tampa.

62

Pressionar o retentor na tampa com o mandril 9998590.

Nota! Preencher a metade do espaço entre os lábios do retentor com graxa, P/N 1161963.
Não deixar cair graxa no anel de feltro.

Ferramentas especiais: 9998590

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Instalar uma arruela de regulagem que seja 0,10 mm mais fina do que a que estava no rolamento durante a remoção.
Instalar uma nova junta.

Nota! Não lubrificar a junta.

64
Instalar a tampa. Apertar os parafusos alternadamente com um torque de 50±5 Nm.

Aviso
Certificar-se de que a tampa está inserida, e corretamente centrada, no eixo de entrada para evitar que o
retentor seja danificado.

Especificações:
50 ± 5 Nm

65

Limpar o cilindro do grupo desmultiplicador e o êmbolo. Verificar se não estão danificados. Instalar novos anéis de
vedação no cilindro do grupo desmultiplicador. Instalar os novos vedadores (1) e a cinta de apoio (2) no êmbolo.

Nota! Antes de instalar os anéis de vedação, lubrificar as ranhuras do êmbolo com graxa P/N 1161963.

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A. Parafuso
B. Êmbolo
C. Cilindro do grupo desmultiplicador

Lubrificar os vedadores e o cilindro com graxa P/N 1161963. Inserir o êmbolo no cilindro do grupo desmultiplicador.

Nota! A superfície plana do êmbolo deve estar voltada para o cilindro do grupo desmultiplicador.

67
Instalar o cilindro do grupo desmultiplicador com o êmbolo. Apertar os parafusos alternadamente com torque de 40±5
Nm.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
40 ± 5 Nm

68
Instalar um novo parafuso no êmbolo e apertá-lo com torque de 50±5 Nm.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
50 ± 5 Nm

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Instalar o plugue com o anel de vedação e apertá­lo com torque de 75±10 Nm.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
75±10 Nm

70
Girar meia volta a caixa de mudanças.

71
Instalar os retentores dos garfos seletores e apertar com o torque de 40±5 Nm.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
40 ± 5 Nm

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Instalar a ferramenta 9996917.

Mover para frente a luva de engate do desmultiplicador. Instalar a esfera do pressionador do desmultiplicador com
selante.

Ferramentas especiais: 9996917

73
Engatar uma marcha (por exemplo a 2ª marcha) e girar os eixos pelo menos 20 voltas.

74

Instalar um relógio comparador na ferramenta 9996947. Substituir o pino de fixação do suporte por um parafuso
(M10x150 mm) e porca. Instalar o parafuso em um dos furos roscados da tampa. A ponta do relógio comparador deve
estar em contato com a engrenagem solar. Zerar o relógio comparador e marcar o ponto de medição.

Ferramentas especiais: 9996947

75
Girar meia volta a caixa de mudanças. Levantar a ponta de medição e girar o eixo 20 voltas. Ler e anotar o valor
medido no ponto de medição.

76
Remover a tampa do eixo de entrada e selecionar um calço de regulagem que forneça uma folga de 0,10- 0,18 mm.
Instalar o calço de regulagem e apertar os parafusos da tampa. Apertar com torque alternado em dois estágios,
primeiro 20 Nm e depois 50 Nm.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
20 e 50 Nm

77
Repetir a medição e verificar a folga.

78
Girar a caixa de mudanças e girar os eixos pelo menos 20 voltas.
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79

Transferir o relógio comparador para o eixo intermediário. Zerar o relógio e marcar o ponto de medição.

Ferramentas especiais: 9996947

80
Inverter a posição da caixa de mudanças. Levantar a ponta de medição e girar o eixo 20 voltas. Ler e anotar o valor
medido no ponto de medição.

81
Inverter a posição da caixa de mudanças. Remover a tampa do eixo intermediário e selecionar um calço de regulagem
que forneça uma folga de 0,10- 0,18 mm. Instalar o calço de regulagem e apertar os parafusos da tampa. Aplicar um
torque de 40±5Nm.

Especificações:
40 ± 5 Nm

82
Repetir a medição e verificar a folga.

83
Remover as ferramentas 9996947 e 9996917.

84

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Lubrificar os anéis de vedação com óleo e instalar o tubo de distribuição de óleo com uma nova arruela-trava.

85

Engatar a supermarcha e certificar-se de que a marcha engatada anteriormente ainda esteja engatada, apertar com o
torque de 250±30 Nm.

Ferramentas especiais: 9996480

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
250±30 Nm

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IMPACT 3.0 Sexta-feira, 23 de Março de 2012

Instalar a luva no eixo de acionamento da bomba. A parte torneada da luva deve ficar voltada para baixo.

87

Instalar a bomba de óleo e os tubos. Lubrificar os anéis de vedação com óleo. Apertar os parafusos, que fixam a
bomba de óleo e a ancoragem do tubo de óleo, alternadamente com um torque de 40±5 e os parafusos do flange da
bomba de óleo com um torque de 20±3 Nm.
Certificar­se de que os anéis de vedação não foram danificados.

Nota! O tubo de sucção de óleo deve ser pressionado para a base da caixa de mudanças de forma que ele livre as
engrenagens, antes dos parafusos serem apertados.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
40 ± 5 Nm
20±3 Nm

88

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IMPACT 3.0 Sexta-feira, 23 de Março de 2012

Aplicar um cordão de silicone P/N 3092340 na superfície de contato da caixa básica.

89

Inserir os pinos guia na carcaça principal. Instalar 9996479 e 9996925 no eixo de saída da unidade do grupo redutor.
Instalar a carcaça do grupo redutor na carcaça da caixa de mudanças. Abaixar e alinhar a haste do pistão e a
engrenagem planetária. Prender a carcaça do grupo redutor. Apertar com um torque de 75±10 Nm.
Certificar-se de que os três pinos guia estejam posicionados na carcaça principal e posicionar a carcaça do grupo
redutor.
Apertar primeiro os parafusos guia.

Ferramentas especiais: 9996479, 9996876, 9996925

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
© Direitos legais Volvo Parts Corporation
A informação contida no anexo está atualizada na sua distribuição original, mas está sujeita à mudanças. O leitor é informado que cópias impressas não são controladas.

31 / 34
IMPACT 3.0 Sexta-feira, 23 de Março de 2012

75±10 Nm

90
Remover as ferramentas 9996876, 9996479 e 9996925.

Ferramentas especiais: 9996479, 9996876, 9996925

91

Instalar uma nova porca do flange e apertá-la com o torque de 400 +150 –50 Nm. Utilizar a ferramenta de apoio
/
9998570.

Ferramentas especiais: 9998570

Outros equipamentos especiais: 1159796

Especificações:

400 +150 –50 Nm

/
92

Travar a porca com marcas de punção em ambos os recortes do flange.

93
Instalar o guia de ajuste do filtro, o filtro de óleo, a tampa de proteção com uma nova junta e o resfriador de óleo, se
possuir. Aplicar um torque alternadamente de 40±5 Nm.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
40 ± 5 Nm
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IMPACT 3.0 Sexta-feira, 23 de Março de 2012

94
Instalar o sensor do grupo redutor alto e baixo com os pinos e uma nova junta.

Nota! Certificar-se de que a caixa de mudanças esteja na posição neutra.

95
Instalar o sensor do grupo desmultiplicador conforme as marcações feitas durante a desmontagem.

Nota! Usar silicone.

96
Usar silicone P/N 3092340 na caixa básica, onde a caixa seletora de marchas será montada.

97
Instalar a caixa seletora sobre os pinos guia e apertar os parafusos com torque alternado de 75±10 Nm.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
75±10 Nm

98

Instalar a válvula de bloqueio do grupo redutor com selante, P/N 3092340, na superfície de contato e os parafusos.
Pressioná-la na direção da superfície de contato da carcaça ao inserir os parafusos. Apertar a válvula de bloqueio com
um torque de 20±3 Nm.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
20±3 Nm

99
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Inserir o garfo da embreagem e aplicar um torque de 140±25 Nm.

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
140±25 Nm

100
Instalar os outros tubos.

101
Remover a caixa de mudanças do cavalete e remover as ferramentas.

102
Instalar a válvula do desmultiplicador e o tubo. Apertar com o torque de 6,5±1,5 Nm.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
6,5±1,5 Nm

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