Academia

Volkswagen
Pós-Vendas

Sistemas eletro-eletronico
Características e Funcionamento
 Durante a sua leitura fique atento a este símbolo que
identifica informações importantes.

Atenção/Nota Novo

Este material é somente um apoio didático para treinamento, portanto, não

substitui a literatura de Assistência Técnica. Consulte sempre o Manual de
Reparações.
 Índice

Introdução ................................................................................. 3

Rede CAN bus

Unidades de comando da Rede CAN de tração ............................................... 8

Unidades de comando da Rede CAN conforto ................................................ 10

Unidades de comando da Rede CAN infotenimento, Instrumento Combinado e

Diagnóstico ...............................................................................................12

Subsistemas da Rede CAN .......................................................................... 14

Rede de bordo
Central elétrica ..........................................................................................18

Suportes de relés e as caixas de fusíveis ...................................................... 20

Unidade de comando rede de bordo J519 ..................................................... 22

Faróis ....................................................................................................... 24

Interface de diagnóstico para Rede CAN ....................................................... 32

Unidade de comando do painel de instrumentos J285 ..................................... 34

Unidade de comando central do sistema de conforto J393 .............................. 38

O imobilizador (WFS) IV ..............................................................................40

Ignição de partida ......................................................................................44

Trava elétrico da coluna de direção (ELV) ..................................................... 46

Eletrônica de conforto e de segurança

O sistema de farol em curva (Advanced-Frontlighting-System) ......................... 48

Personalização ..........................................................................................50

Auxílio para estacionamento .......................................................................52

Retificador ................................................................................................54

Serviço ..................................................................................... 56

1
 Introdução

No Passat 2006 foram incorporados novos sistemas eletro-eletrônicos, com o objetivo de

aumentar o conforto do veículo.

Como exemplo, o novo sistema de liberação e partida, com chave eletrônica de ignição
sem movimento giratório, é possivel dar a partida no veículo inserindo a chave eletrônica
em um compartimento, que reconhece se a chave é do veículo, liberando ignição e
partida.

3
 Introdução

Caixas de fusíveis e a localização dos relés da rede de bordo

Localização

A rede de bordo do Passat 2006 apresenta

instalação descentralizada. Adicionalmente,
o Passat possui uma caixa de fusíveis no
lado direito do painel de instrumentos,
devido à quantidade de consumidores
elétricos.

A separação das caixas de fusíveis e dos

relés em diferentes locais de montagem
possibilita um diagnóstico de falhas mais Caixa de fusíveis, no lado direito
rápido e preciso. do painel de instrumentos

Central elétrica, no compartimento

do motor, à esquerda

Pré-caixa de fusíveis no
compartimento do motor, lado
esquerdo

4
 Introdução

Suporte de relés, abaixo do painel de

instrumentos, lado esquerdo, sobre a
unidade de comando da rede de bordo

Suporte de relés na unidade de

comando para Rede de bordo, abaixo do
painel de instrumentos, lado esquerdo

Caixa de fusíveis, no painel de

instrumentos, lado esquerdo

5
 Rede CAN bus

Rede CAN bus

Visão geral das unidades de comando

A unidade J533 é responsável pela

comunicação do conector de diagnóstico
com as seguintes Redes CAN bus:
- de tração; J428
- de conforto; T16
- de infotenimento; J788
J623 J583
- do instrumento combinado;
- CAN bus para diagnóstico.

As Redes de dados abaixo são subsistemas

de uma Rede CAN bus: J745 J667
- Rede LIN bus de dados;
- Rede CAN bus para freio de
estacionamento eletromecânico; J668
- Rede CAN bus para sensores;
- Rede CAN bus para sistema de faróis de J285
curva; J533
- Rede Bus serial.
J503/R
J345 J521

J412

J519

J525

J255 J136
J364

J738
J386 J388
Rede CAN bus de tração
Rede CAN bus de conforto
Rede CAN bus de infotenimento J387 J389
Rede CAN bus do sistema de faróis de curva
Rede CAN bus do freio de estacionamento eletromecânico
Rede LIN bus de dados
Rede CAN bus dos sensores
Rede CAN bus do instrumento combinado
Rede CAN bus de diagnóstico
Rede CAN bus de fio duplo
Linha K
Rede LIN bus de dados
Rede de dados serial

6
 Rede CAN bus

E221 Unidade de comando no volante

E415 Interruptor de autorização e partida
G85 Sensor do ângulo da direção
G273 Sensor do ultrasom
G384 Sensor da inclinação do veículo
G397 Sensor de chuva e de iluminação
G419 Sensor do ESP
H12 Buzina do alarme
G419 G419
J104 Unidade de comando do ABS
J136 Unidade de comando para ajuste dos bancos e ajuste da
J217 coluna de direção com função memória
J492 J104 J217 Unidade de comando para transmissão automática
J743
J234 Unidade de comando para airbag
J255 Unidade de comando para CLIMAtronic
J285 Unidade de comando painel de instrumentos
J345 Unidade de comando para reconhecimento de reboque
J587 J500 J364 Unidade de comando para aquecimento adicional
J386 Unidade de comando para porta do lado do motorista
J387 Unidade de comando para porta do lado do passageiro
J388 Unidade de comando para porta traseira no lado esquerdo
J234
J389 Unidade de comando para porta traseira no lado direito
G85
J393 Unidade de comando do sistema de conforto
J400 Unidade de comando do motor do limpador de pára-brisa
J221 J412 Unidade de comando de operação do telefone celular
J428 Unidade de comando de ajuste da distância
E415 J446 Unidade de comando de auxílio de estacionamento
J446 J605 J527 J492 Unidade de comando de tração integral 4x4
J500 Unidade de comando da direção assistida
J503 Unidade de comando para rádio e sistema de navegação
J519 Unidade de comando da rede de bordo
J521 Unidade de comando de ajuste do banco do passageiro
J400 com função de memória
J525 Unidade de comando do sistema de som digital
G397 J527 Unidade de comando da coluna de direção
J533 Interface de diagnóstico da Rede CAN bus
J540 Unidade de comando do freio de estacionamento
J604
eletromecânico
J583 Unidade de comando do sensor de NOx
J587 Unidade de comando dos sensores da alavanca seletora
J604 Unidade de comando do aquecimento de ar adicional
J605 Unidade de comando da tampa traseira
J623 Unidade de comando do motor
J667 Módulo de potência do farol esquerdo
J668 Módulo de potência do farol direito
J738 Unidade de comando do módulo de operação do telefone
J393
J743 Mecatrônica para câmbio manual de troca de marchas
direta
J384 H12 J764 J745 Unidade de comando do farol de curva e ajuste de alcance
dos faróis
J273 J764 Unidade de comando do ELV (travamento elétrico da
coluna de direção)
J788 Relé de separação da Rede CAN de tração
R Rádio
T16 Conector de 16 pólos, conexão para diagnóstico

7
 Rede CAN bus

Unidades de comando na Rede CAN bus de tração

Localização das unidades de comando
Unidade de comando
No gráfico ao lado encontram-se as do ajuste do alcance
unidades de comando que integram a dos faróis J431 no
comunicação de dados da Rede CAN bus porta-luvas, lado
direito
de tração, bem como a localização de
montagem.

A velocidade de transmissão de dados da

Rede CAN bus de tração é de 500 kbit/s. A
transmissão se dá pelas linhas CAN-High e
CAN-Low. Para garantir uma transmissão
de dados segura, as linhas CAN são
entrelaçadas entre si.

A Rede CAN bus não transmite em uma só

via: no caso de queda de uma linha CAN, a
transmissão de dados se torna inviável.

Unidade de comando do ABS J104 na parede

do compartimento do motor, lado direito

Unidade de comando para ajuste da

distância J428 (*), atrás do logotipo

Unidade de comando do motor J623,

* A ser implantada. sob a tampa da caixa d’água

8
 Rede CAN bus
Unidade de comando dos sensores da
alavanca seletora J587, sob a parte da
frente do console central Unidade de comando do airbag, sob a
parte da frente do console central

Unidade de comando de tração integral

4x4 J492 (*), na embreagem Haldex,
antes do eixo traseiro

Unidade de comando da coluna de

direção J527, sob a coluna de direção

Interface de diagnóstico para

Rede de dados J533, sob o painel
de instrumentos, lado esquerdo
Unidade de comando da transmissão
automática J217, no pára-lama
Unidade de comando da direção
dianteiro esquerdo
assistida J500, acoplada na
caixa de direção.

9
 Rede CAN bus

Unidades de comando na Rede CAN bus de conforto

Localização das unidades de comando
Unidade de comando
No gráfico ao lado, encontram-se as do ajuste do banco
unidades de comando que integram a do acompanhante
com função memória
comunicação de dados da Rede CAN bus,
J521 sob o banco do
bem como a localização de montagem. passageiro

A velocidade de transmissão de dados da

Rede CAN bus de conforto é de 100 kbit/s.
A transmissão se dá pelas linhas CAN-High
e CAN-Low. Para garantir uma transmissão
de dados segura, as linhas CAN são
entrelaçadas entre si.

A Rede CAN bus de conforto não transmite

em uma só via: no caso de queda de uma
linha CAN, a transmissão de dados se
torna inviável.

Unidades de comando das portas J386,

J387, J388, J389, nas portas

Unidade de comando central para sistema de conforto

J393, sob o painel de instrumentos, lado direito

Unidade de comando do CLIMAtronic J255,

no painel de instrumentos, parte central

10
 Rede CAN bus
Unidade de comando de auxílio
de estacionamento J446, na Unidade de comando de reconhecimento
parte lateral traseira, lado direito de reboque J345, na parte lateral
traseira, lado esquerdo

Unidade de comando do volante

multifuncional J453, na direção

Unidade de comando da coluna de

direção J527, na coluna de direção

Unidade de comando de ajuste dos bancos

e da coluna de direção com função
memória J136, sob o banco do motorista
Unidade de comando da rede de
bordo J519, no suporte de relés
sob o painel de instrumentos
11
 Rede CAN bus

Unidades de comando na Rede CAN Infotenimento, CAN Instrumento

Combinado e CAN Diagnóstico

Localização das unidades de comando

No gráfico ao lado, encontram-se as unidades de comando que integram a comunicação

de dados da Rede CAN Infotenimento e CAN Instrumento Combinado, bem como a
localização de montagem.

Rede CAN bus Infotenimento

A velocidade de transmissão de dados da Rede CAN infotenimento é de 100 kbit/s. A

transmissão se dá pelas linhas CAN-High e CAN-Low. Para garantir uma transmissão de
dados segura, as linhas CAN são entrelaçadas entre si.
A Rede CAN Infotenimento transmite em
uma só via: no caso de queda de uma linha
CAN, a transmissão de dados continua
viável.

Rede CAN Instrumento Combinado e

CAN Diagnóstico

A velocidade de transmissão de dados das

Redes CAN do Instrumento Combinado e Disqueteira de CD R41
CAN de Diagnóstico é de 500 kbit/s. A no porta-luvas
transmissão se dá pelas linhas CAN-High e
CAN-Low. Para garantir uma transmissão
de dados segura, as linhas CAN são
entrelaçadas entre si.

A Rede CAN Instrumento Combinado e

CAN Diagnóstico não transmitem em uma
só via, no caso de queda de uma linha
CAN, a transmissão de dados se torna
inviável.

Unidade de comando de aquecimento

adicional J364, no pára-lama esquerdo

12
 Rede CAN bus

Unidade de comando com módulo de indicação

para rádio e sistema de navegação J503, no
painel de instrumentos

Unidade de comando de
operação para, telefone celular
J412 sob o banco do passageiro

Unidade de comando do painel de

instrumentos J285

Unidade de comando do som

digital J525, sob o banco do
motorista

Interface para diagnóstico da Rede de

dados J533, na região dos pés, lado do
Conector de diagnóstico T16 sob o motorista próximo da pedaleira
painel de instrumentos à esquerda,
lado do motorista

13
 Rede CAN bus

Subsistema da Rede de dados LIN bus

Local Interconnect Network é um sistema local que transmite seus dados por uma linha
em uma velocidade de transmissão de 1-20 kbit/s. A velocidade de transmissão é definida
pelo software da unidade de comando principal. O intercâmbio de dados se dá entre a
unidade de comando principal e até 16 unidades de comando servidoras. A comunicação
entre cada integrante é iniciada somente através da unidade de comando principal, que
também pode se comunicar através da Rede CAN bus.

Unidades de comando na Rede de dados LIN

J393 G384 G273 H12

G397

J533

J400
J519

Legenda
G273 Sensor do ultrasom
G384 Sensor da inclinação do veículo
G397 Sensor de chuva e de iluminação
H12 Buzina do alarme
J393 Unidade de comando central de conforto
J400 Unidade de comando do motor do limpador de pára-brisa
J519 Unidade de comando rede de bordo
J533 Diagnóstico - interface de dados

14
 Rede CAN bus

Rede CAN bus para freio eletromecânico

A velocidade de transmissão da Rede CAN bus para o freio de estacionamento
eletromecânico é de 500 kbit/s.

A transmissão se realiza pelas linhas CAN High e CAN Low. Para garantir a transmissão,
as linhas CAN são entrelaçadas uma à outra.

A Rede de dados CAN não transmite em uma só via: no caso de queda de uma linha
CAN, a transmissão de dados se torna inviável.

Unidades de comando na Rede CAN bus do freio de estacionamento eletromecânico

J104

J533 J540

Legenda
J104 Unidade de comando do ABS
J533 Interface de diagnóstico com a Rede CAN bus
J540 Unidade de comando do freio de estacionamento eletromecânico

Em função de exigências elevadas com relação à velocidade e volumes de dados

são necessários sistemas de Rede CAN bus adicionais.

15
 Rede CAN bus

Rede CAN bus dos faróis de curvas

(sistema avançado de iluminação frontal)
A velocidade de transmissão de dados da Rede CAN bus do farol de curva é de
500 kbit/s.

A transmissão se realiza pelas linhas CAN High e CAN Low. Para garantir a transmissão
de dados, as linhas CAN são entrelaçadas entre si.

A Rede CAN bus não transmite em uma só via: no caso de queda de uma linha CAN, a
transmissão de dados se torna inviável.

Unidades de comando na Rede CAN bus dos faróis de curva

J688 J745

J533

J667

Legenda
J533 Diagnóstico interface da Rede CAN bus
J667 Módulo de potência do farol esquerdo
J668 Módulo de potência do farol direito
J745 Unidade de comando do faróis de curva e ajuste do alcance dos faróis

16
 Rede CAN bus

Rede CAN bus do sensor de NOx

A transmissão de dados do sensor de NOx da Rede CAN bus corresponde à da Rede CAN
bus de tração e transmite os dados entre a unidade de comando do motor e a unidade de
comando do sensor de NOx.

J583 J623

J533

Legenda
J533 Interface de diagnóstico para Rede de dados
J583 Unidade de comando do sensor de NOx
J623 Unidade de comando do motor

Rede de dados serial

A Rede de dados serial transmite os dados entre a unidade de comando do travamento
elétrico da coluna de direção (ELV) e a unidade de comando central do sistema de
conforto através de uma linha de via única de 9800 kbit/s. A utilização de um sistema da
Rede de dados serial aumenta a proteção contra roubo em comparação ao uso de um
sistema da Rede de dados LIN.

J393

J533

J764

Legenda
J533 Interface de diagnóstico para Rede CAN bus conforto
J393 Unidade de comando central para sistema de conforto
J764 Unidade de comando para travamento elétrico da coluna de direção (ELV)

17
 Rede de bordo

Central elétrica

Localização

A central elétrica está montada na parte dianteira, lado direito, do compartimento do

motor.

Descrição

Todos os fusíveis e relés, que garantem ou controlam componentes elétricos no

compartimento do motor, estão localizados na central elétrica (E-Box), diminuindo a
quantidade de fios para o interior do veículo, facilitando o diagnóstico de falhas, e
garantindo de forma otmizada a alimentação para os consumidores elétricos.

A localização dos fusíveis e relés na central elétrica pode ser consultada no ELSA
(Sistema eletrônico de informações de serviço)

18
 Rede de bordo

Central elétrica
Na central elétrica encontram-se os fusíveis
para os componentes no compartimento do
motor e o relé para fornecimento de tensão
elétrica linha 30 J317.

Pré-caixa de fusíveis

Na pré-caixa de fusíveis encontram-se os

fusíveis:
- do alternador,
- da direção eletromecânica,
- do ventilador do radiador,
- da unidade de comando do ABS.

19
 Rede de bordo

Suporte de relés e as caixas de

fusíveis
Sob o painel de instrumentos no lado
esquerdo encontram-se o suporte de relés e
a unidade de comando rede de bordo.

Suporte de relés

A composição do suporte de relés depende

do modelo do veículo e dos acessórios
disponíveis.

Em veículos com aquecimento dos bancos

são montados adicionalmente os fusíveis
automáticos (termofusíveis).

Suporte de relés na unidade de comando

rede de bordo

Na unidade de comando rede de bordo

encontra-se um suporte de relés adicional.

20
Caixa de fusíveis lado esquerdo

Caixa de fusíveis lado direito

A localização dos fusíveis pode ser consultada no ELSA Sistema eletrônico

de informações de serviço.

21
 Rede de bordo

Unidade de comando rede de bordo J519

Localização

A unidade de comando rede de bordo

encontra-se na parte inferior, lado
esquerdo, do painel de instrumentos e
forma uma unidade compartilhada com
o suporte de relés.

Tipos de unidade rede de bordo

O Passat 2006 pode ser equipado com dois

tipos de unidade de comando rede de
bordo.

• High
Para veículos com faróis de neblina e/ou
luzes bi-xenon e personalização pelo
instrumento combinado.

• Medium
Para todos os demais modelos de veículos.

Para instalação dos faróis de neblina posterior, deve-se substituir a Unidade

Rede de Bordo do tipo Medium para o tipo High.

22
Função

A unidade de comando aciona e comanda as seguintes funções:

• Comando dos faróis com monitoramento • Limpador do pára-brisa

das lâmpadas incandescentes.
Transmissão dos sinais da Rede CAN
Na queima de uma lâmpada bus da unidade de comando rede de
incandescente acende-se uma luz bordo para a unidade de comando do
indicadora, e aparece uma mensagem no motor do limpador
instrumento combinado.
• Limpador do vidro traseiro

• Iluminação de conforto com as seguintes Ao engatar a marcha a ré, o limpador do

estratégias: vidro traseiro é acionado (somente
Variant)
- Chegada em casa
Após trancar as portas do veículo, a
região em sua volta é iluminada pelo • Bomba do lavador do vidro dianteiro e do
sistema de iluminação do veículo. vidro traseiro

- Saída de casa
A região em volta do veículo é • Luzes intermitentes
iluminada pelo seu sistema de
iluminação por um tempo pré-
estabelecido, caso o destravamento • Gerenciamento elétrico de carga
tenha ocorrido através do controle
remoto. Desligamento abaixo de 11,8 V.

- Intensidade de iluminação dos

instrumentos • Comando dos faróis

• Comando das luzes internas • Vidro traseiro com desembaçador

A linha 30G, através da qual as luzes

internas são alimentadas, é comandada • Vidro dianteiro com desembaçador
pela unidade de comando rede de bordo.

• Comando das linhas de alimentação

• Acionamento da bomba de combustível elétrica

Ao abrir a porta do motorista, a bomba A unidade de comando rede de bordo

elétrica de combustível é alimentada pela comanda a linha 75x através do relé de
unidade de comando rede de bordo. sobrecarga para a linha X. A linha 15 é
comandada através do relé na central
Após ligar o motor, a alimentação é elétrica. A linha 50 é comandada através
comandada pela unidade de comando do do relé na central elétrica
motor.

23
 Rede de bordo

Faróis

Faróis dianteiros

Design
O grande refletor do farol alto, angular, melhora o desempenho do farol, em comparação
ao Passat anterior.

Farol H7
Os faróis básicos são apresentados com
lâmpadas halógenas. Tanto na luz baixa,
quanto na luz alta, são utilizadas
lâmpadas H7.
Uma alimentação estabilizada de tensão
através da unidade de comando rede de
bordo aumenta a vida útil das lâmpadas
incandescentes.

Faróis de xenon
Opcionalmente, o Passat 2006 pode vir
equipado com faróis de curva bi-xenon.

Faróis de xenon são operados com alta tensão, sendo superior a 10 000 Volts.
Tocá-los pode representar risco de vida. Por isto, atente imprescindivelmente
às instruções de segurança no ELSA (Sistema eletrônico de informações de
serviço).

24
Lanternas traseiras

São dispostas em duas partes:

Lanternas traseiras na parte lateral

A lanterna integrada na parte lateral realiza
as funções de luz de posição, de freio e
dos indicadores de direção e é composta
de LED's.

As vantagens, em comparação com as

lâmpadas incandescentes, são:

- Menores tempos de resposta

- Melhor sinal e
- Elevada homogeneidade da superfície
luminosa. Lanterna
Luzes de Luzes de traseira de
posição e de posição e neblina
sinalização de freio

Lanternas traseiras na tampa traseira

Na tampa traseira encontram-se à esquerda
as lanternas de neblina e à direita as luzes
de ré. Onde são empregadas lâmpadas
incandescentes normais.

Terceira luz de freio

Uma terceira luz de freio, bem como as
luzes sinalizadoras dispostas nos espelhos
retrovisores, complementam as funções
dos faróis e das lanternas traseiras.

A terceira luz de freio na parte superior do

vidro traseiro, bem como as luzes
indicadoras de direção nos espelhos
retrovisores são compostas de LED's.

Terceira luz de freio

No caso de LED’s queimados deve-se substituir o conjunto completo.

25
 Rede de bordo

Interruptor das luzes

Nas versões Medium e High da unidade de comando rede de bordo, o interruptor das
luzes é apresentado como elemento semicondutor. Ele serve, portanto, somente para o
comando. A iluminação é acionada pelos estágios finais da unidade de comando rede de
bordo.

Interruptor das luzes sem comando automático

de luzes de percurso
A iluminação para localização do interruptor
das luzes está ativada quando a linha 75
está acionada.

Interruptor das luzes com comando automático

de luzes de percurso
O símbolo para luzes automáticas de percurso
acende-se em vermelho se o interruptor das
luzes não estiver na posição “luzes automáticas
de percurso”.
Se o interruptor estiver na posição “luzes
automáticas de percurso” e o sensor de
chuva e de ilumunação estiver reconhecido
noite ou escuridão, então o símbolo
acende em verde.
Se o interruptor estiver na posição “luzes
automáticas de percurso“ e o sensor de
chuva e de ilumunação estiver reconhecido
dia ou claridade, então o símbolo acende
em verde claro.

Indicações adicionais para o funcionamento do interruptor das luzes e das luzes de

controle podem ser encontradas no Manual do Proprietário do Passat 2006.

26
Funcionamento das luzes de sinalização
No Passat 2006, são possíveis as seguintes situações de operação das luzes de
sinalização:
- sinal de alerta, - de travamento central das portas,
- em caso de colisão, - do sistema de alarme.
- frenagem de emergência,
- para indicadores de direção,
- de conforto,
As situações são priorizadas entre si. Com isto, um tipo de sinalização pode ser ativado,
mesmo que um outro esteja ativo.

Prioridade 1 - Sinal de alerta Prioridade 4 - Para sinalização de direção e

Prioridade 2 - Em caso de colisão conforto
Prioridade 3 - Para frenagem de emergência Prioridade 5 - Sistema de alarme e
travamento central das portas

Sinal de alerta Conforto

A função “Sinal de alerta ligado“ é transmitida Se o interruptor das luzes indicadoras for
diretamente do interruptor do sinal de alerta acionado por menos de um segundo, então
para a unidade de comando rede de bordo. a sinalização de direção é ativada por três
Esta informação independe da situação da ciclos de pisca. Um novo acionamento
linha 15. durante estes ciclos, na mesma direção e
por menos de um segundo, prolonga o
pisca de conforto por três ciclos de pisca.
Em caso de colisão A função pode ser ativada através da
O sinal de alerta é automaticamente ativado, personalização ou pelo aparelho de teste
se a unidade de comando do airbag VAS.
reconhecer uma colisão.

Frenagem de emergência Sistema de alarme e de travamento central

Numa situação de frenagem de emergência das portas
(Desaceleração > 7 m/s2 e mais longa que 700 Estas funções de pisca são acionadas pela
ms) ou numa interferência do ABS por mais de unidade de comando central do sistema de
dois segundos o sinal de alerta é ativado. conforto através da Rede CAN bus da unidade
A função deve estar ativada na unidade de de comando rede de bordo, quando a respectiva
comando rede de bordo através do aparelho de função estiver ativa.
teste VAS.

Indicadores de direção
A função é realizada na unidade comando
rede de bordo e iniciada pela unidade de
comando da coluna de direção, bem como
pelo interruptor das luzes indicadoras.

27
 Rede de bordo

Esquema elétrico de funcionamento das luzes externas

J519

S S
ro ro ro ro ro ro 58d
bl bl bl bl bl bl bl bl bl bl br gn ro ro ro ro gn gn gn gn ro gn gn bl gn
gn S S S S S S

E20
V48 V49
E102
L22 L23 M7 M5
br br br br M30 M32 br L9 E1 E18 E7 K6 E3
L76
M1 M29 br br gn ro M31 M3 gn br br br br br
br br
br br ro
a
F266
b
br S

Legenda

D1 Unidade leitora para o imobilizador motorista

E1 Interruptor de luzes J387 Unidade de comando da porta, lado do
E2 Interruptor dos indicadores de direção passageiro
E3 Interruptor do pisca alerta J393 Unidade de comando central para sistema
E4 Interruptor da comutação manual dos faróis de conforto
baixos e do lampejador J519 Unidade de comando rede de bordo
E7 Interruptor dos faróis de neblina J527 Unidade de comando da coluna de direção
E18 Interruptor da luz traseira de neblina J533 Interface de diagnóstico para Rede bus de
E20 Interruptor para iluminação dos interruptores dados
e dos instrumentos J764 Unidade de comando travamento eletrônico
E22 Interruptor do limpador de pára-brisa para da coluna de direção
acionamento intermitente K1 Luz espia para farol alto
E34 Interruptor do limpador do vidro traseiro K4 Luz espia para luzes de posição
E38 Interruptor para acionamento intermitente K6 Luz espia para pisca alerta
do limpador de pára-brisas K13 Luz espia para lanterna traseira de neblina
E44 Interruptor da bomba do lavador de vidros K18 Luz espia para operação com reboque
(Lavador e limpador automático e Sistema K65 Luz espia para sinalização à esquerda
de limpeza dos faróis) K94 Luz espia para sinalização à direita
E102 Sistema de ajuste do alcance dos faróis K170 Luz espia para avaria em lâmpadas
E415 Interruptor de partida e autorização L9 Lâmpada para iluminação dos interruptores
F Interruptor das luzes de freio de luz
F4 Interruptor das luzes de ré L22 Lâmpada para o farol de neblina esquerdo
F266 Interruptor de abertura do capô do motor L23 Lâmpada para o farol de neblina direito
J285 Unidade de comando no painel de L46 Lâmpada para a luz traseira de neblina
instrumentos esquerda
J362 Unidade de comando do imobilizador L76 Lâmpada para iluminação das teclas
J386 Unidade de comando da porta, lado do L131

28
 J519

or
or J533
bl bl bl bl bl bl br gn gn

ro ro J527
or
or
S E44 E22 E33 E2 E4
ro
br L46 M17 M25 X X F4 F
M8 M10 M9 M6 G415 N376 D1 C-K c br ro ro
M2 M4 S S
c J538 J393 J386 J387
S ro ro ro ro J285
br br br ro gn gn br br br br
br br br
a K65 K1 K13 K170
J764 N360 K94 K4 K18
L131 W31 L132 W32 br
b

Lâmpada para os sinalizadores de direção no V48 Motor de passo esquerdo para ajuste do
L131 espelho retrovisor Lado do motorista alcance dos faróis
Lâmpada para os sinalizadores de direção no V49 Motor de passo direito para ajuste do alcance
M1 espelho retrovisor Lado do passageiro dos faróis
M2 Lâmpada para a luz de posição esquerda W31 Luz de cortesia para acesso dianteira esquerda
M3 Lâmpada para a lanterna traseira direita W32 Luz de cortesia para acesso dianteira direita
M4 Lâmpada para a luz de posição direita X Luz da placa de identificação
M5 Lâmpada para a lanterna traseira esquerda
Lâmpada para o indicador de direção
dianteiro esquerdo
M6 Lâmpada para o indicador de direção
traseiro esquerdo
M7 Lâmpada para o indicador de direção
dianteiro direito
M8 Lâmpada para o indicador de direção
Código de cores/Legenda
traseiro direito
M9 Lâmpada para a luz de freio esquerda gn = Sinal de entrada
M10 Lâmpada para a luz de freio direita bl = Sinal de saída
M17 Lâmpada para a luz de ré direita ro = Mais
M25 Lâmpada para a luz de freio elevada br = Massa
M29 Lâmpada para o farol baixo esquerdo or = CAN bus
M30 Lâmpada para o farol alto esquerdo
M31 Lâmpada para o farol baixo direito
M32 Lâmpada para o farol alto direito
N360 Atuador para travamento da coluna de direção
N376 Trava de remoção da chave de ignição
S Fusível

29
 Rede de bordo

Comando automático das luzes

Função do sensor de iluminação

Se o interruptor das luzes E1 estiver na posição E415 G397
“Comando automático das luzes“, a claridade é
automaticamente avaliada pelo sensor de chuva
e de reconhecimento de luz G397, por exemplo,
ao entrar em um túnel, as luzes são ligadas por
meio de um sinal da unidade de comando rede
de bordo.

E1
J519
Legenda
E1 Interruptor de luzes
E415 Interruptor de partida e autorização
G397 Sensor de chuva e de reconhecimento de luz
J519 Unidade de comando rede de bordo
L123 Lâmpada para farol baixo esquerdo
L124 Lâmpada para farol baixo direito
L125 Lâmpada para farol alto esquerdo
L126 Lâmpada para farol alto direito L124 L126 L123 L125

Função auto-estrada
A função auto-estrada liga os faróis caso o
veículo trafegue por mais de 10 segundos
numa velocidade superior a 140 km/h. E
desliga-os novamente, caso o veículo trafegue
por mais de 150 segundos numa velocidade
inferior a 65 km/h. A função é ativada se o
interruptor das luzes estiver na posição
“Comando automático das luzes“.

Função chuva
A função chuva liga os faróis caso o
limpador de pára-brisa fique ativo por mais
de 5 segundos e o interruptor das luzes
esteja na posição “Comando automático das
luzes“. As luzes são apagadas novamente
caso não ocorra nenhum ciclo de limpeza do
pára-brisas num intervalo superior a 255
segundos.

30
Iluminação do veículo

Função de emergência das luzes

Se a unidade de comando rede de bordo não estiver mais em condições de comandar as
lâmpadas para a iluminação do veículo, em conseqüência de uma falha de função de
algum processador, então um Hardware adicional assume o comando das seguintes
lâmpadas:
- Luzes de freio,
- Luzes dos indicadores de direção e
- Faróis baixos.

As lâmpadas abaixo assumem as seguintes funções adicionais:

Lâmpadas Funções adicionais

Ligação através de dimmer como luz

Luz de freio traseira esquerda e direita traseira com controle de dimmer em 10%

Ligação através de dimmer como luz

Sinal de alerta
traseira com controle de dimmer em 15%

Retardo da ligação das luzes

O retardo evita que ao acionar o interruptor da posição “Desligado“ para as posições
“Luzes de posição“ ou “Faróis baixos“, a ligação, por curto espaço de tempo, dos faróis
baixos na posição “Comando automático das luzes“.

Comando automático
Desligado Luzes de posição Luzes de percurso
de luzes de percurso

de /para Sinal do sensor Sinal do sensor Sinal do sensor Sinal do sensor

de luz de luz de luz de luz

Ligada Desligada Ligada Desligada Ligada Desligada Ligada Desligada

(ms) (ms) (ms) (ms) (ms) (ms) (ms) (ms)

Desligado 500 0 0 0 0 0

Comando de luzes 0 0 600 0 0 0

Automático

Luzes de posição 0 0 500 0 0 0

Farol baixo 0 0 0 0 600 600

31
 Rede de bordo

A interface de diagnóstico Rede CAN bus J533

Funcionamento
Em função da elevada parcela de funções interligadas em rede há necessidade de transmissão de
grandes quantidades de dados.
Para que possa ser garantido um intercâmbio de dados sem problemas é necessário uma maior
troca de informações entre as unidades através da Rede CAN bus.
A interface de diagnóstico conecta essas informações à Gateway possibilitando a troca
de dados.

Localização
A interface de diagnóstico da Rede CAN bus
localiza-se na parte inferior esquerda do painel
de instrumentos, acima dos pedais.

Função principal
A interface de diagnóstico da Rede CAN bus
J533 assume a função principal quando gerencia
a estratégia no modo dormir e acordar na Rede
CAN bus.

32
Modo de transporte
No consumo de correntes em repouso, a bateria do veículo pode descarregar em caso de
longo tempo de transporte ou de inatividade. Para que o consumo de corrente seja o
menor possível, o modo de transporte é ativado, indicado pela unidade de comando no
painel de instrumentos J285.

Com o modo de transporte ativo, o veículo está capacitado a dar partida e ser conduzido,
porém estão desativados os seguintes consumidores de conforto e infotenimento:

• Travamento central das portas • LED na porta

• Levantadores elétricos dos vidros • Tempo de cortesia das luzes internas após
• Rádio 30 segundos
• Volante multifuncional • Memória do banco
• Controle remoto por rádio freqüência • Ar-condicionado
• Ultrasom
• Sensor de inclinação

Desativar modo de transporte

O modo de transporte somente pode ser
desligado com os aparelhos de diagnóstico
VAS através do auto-diagnóstico do veículo
(serviços coletivos).
Uma desativação automática ocorre após
percorrer um trajeto > 50 km.

Ativar modo de transporte

O modo de transporte somente pode ser
ligado com os aparelhos de diagnóstico
VAS através do auto-diagnóstico do veículo
(serviços coletivos).
Uma ativação só é possível nos primeiros
150 km.

33
 Rede de bordo

Unidade de comando do Instrumento Combinado J285

Funcionamento
A unidade de comando do painel de instrumentos recebe suas informações para gerenciar
as luzes indicadoras das diversas unidades de comando através da interface de
diagnóstico da Rede CAN bus J533 e da Rede CAN bus do instrumento combinado.

Além disto, chegam sinais externos dos seguintes sensores, através de linhas discretas
para Unidade de comando no painel de instrumentos:

• F1 Interruptor da pressão de óleo • G33 Sensor para nível de água do lavador

• F9 Interruptor para controle do freio de dos vidros
estacionamento • G34 Sensor para desgaste das pastilhas
• F34 Contato de alerta para nível do de freio
fluido de freio • G266 Sensor para nível e temperatura do
• G17 Sensor da temperatura externa óleo
• G32 Sensor para indicação de falta • J538 Unidade de comando da bomba
de líquido de arrefecimento de combustível

G17 F34

G32 E24

G33 G266

F9 G34

J538 F1

34
Versões
O instrumento combinado pode apresentar-se
em três versões:

Versão Lowline
A versão Lowline dispõe de oito luzes
indicadoras LED (E) e de um display de
cristal líquido LCD (F).

A C D B E F

E
Versão Midline
A versão Midline dispõe de oito luzes
indicadoras LED (E), de um display
Mini- Dot- (F), de um display Quasi- Dot-
LCD no velocímetro (O) e no contagiros
(N). F

Versão Highline
A versão Highline dispõe de um display
Dot-Matrix (K), de um display Quasi- Dot-
LCD no velocímetro (O) e no contagiros
(N). K

0
Equipamento comum
Todas as versões dispõem de:
• Contagiros (A) G5,
• Velocímetro (B) G21,
• Indicador da temperatura do líquido de
arrefecimento (C) G3,
• Indicador do nível de combustível (D) G1.

35
 Rede de bordo

Luzes indicadoras

Símbolo Luzes indicadoras Lowline Midline Highline Texto de alerta ou advertência

Falha no Air bag
Air bag X X X Air bag e cintos pré-tensionadores
desativados
ABS (Sistema
antibloqueio dos X X X Falha no sistema ABS
freios)
Desgaste das X X Pictograma Verificar pastilhas de freios
pastilhas de freio

Falta de fluido X X X Verificar falha e nível de fluido de freio

de freio conforme Manual do Proprietário

Eletronic Power
Control (Acelerador X X X Falha no sistema de injeção eletrônica
eletrônico)

Alerta de pressão Piscar Alerta de pressão de óleo.

Piscar Piscar Pictograma Desligar o motor
de óleo

Travamento da direção com defeito !

Direção Travar a direção !
X X X Mover a direção !
eletro hidráulica
Travamenta da direção !
Oficina !
Distribuição
eletrônica da força X X X 3 vezes sinal de alerta
de frenagem
Sistema de freio de Freio manual acionado
estacionamento / X X X Soltar manualmente o freio de
Freio de estacionam. estacionamento !
eletromecânico Acionar o pedal de freio !
Lâmpada de alerta do Falha no freio de estacionamento.
freio de estacionam. X X X
Manual do Proprietário
eletromecânico
ESP
X X X Sistema de funcionamento
ASR

Sinalizador de X X X Controle acústico

direção esquerdo

Sinalizador de Controle acústico

direção direito X X X

Sinal intermitente X X X
de reboque
Farol alto X X X

Regulador do X X X
velocímetro

36
Símbolo Luzes indicadoras Lowline Midline Highline Texto de alerta ou advertência

Falha em lâmpadas X X X P. ex.: Luz do farol baixo dianteiro

incadencentes esquerdo queimada!

P. ex.: Tampa traseira aberta !

Tampa traseira X X Pictograma 1 x campainha de alerta com
velocidade > 6 km/h
Porta do motorista aberta ! Porta do passageiro
aberta !
Porta aberta X X Pictograma Porta traseira esquerda aberta! Porta traseira
direita aberta !
1 x campainha de alerta com veloc. > 6 km / h
Reserva de
combustível X X Pictograma Favor abastecer
1 x campainha de alerta
Falta de líquido de Verificar líquido de arrefecimento.
arrefecimento ou X X Pictograma Manual do Proprietário.
superaquecimento 3 x campainha de alerta

Alternador X X X

Falha no Sistema de injeção eletrônica.

Verificdação no X X X Oficina.
motor EOBD Falha de emissões. Oficina
Alerta de portas ! Capô do motor!
Capô do motor X X Pictograma 1 x campainha de alerta com
aberto velocidade > de 6 km/h
Lanterna traseira
de neblina X X X

Verificar nível do óleo.

Nível de óleo X X Pictograma Sensor de óleo.
Oficina
Monitoramento da
pressão dos pneus X X X 1 x campainha de alerta

Shift-Lock X X X

Cinto de segurança Favor afivelar cintos

X X X Sinal de alerta (Gong)

Luzes de condução X X X
diurna

Tampa do tanque de X X X
combustível aberta

Falta de água no X X X Completar água do lavador

lavador 1 x campainha de alerta

37
 Rede de bordo

Unidade de comando central do sistema de conforto J393

Localização
A unidade de comando central do sistema de conforto encontra-se abaixo do painel de
instrumentos, à direita, atrás do porta-luvas.

Funções
• Comando do travamento central das portas,
• Controle da unidade de comando das portas
traseiras,
• Controle do destravamento da tampa do
reservatório de combustível,
• Controle do destravamento da tampa traseira,
• Controle do sistema de alarme através da
Rede de dados LIN,
• Controle da pressão dos pneus,
• Controle do imobilizador,
• Controle do sistema interruptor de liberação
de partida .

No Passat 2006 pela primeira vez estão unidas na unidade de comando central do
sistema de conforto as funções de controle da pressão dos pneus (monitoramento
através de sensores para pressão dos pneus e antenas para controle da pressão dos
pneus), da unidade de comando para o imobilizador J362 e da unidade de comando
para interruptor de liberação de partida J518.

Além disso, a unidade de comando do sistema de conforto é a unidade de comando

Principal na Rede de dados LIN do sistema de alrme. Fazem parte deste sistema o
sensor para monitoramento do ultrason G273, a sirene de alarme H12 e o sensor de
inclinação G384.

38
Travamento central das portas

A unidade de comando central do sistema de conforto comanda todas as funções do

sistema de travamento central das portas. Integram este sistema as portas, a tampa
traseira e a tampa do reservatório de combustível.

Três situações de travamento podem ser identificadas:

As portas podem ser abertas por dentro ou por

Destravado fora .

As portas somente podem ser abertas pelo lado

Travado de dentro por meio de um único acionamento nas
maçanetas.

As portas não podem ser abertas nem por dentro,

Safe
nem por fora.

Ajustar fechamento
O acionamento é possível através da fechadura de emergência na porta do motorista,
das teclas para travamento interno e do controle remoto na chave do veículo.
O comando dos motores para o travamento central na porta do motorista e na do
passageiro é comandada pelas correspondentes unidades de comando das portas.
O comando das portas traseiras e da tampa do reservatório de combustível é
comandada pela unidade de comando central do sistema de conforto.

Operação do travamento central das portas

Se o veículo for travado pelas teclas de travamento interno, então acenderá na tecla o
LED integrado.
As portas podem ser abertas pelo lado de dentro por meio de um único acionamento nas
maçanetas.
Acionar as teclas de ABRIR ou FECHAR no controle remoto por mais de 200 vezes fora do
campo de alcance da unidade de comando central do sistema de conforto bloqueia esta
função no controle remoto.

39
 Rede de bordo

Imobilizador (WFS) IV

O imobilizador IV não é uma única unidade O banco de dados central FAZIT

de comando, mas sim uma função.
Ele abrange: Componente importante do imobilizador IV
• O arquivo de todas as observações é o banco de dados central FAZIT na
relevantes referentes a furtos da unidade Volkswagen em Wolfsburg. FAZIT significa
de comando banco de dados central “Fahrzeugauskunft- und zentrales
FAZIT em Wolfsburg. Identifikations-Tool - Ferramenta para
• A comunicação da unidade de comando informações sobre o veículo e identificação
central do sistema de conforto, na qual o central”. Neste banco de dados são
imobilizador está integrado, com os arquivados todos os dados das unidades
demais componentes envolvidos. de comando com relevância para furtos,
• O chaveamento da comunicação de que estejam integrados na função
dados entre as unidades de comando. “Imobilizador”.
Não é possível adaptar as unidades de
comando envolvidas sem uma conexão on-
line com o FAZIT.

40
 Rede de bordo

Transmissão de dados
• Somente com acesso através do VAS transmite os dados de forma segura, ágil e
confiável ao veículo
• Não é possível uma consulta PIN sobre os componentes do imobilizador por fax ou
liberações de componentes atuais.
• Todos os componentes que integram o imobilizador devem ser liberados on-line.
• Todas as chaves do veículo - também as solicitadas posteriormente - são pré-
codificadas na fábrica para um veículo específico e somente podem ser habilitadas
para este veículo.

Transmissão de dados

FAZIT

J393

J533

VAS 5051

Legenda
J393 Unidade de comando central do sistema de conforto
J533 Interface de diagnóstico Rede CAN bus

41
 Rede de bordo

Componentes do imobilizador
Unidade de comando central do sistema de Interruptor de liberação de partida (E415)
conforto J393
No interruptor de liberaçao de partida
Na unidade de comando central do sistema encontra-se a bobina para leitura do
de conforto está integrada a função do transponder da chave do veículo. O
imobilizador. A unidade de comando deve interruptor de liberação de partida não
ser adaptada após uma substituição. necessita ser adaptado após uma
Unidade de comando para o travamento substituição.
eletrônico da coluna de direção (ELV) J764
A liberação para travamento e Unidade de comando do motor J623
destravamento da coluna de direção ocorre
pela função do "Imobilizador" na unidade A unidade de comando é componente do
de comando central do sistema de "Imobilizador". Para o funcionamento
conforto. permanente do motor, é necessária uma
A unidade de comando somente pode ser liberação, através da Rede CAN bus de
substituída e adaptada em conjunto com a tração, a partir da unidade de comando do
unidade de comando central do sistema de sistema de conforto. A unidade de
conforto. comando deve ser adaptada após uma
substituição.

E415
J623
J527

J393

J764

Legenda
E415 Interruptor de liberação de partida Bobina de leitura
J393 Unidade de comando do sistema de
conforto Rede CAN bus de tração
J527 Unidade de comando para a Contato S
eletrônica da coluna de direção
J623 Unidade de comando do motor Sinal de alimentação de tensão codificado
J764 Unidade de comando de travamento
da coluna de direção

42
 Rede de bordo

Substituição de unidades de comando

Uma substituição de unidades de comando • Download dos dados na unidade de

que integram o sistema do "Imobilizador" comando
somente é possível através de uma • Intercâmbio de dados entre a unidade de
conexão on-line ao banco de dados FAZIT. comando e FAZIT
• Auto-adptação da chave do veículo
Unidade de comando central do sistema
de conforto J393 Unidade de comando do travamento
eletrônico da coluna de direção (ELV)
• Solicitar dados através de uma conexão J764 e Unidade de comando central do
on-line sistema de conforto J393
• Recepção de dados através do aparelho
de teste VAS
• Download dos dados na unidade de • Solicitar dados através de uma conexão
comando on-line
• Auto-adptação da unidade de comando • Recepção de dados através do aparelho
• Auto-adptação da chave do veículo de teste VAS
• Download dos dados na unidade de
Unidade de comando do motor J623 comando
• Intercâmbio de dados entre as unidades
• Solicitar dados através de uma conexão de comando e FAZIT
on-line • Auto-adptação da chave do veículo
• Recepção de dados através do aparelho
de teste VAS

J764

FAZIT

J393

J533

VAS 5051
J623

Legenda
J393 Unidade de comando central do sistema de conforto
J527 Unidade de comando da eletrônica da coluna de direção
J533 Interface de diagnóstico para Rede CAN bus de dados
J623 Unidade de comando do motor
J764 Unidade de comando de travamento da coluna de direção

43
 Rede de bordo

Ignição e Partida

Interruptor de liberação de partida

Atua como alojamento mecânico da chave

de ignição, transforma o movimento
longitudinal da chave em sinal elétrico e é
composto por bobina leitora para
identificação eletrônica da chave de
ignição.

Chave de ignição

A chave de ignição não possui a lingüeta

metálica, já que o veículo não é ligado com
um movimento giratório e sim com um
movimento longitudinal.

Destravamento da
Chave de emergência

Chave de emergência Chave de emergência

A chave de emergência é utilizada para a

abertura mecânica da porta do motorista,
caso não seja possível abrí-la com o
controle remoto.
Está contida na chave de ignição e, além
disso, o anel para pendurar a chave está
fixado nela, e pode ser utilizada quando a
chave de emergência encontrar-se na
segunda ranhura.

44
 Rede de bordo

Posições da chave

A ligação da tensão nos diversos contatos

(contato S, linha 15) e o procedimento de
partida ocorrem através de um movimento
longitudinal da chave de ignição no
interruptor de liberação de partida.

Posições do interruptor

As seguintes posições do interruptor são

possíveis através do movimento
longitudinal da chave de ignição:

- P0 Desligado,
- P1 Contato S ligado,
- P2 Linha 15 ligada,
- P3 Linha 15 Partida (a chave de ignição P0 P1 P2 P3 P4
vai para esta posição automati-
camente após a partida),
- P4 Linha 50 ligada,

Plano de funcionamento
Legenda
J519
D1 Unidade leitora do imobilizador
D2 Bobina leitora do imobilizador
E415 Interruptor de liberação de partida
J633
J362 Unidade de comando do imobilizador
J519 Unidade de comando rede de bordo
J527 Unidade de comando da coluna de direção J633
J533 Interface de diagnóstico da Rede CAN bus S
J764 Unidade de comando para travamento
eletrônico da coluna de direção
N376 Íma para bloqueio de partida da chave de E415 N3 D1
ignição
S 103 225

J633 N360

45
 Rede de bordo

Trava elétrica da coluna de direção

(ELV)

Unidade de comando

A trava elétrica da coluna de direção é

alimentada pela unidade de comando de
conforto J393. Através de uma conexão
serial da Rede CAN bus à unidade de
comando central do sistema de conforto,
são comandados tanto o destravamento e
travamento, como para diagnóstico.

Para poder atender aos elevados requisitos

de segurança, a liberação da trava elétrica
da coluna de direção deve ser dividida em
três unidades de comando independentes e
pela chave de ignição.

Travamento/Destravamento

As seguintes premissas devem ser

atendidas:

• Uma chave habilitada deve ter sido • Unidade de comando central do sistema
reconhecida pelo imobilizador. de conforto J393 (Linha 15 Desligado
Sinal CAN do J533 e J527 em ordem)
• Interface de diagnóstico para Rede CAN
bus J533 (Velocidade = 0 km/h; • Interruptor de liberação de partida E415
Rotação = 0 rpm) (Contato S desligado, linha 15
desligada)
• Unidade de comando da coluna de
direção J527 (Linha 15 Desligada
Velocidade = 0 km/h) • Unidade de comando para travamento
elétrico da coluna de direção J764
(verificar se ambos os sinais de
velocidade de J533 e J527 estão em
ordem)

A trava elétrica da coluna de direção destrava somente se uma chave habilitada

for reconhecida pelo imobilizador.
As linhas 15 e 50 somente serão liberadas após o destravamento da coluna de
direção.

46
 Rede de bordo

Esquema de funcionamento

gn
J527
J386
or
J519 or
ro or
or
ro
bl ro or
gn ro or
J393
or
or
J285
J533
E415

bl
gn
gn or
or
bl
ro

ro

J623 J104

J764 ws

Legenda
E415 Interruptor de liberação de partida or = Rede CAN bus
J104 Unidade de comando do ABS
J285 Unidade de comando do instrumento bl = Sinal de saída
combinado
gn = Sinal de entrada
J386 Unidade de comando da porta Lado
do motorista ro = Positivo
J393 Unidade de comando central do sistema de
conforto sw = Bus de dados serial
J519 Unidade de comando rede de bordo
J527 Unidade de comando da coluna de direção
J533 Interface de diagnóstico da Rede
CAN bus
J623 Unidade de comando do motor
J764 Unidade de comando da coluna de direção
(ELV)

47
 Eletrônica de conforto e de segurança

Sistema de faróis em curva

(Advanced-Frontlighting-System)
No Passat 2006 opcionalmente pode ser
solicitado um sistema de faróis de curva.

Farol de curva dinâmica

O farol de curva dinâmica adapta-se, ao

ingressar em uma curva, ao ângulo de
esterçamento e proporciona uma
iluminação otimizada da pista em todas as
situações de percurso.

Farol de curva estática

O farol de curva estática auxilia

especialmente nas conversões em
cruzamentos. Aqui é ligada uma lâmpada
adicional no farol.

48
 Eletrônica de conforto e de segurança

Funcionamento dos faróis de curva

dinâmicos
O módulo da lâmpada do farol baixo é
movimentado horizontalmente através de
um motor elétrico integrado.

Ângulo de giro

O ângulo de movimento é de cerca de 15

15°
Graus no lado interno da curva e de cerca
de 7,5 Graus em seu lado externo. 7,5°

7,5°

15°
Iluminação

Através dos diferentes ângulos de giro, os

trechos em curva são melhor iluminados. A
máxima iluminação possível é atingida pelo
fato do farol interno de curva, movimentar
o dobro do ângulo alcançado pelo farol
externo de curva.

Em velocidades inferiores a 10 km/h os módulos dos faróis não são

movimentados. Acima de 10 km/h, o ângulo de movimentação depende
primordialmente do raio da curva. Com isto é preenchida a determinação legal que
não permite a movimentação de ambos os faróis com o veículo parado.
Simultaneamente, durante uma aceleração a partir da imobilidade, mantendo-se o
ângulo de esterçamento do volante, ocorre uma transição suave para o giro dos
faróis.

49
 Eletrônica de conforto e de segurança

Personalização
Através da personalização podem ser A operação é feita por intermédio da
ajustadas configurações específicas das alavanca de operação no volante e a
funções do veículo, conforme desejo do seleção de menus através da unidade
cliente, nas áreas de conforto e indicadora no painel do instrumento
infotenimento. combinado Y24. As configurações
selecionadas são armazenadas na unidade
As configurações específicas das diversas de comando responsável por cada uma das
funções dos sistemas ocorrem através de respectivas funções.
um elemento de operação e de um display.
A transmissão das informações requeridas
entre a unidade de comando no painel de
instrumentos e as unidades de comando
envolvidas é transmitida pela Rede CAN
bus de dados.

Unidades de comando envolvidas na personalização

Y24

J412

J453
J285
J364

J503
J533
J527
R

G397 J386
J519 J393
J389

Legenda
G397 Sensor de chuva e de iluminação
R Radio
J285 Unidade de comando do intrumento combinado
J364 Unidade de comando para aquecimento adicional
J386..J389 Unidades de comando das portas
J393 Unidade de comando central do sistema de conforto
J412 Unidade de comando de operação de telefone celular
J453 Unidade de comando do volante multifuncional
J503 Unidade de comando com unidade indicadora para rádio e navegação
J519 Unidade de comando rede de bordo
J527 Unidade de comando da coluna de direção
J533 Interface de diagnóstico para Rede CAN bus
Y24 Unidade indicadora no instrumento combinado

50
 Eletrônica de conforto e de segurança

Exemplo: Navegação pelos menus

Luz & Visão

Chegando em casa
Deixando a casa
Luz da região dos pés
Pisca de conforto

Ajuste de fábrica para o

limpador retornar

Pisca de conforto Pisca de conforto ligado

desligado

liga desliga liga desliga

retornar retornar

Pisca de conforto ligado Pisca de conforto ligado

liga desliga liga desliga

retornar retornar

Pisca de conforto pulso da tecla

desligado

manter acima a tecla

liga desliga
retornar

51
 Eletrônica de conforto e de segurança

Auxílio para estacionamento

O auxílio para estacionamento dá suporte
ao motorista para manobrar e estacionar.
Baseia-se na conhecida técnica de ultrasom
de 8 canais

Unidade de comando para auxílio de

estacionamento J446

A unidade de comando para auxílio de

estacionamento J446 está montada na
parte traseira, à direita, no porta-malas.

Tecla para o auxílio de estacionamento

E266

A tecla para o auxílio de estacionamento

encontra-se à direita da alavanca seletora.
A ativação do auxílio de estacionamento se
dá pressionando-se a tecla.

A desativação ocorre pressionando-se

novamente a tecla ou automaticamente, ao
se alcançar uma velocidade > 15 km/h.

Com o auxílio de estacionamento ativo,

acende-se o LED da tecla em amarelo. Se o
LED piscar, então foi identificada alguma
falha.

Tecla para auxílio

de estacionamento

52
 Eletrônica de conforto e de segurança

Sensores para auxílio de estacionamento

Os sensores estão localizados nos pára-choques traseiro e dianteiro, bem como na grade
do radiador.

Esquema de fluxo do sinal

DIANTEIRO J285 TRASEIRO

G252 3 G206
J217 J345

2 E266

G253 G205
7
J533
1 5
6
G254 J104 J519 G204

9 8
J446
G255 11 G203
linha 30
10 linha 15

H22 H15
Legenda
E266 Tecla para o auxílio de estacionamento J446 Unidade de comando para auxílio de
G203 Sensor para auxílio de estacionamento traseiro estacionamento
esquerdo J519 Unidade de comando rede de bordo
G204 Sensor para auxílio de estacionamento traseiro J533 Interface de-Diagnóstico para Rede CAN bus
central esquerdo
G205 Sensor para auxílio de estacionamento traseiro Fluxo de sinais
central direito
1 Velocidade da roda de J104 para J446 através de
G206 Sensor para auxílio de estacionamento traseiro
J533.
direito
2 Posição da alavanca seletora de J217 para J446
G252 Sensor para auxílio de estacionamento dianteiro
através de J533.
direito
3 Velocidade de percurso de J285 para J446 através de
G253 Sensor para auxílio de estacionamento dianteiro
J533.
central direito
4 Reconhecimento de reboque de J345 para J446
G254 Sensor para auxílio de estacionamento dianteiro
Com um reboque reconhecido, somente os sensores
central esquerdo
dianteiros permanecem ativos.
G255 Sensor para auxílio de estacionamento dianteiro
5 Linha 15 ligada e luzes de ré ligadas de J519 para J446
esquerdo
6 Falha reconhecida de J446 para J533
H15 Gongo de alerta para auxílio de estacionamento
7 E266 acionado
traseiro
8 Sinais dos sensores para auxílio de estacionamento
H22 Gongo de alerta para auxílio de estacionamento
traseiro
dianteiro
9 Sinais dos sensores para auxílio de estacionamento
J104 Unidade de comando para ABS/ESP
dianteiro
J217 Unidade de comando para transmissão automática
10 Comando H15
J285 Unidade de comando do instrumento combinado
11 Comando H22
J345 Unidade de comando para reconhecimento de
reboque

53
 Eletrônica de conforto e de segurança

Retificador
Para o Passat 2006 pode ser solicitada
opcionalmente uma tomada com 230 V/50
Hz. Para a formação da corrente alternada
está montado um retificador no veículo,
que é fixado firmemente com a tomada.
Esta unidade está localizada no console
central traseiro no lugar do porta-copos.

Retificador Tomada

Tomada

A tomada de 230 V não possui contato de

proteção e suporta uma potência
permanente máxima de 150 W. Ela pode
fornecer uma potência de pico rápida (2
min) de aproximadamente 300 W.
A tomada possui uma proteção integrada
para crianças, que atua simultaneamente
como interruptor.

Uma função correta é indicada por um LED

verde na tomada. Se o mesmo LED piscar
em vermelho, então está sendo sinalizada
uma falha.

Ela pode ter origem no caso do rendimento

de saída ultrapassado, durante um longo
período de tempo, 150W (desligamento por
excesso de temperatura) ou se uma carga
muito elevada (maior que 300 W) for
ultrapassada.

Reparos no sistema de 230 Volts não são permitidos.

Por isto, no caso de um defeito na tomada ou no retificador o conjunto deve ser
substituído.

54
 Eletrônica de conforto e de segurança

A tomada fornece corrente apenas quando o motor

KL.61 KL.30
estiver ligado.

Proteção para crianças

Microinterruptor

Retificador

KL.31
LED de situação

Os seguintes aparelhos podem, por exemplo, ser

acionados pelo retificador:

• Laptop de rede 75-110 W

• Vídeogame 40-100 W
• Lâmpada incandescente 25-100 W
• Televisor ~85 W
• Aquecedor de mamadeiras ~80 W
• Carregador/acumulador ~50 W
• Carregador de telefone celular ~30 W
• DVD-Player ~30 W
• Barbeador ~10 W

Os seguintes aparelhos não podem, por exemplo,

ser acionados pelo retificador:

• Secador elétrico > 1000 W

• Aspirador de pó > 800 W
• Cafeteira > 500 W
• Aparelhos com contatos de segurança
• Luminárias com lâmpadas fluorescentes

55
 Serviço

Sistema de adaptação para o limpador

No Passat 2006 foram inseridos dois novos sistemas de adaptação para as

palhetas do limpador, com os sistemas de trava lateral e de trava superior.
Ambos sistemas possibilitam a troca das palhetas do limpador na posição de
descanso e proporcionam uma fixação firme e estável aos braços do limpador.

Sistema de adaptação trava lateral

Sistema de adaptação trava superior

56
 Serviço

Tubulação da água do lavador

No Passat 2006 foi inserida uma conexão aperfeiçoada para a tubulação da água
do lavador.

Conexão para a tubulação da água do

lavador

Soltar

Prender

As instruções individuais para a troca das palhetas do limpador e para a liberação

da conexão podem ser obtidas no ELSA (Elektronisches Service Auskunftssystem
- Serviço eletrônico do sistema de informações).

57
 Anotação

58
Anotação

59
"A reprodução ou transcrição total ou parcial deste
material é proibida, salvo expressa autorização por
escrito da Volkswagen do Brasil."

As informações contidas nesta apostila são exclusivamente para efeito de

treinamento do pessoal da rede, estando sujeitas a alterações sem prévio
aviso.
 Academia Volkswagen
Janeiro/2009

Via Anchieta, km 23,5

São Bernardo do Campo - SP
CEP 09823-901 - CPI 1177