Diagnose sem Scanner FIC EEC-IV

Publicado: agosto 4, 2020 em Eletricidade

Automotiva, Injeção Eletrônica
0
Muitos colegas perguntam como fazer testes nos
veículos Escort, Gol, Royalle, Pointer, Versailles,
Santana, Quantum, Verona, Logus sem o rastreador.

Eis o procedimento no passo a passo:

Códigos de falhas do sistema FIC EEC-IV

Os códigos de falhas podem ser obtidos através do uso

de uma lâmpada de 12V 5W ou kit LED + resistor de
1KΩ em série ligado no conector de diagnose.

A ligação é feita colocando um JUMP entre os pinos 48

e 48 no conector e a lâmpada no pino 17 em serie com
o positivo, conforme o desenho abaixo:

Os códigos são em piscadas da lâmpada, um código de

cada vez; sempre na forma de dois dígitos (Ex.: 11, 14,
21).

A primeira piscada tem 0,5 segundo de duração, com

uma pausa de 0,5 segundo para a próxima piscada.
 Entre um dígito e outro há uma pausa de 2,0 segundos.
Ai final existe uma pausa de 4 segundos para o
próximo código.Após emitir todos os códigos, ela
começa a repetir todos os códigos novamente e mais
uma única vez. Entre a memória estática e passada há
uma pausa de 9 segundos.
Testes Estático e Dinâmico

O teste estático é realizado com o motor parado, onde

são analisadas duas memórias da UCE:

KOEO – Falhas estáticas

Memória KAM: defeitos passados

O teste dinâmico é executado com o motor ligado, ou

pelo menos tentativa de partida.

Estático

 1) Ligar a chave de ignição “SEM DAR A PARTIDA NO

MOTOR”;
 2) Ligar a lâmpada (max 5W) no terminal 17 e
positivo;
 3) Fazer a ponte de fio entre o terminal 46 e 48 do
conector de diagnóstico. Neste momento a lâmpada
emitirá uma piscada isolada.
 4) Após alguns segundos vai emitir a seqüência de
códigos de falhas estáticos (KOEO).
 5) A UCE repete a seqüência de códigos da falhas
mais uma vez.
 6) Após a segunda emissão de códigos, há uma pausa
de 9 segundos e emitirá uma piscada isolada da
lâmpada, indicando que a emissão dos códigos de
falhas da memória passada (KAM) irá começar dentro
de 5 segundos.
 7) Passados 5 segundos, a UCE começa a emitir a
seqüência de códigos de falha da memória KAM.
 8) A UCE repete a seqüência de códigos da falhas
mais uma vez somente (duas vezes ao todo) e finaliza
o teste estático.
Códigos de falhas da memória estática KOEO (Defeitos
atuais)

 11 Sistema normal, sem falhas presentes.

 15 Falha na alimentação da UCE
 19 Falha na alimentação da UCE (pino 26)
 21 Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento
do motor
 22 Sensor de pressão absoluta
 23 Sensor de posição da borboleta
 24 Sensor de temperatura do ar
 51 Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento
do motor
 52 Sensor de pressão da direção hidráulica
 53 Sensor de posição da borboleta
 54 Sensor de temperatura do ar
 61 Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento
do motor
 63 Sensor de posição da borboleta
 64 Sensor de temperatura do ar
 67 Relê do ar condicionado
 85 Válvula de purga do cânister
 87 Relê da bomba de combustível
 95 Relê da bomba de combustível
 96 Relê da bomba de combustível
Códigos de falhas da memória KAM (Defeitos
passados)

 11 Sistema normal, sem falhas presentes

 14 Falha de pulsos no sistema de ignição
 15 Falha na alimentação da UCE (pino 26)
 18 Circuito de saída da ignição (SPOUT) aberto
 22 Pressão do coletor de admissão fora da faixa
 25 Sem sinal de batida (sensor de detonação) durante
resposta dinâmica
 29 Falha no sensor de velocidade
 41 Sensor de oxigênio na descarga não efetua leitura
 51 Temperatura do liquido de arrefecimento abaixo da
faixa de trabalho
 53 Abertura de borboleta acima da faixa de trabalho
 54 Temperatura do ar abaixo da faixa de trabalho
 61 Temperatura do liquido de arrefecimento acima da
faixa de trabalho
 63 Abertura de borboleta abaixo da faixa de trabalho
 64 Temperatura do ar acima da faixa de trabalho
 87 Falha no circuito do relê da bomba de combustível
 95 Falha no circuito do relê da bomba de combustível,
curto ao terra
 96 Falha no circuito do relê da bomba de combustível,
curto ao positivo
Teste dinâmico

 1) Ligar a lâmpada no terminal 17 e positivo, de forma

tal que possa ser vista de dentro do veiculo.
 2) Dar a partida no motor.
 3) Fazer a ponte de fio entre o terminal 46 e 48 do
conector de diagnóstico. Neste momento a lâmpada
emitirá duas piscadas rápidas, indicando que a
emissão dos códigos da memória KOER (defeitos
presentes no sistema durante a execução do teste
dinâmico) irá começar dentro de alguns segundos.
Entre no veiculo e observe a lâmpada.
 4) Passados alguns segundos após as duas piscadas
iniciais, a UCE entra na rotina de teste KOER, com o
teste inicial do controle de rotação do motor,
oscilando várias vezes durante mais ou menos 30
segundos.
 5) Ao parar de oscilar a rotação, a UCE emitirá uma
piscada isolada, imediatamente, dar um rápido toque
no pedal do acelerador até o final do curso, liberando
o pedal rapidamente (Resposta Dinâmica). Após esta
ação o motor pode apagar, mas é considerado normal
este fato.
 6) Neste momento, a UCE vai emitir a seqüência de
códigos de falhas gravados na memória KOER. Anote
os códigos e procure na tabela.
 7) A UCE repete a seqüência de códigos da falhas
mais uma vez somente (duas vezes ao todo) e finaliza
o teste estático.
 8) Caso o veículo possua direção hidráulica você deve
girar a mesma durante a resposta dinâmica para que
o sensor PSPS envie sinais.
Códigos de falhas da memória KOER (Defeitos
presentes durante o teste dinâmico)

 11 Sistema normal, sem falhas presentes

 12 Atuador de marcha lenta não eleva a RPM
 13 Atuador de marcha lenta não reduz a RPM
 18 Circuito de saída da ignição (SPOUT) aberto
 21 Temperatura do liquido de arrefecimento fora da
faixa de trabalho
 22 Pressão do coletor de admissão fora da faixa
 23 Abertura de borboleta fora da faixa de trabalho
 24 Temperatura do ar fora da faixa de trabalho
 25 Sem sinal de batida (sensor de detonação) durante
resposta dinâmica
 41 Sensor de oxigênio na descarga indica mistura
pobre
 42 Sensor de oxigênio na descarga indica mistura rica
 52 Circuito do sensor de pressão da direção
hidráulica não muda de estado
 72 Depressão insuficiente do coletor de admissão
durante a resposta dinâmica
 73 Aceleração insuficiente do coletor de admissão
durante a resposta dinâmica
 77 Resposta dinâmica não executada
 98 UCE em estado de emergência – LEIA ABAIXO
Atenção: Um bom indicativo para determinar se a
central está em estado de emergência, é observar o
funcionamento da bomba de combustível. Quando
ligarmos a chave de ignição, o módulo mantém a
bomba temporizada por 3 segundos, mais ou menos,
para pressurizar o circuito de alimentação.

Se a bomba de combustível permanecer funcionando

permanentemente, mesmo sem o motor entrar em
funcionamento, é o indicativo de que a central em
estado de emergência.