Manual de instalação
RV2 07/2020
PRE-STAGE & BURN-OUT CONTROL
DESCRIÇÃO Pág. 1
O 3 STEP GIII é um limitador de giros de 3 estágios com Shif Light progressivo de 4 Leds.
CARACTERÍSTICAS:
* Shift Light - Progressivo de 4 leds incorporados e saída para Shift Light externo (não incluso)
* Burn-Out e Pre-Stage - Limitadores programáveis e com acionamento em um único botão
* Corte final - Acionado automaticamente por rotação
* Display Azul - Alto brilho, dois dígitos com redução de brilho noturno (DIMMER)
* Botão para acionamento incluso
* Chicote completo para instalação incluso
* Funciona em veículos de 4, 5, 6 e 8 cilindros
* Faixa de funcionamento (máx: 9.900 RPM)
* Tensão de operação 12V, corrente máxima de corte 10A
APLICAÇÃO:
- Veículos com ignição convencional, módulo de ignição/injeção original, uma bobina mais distribuidor:
4, 5, 6 e 8 cilindros - Não é necessário adaptador.
- Veículos com sistema de ignição por centelha perdida:
4 cilindros com 2 bobinas ou 1 bobina dupla, sem módulo de potência incorporado (ex: GM Vectra 2010, VW
Gol 2011) - Necessário adaptador (chicote) DI de 2 canais que acompanha o produto.
4 cilindros com módulo de potência incorporado (ex: VW Gol 1.0 Turbo 2001) - Necessário o uso do
Condensador de Sinais TR-RPM (cod: 0970000).
6 cilindros com 3 bobinas ou 1 bobina tripla, sem módulo de potência incorporado (ex: GM Omega 4.1L 1995)
Necessário o uso do Condensador de Sinais DI-RPM (cod: 0970001).
- Veículos com sistema de ignição de múltiplas bobinas:
4, 5 e 6 cilindros sem módulo de potência incorporado (ex: Fiat Marea) - Necessário o uso do Condensador
de Sinais DI-RPM (cod: 0970001).
4, 5 e 6 cilindros com módulo de potência incorporado (ex: Honda Civic 2010) - Necessário o uso do
Condensador de Sinais TR-RPM (cod: 0970000).
A instalação em alguns veículos com sistema de ignição por centelha perdida (ex: Citroën Xsara 1998) ou
múltiplas bobinas, pode ser realizada conectando o cabo de sinal de rotação (verde) do 3 Step na saída de
rotação da central de injeção eletrônica. Neste caso não é necessário o uso do Condensador de Sinais.
Os módulos Condensador de Sinais DI-RPM e TR-RPM não acompanham o produto e caso sejam
necessários devem ser adquiridos a parte.
Em alguns modelos de veículos, a central de injeção eletrônica (ECU) não ‘aceita’ a instalação de limitadores
de giros que atuam interrompendo a alimentação da(s) bobina(s) de ignição. Nesses casos pode ocorrer mal
funcionamento do aparelho, falhas no funcionamento do motor e o acendimento da luz de falha da injeção.
Veículos como o Fiat Uno 2010, GM Celta 2011 são alguns exemplos em que a central de injeção eletrônica
não ‘aceita’ a instalação, o primeiro provoca mal funcionamento do motor após o acionamento do limitador, o
segundo apesar de limitar o giro perfeitamente tem a luz de falha da injeção acessa.
Em caso de dúvidas recomendamos consultar nosso departamento técnico para maiores informações sobre a
aplicação.
ODG Auto Acessórios Ltda
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INSTALAÇÃO / PROGRAMAÇÃO Pág. 2
LIGAÇÃO DOS CABOS :
Conector 10 Vias
Cabo Vermelho : - Alimentação positivo, +12V após chave (mínimo 11,5V)
Cabo Preto: - Alimentação negativo, conectar direto na bateria
Cabo Branco: - Dimmer, positivo do farolete (meia luz)
Cabo Verde: - Entrada do sinal de rotação Hall (negativo da bobina ou sinal de rotação do sensor hall)
Cabo Roxo ou Verde/Branco: - Entrada do sinal de rotação Magnetic Pickup
Cabo Amarelo: - Saída negativa para acionamento de shift light externo, corrente max. 1,6A
Cabo Rosa: - Auxiliar. (Verifique o esquema de conexão que atende a seu veículo)
Conector 2 Vias
Cabo Vermelho/Preto - Terminal COM. (Verifique o esquema de conexão que atende a seu veículo)
Cabo Preto/Amarelo - Terminal NC. (Verifique o esquema de conexão que atende a seu veículo)
IMPORTANTE:
Antes da instalação deste equipamento certifique-se de que os cabos de velas sejam resistivos, de boa
qualidade e em bom estado de conservação. Não se engane com a aparência externa dos cabos, já que sua
blindagem pode estar comprometida. Qualquer fuga certamente provocará um mau funcionamento do aparelho.
A tampa do distribuidor e o rotor também deverão estar em boas condições, um conjunto desgastado pode
provocar uma grande quantidade de ruído eletromagnético.
GUIA DE PROGRAMAÇÃO:
Com a chave de ignição ligada pressione a tecla SET.
Assim que o nome da função é mostrada no display a tecla SET deverá ser pressionada novamente para que
o valor correspondente seja apresentado e o novo valor possa ser programado.
Sugerimos que primeiramente sejam escolhidos valores baixos de rotação até confirmar a correta instalação
do aparelho. Ele sai configurado de fábrica para veículos de 4 cilindros bobina simples, assim que a instalação
for concluída programe o número de cilindros correspondente.
FUNCIONAMENTO:
SHIFT LIGHT - O valor de rotação configurado para Shift Light indica quando o quarto LED e a saída pra Shift
externa (cabo amarelo) serão acionados, os demais LEDs acendem da seguinte forma: LED1 - 10% antes da
rotação programada. LED2 - 7% antes da rotação programada e LED3 - 3% antes da rotação programada.
BURN-OUT- Pressionando-se e soltando rapidamente o botão de Corte o LED correspondente ao Burn-Out
acenderá indicando que esta função está ativa. Ao se alcançar o valor de RPM programado para Burn-Out o
3STEP limitará a rotação. Para desativar a função basta pressionar novamente o botão de Corte.
PRE-STAGE- Pressionando-se e mantendo pressionado o botão de Corte o LED correspondente ao Pre-Stage
acenderá indicando que esta função está ativa. Ao se alcançar o valor de RPM programado para Pre-Stage a
rotação será limitada. Para desativar a função basta liberar o botão de Corte.
DISPOSIÇÃO Pág. 3
1 Botão de Corte (Pre-Stage e Burn-out)
2 Chicote Principal
3 Terminal COM (Cabo Vermelho/Preto)
4 Terminal NC (Cabo Preto/Amarelo)
Shift sequencial
Indicadores de Pre-Stage
e Burn-Out
INSTALAÇÃO veículos com bobina dupla sem módulo de potência incorporado
BATERIA
CHAVE DE
PRETO IGNIÇÃO
BATERIA conectar direto na bateria
VERMELHO
*
ROSA
BOBINA
DE
IGNIÇÃO
VERMELHO/PRETO
X
Sinal de rotação
PRETO/AMARELO
cortar
original da
Positivo original
bobina
da bobina
VERDE
CINZA
CINZA
VERDE
* Somente o cabo PRETO/AMARELO deverá
ser ligado no terminal positivo da bobina.
Todos os cabos que estavam ligados nesse
Adaptador (chicote) terminal devem ser ligados no cabo
DI de 2 canais VERMELHO/PRETO.
(incluso)
INSTALAÇÃO veículos com módulo de ignição original (Bosch) e bobina de 2 terminais
Pág. 4
BATERIA
CHAVE DE
MÓDULO IGNIÇÃO
DE
IGNIÇÃO
ORIGINAL
Positivo original
da bobina
ROSA
cortar
Negativo original
da bobina X VERMELHO
VERMELHO/PRETO
DISTRIBUIDOR
HALL ou
* PRETO/AMARELO
BOBINA
Magnetic Pick-Up
VERDE
PRETO
CHASSIS
* Somente o cabo PRETO/AMARELO deverá
ser ligado no terminal positivo da bobina.
Todos os cabos que estavam ligados nesse
conectar no chassis
terminal devem ser ligados no cabo
VERMELHO/PRETO.
INSTALAÇÃO veículos com módulo de ignição original (Bosch) + módulo Thunder
DISTRIBUIDOR
PRETO BATERIA
HALL ou MÓDULO CHASSIS
Magnetic Pick-Up DE conectar no chassis
IGNIÇÃO CHAVE DE
ORIGINAL IGNIÇÃO
* Mais detalhes sobre a instalação do Thunder no seu respectivo manual.
painel de instrumentos VERMELHO
Negativo original da bobina
cortar cortar
CHAVE DE
IGNIÇÃO X * * X
BOBINA
PRETO/AMARELO
BATERIA
VERDE
LARANJA
VERMELHO VERMELHO/PRETO
PRETO
BRANCO
VERMELHO GROSSO
BATERIA * Somente os cabos PRETO e
LARANJA devem estar conectados
aos terminais da bobina.
Os cabos originais da bobina devem
BATERIA ser conectados conforme o esquema.
PRETO GROSSO
GABARITO PARA FURAÇÃO E FIXAÇÃO Pág. 5
INSTALAÇÃO OPCIONAIS: Shift Light externa, Dimmer
BATERIA
CHAVE DE
IGNIÇÃO
BRANCO
MALHA
AMARELO +12V farolete /
BRANCO
Shift Light externo lanterna
Capacidade máxima
Não incluso 1,6A
Termo de garantia
A ODG AUTO ACESSÓRIOS LTDA garante o funcionamento deste produto pelo período de 12 meses corridos a contar da data de venda, contra
defeitos de fabricação.
Neste período, se for verificado e comprovado defeito em peças ou na montagem, oriundos do processo de fabricação o produto deverá ser
encaminhado para o fabricante para que seja efetuado o reparo, os custos com reparo e mão de obra correrão por conta do fabricante.
A garantia se refere apenas ao funcionamento do aparelho, excluido-se reposição de embalagens, peças adicionais e danos de aparência exterior.
O produto perderá imediatamente sua garantia em casos de violação/reparo não autorizados, danos causados por manuseio e ou instalação incorreta,
mau uso ou desgaste natural.
As despesas decorrentes com a remessa de encomenda postal, seguro e transporte são de responsabilidade única e exclusiva do proprietário.
