Caminhées e Onibus Cédigos de Falhas reModelos 13-180 / 15-180 CODIGOS DE FALHAS Cédigo Causa Efeito 0091/05 Sinal do sensor de posi¢ao do acelerador perdido. Tensao de alimentagao elevada no A poténcia do rail sera reduzida | para 80 bar. A poténcia do rail sera reduzida \ sensor de posicao do acelerador. noe sensor de posigao do acelerador. | para 80 bar. . 2 w : Na auséncia desse sinal, sera fi- | 0091/24 pets de alsnealaea ea fe xada a rotagao do motor em 1200 | rpm, Vazamento de pressdo detectado 0094/00 | por calculo do balango de débito no plausivel. | de 80%. A pressio do rail sera | reduzida para 80 bar. Sensor indica que a'presséo no common rail ultrapassou 1485 bar. A poténcia é reduzida abaixo ‘Vazamento na pressao durante Sensor indica que a pressdo no common rail ultrapassou 1485 combustivel. 0094/01) | aeoha'leuta. bar. A poténcia é reduzida abaixo | 2. di de 80%. A prtessao do rail sera reduzida para 80 bar. | Pressdo na linha de combustivel Bcnsor: indica que sepenees 20 | 4 e ~~ |common rail ultrapassou 1485 04/02 | Consideravelmente mais baixa) 1.7 4 poténcia é reduzida abaixo do que o comando de pressao de oe 3 n ‘ eer bustivel de 80%. A pressdo do rail sera 2 : a | reduzida para 80 bar. _ Sensor indica que a pressdo no = c common rail ultrapassou 1485 0094/03 ae ‘ Se es bar. A poténcia € reduzida abaixo : eee de 80%. A pressao do rail sera i = 2 reduzida para 80 bar. Sensor indica que a pressao no Psi esse aelinie de common rail ultrapassou 1485 0094/05 = bar, A poténcia é reduzida abaixo de 80%. A pressio do rail sera reduzida para 80 bar.CODIGOS DE FALHAS Modelos 13-180 / 15-180 _ | Cédigo Causa | Efeito | | ae = Pressdo na linha de combustivel Sensor indict que a pressio no ‘ ; } 0094/23 ee ee fe | bar. A poténcia é reduzida abaixo a bnstivel 2 | de 80%. A pressao do rail sera re- | eee duzida para 80 bar. | Sensor indica que a pressiio no NURAAI ERI er resene durante common rail ultrapassou 1485 | 0094/24 | Fo: f ue ae bar. A poténcia é reduzida abaixo Fete Te eer, de 80%. A pressiio do rail sera re- | duzida para 80 bar. hes = EES: eee ae ees 0097/00 | Presenga de Sgua no combusti- |e eauz 20% da poténcia do motor. Sea 4 O07 [05s /e ee sense Cee somes de eta 207, daporcncis do motur agua no combustivel perdido. 0100/00 Eee oes aun, ee Reduz 20% da poténcia do motor. maximo de protegao do motor. 0100/01 Pressiio do éleo abaixo do limite | Abaixo de 0,5 bar ocorrera a pa- de protegao do motor. rada do motor. 0100/03 Tensdo elevada no sensor de pres- | Abaixo de 0,5 bar ocorrera a pa- sao do leo lubrificante. rada do motor. ee a | | 0100/04 Baixa tens&o no sensor de pres- | Abaixo de 0,5 bar ocorrera a pa- sao do leo lubrificante. | rada do motor.Modelos 13-180 / 15-180 CODIGOS DE FALHAS Cédigo Causa Efeito : ie | | 0100/05 Sinal do sensor-de De. do | Abaixo de 0,5 bar ocorrera a pa- 6leo perdido. tada do motor. et | a | | Tensfio de alimentagao elevada . s 0100/23 no sensor de pressio do dleo lu- | ABA¥O de 0.5 a ees ‘brificante. rada do motor. = Baixa tens&o de alimentagdo do z z . | Abaixo de 0,5 bar ocorrera a pa- 0100/24 oe de pressio do dleo lubri- Cae ater Z | Falha reconhecida no sensor re- 0102/00 Pressdo de admissao acima do li- | duz 20% da poténcia do motor e mite maximo. 50% quando esta acima de 3000 hPa. | Falha reconhecida no sensor re- 0102/03 | Tensdo elevada no sensor de pres- | duz 20% da poténcia do motor e | so do ar de admissdo. 50% quando esta acima de 3000 hPa. | | Falha reconhecida no sensor re- 0102/04 | Baixa tensdo no sensor de pres- | duz 20% da poténcia do motor e | sao do ar de admissao. 50% quando esta acima de 3000 hPa. Falha reconhecida no sensor re- 0102/05 Sinal do sensor de pressdo do ar | duz 20% da poténcia do motor ¢ de admissio perdido. _ 50% quando esta acima de 3000 hPa. i ss Falha reconhecida no sensor re- Tensio de alimentagao eletada | BAS 0102/23 | do sensor de pressio do ar de ad- | 442 20% da poténeia do motor e HEA 50% quando esta acima de 3000 hPa.CODIGOS DE FALHAS Modelos 13-180 / 15-180 10 Cédigo Causa Efeito 3} os | Ee : ' p+vn qq | Falha teconhecida no sensor re- 0102/24 | sensor epee ene GN De OCs SE se Fo ‘ 50% quando estiver acima de 2 3000 hPa. | | 0105/03 Tensao elevada no sensor de tem- | Falha reconhecida no sensor re- peratura do ar de admissao. | duz 50% de poténeia. | { | = | 0105/04 Tensio elevada no sensor de tem- | Falha reconhecida no sensor re- peratura do ar de admissao. duz 50% de poténcia. I | 0105/05 Sinal do sensor de temperatura do | Falha reconhecida no sensor re- | ar de admissao perdido. duz 50% de poténcia. | y | 0108/00 | Press&o atmosférica acima do:li-/ Falha reconhecida no sensor re- | mite de prote¢ao. - duz 50% de poténcia. T 0108/03 Tensao elevada no sensor de pres- | Falha reconhecida no sensor re- si stio atmosférica. duz 50% de poténcia. | = i A rotacio do motor seré manti: ovog/oa | Tensto Paixa no sensor de Pres- da e fixado valor de.injegio de ee | 12mé/Injegao. a * Acima de 105°C reduz 50% 0108/05 Se e a de presso atmos- ) 4, poténcia, acima de 115°C ee reduz 100% da poténcia. \ !Modelos 13-180 / 15-180 CODIGOS DE FALHAS | Cédigo Causa Efeito 0110/00 1 | ‘Temperatura do liquido de arrefe- cimento excedeu 0 limite de pro- tego do motor. | Na auséncia desse sinal, sera fixada a rotagao do motor em 1200 rpm. pOLinins Tensdo elevada no sensor de tem- peratura do liquido de arrefeci- mento do motor. Acima de 105°C reduz 50% da poténcia, acima de 115°C reduz | 100% da poténcia. | 0110/04 Baixa tens&o no sensor de tempe- ratura do liquido de arrefecimen- to do motor. Acima de 105°C reduz 50% da poténcia, acima de 115°C reduz 100% da poténcia. 0110/05 Sinal do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento do mo- tor perdido. Sera mantida a rotagao do motor em 1200 rpm. 0111/00. Temperatura do liquido de arrefeci- mento do motor, acima de 115°C. Sera mantida a rotacéo do motor em 1200 rpm. 0111/05 Nivel baixo do liquido de arrefe- cimento do motor. Nivel baixo reduz 20% da potén- cia do motor e falha no sensor re- duz 80%. O111/07 Sinal do sensor de nivel de agua de arrefecimento do motor perdido. Falha reconhecida no sensor re- duz 20% de poténcia. | 0111/23 Tensao elevada no sensor de ni- | vel do liquido de arrefecimento | do motor. Nivel baixo reduz 20% da potén- cia do motor e falha no sensor re- | duz 80%. 11Modelos 13-180 / 15-180 CODIGOS DE FALHAS Cédigo | Efeito 0157/04 { & a Tensao baixa no sensor de pres- sao de combustivel. A poténcia do rail sera reduzida para 80 bar. |Sinal do sensor de pressdo de Acima de 140°C reduz 20% da SST 0 combustivel perdido. poténcia. | | Tensao de alimentagao elevada Sj @ 0157/23 | no sensor de pressao de combus- ee Oe o ae \tivel poténcia. t ie | Tensao de alimentacao baixa no E | 2 9, 0157/24 | sensor de pressdéo de combusti- ee co potencia. vel. * | | 0158/02 Falha no médulo de monitoracao | Essa falha nao despotencia o mo- | do clock interno. | tor. I se 0158/05 Falha no modo de monitoragao | Essa falha nao despotencia o mo- do clock interno. | tor. | 0158/24 Tensio de alimentagdo intema| Essa falha néo despotencia o baixa. motor. Temperatura do dleo acima do), . 7 o 0175/00 | limite maximo de protegao do pene cs Dy eer tae Speier poténcia. 0175/03 Tensao elevada no sensor de tem- | Acima de 140°C reduz 20% da | peratura do dleo. | poténcia. ! a: f 0175/04 Baixa tensao no sensor de tempe- | Acima de 140°C reduz 20% da ratura do éleo. | poténcia. 0175/05 | Sinal do sensor de temperatura do | Acima de 140°C reduz 20% da, Olea perdido. . | poténcia. Rotacao do motor excedeu o li- | Acima de 3200 rpm a Acanedade! 0189/03 | mite maximo (sobre-rotagao do__| de combustivel é zerada. O mo-CODIGOS DE FALHAS motor. Modelos 13-180 / 15-180 [Cédigo Causa Efeito i | 0651/04 | Curto-circuito terra no injetor 1. | Reduz 807% da potencia do 0651/05 | Injetor 1 no conectado. Reduz 80% da poténcia do motor. Falha na monitoragao do. | 065107 | inietor 1. Reduz 80% da poténcia do / motor. Curto-circuito para tensao da 0652/03 | pateria do injetor 2. Reduz 80% da poténcia do motor. 0652/04 | Curto-circuito terra no injetor 2. Reduz 80% da poténcia do motor. 0652/05 | Injetor 2 nao conectado. Reduz 80% da poténcia do motor. Falha na monitoragao do Wieee injetor 2. Reduz 80% da poténcia do motor. Curto-circuito para tensaio da 0653/03 |p ateria no injetor 3. Reduz 80% da poténcia do motor. | 653/04 | Curto-cireuito terra no Reduz 80% da poténcia do injetor 3. ‘motor. s 4 0653/05 | Injetor 3 nfio conectado. | Reduz 80% da poténcia do | motor. | Falha na monitoracio do 0653/07 | injetor 3. Reduz 80% da poténcia do | motor, 15Modelos 13-180 / 15-180 CODIGOS DE FALHAS 1073/05 Cédigo Causa __Efeito Sea 9, 0656/04 | Curto-circuito terra no injetor 6, | Rede 80 da potencia do Ee Reduz 80% da poténcia do 0656/05 | Injetor 6 nao conectado. iGO Falha na monitora¢o do Reduz 80% da poténcia do Deoaey injetor 6. motor. | > Se Em caso de auséncia dos sinais |.0723/02 | Sinal do sensor de rotagao do ¢o-| 4. ambos sensores, 0 motor é | mando de valvulas perdido. : | desligado. Sinal da valvula solendide da ae | 1000/05 bomba de alta pressao perdido. Possivel poténcia haixa. | eS eS sera | | Curto-circuito para tensao da ba- | Essa falha nao despotencia o | 1073/03 5 fe 3 | teria no solendide do freio motor. | motor. eee { = Curto-circuito para 0 terra no Essa a falha nao. ee ° 1073/04 |. a solendide do freio motor. motor. ee 2 Solendide do freio motor néo Essa falha nao despotencia 0 conectado, motor. Falha na monitoragao. da | Essa falha nao despotencia o 1485/02 | stimentacdo dorélé principal | tnofor : se Trata-se de um elemento de 1485/03 eile oe soa aa guranga, portanto nao ha estraté- ! alimentagdo interna. a . gia emergencial. 2 : Trata-se de um elemento de se- 1485/04 Bae ‘| guranca, portanto nao ha estraté- alimentagfo interna. gia emergencial.Modelos 13-180 / 15-180 | Céaigo Causa Efeito 1485/05 Falha na monitoragdo da alimentagao interna. ‘Trata-se de wm elemento de se- guranga, portanto no ha estraté- gia emergencial. - 1485/31 Falha na monitoragéio da alimentag&o interna. Trata-se de um coco de se- guranga, portanto nao ha estraté- gia emergencial. 1486/02 Teste do clock interno nao plausivel. Trata-se de um elemento de se- guranga, portanto nao ha estraté- gia emergencial. 1486/24 Sinai de monitoragao de tensdo de alimentagao, abaixo do limite. Essa falha ndo despotencia 0 motor | 1621/19 Erro de verificagaio do bloco de memoria. Essa falha nao despotencia 0 ‘motor. 1623/19 Erro de mapeamento do bloco de meméria. Essa falha néio despotencia o motor 1624/19 Erro de mapeamento do bloco de meméria. Essa falha ndo despotencia 0 motor 1625/19 Erro de mapeamento do bloco de meméria. Essa falha nao despotencia o motor 1629/00 VAlvula de alivio nao abriu aps choque de pressao. A poténcia é reduzida abaixo de 80%. A pressao do rail sera redu- zida para 80 bar. 1629/01 Valvula de alivio aberta. A poténcia é reduzida abaixo de 80%. A pressio do rail seré redu- zida para 80 bar. 1629/02 | Detectada a abertura da valvula de alivio. A poténcia € reduzida abaixo de | 80%. A pressao do rail sera redu- zida para 80 bar. 1629/03 Pressao do combustivel no rail, acima do limite maximo do sistema. ‘A poténcia € reduzida abaixo de 80%. A pressiio do rail sera redu- zida para 80 bar.Modelos 13-180 / 15-180 CODIGOS DE FALHAS Cédigo Causa Efeito Detectada abertura da valvula A poténcia ¢ reduzida abaixo de 1629/04 z + 80%. A pressao do rail sera redu- de alivio de pressao do rail. zida para 80 bar. A poténcia é reduzida abaixo de Te2g/as. (secse es a ety ce 80%. A pressdo do rail seré redu- | ET eee zida para 80 bar. 2 A poténeia ¢ reduzida abaixo de (629723 | Or ee ee 80%. A pressdo do rail sera redu- || valvula de alivio. zida para 80 bar. 1629/24 | Choque de pressao para | abertura da valvula de alivio. A poténcia é reduzida abaixo de 80%. A pressio do rail sera redu- | zida para 80 bar. 1630/03 | Tensio elevada no capacitor interno, banco 1. Reduz 20% da poténcia do motor. 1630/04 | Tenstio baixa no capacitor interno, banco 1. Reduz 20% da poténcia do motor. 1630/05 | analégicoipara digital. Erro na conversao do sinal Reduz 20% da poténcia do motor. 1631/03 | Tensio elevada no capacitor interno, banco 2. Reduz 20% da poténcia do motor. 1631/04 | Tensdo baixa no capacitor interno, banco 2. Reduz 20% da poténcia do motor. 1651/05 | snsldgico para digital. Erro na conversao do sinal Reduz 20% da poténcia do motor. 1723/02 | pelo senser de fase e pelo sensor de rotagao. Sinais diferentes de rotagao Reduz 20% da poténcia do motor. 1800/03 | Avaliagdio redundante, rotagao | do motor interno do ECM. Reduz 20% da poténcia do motar. 19COBIGCS DE FALHAS. 06.- Motor - Modelos 17-250 / 24-250 fCédige Fo Canna, SASS E SE Sy eR BER i 80004 Cpaihe fo cieuito do uyuecedor F baleeicion do agnecedor danifi- f ‘de combustivel cada, E ! Paiva, © Ol gi ee eoepe ae he See Rie ee eae HEME iocasie ce oo Gada, }OQUET tele dunlticad-pnda‘se Can [eee causa fpacaila ce rida com © motor em fur i [Wificado- | i } | ento_ a ee a a { f Roi eiagao de motor fica limiteda 1 " 083/02 cae Buiat nie velpcidade: dai | a roiacde-masima do meior senr sensor de velacidade do yoicule, wad alta voltage ne ping ; ride pesicio de aecle-| Pdote automatico aZo funciona. ae ade,.¢ gleva a uma rotagdo padrag quando 0 pedal do acele- op rader € pacelerador_ sr Bank common (© Bistor opera em mareba_ten: | 9 sinal_de pressfo-de common. + cont o pedal de aceleradot desa.| 64/6 Siew indica que pressio-do com- | (pleado_< eleva a uma rotagdo | (bustivel ‘alapessou 3 a pressia | \ padtie quand) o pedal do acele— Soe a et 3 6 = indica que a pressita.do com- tPossive Edespotenciamento o- i bustivel & superior & pressdo de | | pepe efeito. 4 Fcommbustive cl especificada L pi k E I { i i i i 23Medelos 17-250 / 24-250 CODIGOS DE FALHAS Cédigo Causa Efeito 097/04 Detectada falha no circuito do sensor de dgua no cdémbustivel. Possivel despotenciamento ou nenhum efeito. 097/15, Detectada agua no combustivel. Incapacidade de detecgao de agua no combustivel. 100/01 Presstio do dleo lubrificante esta abaixo do limite permitido de protecao do motor. al Danos no sistema de combusti- vel. Detectada alta voltagem no pino 33 de sinal de pressao do dleo. Redugaio de poténcia do motor. 100/04 Detectada baixa voltagem no pine 33 de sinal de pressao do dieo. Usado © valor padrao para a pres- sto do éleo. Nenhuma protego do motor para a presstio do éleo. 100/18 O sinat de pressao de dteo indica que a pressao do dleo esta abaixo do limite de protegao do motor. Usado 0 valor padrao para a pres- so do éleo, Nenhuma protecgao do motor para a pressdo do dleo. 102/02 102/03 © sinal de pressao do coletor de |” admissao indica que a pressao do mesmo est4 alta quando outros parameiros do motor indicam que _|a pressaio deveria ser baixa. Detectada alta voltagem no pino 28 de sinal do sensor de pressdo do coletor de admissao. Pode ocorrer despotenciamento Redugao de poténcia e/ou de ro~ tagaio do motor. do motor para uma condigao de falta de alimentac&o de pressio de ar. 21CODIGOS DE FALHAS Modelos 17-250 / 24-250 Cédigo Causa e Efeito : Detectada baixa voltagem no pino : : Pode ocorrer o corte de combusti- 102/04 | 28 sinal de pressdo do coletor de} 44.0: 2 aApuseAG. ve device a queda de pressao. O sinal de temperatura do ar do coletor de admiss&o indica que a | Perda de poténcia e/ou queda na 105/00 en . temperatura do ar excedeu 0 limi- | rotagao do motor. te de protegao do motor. 5 E usado o valor padrao da tem- Detectada alta voltagem no pino | peratura do coletor de admissao. 105/03 | do sinal de temperatura do cole- | Nao ha protegaio do motor para a tor de admissao. temperatura do coletor de admis- sto. E usado o valor padrao da tem- Detectada baixa voltagem no pino | peratura do coletor de admissao. 105/04 | de sinal de temperatura do coletor | Nao ha protegaio do motor para a de admissao. temperatura do coletor de admis- siio. 105/16 O sinal de temperatura do coletor de admissao indica que a tempe- Despotenciamento e/ou queda na quido de arrefecimento. ratura do ar do coletor excedeu o | rotacao do motor. limite de protegao do motor. Possivel emissio de fumaga O sensor de presséo do ar am-| preta. O sistema de protecao do 108/03 | biente (interno ao ECM) apresen- | motor pode ser afetado. O despo- tou uma falha. tenciamento de altitude nao fun- cionara. O sinal de temperatura do liqui- c do de arrefecimento indica que a . 110/00 :perat exeedeu o limite mi- Perda de poténcia do motor. ‘nimo de protegdio do motor. Z E usado o valor padrao da tem- Detectada alta voltagem no pino | peratura do liquido de arrefeci- 110/03 | 36 de sinal de temperatura do Ii- | mento. Nao hd protegéio do motor para a temperatura do liquido de arrefecimento. 22Medelos 17-250 / 24-250 CODIGOS DE FALHAS Cédigo Causa Efeito noa 111/01 | Detectada baixa voltagem no pino 36 de sinal de temperatura do liquido de arrefecimento. O sinal no pino 59 do nivel do liquido de arrefecimento indica que o nivel do liquido esta baixo. E usado o valor padrao da tem- peratura do liquido de arrefeci- mento. Perda de poténcia c/ou redugio da rotagao do motor. 111/02 Detectada vollagem simultanea- mente nos dois pinos de sinal de nivel alto e baixo do liquido de arrefecimento ou nenhuma volta- gem detectada nos pinos. Nenhuma protegav do motor para o nivel do liquido de arrefeci- mento. 111/18 O sinal de nivel do liquido de ar- refecimento indica que o nivel do liquido excedeu 0 limite de prote- ¢4o"do motor. Perda de poténcia e redugao da rotagao do motor. 157/03 Detectada alta voltagem no pino 12 de sinal do sensor de pressdo da common rail. Despotenciamento e/ou queda na rotagao do motor. 157/04 Netectada baixa voltagem no pi- nol2 de sinal do sensor de pres- sfio da common rail. | locidade. Diminuigdo da poténeia e/ou ve~ 167/01 Detectada voltagem muito baixa no alternador. Registro do cédigo de falha so- mente. _ ‘ é 167/16 Detectada alta voltagem no alter- nador. Registro do cédigo de falha so- mente. 23Modelos 17-250 / 24-250 Cédigo Causa Efeito 2 Os sinais de validagao de marcha : jenta indicam nenhuma vol- |. : tagem foi deieuida Soe ee 558/02 . penho, mas hayera perda da vali- mente nos pinos de marcha lenta Bacas desiarel lente ativada e de marcha lenta desati- | “*" eae vada. Os sinais de validagao da marcha 558/04 | lenta indicam que nfo houve de-| O motor possivelmente funcio- tec¢fo de voltagem em nenhum | nara somente em marcha lenta. dos pinos. O sinal de validagao de marcha lenta indica que o acelerador esta na posigao de marcha lenta ¢ o-sinal de posigdo do acelerador | 558/13 indica que o acelerador nao esta | E possivel que o motor funcione nessa posigaio, au 0 sinal de vali-| somente em marcha lenta. dagao de marcha lenta indica que o acelerador nao esta na posi¢ao de marcha lenta e o acelerador esta nessa pasic¢ao. oes | - : ae | ee de ee eee | Nenhum efeito quanto ao desem- | e0g/0o: | auNe @ © um outro disposi | nenho. Os dispositivos provavel- | tivo ou ferramenta acoplado ex- oe - De PI | tent mente nao funcionarao. | . | lee ce ep | Valor padrao para o_sensor de | Detectada alta voltagem entre a | | ahacde aiencae da ECurs| pressio/temperatura conectado | 620/03A y | a essa fonte de +5 V. Motor per- i 9 sensor de pressao/temperatura | ey s = | a bled | deu protegao de baixa pressao do Ee é 6leo lubrificante. | | Utilizado o valor padrao do ace- | 620/03B Alimentagao do acelerador acima | lerador. Estado de emergéncia { 26 de 5,5 V. do acelerador sera utilizado pelo ECM.Modelos 17-250 / 24-250 CODIGOS DE FALHAS Codigo Causa | ; Efeito 620/04 Detectada baixa voltagem entre a linha de alimentacio do ECM e © sensor de pressao/ temperatura. do dleo. Valor padrao para o sensor de pressdo/temperatura conectado a essa fonte de +5 V. Nenhuma pro- tego do motor para a pressiio do | leo. | 623/04 | Detectado erro em um ou mais | circuitos da luz indicadora. O erro pode resultar de um circui- to aberto ou curto-circuito com a bateria ou o terra em qualquer cir- cuito, exceto no circuito da luz de | adverténcia. A luz nao se acendera durante o teste de piscamento seqiiencial se houver um circuito aberto ou um, curto-circuito com a bateria. A luz permanecera acesa se houver um curto-circuito com o terra. 625/00 Chave incorreta usada no equipa- mento immobilizer para a partida do motor. O motor nao pega. 626/11A Detectado erro no circuito de ati- vacao do relé 1 de auxilio a par- tida a frio. O aquecedor n° I do ar de admis- | | sio pode permanecer ligado ou | | desligado o tempo todo ou esta | danificado. | 626/11B Detectado erro no cireuito de ati- vacao do relé 2 de auxilio 4 par- tida a frio. O aquecedor n° 2 do ar de admis- séo pode permanecer ligado ou desligado o tempo todo ou esta danificado. 627/02 Todos os dados coletados pelo ECM desde a Ultima vez que a chave de igni¢&o foi ligada nao foram registrados na memoria permanente quando a chave de ignig&o foi desligada pela ultima vez. | Nenhum efeito quanto ao desem- penho. A tabela de cédigos de falha, os dados de informacdes de viagem e os dados do monitor de manuteng&o poderao ser im- precisos. 628/31 | Etro. interno de software do ECM. Possivelmente nenhum efeito ou © motor funcionara irregular- mente ou nao dara a partida. 629/12A Erro interno de hardware do ECM. Possivelmente nenhum efeito no desempenho, ou o motor apre- sentara funcionamento irregular, ou nao pegara. 27CODIGOS DE FALHAS Modelos 17-250 / 24-250 Cédigo Causa Efeito 629/12B 629/12C 630/02 Erro interno do ECM. O médulo eletrénico de controle do ECM nfo sera desligado quan- do a chave de partida for desliga- da. A memoria do ECM foi corrom- pida. Possivelmente nenhum feito quanto ao desempenho ou despo- tenciamento. | O ECM provocara a descarga da bateria se o motor nao for opera- do por um periodo prolongado. Possivelménte nenhum efeito ou o motor funcionaré irregularmen- te ou nao dara a partida. 630/04 Voltagem de alimentagio do ace- lerador inferior a 4,5 V. Utilizado o valor padrao do ace- lerador. Estado de emergéncia | do acelerador sera utilizado pelo | ECM. 639/02 Perdido o sinal de comunicagao com o ECM e um outro dispositi- yo com conexAo externa. Nenhum eftito quanto ao desem- penho. Provavelmente, disposi- tivos com conexao externa ndo funcionarao. 639/09 A comunicagdo entre o ECM e | um outro dispositivo com cone- xfio externa nao é rapida o sufi- ciente. Nenhum efeito quanto ao desem- | penho. Provavelmente, os dispo- sitivos com conex4o externa nao | funcionarao. i 647/11 Detectado erro no cireuito da em- breagem do ventilador. O ventilador poderé permanecer ligado o tempo todo ou estar da- nificado. 651/05 Nenhuma corrente detectada no pino de acionamento ou de retor- no do injetor n° 1 quando a fonte de voltagem no chicote esta liga- Possivel falha no cilindro n° 1.) Provavelmente, o motor ira fun- | cionar irregularmente. da, ou detectada alta resisténcia a no circuito do injetor n° 1.Modelos 17-250 / 24-250 CODIGOS DE FALHAS Cédigo 651/06 Causa Detectado um curto-cireuito no circuito do grupo 1 dos injetores. Em um motor de 6 cilindros, 0 grupo 1 dos injetores é formado pelos cilindros 1, 3 e 5. Em um motor de 4 cilindros, o grupo 1 dos injetores é formado pelos ci- lindros 1 e 3. Efeito Baixa poténcia devido a nao ignigdo dos cilindros. | | 652/05 Nenhuma corrente detectada no pino de acionamento ou de retor- no do injetor n° 2 quando a fonte de voltagem no chicote esta liga- da, ou detectada alta resisténcia no circuito do injetor n° 2. 653/05 Nenhuma corrente detectada no pino de acionamento ou de retor- no do injetor n° 3 quando a fonte de voltagem no chicote esta liga- da, ou detectada alta resisténcia no circuito do injetor n° 3. Possivel fatha no cilindro n° 2. Provavelmente, o motor ir fun- cionar irregularmente. Possivel falha no cilindro n° 3. Provavelmente, 0 motor ira fun- cionar irregularmente. 654/05 Nenhuma corrente detectada no pino de acionamento ou de retor- no do injetor n° 4 quando a fonte de voltagem no chicote esta liga- da, ou detectada alta resisténcia no circuito do injetor n° 4. Possivel falha no cilindro n° 4. Provavelmente, 0 motor ira fun- cionar irregularmente. 654/06 Detectado um curto-circuito no Circuito do grupo 2 dos injetores. Em um motor de 6 cilindros, o banco 2 dos injetores é formado pelos cilindros 2, 4 e 6. Em um motor de 4 cilindros, o banco 2 dos injetores ¢ formado pelos ci- lindros 2 e 4. Baixa poténcia devido a nao ignicdo dos cilindros. 29CODIGOS DE FALHAS Modelos 17-250 / 24-250 Cédigo | Causa Efeito 655/05 Nenhuma corrente detectada no pino de acionamento ou de retor- no do injetor n° 5 quando a fonte de voltagem no chicote esta liga- da, ou detectada alta resisténcia no circuito do injetor n° 5. Possivel falha no cilindro n° 5. Provavelmente, 0 motor ira fun- cionar irregularmente. 656/05 Nenhuma corrente detectada no pino de acionamento ou de retor- no do injetor n° 6 quando a fonte de voltagem no chicote esta liga- da, ou detectada alta resisténcia no circuito do injetor n° 6. Possivel falha no cilindro n° 6. Provayelmente, o motor ira fun- cionar irregularmente. 723/02 723/07 923/11 O ECM nao detectou nenhum si- nal de rotagao do motor vindo do sensor de posigaéo (comando de wal do motor. Os sinais de rotagéo do motor | enviados pelo sensor de posicao | do motor (comando de valvulas) |e pelo sensor de rotag&o (arvore | de manivelas) do motor estado in- | corretos. | | Erro detectado no cireuito da in- terface de transmissfo de torque analégico. i | | | Possivel dificuldade de partida do motor. Motor pode funcionar irregular- mente. Possivel dificuldade de partida. O motor/interface de transmissao possivelmente nao funcionara corretamente. 974/03 Detectada alta voltagem no pino | de sinal de posiga&o do acelerador | remoto. | Detectada baixa voltagem no pino de sinal de posi¢&o do acelerador | remoto, _ O motor podera nfo responder ao comando do acelerador remoto. O motor podera nado responder a entrada do acelerador remoto. 1073/11 4 | Detectado erro no circuito do freio de escape. O acionador 2 do freio de escape ou do motor podera nao ser ati- vado.Medelo. s 17-250 / 24-250 CODIGOS DE FALHAS Cédigo Causa Efeito 1077/14 | A pressdéo da common rail nao pode ser mantida na capacidade maxima de bombeamento. Possivel parada do motor. | 1079/03 | | Detectada alta voltagem na linha de alimentagao do ECM para os sensores de pressao do coletor de admissao, pressao do dleo do motor, nivel do liquido de arrefe- cimento e acelerador remoto. Valores padrao utilizados para os sensores conectados para esta | alimentagio de + 5 V. Possivel padrao para velocidade de mar- cha lenta. Pode ocorrer baixa poténcia devido a alimentagao padrao determinada para nao ali- mentagao. Também possivel per- da de protegao do motor para os | sensores. 1079/04 Detectada baixa voltagem na li- (nha de alimentagao do médulo eletrénico de controle (ECM) Para os sensores de pressao/ tem- peratura do coletor de admissao, pressio do dleo e nivel do liqui- do de arrefecimento, bem como para o acelerador remoto. Valores padrao utilizados para os sensores conectados para esta alimentagao de + 5 V. Possivel | | padr&o para velocidade de mar- cha lenta. Pode ocorrer baixa poténcia devido 4 alimentacao padrao determinada para nao ali- mentagao. Também possivel per- | da de protegao do motor para os sensores. 1080/03 Detectada alta voltagem entre a linha de alimentagao do ECM e © sensor de presséo da common rail. Possivel poténcia baixa. 1080/04 Detectada baixa voltagem entre a linha de alimentacdo do ECM) e © sensor de pressfo da common rail. Possivel poténcia baixa. - | 1136/15 Temperatura do ECM fora de es- pecificagao. Nenhum de desempenho do mo- tor. O ECM nfo pode ser recali- brado acima de 75°C. 31CODIGUS DE FALHAS Causa Efeito 1195/02 Detectada rotacao do motor com © recurso antifurto ativo. O motor possivelmente nao dara a partida. | 1347/03 Detectado um circuito aberto no circuito do atuador eletrénico de controle de combustivel. Despotenciamento de acordo com o valor calibrado_ 1347/04 Detectado um curto-circuito no circuito do atuador eletrénico de controle de combustivel. O motor apresenta baixa potén- | cia, “morre” ou nao da a partida. { 1387/03 Detectada alta voltagem no pino 82 de sinal do sensor de pressao do dleo. | | | Usado o valor padrao para a pres- | s&o de dleo. | | 1387/04 Detectada baixa voltagem no pino 82 de sinal do sensor de pressao do dleo. Usado 0 valor padrao para a pres- sao. de dleo. Nenhuma protecdo | do motor para a pressao de dleo. | 1387/11 Sinal de pressao do odleo indica que a pressiio esta acima ou abai- xo do limite de protegao do mo- tor. | Despotenciamento e/ ou redugao | | da rotagaio do motor. | 1387/14 1661/04 | Detectada uma pressfio fora da faixa. O sinal no pino 83 do sinal de voltagem indica gue a pressdo do dleo esta acima do limite es- pecificado. Detectado erro no circuito da luz de adverténcia. O erro pode ser devido a um cireuito aberto ou curto-circuito com a bateria ou com o terra em qualquer circuito da luz. siva dependente da calibracio e desligamento do moter com aumento da temperatura apés 0 alerta. A luz de adverténcia nao funcio- naré corretamente. 3233 - LU. (Unidade Légica) _ CODIGOS DE FALHAS Cédiga | __ Causa G 2 Efeito 3 096/05 Detectado um circuito aberto O indicador de nivel de combus- ee 7 sinal do nivel de combustivel | tivel nao funciona. — A lampada de adverténcia 167/01 Detectada tensdo muito baixa | | permanecerd acesa até que a na bateria. condicéio de tensfo muito | baixa da bateria seja corrigida. : Detectada tensao muito bai: Se a tensao permanecer abaixo 168/00. s as do minimo especificado, o DOSS sistema sera desligado ‘ ‘ = 2 Se a tensdo permanecer abaixo 168/01 | Pee tensa erga de do minimo especificado, o | z sistema sera desligado. Sinal do interruptor da Tee def oo ce | 598/14 | embreagem (fim de curso) ou pete : | citeite do sistema eateneta: (veiculos com caixa de mudan- { 3 gas com valvula de freio). 604/02 ee GIST AE O veiculo nao da partida. Sindlide imtenepteee | Valvula de freio da caixa de 620/02 | embreagem ou circuito do | eee ey ae | ixteta eRe | (veiculos com caixa de mudan- | : | Gas com valvula de freio). | A lampada de adverténcia 639/09 Problemas de comunica¢ao | permanecera acesa até que a ° | linha V-CAN. | condig¢ao de tensfio muito | | baixa da bateria seja corrigida. 1378/05 | Falha no sinal de manutengao Luz de aviso de manutengao se | do filtro de dleo. acender4. A freqiiéncia de piscadas do. 1800/06 | Sinal de saida do pisca alerta. sistema de luzes de emergéncia é dobrada. 33CODIGOS DE FALHAS __Causa Efeito Saida da buzina, com cireuito x = 5 2 Buzina nao funcionara. 1801/05 | Fe 1801/06 Saide da buzina, emcurto-eif Buzina no funcionara. ¥ A freqtiéncia de piscadas do 1810/05 | Sada da seta frontal esquerda, «toma de luzes direcionais é com cireuito aberto. dobrada. 3 A freqiiéncia de piscadas do 1810/06 | Sida da seta frontal esquerda, | i.tema de luzes direcionais & em curto-circuito, dobrada. = ae A freqiiéncia de piscadas do Saida da seta lateral esquerda, 5 Pennie Se BSLWOS: fae si cuito abene: sistema de luzes direcionais b dobrada. A freqiiéncia de piscadas do sistema de luzes direcionais é dobrada. 1e11/o6 | Saida da seta lateral esquerda, em curto-circuito. A freqtiéncia de piscadas do sistema de luzes direcionais ¢ dobrada. Saida da seta traseira 1812/05 Csquerda, com circuito aberto. A freqiiéncia de piscadas do 1812/06 | Safda da seta traseira esquerda sistema de luzes direcionais é dobrada. Sinal de saida da seta esquerda Bene genes ape ates 1813/05 da carreta, com circuito aberto. sistema de luzes direcionais é dobrada. é ; A freqiiéncia de piscadas do Tei a/6e wae ce se tncedserda da | sistema de luzes direcionais ¢ carreta, em curto-circuito. | dobrada me A hes TA freqiiéncia de piscadas do 1814/05 | Saida da seta frontal direita, tema de luzes direcionais circui to. com circuito abe! onanCODIGOS DE FALHAS | Codigo Causa Efeito | ree A freqiiéncia de piscadas do | 1S1a/0g)| SCR ies oneal tue, sistema de luzes direcionais ¢ em curto-circuito. } | dobrada. 7 fae | A freqiiéncia de piscadas do Bis/05. | UC eect, sistema de luzes direcionais ¢ com circuito aberto. dobrada. F ee A freqtiéncia de piscadas do Saida da seta lateral direita,em |“ ™° Eyseanns 1815/06 ae ee sistema de luzes direcionais é curto circuito. dobeda, : Re oN A freqiiéncia de piscadas do R1G/005 SS ee rerenplde lives digecioniais | com circuito aberto. ‘debiada ic } ae = ~ en A freqtiéncia de piscadas do [aS16(06, SONOS Eee aae ee 7 eriide luceedirecanas < | em curto Circuito. | dobrada. sis i Saida da seta direita da e meqienciade Piece ‘ 1817/05 smn sistema de luzes direcionais ¢ carreta, com circuito aberto. dobrada, | : 4 foe A freqiiéncia de piscadas do Leu pige | ae ce setae de sistema de luzes direcionais 6 carreta, em curto circuito. | dobrada. | Saida da iluminag&o do painel ~ 1820/05 de instrumentos, com circuito _ | Afeta todos os componentes alimentados por esse terminal. aberto. Saida da iluminagao do painel ae Afeta todos os componentes ee ile HS LD ees See alimentados por esse terminal. circuito. Sinal de saida do compressor ‘ 1830/06 | do ar condicionado, em curto Ar condicionado nao funciona. circuito. 35CODIGOS DE FALHAS Cédigo Causa __ _Efeito 1 Sinal de saida da valvula do | separador de dleo da agua 5 ; | 1835/05 (secador de ar), com circuito Valvula nao funciona. | | aberto. } | L It Z | | Sinal de saida da valvula do sepa- 1835/06 | rador de dleo da Agua (secador de | Valvula Consep nfo funciona. ar), em curto-circuito. | 'Sinal de safda da valvula do blo- | i 1841/05 | queio entre eixo diferencial, com Bloqueio nao funciona. circuito aberto. Sinal de saida da valvula do blo- | 1841/06 | queio entre eixo diferencial, em Bloqueio nao funciona. curto-circuito. Sinal de safda da valvula do le- | : 1840/05 [vaniamento do 3° eixo, com oir & [CvNmania deme ns | cuito aberto. | : r % T Sinal de saida da valvula do le- 1842/06') vantamento do 3° eixo, em curto- | Eixo auxiliar nao levanta. | circuito. e 7 | Walvula de freio da caixa de | 1943/05 | Sinal de saida da valvula de freio | mudangas nao é acionada | i do cambio, com cireuito aberto. | (veiculos com caixa de mudan- e gas com valvula de freio). .) Valvula de freio da caixa de mu- | 1843/06 Sinal de saida da valvula de freio | dangas nao é acionada (veiculos | | do cambio, em curto-circuito. _ com caixa de mudangas com val- | z vula de freio). } Sinal de saida da valvula da toma- | ,. Lae : | 1846/05 “da de forga, com once bee, Piloto automatico nao funciona. | {CODIGOS DE FALHAS f | | Cédigo | Causa fe | Sinal de saida da vélvula da ee | 1846/06 | tomada de forga, em curto-cireui- | Bloaueio do diferencial nfo to. Inciona. | Sinal de saida da valvula do BI io do dif ial na 1847/06 | bloqueio do diferencial, em See: nee ace curto-circuito. signa, Sinal de saida da valvula do eee | 1847/31 | bloqueio do diferencial, no BIEN EOS SCE, | plausivel. display indica PrES 1. Sinal do sensor de pressaio do | Luz de aviso é acionada e | | | 1850/01 | istema de freio 1. display indica PrES 1. . | Sinal do sensor de pressio do sy epee 1850/05 | SOgueteigss crm emm BER ROE amen | - display indica PrES 1. 1 aberto. : | | Sinal do sensor de pressao do Cie dauavise # adionad 1850/06 | sistema de freio 1, em curto-cir- | 7” : ees cuito. Sinal do sensor de pressaio do | display indica PrES 1. | | Luz de aviso é acionada do passageiro e do motorista, nao plausivel. 1851/01 | Sistema de freio 2. “display indica PrES 2. | Sinal do sensor de pressio do HAs deiavivn éacionada & 1851/05 | sistema de freio 2, em curto-cir- display indica PLES 2. cuito. jee : | Sinal do sensor de pressio do eee | | 1851/06 | sistema de freio 2, em curto-cir- Bo erase | | : display indica PrES 2. | suite. - : i Sinal do interruptor de | 1860/02 travamento das portas do lado Nao afeta o funcionamento do veiculo. 37CODIGOS DE FALHAS Codigo |~ : Causa _ Efeito | Sinal de saida do motor do 1861/03. | travamento das portas 1, em curto-circuito com a massa. Nao afeta o funcionamento do veiculo. | Sinal de saida do motor do 1861/04 | travamento das portas 1, em curto-circuito com a massa. i Sinal de saida do motor do | 1861/05 | travamento das portas 1, com ) Nao afeta o funcionamento do veiculo. Nao afeta o funcionamento f | circuito aberto. Hoel i eee oe = so Sas Sinal de saida do motor do travamento das portas 2, em | Nao afeta o funcionamento 1862/03 Reales ae ; curto-circuito com positivo do veiculo. | bateria. “ me as a | Sinal de saida do motor do 1862/04 | travamento das portas 2, em curto-circuito com a massa. | Nao afeta o funcionamento do veiculo. Sinal de saida do motor do 1862/05 | travamento das portas 2, com Luz da cabine nao acende. circuito aberto. | "| Sinal de saida do interruptor da : | 1866/06 | iluminacdo da cabine, em Nao afeta o Tuncionamento do veiculo. Sinal do interruptor do vidro do 1870/02 | motorista da janela esquerda, nao plausivel. Nao afeta o funcionamento do veiculo. | Sinal do interruptor do vidro do 1870/04 | motorista da janela esquerda, _em curto-circuito com a massa. Nao afeta o funcionamento do veiculo. |Sinal do interruptor do vidro do | 1870/10 | motorista da janela esquerda ativado por mais de 30 segundos. Nao afeta o funcionamento do veiculo.Cédigo | _ Causa a x F __ Efeito . Sinal do interruptor do vidro do - | 1871/02 | motorista da janela direita, nao ee o ee a ae - do veiculo. | plausivel. i Sinal do interruptor do vidro do |... : : 1871/04 | motorista da janela direita,em | T80 pee 6 hineiopaments cae do veiculo. curto-circuito com a massa. | sme SIDR 8 | Sinal do interruptor do vidro do a as | i : OS : Nao afeta o fi 1871/10 | motorista da janela direita ativa- is . = Big nonayepte | do por mais de 30 segundos. lo veicuio. | Sinel do ipterptgr ee pie do "Nao afeta o funcionamento | 1872/02. | passageiro da janela dircita, dower nao plausivel. do veiculo. Sinal do LatSenpEOn do vidro do | Nao afeta o funcionamento 1872/04 | passageiro da janela direita,em ee curto-circuito com a massa. _ do veiculo. i Sinal do interruptor do vidro dO. |e ageta -onfuncionaienta 1872/10 | passageiro da janela direita, desea ativado por mais de.30 segundos. Sees Sinal de erro na ponte elétrica 1873/03 Par acionamento do vidro Nao afeta o funcionamento _esquerdo, em curto-circuito | do veiculo. | com positivo da bateria. | : Sinal de erro na ponte elétrica : 1873/04 | Para acionamento do vidro | Nao afeta o funcionamento esquerdo, em curto-circuito do veiculo. com a massa. jong - er es Nao afeta o funcionamento 1873/05 | para acionamento do vidro d ol esquerdo, com circuito aberto. EVELCIOCODIGOS DE FALHAS Cédigo Causa Efeito | 1874/03 1874/04 Sinal de erro na ponte elétrica para acionamento do vidro direito, em curto-circuito com Ppositivo da bateria. Sinal de erro na ponte elétrica | para acionamento do vidro direito, em curto-circuito com a massa. Nao afeta o funcionamento do | veiculo. N&o afeta o funcionamento do veiculo. | 1874/05 Sinal de erro na ponte elétrica para acionamento d6 vidro direito, com circuito aberto. Nao afeta o funcionamento do veiculo. | 1875/05 | Sinal de saida do temporizador do limpador do para-brisa, com circuito aberto. Nao afeta o funcionamento do veiculo. 1875/06 Sinal de saida do temporizador do limpador do para-brisa, em eurto-circuito. Nao afeta o funcionamento do veiculo, 1880/02 Detectado curto com a massa do sensor do nivel do | arrefecimento - baixo. Luz de aviso se acende junta- mente com o simbolo PARE. 1880/04 Deteciado curto com a massa do sensor do nivel do arrefecimento - baixo. Luz de aviso se acende junta- mente com o simbolo PARE. 1880/18 Sinal do nivel do arrefecimento, | abaixo da faixa normal. Luz de aviso se acende junta- | mente com o simbolo PARE. 1881/01 Sinal do nivel do arrefecimento vazio. Luz de aviso se acende junta- mente com o simbolo PARE. | 1881/04 Detectado curto com massa do sensor de nivel do arrefecimento - vazio. Luz de aviso se acende junta- | mente com o simbolo PARE. 40CODIGOS DE FALHA: Cédigo | Causa _ Efeito ; Luz de adverténcia do | 1999/31 | Sinal de tacégrafo substituido. | tacografo se acende ao ligar a chave de ignigao. 2000/09 | Perda de comunicaco com o ECM. Perda de comunicagiio com o ECM. | 2023/09 Perda de comunicagaéo com 0 painel. I er . . _ Circuito do painel em aberto. { 2238/09 Falha na comunica¢gao com 0 tacdgrafo. T Tacdgrafo nao funcionara.