UNIVERSIDADE ALTO VALE DO RIO DO PEIXE

LUCAS DOS REIS

FALHAS E CAUSAS

CAÇADOR
2019
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CODIGO P0019

Definição de código P0019

Posição do Virabrequim - Correlação da Posição da Árvore de Cames (Banco 2
Sensor B)

O que o código P0019 significa

P0019 é o código genérico do OBD-II que indica que o sensor de posição B do
virabrequim e da variável de temporização da válvula (VVT) para o eixo de comando
de válvulas do banco 2 não corresponde os sinais entre si.

O que causa o código P0019?

O VVT está fora da posição de que o Módulo de Controle do Motor (ECM) se
correlaciona com o virabrequim.
A pressão do óleo para o VVT bloqueou as passagens através do comando de
válvulas.
A válvula de controle de óleo (OCV) está presa em uma posição.
O phaser de engrenagem da árvore de cames não está ajustando e está preso em
uma posição.

Quais são os sintomas do código P0019?

A luz de verificação do motor acende para indicar um problema no tempo de comando

da árvore de cames.
O motor inativo pode estar normal, mas o motor pode hesitar na aceleração.
O motor pode ficar irregular ou irregular acima do tempo ocioso.
Devido às árvores de cames não estarem nas posições ideais, o consumo de
combustível será menor do que antes do problema ocorrer.
Observação: as reclamações de unidade serão diferentes entre os veículos,
dependendo do modo de falha do fabricante.
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Como um mecânico diagnostica o código P0019?

Verifica se há problemas nos conectores do OCV, do sensor de árvore de cames e

do virabrequim e na fiação.
O óleo do motor deve estar cheio de óleo de viscosidade limpo e correto.
Digitalize e documente os códigos do mecanismo e visualize os dados do quadro
congelado para ver quando o código foi definido.
O Check Engine Light deve ser reiniciado e, em seguida, testado novamente para
ver se o código retorna.
Comande e desative a OCV para ver se o sensor da árvore de cames está indicando
as mudanças de tempo para a árvore de cames de escape do banco 2.
Execute os testes do fabricante para o código P0019 para determinar a causa do
código.
Nota: Os fabricantes recomendam um teste pontual para diminuir o problema. Seguir
os testes recomendados ajudará no diagnóstico e impedirá que você substitua as
peças erradas.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0019?

Siga estas instruções simples para evitar erros:

Sempre verifique se a falha e os códigos estão ativos para um diagnóstico
adequado.
Faça uma verificação visual da fiação e das conexões para verificar se estão
danificadas.
Faça todas as etapas do teste para ajudar a evitar erros de diagnóstico de bons
componentes.
Somente conserte ou substitua peças quando direcionadas pelo teste de precisão ou
uma verificação visual.
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Quão sério é o código P0019?

A acumulação de carbono do motor pode causar velas de ignição sujas, causando

falhas de ignição.
As correntes de distribuição podem ter tensores ou guias que permitem que a
corrente de distribuição pule os dentes da engrenagem, levando a grandes danos no
motor causados por válvulas e pistões.

Conduzir o veículo por um tempo prolongado com os problemas da árvore de cames

pode começar a causar outros sintomas de condução, como falhas de ignição,
paragens e não arranques.

Quais reparos podem corrigir o código P0019?

Digitalize, limpe e volte a testar o veículo para verificar se o código é devolvido.

Substitua o sensor da árvore de cames na árvore de cames do banco 2.
Repare quaisquer ligações de cabos danificadas ao sensor da árvore de cames ou
ao OCV.
Substitua o módulo de controle do motor.
Substitua as engrenagens, correntes e guias de tempo para ambos os bancos do
motor.
Troque o óleo do motor e o filtro para a viscosidade adequada do óleo.
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Definição de código P0011

Posição da Árvore de Cames “A” - Temporização Avançada ou Desempenho do

Sistema (Banco 1)

O que o código P0011 significa

P0011 é o código genérico OBD-II que indica que o módulo de controle do motor
(ECM) determinou que o comando de válvulas de admissão do banco 1 é mais
avançado do que o que o ECM determinou. Esta condição super avançada pode ser
durante o avanço ou retardamento do tempo de comando da árvore de cames.

O que causa o código P0011?

Os sensores da árvore de cames e do virabrequim indicaram que a árvore de cames

é mais avançada do que o ECM a comandou para avançar.
A árvore de cames está muito avançada quando o ECM comandou a árvore de cames
para retardar para um nível de temporização mais baixo.
O solenóide de controle de óleo para o banco 1 árvore de cames pode estar preso ou
ter passagens entupidas.
O óleo é muito espesso, fazendo com que as passagens fiquem obstruídas devido à
falta de fluxo de óleo para e dos phasers do comando de válvulas.
Os phasers do comando de válvulas estão presos na posição avançada.

Quais são os sintomas do código P0011?

O ECM ligará a luz de verificação do motor e comandará a árvore de cames para ir

para sua posição normal de partida, se possível.
O motor pode ter uma condição de partida difícil se o came estiver preso em uma
posição de temporização muito avançada ou retardada.
O motor terá uma redução no consumo de combustível devido às árvores de cames
não estarem em suas posições ideais para obter o melhor consumo de combustível.
O motor pode ficar áspero, hesitar ou parar dependendo das posições da árvore de
cames.
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As emissões do motor podem exceder os níveis federais e falhar em um teste de

emissões.

Nota: Os sintomas podem mudar dependendo das posições de tempo de comando da

árvore de cames quando a árvore de cames parou de avançar ou de retardar.

Como um mecânico diagnostica o código P0011?

Uma inspeção visual para determinar qualquer problema de conector elétrico, fiação
ou válvula da válvula de controle de óleo do eixo de comando para o comando de
válvulas de admissão do banco 1.
Verifique se o motor está cheio de óleo de motor limpo com a viscosidade correta.
O técnico digitalizará e documentará os códigos recebidos e visualizará os dados do
quadro congelado para ver quando o código foi definido.
Os códigos devem ser redefinidos para limpar os códigos de falha do OBD-II e testar
novamente o veículo para ver se o código P0011 volta.
Se o código retornar, o próximo passo para o técnico é executar o teste específico do
fabricante para o código P0011 e reparar conforme necessário.
Nota: Siga o teste de ponto de referência recomendado pelo fabricante para diminuir
o problema, pois cada motor pode ser testado de forma diferente e possível dano
interno do motor pode ser feito se os testes não forem realizados de acordo com um
procedimento correto.

Erros comuns ao diagnosticar o código P0011?

Siga estas instruções simples para evitar erros:

Sempre faça uma inspeção visual para problemas comuns, como verificar se todos os
conectores elétricos estão conectados.
Verifique o óleo do motor para ver se está cheio, limpo e com a viscosidade correta.
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Verifique, documente e elimine os códigos de falha. Teste para verificar se o código

está voltando antes que qualquer outro teste seja feito.
Os procedimentos de teste específicos do fabricante devem ser seguidos passo-a-
passo, sem pular nenhuma das etapas, para evitar um diagnóstico incorreto e a
substituição de bons componentes.
Não substitua nenhum sensor ou componente, a menos que os testes indiquem um
problema.

Quão sério é o código P0011?

O motor pode funcionar irregularmente e parar, hesitar, correr irregularmente ou ter

uma condição de partida difícil.
O motor pode ter consumo excessivo de combustível, incrustação de carbono nos
componentes do motor e várias queixas de acionamento, dependendo da posição de
falha da árvore de cames.
Conduzir o veículo por tempo prolongado com as árvores de cames não avançando
ou retardando pode causar outros problemas ao trem de válvulas ou ao motor,
dependendo da causa da falha.

Quais reparos podem corrigir o código P0011?

Redefinindo os códigos de falha e realizando um teste de estrada.

Mudar o óleo e o filtro para a viscosidade adequada do óleo para as especificações
do motor.
Reparação ou substituição da cablagem da válvula de controlo do óleo da árvore de
cames para a árvore de cames de admissão do banco 1.
Substituir a válvula de controlo do óleo da árvore de cames para a árvore de cames
de admissão do banco 1.
Verificando o alinhamento da corrente de sincronismo para problemas de
temporização saltados.
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Definição de código P0007

O código P0007 está associado a um circuito elétrico que se conecta do computador

do motor ao sistema de combustível e é mais comumente encontrado em motores a
diesel. Também pode estar relacionado a outros códigos, como P0005 ou P0006.

O que o código P0007 significa?

P0007 é um código OBD-II genérico que indica um problema com o módulo de

controle do motor (ECM) que não recebe sinais corretos da válvula de corte de
combustível. A válvula de corte de combustível está localizada no trilho de suprimento
de combustível montado em seu motor.
O ECM usa a válvula de corte de combustível para evitar que o combustível entre no
motor quando você o desliga. Ao fazer isso, a válvula impede que o motor continue a
funcionar depois que você desligar a chave (um termo que chamamos de “dieseling”).
O código possivelmente causará diesel ou impedirá a partida do motor. O Check
Engine Light também acende.

O que causa o código P0007?

O código de Controle Baixo da válvula de fechamento de combustível "A" pode ter

várias causas:
 Possíveis danos no conector da válvula
 Um fio quebrado indo para o ECM
 Uma válvula de fechamento de combustível defeituosa
 O ECM é danificado internamente
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Quais são os sintomas do código P0007?

O código P0007 produzirá um Check Engine Light no painel. Prováveis sintomas

incluem:
 Seu mecanismo continua a funcionar depois que a chave é desligada
 O seu motor não está ligado porque não consegue gerar pressão de
combustível suficiente
 Possibilidade de paralisação em marcha lenta ou condução

Como um mecânico diagnostica o código P0007?

O P0007 foi devidamente diagnosticado com uma ferramenta avançada de varredura

capaz de fazer leituras do sensor de fábrica (não apenas uma de sua loja local de
autopeças) e um medidor de voltagem. Um técnico qualificado pode ler os dados da
ferramenta de verificação avançada para determinar quando e onde o problema
ocorreu ou se ainda está ocorrendo. Eles podem limpar o código do ECM e testar o
veículo enquanto monitoram os dados da ferramenta de varredura para ver se a falha
retorna ou é constante.
Os conectores e a fiação podem ter que ser inspecionados quanto a danos que podem
exigir o corte da tampa de proteção, a inspeção do chicote de fiação, o reparo do
problema e a substituição da cobertura.
Com base nas condições do teste, possível limpeza do (s) código (s) e um teste de
estrada durante o monitoramento dos dados, um diagnóstico adicional pode ser
necessário. O diagnóstico exigirá várias ferramentas, como:
 Uma ferramenta de verificação avançada para ler os valores de dados do ECM
 Um medidor de voltagem digital com anexos
 Ferramentas manuais básicas para acessar o sensor e a fiação
 Uma lâmina de barbear para coberturas de cablagem
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Erros comuns ao diagnosticar o código P0007

A simples substituição da válvula de fechamento de pressão de combustível não

garante um reparo bem-sucedido e pode ser muito dispendiosa e trabalhosa. Isso
pode ser causado por vários outros componentes no sistema elétrico e fiação,
conforme listado acima ou até mais. Inspeção visual e teste com o equipamento listado
acima irão verificar seu problema antes de substituir a válvula de fechamento de
combustível desnecessariamente.
Eu vi pessoas gastando centenas de dólares substituindo esta válvula apenas para
descobrir que o problema era apenas um fio quebrado.
Quão sério é o código P0007?
O código de falha P0007 pode fazer com que seu veículo tenha:
 Economia de combustível mais baixa
 Incapacidade de começar
 Problemas de diesel (não desligando)
 Problemas de parada a qualquer momento durante a condução
 Incapacidade de passar no teste de emissões
Um técnico qualificado pode diagnosticar o problema com as ferramentas adequadas
e pode verificar esses possíveis problemas e quaisquer efeitos em seus outros
sistemas.

Quais reparos podem corrigir o código P0007?

O procedimento mais comum para reparar o código P0007 é o seguinte:

 Conecte uma ferramenta de verificação profissional para verificar se o código
existe.
 Realize pesquisas de fontes profissionais para testes e valores baseados no
código.
 Verifique se há algum outro código de falha que possa estar relacionado ao
problema.
 Talvez limpe os códigos de falha para ver quais códigos de falha retornam.
 Analise os dados da ferramenta de varredura do ECM.
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 Teste a estrada do veículo ao analisar os dados da ferramenta de varredura do

ECM com outras ferramentas anexadas.
 Verifique se o código P0007 retorna ou os sintomas existem.
 Inspecione visualmente todos os itens listados acima (fiação, voltagens, etc.).
 Além disso, diagnostique o problema com as ferramentas especiais listadas
acima se o problema parecer se repetir.
 Os sinais e a fiação do sensor exigem uma análise para determinar onde o
problema existe. Se os sinais estiverem bem, é necessário realizar mais testes
da fiação, do computador ou do sistema de combustível.
 Substitua a válvula de corte de combustível, a fiação ou o componente
defeituoso.

P0026 definição de código de problemas

Faixa do Circuito Solenoide de Controle da Válvula de Admissão / Desempenho

(Banco 1)

O que o código P0026 significa

P0026 é o código genérico do OBD-II que indica que o módulo de controle do motor
(ECM) determinou que o solenóide de levantamento da válvula variável para as
válvulas de admissão do banco 1 demora muito para engatar ou não engatar.

O que causa o código P0026?

O ECM ativa o solenóide da válvula de admissão para o banco 1, mas as válvulas

não mudam para a posição de elevação elevada.

O solenóide da válvula de admissão tem um circuito aberto ou curto.

A fiação ou conexões ao solenóide da válvula de admissão está em curto ou aberto.

O ECM está com defeito ou a conexão com o ECM está perdendo contato.
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Quais são os sintomas do código P0026?

O motor pode experimentar falta de energia se a elevação da válvula falhar na

posição baixa.

O motor pode ficar ressequido ou travado se uma das duas árvores de comando de
admissão estiver presa numa posição de elevação da válvula alta.

O motor funcionará de forma muito irregular, dependendo da posição de falha das

válvulas de admissão.

A luz de verificação do motor ficará acesa indicando um problema.

Como um mecânico diagnostica o código P0026?

Verifica visualmente as conexões elétricas e o chicote de fios do solenoide da

válvula de entrada do banco 1.

Limpa códigos e verifica se o código retorna antes de fazer qualquer teste adicional

Instala o solenóide de controle da válvula de admissão de teste para o diagnóstico

correto e segue o teste pontual para verificar se as válvulas mudam durante o teste

Comanda o solenóide de teste e as válvulas de admissão devem ir para alta

Comanda o solenóide de teste e as válvulas de admissão devem ir para baixo

Segue os testes pontuais específicos do fabricante para diagnóstico adicional

Erros comuns ao diagnosticar o código P0026

Siga estas instruções simples para evitar erros:

Verifique a falha limpando o código e vendo se o problema ainda está presente.

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Não tente nenhum diagnóstico sem ferramentas especiais como um solenóide de

teste.

Siga qualquer teste detalhado feito, passo a passo, para isolar a falha no sistema.

Não substitua nenhuma peça, a menos que seja indicado pelo ponto ou teste visual.

Quão sério é o código P0026?

Se uma das árvores de cames estiver presa em elevação elevada e a outra numa
elevação baixa, o motor pode ficar em mau funcionamento e pode parar quando
parar.

O motor pode hesitar e ter falta de energia durante a aceleração.

O motor pode começar muito forte ou ficar muito inclinado.

Quais reparos podem corrigir o código P0026?

Apagar os códigos de falha e realizar um teste de estrada para tentar verificar a

falha

Testando o solenóide instalado para ver se as válvulas funcionam bem e

substituindo o solenóide do elevador de entrada

Reparando ou substituindo a fiação ou conexão com o solenóide do elevador de

entrada

Reparando o conector do ECM ou substituindo o ECM

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P0046 definição de código

Turbo / Super Charger Boost Controle Faixa de Circuito Solenoide / Performance

O que o código P0046 significa

Este código tem definições variadas conforme fornecidas pelo fabricante. Geralmente,
a Unidade de Controle do Motor (ECU) detectou uma leitura fora da faixa no circuito
de controle do turbocompressor ou do supercompressor. Este código está relacionado
ao circuito A e a uma área do circuito do sistema, ao contrário de um defeito ou
componente específico.

O que causa o código P0046?

Vazamentos de vácuo no coletor de admissão

Um filtro de ar sujo e restritivo

O portão de resíduos está preso ou fechado

Um intercooler ligado ou com vazamento

Conexões frouxas ou uma junta ruim entre o coletor de escape e o turbocompressor

Conexão solta entre o turbocompressor e o tubo de entrada

Um sensor de impulso ruim

Cabeamento em curto ou aberto no circuito do sensor de reforço

Conectores elétricos soltos, corroídos ou desconectados no circuito de referência de

5 volts do sensor de impulso
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Falha no turbo devido a vazamentos internos de óleo e problemas no suprimento de

óleo, causando falha no rolamento e danos na lâmina

Quais são alguns dos sintomas do código P0046?

Baixo ou nenhum aumento e perda de energia durante a aceleração (mais comum)

O aumento do motor será zero e o motor não terá impulso

O motor ficará inativo normal; apenas a aceleração será afetada

A luz de verificação do motor acenderá quando o ECM tiver visto que o circuito do
solenóide está fora das especificações

Como um mecânico diagnostica o código P0046?

O código é normalmente precedido pelo Check Engine Light vindo no painel. O

mecânico deve usar um scanner OBD-II para identificar o código, redefinir o código e
testar o veículo para ver se o código retorna.

Se o código P0046 retornar, o mecânico deve seguir o procedimento de teste:

Inspecione o sistema de turbo ou supercarregador para conexões frouxas, incluindo

mangueiras e linhas sendo rachadas ou danificadas.

Inspecione a fiação no sensor de impulso e a fiação relacionada quanto a conexões

soltas, fiação danificada ou sensor defeituoso.

Verifique a pressão do impulsor durante a operação e conduza para um alcance

normal de pressão de 9 a 14 PSI e certifique-se de que não está irregular.

Inspecione o turbo alimentador quanto a lâminas danificadas, rotação do eixo flexível,

mancais gastos, vazamentos de óleo no lado do turbo e ajuste correto da válvula de
controle ou do portão de descarte.
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Erros comuns ao diagnosticar o código P0046

Os componentes não devem ser considerados ruins e substituídos sem antes

inspecionar cuidadosamente o sistema.

Alguns mecânicos relataram que a falha na limpeza de todos os detritos e obstruções

do sistema de lubrificação do turbo compressor pode levar à falha repetida do turbo.

A substituição do turbo compressor sem o teste completo da válvula de by-pass ou da

função de descarga de resíduos e circuitos elétricos também é a causa de
diagnósticos incorretos comuns.

Quão sério é o código P0046?

Esse código é muito sério. Geralmente é precedido pela luz de advertência do motor,
e deve ser diagnosticada o mais rápido possível para evitar danos internos ao motor.
Minimize sua direção até que o problema possa ser reparado.

O veículo pode funcionar de forma grosseira, sair pela culatra, ter um consumo de
combustível rico ou pobre e operar em condições de sobre alimentação ou sob
impulso.

Muitas vezes, se a luz de advertência do motor acender imediatamente na partida, o

sistema OBD-II pode ser reinicializado e o veículo funcionará normalmente.

Quais reparos podem corrigir o código P0046?

Este código indica que a faixa de operação e desempenho não está sendo alcançada,
mas tem muitas causas potenciais para o problema geral, portanto, o mecânico terá
que fazer muitos testes para encontrar a verdadeira causa e caminho para o reparo,
antes de reparar ou substituir quaisquer componentes, ou assumindo que o problema
é apenas devido a um vazamento de vácuo ou óleo, ou má fiação ou conectores.
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Se o veículo estiver rodando irregularmente e o acelerador funcionar em coordenação

com as condições de funcionamento, o mecânico deve verificar de perto os
vazamentos óbvios no sistema de admissão após o turbo, como mangueiras,
braçadeiras, intercooler e tubulações, quando o veículo estiver funcionando. Apenas
sentado ou em marcha lenta. O problema pode não ser óbvio, como geralmente
acontece quando o motor está sob carga.

Eu vi uma mangueira rachada indo para um corpo do acelerador que estava rachado
no fundo, onde eu não podia ver ou sentir; a rachadura abriu e fechou dependendo
da carga. À medida que a pressão de reforço aumentava, a fenda se abriria como
uma válvula de bexiga e liberaria a pressão, mas operava normalmente sob cargas
leves. Esse problema pode ser evasivo, mas requer perseverança para encontrá-lo.