1
03
Radionavegação
Prof. Diego Pablo
2
Radionavegação
NDB: Radiofarol Não-Direcional (Non-Directional Beacon)
ADF NDB numa carta
Antena NDB (Automatic Direction Finder) aeronáutica
3
Radionavegação
NDB: Radiofarol Não-Direcional (Non-Directional Beacon)
ADF de limbo fixo ADF de limbo móvel ADF de limbo móvel
manualmente automaticamente (RMI)
4
Radionavegação
NDB: Radiofarol Não-Direcional (Non-Directional Beacon)
- Cada estação tem uma frequência definida entre 190 kHz e 1750 kHz
- É identificado por uma sequência de letras
(normalmente, três letras para auxílios principais de aerovias e voo em rota, e duas letras
para auxílios secundários em procedimentos de aproximação)
- Emite um Código Morse para identificação
- Cone de Silêncio: A antena transmite em todas as
direções, menos para cima
- O sobrevoo do auxílio é chamado de Bloqueio
- Em alguns casos, transmissoras de rádio
comuns (AM) podem ser usadas como auxílio
complementar à navegação
5
Radionavegação
Bloqueio do NDB
No cone de silêncio
o instrumento deixa
de funcionar
A aeronave toma o O bloqueio é
rumo da estação considerado a partir
do momento em que
a aeronave volta a
receber o sinal
6
Radionavegação
QDM: Voar no rumo da estação QDR: Voar no rumo contrário à
estação
Estação NDB
É comum ao serviço de tráfego aéreo solicitar à aeronave um
QDM ou QDR específico para deslocamento
7
Radionavegação
NM
BRS
A aeronave encontra-se no
QDR 240° de BRS, e QDM
150° de LUZ. Determine sua
posição.
NM
LUZ
8
Radionavegação
QDM desejado maior
QDM = 060°
que o atual
350° 30°
QDM = 020°
9
Radionavegação
QDM = 200°
QDM desejado menor
que o atual 270°
30°
QDM = 240°
10
Radionavegação
QDM desejado maior 30°
que 90°
QDM = 220°
QDM = 070°
11
Radionavegação
QDM = 180°
- Curvar 90
- Faltando 10º para
Reversão completar a curva, curvar
Rápida para o lado oposto até
interceptar o QDM
QDR = 360°
12
Radionavegação
Reversão de
45° / 45 segundos
QDM = 180°
45°
- Curvar 45°
- Ao nivelar, cronometrar 45
segundos
- Curvar 225°para o lado
oposto e interceptar o QDM
QDR = 360°
13
Radionavegação
QDM = 180°
30° - Curvar 30°
- Ao nivelar, cronometrar 1
minuto
- Curvar 210°para o lado
Reversão oposto e interceptar o QDM
Gota
QDR = 360°
14
Radionavegação
QDM = 180°
45° - Curvar 45°
- Ao nivelar, cronometrar 1
minuto
Reversão - Curvar 180°para o lado
Padrão oposto e aguardar até
interceptar o QDM
QDR = 360°
15
Radionavegação
VOR: Radiofarol Omnidirecional (VHF Omnidirectional Range)
Estação VOR
Indicador de VOR Representação na Carta
Aeronáutica
16
Radionavegação
VOR: Radiofarol Omnidirecional (VHF Omnidirectional Range)
• Opera em frequências entre 108.0 e 117.9 Mhz
• É identificado por uma sequência de três letras
• Emite um Código Morse para identificação
• Usa frequências mais altas, portanto sofre menor influência de
fatores atmosféricos e tem maior alcance
• Elimina cálculos difíceis e demorados
• É mais preciso que o NDB, evita a Curva do Cão e outros erros
• É usado para balizamento de aerovias e voo em rota, e também
para procedimentos de aproximação
17
Radionavegação
VOR: Radiofarol Omnidirecional (VHF Omnidirectional Range)
• A Estação transmite um sinal diferente em
cada uma das 360 direções
• Cada direção pode ser selecionada e
navegada individualmente, e é conhecida
como Radial (coincidindo com as LPM)
• Se o painel da aeronave estiver equipado
com um RMI, o VOR também pode ser
usado como um ADF
18
Radionavegação
VOR: Radiofarol Omnidirecional (VHF Omnidirectional Range)
Cartão Graduado
Indicador TO-FROM
Indicador de Desvio de Curso
CDI (Course Deviation Indicator)
Amplitude de 10°para cada lado
Pontos de 2°
(varia por instrumento)
Botão Seletor de Cursos
OBS (Omni Bearing Selector)
O comportamento do instrumento
Bandeira OFF
não depende da proa
19
Radionavegação
VOR: Radiofarol Omnidirecional (VHF Omnidirectional Range)
Curso: 070°
Radial: 070°
TO
FROM
Curso: 070°
Radial: 250°
TO
FROM
20
Radionavegação
DME: Equipamento Medidor de Distância (Distance Measuring
Equipament)
• A aeronave emite um sinal, que é respondido por uma estação no solo,
medindo a distância
• A distância medida é em linha reta (computando também a altura)
• O DME funciona em conjunto com uma estação VOR ou ILS
• Facilita o posicionamento da aeronave, conhecendo a radial e a distância
2 DME
21
Radionavegação
DME: Equipamento Medidor de Distância (Distance Measuring
Equipament)
Velocidade Tempo até a
Distância de Solo estação
Representação na Carta Equipamento no avião
Aeronáutica (VOR/DME)
Velocidade e Tempo só mostram
valores corretos ao voar em
direção à estação
22
Radionavegação
ILS: Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing
System)
• Sistema de aproximação de precisão
• Opera em frequências entre 108.1 e 111.9 Mhz
• É identificado por uma sequência de três letras
• Emite um Código Morse para identificação
• É classificado várias categorias:
Categoria Visibilidade Teto
CAT I 800 m 200 pés
CAT II 400 m 100 pés
CAT IIIa 200 m Zero
CAT IIIb 50 m Zero
CAT IIIc Zero Zero
23
Radionavegação
ILS: Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing
System)
É um sistema composto por diversos equipamentos:
Glide Slope: Provê uma rampa de descida
(ângulo de planeio) até a cabeceira
Localizador: Provê alinhamento
com a pista
24
Radionavegação
ILS: Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing
System)
É um sistema composto por diversos equipamentos:
Marcadores: Balizam pontos específicos
numa aproximação de precisão Auxílios Visuais: ALS, VASIS, PAPI, etc.
25
Radionavegação
ILS: Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing
System)
Localizador
Alcance: ~25 NM
Glide Slope
Marcador Marcador Marcador
Interno Médio Externo
26
Radionavegação
ILS: Sistema de Pouso por Instrumentos (Instrument Landing
System)
Indicador de Desvio de Curso
CDI (Course Deviation Indicator)
Amplitude total de 5°
Painel de Luzes dos
Marcadores
Indicador de Ângulo de Planeio
GSI (Glide Slope Indicator)
Amplitude total de 1°
O comportamento do instrumento
Bandeiras OFF
não depende da proa
27
Radionavegação
Instrumentos Modernos
HSI EFIS
Horizontal Situation Indicator Eletronic Flight Instrument System
