Concludo em 02/06/2003

Nmero de pginas = 196

Nmero de desenhos = 153

CITRON C2
As informaes tcnicas contidas na presente documentao destinam-se exclusivamente aos
profissionais da reparao automvel. Em certos casos, estas informaes podem estar relacionadas com a
segurana dos veculos. Sero utilizadas pelos reparadores automveis aos quais se destinam, sob a sua inteira
responsabilidade, excluindo a do Construtor".
"As informaes tcnicas includas nesta brochura podem ser objecto de actualizaes, em funo da evoluo
das caractersticas dos modelos de cada gama. Aconselhamos os reparadores automveis a entrarem em
contacto periodicamente com a rede do Construtor, para se informarem e obterem as actualizaes necessrias.

CAR 0000

2003

APRESENTAO
ESTE GUIA DE BOLSO um documento recapitulativo das caractersticas, regulaes, controlos e pontos
especficos do veculo CITROEN C2
Este documento divide-se em nove grupos que representam as funes principais:
GENERALIDADES - MOTOR - INJECO - IGNIO - EMBRAIAGEM - C.V - TRANSMISSO EIXOS - SUSPENSO - DIRECO - TRAVES ELECTRICIDADE - AR CONDICIONADO.

NDICE
GENERALIDADES
Identificao do veculo

1a5

Caractersticas: Dimenses

6a7

Caractersticas: Pesos

Correia de acessrios

50

Controlo e afinao da distribuio

56

Caractersticas escape
HFX KFV - NFU
Caractersticas escape
8HX

84 a 87
88 a 89

Caractersticas injeco multi-pontos

8HX
IGNIO
Velas

9 a 10

Caractersticas arrefecimento

Caractersticas: Reboque

11 a 14

Filtro de leo

93

Caractersticas caixa de velocidades e

pneus MA/5

Caractersticas: Elevao / Calamento

15 a 16

Controlo da presso de leo

94

Caixa de velocidades MA/5

Capacidades

17 a 18

Folgas nas vlvulas

95

Caractersticas caixa de velocidades e

pneus MA/5 pilotada

Lubrificantes

19 a 34

Enchimento e purga circuito de gua

96 a 97

Caixa de velocidades MA/5 pilotada

MOTORES
Caractersticas motor
HFX KFV - NFU
Cabea HFX KFV - NFU
Pontos particulares: binrio de aperto
HFX KFV - NFU
Caractersticas suspenso grupo
motopropulsor HFX KFV - NFU
Caractersticas motor
8HX
Cabea 8HX
Pontos especficos: binrio de aperto
8HX
Caractersticas suspenso grupo
motopropulsor 8HX

INJECO
35 a 38

Ralenti anti-poluio

98 a 105

37 a 38

Operaes interditas: injeco HDi

106 a 107

39 a 41

Instrues de segurana injeco HDi

108 a 109

42
43
44
45 a 47
48

Controlo circuito de alimentao

combustvel baixa presso
Caractersticas circuito de alimentao de
ar 8HX
Controlo reciclagem dos gases de escape
8HX
Controlo presso de sobrealimentao
8HX
Caractersticas injeco multi-pontos
HFX KFV - NFU

110
111 a 115
116
117
118 a 122

128

EMBRAIAGEM CV - TRANSMISSO

Operaes a efectuar aps interveno

90 a 92

123 a
127

Caractersticas embraiagem

Recomendaes- precaues caixa de

velocidades MA/5
Caractersticas comando caixa de
velocidades MA/5
Transmisses

129 a
130
131
132 a
135
136
137 a
141
142 a
145
146 a
148
149

NDICE
EIXOS SUSPENSO - DIRECO

AR CONDICIONADO

Rodas e pneus

150 a 155

Quantidade R134.a

188

Geometria dos eixos

156 a 158

Pontos especficos

189 a 190

Caractersticas eixos FR.

159

Filtro de plen

Caractersticas eixos TR.

160

Cartucho filtrante

192 a 193

Caractersticas suspenso
Caractersticas direco assistida
elctrica

161

Controlo nvel de leo

194 a 195

162 a 64

Circuito de refrigerao

196

Pontos especficos direco

165

TRAVES
Caractersticas traves

166173

Afinao traves de mo

174 a 175

Purga e enchimento dos traves

176 a 178

ELECTRICIDADE
Caractersticas circuito de pr/psaquecimento
Motores de arranque

180 a 182

Alternadores

183 a 184

Circuito de carga

185 a 186

Circuito de pr-aquecimento e arranque

179

187

191

IDENTIFICAO DOS VECULOS

A : Marcao do chassis
(Marcao a frio gravada na carroaria).
B: Placa do construtor do veculo
(No pilar central do lado esquerdo)
Q: Nmero APV/PS e cdigo da cor da pintura PR.
(No pilar central do lado esquerdo).
D: Presso de enchimento e referncias dos pneus.
(No pilar central do lado esquerdo).
E: Nmero de srie na carroaria.
F: Referncia da caixa de velocidades Nmero de ordem de
fabrico.
G: Tipo regulamentar motor Nmero ordem de fabrico.

E1AP0C3D

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Gasolina
TU
3

5
JP4

JP
1.1i

Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
(1) = Europa
(2) = DAIC
(*) = IF
(**) = PIF

A X SX SX Pack
L4
IFL5
JM
JM HFXB
HFXC/IF
(*)
HFX
1124
?
MA5
MA5
20 CF 20 (mp) (3)

1.4i

1.6i 16 V

SX SX Pack - VTR
L4

VTR
IFL5

JM
KFVC/P

MA5

JM
KFVC/PIF
(**)
KFV
1360
?
MA5

20 CF 21 (m) (4)

(3) mp = Caixa de velocidades manual pilotada

(4) m = Caixa de velocidades mecnica

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2

Ver SAGOT para potncia fiscal

JM KFVC/IF (*)

MA5
20 CF 25
(1) (m) (4)

JM NFUC/IF (*)
NFU
1585
?

MA5
20 CF 16
(2) (m) (4)

MA5
20 CN 48
(mp) (3)

MA5
20 CN 50
(mp) (3)

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Diesel
DV
4
TD
1.4 HDi
X - SX SX Pack - VTR
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
(1) = Europa
(2) = DAIC
(*) = IF
(**) = PIF

L4
JM 8HXB

?
MA5
20 CN 51 (1)
(m) (4)

IFL5
JM 8HXC/IF (*)

?
MA5
20 CN 33 (2)
(m) (4)

(3) mp = Caixa de velocidades manual pilotada

(4) m = Caixa de velocidades mecnica

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2

Ver SAGOT para potncia fiscal

8HX
1398
?
MA5
20 CN 51 (1)
(m) (4)

?
MA5
20 CN 33 (2)
(m) (4)

JM 8HXC/PIF (**)

?
MA5
20 CN 49
(mp) (3)

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Placa do construtor.
A placa do construtor inclui as instrues seguintes:
(a) Nmero de recepo comunitrio (*).
(b) Nmero na srie do tipo.
(c) Peso total autorizado em carga (*).
(d) Peso total rolante autorizado (*).
(e) Peso mximo no eixo dianteiro (*).
(f) Peso mximo no eixo traseiro (*).
(g) Identificao do construtor.
(*) = Consoante o pas de comercializao.

E1AP09JC

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

Tipo oficial.
Estrutura.
O tipo oficial composto por 6 algarismos ou letras.
Exemplo: JM HFXC

J = Famlia de veculo.
M = Silhueta.

Famlia
Marca
J

Famlia
CITRON C2

Marca

Motor
Cilindrada

HFX

1124

KFV

1360

NFU

1587

8HX

1398

Tipo de motor
TU1JP/EURO/3/IF
EURO /4
TU3JP/ EURO /3/IF
EURO /4
TU5JP4/IF EURO /4
DV4TD EURO/3
EURO/4

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2

HFX = Motor.
C = Verso.

Silhueta
Marca
Silhueta
Berlina 3 portas (4 lugares)
M
Verso (Caixa de velocidades despoluio)
Marca
Caixa de velocidades
Despoluio
B
C

Caixa de velocidades
mecnica de 5
velocidades

EURO/3
IF EURO/4

CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES

Dimenses exteriores

E1AP0C4D

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES C2

CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES

Dimenses exteriores (mm)
Veculos
Todos os tipos
Distncia entre eixos
A
2315
Comprimento total
B
3666
Distncia entre o eixo dianteiro
C
760
e a parte da frente
Distncia entre o eixo traseiro e
D
591
a parte de trs
Via traseira em ODM
E
1435
Via dianteira em ODM
F
1438
Largura total
G
1660
Altura total em ODM
H
1462
ODM = Veculo em ordem de marcha (veculo vazio, atestamentos completos).
Dimenses e volumes interiores (mm)
Largura aos cotovelos frente
Largura aos cotovelos atrs
Altura da mala sob a prateleira
Largura mnima no piso
Comprimento de carga no piso
Volume do porta-bagagens sob a prateleira (dm)
Volume em dm do porta-bagagens sob Moduboard (*).
(*). = Piso do porta-bagagens modulvel e amovvel.

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES C2 ? a ver

1406
1402
585
1040
660
305
282

CARACTERSTICAS GERAIS: PESOS

Verses
Placa do motor
Tipo de caixa de velocidades
Carga til
Peso em vazio em
Sem opes
ordem
Com opes
de marcha CEE
Peso total autorizado em carga CEE
Peso total rolante autorizado (PTRA)
Peso mximo rebocvel sem travo
Peso mximo rebocvel com travo
Peso mximo sobre a lana
Peso mximo nas barras de tejadilho

1.1i
HFX

Gasolina
1 4i
KFV

1.6i 16V
NFU

Diesel
1.4 HDi
8HX

485
1053
1138

465
1080
1147

467
1133
1200

479
1097
1177

1463
2113
926
526
38
60

1470
2370
1174
540
47
60

1525
2425
1176
566
48
60

1501
2401
1175
548
47
60

MA

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: PESO GASOLINA ? a ver

OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO

IMPERATIVO: Todas estas operaes devem ser realizadas aps uma
ligao da bateria.
Funo anti-scanning.
necessrio esperar 1 minuto depois de tornar a ligar a bateria para poder pr o veculo a trabalhar novamente.
Tampa da mala.
A abertura da tampa da mala neutralizada quando se torna a ligar a bateria.
Efectuar um fecho / abertura centralizada para activar a abertura da tampa da mala.
Controlo do excesso de velocidade.
Os valores de excesso de velocidade do veculo devem ser reinicializados.
O boto do comutador de limpa-vidros (visor multifunes B ou C) ou o boto situado no painel de bordo (visor multifunes A ou relgio)
permitem realizar as seguintes funes:
- Activao da funo de excesso de velocidade do veculo
- Programao do alerta de excesso de velocidade.
Elevador de vidros elctricos
Pode ser necessrio proceder reinicializao da funo sequencial e anti-entalamento.
NOTA: Se o vidro estiver aberto na altura da ligao da bateria, accionar vrias vezes o contactor para fechar o vidro e, em seguida, efectuar a
operao de reinicializao.
Descer completamente o vidro.
Accionar e libertar o contactor do elevador de vidros at que o vidro fique completamente fechado.
Esta operao deve ser efectuada em cada um dos vidros elctricos.

OBSERVAES: OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO C2

OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO

Tecto de abrir.
necessrio proceder reinicializao da funo anti-entalamento.
Colocar o contactor do tecto de abrir na posio entreabertura mxima.
Manter premido o contactor do tecto de abrir at que o tecto de abrir pare.
Libertar o contactor do tecto de abrir antes de decorridos 5 segundos.
Manter o contactor do tecto de abrir premido at que termine a sequncia de abertura do tecto.
Ecr multifunes.
necessrio proceder regulao da data, hora e temperatura exterior.
Efectuar a regulao do idioma de apresentao do ecr multifunes, sempre que desejar outro idioma que no o Francs.
NOTA: Como valor assumido, o idioma de apresentao do ecr multifunes o Francs.
Ajuda navegao.
Ateno, o veculo deve estar num local descoberto (quando a ignio ligada, o calculador efectuar uma procura dos satlites).
O sistema de localizao s comea a funcionar depois de decorridos cerca de dez minutos.
Reprogramar os parmetros dos clientes.
Auto-rdio.
Reprogramar as estaes de rdio.
Rdiotelefone RT3.
Reprogramar as estaes de rdio.

OBSERVAES: OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO C2

10

CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE VECULO

Reboque frente

ATENO: Quando o motor no est a

funcionar, o sistema de assistncia da direco e
dos traves no est activo.
Argola de reboque

Reboque atrs

(1) Argola de reboque

A argola de reboque (1) encontra-se no estojo
de utenslios de borde, situado debaixo do
banco do passageiro

E2AP029C

E2AP02AC

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO C2

11

E2AP02BC

CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO

Reboque do veculo: Precaues a tomar
Caixa de velocidades mecnica
Caixa de velocidades mecnica pilotada
IMPERATIVO: Para rebocar o veculo, necessrio elevar a
respectiva dianteira, depois de colocar a alavanca de mudanas em
ponto motor.
ATENO: Com a ignio desligada ou ligada, uma aco no selector
de mudanas provoca o deslocamento da forquilha de embraiagem e da
alavanca das mudanas.

IMPERATIVO: Nunca rebocar o veculo com as rodas pendentes

(reboque pelas rodas)

Se estiver engrenada uma mudana, existem vrias possibilidades para

desengren-la:
- Engrenar a mudana N, utilizando uma ferramenta de diagnstico.
- Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de
diagnstico.
Imperativo: Nunca inverter dois calculadores de caixa de
velocidades entre dois veculos.
IMPERATIVO: Se estiver engrenada uma mudana e no for
possvel desengren-la, imperativo rebocar o veculo com as rodas
da frente levantadas.

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO C2

12

CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE VECULO

Reboque do veculo: Precaues a tomar
Caixa de velocidades mecnica pilotada
Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de
diagnstico.

Engrenar a mudana N, utilizando uma ferramenta de

diagnstico.
Operaes preliminares:
- Tenso da bateria superior a 12 Volts.
- Ignio ligada.
- Ligar a ferramenta de diagnstico tomada de diagnstico do veculo.
A partir dos menus da ferramenta de diagnstico, seleccionar:
- DIAGNSTICO
- Caixa de velocidades manual pilotada tipo MA.
- Teste dos accionadores.
- Teste do accionador de caixa de velocidades.
- Teste de passagem das mudanas.
- N (Neutro ou ponto morto).

Nesta configurao, o accionador de caixa de velocidades est

bloqueado, com uma mudana engrenada.
IMPERATIVO: Esta soluo de desempanagem utilizada apenas
nos casos de insucesso das solues de calamento dos accionadores
da caixa de velocidades com a ferramenta de diagnstico
(destruio do accionador de caixa de velocidades)

NOTA: A letra N deve ser apresentada no quadro de bordo. Em caso

de insucesso, ver a soluo seguinte:
- Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de
diagnstico.

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO C2

13

CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE VECULO

Reboque do veculo: Precaues a tomar
Caixa de velocidades mecnica pilotada
Operaes preliminares:
- Desligar o borne negativo da bateria.
- Desmontar o filtro de plen.
- Instalar uma chave plana de 22 mm.
- Levantar ao mximo a alavanca de mudanas (de acordo com a seta),
utilizando uma chave de parafusos, e mant-la nesta posio.
- Rodar a chave at o eixo da alavanca de mudanas (A) estar perpendicular ao
eixo (B).
- Quando for atingida esta posio, a posio N est engrenada.
Conduo.
IMPERATIVO: Nunca circular com a ignio ligada.
Nunca empurrar o veculo para tentar pr o motor a trabalhar (impossibilidade
com uma caixa de velocidades manual pilotada)

B2CP3L8D

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO C2

14

CARACTERSTICAS GERAIS: ELEVAO E CALAMENTO DO VECULO

Elevao dianteira

Elevao e calamento do veculo

Elevao lateral

Dianteira do veculo.
Os nicos pontos autorizados para elevao da parte da frente situam-se nos
parafusos de fixao traseiros do bero, ponto a.
A elevao da parte da frente feita com apoio nos dois pontos de elevao a
com auxlio de uma travessa com calos.
A elevao lateral da parte da frente feita com apoio no ponto de elevao a.
IMPERATIVO:
Nunca fazer a elevao com apoios nos
pontos da fachada dianteira.
Elevao lateral.
No instalar o macaco fora dos pontos de elevao
No colocar os cavaletes sob as orelhas de apoio
do macaco.
Elevao traseira.
IMPERATIVO: No elevar o veculo pela
traseira.
Posicionamento do cavalete.

B3CP07KC

E2AP016C

E2AP017C

E2AP018C

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: ELEVAO E CALAMENTO DO VECULO C2

15

E2AP00GC

CARACTERSTICAS GERAIS: ELEVAO E CALAMENTO DO VECULO

Elevao e calamento do veculo (Continuao)
Elevao com elevador de oficina de duas colunas, pelos apoios do
Elevao dianteira com macaco do veculo
macaco

Elevao traseira com macaco do veculo

Auxiliar de elevador de oficina com calos, pelos apoios do macaco

NOTA: O macaco especfico do seu veculo, no devendo ser

utilizado para outras finalidades.

E2AP025C

E2AP026C

E2AP027D

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: ELEVAO E CALAMENTO DO VECULO C2

16

E2AP028D

CAPACIDADES (em litros)

Mtodo de esvaziamento.
As capacidades do leo so definidas de acordo com o seguinte mtodo.
1/ Veculo em piso horizontal (em posio alta, se possuir suspenso hidropneumtica).
2/ Motor quente (temperatura do leo a 80C).
3/ Esvaziamento do carter de leo + desmontagem do filtro (durao do esvaziamento + escorrimento = 15 min).
4/ Montagem do bujo + filtro.
5/ Enchimento do motor.
6/ Arranque do motor (permitindo o enchimento do filtro).
7/ Paragem do motor (estabilizao durante 5 min).

IMPERATIVO: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.

OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) C2

17

CAPACIDADES (em litros)

C2
Gasolina

Placa do motor
Esvaziamento por gravidade
motor com filtro

1.1i

1.4i

1.6i 16V

1.4 HDi

HFX

KFV

NFU

8HX

3,25

3,75

Entre mn. e mx.

Circuito de arrefecimento
Depsito de combustvel

1,8 (OPR 9844)

1,5 (OPR 9845)

1,5

Caixa de 5 velocidades MA5

Caixa de 5 velocidades MA5
Pilotada
Circuito de travagem

Diesel

2
2 0,15
0,7 Litros verso bomba de travo frente 48 / tambor traseiro
0,8 Litros verso bomba de travo frente 54 / Disco traseiro
7
40

IMPERATIVO: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.

OBSERVAES: CAPACIDADES (em litros) C2

18

5,6
45

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

Norma S.A.E-Tabela de seleco dos tipos de leos de motor

E4AP006D

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

19

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

Evolues montagem inicial (ano de 2001).
Na montagem inicial, os motores CITRON so lubrificados com leo
TOTAL tipo S.A.E.5W-30.
O leo TOTAL tipo S.A.E.5W-30 permite uma economia de
combustvel (aproximadamente 2,5 %).
Particularidades do veculo CITRON C5:
Motorizaes 2.0 e 2.2 HDi equipadas com filtro de
partculas.
O intervalo de manuteno normal de 30.000 km
(20.000 milhas) para as motorizaes a gasolina.
ATENO: Os motores HDi so motores de alta tecnologia que
exigem a utilizao de um leo SINTTICO TOTAL ACTIVA ou
QUARTZ 5W40.
Para manter o respectivo nvel de performances. Todos os pases
europeus devem respeitar esta instruo.
NOTA: Apenas PORTUGAL e a GRCIA podem utilizar leo semisinttico 10W40.

ATENO: No caso dos veculos com um intervalo de manuteno

de 30.000 km (20.000 milhas), dever ser utilizado exclusivamente
um dos leos
TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000 ou 9000 ou qualquer outro leo
com caractersticas equivalentes.
Estes leos tm caractersticas superiores s definidas pela norma
ACEA A3/98 ou API SJ.
Como valor assumido, conveniente respeitar os planos de
manuteno em condies de utilizao rigorosas.
O leo 5W30 no utilizado nos seguintes motores:
Motor XU10J4RS: XSARA VTS 2.0i 16V (3 Portas).
Motores SOFIM: JUMPER 2.8 D e 2.8 TD.
Motor 1580 SPI: JUMPY 1.6i.
Motorizaes 2.0 e 2.2 HDI equipadas com filtro de
partculas.
ATENO: Os motores CITRON anteriores ao ano modelo 2000
no devem ser lubrificados com leo que respeite as normas ACEA
A1-98/B1-98 e API SJ/CF EC.

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

20

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

Seleco dos tipos de leos de motor preconizados em funo das condies climatricas do pas de comercializao
Normas API

Normas ACEA

A primeira letra corresponde ao tipo de combustvel utilizado pelo

motor:
S: motores a gasolina e bicarburao gasolina / GPL.
C: motores diesel.

A primeira letra corresponde ao tipo de motor em questo:

A: motores a gasolina e bicarburao gasolina / GPL.
B : motores diesel.
O algarismo que se segue primeira letra corresponde ao tipo de leo.
1 : leos muito fluidos, que reduzem os atritos e permitem um
baixo consumo de combustvel.
3 : leos de alta performance.
O nmero seguinte (96 ou 98) corresponde ao ano de criao da norma.
NOTA: A partir de 01/03/2000, todos os leos de motor devero
respeitar as normas ACEA-98.
Exemplo:
ACEA A1-98 / B1-98: leos mistos para todos os motores, que
permitem uma economia de combustvel (respeitam as normas ACEA
98).

A segunda letra corresponde ao grau de evoluo, por ordem crescente.

Exemplo: A norma SJ mais rigorosa do que a norma SH e
corresponde a um nvel de performance mais elevado.
A adio das letras EC indica que o leo de motor em questo permite
uma economia de combustvel.
EC: Energy Conserving, reduo do consumo de combustvel.
Exemplos:
API SJ / CF: leos mistos para todos os motores.
API CF / EC: leos especficos para motores diesel, que permitem uma
economia de combustvel.
API SJ / CF / EC: leos mistos para todos os motores, que permitem
uma economia de combustvel.

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

21

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

Normas dos leos de motor.
Normas em vigor.
A classificao destes leos estabelecida pelos seguintes organismos reconhecidos:
S.A.E: Society of Automotive Engineers.
API: American Petroleum Institute.
ACEA: Association des Constructeurs Europens dAutomobiles.
Preconizaes.
Denominao dos leos TOTAL, consoante os pases de comercializao:
TOTAL ACTIVA
(Frana apenas).
TOTAL QUARTZ
(Fora de Frana).
IMPERATIVO: Para manter as performances dos motores, imperativo utilizar leos de motor de alta qualidade (leos
semi-sintticos ou sintticos).
Recapitulativo
Normas a respeitar para os leos de motor em AM 2001.
Ano modelo
Tipos de motor
Normas ACEA
Motores a gasolina e
A3-98 ou A1-98 (*)
Bicarburao gasolina / GPL
AM 2001
Motores diesel
B3-98 ou B1-98 (*)
(*) = imperativo no utilizar leos de motor que cumpram estas normas no caso das motorizaes
XU10J4RS, 1580 SPI, SOFIM 2.8 D e SOFIM 2.8 TD.

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2.

22

Normas API
SJ ou SJ / EC (*)
CF ou CF / EC (*)

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

Tipos S.A.E
Normas SPI
leos mistos para todos os motores (gasolina, bicarburao gasolina /GPL e diesel)
TOTAL ACTIVA 9000
SJ / CF
5W-40
TOTAL QUARTZ 9000
TOTAL ACTIVA 9000. (*)
5W-30
SJ / CF EC
TOTAL QUARTZ 9000. (*)
TOTAL ACTIVRAC
10W-40
SJ / CF
(*) = leos mistos para todos os motores, que permitem uma economia de combustvel.
leos especficos para motores a gasolina e bicarburao gasolina /GPL
TOTAL ACTIVA 7000
10W-40
TOTAL QUARTZ 7000
SJ
TOTAL QUARTZ 9000
0W-40
TOTAL ACTIVA 7000
15W-50
TOTAL QUARTZ 7000
leos especficos para motores diesel
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
10W-40
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
CF
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
15W-50
TOTAL ACTIVA DIESEL 9000
5W-40

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

23

Normas ACEA
A3-98 / B3-98
A1-98 / B1-98
A3-98 / B3-98

A3-98

B3-98

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

FRANA metropolitana

FRANA metropolitana

FRANA
leos mistos todos os motores a granel
TOTAL ACTIVRAC
Normas S.A.E: 10W-40
TOTAL ACTIVA
leos especficos para
leos mistos para
motores a gasolina e
todos os motores
Bicarburao gasolina /GPL
9000 5W-40
7000 10 W-40
9000 5W-30 (*)

Nova Calednia
Guadalupe
Saint-martin
Reunio
9000 5W-40
7000 15W-50
Martinica
Guiana
Tahiti
Ilhas Maurcias
Mayotte
(*) = leos mistos para todos os motores, que permitem uma economia de combustvel.

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

24

TOTAL ACTIVA DIESEL

leos especficos para
motores diesel
7000 10W-40
9000 5W-40

7000 15W-50

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

(*) = leos mistos para todos os

motores, que permitem uma economia
de combustvel
Alemanha
ustria
Blgica

EUROPA
TOTAL QUARTZ
leos especficos para
leos mistos para
motores a gasolina e
todos os motores
Bicarburao gasolina /GPL
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
7000 10W-40
9000 0W-40

Bulgria
Chipre
Crocia

TOTAL QUARTZ DIESEL

leos especficos para
motores diesel

7000 10W-40
7000.15W50
9000 5W-40
9000 5W-30 (*)

Espanha

7000 10W-40
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
7000 15W-50

Estnia

7000.10W-40

Finlndia

7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40

Dinamarca

Gr-Bretanha

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

25

7000 10W-40

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

(*) = leos mistos para todos os

motores, que permitem uma economia
de combustvel
Grcia
Holanda
Hungria
Itlia
Irlanda
Islndia
Letnia
Litunia
Macednia

EUROPA (Continuao)
TOTAL QUARTZ
leos especficos para
leos mistos para
motores a gasolina e
todos os motores
Bicarburao gasolina /GPL
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
9000.0W-40

TOTAL QUARTZ DIESEL

leos especficos para
motores diesel

7000 10W-40

9000 5W-40
9000 5W-30 (*)

Malta
Moldvia
Noruega
Polnia
Portugal
Repblica Eslovaca

7000 10W-40
9000. 0W-40
7000 10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
7000. 10W-40
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2.

26

7000 10W-40

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

(*) = leos mistos para todos os

motores, que permitem uma economia
de combustvel
Repblica Checa
Romnia
Rssia
Eslovnia
Sucia
Suia
Turquia
Ucrnia

EUROPA (Continuao)
TOTAL QUARTZ
leos especficos para
leos mistos para
motores a gasolina e
todos os motores
Bicarburao gasolina /GPL
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
7000 10W-40
9000 5W-40
9000 0W-40
9000 5W-30 (*)
7000 10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
9000 0W-40
7000 10W-40
9000 0W-40
7000.10W-40

Jugoslvia

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2.

27

TOTAL QUARTZ DIESEL

leos especficos para
motores diesel

7000 10W-40

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

TOTAL QUARTZ
leos mistos para
todos os motores
Austrlia
Nova Zelndia
Costa do Marfim
Egipto
Gabo
Madagscar
Marrocos
Senegal
Tunsia
Argentina
Brasil-Chile
Cuba
Mxico
Paraguai
Uruguai

leos especficos para

motores a gasolina e
Bicarburao gasolina /GPL

TOTAL QUARTZ
DIESEL
leos especficos para
motores diesel

7000 10W-40

OCEANIA

FRICA
9000 5W-40

7000 10W-40
7000 15W-50

AMRICA
DO SUL E
CENTRAL

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

28

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

TOTAL QUARTZ
(*) = leos mistos para todos os motores, que
permitem uma economia de combustvel

leos mistos para

todos os motores

China
Coreia do Sul
Hong-Kong
ndia
Indonsia
Japo
Malsia
Paquisto
Filipinas
Singapura

9000 5W-40

leos especficos para

motores a gasolina e
Bicarburao gasolina /GPL
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40

TOTAL QUARTZ
DIESEL
leos especficos para
motores diesel

7000 15W-50

SIA
DO SUDESTE

9000 5W-40
9000 5W-30

7000 10W-40
7000 15W-50
7000 15W-50

9000 5W-40

Tawan

7000 10W-40
7000 15W-50

Tailndia
Vietname

7000 15W-50

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

29

7000 10W-40

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

TOTAL QUARTZ

Arbia Saudita
Bahrein
Dubai
Emirados rabes Unidos
Iro
Israel
Jordnia
Koweit
Lbano
Oman
Qatar
Yemen

MDIO
ORIENTE

TOTAL QUARTZ
DIESEL

leos mistos para

todos os motores

leos especficos para

motores a gasolina e
Bicarburao gasolina /GPL

leos especficos para

motores diesel

9000 5W-40

7000 15W-50

7000 10W-50

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

30

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

leos para caixa de velocidades

Caixa de velocidades mecnica

Caixa de velocidades automtica MB3

Todos os pases

Caixa de velocidades automtica 4 HP 20 e AL4

Caixa de transferncia e diferencial traseiro

leos para direco assistida

Todos os pases
Direco assistida

Pases muito frios

TOTAL TRANSMISSION CV
Normas S.A.E 75W-80
leo especial distribudo pela CITRON
(Referncia PR 9730 A2)
TOTAL FLUIDE ATX ou
TOTAL FLUIDE AT 42.
leo especial distribudo pela CITRON
(Ref - PR: 9730 A3).
leo especial distribudo pela CITRON
(Ref PR: 9736 22).
TOTAL TRANSMISSION X 4

TOTAL FLUIDE ATX

TOTAL FLUIDE DA
leo especial distribudo pela CITRON
(Referncia PR 9730 A1)

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

31

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

Lquido de arrefecimento do motor
Embalagem
Todos os pases

Todos os pases

Todos os pases

Lquido CITROEN
Proteco: - 35C

Referncia CITROEN
GLYSANTIN G 33
REVCOGEL 2000
9979 70
9979 72
9979 71
9979 73
9979 76
9979 74
9979 77
9979 75

2 litros
5 litros
20 litros
210 litros
Lquido sinttico dos traves
Embalagem
Referncia CITROEN
0,5 litro
9979 05
Lquido CITROEN
1 litro
9979 06
5 litros
9979 07
Lquido do circuito hidrulico CITROEN
Norma
Embalagem
Referncia CITROEN
ISO 7308-7309
ZCP 830 095
TOTAL LHM PLUS
1 litro
Cor verde
9979.20 (Escandinvia)
TOTAL FLUIDE LDS
Cor de laranja
9979.69
ATENO: O leo TOTAL LHM PLUS no pode ser misturado com o leo TOTAL FLUIDE LDS.

Todos os pases

ATENO: CITRON C5: Utilizar exclusivamente fluido de suspenso TOTAL FLUIDE LDS
Lquido de lavagem - circuito hidrulico - cor verde
TOTAL HYDRAURINCAGE

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2

32

LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

Lquido de lavagem dos vidros
Todos os pases

Todos os pases

Embalagem
Concentrado: 250 ml
Lquido pronto a usar: 1 litro
Lquido pronto a usar: 5 litros

9980 33
9980 06
9980 05
Lubrificao

TOTAL MULTIS EP2

TOTAL MULTIS COMPLEX EP2
TOTAL MULTIS N4128
TOTAL PETITES MECANIQUES

Referncia CITROEN
ZC 9875 953 U
ZC 9875 784 U
ZC 9885 077 U

ZC 9875 279 U

Normas NLGI (1)

2
2
1

(1) NLGI = National Lubrificating Grease Institute.

OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2.

33

9980 56

CONSUMO DE LEO DOS MOTORES

I / Os consumos de leo so variveis em funo:
Dos tipos de motores.
Do respectivo estado de rodagem ou de desgaste.
Do tipo de leo utilizado.
Das condies de utilizao.
II / A RODAGEM de um motor pode estar concluda aos:
5.000 km, no caso de um motor a GASOLINA.
10.000 km, no caso de um motor DIESEL.
III / Com a RODAGEM do motor concluda, consumo de leo MXIMO ADMITIDO.
0,5 litro aos 1.000 km, no caso de um motor a GASOLINA.
1 litro aos 1.000 km, no caso de um motor DIESEL.
NO EFECTUAR QUALQUER INTERVENO ABAIXO DESTES VALORES.
IV / NVEL DE LEO: Aquando de uma mudana ou reposio de nvel de leo, NUNCA ULTRAPASSAR a marca MAXI do indicador de
nvel.
Esse excesso de leo ser consumido rapidamente.
prejudicial para o rendimento do motor e para o estado funcional dos circuitos de ar e de reciclagem dos gases do carter.

OBSERVAES: CONSUMO DE LEO DOS MOTORES C2.

34

CARACTERSTICAS DOS MOTORES

Gasolina

Placa do motor
Cilindrada (cm)
Dimetro / curso
Taxa de compresso
Potncia .ISO ou CEE
KW-rpm)
Potncia DIN (cv rpm)
Binrio ISO ou CEE
([Link] rpm)
Binrio DIN (mkg rpm)

Diesel

1.1i

1.4i

1.6i 16V

1.4 HDi

HFX
1124
72/69

KFV
1360
75/77

NFU
1587
78/82
11/1

8HX
1398
73/82
17,9/1

44-5500

54-5400

80-5800

50-4000

61-5500

75-5400

110-5800

70-4000

9,4-3400

12-3400

14,7-4000

15-2000

9,8-3400

12,5-3400

15,3-4000

15,6-2000

10,5/1

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS MOTORES C2

35

CARACTERSTICAS: MOTOR
Motores: HFX KFV - NFU
Identificao dos motores

A = Motores:

HFX KFV

B = Motor:

NFU.

Os motores so identificados por uma

gravao na zona a, que inclui:
- A identificao do rgo.
- O tipo regulamentar.
- O nmero da ordem de fabrico.

B1BP10JC

B1BP2GKC

OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR C2.

36

CABEA
Motores: HFX KFV - NFU
Identificao das juntas da cabea
Motorizaes
HFX
KFV
NFU

Espessuras (Srie)

Espessura
(reparao)

1,2 0,1

1,4 0,1

Marca da espessura
2
1
4

0,66 0,04

Marcas
1,2,3,4

= Tipo de motor.

A,B,D

= Fornecedores.

= Material da junta.

= Reparao.

B1BP10KC

OBSERVAES: CABEA TU C2

37

CABEA
Motores: HFX KFV - NFU
Aperto da cabea ([Link])

Parafusos da cabea
HFX - KFV

Apertar a
2 0,2
Aperto angular

240 5

(Na ordem de 1 a 10)

NFU
Apertar a
2 0,2
Aperto angular

NOTA: proibido o reaperto da cabea

aps uma interveno.

260 5

(Na ordem de 1 a 10)

NOTA: Lubrificar os parafusos
Cabea sobre a rosca e sob a cabea.
(leo de motor ou Molykote
G Rapid Plus).

B1BP10KC

X = MX reutilizvel
HFX - KFV
NFU
175,5 0,5
122 0,3

B1BP1DVC

OBSERVAES: CABEA C2

38

PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ([Link])

Conjunto Mvel
2,5 0,2

Poli de comando de acessrios

Carreto na cambota
Aperto
Aperto angular

4 0,4
45 4
Carter de cilindros
0,8 0,2
2,1 0,2
2,5 0,2
2,5 0,2
2,5 0,2

Carter inferior
Rolete tensor de correia de distribuio
Rolete tensor de correia de acessrios
Rolete enrolador de correia de acessrios
Suporte do alternador.
Alternador TU1JP-TU3JP
Pr aperto
Aperto
Alternador TU5JP4
Pr aperto
Aperto
Suporte de compressor de refrigerao
Compressor de refrigerao

1
3,7 0,3
1
4 ,04
2,2 0,2
2,3 0,2

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO C2 (MOTOR HFX-KFV-NFU)

39

PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ([Link])

Cabea
Caixa de sada de gua
Em plstico
Em alumnio
Tampas dos apoios da rvore de cames (TU1JP-TU3JP)
Aperto
Aperto angular
Tampas dos apoios da rvore de cames (TU5JP4)
Aperto
Aperto angular
Colector de admisso
Colector de escape
Parafuso de regulao dos balanceiros
Velas de ignio
Parafuso de poli da rvore de cames (TU1JP-TU3JP)
Parafuso de poli da rvore de cames (TU5JP4)

0,8 0,2
0,8 0,2
2 0,2
44 4
2 0,2
50 5
0,8 0,2
1,8 0,4
1,75 0,25
3
3,7 0,2
4,5 0,5

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO C2 MOTOR HFX-KFV-NFU

40

PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ([Link])

Volante do motor / Embraiagem
6,7 1 (LOCTITE FRENETANCH)
2 0,2
Circuito de Lubrificao
3,5 0,5
0,9 0,1
Circuito de arrefecimento
1,6 0,2

Volante do Motor
Mecanismo de presso do leo
Manocontacto de presso do leo
Bomba de leo
Bomba de gua

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO C2 MOTOR HFX-KFV-NFU

41

CARACTERSTICAS DA SUSPENSO DO GRUPO MOTOPROPULSOR

Motores: HFX KFV - NFU

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)

: 6 0,6
: 6 0,6
: 4,5 0,4
: 6 0,6
: 6 0,6
: 8,5 0,8
: 6 0,6
: 3 0,3
: 6 0,6
: 5,5 0,5

B1BP2Y3P

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA SUSPENSO DO GRUPO MOTOPROPULSOR C2 HFX

KFV - NFU

42

CARACTERSTICAS: MOTOR
Motor: 8HX
Identificao dos motores

a Tipo regulamentar.
b Identificao do rgo.
c N da ordem de fabrico

B1CP0BKD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR C2

43

CABEA
Motor: 8HX
Aperto da cabea ([Link])

Parafusos da cabea
8HX

Pr-aperto

2 0,2 [Link]

Aperto

4 0,4 [Link]

Aperto angular

230 5

(Na ordem de 1 a 10)

A junta da cabea montada sem

lubrificao.
NOTA: proibido o reaperto da cabea
aps uma interveno.

NOTA:
- Os parafusos devero ter sido
cuidadosamente escovados com uma
escova metlica e secos.
- Lubrificar a rosca e a cabea dos
parafusos. (leo de motor ou Molykote
G Rapid Plus).
- Passagem de um macho nas roscas do
bloco dos cilindros.

X = MX reutilizvel
8HX
X = 149 mm

B1DP1CLC

B1DP1DBC

OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR C2

44

PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ([Link])

Conjunto Mvel
Parafuso de fixao das tampas de apoios
Pr aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
Parafusos de bielas
Aperto
Aperto angular
Poli de comando de acessrios
Pr aperto
Aperto angular

1 0,2
180
3 0,3
140
1 0,1
100 5
3 0,3
180 5
Carter de cilindros
1,3 0,1
2,3 0,2
3,7 0,3

Carter de leo
Rolete enrolador de correia de distribuio
Rolete tensor de correia de distribuio

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO C2 8HX

45

PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ([Link])

Cabea
Carters dos apoios da rvore de cames
Pr aperto
Aperto
Fixao dos sub-conjuntos de rvore de cames na
cabea
Pr aperto
Aperto
Colector de escape
Poli da rvore de cames
Pr aperto
Aperto

0,3 0,1
1 0,1

0,3 0,1
1 0,1
3 0,3
0,3 0,1
4,3 0,4
Volante do motor

Volante do motor
Pr aperto
Aperto angular
Mecanismo de embraiagem

1,7 0,2
70 5
2 0,2

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO C2 8HX

46

PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ([Link])

Circuito de lubrificao
Conjunto de bomba de leo
Pr aperto
Aperto
Permutador trmico gua / leo
Parafuso de base esfrica de forquilha de fixao injeco diesel
Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel no bloco do
motor
Unio na rampa de injeco comum de alta presso do combustvel
Bomba de injeco diesel no suporte
Unio no injector diesel
Poli de bomba de injeco diesel
Unio na bomba de alta presso diesel

0,5 0,1
0,9 0,1
1 0,1
Circuito de injeco diesel
2,5 0,2
2,2 0,2
2,5 0,2
2,2 0,2
2,5 0,2
5 0,5
2,5 0,2
Circuito de arrefecimento

Bomba de gua
Pr aperto
Aperto
Caixa de sada de gua
Pr aperto
Aperto

0,3 0,1
0,9 0,1
0,3 0,1
0,7 0,1

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO C2 8HX

47

CARACTERSTICAS DA SUSPENSO DO GRUPO MOTOPROPULSOR

Motor: 8HX

(1)

: 6 0,6

(2)

: 6 0,6

(3)

: 6 0,6

(4)

: 6 0,6

(5)

: 3 0,3

(6)

: 6 0,6

(7)

: 5,5 0,5

(8)

: 5,7 0,9

B1BP2Y1P

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA SUSPENSO DO GRUPO MOTOPROPULSOR C2 8HX

48

QUADRO DE CORRESPONDNCIA DA TENSO DA CORREIA/UNIDADES SEEM

4099-T ([Link] 105)

Ferramentas

4122-T ([Link] 105.5)

B1EP135D

OBSERVAES: TABELA DE CORRESPONDNCIA DE TENSO DA CORREIA/UNIDADES SEEM

C2

49

CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS

Gasolina

Diesel

TU

DV

3
JP

JP4

TD

Placa do motor

HFX

KFV

NFU

8HX

C2

Ver pginas:

50 a 52

OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C2

50

53 a 55

CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS

Motores: HFX KFV - NFU
Ferramentas.
[1] Pina para desmontar pites de plstico
[2] Aparelho de medio das tenses das correias SEEM

: 7504-T.
: 4122-T.

Veculo sem refrigerao.

Desmontagem.
Desapertar:
- O parafuso (2).
- O parafuso (3).
- O parafuso de tenso (1).
Empurrar o alternador na direco do motor.
Desmontar a correia.

B1BP2LSC B1BP2LTC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C2

51

Montagem.
Montar a correia.
Respeitar a ordem seguinte:
- Carreto da cambota.
- Poli do alternador.
Colocar a ferramenta [2] na correia
Apertar o parafuso (1) para obter uma tenso de:
55 3 unidades SEEM.
Apertar:
- O parafuso (3).
- O parafuso (2)
Desmontar a ferramenta [2] e terminar a montagem.

CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS

Motores: HFX KFV - NFU
Veculo com refrigerao.
Desmontagem
Desapertar:
- Os parafusos (6), (4) e (5).
- Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor.
- Desmontar a correia de acessrios.
Montagem.
Respeitar a ordem seguinte:
- Carreto da cambota.
- Poli do compressor de refrigerao.
- Rolete enrolador.
- Poli do alternador.
- Rolete tensor.
Colocar a ferramenta [2] sobre a correia.
- Apertar o parafuso (5) para obter uma tenso da correia de:
120 3 unidades SEEM.
- Apertar o parafuso (4) e (6)
- Desmontar a ferramenta [2].
- Terminar a montagem.

B1BP10VC

B1BP10XC

OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C2

52

CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS

Com compressor e alternador

Motor: 8HX
Ferramentas
[1] Pina para desmontar pites de plstico
: 7504-T.
[2] Alavanca de compresso do rolete tensor
: (-).0194.E.
[3] Puno de afinao do rolete tensor 4 mm : (-).0194.F.
Desmontagem.
Desligar o cabo negativo da bateria.
Levantar e calar o veculo com as rodas pendentes.
Desmontar a roda dianteira direita.
Afastar o resguardo de lama, ferramenta [1].
IMPERATIVO: Marcar o sentido de rotao da correia
em caso de reutilizao. Se o ndice do rolete tensor
estiver fora das marcas proceder substituio da correia
de comando dos acessrios.
O alternador (1).
O compressor de refrigerao (2).
Aliviar o rolete tensor da correia dos acessrios, ferramenta
[2].
Colocar o puno [3].
Desmontar a correia dos acessrios.

B1BP2MJD

B1BP2MK
C

OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C2

53

CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS

Motor: 8HX
Marcas no rolete tensor dinmico.
a
Posio desgaste mximo da correia de acessrios.
b
Posio normal.
Montagem
NOTA: Certificar-se de que o rolete tensor roda livremente (ausncia de pontos
duros). Caso contrrio, substituir o rolete tensor.
Respeitar o sentido de montagem da correia.
Terminar a colocao da correia, de ambos os lados, utilizando o rolete tensor.
Certificar-se de que a correia fica correctamente instalada nas gargantas dos
diversos Vs.
Actuar com a ferramenta [2] no rolete tensor para desmontar o puno [3].

B1EP18UD

OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C2

54

CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS

Motor: 8HY
Ferramentas.
[1a] Alavanca do rolete tensor dinmico
[1b] Acrescento da alavanca
[2] Puno de imobilizao do rolete de acessrios 4 mm

: (-).0194-E1.
: (-).0194-E2.
: (-).0194-F

Desmontagem.
Rodar o suporte (1) do rolete tensor (sentido dos ponteiros do relgio), ferramenta [1a] e
[1b] em a.
Desmontar a correia.
Imobilizar o suporte (1) do rolete tensor, ferramenta [2].
Desmontar a correia dos acessrios (2).
IMPERATIVO: Certificar-se de que os roletes enroladores rodam livremente
(ausncia de folgas e ponto duro).
Montagem.
Montar a correia.
Actuar com a ferramenta [1] no rolete tensor para desmontar o puno [2].
IMPERATIVO: Certificar-se de que correia est correctamente posicionada nas
diversas gargantas das polis.

B1BP2MYD B1BP2MZC

OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C2

55

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Gasolina

Diesel

TU

DV

3
JP

JP4

TD

Placa do motor

HFX

KFV

NFU

8HX

C2

Ver pginas:

57 a 66

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2.

56

67 a 83

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: HFX KFV - NFU
Ferramentas.
[1] Puno de volante do motor
: 4507-T.A
[2] Puno de poli da rvore de cames
: 4507-T.B
[3a] Puno da rvore de cames
: 4533-TA.C1
[3b] Puno da rvore de cames
: 4533-TA.C2
[4] Cavilha do rolete tensor dinmico
: 4200-T.H
[5] Gancho de suporte da correia
: [Link]
[6] Pina para desmontar pites de plstico
: 7504-T.
Controlo da distribuio.
Motor HFX KFV NFU.
Elevar e calar a dianteira direita do veculo.
Desligar o borne positivo da bateria.
Engrenar a 5 velocidade.
Desmontar o filtro de leo (1).
Motor HFX - KFV
Desmontar:
O crter superior de distribuio (2).
Girar a roda para accionar o motor (sentido normal da rotao).
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [2].

B1BP2M7C

B1BP2M8C

B1BP2M9C

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

57

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: NFU
Controlo da distribuio.(Continuao)
Motor: NFU
Colocar um macaco sob o motor, afinar o motor.
Desmontar:
- O suporte motor (4) completo.
- O crter de distribuio (3)
- As velas de ignio. (facilita a rotao do motor).
Girar a roda para accionar o motor (sentido normal da rotao).
Colocar os punes [3a] e [3b].
Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [1].
Se a afinao no estiver correcta, recomear a operao.
Desmontar as ferramentas [1], [2], [3a] e [3b].
Terminar a montagem.

B1BP2MAC B1EP18MC

B1BP2MBC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

58

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: HFX KFV
Afinao da distribuio
Operao preliminar.
Elevar e calar o veculo, rodas pendentes.
Desligar a bateria
Desmontar:
- A roda dianteira direita.
- O resguardo de lama, ferramenta [6]
- A correia de acessrios (Ver a operao correspondente).
- A poli da cambota.
- O filtro de leo.
Colocar um macaco sob o motor, afinar o motor.
Desmontagem.
Motor HFX - KFV
Rodar o motor atravs do parafuso (1).(sentido normal da rotao).
Desmontar os crteres da distribuio.
Puncionar o carreto da rvore de cames, ferramenta [2].
Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [1].
Desmontar:
- Os parafusos de fixao (2).
- O suporte superior do motor (3).

B1BP2MCC

B1BP2M9C

B1BP2MBC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

59

B1BP2MDC

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: HFX - KFV
Afinao da distribuio (Continuao)
Motor HFX - KFV
Desapertar os parafusos (4) sem os desmontar.
Desmontar o conjunto do suporte inferior do motor (5), e os parafusos de fixao (4).
Desapertar a porca (6).
Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor (7).
Desmontar a correia de distribuio.
IMPERATIVO: Certificar-se de que o rolete tensor roda livremente. (ausncia de pontos duros).

B1BP2MEC

B1EP18NC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

60

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: NFU
Motor NFU.
Afinao da distribuio (Continuao)
Desmontar:
O crter plstico inferior.
O suporte do motor (9).
O suporte intermdio.
O crter de distribuio (8)
Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [1].
Colocar as ferramentas [3a] e [3b].

B1BP2MFC

B1BP2MBC

B1EP18MC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

61

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: NFU
Afinao da distribuio (Continuao)
Motor NFU.
Desapertar o rolete tensor.
Rodar o rolete tensor de forma a colocar a ferramenta [4], com a ajuda de uma chave colocar em a.
Rodar o rolete tensor para a direita at que o ndice c fique na posio b.
Fixar o rolete tensor nesta posio para aliviar a correia de distribuio ao mximo.
IMPERATIVO: Nunca fazer rodar o rolete tensor dinmico de uma volta completa.
Desmontar a correia de distribuio (8)
Certificar-se de que os roletes (9) e (10) rodam livremente (ausncia de pontos duros).

B1EP18PC

B1EP18QC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

62

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: HFX - KFV
Afinao da distribuio (Continuao)
Motor HFX - KFV
Montagem.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia; (as setas d indicam o sentido de rotao da
cambota)
Montar a correia de distribuio.
Instalar a correia de distribuio, com o lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
Carreto de cambota, manter a correia, ferramenta [5].
Poli da rvore de cames.
Poli da bomba de gua.
Rolete tensor.
Desmontar os punes [1] e [2].

B1EP18QC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

63

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: KFX KFV - NFU
Afinao da distribuio (Continuao)
Motor HFX - KFV
Montagem.
NOTA: Verificar se os punes [1] e [2] esto no devido lugar.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia da distribuio, as setas d indicam o sentido
de rotao da cambota.
Montar a correia de distribuio.
Instalar a correia de distribuio, com o lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
- Carreto da cambota, manter a correia com a ferramenta [5].
- Poli da rvore de cames.
- Poli da bomba de gua.
- Rolete tensor.
Desmontar as ferramentas [1], [2]
Motor NFU.
Colocar correctamente a correia de distribuio respeitando a ordem seguinte:
- Poli da rvore de cames de admisso.
- Poli da rvore de cames de escape.
- Rolete enrolador.
- Poli da cambota.
Instalar a ferramenta [5].
- Poli da bomba de gua.
- Rolete tensor dinmico.
Desmontar as ferramentas [1], [3] e [5].

B1EP18RC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

64

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: KFX KFV - NFU
Sobretenso da correia de distribuio.
A: Motor HFX KFV.
B : Motor NFU
Rodar o rolete tensor (7) utilizando uma chave sextavada em a.
Posicionar o ndice c na posio f, esticar a correia ao mximo do intervalo
indicado para esticar a correia ao mximo.
Manter o rolete tensor (7), ferramenta [4].
Apertar a porca de fixao do rolete tensor, aperto 1 0,1 [Link]
Rodar a cambota quatro voltas (sentido normal de rotao).
IMPERATIVO: Nunca fazer rodar a cambota para trs.
Assegurar-se da afinao correcta da distribuio montando as ferramentas [1],
[2] e [3].
Desmontar as ferramentas [1], [2] e [3].

B1EP18SD

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

65

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motores: HFX KFV NFU
Regulao da tenso de montagem da correia de distribuio
A: Motor HFX KFV.
B : Motor NFU
Desapertar a porca mantendo a posio do rolete tensor, utilizando uma chave
sextavada em a..
Em seguida, levar o ndice c at sua posio de regulao a.
O ndice c no deve ultrapassar o entalhe g.
ATENO: O ndice c no deve ultrapassar o entalhe g. Caso contrrio,
reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio.
Manter o rolete tensor (7) nesta posio, utilizando uma chave sextavada.
Apertar a porca de fixao do rolete tensor a:
2 0,2 [Link].
(Motores HFX KFV)
2,2 0,2 [Link]. (Motor NFU)
IMPERATIVO: O rolete tensor no deve rodar durante o aperto da sua
fixao. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de
distribuio).
Terminar a montagem.

B1EP18TD

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

66

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HX
Ferramentas.
[1] Pina para desmontagem dos pites de plstico
[2] Alavanca para aliviar o rolete tensor dinmico
[3] Puno de afinao do volante do motor
[4] Puno de afinao de rvore de cames
[5] Puno de afinao da cambota e bomba de alta presso
Operaes preliminares.
Desmontar:
- A roda dianteira direita.
- O resguardo de lamas dianteiro direito, ferramenta [1].
- Os grampos de fixao do ramal elctrico ao crter de distribuio superior.
- A correia de acessrios, ferramenta [2] (ver operao correspondente).
Controlo da afinao.
Desligar o cabo negativo da bateria.
Desmontar o crter de distribuio superior (1).
Rodar o motor utilizando o parafuso (2) da poli da cambota.

: 7504-T.
: (-).0194.E
:.(-).0194.C
: (-).0194.B.
: (-).0194.A.

NOTA: O orifcio de bloqueio est situado debaixo do crter na tampa da cambota.

Desapertar o parafuso (2).
Aliviar o rolete tensor dinmico da correia de acessrios, ferramenta [2].

B1BP2LXC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

67

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HX
Controlo da distribuio (continuao)
Desmontar:
- A correia de acessrios.
- A poli de comando dos acessrios.
- O carter de distribuio inferior (3).
IMPERATIVO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio
de danos e no deve ser aproximada de nenhuma fonte magntica.
Colocar novamente o parafuso (2).
Desmontar a ferramenta [3].
Rodar o motor pelo parafuso do carreto da cambota (2) (para a direita), at
atingir a posio de puno.
Instalar a ferramenta [4].
Puncionar o carreto da cambota (1), ferramenta [5].
Puncionar o carreto da bomba de alta presso, ferramenta [5]
NOTA: O ndice a do tensor do rolete deve ficar centrado no intervalo b.
Verificar o correcto posicionamento do ndice a.
Desmontar as ferramentas [4] e [5].
Rodar o motor dez voltas.
Montar as ferramentas [4] e [5].
Se for impossvel puncionar, efectuar a operao de desmontagem/montagem
da correia de distribuio. (Ver operao correspondente).

B1JP03SC

B1EP18DC

B1EP18EC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

68

B1EP18FC

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HX
Afinao da distribuio.
Desmontar o crter de distribuio superior (1).
Rodar o motor pelo parafuso (2) da cambota.
NOTA: O orifcio de bloqueio est situado debaixo do crter na tampa da cambota.
Bloquear o volante do motor com a ferramenta [3].
Desmontar o crter inferior de distribuio (3).
Desacoplar a linha de escape do colector.
IMPERATIVO: Desacoplar a linha de escape para evitar deteriorar o tubo flexvel dianteiro. Os esforos
de toro, traco e flexo reduzem o tempo de vida til do tubo flexvel do escape dianteiro.
Desmontar:
- O captador de regime do motor (6).
- O batente anti-desafinao da correia (5).
- O parafuso (2).
- O carreto da cambota (4) (com a sua banda magntica em a).
IMPERATIVO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio de danos e no dever ser
aproximada de nenhuma fonte magntica. Caso contrrio, ser necessrio proceder substituio do
carreto da cambota.
Montar o parafuso (2).

B1BP2LXC

B1EP18GC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

69

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HX
Afinao da distribuio (Continuao).
Desmontar a ferramenta [3].
Rodar a cambota pelo parafuso do carreto da cambota (2) (para a direita), at
atingir a posio de puno.
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [4]
Puncionar:
- O carreto da cambota (6), ferramenta [5].
- O carreto da bomba de alta presso, ferramenta [5].
Levantar o motor com um macaco de oficina equipado com um calo.
Desmontar:
- O suporte direito do motor (7).
- O suporte do motor intermdio direito (8).

B1JP03SC

B1EP18DC

B1EP195C

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

70

B1BP2LYC

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HX
Afinao da distribuio (Continuao).
Manter o rolete tensor, utilizando uma chave sextavada em b.
Desapertar o parafuso (9).
Desmontar a correia de distribuio (10).
Montagem.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente assim como o rolete fixo
(ausncia de pontos duros); caso contrrio, substituir os roletes.
Montagem das polis.
- Poli da rvore de cames
Aperto a 4,3 0,4 [Link].
- Poli da bomba de alta presso do combustvel
Aperto a 5 0,5 [Link].
Carreto de cambota (instalao sem parafuso na extremidade da cambota)
Montagem dos roletes.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente (ausncia de pontos duros).
Verificar se o rolete fixo roda livremente (ausncia de pontos duros). Caso contrrio,
substituir os roletes.
- Rolete enrolador
- Rolete tensor

: Aperto a 4,5 0,4 [Link]

: Pr-aperto a 0,1 [Link]

Verificar a estanqueidade das juntas ao nvel da rvore de cames e do carreto da cambota.

B1EP18HC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

71

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HX
Afinao da distribuio (Continuao).
NOTA: Parafuso (9) desapertado.
Instalar a correia de distribuio (10) respeitando a ordem seguinte:
Carreto da cambota (4).
Rolete enrolador (12).
Poli da rvore de cames (11), (verificar se a correia est bem
apertada contra o rolete).
Carreto de bomba de gua (13).
Poli da bomba de alta presso do combustvel (15).
Rolete tensor (14).

B1EP18JD

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

72

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HX
Afinao da distribuio (Continuao).
Rodar o rolete tensor para a direita at que o ndice c fique na posio d, utilizando uma
chave sextavada.
Apertar o parafuso (9) do rolete tensor aperto a 3 0,3 [Link].
Desmontar as ferramentas [4] e [5].
Rodar o motor dez voltas (verificar se o carreto de distribuio est bem apertado na cambota).
Controlar:
A puno da rvore de cames.
O carreto da cambota.
O carreto da bomba de alta presso do combustvel (15).
O correcto posicionamento do ndice do tensor dinmico.
Caso contrrio, reiniciar a operao de instalao da correia de distribuio.
Montar:
O captador de regime do motor (6).
O batente anti-desvio da correia (5), aperto a 0,7 [Link].

B1EP18KC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

73

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HX
Afinao da distribuio (Continuao).
Montar:
O suporte do motor intermdio direito. Aperto dos parafusos (16) a 5,5 0,5 [Link].
O suporte direito do motor, apertar os parafusos (17) a 4,5 0,4 [Link].
O carter de distribuio inferior (3).
Bloquear o volante do motor com a ferramenta [3].
Desmontar o parafuso (2).
Montar a poli de comando dos acessrios e apertar a:
Pr-aperto
: 3 0,3 [Link].
Aperto angular
: 180 18
Desmontar a ferramenta [3]
Montar:
O crter superior (1).
A correia de acessrios (ver operao correspondente).
A linha de escape (ver operao correspondente).
O resguardo de lama dianteiro direito.
A roda dianteira direita.

B1EP18LC

B1BP2LZC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

74

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HY
Ferramentas.
[1] Puno volante do motor 12 mm
[2] Puno poli da rvore de cames 8 mm
[3] Puno poli da cambota 5 mm

: (-).0194-C.
: (-).0194-B.
: (-).0194-A.

Operaes preliminares.
Desmontar:
- A roda dianteira direita.
- O resguardo de lama dianteiro direito.
- A correia de acessrios.(Ver operao correspondente).
Desacoplar:
- As unies de alimentao (1).
- Os tubos de entrada e sada do permutador trmico ar/ar (3).
- A linha de escape (ao nvel do tubo flexvel).
Desligar o conector (2).
Levantar o motor com um macaco de oficina equipado com um calo.
Desmontar os suportes dos motores (4) e (5).

B1BP2N0C

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2.

75

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HY
Controlo.
Rodar para accionar o motor (sentido normal de rotao).
Imobilizar o volante do motor em a, ferramenta [1].
Afastar o ramal (6).
Desmontar:
- O suporte do motor (7).
- O parafuso (8).
- A poli (9).
- O carter de distribuio inferior (10).
- O crter de distribuio superior (11).
- A ferramenta [1].

B1BP2N1C

B1BP2N2C

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2.

76

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HY
Controlo (Continuao).
Montar o parafuso (8).
Rodar a cambota seis voltas (para a direita).
IMPERATIVO: Nunca rodar em sentido contrrio.
Puncionar:
- A rvore de cames, com a ferramenta [2]. (Olear os punes)
- A poli da bomba de alta presso do combustvel (14), ferramenta [3]
em c.
ATENO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio de
danos e no deve ser aproximada de nenhuma fonte magntica.
Puncionar a cambota em b, ferramenta [3].
IMPERATIVO: No caso de ser impossvel puncionar a rvore de
cames, controlar se a desafinao entre o orifcio do carreto da
rvore de cames e o orifcio de puno no superior a 1 mm.
Caso contrrio reiniciar a operao de instalao da correia de
distribuio. (Ver operao correspondente).

B1EP18YD

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2.

77

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HY
Controlo (Continuao).
NOTA: O ndice e do tensor dinmico do rolete deve estar centrado no intervalo d.
Verificar o correcto posicionamento do ndice e.
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio. (Ver operao correspondente).
Montagem.
Montar a ferramenta [1] em a.
Desmontar o parafuso (8).
Montar:
- O crter de distribuio superior (11).
- O carter de distribuio inferior (10).
- A poli de acessrios (9).
- O parafuso (8).
Binrio de aperto:
- Parafuso (8):
Pr apertar a
: 3 0,3 [Link].
Aperto angular de : 180 5.
Desmontar a ferramenta [1].

B1EP18ZC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2.

78

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HY
Controlo (Continuao).
Montar:
- O suporte do motor (7), apertar a 1,5 0,4 [Link].
- O suporte do motor (4), apertar a 6,1 0,6 [Link].
- O suporte do motor (5), apertar a 6 0,6 [Link].
- O ramal elctrico (6).
Acoplar:
- A linha de escape, apertar a braadeira a
: 2,5 0,3 m daN
- As unies de alimentao do combustvel (1).
- Os tubos de entrada e de sada do permutador trmico ar/ar (3).
Ligar o conector (2).
Montar:
- A correia de acessrios (Ver a operao correspondente).
- O resguardo de lama dianteiro direito. (Ver operao correspondente).
A roda dianteira direita, apertar a 9 1 [Link].
Ligar novamente a bateria.

B1BP2N0C

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

79

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HY
Afinao da distribuio.
Efectuar as operaes preliminares do controlo da distribuio at desmontagem
da ferramenta [1] em a da imobilizao do volante do motor.
Montar o parafuso (8).
Rodar a cambota para deslocar a rvore de cames at ao ponto de puno.
Puncionar a rvore de cames, utilizando a ferramenta [2]. (Olear os punes).
ATENO: No apoiar nem danificar a pista do alvo do captador de regime
do motor (14).
Puncionar a cambota em b, ferramenta [3].
Desmontar:
- A proteco da distribuio (13).
- O captador de regime do motor (14).
Desapertar o parafuso (12) do rolete tensor, retendo a sua mola utilizando uma chave
sextavada interior em c.
Aliviar a correia fazendo pivotar o rolete tensor. (para a direita).
Desmontar a correia de distribuio, comeando pelo carreto da bomba de gua.
Puncionar a poli (15), utilizando um puno de dimetro 5 mm em d.

B1EP18VD

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

80

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HY
Afinao da distribuio (Continuao).
Controlo da afinao.
IMPERATIVO: Imediatamente antes da montagem, proceder aos
seguintes controlos:
Verificar:
- Se os roletes e a bomba de gua rodam livremente
(ausncia de folgas e ponto duro).
- Ausncia de vestgios de leo (retentores da cambota e da rvore de cames).
- A ausncia de fugas do lquido de arrefecimento (bomba de gua).
- Se a pista do alvo do captador de regime do motor (14) est danificada ou
riscada.
(Se necessrio, substituir as peas defeituosas).
Montagem
Montar a correia de distribuio no carreto da cambota.
Instalar a correia no rolete enrolador, correia bem esticada.
Montar:
- A proteco da distribuio (13).
- O captador (14).

B1EP18WD

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

81

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HY
Afinao da distribuio (Continuao).
Controlo (continuao).
Instalar a correia de distribuio, lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
- Rolete enrolador (17).
- Poli da rvore de cames (16).
- Poli da bomba de alta presso do combustvel (15).
- Carreto de bomba de gua (18).
- Rolete tensor (19).
Desmontar o puno de dimetro 5 mm em d.
Regulao da tenso de montagem da correia.
Agir sobre o rolete tensor (19) para alinhar as referncias f e g evitando aliviar a correia de
distribuio, utilizando uma chave sextavada interior, em c.
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia.
Manter o rolete tensor (19).
Apertar a porca do rolete tensor, aperto a 3,7 0,3 [Link].
Controlar a posio do rolete tensor (o alinhamento das referncias f e g deve estar correcto)
Desmontar as ferramentas [1] e [2].
Rodar a cambota seis voltas (para a direita).

B1EP18XC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

82

CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO

Motor: 8HY
Regulao da tenso da correia de distribuio.(Continuao)
IMPERATIVO: Nunca rodar em sentido contrrio.
ATENO: No apoiar nem danificar a pista do alvo do captador de regime do motor (14).
Puncionar a cambota, ferramenta [3].
Controlar a posio do rolete tensor (o alinhamento das referncias f e g deve estar correcto)
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia.
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [2].
IMPERATIVO: Caso no seja possvel puncionar a rvore de cames, verificar se a
diferena entre o orifcio do carreto da rvore de cames e o orifcio de puno no
superior a 1 mm. Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao.
Desmontar os punes [2] e [3].
Montar a ferramenta [1] em a.
Desmontar o parafuso (8).
Concluir a montagem.

B1EP18XC

OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2

83

CARACTERSTICAS DO ESCAPE
Motores: HFX KFV (Despoluio L4)

a Zona de corte

B1JP03TD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO ESCAPE C2 HFX -KFV

84

CARACTERSTICAS DO ESCAPE
Motores: HFX KFV (Despoluio IFL5)

a Zona de corte

B1JP04RD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO ESCAPE C2 HFX -KFV

85

CARACTERSTICAS DO ESCAPE
Motor: NFU (Despoluio IFL5)

a Zona de corte

B1JP04TD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO ESCAPE C2 NFU

86

CARACTERSTICAS DO ESCAPE

Motorizaes

HFX

Motorizaes

KFV

Motorizaes
NFU

(1)
Sonda de
oxignio a
montante
Aperto
([Link])
4,7 0,5
(1)
Sonda de
oxignio a
montante
Aperto
([Link])
4,7 0,5

Motor: HFX (Despoluio L4 e IFL5)

(3)
(4)
(5)
Sonda de
Silenciador
Silenciador
Catalisador
oxignio a
FR.
TR.
jusante
Aperto
([Link])
(2)

TR PSA K179

4,7 0,5

PSA 4173

Motor: KFV (Despoluio L4 e IFL5)

(3)
(4)
(5)
Sonda de
Silenciador
Silenciador
Catalisador
oxignio a
FR.
TR.
jusante
Aperto
([Link])

(6)
Vlvula de injeco de ar a c
Aperto ([Link])
PSA
96 362 494 80

(2)

TR PSA K208

(1)
Sonda de oxignio a
montante
Aperto ([Link])
4,7 0,5

4,7 0,5

PSA 4175

Motor: NFU (Despoluio IFL5)

(2)
(3)
Sonda de oxignio a
Catalisador
jusante
Aperto ([Link])
TR PSA K181
4,7 0,5

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO ESCAPE C2 HFX-KFV-NFU

87

PSA 4174

0,8 0,2
(6)

Vlvula de injeco de ar a c
Aperto ([Link])
PSA
96 362 494 80

0,8 0,2

(4)
Silenciador
FR.

(5)
Silenciador
TR.

PSA 4175

PSA 4176

CARACTERSTICAS DO ESCAPE
Motor: 8HX

a Flexvel
b Zona de corte (marcada pelo picotado)
c Correia de fixao do silenciador

B1JP03PD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DE ESCAPE C2 8HX

88

CARACTERSTICAS DO ESCAPE

Motorizaes
8HX

(1)
Catalisador
TR PSA K278
Aperto ([Link]) 2,5 0,3

Motor: 8HX
(2)
Braadeira
Aperto ([Link]) 2,5 0,3

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DE ESCAPE C2 8HX

89

(3)
Tubo intermdio
Aperto ([Link]) 2,5 0,3

(4)
Silenciador
PSA 4177

CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO

Motores: HFX KFV NFU -8HX

Placa do motor
Capacidade
Superfcie do radiador
Pressurizao
Abertura do regulador
termosttico
Moto Ventilador
1 velocidade
2 velocidade
Corte da refrigerao
Alerta
Ps arrefecimento

1.1i

1.4i

1.6i 16V

1.4 HDi

HFX

KFV
7 Litros

NFU

8HX
5,7 Litros
16 dm
1,4 bar

1,4 bar
89C Incio de abertura

101C Abertura completa

83C

100 W (Sem refrigerao)

300 W (Com refrigerao)

1x300W
97C
115C

118C
105C

6 minutos

Termistncia: Binrio de aperto 1,7 0,4 [Link].

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO C2 HFX KFV NFU 8HX

90

CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO

Motores: HFX KFV - NFU

(1)

Caixa de desgaseifico

(2)

Bomba de gua

(3)

Parafuso de purga, caixa do termstato.

B1GP0AXP

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO C2 HFX KFV -NFU

91

CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO

Motor: 8HX

(1) Parafuso de purga (com ou sem ar condicionado)

B1GP09MP

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO C2 8HX

92

FILTROS DE LEO
Gasolina
TU
3

1
JP

FILTRAUTO

5
JP4

1.1i

1.4i

1.6i 16V

HFX
X

KFV
X

NFU
X

Diesel
DV
4
TD
1.4 Hdi
8HX
X

MALHEX

OBSERVAES: FILTROS DE LEO C2

93

CONTROLO DA PRESSO DO LEO

Motores a Gasolina

Placa do motor
Temperatura (C)
Presso (Bars)
Nmero de rpm

1.1i

1.4i

1.6i 16V

HFX

KFV
90C
3
2000
Motores Diesel
1.4 HDi

NFU

Placa do motor
Temperatura (C)
Presso (Bars)
Nmero de rpm

8HX
90C
>1,3
1000

Ferramentas:
Manmetro
Tubo flexvel
Unio para tomada da presso do leo do motor (motor TU)
Unio para tomada da presso do leo (motor DV)
NOTA: Aperto do mano contacto de presso do leo 2 0,2. (Junta nova).

: [Link]

Caixa 4103-T.

: 7001-T
: 9780-80-T

Caixa 4103-T.

IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza.

OBSERVAES: CONTROLO DA PRESSO DE LEO C2 Valor a verificar (VIOLETA)

94

FOLGAS NAS VLVULAS

As folgas nas vlvulas devem ser controladas com o motor frio
z Admisso

Escape

HFX KFV

0,20 mm 0,05

0,40 mm 0,05

NFU

1 mm 0,05

1 mm 0,05

8HX

MTODOS POSSVEIS
Em motores de 4 cilindros em linha (1-3-4-2 )
Bscula
Abertura total (Ech))
Bscula
1z
3z
4z
2z

Recuperao hidrulica

1
3
4
2

Afinar
4z
2z
1z
3z

4
2
1
3

z
Admisso

Escape

Abertura
total de
vlvula
1
3
4
2

Afinar
3z
4z
2z
1z

4
2
1
3

O controlo da folga (J) efectuado

em oposio com a came em todos
os motores que no tm
recuperao hidrulica.

B1DP13QC

OBSERVAES: FOLGAS NAS VLVULAS C2

95

ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA

HFX- KFV- NFU

Ferramenta.
[1] Cilindro de carga
: 4520-T
[2] Adaptador para cilindro de carga
: 4222-T
[3] Pina para desmontar e montar as braadeiras elsticas : 9029-T
Esvaziamento.
Proceder operao com o motor frio
Desmontar a caixa do filtro do ar
Abrir o tampo da cmara de expanso.
Desacoplar os tubos inferiores (1), ferramenta [3] e (2), do radiador.

8HX

Abrir:
O parafuso de purga na caixa de sada de gua.
O parafuso de purga no termostato.
O tampo de esvaziamento do carter de cilindros.
Deixar escoar o lquido de arrefecimento.
Antes de qualquer operao de enchimento, lavar o circuito de arrefecimento com gua limpa.
Acoplar os tubos inferiores (1) e (2).

B1BP2LUC

B1GP0AQD

OBSERVAES: ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA C2

96

ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA

Enchimento e purga.
Montar o cilindro de carga [1], com o adaptador [2] no orifcio de enchimento.
Encher lentamente o circuito com lquido de arrefecimento.
Apertar os parafusos de purga, quando o lquido escoar limpo e sem bolhas de ar.
NOTA: O cilindro de carga [1] deve ser enchido at marca 1 Litro, para efectuar uma purga correcta do
termostato.
Voltar a montar a caixa do filtro do ar
Ligar o motor.
Manter o regime do motor entre as 1500 e 2000 rpm, at ao fim d segundo ciclo de arrefecimento.
(Accionamento e paragem do motoventilador).
Manter o enchimento do cilindro de carga na marca 1 Litro.
Desligar o motor aps o segundo ciclo de arrefecimento.
Desmontar o cilindro de carga [1] com o adaptador [2].
Voltar a colocar o tampo da cmara de expanso.

B1GP09KC

OBSERVAES: ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA C2

97

RALENTI - ANTIPOLUIO
Tipo
regulamentar
motor

Veculo

Norma
de
despoluio

Marca
Tipo de injeco

L4
1.1 i

1.4 i

KFW

L4

SAGEM S2000

IF/L5
1.6 i 16V

NFU

% Teor
CO

CO2

< 0,5

>9

MAGNETTI MARELLI
48P

HFX
IF/L5

C2

Regime de ralenti
( 50 rpm)
CVA:
CVM
velocidade N
engatada

BOSCH
M 7.4.4.

L4

OBSERVAES: RALENTI ANTIPOLUIO C2

98

850

INJECO DE GASOLINA
C2

Tipo regulamentar do motor

Norma de despoluio
Marca Tipo de injeco

1.1i

1.4i

1.6i 16 V

HFX

KFW

NFU

L4 / IFL5

L4

L4

M. MARELLI 48P2

SAGEM S2000
3,5

Presso de gasolina (bars)

5500

Corte sobreregime (rpm)

5800

Resistncia dos injectores

(ohms)
Resistncia da sonda de
temperatura da gua (ohms)

14,5
3 800 a 10C

2500 a 20 C

Resistncia E.V. de ralenti ou

motor passo a passo (ohms)
Resistncia da sonda de
temperatura do ar (ohms)

BOSCH M.7.4.4.

800 a 50C

230 a 90 C

Motor passo a passo: 53

3 800 a 10C

2500 a 20 C

OBSERVAES: INJECO DE GASOLINA C2.

99

800 a 50C

230 a 90 C

NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR

APLICAES
OBSERVAES
Motores

Veculos

Validade

10/89
ECE
R 15.04

K
K

15.04
15.04

Gasolina Veculos utilitrios:

Diesel Todos os Tipos
em curso

ECE
R 15.05

W vp

15.05

Veculos particulares:
> 2 litros
Gasolina
novos modelos
modelos existentes

01/10/88
01/10/89

OBSERVAES: NORMAS DE DESPOLUIO

100

Limites veculos utilitrios

=
limites veculos particulares
aumentados em 25 %
Para veculos particulares
e veculos utilitrios de
"Grande Exportao"

Directiva de Bruxelas 88/76

Acordos do Luxemburgo
Substitudo por 89/458 +
91/441

PARTICULARIDAD
ES

Com sonda de
oxignio
Sem panela cataltica

NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR

US 83

US 83

US 87

US 87

US 93

Y2

US 93

APLICAES
OBSERVAES
Motores

Veculos

Validade

Veculos particulares:
certos pases da Europa
fora da UE
Gasolina certos pases de
Diesel Exportao

Diesel

Veculos particulares:
certos pases da Europa
fora da UE
certos pases de
Exportao

Veculos particulares:
Gasolina
certos pases de
Diesel
Exportao

OBSERVAES: NORMAS DE DESPOLUIO

101

PARTICULARIDAD
ES

Em vigor

Retoma da norma U.S.

Com sonda de
oxignio
e panela cataltica, para
gasolina

Em vigor

Retoma da norma U.S.

Com panela cataltica

e EGR

Em vigor

Retoma da norma U.S.

NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR

US 84
LDT

US 87
LDT

US 90
LDT

X1

X2

X3

APLICAES
OBSERVAES
Motores

Veculos

Validade

US 84

Veculos utilitrios:
certos pases da Europa
Gasolina
fora da UE
Diesel
certos pases de
Exportao

Em vigor

Retoma da norma U.S.

veculos utilitrios ligeiros

US 87

Veculos utilitrios:
certos pases da Europa
Gasolina
fora da UE
Diesel
certos pases de
Exportao

Em vigor

Retoma da norma U.S.

veculos utilitrios ligeiros

US 90

Veculos particulares:
certos pases da Europa
Gasolina
fora da UE
Diesel
certos pases de
Exportao

Em vigor

Retoma da norma U.S.

veculos utilitrios ligeiros

OBSERVAES: NORMAS DE DESPOLUIO

102

PARTICULARIDAD
ES

NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR

Motores

Veculos

L3

W3

Veculos utilitrios:
< 3,5 toneladas
Classe 1:
Gasolina novos modelos
CEE 95 Diesel
modelos existentes
Gs
Classe 2/3:
novos modelos
modelos existentes

EURO 2
(EURO
96)

OBSERVAES

Veculos particulares:
< 6 lugares e
Gasolina
< 2,5 toneladas
CEE 95
Diesel
novos modelos
modelos existentes

EURO 2
(EURO
96)

APLICAES
Validade

Directiva de Bruxelas 94/12

01/96
01/97

Nvel EURO 1 rigoroso

Directiva de Bruxelas 96/69

01/97
10/97
01/98
10/98

OBSERVAES: NORMAS DE DESPOLUIO

103

3 classes consoante a
inrcia dos veculos:
Classe 1 < 1.250 kg
Classe 2: 1250/1.700 kg
Classe 3: 1.700 kg

PARTICULARIDAD
ES
Com sonda de
oxignio
e panela cataltica
reforada, para
gasolina
Com panela cataltica e
EGR, para diesel
Com sonda de
oxignio
e panela cataltica
reforada, para
gasolina
Com panela cataltica e
EGR, para diesel

NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR

EURO 3
(EURO
2000)

W3

APLICAES
OBSERVAES
Motores

Veculos

Validade

Veculos utilitrios:

Directiva de Bruxelas 98/69

< 3,5 toneladas

Nvel EURO 2 (L3)

rigoroso
Incitaes fiscais
3 classes consoante a
inrcia dos veculos:
Classe 1 < 1305 kg
Classe 2: 1305/1760 kg
Classe 3: 1.760 kg

Gasolina Classe 1:
Diesel novos modelos
Gs
modelos existentes
Classe 2/3:
novos modelos
modelos existentes

01/2000
01/2001
01/2001
01/2002

Directivas de Bruxelas:
99/102

Veculos particulares:
Todos os tipos
EURO 4

IF / L5

Gasolina
01/2005
01/2006

novos modelos
modelos existentes

OBSERVAES: NORMAS DE DESPOLUIO

104

Nvel EURO 3 (L4)

rigoroso
Incitaes fiscais

PARTICULARIDAD
ES
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
Com panela cataltica e
EGR, para diesel.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD

NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR

APLICAES
OBSERVAES
Motores

Veculos

Validade

Veculos particulares:
Todos os tipos
EURO 4

IF / L5

Gasolina
Diesel
Gs

Directivas de Bruxelas:
2001/1

novos modelos
modelos existentes

01/2005
01/2006

Veculos utilitrios:

Nvel EURO 3 (L4)

rigoroso
Incitaes fiscais

Directivas de Bruxelas:
99/102 e 2001/1 (Gs)

< 3,5 toneladas

EURO 4

IF / L5

Gasolina Classe 1:
Gs
novos modelos
modelos existentes
Classe 2/3:
novos modelos
modelos existentes

01/2005
01/2006
01/2006
01/2007

OBSERVAES: NORMAS DE DESPOLUIO

105

Nvel EURO 3 (L4)

rigoroso
Incitaes fiscais
3 classes consoante a
inrcia dos veculos:
Classe 1 < 1305 kg
Classe 2: 1305/1760 kg
Classe 3: 1.760 kg

PARTICULARIDAD
ES
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD

Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD

OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS

Motor: 8HX
Limpeza.
- proibida a utilizao de um sistema de limpeza de "alta presso".
Circuito de alimentao de combustvel.
- Combustvel preconizado: gasleo.
Circuito elctrico.
- A troca de um calculador de injeco entre dois veculos impossibilita o arranque dos motores
de ambos os veculos.
- interdito alimentar um injector diesel em 12 volts.
Bomba de alta presso de combustvel.
No separar a bomba de alta presso de combustvel (1) dos seguintes elementos:
- Retentor a (Sem peas de substituio).
- Unio de sada de alta presso b (Problema de funcionamento).
PS: HDI = Alta presso injeco diesel

B1HP1K9C

OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS C2

8HX

106

OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS

Motor: 8HX

Injectores diesel.
ATENO: proibida qualquer limpeza ao gasleo e aos
ultra-sons.
No separar o portainjector diesel (2) dos seguintes elementos:
Injector diesel f (Sem peas de substituio).
Elemento electromagntico c (Sem peas de substituio).
No manobrar a porca d (problema de funcionamento).
No separar a unio e de um injector diesel.
interdita a limpeza da calamina na extremidade do injector
diesel.

B1HP1KAC

B1HP1KBC

OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS C2

8HX

107

INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI

Motor: 8HX
INSTRUES DE SEGURANA
Prembulo.
Todas as intervenes no sistema de injeco devem ser realizadas em conformidade com as seguintes prescries e regulamentaes:
- Autoridades competentes em termos de sade.
- Preveno dos acidentes.
- Proteco do ambiente.
ATENO: As intervenes devem ser realizadas por pessoal especializado, que esteja a par das instrues de segurana e das precaues a
tomar.
Instrues de segurana.
IMPERATIVO: Tendo em conta as presses muito elevadas no circuito de alta presso de combustvel (1350 bars), devem ser respeitadas
as instrues
seguintes:
- proibido fumar nas proximidades imediatas do circuito de alta presso, durante uma interveno.
- Evitar trabalhar nas proximidades de chamas ou fascas.
Motor em funcionamento:
- No realizar qualquer inteno no circuito de alta presso de combustvel.
- Permanecer sempre fora do alcance de um eventual jacto de combustvel, que poder causar queimaduras graves.
- No aproximar as mos de uma fuga no circuito de alta presso de combustvel.
Aps a paragem do motor, aguardar 30 segundos antes de realizar qualquer interveno.
NOTA: O tempo de espera necessrio para permitir o retorno presso atmosfrica do circuito de alta presso de combustvel.

OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI C2

8HX

108

INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI

Motor: 8HX
INSTRUES DE LIMPEZA.
Operaes preliminares
IMPERATIVO: A operao deve ser realizada com vesturio limpo.
Antes de efectuar uma interveno no circuito de injeco, poder ser necessrio proceder limpeza das unies dos seguintes elementos sensveis:
(ver operaes correspondentes).
- Filtro de combustvel.
- Bomba de alta presso de combustvel.
- Desactivador do terceiro pisto.
- Regulador de alta presso
- Captador de alta presso.
- Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel.
- Canalizaes de alta presso de combustvel.
- Porta-injectores diesel.
IMPERATIVO: Aps a desmontagem, obturar imediatamente as unies dos elementos sensveis com tampes, para evitar
a entrada de impurezas.
rea de trabalho.
- A rea de trabalho deve estar limpa e desimpedida.
- As peas em reparao devem ser armazenadas ao abrigo da poeira.

OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI C2

8HX

109

CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA PRESSO

Motor: 8HX
FERRAMENTAS
[1] Unio 10 mm para tomada de baixa presso
[2] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao

: 4215-T.
: 4073-T.A Caixa 4073-T

IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e de limpeza especficas das

motorizaes de alta presso injeco diesel.
Ligar em derivao as ferramentas [1] e [2] entre a bomba de alta presso de combustvel e o filtro
de combustvel.
IMPERATIVO: Certificar-se de que a ferramenta [2] est limpa.
Controlar a depresso de acordo com o quadro abaixo
Depresso
Observaes
Motor accionado com o motor de
10 5 cmHg
arranque
Motor rodando a plena carga
20 5 cmHg
Circuito de alimentao obstrudo
(crivo do depsito de combustvel,
60 5 cmHg
canalizao, filtro de combustvel).

B1BP2NWC

OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA

PRESSO C2
8HX

110

CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motor: 8HX

Distribuidor de admisso de ar integrado superior.

O sistema de admisso integrado superior constitudo pelos
seguintes elementos:
(1) Tampa do filtro do ar.
(2) Cuba do filtro do ar.
(3) Debmetro.
(4) Cotovelo de entrada do turbocompressor.
(5) Ressoador.
(6) Cotovelo de sada do compressor.

B1HP1JMP

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C2 8HX

111

CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motor: 8HX

Distribuidor de admisso de ar integrado inferior.

O sistema de admisso integrado inferior constitudo pelos
seguintes elementos:
(7) Tubo superior EGR.
(8).Distribuidor de admisso.
(9) Filtro de gasleo com aquecedor e detector de gua (consoante o
pas).
(10) Suporte do filtro de gasleo.
(11) Recuperador de leo.
(12) Tampo de enchimento do leo.

B1HP1JND

OBSERVAES: CARACTERSTICAS: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C2 8HX

112

CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motor: 8HX

Distribuidor de admisso de ar integrado inferior.

Distribuidor de admisso de ar integrado superior.

ATENO: Aps cada desmontagem, necessrio substituir as juntas dos elementos desmontados e lubrificar as juntas novas na altura
da montagem.
Ordem
Designao
[Link].
Designao
Marca [Link]
de aperto
18
1 0,1 Parafuso de fixao da cuba do filtro de ar.
13
Parafuso de fixao do recuperador de leo.
Parafuso de fixao do suporte do filtro de
9 10
1 0,1 Parafuso de fixao da tampa do filtro de ar
14
0,5
gasleo.
Parafuso de fixao do suporte do filtro de
11
0,5
Parafuso de fixao da manga da entrada de ar
15
gasleo.
Parafuso de fixao do ressoador no
Parafuso do distribuidor de ar integrado.
12 13 1 0,1
16
turbocompressor.
0,75
Parafuso de fixao do ressoador no recuperador de
17
leo

B1HP1JPD

B1HP1JQD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C2 8HX

113

CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motor: 8HX
(1) Conjunto do filtro do ar.
(2) Recuperador de leo.
(3) Atenuador de ressonncia do turbocompressor.
(4) Turbocompressor.
(5) Permutador ar / ar.
(6) Distribuidor de ar.

Filtro de ar
Turbocompressor
(Fornecedor: IHI)

: Ref
: Ref

: MARK 4.
:RHF 3V.

B1HP1JGP

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C2 8HX

114

CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motor: 8HX

Ferramenta.
[1] Bomba manual de presso-depresso

FACOM DA 16.

Bomba de vcuo:
Ligar a ferramenta [1] bomba de vcuo (1).
Pr o motor em funcionamento.
Esperar 30 segundos.
O valor de depresso deve ser de 0,9 0,1 bar no regime de ralenti.
NOTA: Despoluio EURO 4: A vlvula de reciclagem dos gases
de escape no est ligada ao circuito de alimentao de ar.
O calculador do motor comanda a vlvula de reciclagem dos gases
de escape.

B1HP1K8D

OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C2 8HX

115

CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE

Motor: 8HX
Ferramentas
[1] Bomba manual de presso-depresso

: FACOM DA 16.

IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza

Despoluio EURO 3:
Vlvula de reciclagem dos gases de escape (EGR)
Ligar a ferramenta [1] na tomada da cpsula (2).
Aplicar vrias vezes seguidas uma depresso de cerca de 0,6 bar para accionar a haste aSuprimindo bruscamente a depresso, a vlvula deve dar um estalido ao fechar-se no
respectivo compartimento.
Electrovlvula de regulao de reciclagem dos gases de escape (EGR)
Controlo a efectuar em vazio entre a electrovlvula (1) e a vlvula EGR (2).
Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (1) e a cpsula (2).
Comparar os valores obtidos com os seguintes.
Regime do motor
Valor da depresso
780 rpm
0,5 bar
2500 rpm
0 Bar
Despoluio EURO 4:
NOTA: O calculador do motor comanda a vlvula de reciclagem dos gases de escape.
Efectuar o controlo com uma ferramenta de diagnstico.
Efectuar as seleces seguintes na ferramenta de diagnstico:
- Menu INJECO
- Teste dos accionadores.
- Electrovlvula EGR.
Verificar o batimento perceptvel da electrovlvula de regulao de reciclagem dos gases de
escape.

B1HP1K6D

OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE C2 8HX

116

CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO

Motor: 8HX
Ferramentas.
[1] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao
[2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao
Controlo
IMPERATIVO: Respeitar as seguintes condies de controlo:
- Motor temperatura de funcionamento.
- Veculo em estado de marcha.
- Motor em plena carga.
Preparao.
Desmontar as braadeiras (1).
Montar a ferramenta [2] em vez e no local do tubo (2).
Ligar a manga [2] ao manmetro [1] com o tubo a.
Modo de operao.
Posicionar a ferramenta [1] no veculo.
Ligar o motor.
Engatar a primeira velocidade, e arrancar com o veculo.
Engatar as velocidades at 3 mudana.
Desacelerar at atingir um regime de 1000 rpm.
Controlar a presso: 0,6 0,05 bar (1500 rpm).
Acelerar a fundo em reprise (passagem da 4 para a 3 velocidade)
Controlar a presso: 0,9 0,05 bar (entre 2500 e 3500 rpm).
Desmontar as ferramentas [1], [2] e a.
Reposicionar o tubo (2) e apertar as braadeiras (1).

B1BP2NXD C5FP0F5C

OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBRELALIMENTAO C2 8HX

117

: 4073-T.A
: (-).0171.F

CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO

Sinptica
(1) Captador de velocidade do veculo.
(2) Panela cataltica.
(3) Sonda de oxignio a jusante.
(4) Sonda de oxignio a montante.
(5) Electrovlvula de purga do canister.
(6) Depsito do canister.
(7) Bomba de combustvel, filtro de combustvel , sonda,
regulador de presso.
(8) Injectores.
(9) Bobina de ignio.
(10) Termo contacto -termistncia da gua do motor.
(11) Captador da temperatura da gua do motor.
(12) Captador de presso do pedal do [Link]
(13) Caixa de borboleta.
(14) Captador de grilagem do motor.
(15) Captador do regime do motor.
(16) Captador da presso do ar de admisso.
(17) Avisador de diagnstico, calculador do motor.
(18) Calculador da injeco e ignio.
(19) Vlvula HFX-KFV
(20) Bomba de ar HFX-KFV

B1HP1TGP

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO C3 HFX -KFVNFU

118

CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO

Marca

Elemento
Combustvel

Electrovlvula
Depsito de combustvel

Depsito do canister
Conjunto bomba, sonda e filtro da
combustvel

Circuito de combustvel
Fornecedor
Referncia
Observaes
Sem chumbo 95 RON ou 98 RON
Conector de 2 vias castanho Implantao: debaixo do guardaSAGEM
lamas FR. direito.
Capacidade: 40 Litros.
Conector de 2 vias preto Implantao: Na parte lateral do
MGI
depsito de combustvel
COUTIER
Conector de 6 vias preto Tenso :2 Volts Presso: 3,5 Bars.
Bomba elctrica submersa no interior do depsito.
BOSCH

7
Regulador de presso

Injector de gasolina

Presso: 3,5 Bars Fixao: Integrada no conjunto da bomba e

sonda de combustvel

MAGNETI
MARELLI
SAGEM
(KFV)
BOSCH
EV6
(HFX)
BOSCH
(NFU)

Conector de 2 vias preto.

Resistncia: 14,5 0,05

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO HFX -KFV-NFU

119

CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO

Marca
12

Elemento
Captador de posio do pedal do
acelerador (HFX NFU)
Motor passo a passo de regulao
do ralenti (KFX)
Caixa de borboleta (HFX)

13

Circuito de admisso do ar
Fornecedor
Referncia
Conector de 2 vias.

VD0

Conector de 4 vias preto.

Fixao: Na caixa de borboleta

MAGNETI
MARELLI
SONCEBOZ
MAGNETI
MARELLI

A caixa de borboleta inclui: potencimetro de borboleta,

motor passo a passo
Conector de 3 vias preto.
Fixao: Na caixa de borboleta.
Conector de 6 vias preto Fixao: Na caixa de borboleta
Aperto: 0,8 0,1 [Link] Fixao no distribuidor de
admisso de ar.
Conector de 6 vias.
Fixao: No distribuidor de admisso de ar
Conector de 4 vias preto.
Fixao: No distribuidor de admisso de ar.
Norma IfL5
Fixao cabea Aperto 0,8 0,2 [Link]
Norma IFL5
Fixao no suporte: Aperto 0,8 0,2 [Link]

Potencimetro (KFX)
Caixa de borboleta motorizada
completa (KFV)

SIEMENS
VD0

Caixa de borboleta (NFU)

BOSCH

16

Captador de presso do ar de
admisso

19

Vlvula (HFX KFV)

SAGEM

20

Bomba de ar (HFX KFV)

SAGEM

Observaes

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO HFX -KFV-NFU

120

CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO

Marca

Elemento

Fornecedor

Captador de velocidade do veculo

EATON

10

Termo contacto da gua do motor

11

Captador da temperatura da gua

do motor

14

Captador de grilagem do motor

15

Captador de regime do motor

18

Calculador de injeco e ignio

Circuito elctrico
Referncia

DAV
ELECTRIC
FIL
BOSCH
ELECTRIC
FIL
SIEMENS
MAGNETI
MARELLI
48P2 (HFX)
SAGEM
S20000 PM1
(KFV)
BOSCH
ME7 4.4
(NFU)

Observaes
Conector de 3 vias branco
Fixao: No crter do diferencial da caixa de velocidades
Fixao: Na cabea, temperatura de alerta: 118 C
Aperto: 1,7 0,1 [Link]
Conector de 3 vias azul
Fixao: Na caixa de sada da gua.
Serrage : 1,7 0,3 [Link]
Conector de 2 vias preto.
Fixao: Na parte traseira do bloco do motor
IMPERATIVO: Respeitar o binrio de aperto 2 0,1 [Link]
Conector de 2 vias preto.
Fixao: No crter da embraiagem.
IMPERATIVO: Respeitar o binrio de aperto 2 0,1 [Link]

Eprom tipo flash

(Eprom reprogramvel)

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO HFX -KFV-NFU

121

CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO

Marca

Elemento
Velas de ignio

Sonda de oxignio a jusante

Sonda de oxignio a montante

Bobinas da ignio

Circuito da ignio
Fornecedor
Referncia
Observaes
SAGEM
Folga dos elctrodos: 0,9 mm
BOSCH
Binrio de aperto: 3 [Link]
CHAMPION
Conector de 4 vias azul
Implantao: No tubo de escape
Aperto: 4,7 0,7 [Link]
Conector de 4 vias verde
Implantao: No colector de escape
Aperto: 4,7 0,7 [Link]
SAGEM
Conector de 4 vias cinzento
ELECTRIC
FIL

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO KFX KFV -NFU

122

CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

Sinptica

B1HP1JFP

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

8HX

123

CARACTERSTICAS DA INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

Marca
1

Elemento
Calculador de injeco diesel

Captador de regime do motor

3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
17

Captador de posio da rvore de

cames.
Sonda de temperatura da gua do
motor
Captador de velocidade do veculo
Captador de presso atmosfrica
Bateria
Rel de dupla injeco
Avisador de diagnstico
Tomada de diagnstico
centralizada
Anti-arranque electrnico
Informao de consumo
Conta-rotaes
Avisador de aquecimento
Captador do pedal do acelerador

Circuito elctrico
Referncia
Observaes
Conector de 112 vias injeco sequencial
SID 802
Conector de 3 vias preto Implantao: Lado da poli da
cambota Aperto 0,7 0,2 [Link]
ELECTRIFIL
Conector de 3 vias cinzento- Na cabea
Aperto 0,4 0,1 [Link]
Conector de 3 vias verde- Na caixa de gua
ELTH
Aperto 1,7 0,1 [Link]
Fornecedor
SIEMENS

Integrado no calculador de injeco

12 Volts
Integrado na caixa de servio do motor
Integrado no quadro de bordo

SIEMENS
SIEMENS

Interior do habitculo
Integrado no transponder CSI e calculador do motor
Integrado no quadro de bordo

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS C2 8HX

124

CARACTERSTICAS DA INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

Marca

Elemento

15

Caixa pr-ps aquecimento

16

Velas de pr-aquecimento

Fornecedor
CARTIER
NAGARES
NGK

Circuito da ignio
Referncia

Observaes

Conector de 5 vias
YE04

Aperto: 0,8 0,1 [Link].

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS C2

125

CARACTERSTICAS DA INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

Marca
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28

Elemento
Combustvel
Captador de alta presso do
combustvel
Depsito de combustvel
Filtro de combustvel
Regulador de baixa presso
Arrefecimento de combustvel
Aquecedor de combustvel
Bomba de alta presso do
combustvel
Rampa de injeco comum de alta
presso de combustvel
Injector diesel
Regulador de alta presso do
combustvel

Circuito de combustvel
Fornecedor
Referncia
Observaes
Gasleo
Conector de 5 vias preto.
SIEMENS
Na rampa de alta presso de combustvel
Capacidade 45 Litros-Composio = polietileno.
Fixado na bomba de alta presso do combustvel
Integrado na tampa do filtro de combustvel
A bomba de alta presso do combustvel accionada pela
correia de distribuio.
Volume = 14 cm - Presso = 1800 Bars

SIEMENS

Injectores diesel com comando piezo-elctrico

Fixado na bomba de alta presso do combustvel

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA INJECO DIRECTA HDI SIEME 8HX

126

CARACTERSTICAS DA INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

Marca
29
30
31
32
33
34
35

Elemento
Fornecedor
Debmetro de ar
SIEMENS
Filtro de ar
MECAPLAST
Turbocompressor
KKK
Vlvula de reciclagem dos gases de
SAGEM
escape (EGR)
Electrovlvula de regulao da
PIEBURG
reciclagem (EGR)
Linha de escape
Bomba de vcuo
PIEBURG

Circuito do ar
Referncia
Observaes
39071LS.F
50557LlP.A Integrado no distribuidor de admisso
Tipoe KP35
Tipo
2580132-A

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA INJECO DIRECTA HDI SIEME 8HX

127

VELAS
Veculos Modelos
C2

1.1i
1.4i
1.6i 16v

Placa do
motor
HFX
KFV
NFU

BOSCH

CHAMPION

FR7DE

RC8YCL

FR7ME

OBSERVAES: VELAS.C2.

128

SAGEM

Folga
elctrodos

Binrio de
aperto

RFN58LZ

0.9 mm

2.5 mda.N

CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM

Placa do motor
Tipo de CV
Marca
Mecanismo / Tipo
Batente marca/altura
Disco do Cubo
da guarnio
Ext./Int.
Qualidade da
guarnio

(*)

1.1i

1.4i

1.6i 16V

1.4 HDi

HFX
CVM
MA 5/S

KFV
CVM/CVMP (*)
MA 5 N/L

NFU
CVM/CVMP (*)
MA 5 S/L

8HX
CVM/CVMP (*)
MA 5/0

VALEO
180 CP0 3400

LUK
200 P 3900
SKF 17 mm

11 R 10

180/127

?
200/134

408

: CVM = Caixa de velocidades manual.

: CVMP = Caixa de velocidades manual pilotada.

OBSERVAES: CARACTERSTICAS EMBRAIAGEM C2 (Falta disco cubos)

129

CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM
NOTA: Todas as embraiagens so de tipo carregar com comando hidrulico.
Descrio.
NOTA: O comando de desembraiagem est equipado com uma forquilha de desembraiagem montada na rtula.
(1) Rtula aparafusada ao crter da embraiagem.
(2) Forquilha de desembraiagem.
(3) Crter da embraiagem.
(4) Batente.
(5) Mecanismo da embraiagem.
O cilindro receptor do comando da embraiagem (7) est fixo por dois parafusos (6) na parte exterior do crter da
embraiagem.
Est equipado com um parafuso de purga (8).
Binrio de aperto([Link]).
- Fixao mecanismo/ Volante do motor
- Fixao volante do motor/Cambota
Pr aperto
Aperto angular

B2BP047C

: 1,2 0,2 (HFX -KFV)

: 1,7 0,1
: 70 5

B2BP04QC

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM C2

130

2 0,2 (NFU)

CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS

Caixa de velocidades MA5
Gasolina
1.1i
Placas de motores
Pneus
Desenvolvimento
Tipo de CV
Placa CV
Binrio diferencial
Relao taqumetro

Diesel

1.4i

HFX
165/70 R14
1,804 m
MA 5/S
20 CF 20

1.4 HDi

KFV
165/70 R14
1,804 m
MA 5/N
20 CF 25

8HX
185/55 R14
1,781 m
MA 5/L
20 CF 16
14X60
21x18

16x65

165/70 R14
1,804 m
MA 5/0
20 CN 33

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS C2

131

185/55 R15
1,781 m
20 CN 51
17X61

CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX-KFV-8HX

a Localizao da gravao dos nmeros da sequncia e da caixa de velocidades.

b Etiqueta de identificao.

B2CP3SQC

OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MA/5 C2 HFX-KFV-8HX

132

CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX KFV 8HX
(1) Freio de paragem
(2) Veio secundrio
(3) Carreto motor 5
(4) Parafuso de freio de paragem de rolamento
(5) Carter da caixa de velocidades
(6) Placa intermdia
(7) Parafuso de fixao de crter da caixa de velocidades
(8).Parafuso guia de batente de embraiagem
(9) Carter da embraiagem
(10) Guia de batente
(11) Veio primrio
(12) Caixa do diferencial
(13) Parafuso taquimtrico
(14) Carreto contador
(15) Carretos planetrios
(16) Carretos satlites
(17) Coroa do diferencial
(18) Carreto receptor (1)
(19) Sincronizador de 1 / 2 e carreto receptor de marcha-atrs.
(20). (20) Carreto receptor (2)
(21). Carreto receptor (3)
(22). Sincronizador de 3 e 4.

B2CP3SRP

OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MA/5 C2. HFX KFV 8HX

133

CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX KFV 8HX
(23) Carreto receptor (4).
(24). Carreto receptor (5)
(25). Sincronizador (5).

Binrio de aperto ([Link])

(4) Parafuso de freio de paragem de rolamento
(6) Placa intermdia

(x4)

(11 parafusos de fixao)

: 1,8 0,2
: 5 0,5

(7) Carter da caixa de velocidades

1,9 0,2

(15 parafusos de fixao)

(8).Parafuso guia de batente de embraiagem

0,6 0,15

(3 parafusos de fixao)

B2CP3SRP

OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MA/5 C2. HFX KFV 8HX

134

CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX KFV 8HX
Binrio de aperto ([Link])
(26) Parafuso de fixao tampa 5
(27) Contactor da marcha-atrs
(28) Tampo de esvaziamento
(29) Tampo de nvel

(3 parafusos)
(1 parafuso)
(1 parafuso)
(1 parafuso)

: 2,2 0,2
: 2,5 0,5
: 3,3 0,3
: 3,3 0,3

Particularidades.
Esta caixa de velocidades:
No inclui regulao.
Inclui um dispositivo de travagem da marcha-atrs (sincronizador de 5.
Inclui um dispositivo que impede a passagem da 5 pata marcha-atrs
O comando de desembraiagem est equipado com uma forquilha de
desembraiagem montada na rtula
Lubrificao.
Capacidade de leo
Controlo do nvel do leo
Periodicidade de lubrificao

: 2 0,15 Litros.
: No existe controlo do nvel de leo (*)
: Lubrificao perptua.

(*) = Um controlo visual de estanqueidade em cada periodicidade de mudana de

leo do motor.

B2CP3SSD

OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MA/5 C2. HFX KFV 8HX

135

CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS

Caixa de velocidades manual MA5 pilotada
Gasolina
1.4i
Placas de motores
Pneus
Desenvolvimento
Tipo de CV
Placa CV
Binrio diferencial
Relao taqumetro

1.6i 16v

KFV
165/70 R14
1,804 m

Diesel

185/55 R15
1,781 m

185/55 R14
1,781 m

MA 5/N
20 CF 21
16x65
21x18

NFU
195/45 R16
1,772 m

MA 5/S
20 CN 48
16x63

1.4 Hdi
185/70 R15
1,804 m
MA 5/L
20 CN 50
14x60
21xN0

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS C2

136

8HX
165/70 R14
1,804 m
MA 5/0
20 CN 49
16X63

CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5

Motores: KFV-8HX

(A) Etiqueta de identificao

(B) Localizao da gravao dos nmeros de sequncia e da caixa de velocidades.

B2CP3STC

OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5C2. KFV 8HX

137

CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5

Motores: KFV-8HX
(1) Freio de paragem
(2) Veio secundrio
(3) Carreto motor 5
(4) Parafuso de freio de paragem de rolamento
(5) Carter da caixa de velocidades
(6) Placa intermdia
(7) Parafuso de fixao de crter da caixa de velocidades
(8).Parafuso guia de batente de embraiagem
(9) Carter da embraiagem
(10) Guia de batente
(11) Veio primrio
(12) Caixa do diferencial
(13) Parafuso taquimtrico
(14) Carreto contador
(15) Carretos planetrios
(16) Carretos satlites
(17) Coroa do diferencial
(18) Carreto receptor (1)
(19) Sincronizador de 1 / 2 e carreto receptor de marcha-atrs.
(20). (20) Carreto receptor (2)
(21). Carreto receptor (3)
(22). Sincronizador de 3 e 4.

B2CP3SRP

OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5C2. KFV 8HX

138

CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5

Motores: KFV-8HX

(23) Carreto receptor (4).

(24). Carreto receptor (5)
(25). Sincronizador (5).

Binrio de aperto ([Link])

(4) Parafuso de freio de paragem de rolamento

(x4)

: 1,8 0,2

(6) Placa intermdia

(11 parafusos de fixao)

: 5 0,5

(7) Carter da caixa de velocidades

(15 parafusos de fixao)

: 1,9 0,2

(8).Parafuso guia de batente de embraiagem (3 parafusos de fixao) : 0,6 0,15

B2CP3SRP

OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5C2. KFV 8HX

139

CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5

Motores: KFV-8HX

Binrio de aperto ([Link])

(26) Parafuso de fixao tampa 5

(3 parafusos)

: 2,2 0,2

(27) Captador de velocidades de entrada

caixa de velocidades
(1 parafuso)

: 0,8 0,2

(28) Contactor da marcha-atrs

(1 parafuso)

: 2,5 0,5

(29) Tampo de esvaziamento

(1 parafuso)

: 3,3 0,3

(30) Tampo de nvel

(1 parafuso)

: 3,3 0,3

B2CP3SUD

OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5C2. KFV 8HX

140

CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5

Motores: KFV-8HX
Particularidades.
A caixa de velocidades pilotada uma caixa de velocidades manual moderna,
equipada com uma tecnologia que permite prestaes melhoradas em todas as
situaes de utilizao.
A caixa de velocidades manual pilotada inclui dois programas de utilizao:
Programa impulsional
Programa automtico
A caixa de velocidades manual pilotada est equipada com:
Um calculador de caixa de velocidades (fornecedor SIEMENS)
Um accionador de caixa de velocidades com dois motores elctricos (fornecedor
SACHS)
Um accionador de embraiagem com um motor elctrico (fornecedor SACHS)
Um captador de velocidades de entrada de caixa de velocidades.
A caixa de velocidades manual pilotada no inclui um cabo de comando de
velocidades e um cabo de embraiagem. As passagens das mudanas, a abertura e o
fecho da embraiagem (desembraiada/embraiada) so activados pelo accionador de
caixa de velocidades e pelo accionador de embraiagem.
Lubrificao.
Capacidade de leo
: 2 0,15 Litros.
Controlo do nvel do leo
: No existe controlo do nvel de leo (*)
Periodicidade de lubrificao
: Lubrificao perptua.
(*) = Um controlo visual de estanqueidade em cada periodicidade de mudana de leo
do motor.

B2CP3SUD

OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5C2. KFV 8HX

141

RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA

Instrues de segurana
IMPERATIVO: Durante as inicializaes do accionador de
embraiagem ou/e do accionador de caixa de velocidades, no deixar
ningum circular ou estacionar frente do veculo.

IMPERATIVO: Tendo em conta as particularidades da caixa de

velocidades manual pilotada tipo MA, devem ser respeitadas as
instrues seguintes.
IMPERATIVO: Desligar sempre o borne negativo da bateria, aquando
de uma interveno nos accionadores.
NOTA: Depois de desligar a bateria, nunca tentar desmontar o
accionador de embraiagem no veculo, antes de verificar se este se
encontra na posio fechada. (Haste para dentro).
IMPERATIVO: Os controlos aps-venda com o motor a trabalhar
devem ser efectuados com a mudana N engrenada e com o travo de
mo accionado (excepto meno explcita nas gamas de reparao)
IMPERATIVO: As zonas de deslocamento da forquilha de
embraiagem e da alavanca de passagem das mudanas devem estar
sempre desimpedidas durante as fases de pilotagem dos accionadores.

ATENO: Quando o motor est a trabalhar, interdito efectuar

intervenes nos accionadores de embraiagem e de caixa de
velocidades, no veculo.(sem ferramentas nem manualmente).
ATENO: Sempre que aberta a porta do condutor e ligada a
ignio, o calculador de caixa de velocidades provoca a inicializao
dos accionadores de embraiagem e de caixa de
velocidades.(deslocamento da forquilha de embraiagem e da alavanca
das mudanas).
ATENO: Com a ignio desligada ou ligada, uma aco no selector
de mudanas provoca o deslocamento da forquilha de embraiagem e da
alavanca das mudanas, na caixa de velocidades.

OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

PILOTADA TIPO MA C2 HFX-KFV-NFU-8HX

142

RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA

Intervenes em elementos elctricos.
No desligar:
A bateria com o motor a funcionar.
O calculador com a ignio ligada.
Os accionadores de embraiagem e de caixa de velocidades com a
ignio ligada.

Reboque.
Condies de reboque.
Para rebocar o veculo, necessrio elevar a respectiva dianteira, depois
de colocar a alavanca de mudanas em ponto neutro. Na presena de um
defeito ou de um problema de funcionamento da caixa de velocidades, o
veculo pode permanecer imobilizada, em funo da gravidade do
defeito.

Durante os controlos elctricos:

A bateria deve ser correctamente carregada.
Nunca utilizar uma fonte de alimentao superior a 16 V.
Nunca utilizar uma lmpada para alimentar directamente um accionador. Se estiver engrenada uma mudana, as condies de imobilizao do
veculo podem ser:
Motor trmico parado (sem arranque).
Antes de desligar um conector, verificar:
O estado dos diferentes contactos (deformao, oxidao..).
Embraiagem aberta (embraiada).
A presena e o estado do desbloqueio mecnico.
Neste caso, levantar a parte da frente do veculo, para reboc-lo.
Conduo.
Se no for possvel levantar a parte da frente do veculo, existem
IMPERATIVO: Nunca circular com a ignio desligada.
vrias possibilidades para assegurar o seu desbloqueio:
Nunca empurrar o veculo para tentar pr o motor a trabalhar
(impossibilidade com uma caixa de velocidades manual pilotada)

Engrenar a mudana N, utilizando uma ferramenta de diagnstico.

Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de
diagnstico.

OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

PILOTADA TIPO MA C2 HFX-KFV-NFU-8HX

143

RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA

Engrenar a mudana N, utilizando uma ferramenta de
diagnstico.

Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de

diagnstico.

Operaes preliminares:
Tenso da bateria superior a 12,5 Volts.
Ignio ligada.
Ligar a ferramenta de diagnstico tomada de diagnstico do veculo.

Nesta configurao, o accionador de caixa de velocidades est

bloqueado, com uma mudana engrenada.

A partir dos menus da ferramenta de diagnstico, seleccionar:

NOTA: Esta soluo de desempanagem deve ser utilizada apenas

quando a soluo de engrenagem da mudana N do accionador da
caixa de velocidades, com a ferramenta de diagnstico, no tiver
resultado.

DIAGNSTICO
Caixa de velocidades manual pilotada tipo MA.
Teste dos accionadores.
Teste do accionador de caixa de velocidades.
Teste de passagem das mudanas.
N (Neutro ou ponto morto).
NOTA: A letra N deve ser apresentada no quadro de bordo.
Em caso de insucesso, ver a soluo seguinte:
Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de
diagnstico.

OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

PILOTADA TIPO MA C2 HFX-KFV-NFU-8HX

144

RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA

Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de diagnstico

(Continuao).
Operaes preliminares:
Desligar o borne negativo da bateria.
Desmontar o filtro de ar.
Instalar uma chave de 22 mm.
Levantar ao mximo a alavanca das mudanas com a chave, at o eixo A da alavanca
estar perpendicular ao eixo B (ponto central da alavanca das mudanas).
Quando for atingida esta posio, a posio N est engrenada.

B2CP3L8D

OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

PILOTADA TIPO MA C2 HFX-KFV-NFU-8HX

145

COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX-KFV-NFU-8HX

(1) Alavanca de comando das velocidades.

(2) Cabo de comando de passagem das
velocidades.(*)
(3) Cabo de comando de seleco das
velocidades.(*)

(*) Os dois cabos so indissociveis.

B2CP3HXD

OBSERVAES: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES C2 HFX-KFV-NFU-8HX

146

COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX-KFV-NFU-8HX

(4) Rtula de passagem das velocidades 10 mm.

(5) Rtula de seleco das velocidades 10 mm.

Comprimento
D

Comprimento
C

1.040 mm

815 mm

Comprimento
A

Comprimento
B

1149 mm

800 mm

Cabo de
comando de
passagem das
velocidades (2)

Cabo de
comando de
seleco das
velocidades (3)

B2CP3HYC B2CP3HZD

OBSERVAES: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES C2 HFX-KFV-NFU-8HX

147

COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX-KFV-NFU-8HX

Regulao.
ATENO: No utilizar qualquer
ferramenta para soltar as rtulas.
Os cabos de comando de seleco e de passagem
das velocidades no podem ser regulados.
Para desbloquear a rtula, pressionar em a e, em
seguida, puxar a rtula para cima.
Para desbloquear os batentes da bainha, puxar as
agulhas b, seguindo a seta e, em seguida, libertar
os batentes da bainha dos respectivos suportes.

B2CP3J0D

B2CP3J1D

OBSERVAES: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES C2 HFX-KFV-NFU-8HX

148

TRANSMISSO - CAIXA DE VELOCIDADES

Veculos

Caixa de
velocidades

Motores

C2

MA/5

HFX - KFV
8HX
NFU

Binrios de aperto ([Link])

Apoio de
Porca de
Transmisso
Transmisso
NO

24 0,5

2 0,2

Binrios de aperto dos parafusos das rodas ([Link])

Chapa
Alu

CITRON C3

OBSERVAES: TRANSMISSO - CAIXA DE VELOCIDADES C2

149

9 0,1

Ferramentas retentor CV
Direita

Esquerda

Caixa

7114-T.X

7114-T.W

7116-T

RODAS E PNEUS
Motores

Acabamento
AX

1.1i
SX -SX Pack
AX
1.4i

SX -SX Pack
VTR

1.6i 16V

VTR-VTS

(1) = Presso normal de funcionamento

Montagem principal
Pneus
Roda
(Desenvolvimento
Embelezadores
5.5J 14 H2 4.24
MILAN
5.5J 14 H2 4.24
165/70 R14 81 T XT1
CONDOR
1,804 m
5.5J 14 H2 4.24
MILAN
5.5J 14 H2 4.24
CONDOR
185/55 R15 82 H XH1
6J 15 4.27
1,781 m
PELICAN
195/45 R16 80V
6J 16 4.27
1,772 m
LEOPARD
PRIMACY/SPORT

(Mx 4 pessoas e 40 Kg na bagageira).

OBSERVAES: RODAS E PNEUS C2

150

Pneu sobressalente
Pneus
Roda

165/70 R14 81 T XT1

5.5J 14 H2 4.24

185/55 R15 84 H

6J 15 4.27

195/45 R16 80V

6J 16 4.27

RODAS E PNEUS
Motores

Acabamento
AX

1.4 HDi

SX -SX Pack
VTR

(1) = Presso normal de funcionamento

Montagem principal
Pneus
Roda
(Desenvolvimento
Embelezadores
5.5J 14 H2 4.24
165/70 R14 81 T XT1
MILAN
1,804 m
5.5J 14 H2 4.24
CONDOR
185/55 R15 82 H XH1
6J 16 4.27
1,781 m

(Mx 4 pessoas e 40 Kg na bagageira).

OBSERVAES: RODAS E PNEUS C2

151

Pneu sobressalente
Pneus
Roda
165/70 R14 81 T XT1

5.5J 14 H2 4.24

185/55 R15 82 H

6J 15 4.27

RODAS E PNEUS
Motores
1.1i

Pneus
165/70R14 81 T XT1

1.4i
1.6i 16V

185/60 R15 84 H XH1

165/70R14 81 T XT1

1.4 HDi

185/60 R15 84 H XH1

Montagem opcional
Roda
Embelezadores
5.5 J14 CH 4.24
TIGRE
6J 15CH 4.27
LYNX
5.5 J14 CH 4.24
TIGRE
6J 15CH 4.27
COYOTE

OBSERVAES: RODAS E PNEUS C2

152

Pneu sobressalente
Pneus

Roda

165/70R14 81 T XT1

5.5J 14 H2 4.24

185/60 R15 84 H XH1

165/70R14 81 T XT1
185/60 R15 84 H XH1

6J 15CH 4.27
5.5J 14 H2 4.24
6J 15CH 4.27

RODAS E PNEUS
Dimenso dos pneus
165/70 R14 (81T) XT1
185/55 R15 (84H) XH1
195/45 R16 (80V)
Dimenso dos pneus

Presso dos pneus sem carga

Presso (Bars)
Dianteira
Traseira
2,1
2,1
2,1
2,3
2,4
2,4
Presso dos pneus com carga
Presso (Bars)
Dianteira
Traseira

165/70 R14 (81T) XT1

185/55 R15 (84H) XH1
195/45 R16 (80V)

2,1

2,8

2,4

2,4

OBSERVAES: RODAS E PNEUS C2

153

Pneu sobressalente
2,8

Pneu sobressalente
2,8

RODAS E PNEUS
Identificao das presses de enchimento

A etiqueta de preconizao da presso dos pneus est colada no

forro e da porta dianteira esquerda.

a: Preconizaes das presses de enchimento dos pneus.

(sem carga e com carga).
b: Tipo de pneus.
c: Preconizao da presso de enchimento do pneu sobressalente.

B2GP010D
OBSERVAES: RODAS E PNEUS C2

154

RODAS E PNEUS
Identificao dos parafusos da roda.
(1)
(2)
(3)

: Parafuso das rodas.

: Roda em liga leve.
: Pneu sobressalente.
Roda em chapa.

Parafuso da roda com encosto cnico.

Roda em liga leve.
Os parafusos da roda com fixao mista permitem apertar os seguintes
tipos de rodas:
Roda de liga leve (com encosto plano).
Pneu sobressalente em chapa (com encosto cnico).
Binrio de aperto
9 1 [Link].

B2GP00JD
OBSERVAES: RODAS E PNEUS C2

155

GEOMETRIA DOS EIXOS

Condies de controlo e de regulao
Presso dos pneus normalizados.
Colocao em altura de referncia do veculo.
Cremalheira da direco bloqueada no seu ponto zero (Ver operao correspondente)
Alturas do veculo com nivelamento em altura de referncia

Altura dianteira
L1
H1 = R1 L1
H1 = Medida entre a zona de medio sob o bero dianteiro e o cho.
R1 = Raio de roda dianteira sob carga.
L1 = Distncia entre o eixo da roda e a zona de medio sob o bero
dianteiro

E1AP0BZD

OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS C2

156

Altura traseira
L2
H2 = R2 + L2
H2 = Medida entre a zona de medio sob a longarina traseira e o cho.
R2 = Raio da roda traseira sob carga
L2 = Distncia entre o eixo da roda e a zona de medio sob a
longarina traseira.

GEOMETRIA DOS EIXOS

Medio da altura dianteira

Medio da altura traseira
[1] Calibre para medio do raio da roda 4 Tocs, ferramenta 4003-T
Z1 = Zona de medio sob o bero dianteiro.
Z2 = Zona de medio sob a longarina traseira
Medir o raio da roda dianteira R1-Calcular a cota H1 = R1 L1
Medir o raio da roda traseira R2-Calcular a cota H2 = R2 + L2
Excepto CRD (*)
Excepto CRD (*)
Valor em altura de
Valor em altura de
referncia
referncia
HFX-KFV-8HX
NFU
HFX-KFV-8HX
NFU
(+ 6
-8 mm)
(+ 10
- 6 mm)
L1 = 142,5 mm
L1 = 152,5 mm
L2= 52 mm
L2= 42 mm
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados.
A diferena de altura entre os dois lados do eixo deve ser inferior a 10 mm.
(*) = CRD: Condies de Estrada Difceis.

B3CP07SD

OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS C2

157

GEOMETRIA DOS EIXOS

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Dissimetria avano inferior a 0 30.
Dissimetria inclinao inferior a 0 18
Dissimetria da inclinao inferior a 0 18.
IMPERATIVO: Repartir simetricamente, roda esquerda / direita, o
valor do paralelismo global
Todos os tipos (excepto CRD)
HFX-KFV-8HX
HFX-KFV-8HX
ngulo
Avano
Inclinao
Veculo
Paralelismo
de pivot
Paralelismo
0 18
0 30
0 30
Regulvel
No regulvel
No regulvel
Todos mm
21
5,5 1
os
358
- 031
1126
053 009
Tipos 0 0 18009
NFU
NFU
ngulo
Avano
Inclinao
Veculo
Paralelismo
Paralelismo
de pivot
0 18
0 30
0 30
Regulvel
No regulvel
No regulvel
Todos mm
21
5,8 1
os
4
- 032
1135
049 009
Tipos 0 0 18009

A<B = Convergncia positiva:

A>B = Convergncia negativa:

B3CP02UC

OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS C2

158

+ =
- =

Inclinao

- 130

Inclinao

- 131
ATENO
CONVERGNCIA
ABERTURA

EIXO DIANTEIRO
Binrio de aperto ([Link])
(1) Porca de fixao do elemento portador na carroaria : 6,5 0,6
(2) Amortecedor
:
(3) Rtula do tirante estabilizador superior
: 3,2 0,3
(4) Pivot no elemento portador
: 5,4 0,5
(5) Rtula do tirante estabilizador inferior
: 3,2 0,3
(6) Fixao do apoio da barra estabilizadora no bero
: 8 0,8
(7) Porca do cubo
: 24,5 0,5
(8) Parafuso de roda
:91
(9) Parafuso de fixao do bero na carroaria
: 10 1
(10) Barra estabilizadora
:
(11) Fixao da rtula inferior do pivot no brao inferior : 5,5 0,5
(12) Fixao da rtula inferior do pivot
: 4 0,4
(13) Fixao da articulao FR e TR
do brao inferior
: 14 0,4
(14) Parafuso da barra anti-aproximao
: 6,6 0,7
(15) Fixao da rtula da direco
: 3,5 0,3
Veculos
Barra estabilizadora
particulares Europa
Dimetro (mm)
Cor
HFX- KFV18
Violeta
NFU
20
Verde
8HX
19
Azul
Veculos entreprise
Dimetro (mm)
Cor
HFX 8HX
18
Violeta
Veculos CRD
Dimetro (mm)
Cor
KFV-8HX
18
Violeta
NFU
20
Verde

B3CP07RP

OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO C2

159

EIXO TRASEIRO
Binrio de aperto ([Link])
(25) Parafuso de fixao do eixo traseiro
: 10 1
(26) Barra estabilizadora
:
(27) Travessa do eixo traseiro
:
(28) Chapa de articulao elstica do brao da suspenso :
(29) Articulao elstica do brao da suspenso traseira
:
(30) Parafuso de fixao do brao da suspenso da chapa
: 7 0,5
(31) Brao da suspenso traseira
:
(32)Porca de rolamento da manga do eixo
: 20 2
(33) Amortecedor
:
(34) Parafuso de fixao superior de amortecedor
: 4,5 0,4
(35) Parafuso de fixao inferior de amortecedor
: 9,3 0,9
(36) Mola da suspenso
:
(37) Batente de oscilao
:
(38) Suporte guia do cabo do travo secundrio
:
Veculos particulares Europa
Barra estabilizadora
Dimetro (mm)
HFX- KFV
20,5 (oca)
8HX

B3DP09UP

OBSERVAES: EIXO TRASEIRO C2

160

23,5 (oca)

NFU

25 (Cheia)

Veculos entreprise
8HX
Veculos CRD
8HX

Dimetro (mm)
20,5 (oca)
Dimetro (mm)
20,5 (oca)

NFU

25,5 (oca)

SUSPENSO
Eixo dianteiro
(1) Porca de fixao do elemento portador na carroaria
6,5 0,6

(2) Amortecedor.
(16) Copela.
(17) Porca de amortecedor
(18) Copela do amortecedor.
(19) Rolamento de esferas.
(20) Copela de apoio da mola.
(21) Copela do batente de ataque.
(22) Mola da suspenso.
(23) Protector da haste do amortecedor.
(24) Batente de ataque.

B3BP180D

OBSERVAES: SUSPENSO DIANTEIRA C2

161

: 6,5 0,6

CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA ELCTRICA

Motores: HFX KFV NFU 8HX
Coluna da direco

Identificao

Binrio de aperto em [Link].

(1) Fixao do volante da direco

2 0,3

Est identificada pela cor do casquilho em a.

(2) Fixao da coluna da direco no suporte

2,2 0,5.

Direco esquerda

: Casquilho AZUL.

(3) Fixao do cardan de direco

2,2 0,2.

Direco direita

: Casquilho BRANCO

B3EP13GD

B3EP13HC

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO TODOS OS TIPOS C2

162

CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA ELCTRICA

Motores: HFX KFV NFU 8HX
Mecanismo da direco
Binrios de aperto [Link]
(4) Fixao da rtula no pivot
3,5 0,3

(5) Contra-porca do tirante da direco : 5 0,5

(8) Anilhas dentadas
(9) Perno

: 0,8 0,1

(10) Anilhas chatas

(11) Fixao do mecanismo no bero : 8 0,8

Motor elctrico
Curso da cremalheira
Relao de desmultiplicao
Nmero de voltas do volante da
direco
ngulo de brecagem interior
ngulo de brecagem exterior

HFXKFV8HX
60 A
2x72

NFU
65 A
2x64
45,6/1

Conectores.
(6) Alimentao do motor elctrico de assistncia.

3,2

2,8

38
3224

3230
2842

(7) Sinais do captador de binrio.

B3EP13JD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO TODOS OS TIPOS C2

163

CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA ELCTRICA

Motores: HFX KFV NFU 8HX
Direco assistida

Fornecedor: KOYO.
A assistncia da direco obtida atravs do motor de assistncia (12), comandado por um
calculador.
A intensidade da corrente atravs do motor de assistncia (12) depende:
- Da velocidade do veculo.
- Do binrio aplicado no volante da direco.

Calculador da direco assistida elctrica.

Uma nica verso de calculador, independentemente

da sua motorizao.
O calculador da direco assistida elctrica est
ligado aos seguintes conectores:
- (6) Alimentao do motor elctrico de assistncia.
- (13) Alimentao do calculador da direco
assistida elctrica.
- (14) Sinais do captador de binrio.
NOTA: Efectuar uma telecodificao aps a
substituio do calculador de direco assistida
elctrica

B3EP13KC

B3EP13LC

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO TODOS OS TIPOS C2

164

PONTOS ESPECFICOS: DIRECO

Motores: HFX KFV NFU 8HX
Alinhamento do meio da cremalheira
Operao preliminar.
Elevar e calar o veculo sobre um elevador de duas
colunas.
Desmontar o lado direito na cremalheira:
- A braadeira (1).
- A braadeira (2).
Desencaixar o fole de proteco da cremalheira.
Afinao
Manobrar a direco virando para a esquerda at ao
batente.
Medir a cota X.
Manobrar a direco virando para a direita at ao
batente.
Medir a cota Y.
Calcular a cota:

L = (Y X): 2.

Montar:
- O fole de proteco da cremalheira
- A braadeira (1) e (2) nova.

B3EP13UC

B3EP13VD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO TODOS OS TIPOS C2

165

CARACTERSTICAS DOS TRAVES (SEM A.B.S)

Placa do motor
Cilindro principal
Amplificador

mm Marcas /pistes das bombas dos

traves
No ventilado
Disco
FR Espessura do disco /espessura mnima
Empeno mximo (mm)
Diferena de espessura na
mesma circunferncia (mm)
Marca/Qualidade pastilha
Espessura original/espessura mnima
TR

1.1i

1.4i

1.4 HDi

HFX

KFV
20,6
203,2

8HX

LUCAS .TRW-/-C 48/13-/-48

266
13/11
0,05
0,01
TEXTAR-/-T 4144
13/3
203/205

Tambor Original/mximo
mm largura

38
DON-/-8259/1

Marca /Qualidade

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C2 SEM ABS

166

CARACTERSTICAS DOS TRAVES (COM A.B.S)

Placa do motor

FR

Cilindro principal
Amplificador
mm Marcas /pistes das bombas
dos traves
No ventilado
Disco
Ventilado
Espessura do disco /espessura mnima
Marca/Qualidade pastilha

1.1i

1.4i

HFX

KFV

1.4 HDi

NFU

8HX

LUCAS .TRW
C 54/22-/-54

LUCAS .TRW-/-C
48/13-/-48

22,2 (*)
228,6
LUCAS .TRW-/-C 48/13-/-48
266
13/11

266
22/20
TEXTAR-/-T 4144

13/11

247
9/7
LUCAS .TRW
C 38 HR 9/13

mm
Disco
No ventilado
Espessura do disco /espessura mnima
TR Marca/Qualidade pastilha
Tambor
mm
Original/mximo/largura
Marca Qualidade segmentos pastilhas

1.6i 16V

203/205-/-38

203/205-/-38
DON 8259/1

(*) = Com sistema de assistncia travagem de emergncia (AFU)

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C2 COM ABS

167

GALFER G 4554

DON 8259/1

CARACTERSTICAS DOS TRAVES

Circuito de travagem sem ABS REF (Traves de tambores atrs)

Caractersticas do sistema de travagem

- Circuito de travagem em X.
- Traves de discos frente: Discos dos traves
ventilados (*)
- Traves de discos ou tambores atrs (*).
- Alavanca do travo de mo com comando por
cabos que actua sobre as rodas de trs.
- As funes do compensador, limitador de travo
principal so asseguradas pelo sistema ABS REF
(*).
NOTA: REF = Distribuio Electrnica da
Travagem (Rpartition Electronique de Freinage)

(*) = Consoante a verso

B3FP7BSD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C2

168

CARACTERSTICAS DOS TRAVES

Circuito de travagem com ABS REF (Traves de tambores atrs)

B2FP7BTD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C2

169

CARACTERSTICAS DOS TRAVES

Circuito de travagem com ABS REF (Traves de discos atrs)

B3FP7BUD

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C3

170

CARACTERSTICAS DOS TRAVES

Diagrama do circuito de travagem com ABS/REF

(a) Circuito hidrulico.

(b) Circuito elctrico.
(1) Cilindro principal tandem.
(2) Amplificador de travagem.
(3) Bomba de travo. (tambor atrs)
(4) Cubo equipado com um rolamento com uma roda
magntica integrada (48 pares de plos).
(5) Captador de roda.
(6) Captador de nvel do lquido de travagem.
(7) Bloco hidrulico mais calculador.
(8) Contactor de stop.
(9) Quadro de bordo.
(10) Tomada de diagnstico.
(11) Caixa de servio inteligente (CSI)

B3GP02RP

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C2

171

CARACTERSTICAS DOS TRAVES

(7) Bloco hidrulico

Marca

Elementos

Fornecedor

Bloco hidrulico.
7
Calculador
Electrnico

Captador de roda
dianteira.

TEVES

96 387 201 80

5
Captador de roda
traseira.

Referncia
ABS MK 70
96 514 120 80
ESP -ABS MK.60
96 490 288 80
ABS MK.70
ESP -ABS
MK 60

Cubo de rolamento

SNR

B3FP7BVC

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C2

172

Notas
Implantao 2 debaixo da longarina
FR. esquerda.
4 canais de regulao
Conector de 26 vias
Solidrio no bloco hidrulico.
Conector de 2 vias azul
Os captadores, de tipo indutivo, so
montados sobre o pivot
Entreferro no regulvel: 0,16 a 1,6
mm
Binrio de aperto: 0,8 0,2 [Link]
Conector de 2 vias azul
Os captadores, de tipo indutivo, so
montados sobre o brao de suspenso
Entreferro no regulvel: 0,35 a 1,6
mm
Binrio de aperto: 0,8 0,2 [Link]
Cubo equipado com um rolamento
com uma roda magntica integrada
(48 pares de plos).

CARACTERSTICAS DOS TRAVES

Pedal de travo

Traves da frente

Traves de trs

Binrio de aperto([Link]).
(16) Fixao do amplificador 2,2 0,3.
(17) Fixao do cilindro principal
2 0,5.

(12) Fixao da bomba de travo no pivot

10,5 1
(13) Fixao chapa na bomba de travo

B3FP166D

B3FP164C

(14) Fixao da bomba de travo tr. no brao

5,30,5
(15) Fixao chapa na bomba de travo

B3FP165C

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C2

173

TRAVO DE MO (Regulao)
Regulao
Levantar e calar o veculo.
Desmontar:
- A tampa traseira (8)
- A porca (9)
- O embelezador do travo de mo (6).
- O fole da alavanca de velocidades (5).
- A tampa dianteira (3).
-Os parafusos (1).
Desligar os conectores dos seguintes elementos:
- Isqueiro (2).
- Os botes de comando dos elevadores dos vidros (4).
Desmontar a consola central (7).
ATENO: Verificar a passagem dos cabos dos traves
por baixo do veculo
Desengatar a alavanca do travo de mo.
Carregar ligeiramente no pedal dos traves (Repetir a
operao 3 vezes seguidas).
Puxar energicamente 4/5 vezes a alavanca do travo de mo.

C5FP0ELD

OBSERVAES: TRAVO DE MO (REGULAO) C2

174

TRAVO DE MO (Regulao)
Regulao (continuao)

A: Traves de tambores
B : Traves de discos
(10) porca de regulao da tenso dos cabos.
Desmontar:
- As rodas traseiras.
- Os tambores (consoante a verso).
Desengatar o travo de mo.
Medir em a utilizando um apalpa-folgas o descolamento
da alavanca em relao ao seu batente.
Actuar na porca (10) para obter um descolamento inferior ou
igual a 1 mm em a.
Montar os tambores do travo sem os apertar (Consoante a
verso).
Manobrar 8 vezes a alavanca do travo de mo com um
esforo de 40 daN.
Controlar, com o travo de mo desengatado, o
descolamento das alavancas em a, utilizando um apalpafolgas.
NOTA: O descolamento deve ser inferior a 1 mm e superior
a 0,05 mm.
Montar:
- Os tambores de travo.
- As rodas.
- A consola central
Verificar a eficcia do travo de mo.

B3FP16ED

OBSERVAES: TRAVO DE MO (REGULAO) C2

175

PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES

[1] Aparelho de purga do tipo

Ferramentas.
: LURO ou semelhante.
Purga, enchimento.

Esvaziamento.
Esvaziar o depsito do lquido dos traves (1) ao mximo (se necessrio, utilizar uma seringa
limpa)
Desligar o conector (4).
Desacoplar o tubo (2).
Desaparafusar o eixo (3).
Desmontar o depsito (1).
Esvaziar o depsito do lquido dos traves (1).
Limpar o depsito do lquido dos traves (1).
Montar:
O depsito do lquido dos traves (1).
O eixo (3).
Acoplar o tubo (2).
Ligar o conector (4).
Enchimento do circuito de travagem.
ATENO: Utilizar exclusivamente os fluidos hidrulicos homologados e recomendados.
Encher o depsito do lquido dos traves (1)
Purga do circuito de travagem.
ATENO: Durante as operaes de purga, certifique-se de que mantido o nvel de lquido dos
traves no depsito e completar. Utilize apenas lquido de traves limpo e no emulsionado.

B3FP15XC

OBSERVAES: PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES C2

176

PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES

Purga e enchimento (Continuao).
Purga do circuito de travagem principal.

ATENO: O dispositivo ABS no deve estar em

funcionamento durante a operao de purga.
Bomba de travo FR., parafuso de purga (5).
A : Bomba do travo traseiro
B : Tambor do travo traseiro
Parafuso de purga (6).
Purgar cada receptor de travo pela ordem seguinte:
Roda dianteira esquerda.
Roda dianteira direita.
Roda traseira esquerda.
Roda traseira direita.

B3FP15YC

B3FP15ZD

OBSERVAES: PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES C2

177

PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES

Purga e enchimento (Continuao).
Com aparelho de purga
- Ligar o aparelho de purga [1] ao depsito de lquido dos traves (1).
- Regular a presso do aparelho a 2 Bars.
Para cada circuito de travagem:
- Ligar um tubo transparente ao parafuso de purga e mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo.
- Abrir o parafuso de purga e aguardar at o lquido escorrer sem bolhas de ar.
- Fechar o parafuso de purga.
Retirar o aparelho de purga [1].
Verificar o nvel do lquido dos traves (Entre o nvel MN e o nvel MX).
Encher, se necessrio com o lquido de traves sinttico homologado e recomendado.
Sem aparelho de purga.
NOTA: So necessrios dois operadores.
Para cada circuito de travo:
- Carregar no pedal do travo para colocar o circuito sob presso.
- Ligar um tubo transparente ao parafuso de purga e mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo.
- Abrir o parafuso de purga e aguardar at o lquido escorrer sem bolhas de ar.
- Fechar o parafuso de purga.
- Desmontar a ferramenta [1].
NOTA: Reiniciar o processo uma segunda vez, se necessrio.
- Verificar o nvel do lquido dos traves, ( Entre o nvel MIN e o nvel MAX ).
- Se necessrio, adicionar lquido dos traves sinttico homologado e recomendado.

B3FP160C

OBSERVAES: PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES C2

178

CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE PR/PS-AQUECIMENTO

IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza.
O tempo de pr-aquecimento varia em funo da temperatura da gua do motor.
A caixa de pr/ps-aquecimento comandada pelo calculador do motor.
Caixa pr-aquecimento.
Fornecedor
Referncia

CARTIER
96 399 073 80

NAGARES
96 399 074 80
Vela de pr-aquecimento

A Zona de marcao
Fornecedor
Referncia

NGK
YE04
Binrio de aperto

Velas na cabea
Barra nas velas

: 0,85 0,08 mda.N

: 0,12 0,03 mda.N

B1HP1KCC

OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE PR/PS-AQUECIMENTO

179

MOTORES DE ARRANQUE
Definies e ndices
A codificao dos climas realizada da seguinte forma:

Significado das abreviaturas:

CLIMAS:
Q
T
F
MF

Quente
Temperado
Frio
Muito Frio

: Arranques possveis at -18C

: Arranques possveis at -18C
: Arranques possveis at -25C
: Arranques possveis at -30C

M
MAP
REFRI

OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE C2

180

: Caixa de velocidades manual

: Caixa de velocidades Manual Auto Pilotada
: Refrigerao

MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos

Caixa de velocidades

1.1i
M
1.1i Rfri

C2
1.4i
M-MAP

1.4i Refri

Tipos de motor de arranque

VALEO D7E16
BOSCH A001183027F
MELCO M002T13081
VALEO D6RA572
VALEO D7E16
BOSCH A001183027F
MELCO M002T13081
VALEO D6RA572
VALEO D7E16
BOSCH A001183027F
MELCO M002T13081
VALEO D7E23
BOSCH A0001180093F
VALEO D6RA572
VALEO D7E16
BOSCH A001183027F
MELCO M002T13081
VALEO D6RA572

OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE C2

181

Classe
1
3
1
3

Clima
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF

Q-T

MF
Q
T
F
MF

1
3

MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos

Caixa de velocidades

Tipos de motor de arranque

Classe

1.6i 16V

MAP

VALEO D6RA572

VALEO D6RA110

[Link] i

VALEO D7GP09
DENSO 5S228000-001

C2

OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE C2

182

Clima
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF

ALTERNADORES
Definies e ndices
Significado das abreviaturas:

A codificao dos climas realizada da seguinte forma:

CLIMAS:
Q
T
F
MF

Quente
Temperado
Frio
Muito Frio

: Arranques possveis at -18C

: Arranques possveis at -18C
: Arranques possveis at -25C
: Arranques possveis at -30C

CVM
CVMP

OBSERVAES: ALTERNADORES

183

: Caixa de Velocidades Manual

: Caixa de velocidades Manual Auto Pilotada

Motor
Caixa

Clima

ALTERNADORES
Sem refrigerao
Sem Pack Frio
Pack Frio
RT3
RT3
RT3
RT3
Base
N1 ou
Base
N1 ou
N3
N3
N2
N2
6
6
7
6
7
7
7
7
8
7
7
7
8
8

Q
T
F
MF
Q
1.4i
T
CVMP
F
MF
Q
1.6i 16V
T
7
CVM
F
MF
Q
1.4 HDi
T
CVM
F
MF
Q
1.4 HDi
T
ECO
F
CVMP
MF
Significados das abreviaturas, ver pgina:
1.1i
CVM

Refrigerao
Sem Pack Frio
Pack Frio
RT3
RT3
RT3
RT3
Base
N1 ou
Base
N1 ou
N3
N3
N2
N2
9
8

9
8

9
8
7
8

8
15
8
15

OBSERVAES: ALTERNADOR DESPOLUIO L4 SAXO 2003.

184

9
7
8

8
9
8

9
8
9
8

9
8
9
8

CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

Controlo do dbito de um alternador
Realizar a ligao ao lado, utilizando um ampermetro (A),
um voltmetro (V), e um restato ( R ) ou um combinado, composto pelos trs aparelhos
mencionados.
Consultando a classe do aparelho, regular o regime do motor (tabela de equivalncias
(na pgina seguinte) e regular a carga do reostato para obter U=13,5 volts, ler intensidade.
Nota: Se o alternador for iniciado pela corrente que atravessa o avisador, certificar-se de que este
se acende, ligando a ignio; o avisador deve apagar-se aps o arranque (acelerar ligeiramente).
Controlo do regulador de tenso.
Colocar o reostato a zeros e suprimir todos os consumidores.
Visualizar 3000 rpm alternador U> 14,7 volts o regulador est defeituoso.
A: Ampermetro
B: Bateria
G: Gerador
L: Avisador luminoso
K1 e K2: Interruptor
R: Carga elctrica
S: Shunt 200mV/200A
V: Voltmetro
1: Alternador.

Nota: Estes ensaios devem ser realizados com o motor quente e a bateria bem
carregada.
Mtodo de leitura da velocidade do alternador
Montar uma pastilha reflectora na poli do alternador.
Regular um estroboscpio para a frequncia equivalente velocidade de controlo
(ex : 2000 rpm = 2000/60 = 83 Hz)
Regular o regime do motor para que a pastilha parea fixa.

D1AP025C

OBSERVAES: CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

185

CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

Velocidade
alternador

Dbito
mnimo

1800 rpm
2000 rpm
3000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
8000 rpm
15000 rpm

I1
I2
I3
I4
I5
I6
I7

Velocidade alternador
1800 rpm
2000 rpm
3000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
8000 rpm
15000 rpm

6
27
34
47
55
61
63
64

6
49
48
45
43
39
26
24

DBITOS MNIMOS (em A)

Classe
7
8
9
39
46
61
46
54
68
60
68.5
84
65
75
92
69
78.5
96
70
80
97
73
82
97
RENDIMENTOS MNIMOS (em %)
Classe
7
8
9
50
52
57
49
51
54
46
48
51
44
46
48
40
42
43
37
39
40
25
27
29

12
73
80
100
110
120
123
124

15
89
105
139
145
151
157
157

18
108
123
164
176
183
188
188

12
58
55
52
50
48
45
34

15
60
57
54
52
50
48
38

18
61
60
56
53
50
48
38

OBSERVAES: CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

186

CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE

Veculos - modelos

C2

1.4 HDI

8HX

Velas de pr-aquecimento

Caixa de pr-aquecimento

Pr / Ps-aquecimento
(tempo de pr-aquecimento a
20C)

NGK YE04

NAGARES 960411-P
CARTIER 735068

Comandado por calculador

Injeco diesel

OBSERVAES: CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE

187

AR CONDICIONADO R 134 a (HFC)

Veculo

Motorizao

Data

Carga
frigorgena

C2

Todos os tipos

05/2003

600 + 0 - 50 gr

OBSERVAES: AR CONDICIONADO R 134 a (HFC).C2

188

Compressor
Cilindrada
Varivel

Quantidade
leo cm

Referncia
leo

SD 6 V 12

135

SP 10

PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)

Compressor

Condensador

O condensador (5) est equipado com um cilindro (6) que integra a

funo do depsito do fluido refrigerante e munido de um cartucho
filtrante integrado neste.
Ferramentas
Ferramenta de montagem desmontagem FACOM
: K .1702
A entrada (7) e a sada (8) do condensador (5) esto equipadas com
novas juntas de estanqueidade (3).(MANULLI).
Condensador: MODINE 16 dm

Manuteno do disco de comando (1) no eixo do compressor de

refrigerao atravs de estrias.
Nova ligao (2).
Novas juntas de estanqueidade (3).(MANULLI).
Etiqueta de identificao (4) do compressor de refrigerao.

C5HP18UD

C5HP18VD

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C3.

189

PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)

Expansor

Juntas de estanqueidade.

Junta MANULLI calibrada (3)

Sentido de montagem da junta (3).
Antes da montagem da junta, lubrificar abundantemente a junta com
leo de compressor de refrigerao (SP10).

A entrada (10) e a sada (9) esto equipadas com novas juntas de

estanqueidade (3).(MANULLI)

C5HP18WC

C5HP18XD

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C3.

190

PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)

Filtro de plen

Nota: O filtro de plen est situado sob o capot do motor do lado direito.
Desmontagem
Desmontar:
Puxar a lingueta do carte de plstico (1), em a
Rodar a borboleta (2).
Desmontar o filtro de plen (3)
Montagem.
Proceder de modo inverso desmontagem.

C4AP1BRC

C4AP1BSC

C4AP1BTC

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C3.

191

PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)

Substituio do cartucho filtrante e dessecante
Ferramentas.
[1] Estao de carga
[2] Ponteira TORX
[3] Extractor de inrcia
[4] Ponta 20
[5] Kit de obturadores
[6] Freios

: (Consoante o equipamento da oficina)

: TORX 70 FACOM.
:1671-T.
Caixa 4114-T
: 1671-T.D20.
: (-).0188.T.
: FACOM.

Desmontagem.
Despressurizar o circuito de ar condicionado, ferramenta [1].
Desmontar o pra-choques FR. (ver operao correspondente).
Desmontar o pito (1).
Desencaixar o condensador em a e b, utilizando uma chave de parafusos.
Inclinar o condensador para a frente.
Levantar e desencaixar o condensador.
Limpar a parte circundante do tampo (2).
Desmontar o tampo plstico (2), ferramenta [2].
Desmontar os freios (3) de segurana, ferramenta [6].
Posicionar a ferramenta [3] e [4] no orifcio do cartucho (5).
Extrair o cartucho (5) do depsito (4), ferramenta . [3] e [4]
Obstruir o depsito (4).

C4AP1BUC C4AP1BVC

C4AP1BWC C4AP1BXC

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) 2002.

192

PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)

Substituio do cartucho filtrante e dessecante
Montagem.
Desembrulhar o novo cartucho.
No sujar o cartucho, o filtro e as juntas.
Lubrificar ligeiramente as juntas (leo do compressor).
Desmontar a ferramenta [5] do depsito (4).
Introduzir o cartucho novo (5) no depsito (4).
Montar os freios (3) de segurana, ferramenta [6].
Certificar-se de que os freios (3) ficam bem posicionados no seu local.
ATENO: Entre o momento em que desembrulha o cartucho (5) e a
montagem de mesmo no deixar que decorram mais de 5 minutos.
Montar:
- O tampo plstico (2), ferramenta [2]-Aperto 1,2 0,1 [Link].
- O condensador (fixar novamente empurrando em a e b.
- O pito (1).
- O pra-choques FR. (ver operao correspondente).
Proceder a:
- Uma recarga do circuito (ver operao correspondente).
- Uma verificao do correcto funcionamento do ar condicionado.
(Ver operao correspondente).

C4AP1BYC C4AP1BWC

C4AP1BUC C4AP1BVC

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) 2002.

193

PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)

Lubrificante para o compressor.
IMPERATIVO: O lubrificante dos compressores extremamente higroscpico; utilizar doses NOVAS nas intervenes.
Controlo do nvel do leo do compressor.
Devem distinguir-se trs casos:
- 1/ Interveno no circuito sem ter existido fuga.
--2/ Fuga lenta.
-3/ Fuga rpida.
1/Interveno sem ter existido fuga.
a) - Utilizao de uma estao de esvaziamento de recuperao no equipada com um decantador de leo.
-Esvaziar o circuito atravs da vlvula de BAIXA PRESSO, o mais lentamente possvel, para que o leo no saia do circuito.
-O enchimento do circuito com fluido R 134.a efectuado sem adio de leo.
b) Utilizao de uma estao de esvaziamento de enchimento equipada com um decantador de leo.
-Esvaziar o circuito de fluido R 134.a respeitando as instrues de utilizao da estao.
-Medir a quantidade de leo recuperada.
-Introduzir a mesma quantidade de leo NOVO, ao encher o circuito com fluido R 134.a.
c) - Substituio de um compressor.
-Desmontar o compressor antigo, esvazi-lo e medir a quantidade de leo.
-Esvaziar o compressor novo (fornecido com o nvel de leo atestado), para deixar uma quantidade de leo NOVO idntica contida no
compressor antigo.
-O enchimento do circuito com fluido R 134.a efectuado sem adio de leo.

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C2

194

PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)

Controlo do nvel de leo do compressor (Continuao).
2/ Fuga lenta.
- As fugas lentas no do origem a perda de leo, pelo que dever ser adoptada a mesma estratgia que no caso das
intervenes sem ter existido fuga.
3/ Fuga rpida.
Este tipo de incidente origina uma perda de leo, assim como a exposio do circuito ao ar.
Assim, necessrio:
- Substituir o desidratador.
- Evacuar a maior quantidade de leo possvel. (Durante a substituio do elemento em causa).
Antes ou durante o enchimento do circuito com fluido R 134.a, introduzir 80 cm de leo NOVO no circuito.

OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C2.

195

CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a

(1) Vlvula de alta presso.

(2) Vlvula de baixa presso
(3) Pressostato
(4) Filtro.
Binrio de aperto [Link]
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)

C5HP19UP

OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R.134 A C2

196

: 0,6.
: 0,6.
: 0,6.
: 0,6.
: 0,6.
: 0,7.