PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL

FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS

DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO











STANDARD OPERATING PROCEDURES
SENECA III PCATD
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.2
Direito de cpia do DTV-FACA
Folha de Revises

N. Reviso Autor Data Assinatura
Original
Lucas Bertelli Fogaa
Guilherme Amaral Silveira
der Henriqson
Mar/2007
REV-1 Andr Lus Boff Out/2007
REV-2 Andr Lus Boff Set/2008
REV-3 Andr Lus Boff Out/2009
REV-4 Andr Lus Boff Mar/2010
REV-5 Andr Lus Boff Out/2012
REV-6
Luiz Gustavo de vila Scherer
Filipe SantAna
Mar/2013




























PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.3
Direito de cpia do DTV-FACA





Prefcio


Este manual de procedimentos operacionais foi desenvolvido com o
objetivo de padronizar a operao do Seneca III durante os voos de
treinamento IFR/Multimotor em simulador esttico.

O estudo deste manual indispensvel para um bom
aproveitamento das misses de treinamento. A padronizao que ser
apresentada to importante em termos de avaliao quanto o controle
adequado da aeronave nas diversas situaes propostas.


Bom Estudo!
Equipe de Instruo




IMPORTANTE:
AS INFORMAES AQUI CONTIDAS NO EXIMEM O ALUNO DA NECESSIDADE DE
ESTUDO DO MANUAL DA AERONAVE E SUAS REVISES.

























[INTENCIONALMENTE EM BRANCO]
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.5
Direito de cpia do DTV-FACA
SUMRIO

FILOSOFIA DO STANDARD OPERATING PROCEDURES .................................................... 5.1.7
APRESENTAO PARA A SESSO DE SIMULADOR .........................................................5.1.10
PREPARAO DA CABINE ...................................................................................................5.1.11
SAFETY PROCEDURE .................................................................................................5.1.11
BEFORE START PROCEDURE ......................................................................................5.1.11
PARTIDA DOS MOTORES .....................................................................................................5.1.12
CLEARED START PROCEDURE ....................................................................................5.1.12
AFTER START PROCEDURE ........................................................................................5.1.13
TXI ........................................................................................................................................5.1.14
BEFORE TAKEOFF DOWN TO THE LINE PROCEDURE .....................................................5.1.14
VERIFICAO DO MOTOR ....................................................................................................5.1.15
BEFORE TAKEOFF BELOW THE LINE PROCEDURE.........................................................5.1.15
DECOLAGEM .........................................................................................................................5.1.17
CLEARED FOR TAKEOFF PROCEDURE .........................................................................5.1.17
TAKEOFF PROCEDURE ...............................................................................................5.1.17
AFTER TAKEOFF PROCEDURE ....................................................................................5.1.18
SUBIDA ..................................................................................................................................5.1.19
CLIMB PROCEDURE ...................................................................................................5.1.19
CRUZEIRO .............................................................................................................................5.1.20
CRUISE PROCEDURE .................................................................................................5.1.20
DESCIDA ...............................................................................................................................5.1.21
DESCENT AND APPROACH PROCEDURE ......................................................................5.1.21
ESPERAS ...............................................................................................................................5.1.22
HOLDING PROCEDURE ...............................................................................................5.1.22
APROXIMAES E POUSO .................................................................................................5.1.23
NON-PRECISION APPROACH PROCEDURE ...................................................................5.1.23
PRECISION APPROACH PROCEDURE AFTER START PROCEDURE ...................................5.1.26
RADAR VECTORING PROCEDURE ................................................................................5.1.29
APS O POUSO ....................................................................................................................5.1.30
AFTER LANDING PROCEDURE .....................................................................................5.1.30
TAXI-IN PROCEDURE ..................................................................................................5.1.30
CORTE DO MOTOR................................................................................................................5.1.31
SHUTDOWN PROCEDURE............................................................................................5.1.31
CONSIDERAES SOBRE VOO EM ROTA ..........................................................................5.1.32
PREPARAO DA CABINE ...........................................................................................5.1.32
GERENCIAMENTO DA NAVEGAO ..............................................................................5.1.32
ANEXOS .................................................................................................................................5.1.33
ANEXO 1 - BRIEFING DE DECOLAGEM ..........................................................................5.1.34
ANEXO 2 - BRIEFING DE DESCIDA ................................................................................5.1.38
ANEXO 3 - ARREMETIDAS NO AR .................................................................................5.1.41
ANEXO 4 - CHECKLISTS ..............................................................................................5.1.42
ANEXO 5 MULTICREW OPERATION LOFT ...............................................................5.1.46


PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.6
Direito de cpia do DTV-FACA























[INTENCIONALMENTE EM BRANCO]
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.7
Direito de cpia do DTV-FACA
FILOSOFIA DO STANDARD OPERATING PROCEDURES

O SOP estabelece como, quando e onde a mltiplas aes necessrias para
o voo sero realizadas na conduo de uma operao normal. Tambm
permitem que os pilotos (aluno/instrutor) operem como um time, em um
ambiente altamente complexo e de rpidas mudanas com o entendimento
de que cada piloto recebe uma tarefa especfica a ser realizada de uma
maneira conhecida. Enquanto podem existir diversas maneiras para se
realizar um objetivo, o SOP vem estabelecer e garantir a maneira mais
segura e eficiente de operao, baseado no fabricante, nas empresas do
setor, e na experincia da Faculdade de Cincias Aeronuticas neste tipo de
formao.

O uso de procedimentos e terminologia padronizados reduz a carga de um
voo planejando e promovendo a comunicao de cabine atravs dos
diferentes perfis de voo. O uso adequado dos Normal Procedures diminui as
prticas inseguras, os descuidos, e o desenvolvimento de procedimentos
prprios.

Existem dois tipos de Normal Checklists adotados como filosofia-padro no
treinamento da FACA: o chamado Challenge/Response, o qual realizado
por meio de uma troca verbal e confirmao visual de ambos os pilotos; e os
Memory Itens, que conforme se autoexplica, so aes realizadas de
memria pelo aluno. Todos os checklists sero anunciados Completed pelo
instrutor na realizao de todos os seus respectivos itens.

O aluno ir operar como PF durante todo o voo, enquanto que o instrutor
possui a responsabilidade da leitura de cada checklist em seu apropriado
tempo, e quando da solicitao por parte do aluno. O aluno tambm deve ser
capaz de perceber sobre quaisquer erros na execuo/leitura dos itens
presentes, avisando o instrutor sobre o ocorrido dentro do tempo apropriado.

Segue abaixo, um breve informativo sobre como esto estruturados os itens
deste SOP:
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.8
Direito de cpia do DTV-FACA
Praticamente todos os captulos vm acompanhados de um
breve texto explicativo a respeito do momento em que tal
procedimento deve ser iniciado ou concludo;
Aes em solo que so posteriormente verificadas por checklist
vm precedidas de um travesso. Exemplo:

-RADIO MASTER ......................................................................... OFF

Aes em solo que no so posteriormente verificadas por
checklist vm precedidas de um asterisco. Exemplo:

*RADIO MASTER ........................................................................ OFF

Aes em voo no possuem essa diferenciao detalhada
acima e aparecem no formato boxed itens. Contudo, sempre
que uma determinada ao for relacionada com um Standard
Callout, ela vir em itlico. Exemplo:

A 50 kt verificar se os velocmetros esto com marcaes
equivalentes. Callout: Fifty Knots.

Os procedimentos de pouso so apresentados atravs de um
diagrama que deve ser relacionado com a tabela de aes a
executar e a de callouts.
Sempre que a Challenge/Response de um determinado
procedimento no for bvia, independente da fase do voo,
haver uma breve explicao abaixo do respectivo item
contemplando o que deve ser realizado. Exemplo:

FLIGHT DECK PREPARATION .......................................... COMPLETE
Ajustar o CRS do HSI para a primeira radial, QDM, QDR ou rumo a ser
voado aps a decolagem, o HDG para o rumo da pista de decolagem.
Ajustar o altmetro de acordo com o QNH recebido e confirmar a altitude
indicada com a existente na carta de sada. Tolerncia mxima 75 ps.
Ajustar o OBS do VOR para a prxima radial a ser voada ou balizada.
Sintonizar as frequncias do AFIS, TWR, APP e ACC, conforme
requerido, no COMM 1.
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.9
Direito de cpia do DTV-FACA
Sintonizar as frequncias do ATIS, CLRC, GND, VOLMET, conforme
requerido, no COMM 2.
Sintonizar rdio auxlios, conforme requerido pela carta de sada,
identificar os auxlios a navegao.
Ligar transponder em STBY e ajustar cdigo passado pelo rgo ATC

A grande maioria dos procedimentos concluda ou iniciada com
a execuo de um Checklist ou a realizao de alguma fonia.
Nestes casos haver um destaque especial. Exemplo: na
preparao de cabine, o aluno deve obter as informaes
meteorolgicas e a autorizao de trfego antes de dar
prosseguimento aos demais itens do procedimento;

O trmino do respectivo procedimento se d quando o aluno
solicita o checklist Before Start Checklist.

Os briefings esto em itlico e existem com o objetivo de
salientar as especificidades de um determinado procedimento,
como a decolagem e a aproximao, por exemplo. Desta forma,
a tripulao eleva sua conscincia situacional e incrementa a
segurana de voo.

evidente que qualquer tentativa de sequenciar um voo por completo jamais
ter sucesso, pois impossvel prever os acontecimentos no decorrer do
perodo. Por isso este manual no deve ser usado como fonte de consulta
nica durante o treinamento. A nica coisa que capacitar o piloto da melhor
forma possvel para encarar qualquer situao durante o treinamento o
estudo contnuo e o empenho mximo.
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.10
Direito de cpia do DTV-FACA
APRESENTAO PARA A SESSO DE SIMULADOR
A preparao para o voo comea antes de o aluno chegar ao Laboratrio de
Simulao de Voo. Para todo e qualquer voo, necessrio que o piloto se
atualize e esteja familiarizado com todos os aspectos que abrangem a rota,
os espaos areos a serem sobrevoados e do seu avio. Logo, se faz
necessrio que antes de cada sesso o aluno rena e realize um estudo
detalhado dos seguintes documentos:
- Formulrio de plano de voo
- Formulrio de peso e balanceamento
- Documentao meteorolgica
- METAR e TAF dos ADs envolvidos
- Cartas de Vento
- SIGWX
- Imagens de Satlite
- ROTAER dos ADs envolvidos
- NOTAMs do ADs envolvidos.
Quando o voo envolver mais de um aerdromo (Ex.: Rotas), o aluno dever
adicionar os ROTAER das TMAs e das FIRs que planeja sobrevoar, bem
como os NOTAMs. importante ressaltar que o planejamento da rota
envolve tambm a aquisio e estudos da documentao dos aerdromos de
alternativa escolhidos pelo aluno, alm do preenchimento do FACA Flight
Plan.
O aluno tambm dever trazer o material que julgue necessrio para o voo,
como:
- Relgio de pulso
- Caneta e lpis
- Calculadora ou computador de voo
- Rgua ou compasso
- Transferidor e prancheta.
Ao chegar ao laboratrio de Simulao de Voo, o aluno dever ter em mos
todas as cartas de voo que se faro necessrias na sesso. recomendado
que tambm haja um estudo dos procedimentos existentes em cada um dos
aerdromos, de modo que o aluno esteja familiarizado com a operao e
apresente na forma de Briefing ao Instrutor todos estes dados.
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.11
Direito de cpia do DTV-FACA
PREPARAO DE CABINE
SAFETY PROCEDURE
-DOCUMENTS ....................................................................................... ON BOARD
-PREFLIGHT INSPECTION ...................................................................... COMPLETE
-BAGGAGE ............................................................................................... SECURE
- FLIGHT REALEASE ............................................................................. COMPLETE
BEFORE START PROCEDURE
-DOORS............................................................................................. LOCK
-SEAT & SEAT BELTS................................................. ADJUST & FASTEN
-CIRCUIT BREAKERS............................................................................. ARM
-ELECTRICAL SWITCHES......................................................................... OFF
-COWL FLAPS.................................................................................... OPEN
-ALTERNATE AIR........................................................................... CLOSE
-PARKING BRAKE.............................................................................. APPLY
-FUEL SELECTORS.............................................................................. OPEN
-BATTERY & ALTERNATOR........................................................................ ON
-FLIGHT DECK PREPARATION..................................................... COMPLETE
Ajustar o CRS do HSI para a primeira radial, QDM, QDR ou rumo a ser
voado aps a decolagem, o HDG para o rumo da pista de decolagem.
Ajustar o altmetro de acordo com o QNH recebido e confirmar a altitude
indicada com a existente na carta de sada. Tolerncia mxima 75 ps.
Ajustar o OBS do VOR para a prxima radial a ser voada ou balizada.
Sintonizar as frequncias do AFIS, TWR, APP e ACC, conforme
requerido, no COMM 1.
Sintonizar as frequncias do ATIS, CLRC, GND, VOLMET, conforme
requerido, no COMM 2.
Sintonizar rdio auxlios, conforme requerido pela carta de sada,
identificar os auxlios a navegao.
Ligar transponder em STBY e ajustar cdigo passado pelo rgo ATC
.
-ALTIMETER...........................................................................CHECK & SET
-DEPARTURE BRIEFING.............................................................. COMPLETE

Briefing de Decolagem Veja ANEXOS pgina 5.1.34

Checklist Solicitar o Before Start Checklist
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.12
Direito de cpia do DTV-FACA
PARTIDA DOS MOTORES
O procedimento para partida dos motores consiste de uma srie de itens que
no so posteriormente confirmados por nenhum checklist, portanto, deve-se
ter especial ateno a execuo do mesmo. Diferentes condies de
densidade, temperatura do motor, ditaro a necessidade de aplicao de
procedimentos diferenciados para o acionamento dos mesmos. Portanto,
certifique-se de operar de acordo com o manual da aeronave para adequar-
se a cada situao.
CLEARED START PROCEDURE
-BATTERY & ALTERNATORS...................................................................... ON
-RADIO MASTER.................................................................................... OFF
-NAVIGATION LIGHTS.............................................................. .AS REQUIRE
-ANTI-COLLISION LIGHTS..........................................................................ON
*THROTTLE & MIXTURE...................................................... FULL FORWARD
*PROPELLER............................................................................... FULL RPM
*FUEL PUMP........................................................ HIGH, THEN LOW
Injetar combustvel nos cilindros at o excesso sair pelo suspiro.
*THROTTLE........................................................................... 1 INCH OPEN
*MIXTURE........................................................................................... RICH
*MAGNETOS........................................................................................... ON
*PROPELLER AREA........................................................................... CLEAR
Checklist
Solicitar o Cleared for Start Checklist

*STARTER.............................................................................................. ON
*RPM......................................................................................... 1000 RPM

- REPETIR O MESMO PROCEDIMENTO COM O OUTRO MOTOR -
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.13
Direito de cpia do DTV-FACA

AFTER START PROCEDURE
-ENGINE INSTRUMENTS..................................................................... CHECK
Verificar presso do leo aumentando e estabilizando no arco verde. Se no
houver indicao dentro de 30 segundos (clima quente) ou 60 segundos (clima
frio), cortar o motor.
Verificar se demais marcaes esto normais em todos os outros instrumentos
do motor, e se ampermetro indicando recarga da bateria.
- CAUTION LIGHTS............................................................................ CHECK
Verificar se h alguma luz de advertncia ligada e, caso negativo, realizar o teste
das luzes. Caso haja alguma luz acesa, confirme a indicao no instrumento do
referido sistema e considerar seguir ou no o voo.
- RADIO MASTER..................................................................................... ON
- AUTOPILOT.................................................................................... CHECK
Realizar o teste do piloto automtico. Todas as luzes acendem por 5 segundos e
a luz AP pisca aproximadamente 12 vezes. A concluso satisfatria do teste se
d quando todas as luzes apagam. Evitar usar Stabilizer Trim durante a
execuo do teste.
- FLAPS... UP
Selecionar flaps UP para a decolagem.
- FLIGHT CONTROLS......................................................................... CHECK
- STABILIZER TRIM................................................................................. SET
Ajustar o compensador do estabiprofundor em neutro.
- RUDDER TRIM.................................................................................. ZERO
Ajustar o compensador do leme em neutro.
- CROSSFEED.................................................................................. CHECK
Posicionar uma seletora por vez para Crossfeed e aguardar 30 segundos, com o
objetivo de pressurizar a linha e verificar o funcionamento correto do sistema de
alimentao cruzada. Aps 30 segundos, retornar um dos tanques para a
posio normal e levar o outro para Crossfeed. Ao final da verificao, ambos os
tanques devem permanecer na posio Open.
- FUEL SELECTORS............................................................................. OPEN
- MANIFOLD DRAIN LINES................................................................... DRAIN
Drenar qualquer umidade que possa ter se acumulado nas linhas do coletor de
admisso.
- HEAT & DEFROST.......................................................................... CHECK
Verificar o funcionamento do sistema de desembaciamento do pra-brisa.

Checklist
Solicitar o After Start Checklist
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.14
Direito de cpia do DTV-FACA
TXI
Durante o taxi-out devem ser realizados os procedimentos constantes no
Before Takeoff Checklist Down To The Line.
BEFORE TAKEOFF DOWN TO THE LINE PROCEDURE
-BRAKES..........................................................................................CHECK
Pressionar ambos os pedais com a mesma fora e avaliar a simetria da
frenagem.
-STEERING, COMPASSES & TURN COORDINATOR................................ .CHECK
Efetuar pequenas curvas em S sobre a pista, verificando a manobrabilidade da
aeronave no solo e a coerncia de todos os instrumentos giroscpios.

Checklist
Solicitar o Before Takeoff Down to the Line Checklist
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.15
Direito de cpia do DTV-FACA
VERIFICAO DO MOTOR
Na verificao dos motores so checados: os instrumentos do motor, a fonte
alternativa de ar do sistema de admisso, o sistema de ignio, o sistema de
passo da hlice, a suco, a alimentao eltrica e os instrumentos.
BEFORE TAKEOFF BELOW THE LINE PROCEDURE
-ENGINE INSTRUMENTS AT 2000 RPM.................................... ........CHECK
Verificar todos os instrumentos do motor indicando dentro de uma faixa normal
para a condio.

-AMMETERS.................................................................................... .CHECK
Checar o ampermetro quanto carga da bateria e pressionar os botes ao lado
do instrumento para verificar a sada de corrente de cada alternador.
-SUCTION....................................................................................... .CHECK
Verificar operao normal do sistema de suco entre 4,8 e 5,1 pol. Hg. e luzes
do instrumento apagadas.
-MAGNETOS............................................................................ CHECK & ON
Desligar os magnetos equivalentes de cada motor, verificar o valor absoluto da
queda de RPM e a constncia do som durante a queda. Repetir o procedimento
com os magnetos remanescentes. As quedas mximas no podem superar 150
RPM em nenhum magneto e a diferena entre magnetos do mesmo motor no
pode superar 50 RPM. Mesmo quando se desliga um magneto, o motor deve
continuar funcionando de forma suave, no spera. Evitar operar por muito
tempo com apenas uma vela por cilindro pois o arrefecimento da vela desligada
aumenta a tendncia de acmulo de chumbo na mesma.
-ALTERNATE AIR...............................................................................CHECK
No pode haver queda de RPM quando operando com ar alternado. Minimizar ao
mximo o tempo de operao em solo com o ar alternado aberto, pois esse ar
no filtrado.

-PROPELLERS..............................................................CHECK & FULL RPM
Reduzir uma manete de RPM por vez, at obter uma queda mxima de 300 RPM
(leitura de 1700 RPM). Retornar imediatamente a manete da hlice toda frente.
No avio real, esta verificao deve ser realizada trs vezes no primeiro voo do
dia e uma vez nos demais voos.
-MIXTURES................................................................. CHECK & FULL RICH
Reduzir, lentamente uma manete de mistura de cada vez at cortar o motor,
observando a queda de Fuel Flow e o aumento de EGT. Uma mistura muito rica
(no que diz respeito a ajustes feitos pelos mecnicos no motor) causar
variaes amplas nos referidos instrumentos e haver tendncia de acmulo de
chumbo nas velas, ao passo que um ajuste de mistura relativamente pobre ir
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.16
Direito de cpia do DTV-FACA
refletir uma pequena variao de Fuel Flow e EGT, porm, haver uma tendncia
de superaquecimento do motor.

-IDLE RPM.......................................................................................CHECK
Marcha lenta de ambos os motores devem estar acima do arco verde do
tacmetro.
-FLIGHT INSTRUMENTS.......................................................................CHECK
Verificar todos os instrumentos de voo e navegao quanto coerncia de suas
indicaes.
-TAKEOFF BRIEFING.....................................................................REVIEW
Revisar qualquer detalhe do briefing de decolagem que o piloto julgue
necessrio.

Checklist
Solicitar o Before Takeoff Below the Line Checklist
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.17
Direito de cpia do DTV-FACA
DECOLAGEM
O Cleared for Takeoff Procedure deve ser executado assim que a aeronave
tomar posio para decolagem.
CLEARED FOR TAKEOFF PROCEDURE
-PITOT HEATER................................................................... ....AS REQUIRE
-LANDING LIGHTS.................................................................................... ON
-STROBE LIGHTS.................................................................................... ON
-TRANSPONDER.................................................................................... .ALT
-FAN.................................................................................................... OFF

Checklist
Solicitar Cleared For Takeoff Checklist
TAKEOFF PROCEDURE
Alinhar na pista, disparar cronmetro, aplicar potncia de decolagem
(limitado a 5 minutos), atentando para qualquer assimetria de potncia com
o objetivo de manter o controle direcional.
Imediatamente aps ajustar potncia de decolagem, verificar se os
parmetros estabelecidos no briefing foram atingidos.
Caso positivo, Callout: Takeoff minimums
Caso negativo, Callout Reject.
A 50 KIAS verificar se os velocmetros esto com marcaes equivalentes.
Callout: Fifty Knots.
Ao atingir a VR (79 KIAS), callout: Rotate.
Rodar a aeronave e acelerar, prximo pista, para 95 KIAS. Em seguida
cabrar para a atitude de subida inicial, mantendo esta velocidade.
Quando no houver mais pista em frente e a aeronave estiver definitivamente
subindo, Callout: Positive Rate of Climb - Brakes and Gear Up.
Frear as rodas e recolher o trem de pouso.
Continuar subindo com 95 KIAS.
Ao atingir a Altitude de Acelerao (400ft AGL), Callout:
Acceleration Altitude.
Iniciar o After Takeoff Procedure.
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.18
Direito de cpia do DTV-FACA
AFTER TAKEOFF PROCEDURE
Recolher os flaps.
Diminuir o pitch e acelerar para a velocidade de subida de 110 KIAS.
Armar o Altitude Selector. Esta ao liga o Flight Director e ajusta a V-bar
para a atitude do momento em que o boto foi pressionado. Por isso
importante acelerar e definir a atitude de subida antes de armar o Altitude
Selector.
Contudo, isso no uma regra, e ajustes posteriores da V-bar (pitch mode)
podem ser realizados atravs do CWS.
Selecionar HDG no Flight Director.
Ajustar 33 pol., 2500 RPM e mistura conforme altitude densidade.
Desligar as Landing Lights.
Em regimes de potncia alta e velocidade baixa, manter os Cowl Flaps
abertos.
Verificar todos os instrumentos do motor quanto indicaes normais.
Ligar o Autopilot se necessrio.


Checklist
Solicitar o After Takeoff Checklist
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.19
Direito de cpia do DTV-FACA
SUBIDA
A subida em rota deve ser realizada com uma velocidade de 110 KIAS com o
objetivo de aumentar o arrefecimento dos motores. A mistura deve
permanecer rica at passar 5000 ps de altitude densidade.
CLIMB PROCEDURE

Ao passar a altitude de transio, Callout: Transition.
Ajustar QNE nos dois altmetros e checar as indicaes.
Passando 5000 ps de altitude densidade, reduzir a mistura para
valores entre 15 e 20 gal/h/motor e verificando um funcionamento
suave do motor.
Um mil ps antes de nivelar, Callout: One thousand to level-off.
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.20
Direito de cpia do DTV-FACA
CRUZEIRO
Gerenciar o uso dos equipamentos de navegao e comunicao, mantendo
sempre uma sequncia lgica sintonizada nos rdios Nav/Comm. Desta
maneira, mantm a cabine organizada.
CRUISE PROCEDURE
Ao nivelar, acelerar a aeronave mantendo potncia de subida.
Ajustar a potncia conforme a tabela de Potncia X Nvel de Cruzeiro
Ajustar o passo da hlice para 2400 RPM
Ajustar a mistura conforme regime de potncia selecionado.
Fase de Adaptao e Controle
140 KIAS
Potncia de 55%
2400 RPM
F/F 9,3 US Gal/h/eng.
Fase de Potncia Assimtrica, IFR
Local com Assimetria e Rota
160 KIAS
Potncia de 65%
2400 RPM
F/F 11,7 US Gal/h/eng.
Operar os Cowl Flaps da forma necessria para manter as temperaturas
do leo e da cabea do cilindro dentro dos parmetros normais.
Observar indicaes normais dos instrumentos do motor, especialmente
que a temperatura da cabea dos cilindros est diminuindo aps a
acelerao e subsequente reduo de potncia.

Checklist
Solicitar o Cruise Checklist
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.21
Direito de cpia do DTV-FACA
DESCIDA E APROXIMAO
Instantes antes de iniciar a descida (ou um mnimo de 10 minutos antes de
bloquear o auxlio principal do procedimento) prepare a cabine para a descida
e aproximao. Configure os painis de rdio conforme o procedimento em
uso e planeje os possveis ajustes que no puderem ser realizados neste
instante. Da mesma maneira que na preparao inicial, separe as cartas e
configure toda a cabine de forma a diminuir a carga de trabalho durante a
descida/aproximao.
DESCENT AND APPROACH PROCEDURE
Antes do incio da descida ser executada a preparao do painel para a
aproximao, bem como o respectivo briefing. Vale lembrar que a mistura
deve ser enriquecida conforme a aeronave perde altitude com o objetivo de
manter um funcionamento suave do motor, de forma que a 5000 ps de
altitude densidade ela esteja na posio Full Rich.

-APPROACH BRIEFING & PREPARATION............................... .....COMPLETE
Briefing de aproximao, seleo correta de cartas e ajuste correto de
frequncias de Nav/Comm.
-MINIMUM SAFE ALTITUDE..............................................................CHECK
-SEAT & SEAT BELTS...............................................ADJUST & FASTEN
-COWL FLAPS....................................................................... .CLOSE
-THROTTLES, PROPELLERS & MIXTURES..................................................SET
-ALTIMETERS....................................................................................... .SET
Ajustar o altmetro para QNH ao passar o nvel de transio ou quando o ATC
fornece.

Armar o Altitude Selector para a nova altitude e inicie a descida. Utilize
o CWS para definir um pitch que estabelea 500 ft/min. Mantenha
regime de potncia de cruzeiro.
Ajuste o HSI de acordo com a autorizao/carta que ser cumprida.

Checklist
Solicitar o Descent and Approach Checklist
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.22
Direito de cpia do DTV-FACA
ESPERAS
HOLDING PROCEDURE
Sempre que for possvel, planeje-se para entrar em rbita na velocidade de
espera de 120 kt com Flaps UP. Havendo um DME, vale iniciar a reduo
aproximadamente 3 NM do bloqueio. Se, entretanto, o nico auxlio for um
NDB, a velocidade pode ser reduzida aps o bloqueio, enquanto ajustando-se
a rbita. Caso seja possvel planejar a descida com antecedncia (no caso de
um voo de navegao, por exemplo), deve-se levar em considerao uma
distncia de 3 NM alm daquela atribuda para o TOD, com o objetivo de
permitir essa reduo de velocidade, independente do auxlio ser um NDB ou
VOR. As desaceleraes devem ser realizadas, preferencialmente, em voo
nivelado, de forma suave e gradativa com o objetivo de evitar choque trmico
nos motores.

Procedimento iniciado, autorizado ou rbita do procedimento:
Ajustar flaps 10.
Reduzir para 110 KIAS

PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.23
Direito de cpia do DTV-FACA
PROCEDIMENTOS IFR PARA POUSO
Uma aproximao qualquer jamais deve ser iniciada antes de ter sido
realizado o Descent and Approach Checklist uma vez que este checklist
confirma a execuo de aes essenciais para a segurana de qualquer
aproximao. A identificao de todos os auxlios envolvidos na aproximao
tambm um item de extrema importncia.
NON-PRECISION APPROACH PROCEDURE
No caso de uma aproximao NDB, o auxlio principal do procedimento deve
ter seu udio aberto a partir do momento em que for iniciada a manobra. O
uso do FD no recomendado em aproximaes NDB, pois tende a
aumentar a carga de trabalho.
Em aproximaes VOR, o FD pode ser operado no modo NAV em
afastamentos e aproximaes finais quando as indicaes do CDI estiverem
relativamente estabilizadas, entretanto, deve-se trocar compulsoriamente
para o modo HDG sempre (e um pouco antes) que:
- Mudar o curso selecionado no HSI;
- Bloquear a estao;
- Trocar a frequncia Nav.
Todos os exemplos acima so situaes em que pode haver confuso nos
comandos gerados pela V-Bar. Alm disso, o FD e o autopilot devem ser
desligados ao atingir a MDA.


6
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.24
Direito de cpia do DTV-FACA

- Procedimento NDB/VOR (Aes a executar) -
1
Espera
Flaps UP
120 KIAS
FD modo HDG
Autorizao
para incio do
procedimento
recebida
Flaps 10
110 KIAS
FD modo HDG
2
Afastamento
Flaps 10
110 KIAS
FD modo NAV
Final do
Afastamento
FD modo HDG
3
Curva Base:
Menos de 90
para a final
(NDB) ou CDI
alive(VOR)
FD modo NAV
Gear Down
100 KIAS
Landing Lights ON
2500 RPM
Solicitar Checklist
4 MDA
Desligar Autopilot
FD Off
100 KIAS
Set go around heading and altitude
5
MAP (go
around)
1. 33 InHg e atitude de subida (110 KIAS)
2. After Takeoff Procedure
3. Callout: Set Radios for Missed Approach
4. Solicitar o After Takeoff Procedure
6 Visual (landing)
2800 RPM
V
REF
Flap 10- 90 KIAS
V
REF
Flap 25- 85 KIAS
V
REF
Flap 40- 80 KIAS
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.25
Direito de cpia do DTV-FACA



- Standard Callouts Aproximao NDB
Condio Callout
1000 ps sobre a cabeceira One thousand
100 ps para os mnimos One hundred to minimums
MDA
Minimuns. Set go around heading
& altitude
Pista avistada Runway insight, landing
MAP MAP, go around
Aps iniciada a arremetida, com a
aeronave controlada
Set radios for missed approach

- Standard Callouts Aproximao VOR -
Condio Callout
Primeiro movimento do CDI
durante a interceptao da
aproximao final, na curva base
Radial alive
1000 ps sobre a cabeceira One thousand
100 ps para os mnimos One hundred to minimums
MDA
Minimums. Set go around heading
& altitude
Pista avistada Runway insight, landing
MAP (Go around) MAP, go around
Aps iniciada a arremetida, com a
aeronave controlada
Set radios for missed approach

PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.26
Direito de cpia do DTV-FACA
PRECISION APPROACH PROCEDURE
Em aproximaes de preciso, o Flight Director pode ser usado sem
restries, entretanto, o uso do piloto automtico fica limitado 500 ps. Em
nenhuma situao, a utilizao do FD deve diminuir o nvel de ateno do
piloto para o Localizer e o Glideslope diretamente no HSI.
Uma aproximao ILS Raw Data deve ser voada da mesma maneira como
ser descrito na tabela de aes realizar, abstendo-se os procedimentos
relativos ao FD.
importante lembrar-se de realizar o teste dos marcadores durante a
preparao do painel e deixar o sensor aberto em LOW. Caso uma
arremetida seja necessria, alguns modelos de Seneca III possuem ao lado
da manete de potncia esquerda um boto que joga a V-Bar para uma atitude
de arremetida quando pressionado.

PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.27
Direito de cpia do DTV-FACA

- Aproximao ILS (Aes executar) -
1
Espera
FD modo HDG
Flaps UP
120 KIAS
Autorizao para incio
do procedimento
recebida
FD modo HDG
Flaps 10
110 KIAS
2
ltima proa para o
curso do localizador ou
menos de 90para a
final
FD modo NAV
3
Interceptao do
localizador
FD modo APP
4 1 e dot glide slope
Gear down
100 KIAS
Landing Lights ON
2500 RPM
Solicitar Landing Checklist
4
Interceptao do glide
slope
Confirmar acoplamento do modo APP
Set go around heading and altitude
5 Outer Marker
Disparar cronmetro
Crosscheck altitude do momento com a
altitude da carta
LMM para ativo (caso necessrio)
6 500 ps AGL
Desligar Autopilot
2800 RPM
7 DA (Landing)
Vref Flap 10- 90 KIAS
Vref Flap 25- 85 KIAS
Vref Flap 40- 80 KIAS
7 DA (Go Around)
1. Potncia mxima e atitude de subida
inicial (95 KIAS)
2. Callout:
Positive Rate, Brakes and Gear Up
8 400 ps AGL
3. 400ft AGL: After Takeoff Procedure
4. Callout/Ao:
Set radios for missed approach
Solicitar o After Takeoff Checklist

PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.28
Direito de cpia do DTV-FACA

- Standard Callouts Aproximao ILS
Condio Callout
Primeiro movimento do localizador,
quando em curva de procedimento
ou proa de interceptao.
Localizer alive
Primeiro movimento do glide slope,
quando estabilizado no curso do
localizador
Glide slope alive

Interceptao do Glide Slope Set go around heading & altitude
Outer Marker Outer marker, xxxx feet
1000 ps sobre a cabeceira One thousand
500 ps sobre a cabeceira Five hundred
100 ps para os mnimos One hundred to minimums
DA (Landing)
Approach lights, landing
ou
Runway insight, landing
DA (Go Around) Minimuns, go around
400 ps AGL Set radios for missed approach












PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.29
Direito de cpia do DTV-FACA
RADAR VECTORING PROCEDURE
Vetorao Radar o servio mais completo prestado por um rgo de
controle. A navegao de uma aeronave sob navegao de
responsabilidade do controlador, que por sua vez ir instruir proas e altitudes
com o objetivo de levar a aeronave a um determinado ponto de onde o piloto
pode reassumir a navegao e prosseguir um procedimento de aproximao
de preciso. Contudo, isto no exime o piloto de manter-se orientado ao
longo do perodo em que o servio prestado.
A preparao de cabine para o ILS (frequncias, course, marcadores e
arremetida) deve ser realizada no momento em que for declarada a
Vetorao Radar, ou seja:
Course Selector no rumo da aproximao final;
Painel de rdios setado e identificado conforme IAC;
Marcadores testados e udio aberto em LOW;
Arremetida planejada.
A vetorao pode ser realizada em qualquer velocidade, contudo, quando for
anunciada a ltima proa para o curso do localizador, deve-se reduzir a
aeronave para 110 kt e ajustar flap 10. Deve-se ter ateno especial para
que essa reduo no ocorra de forma brusca, o que poderia prejudicar o
motor.
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.30
Direito de cpia do DTV-FACA
APS O POUSO
Os procedimentos aps o pouso, em sua grande maioria, devem ser
realizados apenas aps a velocidade ter sido reduzida para prximo da
velocidade de txi, com o objetivo de no desviar a ateno do controle
direcional e desacelerao da mesma. Todos esses procedimentos tem
significativa importncia para a segurana do voo e a conservao da
aeronave.
AFTER LANDING PROCEDURE
-FLAPS.................................................................................................. .UP
Aumenta o atrito com o solo, garantindo melhor aderncia dos pneus.
*BRAKES................................................................................... AS REQUIRE
-COWL FLAPS................................................................................. OPEN
-FLIGHT DIRECTOR................................................................................ OFF
-PITOT HEATER..................................................................................... OFF
-RADAR................................................................................................ OFF
TAXI-IN PROCEDURE
-TRANSPONDER.................................................................................STDBY
-STROBE LIGHTS..........................................................................OFF
-LANDING LIGHTS......................................................................AS REQUIRE
Manter conforme necessrio at ingressar no ptio de estacionamento:

Checklist
Solicitar After Landing Checklist



PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.31
Direito de cpia do DTV-FACA
CORTE DO MOTOR

Antes da realizao do corte do motor deve-se manter a aeronave com os
freios aplicados e com os motores da aeronave mantendo 1000RPM.
SHUTDOWN PROCEDURE
-PARKING BRAKE.................................................................................. .SET
-ELECTRICAL SWITCHES........................................................................ .OFF
Reduzir a carga sobre o alternador desligando todos os equipamentos eltricos
eletrnicos e permitir uma pequena recarga da bateria antes de cortar os
motores.
-RADIOS & RADIO MASTER......................................................................OFF
-THROTTLE...........................................................................................IDLE
-MIXTURES.............................................................. ..CUTOFF
Se o taxi foi relativamente curto, aguardar de um trs minutos para permitir um
resfriamento do turbo e evitar carbonizao de leo a partir do momento que o
motor for desligado.
-MAGNETOS.......................................................................................OFF
-ANTI-COLISION LIGHT........................................................................... OFF
-PANEL LIGHTS......................................................................... ..OFF
-BATTERY AND ALTERNATORS.......................................................OFF
-PARKING BRAKE...........................................................................RELEASE

Checklist
Solicitar o Shutdown Checklist

PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.32
Direito de cpia do DTV-FACA
CONSIDERAES SOBRE ROTAS
Enquanto nas navegaes realizadas na fase 500 (IFR/MONO) a
preocupao era a adaptao IFR ao voo em rota, na fase 700 (IFR/MULTI) o
objetivo desenvolver um elevado nvel de gerenciamento da navegao,
preparando o aluno para que este possa solucionar o maior nmero de
contingncias ao longo do voo. Logicamente, continua sendo exigido do
aluno que apresente o Faca Flight Plan, o Plano de Voo ICAO e o Manifesto
de Peso e Balanceamento (Flight Release) preenchido antes do voo.
PREPARAO DA CABINE
A preparao de cabine de um voo de navegao envolve um planejamento
muito mais detalhado do que aquela realizada em voos locais, mas segue o
mesmo princpio.
O aluno deve estar de posse dos trs volumes do manual Jeppesen bem
como das cartas de todos os aerdromos que podem ser utilizados durante o
voo (inclusive os de alternativa).
Tambm ser necessrio usar relgio, calculadora, rgua (plotter Jeppesen),
calculador de voo, lpis e borracha para as anotaes realizadas durante o
voo.
GERENCIAMENTO DA NAVEGAO
importante salientar que os objetivos propostos nas navegaes
IFR/MULTI, s sero alcanados se o aluno estiver devidamente familiarizado
com a operao da aeronave e seus sistemas (inclusive em condies
monomotor), o voo por instrumentos e com uma boa noo de diviso de
tarefas, planejamento e organizao.

PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.33
Direito de cpia do DTV-FACA













ANEXOS
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.34
Direito de cpia do DTV-FACA
ANEXO 1
BRIEFING DE DECOLAGEM

Briefing da Carta de Aerdromo
- Identificao da Carta (Cabealho)
- Pista de decolagem
- Txi mais provvel
- Auxlios luminosos
- Distncias declaradas
- Mnimos de decolagem
- Observaes

Briefing Operacional
- Tipo de decolagem
- Configurao da aeronave
- VR
- Mnimos de decolagem
- Manifold: 39 pol.
- RPM: 2800
- Fuel Flow: mnimo de 18 gal/h/motor
- Demais instrumentos do motor: arco verde do
instrumento
- Aes aps a VR e subida inicial
- Aes aps altitude de acelerao
- Observaes

Briefing da Subida
- Identificao da Carta (Cabealho)
- Mnimos de decolagem
- Elevao do aerdromo
- Altitude de Transio
- Briefing do procedimento em si
- Curso da pista de decolagem
- Curva para a ___ (esquerda/direita)
- Para a proa _ _ _
- Para interceptar o curso _ _ _ do___(VOR, NDB)
- Realizar early turn a _._ DME para a (esquerda/direita)
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.35
Direito de cpia do DTV-FACA
Clculo prtico da early turn presente no MGT
- Para interceptar o curso _ _ _ do___(VOR, NDB)
- Em subida at a(o)___(nvel, altitude, restrio)
- Para a ___ (posio, transio) ___
- Altmetro ajustado 1013 a ___ ps
- Gerenciamento do painel de rdios
- Observaes
- NOTAMs
- Gradientes mnimos de subida (multimotor e monomotor)
- Lost Comm Procedure

Briefing de Emergncia
- Emergncia at a VR
- Emergncia aps a VR, com pista em frente
- Emergncia sem pista em frente
- Atribuies
EXEMPLO DE BRIEFING DE DECOLAGEM
- Briefing de Taxi
Ns estamos estacionados no ptio
dois, portanto nosso provvel txi at
a pista 32 iniciar pela taxiway Bravo,
onde tambm realizaremos as
verificaes de solo. Aps autorizao
para ingressar na pista vamos taxiar
com uma velocidade ligeiramente
maior do que a normal at a cabeceira
32, onde efetuaremos backtrack e
alinharemos para decolagem. Aps a
autorizao de taxi pelo Controle de
Solo vamos fazer uma breve reviso
deste briefing.

- Briefing Operacional:
Ns vamos efetuar uma decolagem
normal, Flaps UP da pista 32 de
Florianpolis. Mnimos de 39 pol.,
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.36
Direito de cpia do DTV-FACA
2800 RPM, Fuel Flow mn. 18 gal/h/motor e instrumentos do motor no arco
verde. Vamos rodar com 79 KIAS, acelerando prximo ao solo para 95 KIAS.
Quando no houver mais pista em frente vamos frear as rodas e recolher o
trem de pouso, subindo com 95 KIAS at a altitude de acelerao de 419 ps,
onde aceleraremos para 110 KIAS e realizaremos o After Takeoff Procedure.
Briefing operacional completo.

- Briefing da Subida:
Joinville/Brasil, elevao do
aerdromo 15 ps, o nvel de
transio fornecido pelo Controle
e a altitude de transio 4000 ps.
Ns vamos efetuar a sada NITER
2, portanto a MSA ao redor do VOR
Joinville 4000 ps. Aps a
decolagem, manteremos a proa at
a quinta milha do VOR JNV,
curvando em seguida para a proa
077, com o objetivo de interceptar
o QDR 045 do NDB GABI, que
est setado e identificado no ADF 1.
Neste QDR interceptaremos a radial
092outbound do VOR JNV, que
est setado e identificado no Nav 1
e 2. Na radial 092voaremos at
NITER 2, que est localizado 17
NM do aerdromo. Esta SID requer
um gradiente mnimo de subida de
4.0% at 1500 ps e 3.0% aps.
Isto significa aproximadamente 500
ft/min at 1500 ps e
aproximadamente 400 ft/min aps,
o que est de acordo com a nossa
performance. Aps o After Takeoff
Checklist subiremos sem restries com 110 KIAS at o nvel 060 ou o que
for autorizado. Briefing da subida completo.

- Briefing de Emergncia:
Qualquer emergncia ser declarada em voz alta e clara. No caso de pane
antes da VR, abortamos a decolagem com power-off e freios conforme
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.37
Direito de cpia do DTV-FACA
necessrio. No caso de pane aps a VR, com pista em frente, controlamos a
aeronave e pousamos sobre a pista. No caso de pane aps a VR, sem pista
em frente, ns vamos controlar a aeronave mantendo 92 KIAS, confirmar
trem e flape em cima, identificar, reduzir, embandeirar e cortar o motor em
pane, avaliando a performance resultante e subindo para uma altitude de
segurana mantendo a Blue Line. Caso no consigamos subir, pousaremos
em frente ou aos lados.
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.38
Direito de cpia do DTV-FACA
ANEXO 2
BRIEFING DE DESCIDA

Briefing Operacional
- Ideal de descida
Clculo prtico da descida:
NVEL DE CRUZEIRO .................................................... 10000FT
ALTITUDE DE INICIO DO PROCEDIMENTO ...... (SUBTRAIR) 5000FT
(RESULTADO) PS ................................ (RESULTADO) 5000FT
RAZO DE DESCIDA ................................... (DIVIDIR) 500FT/MIN
TEMPO DE DESCIDA ................................ (RESULTADO) 10MIN
VELOCIDADE DE DESCIDA ................. (MULTIPLICAR) 2,5NM/MIN
DISTNCIA NECESSRIA PARA DESCER ......(RESULTADO) 25NM
REDUO DE VELOCIDADE (1NM/10KT) .......... (SOMAR) 3NM
IDEAL DE DESCIDA ....................................(RESULTADO) 28NM
-Observaes
- Restries
- Autorizaes

Briefing da Chegada
- Identificao da Carta (Cabealho)
- Elevao do aerdromo
- Nvel de Transio/QNH
- MSA
- Frequncias de Comm/Nav (carta de chegada)
- Briefing do procedimento de chegada
- Curso para o auxlio
- Curva para a ___(esquerda, direita)
- Para a proa _ _ _
- Para interceptar o curso _ _ _ do___(VOR, NDB)
- Em descida para a(o)___(nvel, altitude, restrio)
- Para a ___ (posio, transio)
- Altmetro ajustado QNH no nvel ___
- Gerenciamento do painel de rdios
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.39
Direito de cpia do DTV-FACA
- Observaes
- LOST COMMS.
- NOTAMs

Briefing da Aproximao
- Identificao da Carta (cabealho)
- Mnimos de pouso
- Frequncias de Comm/Nav
- Elevao do aerdromo
- Nvel de Transio/QNH
- MSA
- Briefing do procedimento de aproximao
- Curso para o auxlio
- Tipo de entrada em rbita
- Bloqueia o auxlio
- Curva para a ___(esquerda, direita)
- Para a proa _ _ _ por 1 minuto
- Reduz para _ _ _ KIAS
- Curva para a ___(esquerda, direita)
- Para interceptar o curso _ _ _ do___(VOR, NDB)
- Reduz para _ _ _ KIAS, Flap __
- Rebloqueia o auxlio
- Afasta no curso _ _ _por _ minutos
- Curva para a ___(esquerda, direita)
- Em descida para a ___(altitude, restrio)
- Completa Landing Checklist
- Para interceptar o curso _ _ _ do___(VOR, NDB)
- Em descida para a___(altitude, restrio, MDA)
- Arremete no ___(rebloqueio, DA, tempo, LMM)
- Sobe para ___ ps, na proa ___
- Observaes
- NOTAM



PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.40
Direito de cpia do DTV-FACA


Briefing da Carta de Aerdromo
- Identificao da Carta (cabealho)
- Auxlios luminosos da pista de decolagem
- Distncias declaradas e necessria
- Txi mais provvel
- Observaes
- NOTAM
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.41
Direito de cpia do DTV-FACA
ANEXO 3
ARREMETIDAS NO AR
Seguem abaixo dois exemplos de arremetidas no ar. Eles trazem
detalhadamente o passo-a-passo dos tipos de arremetida, uma de um
procedimento de no-preciso, e outra de preciso.

PORCEDIMENTO DE NO-PRECISO
(MAP. Go Around)
- Setar 33 InHg e atitude de subida (110 KIAS)
- After Takeoff Procedure
- Callout: Set Radios for Missed Approach
- Comunicar com os rgo ATC
- Solicitar o After Takeoff Checklist
PROCEDIMENTO DE PRECISO
- Potncia 39pol e atitude de subida inicial (95 KIAS)
- Callout: Positive Rate, Brakes and Gear Up
- 400ft AGL: After Takeoff Procedure
- Callout/Ao: Set Radios for Missed Approach
- Comunicar com os rgos ATC
- Solicitar o After Takeoff Checklist

PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.42
Direito de cpia do DTV-FACA
ANEXO 4
CHECKLISTS
P PV VP PU UC CR RS S ( (P PV VS S I IF FR R/ /M MU UL LT TI I/ /L LO OF FT T) )
SENECA
I
I
I
I
I
I

==[PARA USO EXCLUSIVO NO SIMULADOR]==

SAFETY CHECK
DOCUMENTS. ............................................................................... ON BOARD
PREFLIGHT INSPECTION ............................................................. COMPLETED
BAGGAGE ...................................................................................... SECURED
FLIGHT RELEASE ....................................................................... COMPLETED

BEFORE START
DOORS........................................................ ................................ ...LOCKED
SEAT & SEAT BELTS........ ...................................... ADJUSTED & FASTENED
CIRCUIT BREAKERS ............................................................................ ARMED
ELECTRICAL SWITCHES ............................................................................ OFF
COWL FLAPS ............................................................................................ OPENED
ALTERNATE AIR ................................................................................ CLOSED
PARKING BRAKE .............................................................................. .APPLIED
FUEL SELECTOR ............................................................................... OPENED
BATTERY & ALTERNATOR ............................................................................ ON
FLIGHT DECK PREPARATION ....................................................... COMPLETED
ALTIMETER.. ............................ .CHECK & SET
DEPARTURE BRIEFING ............................................................... COMPLETED

CLEARED FOR START
BATTERY & ALTERNATORS ......................................................................... ON
RADIO MASTER ........................................................................................ OFF
NAVIGATION LIGHTS ................................................................................... ON
ANTI-COLLISION LIGHTS ............................................................................. ON





PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.43
Direito de cpia do DTV-FACA
AFTER START
ENGINE INSTRUMENTS ................................................................... CHECKED
CAUTION LIGHTS ............................................................................ CHECKED
RADIO MASTER .......................................................................................... ON
AUTOPILOT .................................................................................... CHECKED
FLIGHT CONTROLS ......................................................................... CHECKED
STABILIZER TRIM ...................................................................................... SET
RUDDER TRIM ....................................................................................... ZERO
CROSSFEED.. .......................... CHECKED
FUEL SELECTORS ............................................................................ OPENED
MANIFOLD LINES ............................................................................. DRAINED
HEAT & DEFROST .......................................................................... CHECKED

BEFORE TAKEOFF
BRAKES ......................................................................................... CHECKED
STEERING, COMPASSES & TURN COORDINATOR ............................. CHECKED
-------------------------------------------------------------------------------------------------
PROPELLER ............................................................. CHECKED & FULL RPM
MIXTURE ................................................................ CHECKED & FULL RICH
MAGNETOS .......................................................................... CHECKED & ON
ENGINE INSTRUMENTS ................................................................... CHECKED
AMMETERS .................................................................................... CHECKED
SUCTION ....................................................................................... CHECKED
ALTERNATE AIR .......................................................... CHECKED & CLOSED
IDLE RPM ..................................................................................... CHECKED
FLIGHT INSTRUMENTS .................................................................... CHECKED
TAKEOFF BRIEFING ...................................................................... REVIEWED













PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.44
Direito de cpia do DTV-FACA

P PV VP PU UC CR RS S ( (P PV VS S I IF FR R/ /M MU UL LT TI I/ /L LO OF FT T) )
SENECA
I
I
I
I
I
I

==[PARA USO EXCLUSIVO NO SIMULADOR]==

CLEARED FOR TAKEOFF
PITOT HEATER ........................................................................ AS REQUIRED
LANDING LIGHT .......................................................................................... ON
STROBE LIGHT ........................................................................................... ON
TRANSPONDER ......................................................................................... ALT
FAN ......................................................................................................... OFF

AFTER TAKEOFF
LANDING GEAR ..................................................................... UP, NO LIGHTS
FLAPS ....................................................................................................... UP
THROTTLE, PROPELLER, MIXTURE ............................................................ SET
COWL FLAPS ........................................................................................... SET
LANDING LIGHT ........................................................................................ OFF
ENGINE INSTRUMENTS ................................................................... CHECKED

CRUISE
ALTIMETER .............................................................................................. SET
THROTTLE, PROPELLER, MIXTURE ............................................................ SET
COWL FLAPS ........................................................................................... SET
ENGINE INSTRUMENTS ................................................................... CHECKED

DESCENT AND APPROACH
APPROACH BRIEFING & PREPARATION ....................................... COMPLETED
MINIMUM SAFE ALTITUDE ............................................................... CHECKED
SEAT & SEAT BELTS ............................................. ADJUSTED & FASTENED
COWL FLAPS ........................................................................................... SET
THROTTLES, PROPELLERS & MIXTURES .................................................... SET
ALTIMETERS ............................................................................................ SET






PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.45
Direito de cpia do DTV-FACA
LANDING
LANDING GEAR .................................................................. DOWN, 3 GREEN
FLAPS ..................................................................................................... SET
PROPELLER ................................................................................... FULL RPM
MIXTURE ................................................................................................RICH
LANDING LIGHT .......................................................................................... ON
COWL FLAPS .......................................................................... AS REQUIRED

AFTER LANDING
FLAPS ....................................................................................................... UP
COWL FLAPS ................................................................................... OPENED
FLIGHT DIRECTOR .................................................................................... OFF
PITOT HEATER ......................................................................................... OFF
RADAR .................................................................................................... OFF
TRANSPONDER ................................................................................... STDBY
STROBE LIGHTS ....................................................................................... OFF
LANDING LIGHT ......................................................................... AS REQUIRE

SHUTDOWN
PARKING BRAKE ...................................................................................... SET
ELECTRICAL SWITCHES ............................................................................ OFF
RADIOS & RADIO MASTER ........................................................................ OFF
THROTTLES ............................................................................................ IDLE
MIXTURES ....................................................................................... CUT OFF
MAGNETOS .............................................................................................. OFF
ANTI-COLISION LIGHT ............................................................................... OFF
PANEL LIGHTS ......................................................................................... OFF
BATTERY & ALTERNATORS ....................................................................... OFF
PARKING BRAKE ......................................................................... RELEASED










PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.46
Direito de cpia do DTV-FACA

ANEXO 5
MULTICREW OPERATION LOFT

Nos voos com tripulao formada de Pilot Flying (PF) e Pilot Monitoring (PM),
as responsabilidades sero divididas entre os dois pilotos.
No LOFT, o PF ser sempre o piloto que estar voando na esquerda, no
caso, o Comandante.

Pilot Flying:
o piloto que ir conduzir a aeronave em todo o trecho que lhe foi
determinado, sendo este, responsvel pela manobrabilidade da aeronave,
seja ela em solo ou em voo.

Funes e Responsabilidades primrias do PF:
-Pilotagem
-Navegao
-Briefings
-Aes de sua responsabilidade, sendo estas posteriormente confirmadas
atravs de um Checklist, que dever ser solicitado ao PM a leitura, quando
aplicvel (exceto Procedures)
-Solicitar ao PM aes a serem executadas
-Efetuar ajustes e seleo dos modos quando Autopilot ON
-Solicitar ao PM os ajustes e seleo dos modos quando Autopilot - OFF


Pilot Monitoring (PM):
o piloto que ir atuar como assessor do PF, ir monitorar e supervisionar o
voo em conjunto.

Funes e Responsabilidades primrias do PM:
-Fonia
-Monitorar parmetros e rota
-Preenchimento do Plano Sita e clculos de combustvel
-Leitura de Checklist quando solicitado pelo PF
-Callouts (padres e de desvios de operao)
-Efetuar ajustes e seleo dos modos quando Autopilot OFF, previamente
quando solicitado pelo PF
-Dentre outras aes solicitadas pelo PF
PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.47
Direito de cpia do DTV-FACA
Exemplo: Aps a VR.




Nos voos formados com mais de um piloto, o uso do da comunicao clara e
aberta essencial para o sucesso da misso, como as aes so dividas, os
pilotos devem trocar estas informaes durante todo voo, mantendo a
conscincia situacional de ambos alta.

Em trocas momentneas de pilotagem devero ser usadas as expresses:
You have controls e I have controls


PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DO RIO GRANDE DO SUL
FACULDADE DE CINCIAS AERONUTICAS
DEPARTAMENTO DE TREINAMENTO DE VOO


Maro/2013 D4700PVPUCRSSO5.1 REV-6 5.1.48
Direito de cpia do DTV-FACA

ANOTAES