Американские мосты Санкт-Петербурга
Американские мосты перекинуты через Обводный канал в Санкт-Петербурге.
Это первые "мосты глупости" нашего города )) но мы их любим не только за это. Хочу написать в блоге о всех реках, каналах и мостах Санкт-Петербурга. Снять каждый мост, написать их легенды и историю строительства. Информацию собираю со всех доступных и недоступных источников. Коллекция мостов Санкт- Петербурга. Часть 1 Коллекция мостов Санкт-Петербурга. Часть 2. Мосты окраин и парков и окончание - Коллекция мостов. Часть 3. Пригороды и окрестности Санкт- Петербурга.
Первые мосты через Обводный в этом месте были построены в 1840-е годах в рамках строительства Петербурго-Московской железной дороги. Руководил строительством деревянного моста американский инженер Д. В. Уистлер. скорее всего в этом и есть ответ на вопрос, почему Американские мосты так называются.
Каждый мост строился под два железнодорожных пути с ездой поверху.
В 1869 году было принято решение заменить деревянные мосты на Николаевской дороге металлическими.
Выше американские мосты в 1986 году. Ну а позже они стали арочной конструкции. Все Американские мосты простояли без серьёзного ремонта до 2006-го года. Мосты стойко выдерживали все возрастающий груз поездов, а вот на набережной под ними то и дело застревали грузовики, превышавшие подмостные габариты.
В 2006 году Американские мосты поставили на реконструкцию, которая растянулась на целых шесть лет. С ними за эти годы вот что вышло: мост Б убрали, вместо него возвели мост Г. И все мосты стали буквенными: А, Е, Б, Г и В. "Номерных" Американских больше нет.
Реконструкция затронула не только сами железнодорожные переправы, но и набережную под ними: теперь там ни одна фура не застрянет.
На одном из мостов не стали укладывать железнодорожный путь, а устроили автодорогу. Реконструкцию завершили в 2012 году. Теперь 4 моста железнодорожных, а один в стороне автомобильный. Но все это - "Американский мост". Не обошлось при реконструкции и без сноса зданий. Жальче всего - "Царский сарай" для паровозов. В депо это здание называли "96-й сарай", там обслуживались составы ЭР200 вплоть до перевода их в депо "Металлострой".
Не всем демонтированным конструкциям мостов был уготован путь в утиль. Фрагментам тех, что были расположены с низовой стороны, повезло стать экспонатом музея "Битва за Ленинград" им. З.Г. Колобанова во Всеволожске под Санкт-Петербургом. Из них сооружена эстакада, на которой в качестве не менее ценного экспоната к 70-летию Победы был установлен паровоз Эр767-56, попавший на вечную стоянку с базы запаса на станции Вичка в Карелии.
Как вы уже поняли, Америка к мостам отношения не имеет, но самое первое народное название еще деревянного моста прилипло намертво.
До 2008 года в официальном реестре названий объектов городской среды все пять переправ назывались "Николаевскими железнодорожными мостами".
31 декабря 2008 года постановлением правительства Петербурга их, вернее все - это один мост и их/его переименовали в "Американский мост".
Топонимическая комиссия приняла решение назвать несколько мостов единственным числом - "Американский мост", по причине того, что официальными формулировками множественное число - "мосты" - регламентом попросту не предусмотрено.
Тут всегда были пробки, идет сужение полос. Да еще и не все фуры не пролезали, что периодически приводило к авариям: из-за небольшой высоты пролетов (всего 3,3 метра) нередки были случаи, когда фуры застревали под их сводами, соответственно, образовывались многочасовые пробки.
Таким образом, Американские мосты стали в каком-то смысле прообразом знаменитого "моста глупости".
Поэтому было решено расширить, углубить )))
25 декабря 2012 года в присутствии губернатора Петербурга Г. Полтавченко было открыто движение под Американскими мостами. В результате реализации проекта на южном и северном берегу Обводного канала появились соответственно шести- и четырёхполосные набережные протяженностью около 1 км с открытыми углублёнными тоннелями в районе мостов.
Есть и где пешочком прогуляться и даже на лодочке проплыть, если здоровья много )))
Говорят, если проехать под Сапсаном, то будет не только счастье, но и много денег. Но это, как обычно врут...
Выше по течению находится Атаманский мост, ниже — Каретный мост.
Делал фото через окно ))
Раньше периодически здесь проезжал потому что служил на Хрустальной д.1. Ну а теперь максимум пару раз в год.
И копеечки еще встречаются ))
Инфа и частично фото (С) интернет. Основа: Википедия, Яндекс, https://vecherka.spb.ru/
Петербургский "Обводный канал"
Ужасы нашего городка или мистика Обводного канала
Выше по течению находится Атаманский мост</b>.
Ниже — Каретный мост.
Часть 1. Коллекция мостов центра Санкт- Петербурга
Часть 2. Мосты окраин и парков
Часть 3. Мосты пригородов и окрестностей Санкт- Петербурга