Балтийский вокзал Санкт-Петербурга
Балтийский вокзал Санкт-Петербурге был открыт 2 августа 1853 года.
В 1853 году в Петербурге начали строительство железной дороги, которая должна была связать столицу с Петергофом. Это событие совпало с Крымской войной, крайне неудачной для России и значительно истощившей государственную казну, поэтому строительство велось на личные средства барона А. Штиглица, у которого государство впоследствии должно было эту дорогу выкупить.
Станция метро "Балтийская".
Вестибюль станции метро "Балтийская".
Работы по строительству вокзала начались на участке рядом с набережной Обводного канала.
К 1857 году была создана привокзальная площадь со зданием вокзала по проекту архитектора А.И. Кракау. Он взял за основу часть здания Восточного вокзала в Париже, изменив форму кровли с полукруглой на двускатную. Вокзал в плане напоминал букву П, охватывая концевые участки железнодорожных путей, и по своей планировке отличался от остальных вокзалов наличием боковых флигелей. Левый флигель предназначался для царских апартаментов, которые занимали первый и второй его этажи, при этом планировка царской части вокзала создавала его полную изолированность, что облегчало охрану царя и его семьи.
С внутренней стороны здания между его левым и правым крылом соорудили два рельсовых пути и три платформы. Оба боковых крыла вокзала объединялись крытой галереей - дебаркадером, окно которой выходило и на привокзальную площадь. В витраже на центральном фасаде разместили уличные часы фирмы "Павел Буре".
Здание Балтийского вокзала в 1910-1917 г.г. на фото Карла Буллы.
Как и на других вокзалах, поезда прибывали под дебаркадер, при этом царский поезд подавали к левой платформе, поэтому царю и его свите нужно было пройти совсем небольшое расстояние, чтобы оказаться в поезде. Со стороны привокзальной площади также были устроены удобные подъезды и подходы к зданию.
Вот как описывали новое сооружение в путеводителе того времени: "Каменное здание, крытое железом. Имеются покои для особ Императорского дома. Залы для пассажиров всех трех классов; очень хороший буфет для I и II классов; особый буфет для III класса. Таксы умеренные как для горячей, так и для холодной пищи.
При буфете I и II класса имеется несколько газет для чтения пассажиров; кроме того, имеется ларь для газетной и книжной торговли. Желающие могут получить в буфете письменные принадлежности и купить почтовые марки. Имеется дамская уборная и при ней женская прислуга, имеется также мужская уборная с прибором для умыванья. Есть медицинский кабинет для подачи врачебной помощи внезапно заболевшим..."
Платформы вокзала в 1930-1940 г.г.
Митинг, посвященный возобновлению движения поездов до Петергофа в 1946 году.
Внутри очень свободно. Так вокзал выглядел в 1962 году.
А теперь все застеклено. Это пожалуй главное отличие.
5 ноября 1949 года перед вокзалом торжественно открыли памятник Иосифу Сталину работы Н.Томского. Постамент был пятиметровым, а фигура Сталина - в натуральную величину. Фото серединыв 1950-х. Я бы памятник вернул, ради истории.
В 1961 году памятник снесли и на его месте поставили эту панораму.
Фото 1980 года.
Рядом главный железнодорожный музей России - Главный железнодорожный музей России
Обводный канал Санкт - Петербурга
Иосиф Бродский, в детстве какое-то время жил в этом районе и называл Обводный "полным индустриальным потусторонним миром".
Обводный канал был призван защитить Петербург от наводнений, был этакой заменой современной дамбе, но с ролью спасителя города от наводнений справлялся лишь условно. Он берет свое начало от реки Невы в районе Александро-Невской лавры и доходит до реки Екатерингофка. Самый длинный из главных искусственных водных протоков Санкт-Петербурга, протяженностью более 8 км.
Сейчас Обводный одет в грани и стал достаточно чист, так как почти все большие предприятия отсюда уже переместились.
Рядом в 500 метрах Варшавский вокзал. Раньше Железнодорожный музей располагался на путях на открытой площадке за Варшавским вокзлом - Музей паровозо и вагоностроения России
Вид на вокзал сверху (С) интернет.
ВОКЗАЛЫ С-ПЕТЕРБУРГА
Витебский вокзал
Балтийский вокзал
Варшавский вокзал
Ладожский вокзал
Московский вокзал
Павловский вокзал
Финляндский вокзал
Царскоcельский вокзал (Пушкин)
Павловский вокзал