レカロシートの張り替え

ボートの改修は、進めながら細かい部分を決めていくやり方で

隙間に色々とやっています。

レールを外したレカロシート２脚が佐川急便で届きました。

ネット式のシースルーのヘッドレスト、初めて手に取ってみました。

どうやって張ってあるのか？不思議に思っていました。
フレームにネットを張り、硬いモールドパットに表皮を張ったものを

強引にハメるのですね。

張り替える前にネットの破れを直し、色焦ったネットに黒スプレーを吹いて補修しました。

シートの方は何度か張り替えているので様子は解っています。

しかし、今回はかなりボロボロで、ウレタンからの補修も必要です。

.

傷んで欠損している部分は思い切って切り落とし、同じような硬さのウレタンブロックを切り出します。

.

.

接着して一晩養生してから削り出してイメージの形にします。

左右を揃えるのが難しい。

また、ヘッドレストのステー穴の樹脂ハトメのメス部品が割れました。

.

で、そのパーツは１㎜のPP板プレートをレーザーで切り出しました。

聞くところ、このレカロシートはランドクルーザーに乗せていて、

何度か張り替えをしたのもということです。

せっかくだから、レカロの刺繍を入れましょうか？と確認したところ

「ランドクルーザー」で入らないかとのことなので、送っていただいた

画像から刺繍データを作成しました。

１脚目～２脚目へ進めると思うように張りあがらず、同じ型紙が使えず、

思うように進みませんでしたが何と２脚を仕上げました。

そこのところ、刺繍が入ったところでしまって見えるようですね（苦笑）

このシートを外して張り替えている間、ノーマルシートで乗っているようですが

このシートが戻ってくると、また、ノーマルシートを使いまわして

ボロボロのBRIDE（ブリッド）のシートを直したいらしい・・・・

本当に届いてから考えるか（苦笑）

ボートの改修 色々 その2

さて、これから昨年と同じように、内装に取り掛かります

。

お話をいただいて、いっきに、これだけのパーツが持ち込まれました（苦笑）

全くイメージがわかないので、塗装などの作業中の

船体を見に行ました。

今回は操縦席の改修で。

ここまで、はがして、生地を発注して、打ち合わせを進めていたら

希望のイメージのLINE画像が届きました。

これ、シートパターン、形状、ちがいますよね⁉️

色々と「こんな方法で良いですか？」を繰り返し、

思い切って元シートもウレタンを切り落とし、大胆に形状を変えて型紙を取りました

イメージ画像から刺繍マークも確認してもらい、心配な刺繍糸も了解をもらい、進めました

材料も無駄にしたくない一発勝負で型紙製作、裁断、縫製、張りを進めます。

量産メーカーとの付き合いが長い感覚で見ると粗が気になってしまいますが、材料を無駄にしなく、納得いただけるクオリティで仕上げる事に技術を高めなくてはと本当に思います。

どうでしょう？

ムキムキ感あるダイヤ型のキルティングの刺繍が

希望画像より目立ちすぎるでしょうか（苦笑）

自動車の大量生産のシートと違い微妙に形状が対称

がとれていません⤵️

そこのところも、微妙に対称を外さないと隙が出ます。

お客様と一緒作り上げる楽しみだけがモチベーションです（笑）

ボートの改修、色々 その１

山中湖のマリンスポーツもオフシーズンに入り、来シーズンに向けて

改修したいという依頼です。

昨年の様に内装全般

の他、オーニング、メーター周りの張り替え、保管時のカバーなど色々と

話を伺っています。

現在は塗装の塗り替えに入っているようです。

まずはオーニングの製作です。

このような折り畳み式のオーニングをヨット生地の定番のサンブレラの黒で

作り直します。

きれいに張った状態から型紙をとるのは難しそうなので、フレームパイプの形状を

型取りしました。 

そこから、3本のフレームの可動域を測ります。

そして、３Dソフト（ライノセラス）に打ち込みます。

その３本のフレーム間をオーニング幌部分としてロフトします。

この幌部分を平面展開したものをいたストレーターに書き出しして

縫い代、縫製合わせポイントを付け加えて、レーザー加工機でから型紙を作成しました。

元の幌に重ねてみてほぼ問題ないのを確認して、裁断～縫製します。

パイプ袋の裁断こばは20ミリのグログランテープ二つ折りでヘム巻きして補強します。

外周のこば補強は25ミリ幅のナイロンテープの二つ折りで巻いていきます。

船に乗せて張ってみないと、よくわかりませんね（苦笑）

このオーニング、必要ないとき、停留しているときに折りたたんで、

専用カバーがあります。

このカバーをテント用の今まで使ったことのない、大きなプラスチック務歯の２ｍ長の

オープンファスナーで包みます。

元のガバーは1.8mのファスナーでしたが２ｍで20センチ長い部分はカバーを長くして

差し込み部分の端末を35ｍｍ程、あえてファスナー飛ぶ出すように縫い付けました。

これは、たるんだ幌部分を包みこむ装着時、スライダーの差し込み動作が困難なので

遊びをとってみました。

これで、両端末はぴったり絞ってあっても装着が楽になったと思います。

調子に乗ってちょっと絞りすぎたかもしれませんが、このような感じになりました。

内装の生地が決まったので色々と構想を聞きながら、次に操縦席の張り替えに

進みます。来シーズンまで、まだまだあるようですが簡単には終わらなさそうです（汗）

お安い御用（苦笑）

地元の猟友会の知人が古い行くリュックサックを

持ってやってきた

猟で山へ入る時、色々な書類を持ち歩くのに

ファイルがくしゃくしゃにならないように

ポケットを縫い付けて欲しいと言う依頼

古いリュックサックだから適当に何でも良いからって言うけど、ポケットらしくネットにしてみました。

櫛形山のホームグランドでは、まだ熊には

出会してないと言ってましたが気をつけてね〜（苦笑）

サッカースパイク用バッグを作ってみた

愛媛FCレディース所属の甲府商業のOG、深澤里沙選手がＷＥリーグが発足前の

なでしこリーグからの通算出場記録を９月２８日のホームゲームで３６６試合の

通算出場記録366試合を達成しました。

大記録達成のお祝いで何かプレゼントしようかとスパイクバッグを作ってみました。

本人に確認してもらったら、JEF時代の懐かしいサインだね（苦笑）

と言うことで、現在のサインを送ってもらいました。

早速、刺繍データの変換して、遠征バッグでもかさばらないサイズの

小さめサイズに型紙を修正しました。

愛媛FCと深澤選手の基礎を育んだトラベッソFCのチームカラーに合わせた

オレンジのパイピングにしてみました。

刺繍の図柄も色々作ってみたのですが、シンプルの方が良いとのことで

サイン以外の文字を簡素化しました。

せっかくなので、レガースなども入れることができるように、刺繍裏を隠すように

ネットポケットもつけてみました。

生地はスクールバックでも使用される丈夫な防水ナイロン生地を使用しました。

殺風景にならない様に内側の縫い代の隠しにオレンジのグログランテープを

巻いてみました。

黒い４Cファスナー用のスライダーが無くて色違いのスライダーを使用して

しまいましたが、これはこれで良いか…（苦笑）

MVアグスタ？？イタリアバイクの張り替え

シートの張り替え時に、このシートはどんなバイクのものですか？

って聞いても、知らないと思いますよ　って言われました（苦笑）

それでもって尋ねると、MVアクスタ、ツーリズモベローチェって事です。

確かに聞いたことがなく調べてみました。

全くイメージできないまま、ドライバーとリアの分割タイプのシートを見ながら

張り替え方法の希望の打ち合わせをして、忘れないようマスキングテープでメモを残します。

バイクシートとしては邪道のようですがアルカンターラと同じウルトラスウェードの生地で写真のようなキルティイグとの希望です。

希望の画像のような微妙に異なるひし形が並ぶキルトパターを拾い出し、イラストレーター画面をラインで送りイメージの確認をしてもらいました。

リアシートのコブ部分、高周波でMV文字を版押ししてあるにしました。

テスト刺繍を確認してもらい微調整して生地に合わせ金糸を使うことにしました。

ここまで来て、キルティング＆ステッチ糸を確認してもらうため、画像の提案糸サンプルを見てもらいました。

そして、もっとゴールド寄りの糸ということで、以前量産車で使用した太い５番糸で縫う事にしました。

細かい不規則なキルティングを１本ずつ手縫いしていきます。

少し痛い感じの乗り心地というのを聞いていたので高密度の８㎜厚のウレタンを芯にしたキルティングにしました。起伏感がはっきりしてムキムキな感じになりました

こだわりのイタリア車だからでしょうか？

リアシートもフロントシートも裏側の張りのタッカー針が見えないよう、樹脂パネルや

不織布シールが施してあります。

そこのところは忠実に復元しました。

派手すぎますよね（苦笑）

10月に年1回の同級生（？）たちとのツーリングに間に合わすことができて安心しました。

シボレー インパラ1964式の張り替え

カラーで少ロット製品のロゴ入りのタグを製作するのに

ポリエステルサテン生地にDTFプリンターで多数まとめてプリントし

レーザーカットで溶断するという方法があります。

私の工房から数分の所に刺繍＆プリントをしている若者がいると紹介され

行ってきました。

そこには、怪しいアメ車が数台、停まっていて？？？？

本来のタグの依頼はトントン拍子に決まり、クルマの話になり、刺繍の仕事と並行して

クルマのカスタムをしていて、1964式のインパラのシートを預かりました。

映画でよく見るベンチシートの運転席で、ヘッドレスト無しのシートです。

カバーはがしてみると、縦キルトのホワイトレザーの下には、ボタン吊りの

モケットカバーが出てきました。

いつ、どこで張り替えたのか？元のモケットのボタン吊りはそのままで

パイピングを切り落とし、ボタン吊りでの起伏感を隠すためにウレタンを

乗せてありました。

でも、おかげでウレタンの欠損が少なく、ほぼ補修無しで張ることができました。

今の時代のシートと違い、基本的にヘビばねの組み合わせで、フワフワ、ユルユルの

シートです。

ちなみに、写真のキルティングのドアパネルも、シートに合わせて、

黒レザーで製作しました。

エンジンは排気量348立方インチ（5.7リットル）V8エンジンなのかな・・・？

同じシボレー、カマロのものをリビルトしたものを乗せたようです。

こんなに近くでまじまじ見ると本当にデカい、長いですね

仕上がって、走るところみたいですね

でも、車検を取れる状態に仕上げて売る予定だそうです。

近くなので、また進み具合を見に来たいと思います。