19GW北京都と兵庫(13) 京都丹後鉄道 宮津駅 ～駅構造がちょっと変わっている丹鉄中枢駅～
福知山駅から京都丹後鉄道宮福線を乗り通して終点の宮津駅にやってきました。
1番線の到着です。
宮津駅は若狭湾に面した観光都市、京都府宮津市の玄関駅です。ちなみに宮津駅は記録上の1100駅目の訪問駅となりました～。
乗り入れ路線は宮津線と宮福線の2路線でどちらも京都丹後鉄道の路線です。宮津線のうち、西舞鶴方面には宮舞線、豊岡方面には宮豊線という愛称がつけられています。
駅構造は私にとっては興味深い構造でした。
相対式ホームが島式ホーム1面を挟んだ計3面4線ですが、変わっているのは駅の両側にそれぞれ駅舎を持っている点と、北西側から3,2,1,4番と振られている点です。そのうち架線は1,4番線にのみ設置されています。特急｢はしだて｣は恐らく1番線に入線してスイッチバックしていくものと思われます。
島式2,1番ホームから西舞鶴方面を望む↓ 左から3,2,1,4番。ホーム上屋がいい味出しています。
跨線橋は2つあって国鉄時代からのものが豊岡方に、もう一つはエレベーターで上り下りする新しいものが西舞鶴方にあります。新跨線橋は1,2番線と3番線ホーム間のみ移動可能です。
古い方の跨線橋から1番線の車両を撮影↓ 奥に見えるのが新跨線橋。
こちらは南東側4番線ホームから豊岡方面を望む↓
奥に見えるのが国鉄時代からの跨線橋ですが、これがまた変わっていて、自由通路との兼用になっています。自由通路とは仕切りで分けられた二重構造になっていました。
まずは南東側から駅を出てみます。
こちらは4番ホームに面した駅舎。裏口的な雰囲気で、駅舎は宮福線の前身の宮福鉄道開業時からのものだそうです。当時の宮津線はJRだったので、別の駅舎を建てたんでしょうね。ちなみに一番左の階段があるところが自由通路へ続く入口になります。
駅舎内の様子。窓口は無人のようで閉じられていて、その代わりに券売機がありました。
跨線橋を渡って反対側に向かいます。
こちらが北西側の駅舎。駅本屋、表玄関ですね。こちらは市街地に面しており、バスやタクシーが発着して賑やかでした。左手前がバスのりば、右奥に自由通路に向かう階段があります。
逆光で撮りづらい･･･(泣)
駅の二階には丹鉄運営会社｢WILLER TRAINS｣の本社があるそうです。丹鉄の中枢駅といえると思います。
駅舎内の様子。もちろん丹鉄直営駅。｢はしだて｣が乗り入れているため、みどりの窓口もあります。
窓口では硬券入場券も販売されていました。
さて、ここからは宮舞線でひとまず西舞鶴駅に向かうことにします。旧国鉄宮津線･･･取りこぼすわけにはまいりません(笑)
駅構内に戻ると3,2番線に列車が入線していました。2番線のベージュっぽいのはKTR700形気動車”706"の単行、豊岡行きのようです。
私が乗車するのは3番線の水色の気動車でした。
前方車両は"705"、後方は"801"。KTR700形と800形の2連でした。車内はがらがら、左側クロスシートに着席、西舞鶴に向けて出発です。
