2000年3月に納車されてから25年、約8万km乗って本日手放しました。最初の5年は年間1万kmペースでしたが、6年目以降はサーキット専用にしたこともあり、本日までで3万km。純正部品やディーラー、ショップのエビデンスも全て保管しておいたので、標準車として…

オーダーしていたものが届いたので交換。同じでモノでYT925S-L/YT R3.7L。まずは、内張りを外す。パネルを外す際に、こんなものを発見。ネジが緩んでいた。。。前回いつ外したが覚えていないくらいなので、5年以上は経過していると思うんだけれど、はやり定…

毎月のエンジン始動。セルを回したら力なくキュ・・・ル、キュ・・・ルという感じ。クラウンから繋いでエンジンはすぐに始動したけれど、イエロートップが逝ってしまった。2010年12月に取り付けてから1万kmくらいしか走っていないけれど、13年5か月使えたこ…

いつものところで車検をお願いしていたんだけど、無事に継続審査が終わったということで引き取りに行ってきた。 前回の車検以降、ギリギリ合法ラインを攻めていたので、大きな修正、調整もなく終わりました。 結局この2年間サーキットにも行かずで、2年間で…

あたたかかったので、月いちのエンジン始動。 始動も一発で、異常なし。近所を少し動かして、ガレージに。 走行距離：80,530km

トランクのゴムは1年くらい前に交換したばかりなんだけど、レバーを引いても重さで閉まってしまい、また鍵を使わないと開けられなくなってしまった。 ちょっとイライラするので、こんな木の棒を用意して、トランクにつっかえ棒をしておくことにした。 ちょう…

今年も残り1日。1か月ぶりにエンジンを始動して、各部のチェック。 エンジンルームも、センサー類も異常が無いことを確認。寒くなってきて空気圧も下がってきていたので、2.3kに補充して今年はおしまい。 走行距離：80,513km

前回の笠間ドライブから1か月半ぶりにエンジンを始動。 エンジンを始動して15分くらい、特に異常も見つからず、ガレージからも出さずに終了。 走行距離：80,508km

月に1回から2回はエンジンを始動しているけれど、ガレージから出したのは5か月ぶり。午後から晴れ予報だったので、カミさんと道の駅「かさま」までドライブ。 笠間は栗が有名なので、モンブランのキッチンカーが数台出ていて、こんなものを食した。 栗をその…

本日のお品書き。R35コイルとJura Tecさんちの35コイル流用アダプター。 今はなき、SplitFireのコイルをアップグレード。 SplitFireを外して、プラグホールアダプタを取り付け。 カラーを挟んで、ベースプレートを取り付け。 R35コイルを取り付けて完成。 純…

去年の車検後、車高の調整をしたんだけど、ちょっと低いので前後とも5mmだけ高くした。 それから、ノートPCを入れ替えたので、Nissan Data Scanの動作確認。 新しいPCでも無事に動きました。 走行距離：80,377km

今シーズンはサーキットにも行かず、しばらく放置してしまっていた愛車。 エアーを補充して、エンジンルームを一通り確認。Nissan Data Scanでも異常が無いことを確認。 最後に、高騰しているガソリンを入れて、近所を15分くらいドライブしておしまい。 走行…

クラウンの車高調整のためにGT-Rをガレージから出して、天気がいいので車内やエンジンルームも虫干ししようとお日様の下に。 少しエンジンをかけてエンジンルームを覗いているとき、何気なく燃圧系のセンサーを触ったら、フューエルホースのつなぎ目からガソ…

クーラントを交換後、一度水温を85°くらいまで上昇させておいたので、ブリーザータンクの量をチェック。やはり少し減っていたので、補充しておいた。 シリンダヘッドからのパイプとラジエーターからのパイプ内のエアも抜いて、クーラント交換作業は完了。 走…

Vproの時に3.5kgに設定していた燃圧が、すっかり忘れてそのままだったので調整。 フレアレンチとメガネで調整。 3.0kgに設定。 アイドリング時は、このくらい。 良い感じじゃない。 走行距離：80,210km

車検が終わってから、せっせと合法対応しているけれど、本日は牽引フック。用意したパーツはこれ。 先っぽが取り外しできる可倒式も考えたんだけれど、車両側の取付アダプターを溶接しないといけなくて、自分では無理なので純正の牽引フックに簡単に取付られ…

R1TITANを合法化するためにリベット留めされたサイレンサー。 マフラー側のブラインドナットのネジ山を壊さないサイズのドリルビットで頭を落として、上から叩いたんだけど、ネジに噛んでいるみたいで抜けてくれない。次の手は、エキストラクターの登場。 こ…

サーキットを走行していたタイヤを街乗りに使っていたけれど、溝も少なくなってきたので交換。 295/35が欲しかったんだけれど、リリースされていないので仕方なく275/35を選択。残念ながら、出来立てホヤホヤではないみたい。 行きつけのタイヤ屋さんで交換…

車検でフロントの車高を上げられちゃったので、サーキット用のセッティングに調整。とはいっても、車検のたびに調整するのは面倒なので、合法ギリギリを攻めることに。また、今シーズンからは295/30から295/35にしようと思うので、それも加味して調整。まず…

無事に車検が終わって、綺麗にリベット止めされたサイレンサー。 このままではサーキットは走行できないので、いろいろやろうと思ったんだけれど、15分くらい体を動かしただけで汗だく状態。大型の扇風機を回しても全然汗が引かないので、老体には無理と判断…

夕方、作業完了の連絡をもらったので、引き取りに。常磐道上りは、TOKYO2020のため途中1車線を規制していて、さらに三郷料金所のETCレーンを2つに制限していたおかげで、守谷から三郷まで大渋滞。 朝は40分くらいで行けたのに、45分も余計にかかってしまった…

車検のため、休日なのに早起きして、ショップに入庫。 最近、色々と厳しくなっているようで、もろもろ対策が必要な見込み。。。

アクシデントで終了した前回の走行会後は、バーストした左前だけスペアに交換しただけだったので、車検前にブレーキフルードの交換。 まずは、リアから。 ホイールもCE28に交換。 続いて、フロントをジャッキアップ。 フルードを交換。 ホイールもCE28に。 …

プロアイズ走行会でのアクシデントは、こんな感じ。 2ヒート目の最後にアタックに入ろうとしたところで、時間切れのチェッカー。スローダウンして1コーナーを曲がろうとしたところで、バシュッという音と共にステアリングに振動が。タイヤというのはすぐに分…

先週Vproを取り外した後、動作確認用のコンサルトケーブルを忘れてしまったので、改めてNissan DataScanで確認。コンサルトコネクターにケーブルを接続して通信。 数値も問題ないようです。 走行距離：80,017km

エンジンの制御はだいぶ昔のVpro Ver. 3.1を使っているんだけれど、思うところがあり取り外します。 まずは、エアフロレスアダプターの取り外し。 外れたら、エンジンルームを掃除して、NISMOエアフロの取付。 圧力センサーも外し、次は室内。 Vproを外して…

前回発見した冷却水のエンドキャップの劣化。 外してみたら、かなりヤバイ状態だった。 内径10mmのキャップを用意して交換。 ホースクランプは、キャップが痩せてきてもテンションを維持できるように、クリップタイプにした。これで、明日の走行は安心。雨み…

年に1回ではリハビリにならないので、気温は高いだろうけれど、月末にもう一度走ることにした。ということで、走行後のメンテナンスを実施。 まずは、リアブレーキのエア抜きから。リアタイヤの減り具合はこんな感じ。 少しだけ車高をアップ。 続いてフロン…

気温が下がってきてアイドリング時のAFが少し濃い目になってきたので、吸気温度40℃くらいまでの補正を少し変更した。 12後半くらいだったのが、13後半くらいで落ち着くようになった。 走行距離：79,908km

前回の交換から、結局一度もサーキットに行けず500kmくらいしか動かしていないけれど、1年になるのでプロストックでフルオイル交換をした。 走行距離：79,901km