米原ルート検討求めた維新　与党入りで揺らぎも　北陸新幹線延伸

　自民・公明の連立与党で積み残しとなった課題の一つが、東京と福井・敦賀を結ぶ北陸新幹線の延伸問題だ。

　2016年、当時の与党は福井県小浜市を経由して京都駅や新大阪駅に至る「小浜・京都ルート」を採用した。

　それが地元の反対などを受けて、与党の整備検討委員会は24年12月、目標としていた25年度中の着工を断念した。

　「（滋賀県米原市で東海道新幹線に接続する）『米原ルート』との比較、検討を進めるべきだ」

　小浜・京都ルートが撤回されていない中で、日本維新の会の代表、吉村洋文・大阪府知事はこれまで、そう発言している。

　公明党に代わって連立政権に維新が加わったことで、延伸問題は「終着駅」にたどり着けるのか。

舌の根も乾かないうちに…

　「舌の根も乾かないうちに、米原ルートは実現が難しいと平気でお話しになる」

　検討委で委員長を務める自民党の西田昌司・参院議員は10月20日に配信した動画で、今後の維新との議論に懸念を示した。

　というのも、こんな事情があったからだ。

　16年12月、検討委の上部組織に当たる「整備新幹線建設推進プロジェクトチーム」（PT）は小浜・京都ルートが適切という結論に至った。

　その前から、地域政党「大阪維新の会」の松井一郎氏が当時知事だった大阪府は、国土交通省に早期の開通を要望し続けてきた。

　与党PTの決定後は、小浜・京都ルートを念頭に置いていた。

ルート再検討に向けた動き

　にもかかわらず24年6月、維新側がルートの再検討に向けて動き始める。

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