いわゆる郵便局の集配拠点3000ヶ所のうち500ヶ所を統廃合・・・他の宅配業者と比較すると「今ごろ感」が!?
それも3年先が目標で。。。
そう言えば、最近は年末年始の年賀状対応の短期バイト募集のチラシも見なくなったし。。。
郵便物が減っているとは言え、国際郵便を扱ってもらわないといけないし、限られた人員で効率的に!
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2026年度の一般会計予算が閣議決定されて、今年も過去最高額の122兆3千億円余り。
額が大きければ国民の為になることをしようとしていると思ってる?!
人を増やす予算を取っても、人口が減って労働者の奪い合いだから、別の職で人手不足になるだけ!?
年明けから政府のホームページで国民の意見を募るらしいけれど、意見に従って変更する気はあるのかな?!
単なる国民向けパフォーマンスにしか見えないけれど。。。
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5年前のコロナ禍では半導体不足で家電や自動車の生産に大きな影響があったのは遠い昔の感・・・今度はコンピューター用メモリー不足と値上がり!?
確かに、メインメモリーのサイズは倍々で増えるし、スマホやタブレットだけでなくPCのハードディスクもSSDに置き換わるまで値下がりしてメモリー需要は増えるばかり。。。
日本はこれも買い負けてしまうのか?!
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コロナ禍前から旧式シート感が否めなかったルフトハンザ。
新シート「アレグリス」の導入を発表したのは2023年2月で、ボーイングの納入遅れの影響を受けて、2024年5月になって最初に路線投入されたのはA359。
そんな新シートを積んだA359が今日からミュンヘン~羽田線に投入されることに。
A346がA359に置き換えられて以来のファーストクラスの復活。
フランクフルト~羽田線のB748も順次アレグリスに改修予定らしいけれど、ミュンヘン~関西線のA359もファースト付のA359になるのか、ファーストの無いB789に置き換えられるのか?!
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JAL・ANA・スカイマークに続いてスターフライヤーも国内線運航の大赤字を公表。
日本は新幹線という高速鉄道網がある上に、狭い国土に多くの空港が存在して列車と航空機が時間と価格を競争する珍しいお国柄。
悲しいかな新幹線のドル箱区間は航空機にもドル箱区間!
その反面、ヨーロッパと違い空港に長距離高速鉄道の駅が無いという不便さから、海外から地方へ行くには航空機が絶対便利!
にもかかわらず、国際線の多い成田と関西の国内線は限られているし。。。
なんか政府や行政の構想に忖度が絡んだ問題があるのでは?!
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