京都日帰り旅「京都鉄道博物館」その伍

　金沢曇り、きょうは午前中を中心に晴れ間が広がり、午後からは一時的に雨が降る可能性があります。きのうより少し暖かく感じられますが、平年に比べるとひんやりします。

　「京都日帰り旅」のネタで、最終目的地「京都鉄道博物館」です。「世界遺産二条城」散策したのちに、ＪＲ二条駅から電車（嵯峨野線）に乗り「梅小路京都西駅」で、下車し到着しました。昼飯を食べる時間も惜しみ、いろいろ撮りました（笑）

　　蒸気機関車のナンバープレートは「形式」と「車両固有の番号」を示します。
１．アルファベット（C, Dなど）: 動輪の数を示し、Cは3軸（主に旅客）、Dは4軸（主に貨物）を意味します。
２．最初の数字: そのアルファベット形式の何番目の形式か、また、テンダー（長距離用）かタンク（短距離用）かを区別します。
３，」最後の数字: その形式の中で何番目に製造された固有の車両かを示します。

例：「C62 2」は、「動輪3軸のテンダー機関車であるC62形式の、2番目に造られた車両」という意味です。

　D50 140は、1926年製のD50形蒸気機関車です。日本で初めて大型ボイラーを採用した貨物用機関車で、その後のD51形などの基礎を築きました。全国の幹線で貨物輸送を支え、「デゴマル」の愛称で親しまれました。現在は、引退した梅小路機関区の地にある京都鉄道博物館に静態保存されています。

　京都鉄道博物館では、機関車トーマスは常設展示されていません。多くの場合、特別イベントとして、扇形車庫で実物の蒸気機関車に装飾を施したトーマスが登場したり、絵本原画や撮影用模型が展示される企画展が開催されます。見学するには、開催期間を事前に公式サイトで確認する必要があります。

　蒸気機関車1080号機（1070形）は、1901年に英国で製造された貴重な機関車です。元はテンダー式でしたが、後に国鉄浜松工場でタンク式に改造されました。明治時代の輸入機関車の生き残りで、引退後は日鉄鉱業で活躍しました。現在は京都鉄道博物館に静態保存されています。

　国の重要文化財である梅小路蒸気機関車館の扇形車庫を受け継ぎ、2016年に開館しました。53両の貴重な実物車両を展示しており、蒸気機関車から新幹線まで、日本の鉄道史を体感できます。扇形車庫に並ぶSL群の迫力や、運転シミュレーター、SLスチーム号乗車体験が人気です。スカイテラスからは東寺を背景にした列車も楽しめます。