昨日は１日中雨で農作業のできない父が道の駅巡りでもしようと誘ってきました。
山口市方面へ行く山越えのコースを通りましたが
長い上り坂の後長いトンネルがありその後に
長い下り坂のあるコースでいつも下りる途中満充電になりエンジンが回り始めます。
ハイブリッド車にお乗りの方はわかると思いますが長い下り坂がある道は
大抵その前に長い上り坂があります、上り坂はエンジンが回るので普通に走ると
充電は８目盛中６目盛位になります、下り坂の前にかなり充電されてるので
すぐに満充電になりエンジンが回り始めます（そうすると回生ブレーキが効かなくなるので
３速位にしエンジンブレーキを効かせます）
なるべく下る前にＥＶ走行をして２目盛位にしたいとこですが大抵は上り坂がきつく
ＥＶ走行できません
この道は下り坂の前に長いトンネルがあるので強制的にＥＶモードにし電気を使います
２０系は２５キロ以上になると強制解除になるので無理でしたが３０系はカムリ
などと同じ６０キロ位まではＥＶモードが解除されなくなりました。
高度３００メートルから５０メートル位まで２５０メートル
４・５キロ位下りますその後も緩やかな下りが続きます。
さてここからが本題ですが２０系の場合満充電になりエンジンがかかった後
平坦な道になりバッテリーをある程度使うとエンジンが止まり割とすぐにＥＶ走行になるんですが
３０系は長い下り坂で満充電、時には満充電にならなくても長い時間急激に充電した場合エンジンがなかなか止まらないんです。
信号待ちで停車すれば少し経ってからエンジンが止まりますが
走り出すと少しアクセル踏んだだけですぐエンジンが回ります。
省エネ運転上あんまり好ましいとは言えないような気がしますが、３０系の方がモーター走行で走る割合が増える傾向にあるので
バッテリーに負担をかけにくいように制御されてるんでしょうか？http://gazoo.com/my/sites/0001453677/seiyapapa/Lists/Posts/Post.aspx?ID=905
道の駅長門峡
紫陽花がまだ咲いてる？
道の駅ゆとりパークたまがわまでいきました
道の駅 萩しーまーと
２ケ所の高速充電器で両方とも日産リーフが充電中でした（もう１台はヴェルファイアに隠れてます）
道の駅 北浦街道豊北
トリップアドバイザーの
２０１６年行ってよかった道の駅全国１位ですって
え～山口県でもクマが出るの～？
