Papers by Rafael Almeida
SITRAER, 2013
A necessidade de aumentar a capacidade dos aeródromos congestionados pode ser suprida usando pist... more A necessidade de aumentar a capacidade dos aeródromos congestionados pode ser suprida usando pistas paralelas de forma mais eficiente. O aumento da capacidade de pista é cercado por diversas limitações, principalmente, quando se trata de pistas paralelas e próximas devido a interferência da esteira de turbulência nas operações da pista adjacente. Por isso, o desafio de superar a restrição dos procedimentos de aproximação devido aos vórtices gerados pelas aeronaves motiva o estudo de alternativas para operações de pouso e decolagem na configuração de pista paralela e próxima de forma mais eficiente. Dessa forma, são analisadas capacidades de pista sob diversos cenários baseados em simulação computacional, em que o software a ser utilizado é o TAAM (Total Airspace and Airport Modeller). Os cenários propostos abrangem operações regulamentadas e outras inovadoras, tais como SGAP (Staggered Approach Procedure) e SEAP
(Steeper Approach Procedure), de forma a permitir aproximações simultâneas ou reduções das separações longitudinais entre aeronaves nas aproximações para pouso. Tais procedimento podem fornecer um aumento de capacidade entre 1,5% a 45%.
Revista Transportes, 2017
Given the high costs associated with the airline industry, airports are facing one partic¬ularly ... more Given the high costs associated with the airline industry, airports are facing one partic¬ularly important challenge: maximize the revenue. The revenue generated from non-aeronautical activities has become increasingly interesting solution of revenue gener¬ation for airports. In this context, this paper presents some preliminary findings of an econometric study aiming at estimating the impacts of non-aeronautical revenues. Ac¬cording to the results, non-aeronautical revenue accounted for 54 percent compared with total operating revenue. Passenger movement, passenger terminal area, car park¬ing capacity and retail/duty-free (located in the departures area of the terminal, after security control) are of the most important factors that affect the non-aeronautical revenue.
A importante questão do congestionamento no trânsito nas capitais brasileiras tornou-se problema ... more A importante questão do congestionamento no trânsito nas capitais brasileiras tornou-se problema crucial de mobilidade urbana para a acomodação da Copa do Mundo de 2014. A logística advinda do fluxo adicional de turistas durante o megaevento, aliado ao crescimento orgânico da geração de viagens urbanas, tornou-se ponto central de desenho de políticas públicas de transportes. Este artigo tem o objetivo desenvolver um sistema de equações para a previsão do congestionamento na cidade de São Paulo. Foram utilizados modelos explicativos dos níveis de atividade econômica, preços e fluxos de transportes na região. Modelos de lentidão do trânsito foram estimados, desagregando-se a análise para os picos da manhã e da tarde. A modelagem econométrica permitiu testar hipóteses quanto a ações recentes de planejamento dos transportes adotadas pelas autoridades, como as restrições ao tráfego de caminhões e a inauguração do Rodoanel. Adicionalmente, foram estimados os efeitos da intensidade das chuvas e a suspensão do sistema de rodízio durante férias escolares e eventos exógenos. As conclusões do estudo apontam para aumentos entre 17% e 47% na lentidão do trânsito em junho e julho de 2014. A contribuição do artigo está na busca pelo maior entendimento do problema, em como cada regressor atua e como cada solução afeta um sistema viário em situações de extrema sobrecarga.
O presente artigo desenvolve uma avaliação da eficácia da tarifação de congestionamento nas vias ... more O presente artigo desenvolve uma avaliação da eficácia da tarifação de congestionamento nas vias de tráfego urbano por autoridades locais, utilizando um estudo de caso da cidade de Londres. Por meio dos conceitos de externalidade e precificação da carga de pico, objetiva discutir os impactos da medida, avaliando seus resultados em termos de mobilidade urbana.
Projeto de Pesquisa by Rafael Almeida
O ambiente econômico do Brasil de constante crescimento destacando-se como uma potência emergente... more O ambiente econômico do Brasil de constante crescimento destacando-se como uma potência emergente favoreceu o desenvolvimento do transporte aéreo. Dado esse contexto houve um crescimento acelerado da demanda pelo setor pressionando a infraestrutura aeroportuária e aeronáutica, a qual não evoluiu na mesma proporção da demanda, limitando assim a expansão do setor aéreo. Por isso alternativas para aumento de capacidade aeroportuária e redução de atrasos são extremamente relevantes para os usuários, administradores e companhias aéreas.
Seminário de Tese by Rafael Almeida
Conference Presentations by Rafael Almeida
SITRAER, 2016
A aviação é responsável por, aproximadamente, 3% do consumo de combustível fóssil e 12% da emissã... more A aviação é responsável por, aproximadamente, 3% do consumo de combustível fóssil e 12% da emissão de CO2 relacionados com transporte. Por isso a preocupação com as emissões de poluentes são atuais e motivam ações no sentido de reduzir ou compensar a emissão de gases na atmosfera, sendo que o sistema de crédito de carbono é uma delas. A fim de permitir a estimativa do custo das emissões de carbono o trabalho propôs uma metodologia que considerasse, no cálculo de consumo de combustível, procedimentos de saída e chegada, rotas, horário do movimento, densidade do tráfego, modelo de aeronave e ações do ATC. A metodologia foi aplicada ao trecho Rio-São Paulo, onde foi possível identificar que em horários de pico o consumo médio chega a ser até 15% superior a horários fora do pico, e o total de emissões para um dia de operações resultaria em um custo de US$ 17,897.00.
ANPET, 2016
Given the high costs associated with the airline industry, airports are facing one partic¬ularly ... more Given the high costs associated with the airline industry, airports are facing one partic¬ularly important challenge: maximize the revenue. The revenue generated from non-aeronautical activities has become increasingly interesting solution of revenue gener¬ation for airports. In this context, this paper presents some preliminary findings of an econometric study aiming at estimating the impacts of non-aeronautical revenues. Ac¬cording to the results, non-aeronautical revenue accounted for 54 percent compared with total operating revenue. Passenger movement, passenger terminal area, car park¬ing capacity and retail/duty-free (located in the departures area of the terminal, after security control) are of the most important factors that affect the non-aeronautical revenue.
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Papers by Rafael Almeida
(Steeper Approach Procedure), de forma a permitir aproximações simultâneas ou reduções das separações longitudinais entre aeronaves nas aproximações para pouso. Tais procedimento podem fornecer um aumento de capacidade entre 1,5% a 45%.
Projeto de Pesquisa by Rafael Almeida
Seminário de Tese by Rafael Almeida
Conference Presentations by Rafael Almeida
(Steeper Approach Procedure), de forma a permitir aproximações simultâneas ou reduções das separações longitudinais entre aeronaves nas aproximações para pouso. Tais procedimento podem fornecer um aumento de capacidade entre 1,5% a 45%.