Seminário de Tese by Paula Rolim
O check-in é um procedimento essencial para o transporte internacional de passageiros, entretanto... more O check-in é um procedimento essencial para o transporte internacional de passageiros, entretanto, frequentemente este procedimento tem apresentado tempos de espera excessivos, e nível de serviço ruim. Com a finalidade de auxiliar operadores aeroportuários e contribuir com a comunidade acadêmica a entender melhor as práticas que podem melhorar a qualidade do serviço oferecido neste componente, esta dissertação investigou os principais fatores que influenciam no nível de serviço de um check-in internacional; para isso verificou-se o impacto de alterações operacionais no check-in assim como as variações na demanda de passageiros. Estudos relacionados ao check-in são comuns na literatura, porém, até o ano corrente nenhum deles analisou os fatores de influência do nível de serviço de check-in. Pequenas mudanças na operação da referida atividade podem trazer importantes mudanças no nível de serviço, portanto este estudo pretende quantificar os impactos deste tipo de mudança. A metodologia usada no presente trabalho engloba: (i) levantamento de dados no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, (ii) tratamento dos dados coletados, (iii) análise de infraestrutura, (iv) aplicação de simulação e (iv) utilização de regressão linear. A coleta de dados de 1.575 passageiros ao longo de 7 dias do mês de outubro do ano de 2015, juntamente com o levantamento de infraestrutura, foram a base para desenvolver um modelo no software CAST Terminal, o qual replica as operações de check-in internacional do Terminal 3 de passageiros do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. A validação do modelo foi feita através de comparação estatística dos resultados da simulação com os resultados do sistema real, e a partir do modelo verificado e validado foram desenvolvidos 273 cenários alternativos com variações dos seguintes fatores: (i) número de balcões por companhia aérea; (ii) início do atendimento no check-in; (iii) proporção de balcões segundo classes (business e econômica); (iv) porcentagem de utilização de autoatendimento (toten e web); (v) tempo de atendimento no balcão; (vi) crescimento de demanda e (vii) nova escala com acréscimo de voo. Estimou-se assim o nível de serviço do check-in em cada cenário simulado, assim como o tempo máximo de espera e o espaço mínimo disponível. Foi construída uma matriz de cenários por companhia aérea em que é possível verificar de que forma o nível de serviço é deteriorado ou melhorado através da variação dos fatores e estimou-se também o impacto de cada fator sobre o nível de serviço. Entender melhor a importância de cada um destes fatores pode ser uma importante informação para melhorias tanto no nível de serviço quanto na utilização de infraestrutura disponível para as operações de check-in.
O objetivo deste estudo é identificar os principais fatores que influenciam no nível de serviço d... more O objetivo deste estudo é identificar os principais fatores que influenciam no nível de serviço de um check-in internacional com a finalidade de auxiliar operadores aeroportuários e contribuir com a comunidade acadêmica; para isso será utilizada uma ferramenta capaz de investigar o impacto de variações na demanda e alterações operacionais no check-in. Os fatores a serem investigados no check-in podem ser classificados como controláveis (aqueles que podem ser modificados pelo aeroporto ou pela companhia aérea) e não controláveis (que representam o comportamento do passageiro). Alguns exemplos de fatores controláveis são: (i) número de balcões por companhia aérea; (ii) alocação de funcionários por hora; (iii) início do atendimento no check-in; (iv) proporção de balcões segundo classes (business e econômica); etc. Os fatores não controláveis são: (i) tipo de aeronave (narrowbody ou wide-body); (ii) ocupação das aeronaves (load factor), e (iii) o perfil dos passageiros segundo o destino. Este último fator é caracterizado por: predominância de check-in tradicional ou autoatendimento, tipo de passageiro segundo a classe (econômica ou business), quantidade de bagagens por passageiro, etc. Sabe-se que o perfil dos passageiros segundo o destino é um fator que pode causar grande impacto no nível de serviço do check-in, portanto, a quantificação deste impacto é informação preciosa para melhorias tanto no nível de serviço quanto na utilização de infraestrutura disponível para as operações de check-in. Estudos relacionados ao check-in são comuns na literatura, porém nenhum deles analisa a influência de diferentes fatores no nível de serviço deste componente. Pequenas mudanças na operação podem trazer grandes mudanças no nível de serviço, e este estudo pretende quantificar os impactos deste tipo de mudança. A metodologia a ser usada no presente trabalho engloba (i) a coleta e tratamento de dados, (ii) a análise de infraestrutura, (iii) a simulação e (iv) o método de Delineamento de Experimentos (DOE) utilizando Arranjos Ortogonais e regressão linear. Será desenvolvido um modelo no software CAST Terminal, o qual replicará as operações de check-in e check-in de conexão do terminal 3 de passageiros do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos, e a partir do modelo verificado e validado serão testados cenários com variações dos fatores controláveis e não controláveis. A partir da análise dos resultados, será possível determinar quais são os fatores de maior influência na formação do nível de serviço do check-in.
Papers by Paula Rolim
Understanding how operational procedures and demand growth can influence the check-in level of se... more Understanding how operational procedures and demand growth can influence the check-in level of service (LoS) is
an important issue for airport operators, but the importance of these factors has never been determined. With the
aim of filling this gap, this paper proposes a method to evaluate the main variables that can influence the LoS of
an international airport check-in. The methodology used for this study included the collection and processing of
data, infrastructure analysis, software simulation of 273 scenarios and non-linear regression. São Paulo–Guarulhos
international airport, Brazil, was used as a case study. The main results suggest that, among operational procedures,
the processing time at counters is the most important factor, followed by the number of counters per airline, the use
of self-service technologies and the opening time of the check-in desks. Airport operators must be aware of increases
in flight load factors and the addition of new flights to adjust the need for counters for each airline.
FATORES DETERMINANTES NO NÍVEL DE SERVIÇO OFERECIDO EM TERMINAIS DE PASSAGEIROS DE AEROPORTOS REG... more FATORES DETERMINANTES NO NÍVEL DE SERVIÇO OFERECIDO EM TERMINAIS DE PASSAGEIROS DE AEROPORTOS REGIONAIS
O objetivo deste trabalho é determinar quais são os fatores determinantes para o nível de serviço oferecido em um aeroporto regional com a finalidade de: (i) propor critérios e padrões de nível de serviço específicos para aeroportos regionais, (ii) investigar o impacto do aumento da demanda e de alterações físicas e operacionais no terminal, (iii) aferir sobre a gestão da operação deste tipo de aeroporto. Uma das motivações para o desenvolvimento deste estudo é a proposta do governo de acelerar o desenvolvimento da aviação regional no Brasil através de subsídios. Além disso, outras motivações cercam esse trabalho, como a utilização de novas aeronaves pela aviação regional (jatos regionais da Embraer, ATR-72, etc), a possível concessão de aeroportos regionais, e a tendência mundial de uso de aeroportos alternativos por empresas low-cost low-fare, com possível aplicação no Brasil. Na literatura destaca-se uma lacuna quanto às análises relacionadas aos aeroportos regionais no Brasil, especialmente quando se trata de nível de serviço. Aeroportos regionais são diferenciados em tamanho, perfil dos passageiros e tipo de aeronaves, entretanto, os padrões da IATA (2004) – International Air Transport Association - não diferenciam aeroportos regionais de aeroportos internacionais. Estes padrões podem estar sendo inadequados, e com isso gerar custos desnecessários para o operador. Para avaliar então, o nível de serviço oferecido em componentes operacionais de embarque e desembarque do terminal, será necessário coletar dados em loco ou utilizar banco de dados disponível. Através de estudos de caso, será feita uma análise do layout e da infraestrutura do terminal para desenvolvimento de um modelo computacional que simule a operação dos componentes em diferentes cenários, e com isso determinar quais são os fatores de maior importância na formação do nível de serviço destes componentes. Os resultados desta tese objetivam contribuir tanto com a comunidade acadêmica como com os operadores aeroportuários.
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an important issue for airport operators, but the importance of these factors has never been determined. With the
aim of filling this gap, this paper proposes a method to evaluate the main variables that can influence the LoS of
an international airport check-in. The methodology used for this study included the collection and processing of
data, infrastructure analysis, software simulation of 273 scenarios and non-linear regression. São Paulo–Guarulhos
international airport, Brazil, was used as a case study. The main results suggest that, among operational procedures,
the processing time at counters is the most important factor, followed by the number of counters per airline, the use
of self-service technologies and the opening time of the check-in desks. Airport operators must be aware of increases
in flight load factors and the addition of new flights to adjust the need for counters for each airline.
O objetivo deste trabalho é determinar quais são os fatores determinantes para o nível de serviço oferecido em um aeroporto regional com a finalidade de: (i) propor critérios e padrões de nível de serviço específicos para aeroportos regionais, (ii) investigar o impacto do aumento da demanda e de alterações físicas e operacionais no terminal, (iii) aferir sobre a gestão da operação deste tipo de aeroporto. Uma das motivações para o desenvolvimento deste estudo é a proposta do governo de acelerar o desenvolvimento da aviação regional no Brasil através de subsídios. Além disso, outras motivações cercam esse trabalho, como a utilização de novas aeronaves pela aviação regional (jatos regionais da Embraer, ATR-72, etc), a possível concessão de aeroportos regionais, e a tendência mundial de uso de aeroportos alternativos por empresas low-cost low-fare, com possível aplicação no Brasil. Na literatura destaca-se uma lacuna quanto às análises relacionadas aos aeroportos regionais no Brasil, especialmente quando se trata de nível de serviço. Aeroportos regionais são diferenciados em tamanho, perfil dos passageiros e tipo de aeronaves, entretanto, os padrões da IATA (2004) – International Air Transport Association - não diferenciam aeroportos regionais de aeroportos internacionais. Estes padrões podem estar sendo inadequados, e com isso gerar custos desnecessários para o operador. Para avaliar então, o nível de serviço oferecido em componentes operacionais de embarque e desembarque do terminal, será necessário coletar dados em loco ou utilizar banco de dados disponível. Através de estudos de caso, será feita uma análise do layout e da infraestrutura do terminal para desenvolvimento de um modelo computacional que simule a operação dos componentes em diferentes cenários, e com isso determinar quais são os fatores de maior importância na formação do nível de serviço destes componentes. Os resultados desta tese objetivam contribuir tanto com a comunidade acadêmica como com os operadores aeroportuários.
an important issue for airport operators, but the importance of these factors has never been determined. With the
aim of filling this gap, this paper proposes a method to evaluate the main variables that can influence the LoS of
an international airport check-in. The methodology used for this study included the collection and processing of
data, infrastructure analysis, software simulation of 273 scenarios and non-linear regression. São Paulo–Guarulhos
international airport, Brazil, was used as a case study. The main results suggest that, among operational procedures,
the processing time at counters is the most important factor, followed by the number of counters per airline, the use
of self-service technologies and the opening time of the check-in desks. Airport operators must be aware of increases
in flight load factors and the addition of new flights to adjust the need for counters for each airline.
O objetivo deste trabalho é determinar quais são os fatores determinantes para o nível de serviço oferecido em um aeroporto regional com a finalidade de: (i) propor critérios e padrões de nível de serviço específicos para aeroportos regionais, (ii) investigar o impacto do aumento da demanda e de alterações físicas e operacionais no terminal, (iii) aferir sobre a gestão da operação deste tipo de aeroporto. Uma das motivações para o desenvolvimento deste estudo é a proposta do governo de acelerar o desenvolvimento da aviação regional no Brasil através de subsídios. Além disso, outras motivações cercam esse trabalho, como a utilização de novas aeronaves pela aviação regional (jatos regionais da Embraer, ATR-72, etc), a possível concessão de aeroportos regionais, e a tendência mundial de uso de aeroportos alternativos por empresas low-cost low-fare, com possível aplicação no Brasil. Na literatura destaca-se uma lacuna quanto às análises relacionadas aos aeroportos regionais no Brasil, especialmente quando se trata de nível de serviço. Aeroportos regionais são diferenciados em tamanho, perfil dos passageiros e tipo de aeronaves, entretanto, os padrões da IATA (2004) – International Air Transport Association - não diferenciam aeroportos regionais de aeroportos internacionais. Estes padrões podem estar sendo inadequados, e com isso gerar custos desnecessários para o operador. Para avaliar então, o nível de serviço oferecido em componentes operacionais de embarque e desembarque do terminal, será necessário coletar dados em loco ou utilizar banco de dados disponível. Através de estudos de caso, será feita uma análise do layout e da infraestrutura do terminal para desenvolvimento de um modelo computacional que simule a operação dos componentes em diferentes cenários, e com isso determinar quais são os fatores de maior importância na formação do nível de serviço destes componentes. Os resultados desta tese objetivam contribuir tanto com a comunidade acadêmica como com os operadores aeroportuários.