Papers by Carlos Müller
This study uses an integer linear programming model to optimize the application of Air
Traffic Fl... more This study uses an integer linear programming model to optimize the application of Air
Traffic Flow Management (ATFM) actions such as ground holding, air holding and flight
cancellation considering INFRAERO’s airport network capacity. The case study investigate
different low-capacity scenarios for 1 day of operations at the 19 busiest INFRAERO’s airports.
The work shows its potential use as a decision-support tool for air traffic service (ATS) providers,
in a strategic level, in order to take flow control actions to mitigate unbalanced capacity-demand
situations.
Palavras chave: navegação aérea, rotas continentais, RNAV 5
A segurança e a regularidade das operações em um aeroporto são influenciadas pelo uso do solo em ... more A segurança e a regularidade das operações em um aeroporto são influenciadas pelo uso do solo em seu entorno. De forma a preservar a segurança das operações de pouso por instrumentos nos aeroportos, a Organização Internacional de Aviação
Civil instituiu uma superfície imaginária denominada Superfície de Segmento Visual (VSS). Qualquer objeto, natural ou artificial, que se estenda acima dessa superfície é considerado obstáculo. A existência de obstáculos pode gerar uma série
de restrições, como o cancelamento do procedimento de aproximação por instrumento. O objetivo deste trabalho foi desenvolver uma metodologia para utilização de Sistema de Informações Geográfica (SIG) no apoio ao gerenciamento
de obstáculos à VSS. Como estudo de caso, foi selecionadoo Aeroporto de Campo de Marte, em São Paulo, no qual a existência de obstáculos pode inviabilizar a implantação de procedimentos de aproximação por instrumentos. Foram utilizadas duas ferramentas complementares, uma ferramenta de SIG desktop e uma ferramenta de SIGWeb. A aplicação em SIG mostrou-se eficaz na análise dos obstáculos, mesmo sem utilizar um pacote de ferramentas para análise 3D. A aplicação foi suficiente ao integrar análise espacial em duas dimensões com uma consulta baseada em conceitos de geometria analítica.
This paper presents a linear programming model designed to determine the optimum fuel loading qua... more This paper presents a linear programming model designed to determine the optimum fuel loading quantities along a route network for a Brazilian domestic airline. Assuming that there are no volume purchase or storage capacity restrictions on each station, the analysis is carried out for one aircraft on one day of its schedule. Results are extrapolated for a monthly and yearly basis. Through the proposed model, it is seen that such a fuel tankering technique leads to a 5% economical saving, but produces a 1% additional fuel burn. A discussion on the environmental impact for this procedure is also proposed.
This paper brings up an overview of the four largest Brazilian air cargo terminals: São Paulo, Ca... more This paper brings up an overview of the four largest Brazilian air cargo terminals: São Paulo, Campinas, Manaus, and Rio de Janeiro International Airport, which processes more than 60 % of air cargo operations in Brazil. The analysis is done through three aspects: (1) an analysis of their current cargo processing capacity, (2) the current and growing demand scenario, (3) and the possible improvement alternatives. The methodology used to estimate the cargo capacity was developed by INFRAERO (federal company that manages the 67 major Brazilian airports). Data has been collected in these four airports in order to apply this methodology, including: dimensions and layout of terminal components, degree of mechanization, duration of storage, mix and flow characteristics of cargo, and general procedures. Current cargo volumes were obtained in order to evaluate the utilization of these terminals. In addition to that, official demand forecasts have been collected in order to evaluate necessary investments, if necessary. Finally, several improvement alternatives were proposed to accommodate future cargo demand at these air cargo terminals. These alternatives range from changes in lay-out, processes and procedures, to investments in new terminal areas. The results indicate that significant capacity can be added to these terminals, with little money spending; in this case, current and short-term demand might be accommodated in these terminals. For future demand, however, long-term new investments will be necessary, especially for São Paulo and Viracopos Airport.
Seminário de Tese by Carlos Müller
Relatório que traz as informações sobre o andamento da pesquisa de mestrado.
Seminários de Tese by Carlos Müller
Conference Presentations by Carlos Müller
Transporte em Transformação XII - Trabalhos vencedores do Prêmio CNT Produção Acadêmica 2007
Resumo Neste trabalho propõe-se um modelo de programação linear cujo objetivo é determinar o abas... more Resumo Neste trabalho propõe-se um modelo de programação linear cujo objetivo é determinar o abastecimento de quantidades ótimas de combustível ao longo de uma malha de vôos de uma empresa aérea doméstica brasileira. Assumindo que não há restrições de venda de volume ou capacidade de armazenamento em cada localidade, efetua-se a análise para o caso de uma aeronave em um dia de sua programação, extrapolando os resultados para projeções mensais e anuais. Através do modelo proposto, verifica-se que tal técnica de tanqueamento de combustível provê ganhos econômicos da ordem de 5%, porém produz um consumo adicional de combustível da ordem de 1%. Uma discussão do impacto ambiental de tal procedimento também é proposta.
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Papers by Carlos Müller
Traffic Flow Management (ATFM) actions such as ground holding, air holding and flight
cancellation considering INFRAERO’s airport network capacity. The case study investigate
different low-capacity scenarios for 1 day of operations at the 19 busiest INFRAERO’s airports.
The work shows its potential use as a decision-support tool for air traffic service (ATS) providers,
in a strategic level, in order to take flow control actions to mitigate unbalanced capacity-demand
situations.
Civil instituiu uma superfície imaginária denominada Superfície de Segmento Visual (VSS). Qualquer objeto, natural ou artificial, que se estenda acima dessa superfície é considerado obstáculo. A existência de obstáculos pode gerar uma série
de restrições, como o cancelamento do procedimento de aproximação por instrumento. O objetivo deste trabalho foi desenvolver uma metodologia para utilização de Sistema de Informações Geográfica (SIG) no apoio ao gerenciamento
de obstáculos à VSS. Como estudo de caso, foi selecionadoo Aeroporto de Campo de Marte, em São Paulo, no qual a existência de obstáculos pode inviabilizar a implantação de procedimentos de aproximação por instrumentos. Foram utilizadas duas ferramentas complementares, uma ferramenta de SIG desktop e uma ferramenta de SIGWeb. A aplicação em SIG mostrou-se eficaz na análise dos obstáculos, mesmo sem utilizar um pacote de ferramentas para análise 3D. A aplicação foi suficiente ao integrar análise espacial em duas dimensões com uma consulta baseada em conceitos de geometria analítica.
Seminário de Tese by Carlos Müller
Seminários de Tese by Carlos Müller
Conference Presentations by Carlos Müller
Traffic Flow Management (ATFM) actions such as ground holding, air holding and flight
cancellation considering INFRAERO’s airport network capacity. The case study investigate
different low-capacity scenarios for 1 day of operations at the 19 busiest INFRAERO’s airports.
The work shows its potential use as a decision-support tool for air traffic service (ATS) providers,
in a strategic level, in order to take flow control actions to mitigate unbalanced capacity-demand
situations.
Civil instituiu uma superfície imaginária denominada Superfície de Segmento Visual (VSS). Qualquer objeto, natural ou artificial, que se estenda acima dessa superfície é considerado obstáculo. A existência de obstáculos pode gerar uma série
de restrições, como o cancelamento do procedimento de aproximação por instrumento. O objetivo deste trabalho foi desenvolver uma metodologia para utilização de Sistema de Informações Geográfica (SIG) no apoio ao gerenciamento
de obstáculos à VSS. Como estudo de caso, foi selecionadoo Aeroporto de Campo de Marte, em São Paulo, no qual a existência de obstáculos pode inviabilizar a implantação de procedimentos de aproximação por instrumentos. Foram utilizadas duas ferramentas complementares, uma ferramenta de SIG desktop e uma ferramenta de SIGWeb. A aplicação em SIG mostrou-se eficaz na análise dos obstáculos, mesmo sem utilizar um pacote de ferramentas para análise 3D. A aplicação foi suficiente ao integrar análise espacial em duas dimensões com uma consulta baseada em conceitos de geometria analítica.