Tupolev
| Tupolev | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Russia
|
| Fondazione | 22 ottobre 1922 |
| Fondata da | Andrej Nikolaevič Tupolev |
| Sede principale | Mosca, Russia e Akademika Tupoleva Embankment |
| Gruppo | OAK |
| Settore | |
| Prodotti | |
| Sito web | uacrussia.ru/ru/corporation/personnel-policy/auc-ao-tupolev/osnovnye-svedeniya/ |
La Tupolev (in russo: Туполев) è un'azienda aeronautica russa specializzata nella progettazione di aeromobili civili e militari. Fondata nel 1922 dall'ingegnere aeronautico Andrei Tupolev come ufficio di progettazione sperimentale OKB 156 (in russo OКБ 156), è stata una delle principali organizzazioni aeronautiche dell'Unione Sovietica e successivamente della Russia.
Nel corso della sua storia ha completato più di 300 progetti di velivoli, più di 18.000 aerei Tupolev sono stati prodotti in Unione Sovietica e nei paesi dell'Est, trai quali numerosi bombardieri strategici, aerei di linea e velivoli sperimentali, come il Tupolev Tu-95, il Tupolev Tu-160 e il Tupolev Tu-144. Oggi l'azienda opera come parte della United Aircraft Corporation.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Fondazione e primi sviluppi (1922–1941)
[modifica | modifica wikitesto]La Tupolev è il più longevo costruttore d'aerei nel continente euro-asiatico, nacque nel 1922 come ufficio di progettazione sperimentale guidato dall'ingegnere aeronautico Andrei Tupolev presso il TsAGI (Istituto Centrale di Aero-Idrodinamica). Fin dai primi anni l'organizzazione si distinse per l'impiego di strutture metalliche, contribuendo alla modernizzazione dell'industria aeronautica sovietica.
Negli anni venti e trenta l'ufficio sviluppò numerosi velivoli sperimentali, civili e militari, tra cui bombardieri pesanti e aerei da trasporto. In questo periodo la Tupolev si affermò come uno dei principali centri di progettazione aeronautica dell'Unione Sovietica.
La seconda guerra mondiale (1941–1945)
[modifica | modifica wikitesto]Durante la Grande Guerra Patriottica l'ufficio di progettazione partecipò allo sviluppo e al miglioramento di diversi bombardieri impiegati dall'aviazione sovietica. Tra i velivoli più significativi figurò il Tupolev Tu-2, considerato uno dei migliori bombardieri tattici sovietici del conflitto grazie alla sua combinazione di velocità, capacità di carico e versatilità operativa.
L'esperienza maturata durante la guerra consolidò il ruolo della Tupolev come principale progettista di bombardieri dell'Unione Sovietica.
L'inizio della Guerra fredda (1945–1960)
[modifica | modifica wikitesto]Nel dopoguerra la Tupolev divenne uno dei pilastri della rapida espansione tecnologica e militare dell'Unione Sovietica. In un contesto geopolitico segnato dall'inizio della Guerra fredda, l'ufficio sviluppò il bombardiere strategico Tupolev Tu-4, derivato attraverso un processo di ingegneria inversa dal Boeing B-29.
_c1978.jpg)
Negli anni successivi l'azienda contribuì all'introduzione dell'era del jet nell'aviazione sovietica con il bombardiere a reazione Tupolev Tu-16 e con il velivolo di linea Tupolev Tu-104, tra i primi aerei commerciali a reazione a entrare in servizio nel mondo.
Il motore a reazione del TU-16 non fu abbastanza efficiente da garantire l'autonomia necessaria per coprire voli intercontinentali, quindi fu progettato un nuovo bombardiere, il Tupolev Tu 95, con struttura simile al Tu-4 ma che montava 4 enormi motori a turboelica Kuznetsov NK-12 che provvedevano a una velocità simile a quella di un aereo a reazione, ma con una efficienza che i motori a reazione dell'epoca non potevano assicurare. Questo diventò il bombardiere sovietico definitivo e fu utilizzato in molti ruoli: bombardiere strategico, aereo anti sommergibile, ricognitore, aereo radar.Il Tu-95 divenne la base per il Tu-114 "Cleat", un aereo a medio-lungo raggio con motori che garantivano alte velocità.
L'età dell'espansione (1960–1980)
[modifica | modifica wikitesto]Tra gli anni sessanta e settanta la Tupolev attraversò una fase di forte crescita e consolidamento. L'azienda sviluppò una vasta gamma di velivoli civili e militari che divennero elementi fondamentali dell'aviazione sovietica. Nel settore del trasporto aereo civile i suoi progetti contribuirono in modo determinante all'espansione delle rotte interne e internazionali dell'Aeroflot, mentre in campo militare continuarono gli studi e la produzione di bombardieri strategici e velivoli specializzati destinati alle esigenze delle forze armate sovietiche. In questo periodo la Tupolev raggiunse una posizione di assoluto rilievo tra i principali costruttori aeronautici mondiali. La Tupolev lavorò a nuovi bombardieri supersonici, i progetti culminarono nel Tu-98 "Backfin" che però ebbe poco successo e non entrò mai in servizio. Da questo derivarono i Tu-102 e Tu-105 che, evoluto, divenne il Tu-22 "Blinder".
Gli ultimi anni dell'Unione Sovietica (1980–1991)
[modifica | modifica wikitesto]Negli anni ottanta la società avviò alcuni dei programmi più avanzati e ambiziosi della sua storia. Tra questi figuravano il bombardiere strategico supersonico Tupolev Tu-160, destinato a diventare il più grande bombardiere supersonico mai entrato in servizio, e il programma dell'aereo di linea supersonico Tupolev Tu-144, aereo molto simile per caratteristiche al Concorde europeo.
Parallelamente proseguì lo sviluppo di una nuova generazione di aerei civili culminata nella famiglia del Tupolev Tu-204. Alla vigilia della dissoluzione dell'Unione Sovietica, la Tupolev rappresentava uno dei più importanti centri di progettazione aeronautica del mondo e produceva su larga scala aeromobili che trasportavano milioni di persone e milioni di chili di merci in tutto il mondo.
Era post-sovietica (1991–2005)
[modifica | modifica wikitesto]La fine dell'Unione Sovietica ebbe profonde conseguenze sull'intero settore aeronautico russo. La drastica riduzione dei finanziamenti statali e la contrazione del mercato interno portarono a una significativa diminuzione degli ordini sia civili sia militari. In questo periodo la Tupolev dovette affrontare una lunga fase di ristrutturazione, concentrandosi principalmente sul supporto delle flotte esistenti e sul completamento dei programmi già avviati. La concorrenza dei costruttori occidentali nel mercato civile rese inoltre particolarmente difficile il mantenimento delle quote di mercato tradizionalmente occupate dai velivoli di progettazione sovietica. I lavori di ricerca si concentrarono su aerei civili subsonici che operassero in maniera economica e con energie alternative. Caratteristiche di questi progetti sono l'uso del fly by wire, di motori ad elevata efficienza e di una aerodinamica molto avanzata, adatta agli aerei da trasporto del XXI secolo. Aerei di questo "nuovo corso" sono i Tupolev Tu-204/Tupolev Tu-214 e Tupolev Tu-334.
Riorganizzazione e integrazione (2005–2020)
[modifica | modifica wikitesto].jpg)
Nel corso degli anni duemila il governo russo avviò una profonda riorganizzazione dell'industria aeronautica nazionale. In questo contesto la Tupolev venne integrata nella United Aircraft Corporation, una holding creata con l'obiettivo di riunire i principali costruttori aeronautici del paese sotto una struttura comune. Questa riorganizzazione consentì di preservare competenze industriali e progettuali considerate strategiche, mantenendo la Tupolev come centro di eccellenza per i programmi di aviazione a lungo raggio e per la modernizzazione della componente bombardieri delle forze armate russe.
L'era contemporanea (dal 2020)
[modifica | modifica wikitesto]Nel XXI secolo la Tupolev ha progressivamente concentrato la propria attività sul settore dell'aviazione strategica. L'azienda è responsabile dei programmi di ammodernamento dei bombardieri Tupolev Tu-95MSM e Tupolev Tu-160M, oltre a partecipare allo sviluppo del futuro bombardiere stealth Tupolev PAK DA. Pur avendo dimensioni e volumi produttivi inferiori rispetto al periodo sovietico, la società continua a svolgere un ruolo fondamentale nella conservazione e nell'evoluzione delle capacità aeronautiche strategiche della Federazione Russa, rappresentando una delle più longeve e influenti realtà dell'industria aerospaziale del paese.
Progetti attuali della Tupolev
[modifica | modifica wikitesto]Tupolev Tu-160M2
[modifica | modifica wikitesto]Il programma più importante attualmente in corso riguarda la produzione e la modernizzazione del Tupolev Tu-160M2, versione aggiornata del bombardiere strategico supersonico Tu-160. Il programma comprende sia l'ammodernamento degli esemplari esistenti sia la costruzione di nuovi velivoli. Le modifiche includono avionica digitale, nuovi sistemi di comunicazione, navigazione e guerra elettronica, oltre a motori aggiornati NK-32 serie 02.[1]
Tupolev PAK DA
[modifica | modifica wikitesto]La Tupolev è inoltre responsabile dello sviluppo del Tupolev PAK DA (Perspektivny Aviatsionny Kompleks Dalney Aviatsii), futuro bombardiere strategico stealth destinato, nel lungo periodo, ad affiancare e successivamente sostituire la flotta di Tu-95MS e Tu-160. Il programma si trova ancora in fase di sviluppo e prototipazione. Sono in corso attività di costruzione di strutture per prove a terra e sviluppo tecnologico, ma l'entrata in servizio operativa non è attesa nel breve termine. [2]
Tupolev Tu-214
[modifica | modifica wikitesto]Nel settore civile la principale attività della società riguarda i Tupolev Tu-204/Tupolev Tu-214, versioni aggiornate della famiglia Tu-204. Dopo il 2022 il programma ha assunto un'importanza crescente nell'ambito dei piani russi per la sostituzione degli aeromobili occidentali. La produzione viene gradualmente ampliata presso lo stabilimento aeronautico di Kazan', con l'obiettivo di aumentare il numero di velivoli disponibili per compagnie aeree e operatori governativi.
Laboratori volanti e programmi di supporto
[modifica | modifica wikitesto]La Tupolev gestisce inoltre diversi programmi di ricerca e sperimentazione attraverso velivoli laboratorio derivati dal Tu-214. Questi aeromobili vengono utilizzati per testare nuovi radar, sistemi avionici e tecnologie destinate sia al programma Tu-160M sia al futuro PAK DA.
Figure chiave
[modifica | modifica wikitesto]- Andrej Nikolaevič Tupolev fu il capo progettista all'Istituto di Aeroidrodinamica di Mosca (TsAGI) dal 1929 fino alla sua morte avvenuta nel 1972. Il suo design bureau produsse molti bombardieri e aerei civili.
- Aleksej Tupolev, figlio di Andrej Tupolev, fu un altro famoso progettista aeronautico. Il suo più famoso progetto fu quello dell'aereo supersonico Tu-144. Lavorò per la Tupolev fino alla sua morte avvenuta nel 2001.
Aerei prodotti
[modifica | modifica wikitesto]
Modelli civili
[modifica | modifica wikitesto]- Tupolev Tu-104, aereo da trasporto tattico disegnato sulla base del bombardiere medio a reazione sovietico Tupolev Tu-16[3]
- Tupolev Tu-114, aereo da trasporto civile a lungo raggio a reazione sovietico disegnato sulla base del bombardiere strategico sovietico Tupolev Tu-95
- Tupolev Tu-124, aereo da trasporto civile a medio raggio a reazione sovietico
- Tupolev Tu-134, aereo da trasporto civile a corto/medio raggio a reazione sovietico ed anche utilizzato come un aereo da addestramento per i piloti dei bombardieri strategici Tupolev Tu-22M, Tupolev Tu-160, Tupolev Tu-95MS[4]
- Tupolev Tu-144, aereo da trasporto civile supersonico soprannominato Concordski per la somiglianza con il Concorde
- Tupolev Tu-154, aereo da trasporto civile a medio raggio a reazione sovietico
- Tupolev Tu-204, aereo da trasporto civile a medio raggio a reazione sovietico
- Tupolev Tu-214, variante a maggiore autonomia e maggiore capacità di carico del Tu-204
- Tupolev Tu-244, prototipo di velivolo supersonico, sviluppato migliorando il Tupolev Tu-144
- Tupolev Tu-324, prototipo di aereo regionale leggero, sviluppato dal Tu-334
- Tupolev Tu-330, prototipo di aereo da trasporto tattico
- Tupolev Tu-334, prototipo di aereo da trasporto regionale medio
- Tupolev Tu-414, prototipo di aereo da trasporto regionale grande, variante allungata del Tu-324
- Tupolev Tu-444, prototipo di velivolo supersonico, sviluppato dal Tu-244
- Tupolev Aerosledge AS-2, veicolo anfibio
- Tupolev Aerosledge A-3, veicolo anfibio
Modelli militari
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ (EN) Redacción Zona Militar, UAC Finally Delivers the First Modernized Tu-160 Strategic Bombers to the Russian Aerospace Forces, su Zona Militar, 1º gennaio 2026. URL consultato il 3 giugno 2026.
- ↑ (EN) Caleb Larson, Russia 'Building' 7 Tu-160 Bombers and PAK DA Stealth Prototype, Leaked Documents Show, su 19FortyFive, 18 aprile 2026. URL consultato il 3 giugno 2026.
- ↑ Rusarmy.Com - Тактический транспортный самолет Ту-104.
- ↑ Rusarmy.Com - Учебно-тренировочный самолет Ту-134УБЛ.
- ↑ Rusarmy.Com - Дальний стратегический бомбардировщик Ту-4.
- ↑ Rusarmy.Com - Бомбардировщик средней дальности Ту-16.
- ↑ Rusarmy.Com - Сверхзвуковой бомбардировщик средней дальности Ту-2.2.
- ↑ Rusarmy.Com - Дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3.
- ↑ Rusarmy.Com - Стратегический бомбардировщик Ту-95.
- ↑ Rusarmy.Com - Стратегический бомбардировщик Ту-95МС.
- ↑ Rusarmy.Com - Самолет ДРЛО Ту-126.
- ↑ Rusarmy.Com - Тяжелый истребитель-перехватчик Ту-128.
- ↑ Rusarmy.Com - Стратегический бомбардировщик Ту-160.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Tupolev
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (RU) Sito ufficiale, su uacrussia.ru.
- Approfondimenti su MD80.it, su md80.it.
- Tupolev Tu-204-300 della Vladivostok Avia sul sito ufficiale della OKB Tupolev
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 143264308 · LCCN (EN) no2009026260 |
|---|
