GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL

199 - Grande Punto

Un sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di
funzionamento.

Il motore Diesel è equipaggiato con un sistema d'iniezione di tipo "COMMON RAIL".

Questo è caratterizzato dall'utilizzo di un'elevata pressione di iniezione controllata elettronicamente. L'erogazione del combustibile, detta iniezione pilota, è ottimizzata dalla centralina
elettronica attraverso l'iniettore invece che gestita dalla pompa.

Il sistema di iniezione a "COMMON RAIL" - in questa versione a 4 valvole per cilindro - impiega la tecnologia "MULTIJET" : esegue cioè, durante ogni ciclo motore, più delle due iniezioni
comunemente utilizzate: effettua due pre-iniezioni (prima che il pistone sia al punto morto superiore), una principale e due post-iniezioni.

Tale soluzione migliora consumi, emissioni, silenziosità e prestazioni, in quanto consente un miglior controllo delle temperature in camera di scoppio, abbassandone il valore massimo e
ampliando la zona di combustione ottimale.

In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:

- alimentazione combustibile;

- alimentazione aria;

- preriscaldo candelette;

- pedale acceleratore;

- raffreddamento motore;

- preriscaldo combustibile;

- controllo emissioni (sonda lambda oppure gestione filtro antiparticolato)

Per rispettare le più recenti normative antinquinamento (EURO 4), viene adottata la più recente versione di gestione elettronica che comprende nuovi componenti (iniettori, regolatore di
pressione e pompa alta pressione sul rail, debimetro digitale) e l'adozione della sonda lambda.

In alternativa alla sonda lambda, viene offerto come opzionale un filtro antiparticolato.

La trappola del particolato DPF (Diesel Particulate Filter) è un filtro meccanico, inserito nelle tubazioni di scarico che intrappola le particelle carboniose presenti nel gas di scarico del motore
Diesel. Il filtro consente di eliminare quasi totalmente le emissioni di particelle carboniose, in sintonia con le attuali normative legislative.

Vedere E5070 IMPIANTO FILTRO ANTIPARTICOLATO

Per maggiori dettagli,

Vedere descrizioni 1060 ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIESEL

Il sistema è controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina vano motore; le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e
attuatori) sono protette da appositi fusibili, sempre della centralina vano motore.
GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - DESCRIZIONE FUNZIONALE

La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di accensione ed iniezione elettronica.

L'alimentazione sotto chiave giunge dalla linea protetta dal fusibile F20 della centralina vano motore B1 al pin 23 del connettore A di M10.

L'alimentazione diretta giunge dalla linea protetta dal fusibile F43 della centralina vano motore B1 al pin 50 del connettore A di M10.

I pin 1, 2 e 3 del connettore A di M10 sono a massa.

Il teleruttore principale iniezione T7 di B1 controlla l'intero sistema: esso è protetto dalla linea protetta dal fusibile F43 della centralina vano motore B1 e viene eccitato da un segnale di
comando (massa) proveniente dal pin 80 del connettore A della centralina M10 ed invia, di conseguenza, l'alimentazione:

- al pin 5 del connettore A della centralina stessa, attraverso la linea dal fusibile F29 di B1;

- ai pin 4 e 6 del connettore A della centralina stessa, attraverso la linea dal fusibile F28 di B1;

- alla sonda lambda K40 e al debimetro K41 attraverso la linea dal fusibile F27 di B1.

Il teleruttore pompa combustibile T8 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F30 di B1. Esso viene eccitato con un segnale di comando proveniente dal pin 85 del connettore A della
centralina M10 e fornisce l'alimentazione all'elettropompa combustibile N40, che è collegata a massa attraverso l'interruttore inerziale I50, che in caso di urto interrompe il circuito e quindi
ferma pericolose l'erogazione di combustibile.

La centralina M15, che gestisce il preriscaldo delle candelette A40, è alimentata - connettore A - direttamente dalla batteria attraverso la linea protetta dal MAXIFUSE F7 di B99.

Essa è alimentata - connettore B - dalla linea del fusibile F59 di B1, e scambia i segnali di comando e controllo con i pin 70 e 74 del connettore A di M10 che ne controlla la temporizzazione.
Il connettore C si collega alla candelette A40.

La centralina motore M10 riceve i segnali dai diversi sensori, mantenendo così sotto controllo tutti i parametri di funzionamento del motore.

Il sensore di giri K46 fornisce, attraverso segnale in frequenza scambiati con i pin 43 e 59 del connettore B della centralina M10, informazioni circa il regime del motore.

Il sensore di fase K47 è alimentato dal pin 21 del connettore B di M10 . Esso riceve una massa di riferimento dal pin 56 del connettore B della centralina M10 ed in via ad essa un segnale in
frequenza corrispondente alla fase al pin 25 del connettore B.

Il sensore temperatura motore K36, riceve una massa di riferimento dal pin 29 del connettore B della centralina M10, e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del
motore al pin 54 del connettore B.

Il misuratore portata d'aria K41 - alimentato dal fusibile F27 della centralina B1 - riceve dal pin 27 del connettore B di M10 una massa di riferimento, ed invia al pin 14 del connettore B un
segnale proporzionale alla portata d'aria.

All'interno di K41 è collocato anche un sensore temperatura aria che invia un segnale di temperatura aria al pin 10 del connettore B di M10 .

Il pedale acceleratore K55 è dotato di due potenziometri integrati (uno principale ed uno di sicurezza).

Il primo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 65 e 83 del connettore A di M10 ed invia il segnale corrispondente al pin 35.

Il secondo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 15 e 32 del connettore A di M10 ed invia il segnale al pin 41.

Il sensore di temperatura combustibile - integrato nel filtro gasolio K101 - rileva la temperatura del gasolio in entrata. Esso riceve una massa di riferimento dal pin 61 del connettore A di M10
ed invia al pin 13 della stessa il segnale di temperatura combustibile.

Il sensore sovralimentazione K82 rileva la pressione e la temperatura nel cassoncino di aspirazione, a valle del turbocompressore. Esso è alimentato dal pin 24 del connettore B di M10 e
riceve dal pin 23 del connettore B una massa di riferimento. Il segnale corrispondente al valore di pressione viene inviato al pin 41 del connettore B della centralina, quello corrispondente al
valore di temperatura viene inviato al pin 37 del connettore B .
Il sensore pressione combustibile K83 ha il compito di fornire alla centralina di iniezione un segnale di feedback per regolare la pressione e la durata dell'iniezione.

Esso riceve l'alimentazione e la massa di riferimento rispettivamente dai pin 38 e 6 del connettore B di M10; invia poi il segnale sulla pressione al pin 8.

La sonda lambda K40 - PRESENTE SOLO NELLE VERSIONI SENZA FILTRO ANTIPARTICOLATO - invia i segnali ai pin 44, 46 e 47 del connettore A di M10, mentre il pin 45 fornisce la massa di
riferimento. La sonda K40 viene riscaldata con una resistenza, in modo da assicurarne un corretto funzionamento anche a freddo. La resistenza è alimentata dalla linea del fusibile F27 di B1
e riceve un segnale di massa dal pin 12 del connettore A della centralina M10.

Il regolatore di pressione combustibile posto sulla pompa N77 controlla l'alta pressione generata dalla pompa stessa; i due segnali di controllo provengono dai pin 4 e 34 del connettore B
della centralina M10.

Il regolatore di pressione combustibile posto sul "rail" N78 ha il compito di mantenere costante il valore della pressione del combustibile nel rail stesso; i due segnali di controllo provengono
dai pin 19 e 20 del connettore B della centralina M10.

L'elettrovalvola EGR L30 controlla il ricircolo dei gas di scarico; è alimentata dalla linea del fusibile F59 di B1, e viene comandata da un segnale del pin 15 del connettore B di M10.

L'elettrovalvola comando geometria variabile turbina L36 regola il funzionamento della turbina in funzione del carico del motore: è alimentata dalla linea del fusibile F59 di B1, e viene
comandata da un segnale del pin 30 del connettore A di M10.

La centralina controllo motore invia il comando agli iniettori N70 dai pin 16-47, 17-49, 31-48, 1-46 del connettore B di M10 rispettivamente per i cilindri 1, 2, 3 e 4.

Il pin 81 del connettore A di M10 riceve il segnale proveniente dall'interruttore luci stop I30 - contatto N. A. - , alimentato "sotto chiave" dal fusibile F22 del Body Computer M1.; riceve
invece via CAN il segnale - contatto N. C. - proveniente dall'interruttore luci stop I30, alimentato "sotto chiave" dal fusibile F26 del Body Computer M1

ll pin 22 del connettore A di M10 riceve il segnale proveniente dall'interruttore frizione I31.

ll pin 94 del connettore A di M10 riceve il segnale proveniente dall'interruttore retromarcia I20.

La centralina M10 riceve - al pin 9 del connettore B -- il segnale del sensore minima pressione olio motore K30.

Il sensore di presenza acqua nel filtro gasolio - integrato nel filtro K101 - è alimentato "sotto chiave" dal fusibile F59 della centralina B1 - invia il corrispondente segnale al pin 90 del
connettore A di M10.

La centralina M10 si collega poi via rete CAN - pin 40-64 del connettore A di M10 - al Body Computer M1 e agli altri nodi della rete: attraverso questo collegamento invia informazioni circa:

La centralina M10 si collega poi via rete CAN al Body Computer M1 e agli altri nodi della rete: attraverso questo collegamento invia informazioni circa

- autodiagnosi del sistema, che può essere utilizzato collegandosi al connettore R10;

- temperatura acqua motore, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce l'indicatore e la spia relativi;

- giri motore, che viene inviata al contagiri del quadro strumenti E50;

- minima pressione olio motore, che vengono inviati al quadro strumenti E50 che gestisce la relativa spia;

- preriscaldo candelette, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa;

- presenza acqua nel filtro gasolio, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la relativa indicazione sul display.

Riceve invece, sempre via CAN il segnale tachimetrico, generato dalla centralina ABS M50.

Il sistema di autodiagnosi della centralina M10 genera anche un segnale - che esce pin 78 del connettore A - che si collega direttamente alla spia "EOBD", posta nel quadro strumenti E50.
GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - SCHEMA ELETTRICO
Codice
Denominazione Riferimento all’operazione
componenti
A040 CANDELETTE DI PRERISCALDO Op. 5520C10 CANDELE A INCANDESCENZA - S.R.
A040 CANDELETTE DI PRERISCALDO Op. 5590A02 CONNETTORE CANDELETTA DI PRERISCALDO - S.R.
B001 CENTRALINA DI DERIVAZIONE Op. 5505A13 CENTRALINA DI DERIVAZIONE SUPPLEMENTARE NEL VANO MOTORE - S.R.
B099 SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA Op. 5530B40 SCATOLA DI ALIMENTAZIONE SU BATTERIA (LINK BATTERY E FUSE BOX) - S.R.
C001 MASSA BATTERIA -
C010 MASSA ANTERIORE SINISTRA -
C015 MASSA PLANCIA LATO GUIDA -
D020 GIUNZIONE PLANCIA/POSTERIORE -
D029 GIUNZIONE CAVI MOTORE/CAVO SERVIZI MOTORE -
D107 GIUNZIONE PLANCIA-POSTERIORE/SERVIZI MOTORE -
E050 QUADRO STRUMENTI Op. 5560B10 QUADRO DI BORDO - S.R.
I020 INTERRUTTORE LUCI RETROMARCIA (BRIGLIA CAMBIO) Op. 5550D22 INTERRUTTORE LUCE RETROMARCIA - S.R.
I030 INTERRUTTORE PEDALE FRENO Op. 1060D38 INTERRUTTORE SU PEDALE FRENO - S.R. (MOTORI DS)
I031 INTERRUTTORE PEDALE FRIZIONE Op. 1060D42 INTERRUTTORE SU PEDALE FRIZIONE - S.R. (MOTORI DS)
Op. 1040A74 INTERRUTTORE INERZIALE PER INTERRUZIONE CIRCUITO ALIMENTAZIONE
I050 INTERRUTTORE INERZIALE
POMPA ELETTRICA - S.R.
K030 SENSORE (INTERRUTTORE) PRESSIONE OLIO MOTORE Op. 1084A42 INTERRUTTORE PER SPIA PRESSIONE OLIO MOTORE - S.R.
K030 SENSORE (INTERRUTTORE) PRESSIONE OLIO MOTORE Op. 5590A03 CONNETTORE SENSORE PRESSIONE OLIO MOTORE - S.R.
K036 SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE Op. 1060G14 SENSORE DI TEMPERATURA ACQUA MOTORE - S.R.
Op. 5590A06 CONNETTORE SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE
K036 SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE
MOTORE - S.R.
K040 SONDA LAMBDA Op. 1080B90 SONDA LAMBDA - S.R.
K041 MISURATORE PORTATA ARIA Op. 1060G10 MISURATORE PORTATA ARIA (DEBIMETRO) - S.R.
K041 MISURATORE PORTATA ARIA Op. 5590A08 CONNETTORE MISURATORE PORTATA ARIA - S.R.
K046 SENSORE DI GIRI Op. 1060G20 SENSORE GIRI MOTORE - S.R.
K046 SENSORE DI GIRI Op. 5590A10 CONNETTORE SENSORE DI GIRI - S.R.
K047 SENSORE DI FASE Op. 1060G22 SENSORE ANGOLO DI CAMMA - S.R.
K047 SENSORE DI FASE Op. 5590A11 CONNETTORE SENSORE DI FASE - S.R.
K055 POTENZIOMETRO PEDALE ACCELERATORE Op. 1068A20 PEDALE ACCELERATORE CON POTENZIOMETRO INTEGRATO - S.R.
K082 SENSORE SOVRALIMENTAZIONE Op. 1060G16 SENSORE DI SOVRAPRESSIONE - S.R.
K082 SENSORE SOVRALIMENTAZIONE Op. 5590A12 CONNETTORE SENSORE DI SOVRALIMENTAZIONE - S.R.
Op. 1060G28 SENSORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE SU COLLETTORE COMBUSTIBILE AGLI
K083 SENSORE PRESSIONE COMBUSTIBILE
ELETTROINIETTORI - S.R.
K083 SENSORE PRESSIONE COMBUSTIBILE Op. 5590A13 CONNETTORE SENSORE PRESSIONE COMBUSTIBILE - S.R.
SENSORE TEMPERATURA COMBUSTIBILE E PRESENZA ACQUA NEL
K101 Op. 1060G30 SENSORE PRESENZA ACQUA SU FILTRO COMBUSTIBILE - S.R.
FILTRO COMBUSTIBILE
L030 ELETTROVALVOLA EGR Op. 1080C24 ELETTROVALVOLA IMPIANTO E.G.R. - S.R.
L030 ELETTROVALVOLA EGR Op. 5590A21 CONNETTORE ELETTROVALVOLA EGR - S.R.
Op. 1064B42 ELETTROVALVOLA COMANDO ATTUATORE POSIZIONE PALETTE DEL
L036 ELETTROVALVOLA COMANDO GEOMETRIA VARIABILE TURBINA
TURBOCOMPRESSORE - S.R.
Op. 5590A22 CONNETTORE ELETTROVALVOLA COMANDO TURBINA A GEOMETRIA VARIABILE -
L036 ELETTROVALVOLA COMANDO GEOMETRIA VARIABILE TURBINA
S.R.
M001 BODY COMPUTER Op. 5505A32 BODY COMPUTER - S.R.
M010 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE Op. 1060G80 CENTRALINA DELL'IMPANTO INIEZIONE ELETTRONICA DIESEL - S.R.
M015 CENTRALINA PRERISCALDO CANDELETTE Op. 5520C20 CENTRALINA PER CANDELE AD INCANDESCENZA - S.R.
M015 CENTRALINA PRERISCALDO CANDELETTE Op. 5590A26 CONNETTORE CENTRALINA PRERISCALDO CANDELETTE - S.R.
Op. 1040A70 COMPLESSIVO POMPA IMMERSA COMPLETA DI COMANDO INDICATORE DI
N040 ELETTROPOMPA COMBUSTIBILE E MISURATORE DI LIVELLO
LIVELLO - S.R.
N070 ELETTROINIETTORE Op. 1060F10 ELETTROINIETTORI - S.R.
N070 ELETTROINIETTORE Op. 5590A27 CONNETTORE ELETTROINIETTORE - S.R.
N077 REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE Op. 1060E10 POMPA DI PRESSIONE PER INIEZIONE DIESEL - S.R.
N077 REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE Op. 5590A29 CONNETTORE REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE - S.R.
Op. 1060G31 REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE SU COLLETTORE UNICO AGLI
N087 REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE SU RAIL
INIETTORI - S.R.
N087 REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE SU RAIL Op. 5590A30 CONNETTORE REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE SU RAIL - S.R.
GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI

Codice
Denominazione Riferimento all’operazione
componenti
A040 CANDELETTE DI PRERISCALDO Op. 5520C10 CANDELE A INCANDESCENZA - S.R.
A040 CANDELETTE DI PRERISCALDO Op. 5590A02 CONNETTORE CANDELETTA DI PRERISCALDO - S.R.
B001 CENTRALINA DI DERIVAZIONE Op. 5505A13 CENTRALINA DI DERIVAZIONE SUPPLEMENTARE NEL VANO MOTORE - S.R.
B099 SCATOLA MAXI FUSE SU BATTERIA Op. 5530B40 SCATOLA DI ALIMENTAZIONE SU BATTERIA (LINK BATTERY E FUSE BOX) - S.R.
C001 MASSA BATTERIA -
C010 MASSA ANTERIORE SINISTRA -
C015 MASSA PLANCIA LATO GUIDA -
D020 GIUNZIONE PLANCIA/POSTERIORE -
D029 GIUNZIONE CAVI MOTORE/CAVO SERVIZI MOTORE -
D107 GIUNZIONE PLANCIA-POSTERIORE/SERVIZI MOTORE -
E050 QUADRO STRUMENTI Op. 5560B10 QUADRO DI BORDO - S.R.
I020 INTERRUTTORE LUCI RETROMARCIA (BRIGLIA CAMBIO) Op. 5550D22 INTERRUTTORE LUCE RETROMARCIA - S.R.
I030 INTERRUTTORE PEDALE FRENO Op. 1060D38 INTERRUTTORE SU PEDALE FRENO - S.R. (MOTORI DS)
I031 INTERRUTTORE PEDALE FRIZIONE Op. 1060D42 INTERRUTTORE SU PEDALE FRIZIONE - S.R. (MOTORI DS)
Op. 1040A74 INTERRUTTORE INERZIALE PER INTERRUZIONE CIRCUITO ALIMENTAZIONE
I050 INTERRUTTORE INERZIALE
POMPA ELETTRICA - S.R.
K030 SENSORE (INTERRUTTORE) PRESSIONE OLIO MOTORE Op. 1084A42 INTERRUTTORE PER SPIA PRESSIONE OLIO MOTORE - S.R.
K030 SENSORE (INTERRUTTORE) PRESSIONE OLIO MOTORE Op. 5590A03 CONNETTORE SENSORE PRESSIONE OLIO MOTORE - S.R.
K036 SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE Op. 1060G14 SENSORE DI TEMPERATURA ACQUA MOTORE - S.R.
Op. 5590A06 CONNETTORE SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE
K036 SENSORE/TRASMETTITORE TEMPERATURA REFRIGERANTE MOTORE
MOTORE - S.R.
K040 SONDA LAMBDA Op. 1080B90 SONDA LAMBDA - S.R.
K041 MISURATORE PORTATA ARIA Op. 1060G10 MISURATORE PORTATA ARIA (DEBIMETRO) - S.R.
K041 MISURATORE PORTATA ARIA Op. 5590A08 CONNETTORE MISURATORE PORTATA ARIA - S.R.
K046 SENSORE DI GIRI Op. 1060G20 SENSORE GIRI MOTORE - S.R.
K046 SENSORE DI GIRI Op. 5590A10 CONNETTORE SENSORE DI GIRI - S.R.
K047 SENSORE DI FASE Op. 1060G22 SENSORE ANGOLO DI CAMMA - S.R.
K047 SENSORE DI FASE Op. 5590A11 CONNETTORE SENSORE DI FASE - S.R.
K055 POTENZIOMETRO PEDALE ACCELERATORE Op. 1068A20 PEDALE ACCELERATORE CON POTENZIOMETRO INTEGRATO - S.R.
K082 SENSORE SOVRALIMENTAZIONE Op. 1060G16 SENSORE DI SOVRAPRESSIONE - S.R.
K082 SENSORE SOVRALIMENTAZIONE Op. 5590A12 CONNETTORE SENSORE DI SOVRALIMENTAZIONE - S.R.
Op. 1060G28 SENSORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE SU COLLETTORE COMBUSTIBILE AGLI
K083 SENSORE PRESSIONE COMBUSTIBILE
ELETTROINIETTORI - S.R.
K083 SENSORE PRESSIONE COMBUSTIBILE Op. 5590A13 CONNETTORE SENSORE PRESSIONE COMBUSTIBILE - S.R.
SENSORE TEMPERATURA COMBUSTIBILE E PRESENZA ACQUA NEL
K101 Op. 1060G30 SENSORE PRESENZA ACQUA SU FILTRO COMBUSTIBILE - S.R.
FILTRO COMBUSTIBILE
L030 ELETTROVALVOLA EGR Op. 1080C24 ELETTROVALVOLA IMPIANTO E.G.R. - S.R.
L030 ELETTROVALVOLA EGR Op. 5590A21 CONNETTORE ELETTROVALVOLA EGR - S.R.
Op. 1064B42 ELETTROVALVOLA COMANDO ATTUATORE POSIZIONE PALETTE DEL
L036 ELETTROVALVOLA COMANDO GEOMETRIA VARIABILE TURBINA
TURBOCOMPRESSORE - S.R.
Op. 5590A22 CONNETTORE ELETTROVALVOLA COMANDO TURBINA A GEOMETRIA VARIABILE -
L036 ELETTROVALVOLA COMANDO GEOMETRIA VARIABILE TURBINA
S.R.
M001 BODY COMPUTER Op. 5505A32 BODY COMPUTER - S.R.
M010 CENTRALINA CONTROLLO MOTORE Op. 1060G80 CENTRALINA DELL'IMPANTO INIEZIONE ELETTRONICA DIESEL - S.R.
M015 CENTRALINA PRERISCALDO CANDELETTE Op. 5520C20 CENTRALINA PER CANDELE AD INCANDESCENZA - S.R.
M015 CENTRALINA PRERISCALDO CANDELETTE Op. 5590A26 CONNETTORE CENTRALINA PRERISCALDO CANDELETTE - S.R.
Op. 1040A70 COMPLESSIVO POMPA IMMERSA COMPLETA DI COMANDO INDICATORE DI
N040 ELETTROPOMPA COMBUSTIBILE E MISURATORE DI LIVELLO
LIVELLO - S.R.
N070 ELETTROINIETTORE Op. 1060F10 ELETTROINIETTORI - S.R.
N070 ELETTROINIETTORE Op. 5590A27 CONNETTORE ELETTROINIETTORE - S.R.
N077 REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE Op. 1060E10 POMPA DI PRESSIONE PER INIEZIONE DIESEL - S.R.
N077 REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE Op. 5590A29 CONNETTORE REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE - S.R.
Op. 1060G31 REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE SU COLLETTORE UNICO AGLI
N087 REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE SU RAIL
INIETTORI - S.R.
N087 REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE SU RAIL Op. 5590A30 CONNETTORE REGOLATORE DI PRESSIONE COMBUSTIBILE SU RAIL - S.R.