Aramis Ottobre 2011 Anno VI° n.

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NOTIZIARIO DEL CLUB ARAMIS - ASSOCIAZIONE RICREATIVA AUTO E MOTOCICLI STORICI
PERIODICO DI VARIA ATTUALITA’ E CULTURA - DISTRIBUZIONE GRATUITA

I Carrozzieri d’ Italia: Fissore, Garavini e Ghia

C on questo numero continuiamo il ad aiutare lo sforzo militare con la 980cc a tre cilindri. Queste furono
nostro tributo ai molteplici Car- produzione di carrelli
rozzieri Italiani trattando come sem- vari come base ambula-
pre dei meno conosciuti alla stragran- tori, uffici ecc. Dopo la
de maggioranza delle persone non cessazione delle ostilità
avvezze al mondo delle Auto d’Epoca, si sono rivolti alla co-
quindi non a noi appassionati in ma- struzione di vari veicoli
teria. Questa volta parleremo di due tra autovetture, ambu-
piccole realtà ed una piacevole grande lanze, carri funebri,
realtà che tutt’ora collabora con gran- veicoli commerciali leg-
di marchi automobilistici, parleremo geri, ecc. Il 1950 li vide
della Carrozzeria FISSORE, GARA- coinvolti sempre più
VINI e GHIA. alla modifica su base di
chassis Fiat, compreso
FISSORE: il coupé 1100TV base
del 1953 che fu il loro Fissore 1500 Coupe 1960 Torino
primo grande successo.
Prevedibilmente ebbero i medesimi costruite anche in Argentina, Brasile
successi i modelli che seguirono su e Spagna. Dopo lo smantellamento
base Fiat 600 (tra cui Coupé Fissore graduale della OSCA, Fissore ramifi-
1600, una 2+2) e Multipla (compreso ca i propri prodotti automobilistici
il “Sabrina”, un 4/6 posti con carrozze- diversificandoli, come alcuni prototipi
ria ridi- di
segnata), Valle-
e poi lunga,
Storia l'apice l’ Elva
della -
I quattro fratelli Fissore (Bernardo, BMW,
loro sto-
Antonio, Costanzo e Giovanni) inizia- ed
ria, il
no con la produzione di veicoli traina- alcuni
1500 e
ti da cavalli nel 1920, i loro primi pas- Tri-
1600
si con la costruzione di auto e camion dent
coupé e
avviene alla fine di quel decennio. Nel TVR,
spider.
1930 cominciarono modificando auto La loro e vari
di produzione costruite prima della prima altri
guerra rivolgendo la loro attenzione auto fu esem-
una cou- plari
sem-
Sommario pé basa-
pre
ta sulla
Pag. 1– I Carrozzieri d’ Italia: FISSO- Fiat Fiat 1100 Roberta by FISSORE con
RE, GARAVINI e GHIA; 1500 è nume-
fu presentata al Salone di Torino nel ri più ridotti fino ad arrivare alla fine
Pag. 4 - Noi c’eravamo—raduno di
1959. La versione con la meccanica degli anni '60 e '70 (tra cui la 500 base
Sana Marino e Frasassi Grotte
derivata Osca (tra cui un telaio tubo- Fissore 127 Scout , Mongho 650 coupé
Pag. 6 - Evento Aramis—III Trofeo lare) usci sul mercato nel 1962. Intor- e la A112 Otas). Per tutto questo eb-
Aramis in pista. no alla fine del 1950 cominciarono bero anche avuto un buon rapporto
Pag. 6 - Nei prossimi Numeri. anche a costruire coupé e spider su con Monteverdi, per i quali si produce-
base Auto Union DKW con i suoi va automobili diverse. (cont. a pag. 2)
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L'ultimo successo della compagnia fu suo pa-

la Fiat 127 base 'Scout', introdotta nel dre. In
1971. Originariamente sviluppato quegli
dalla carrozzeria Maina come la anni, i
'Zingara' ma quest’ultimi non avendo telai
le risorse per portarla alla produzione erano
passarono quindi il progetto a Fissore. fatti a
Fondamentalmente era una 127 con mano
la scocca tagliata e sostituita con una ma la
struttura in fibra di vetro, (più tardi crisi
furono utilizzati alcuni pannelli in profon-
acciaio), e fu aperto come veicolo jeep. da in-
Alcuni numeri furono anche esportati. dusse la
coppia
La società chiuse nel 1984.
1980 Fiat Ritmo Cabriolet Rayton-Fissore Garavi-
CARROZZERIA GARAVI- ni a de-
diverse ambulanze e autobus. Nel dicarsi esclusivamente alle carrozze-
NI 1927 la Garavini brevettò dei sistemi rie per gli autobus. Anche se con mol-
di telaio in "Pluemelastica e Plumac- teplici ordini e premi ricevuti, negli
ciaio", una valida alternativa al famo- anni '50 la società cessò ogni attività.
so "corpo Weyman elastico", per risol-
vere il problema della rigidità dei te- Ambulanza di
lai che, a causa delle
strade dissestate
dell’epoca, stressava i
telai fino a farli arriva-
re al punto di rottura.
Si rese quindi necessa-
La Carrozzeria Garavini iniziò rio ancorare il corpo in
l’attività a Torino nel 1908 per opera un formato' elastico ',
di Eusebio Garavini con il nome di riducendone il rumore.
"Corpo Piemonte." Nei primi anni di Durante la crisi del
funzionamento furono costruiti esclu- 1929 il lavoro della Ga- 25 Italia Mdl 61 by Garavini
sivi telai in collaborazione con Diatta ravini subisce una pe- Garavini carrozzerie è stato uno dei
sante fase di arresto. A più importanti costruttori di ambu-
quel tempo la Garavini lanza in Italia. Eusebio Garavini ,
aveva un organico di 30 fondatore della Compagnia, era molto
dipendenti e circa 230 attivo in questo settore durante la
lavoratori. Ripresero Grande Guerra, ma non lasciò mai
l'attività nel 1930 con il comunque la produzione di auto spor-
lancio sul mercato della tive, diventando così molto popolare
cabriolet su base mecca- nel 1930. La medi-care vano era razio-
nica 508 " Balilla "che nalmente pensato e ben rifinito con
1929 Fiat 525 N Imperiale Garavini ottenne un grande suc- un armadietto, un lavabo, due volte di
e presto le due società si fusero in cesso all'estero. Nel 1947 Aldo Garavi- posti e due vettori barella.
“Diatta e Garavini”. Nel 1914 divenne ni riprese le redini dopo la morte di
"Garavini SA" e CARROZZERIA GHIA
di seguito, nel
1933, divennero
"Stabilimenti
Garavini Carroz-
zeria". La società
subì notevoli
danni durante il
conflitto Mondia-
le, ma riuscì a
recuperare e ad
impostare e alcu-
ni lavori con auto
di lusso come La Carrozzeria Ghia SpA (fondata
Isotta Fraschini , nel 1915 a Torino) è uno dei più famo-
Alfa Romeo , si design e impresa di carrozzeria ita-
Fiat , OM e Bu- liana nel mondo automobilistico. Isti-
gatti , oltre a tuito con Giacinto Ghia e Gariglio
Bianchi s9 di trequarti
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come Carrozzeria Ghia & Gari- sonaggi impor-
glio , che si trovava a Corso Valenti- tanti divennero
no 4 a Torino. Ghia inizialmente pro- proprietari di uno
duceva vetture con carrozzeria in leg- di questi model-
gera in alluminio, raggiungendo la li), e altri. Ci fu-
fama con l' Alfa Romeo 6C 1500 e vin- rono anche alcuni
cendo la Mille Miglia nel 1929. Tra le Ferrari “Ghia-
due guerre mondiali, Ghia progettò bodied”. La Pro-

1948 Fiat 1500 Cabriolet Gioiello Ghia

duzione Ghia è stata iniziale fu in Europa (Granada Ghia,
sempre in un numero Capri Ghia, Cortina Ghia, Escort Ghi-
molto basso, dando ai a, Fiesta Ghia, dopo Sierra Ghia, O-
prodotti della società una rion Ghia, Mondeo Ghia e vi di segui-
esclusività anche supe- to), ma presto si diffuse in tutto il
riori a quelle degli altri mondo, in particolare negli Stati Uni-
carrozzieri italiani. Nel ti, Sud America e nei mercati austra-
1953,
Boano
Ghia 450 silver vl TCE lascia la
società
corpi speciali per Alfa Romeo, Fiat e per Fiat, la fabbrica
Lancia, uno dei più famosi è stato il si trasferì a via Ago-
Fiat 508 Ballilla sport coupé (1933). stino da Montefeltro,
La fabbrica è stata ricostruita in Via e Luigi Segre fu as-
Tomassi Grossi, dopo essere stata sunto. Ghia poi ac-
demolita da un raid aereo durante la quistò tra le sue fila
seconda guerra mondiale (1943). Dopo Pietro Frua, Frua fu
la morte di Ghia (1944), la società fu nominato come capo
della
Ghia
Dise-
Karmann Ghia
gno (1957-1960), con la liano. Tuttavia, nel mercato britanni-
progettazione del Flo- co, sembra che la pratica di utilizzare
ride Renault . Dopo la il nome Ghia sia in fase di esaurimen-
morte di Segre (1963), to. A giugno 2008 solo la linea Fiesta,
la Ghia fu venduta a Mondeo e Galaxy hanno mantenuto il
Ramfis Trujillo (1966), nome con 'Titanium' gradualmente
che la vendette poi ad adottato come top-line del marchio,
Alejandro de Tomaso come C-MAX , Kuga e S-MAX . Oggi,
(1967), ma anche lui gli studi Ghia producono diverse con-
ebbe difficoltà a gestire cept car sotto la bandiera Ford. Tutta-
la Ghia con profitto. via, continua sempre nella produzione
Nel 1970 vendette le di modelli Ford top-line.
Ghia-Fiat G230S sue quote alla Ford
ARAMIS
Motor Company. Du-
stata venduta a Mario Boano e Gior- rante questo perio-
gio Alberti. La Ghia-Aigle filiale fu do di transizione,
fondata nel Aigle, Svizzera nel 1948. Ghia aveva avuto
Con Luigi Segre dalla sua parte, Boa- un coinvolgimento
no vide molte imprese straniere ordi- parziale della De
nare i disegni Ghia, come Ford (la Tomaso Pantera ,
Lincoln Futura concept car ), Vol- ad alte prestazioni,
kswagen (la Karmann Ghia ) e Volvo con motore centrale
(la Volvo P1800 ). Chrysler ed il suo con valvole in testa
progettista Virgil Exner, divennero 351cc Ford V8. Dal
un partner per 15 anni, con conse- 1973, il nome è di-
guente produzione di diciotto ventato Ghia Ford,
Chrysler Ghia Specials (1951-53), il K top-line del marchio
-310, la Chrysler Norseman, le limou- nella sua gamma di
sine Imperial Crown (Jackie Ken- modelli mainstre-
nedy, Nelson Rockefeller, e altri per- am. La tendenza Selene2
 PAGINA 4 ARAMIS ANNO VI N. 20

NOI C’ ERAVAMO: RADUNI DI SAN MARINO E FRASASSI

C on
que-
sto nume-
ro cer-
chiamo di
recupera-
re un po’
di “tempo
perso”
riassu-
mendo e
cercando
di mo-
strarvi
quanto è
accaduto
nei due
raduni
preceden-
ti. Nel
raduno di
San Mari-
no ringra-
ziamo
colei che
ha scritto
per noi
due righe
in manie-
ra molto
professio-
nale de-
scrivendo CLUB ARAMIS IL NOSTRO PASSATO, IL PRESENTE ED IL NOSTRO FUTURO
quanto è
accaduto in quell’evento. Leggiamo chine, ed una dedicata al sogno Ferra- ri, dove si sono potuti ammirare molti
quindi tutti insieme queste splen-
dide parole spese per il nostro
Club:

San Marino
Lo scorso 24 Giugno si e’ svolto il
raduno a San Marino organizzato
dal club Aramis. I partecipanti
sono partiti alla guida delle loro
auto d’epoca da Ardea e hanno
percorso 422 Km mangiando
l’asfalto come solo queste grinto-
sissime signore della strada sanno
fare. Al passaggio delle Alfa Giu-
lia, Fiat 1500, IM3, Fiat 131 A-
barth, Mini Austin, Alfa GT, giu-
sto per elencarne alcune, cattura-
vano gli sguardi dei passanti che
ne ammiravano anche il rombo dei
motori. Il 25 Giugno a San Marino
hanno visitato il museo ROSSO
MARANELLO diviso in due sezio-
ni: una dedicata al genio di Carlo
Abarth, con esposte oltre 40 mac-
CLUB ARAMIS…….LA NOSTRA VOGLIA DI CRESCERE
 PAGINA 5 ARAMIS ANNO VI N. 20
dei gioielli che hanno fatto la storia gruppo di amici ha continuato imper- turale sentendosi parte di esso.
della casa automobilistica. Il pomerig- territo fino al raggiungimento della
Alla fine della visita ci siamo di nuovo
gio e’ proseguito in allegria al parco meta, dove siamo stati accolti in ma-
ritrovati a pranzare piacevolmente
tematico de l’Italia in miniatura, dove niera egregia dal complesso Termale
nel complesso termale dove abbiamo
grandi e piccini hanno potuto apprez- dell’ Hotel Terme S. Vittore e da un
pernottato gustando le prelibatezze
zare i principali monumenti italiani tempo che volgeva alla clemenza per
tipiche marchigiane, un piacevole con-
ed europei ridotti in scala 1:25 e fare noi tutti. I più temerari, nonostante la
torno ad una giornata che aveva già
un giretto sulle attrazioni presenti. non indifferente fatica del viaggio,
dato il meglio di se con la visita delle
Infine la mattinata del 26 e’ trascorsa non hanno saputo resistere ad un me-
grotte.
con la visita agli splendidi castelli ritato e rilassante tuffo in piscina. La
della Repubblica Sammarinese, dove mattina seguente le nostre amate Alla nostra partenza siamo stati come
si e’ potuto acquistare qualche souve- vetture sono state lasciate riposare sempre salutati con affetto e compia-
nir come ricordo della gita. Subito nel parcheggio dell’ Hotel, mentre noi cimento per la cura con cui teniamo le
dopo pranzo, i nostri amici soci, salu- tutti procedevamo verso le grotte go- nostre “compagne di vita motoristica”
tati da un fragoroso applauso dendo dello spettacolo naturistico che ricevendo i complimenti dai responsa-

CLUB ARAMIS…….IL NOSTRO SPIRITO DI AGGREGAZIONE

all’uscita dell’Hotel San Giuseppe, ci si presentava ai nostri occhi. Molte bili del complesso termale. Dopodiché
dove hanno soggiornato, si sono ri- le espressioni di sommo compiacimen- siamo ripartiti per la nostra meta di
messi in viaggio alla volta delle loro to e meraviglia nell’ ammirare il La- ritorno a bordo delle nostre “sculture
case ma già pronti per il prossimo ghetto Cristallizzato o a sentirsi tor- moderne” disegnate non dalla natura
raduno! nare indietro nel tempo all’arrivo del ma dall’estro della genialità umana,
Castello delle Fatine o ancor di più accompagnati dall’ applauso delle per-
sentirsi piccolissimi di fronte allo sone presenti e dal fragore dei nostri
spettacolo non indifferente della sala scarichi riproponendoci di tornare
Frasassi Grotte dei Giganti. Anche se le condizioni all’ presto in questi luoghi meravigliosi e
interno delle grotte potrebbero sem- pieni di fascino naturale e naturalisti-

L ’ avventura è poi continuata un brare non favorevoli per umidità e

mese dopo con il raduno svoltosi temperatura, nessuno dei partecipan-
alle grotte di Frasassi il 23 e 24 Lu- ti ha sentito la fatica della visita du-
co.
Che dire…...appuntamento ai prossi-
glio scorsi. Nonostante il tempo non mi eventi Aramis sperando sempre di
rata circa un’ora e mezza. La gioia
sia stato dalla nostra parte per poter maggiore è stata poi essere immorta- raggiungere il vostro compiacimento.
effettuare il Pic-Nic come prefissato, il lati in mezzo a questo spettacolo na- ARAMIS
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EVENTO ARAMIS: RADUNO DEL 09/10/2011 Nei prossimi numeri...

III TROFEO ARAMIS: PISTA

C ari soci, mi risulta molto difficile
ormai promettervi che cosa ve-
drete nei prossimi numeri del nostro
giornalino. Sento il dovere di scusar-
mi con voi per essere stato “assente”

C on quest’anno siamo arrivati al scorso anno, anche quest’ anno ci

terzo anno del nostro Trofeo Ara- la sessione in pista con i Kart rivolta
mis, evento di chiusura del nostro
sarà

anch’essa ai soli iscritti al Club, que-

nelle scorse manifestazioni svolte,
saltando i numeri di San Marino,
Frasassi e Vigna di Valle. Spero di
Club. Anche quest’anno si svolgera sta volta per ringraziamento di noi aver recuperato in parte il vostro in-
membri del direttivo per la fattiva teresse con questo numero e spero
presso il centro Polivalente di Borgo
Carso a Latina dove svolgeremo la partecipazione di voi tutti agli eventi ancor di più di avere più tempo a di-
sposizione in futuro da dedicare alla
nostra prova di abilità cronometrica che vi sono stati proposti quest’anno. stesura dello stesso, come vi ho sem-
non competitiva. Noi ci auguriamo Non vi nascondo che all’interno della pre detto le idee non mancano è sem-
sempre che i nostri soci si comportino manifestazione potrebbero esserci pre purtroppo il tempo ad essere ogni
in maniera idonea all’ evento. Questo delle sorprese sempre volte al coinvol- giorno più tiranno con me stesso. In
ogni caso cercherò di trovare argo-
lo dimostra anche la rinnovata fiducia gimento di noi tutti, voi soci in mentazioni sempre più interessanti e
mostrataci dal proprietario del centro “primis”, come è nello stile del nostro di non annoiarvi con gli articoli che
nei nostri confronti. Come da pro- Club. tratteremo di volta in volta, conside-
gramma distribuito partiremo anche Durante il pranzo, che si svolgerà rate sempre che tutto ciò viene fatto a
quest’anno dall’ Area di Servizio ENI sempre all’interno della struttura Po- “tempo perso” e togliendo anche a
sita sulla SS148 nei pressi di Pome- volte tempo alla famiglia o al sonno,
livalente, si svolgeranno le consuete ma questa non è certo una scusante
zia. Qui avremo un parcheggio riser- premiazioni per i soci del club che plausibile!! La mia “forma mentis” mi
impone di rispettare gli impegni presi
con il prossimo e state certi che quan-
do non posso ottemperare alle pro-
messe fatte il primo a rimanerci male
sono io. Detto questo spero che questo
numero, in parte riepilogativo di
quanto già fatto, sia di vostro gradi-
mento colgo l’occasione di ringraziare
quanti hanno collaborato alla stesura
dello stesso proponendo i loro racconti
e commenti, grazie ancora: Fabio

Club Aramis
Associazione Ricreativa Auto e
Motocicli Storici
Affiliato F.I.V.A.
Via Nazareno Strampelli, 2
00040 Ardea (RM)
Tel. 338-2601580
vato a tutti noi soci per le nostre Au- hanno partecipato al nostro evento. [Link]
tovetture e, nell’ora di sosta circa,
Non mancheranno durante il pranzo Orario di apertura sede:
potremo rifocillarci prima di raggiun-
commenti ed interventi del nostro Sabato 10,30-13,00/ 16,00-18,00
gere la nostra meta dove dare sfogo
Presidente e di altri membri del diret- Domenica 10,00-12,30
alle nostre abilità di guida sempre con
tivo informandovi su ciò che faremo (escluso i giorni di raduno e feste nazionali)
il dovuto “grano salis”. Proseguiremo
nel prossimo futuro.
poi in gruppo verso la nostra meta, Aramis
cioè il centro Polivalente di Borgo UN ULTIMA PREGHIERA!!!
Carso, dove eseguiremo la nostra pro- OKKIO A NON BERE TROPPO!! Notiziario del Club
va di abilità rivolta però ai soli soci Ottobre 2011, Anno VI°, n. 20
Quindi non mi resta che augurarvi
del Club per motivi strettamente lega- buon divertimento, “sgommando”, Il Notiziario del Club Aramis è rea-
ti a copertura assicurativa degli stes- lizzato in proprio, a tiratura limita-
sperando sempre che le nostre mani- ta, con la collaborazione volontaria
si. festazioni siano gradite a tutti voi. dei Soci che ne realizzano la Reda-
UNA PREGHIERA!!! zione e si assumono la responsabili-
Come sempre buon divertimento a tà dei propri scritti.
NON ENTRATE ASSOLUTAMEN- tutti ricordandovi che noi tutti non L’ articolo e le immagini relativo ai
TE IN PISTA A PIEDI E NELLE siamo e non saremo mai normali per- “carrozzieri d’ Italia” è stato libera-
VICINANZE DELLA PROVA PER ché come sempre vi ripeto noi siamo e mente tratto dalla rete Internet a
disposizione.
EVITARE LO STOPPAMENTO saremo sempre: Questo numero è stato redatto con la
IMMEDIATO DELLA MANIFE- collaborazione di:
STAZIONE. Fabio Ceresoni, Amelia, Elpidio di
ARAMIS!!! Pascale per alcune foto e dei numerosi
Vista la favorevole accoglienza dello
siti disponibili on-line.