Parametri caratteristici per diversi tipi di motore

1) Motore 4 cilindri, 16V, 1600cc, ciclo otto.

Principali dati tecnici:
ƒ Alesaggio: D=79.5 mm
ƒ Corsa: s=80.5 mm
ƒ Rapporto di compressione: ε=10
ƒ Potenza massima: Pmax=83 kW a n=6000 rpm
ƒ Coppia massima: Mmax=152 Nm a n=4200 rpm

Calcolo dei parametri caratteristici del motore:

π D2
ƒ Cilindrata: V = s ⋅ z = 1598 cm 3
4
Vu V
ƒ Volume di compressione: ε = 1 + → Vc = u = 44.4 cm 3
Vc ε −1
v = 16.1 m / s
ƒ Velocità media pistone: vm = 2 s ⋅ n → m ,P max
vm ,M max = 11.3 m / s
ƒ Potenza in regime di coppia massima: PM max = M max ⋅ ( 2π n ) = 66.8 kW
2P pmeP max = 1 MPa
ƒ Pressione media effettiva: P = pme ⋅ V ⋅ n / 2 → pme = →
V ⋅n pmeM max = 1.2 MPa
ƒ Supponendo Qci=44 MJ/kg e un rendimento utile (o globale) ηg=35%, il
m& c 1
consumo specifico di combustibile vale: csc = = = 234 g / kWh
P η gQci
(1kWh=3600 kJ)

2) Determinare cilindrata, corsa, diametro e massimo regime di rotazione per il

motore monocilindrico 4 tempi di una motoleggera con le seguenti caratteristiche:
• Potenza massima P = 10 kW
• Pressione media effettiva p me = 1 ÷ 1,5 MPa
• Velocità media dello stantuffo vm < 18 m / s

Possibile svolgimento:

Scelgo pme=1.1 MPa e cilindrata V=123 cm3.

2P
Impongo P = pme ⋅ V ⋅ n 2 = 10kW → n = ≅ 150 giri / s = 9000rpm
pme ⋅ V
vm
Impongo vm = 15 m / s → s = = 50 mm .
2n
π ⋅ D2 4V
Calcolo alesaggio V = s = 123 cm3 → D = ≅ 56mm
4 π ⋅s
s
ed infine il rapporto corsa/alesaggio = 0.89
D
3) Motori da corsa: massimizzare la potenza con massima cilindrata assegnata e
contenendo le sollecitazioni a valori sostenibili.

P = pme ⋅V ⋅ n / k

Per massimizzare la potenza, considerando costanti la cilindrata e la pressione media

effettiva, si deve dunque massimizzare il regime di rotazione.
Supponendo che la velocità media del pistone possa rappresentare un indice delle
sollecitazioni sul motore, si possono sfruttare le seguenti relazioni:
s π D2
q= , V= s⋅z, vm = 2 s ⋅ n .
D 4

Utilizzando le seguenti sostituzioni si ottiene:

vm s π s3 4V q 2
n= , D= → V = ⋅ z → s = 3 ⋅
2s q 4 q2 π z

 pme ⋅ v πV 2  z z
P= m 3
 ⋅ 3 2 = cost ⋅ 3 2
 2k 4  q q


Per questo motivo i motori sportivi hanno cilindrata frazionata su più cilindri
(aumenta z) e rapporti q molto piccoli (motori super-quadri → q < 1 ).

Si riportano i dati del motore di F1 Ferrari F2003GA:

ƒ Alesaggio: D=97 mm
ƒ Corsa: s=40.5 mm
ƒ Numero cilindri: z=10
ƒ Potenza massima: Pmax=830 CV= 610 kW
ƒ Regime di rotazione massimo (stimato): n=18000 rpm

E’ possibile ricavare le seguenti grandezze:

π D2
V= s ⋅ z = 2992 cm 3
4
s
q = = 0.42
D
vm = 2 s ⋅ n = 24.3 m / s
2P
pme = = 1.36 MPa
V ⋅n