MARIO VALENTINIS IL MOTORISTA MECCANICO D’AUTO EDITRICE SAN MARCO «1.1, ‘TRESCOME BALNEARIO (Berges)sUrnt pmgrrT miseRvar PREMESSA alla §* edizione Possiamo senaaliro constatare Venorme aumento numeric che ix ques sti uli anni hanno regitato | veicoll a metore crcolant! sulle nose tirade. ‘Giustasente quindi possi dedure che oggigiorno industria auto. mobilistica rappresenta. una grande possibilits di lavoro per miglaia di Spe ten ois, cedar, oper conan psa rel stirs i merce del!automobite perd non 2 servito solamente dalle nostre Industrie nacional ma anche da ease di alii Stati europe ed extaeuropel Edn funone di alcune caateriaiche teniche ed esetihe con ul ops orator tnde a diferenciare i proprio prodoto "Ne conseque che oki si dediea alla manuiensione o alla ripanacione degli autovetcoli deve possedere non solo axa buona preparasione tecnica “i bose ma deve anche avere una dscretaconoscenza dei vari tip di veicol ‘eg in crcolacione Pertanto nell'aggiorameno del volume « IL MOTORISTA MECCA. NICO DIAUTO » ho utlizoto materiale Uusrativo e nocionsico delle Drincipali Industrie autorsbilisiche mondili che vivamenteringasio per Ia sensible dimostatamt TPridenemente i volume vuole ester di valdo auto chi, per a pri rma voltae spinto dalle pasion, itende diventare motorsta e ripanciore (cl encora ach, gid pretendo a sua opera nelle offcine di manutensione ¢ Fipwrecione intende miglorare le sue conascenze In compo motoristico che tom finisce ma di allargare | suolorszont SSperando che il mio lavoro risponda i requis di cul sopra e quindi teovi benevole neclinsa, esrimo paricolare gratitude @ ttt colo ‘he mi vorranno seqalare eventual! Inesattezze del test 0 eventual oss acion al fine di rendere opera sempre pi completa e quind utile al fx LeAwtorecurve 1 NOZIONI TECNOLOGICHE 1. Generalita Ogni motorisia, ole » conoscere il funzionamento del motore, a co- noscere le singole part dello stesso, a saper sceliee di volta in volta ali attvczzi pt adatti alle varie riparazioi, dovrebbe avere delle pro. ise noziontecnologichee fsice in modo da rendersl conto non sotanto {el perché ogni pezzo viene costrito con un determinato materiale, ma anche i come viene costruto, di come le varie sollctazion cul lo stesso & sottopostoagiscono fino determinarne Ia rottura. Solano cost |W motorista & in grado non solo dl siparare il guasto, ma, ed eid che © pit importante, &capace di eliminare la causa che lo ha provocato, Ovviamente non ci ¢ possibile trattare fut gli argoment tecnlogich che nteressano il motorstae, sempre per non dilungare eccessivamente, Adobbiamo mantenerci in forma pintostoHassuntiva, Come sari possibile notare, in questo volume sono state messe i ppaticolare evidenza le Isvorarioni al banco; inoltwe sono sta tattt ‘vari meceanismi per la trasmissione e la trasformesione del moto [Link] di rottura © di sicurezza del materiali 1H motore & costruito con tantipezzl metallici collegatt fra loro ed ‘vente ciascuno una funzione ben definita, Opn singolo pearo deve altres sopportare delle solfecitazioni di varia natura che tendono a delormario © addiritura a romperl. Se consideriamo che ogni corpo metallieo pub sopportare un determinato carico, senza che avvenga la rottura dello sesso, concludiamo dicendo che, quanto pi alto tale potere di soppor. tazione, tanto pit ridotte possono essere le dimension del pezo onde Ssopportare con sicurezza it carico ad esso assegnat, Definiamo caro di rottura quel eaico che &capace di provecare Ia 7rottura del materiale in questione; se tale carico riferto ad un mill ‘metro quadrato si chiama eario dl rotturaunitaro. Perla costruzione delle macchine non posslamo usare tale caico di ottura nella progetazione dei pezzi, ma dobbiamo usare un carieo molto pitt piccolo, chamnato earieo di seurezea. Ovviamente, questulimo si ottiene dividendo il carico di rttura por tun numero detto grado di sicurezza. Quanto ita gratide&il grado dl se eza, tanto pit piccolo rsula il earico di sicurezza, tanto maggiore& la stabilta dela eosiruzione, che naturalmente risulla pit ingombrante Pertanto & bene che il grado di sicurezearappresenti una ccrtera di bus, ‘a resistenza ma non sia eccessivo, onde evitare inutile costo di materiale ed inutile pesantezza della machina, [Link] del ferro con il carbonio (Fe-C) Nella costruzione del motore predomina largamente Vmpiego della lege ferrocarbonio, vale » dire Taccalo« la ghisa. Essendo Taceaio un erivato della ghisa, prenderemo questa in primo esame teenologico. La shlsa ¢ una leg frail ferro ed il carbonio. Possiamo avere duc tpi df shisa: blance © grip. La prima & molto dura, non ® quind lavorsbile alle macchine, ed & pi che altro usata per Vaffnacione cice per reavare 4 esse T'accito. La seconda invece ¢lavorsbile alle mecching, tdiserta. ‘mente fusibile © percd si presta abbastanza bene alla fabbricazione di fut quel perziottenibill in fondera; tli pers st chiamano gett La gh ‘8 grginresste poco alla trazione (18 + 4Okig/mma), ma resist disre. tamente alla compressone (crea 60-+ 100 kg/ming). Aro svsntaggio della ghisa ls sua fragiia, dovuta alla distriburione del carbonio soto forma di grafte lamellar. La ghisegrigin trova largo impiego nella co. struslone di tutti i peri ottemuti alla fonderia che non devono svere ‘equisitl di Jeggerezza ¢ di alta resistenea (stonoblocch, coppe, bask. ‘menti piston per motor lent fasceelastiche, ce) ‘acsialo, come gia detto,¢ una lega formata dal ferro e dal carbonio. ‘Si rcava dallafinazione della ghisa blanca mediante | convertitri Bes. Basta togiere alla shisa i cabonio in eccedenza a quello contenuto nellaciao esi ottiene ‘questi legs. Infttinellsccaio il carbonio pub essere contensto duttilespecialmente a caldo, & temperabile(ottmi gl aciat sem: uri, duri e durissimi). Unico svantaggio degli accal la poce fusibiita degli sess: ossa esi, pur passando allo stato liquide intorno al 1400, fon assumono quella fudits che Ii vende adattiad essere adoperatt in Tonderia [Link] special Onde ottenere partcolar proprieta nelTaciaio (vesistenza alle alte temperature, inossdabilit,ottima resistenza agli uti ex), i wniscone i normali componenti uno © pit element (mali o mevallai), ott endo cost leghe ternarie, quaternarie, polinarie, dette appunto ascial special “Citamo fra | molt tipi ogg existent: — Acclalo al eromo, molto duro ¢ parsislinente inossidabile, col quale sf costruscono euscinet a sfere ed aru, valle ed albert var, — Accialo af sito, del quale la carateristica principale 2 la grande lasticita, per cul viene largamente usato nella fabbricazione delle rollee delle baleste. — Acciaio al niche, molto resistente al calore per cul viene usato per Jn costrusione ai valvoe, in partiolare di quelle di scare — Acciaio inossldabile,contenonte, oltre al ferro ed al earbonio,percen- ‘wali di eromo e di nicheli, molto resistente agli agents atmoferiel — Acciaio al manganese, che presenta buona durezzs, ma soprattutto spiccata resistensa agli ur — Acctalo rap, contenente in lags soprattutto tungsteno, cromo e v=: radio in percentuali varie, adatto. per la fabbricaione di utenall che permettono alte velocite di taglo. [Link], commerciali dei materiali metallict e lavoraziont plastiche Commerciatmente gli acciai si clasificana in barre (a sezione geome. {rica regolare), proilati (a sexlone geometica irepolae),lemiere o le. tre, laste, subi fil, Per la fabbricarione delle predete forme comm. ‘mercial st usano soprattutto | laminatel, quindi Ia trails, nonche i vari sistemi di estusioneSi pub dare del motore con i seguenti sistem: 1) mediante la fueinatura seguita da lavoratione alle macchine od al bance; 2) mediante Io stampaggio a fred od a caldo segulto da eventuale Javorazione alle macchine od al banco: 3) mediante la sinterazione (con le polveri metalliche) 4) mediante Ia fastone seguita da lavorazione alle macchine od al Danco [Link] termict degli accial Generalmente il pezo,ultimato mediante le varie lavorazioni gid es inate 0 che esamineremo nelle prossime pagine, viene sottoposto ad tuna serie di trattameatl termict onde mighorare, o meglio mettere in tilev, talune caratteristiche meccaniche necestare al peazo stesso, 1 principale di det trattamenti é la tempera. Questa si effets, per all acta riscaldando il pezzo cirea 750'+ 800" e quind! ralfreddando Druscamente. Ne deriva un notevole aumento di durezea accompagnata, pero, da grande fragilis; pli precisamente lentth di tale aumento dt pende dalla velocith di rafireddamento: maggiore & questutima © mag Bore rsulta la durezza nel pez, Quasi sempre, dopo la tempera, viene effettuato il trattsmento dt ‘lnvenimento, consstente nel rscaldae | pezal a temperature variabil fra 220" ed 1320 quindi nol ralfreddarlibrascamente. In tal modo si ‘oglic ai pezzi una parte di dureza e di fragt ‘Altrotrattamento termico & la riottura. Consiste in un rscaldamento dei pezl a temperature legermente sit Periori a quelle prescrite per le tempera ed in un lento raffreddamento In tal modo Vaceiaio riaequist Ia prmitivaplastict, in quanto il tat famento annulla gli effetti della tempera o dell eventuale incradimento, Gunde pel devon sare mperciaenie dr coer. ‘eamente resstenti agit urd, vengono trattati mediante cementazione 0 tltrurasioe, La cementazione consite nellaricchire di carbonio las. perfcie esterna dei pezzi che sono in aciaio dolce Sl effetun chiudendo 1 perzistess, coperti con polvere di carbone on stracci lana, in spposite cassette dl acciaio nonidabile. Dete a. tole, chiuse ermeticamente, vengono introdote jn un forno e mantenute 10 4 circa 800" per lungo tempo. In tal modo Hl earbonio viene assorbito alla crosta dei pez che pertanto si trasforma in accialo duro. A que. sto punto viene praticata la tempera ottenendo una grande dusezza superficial, La nitruracone consist nel far assorbre dalla crosta det pezs!azoto (dalfammontscs). Anche in questo caso i pezal vengono chiusi in appo- sita cassetta,introdotta nel forno,¢ riscaldati a circa éO in aimostera 4i ammoniaca per circa 40 ore. Si ottiene in tal modo una crosta molto dor, “Mediate Ia nitrurasione vengono solitamente trattate le camicie del cilindri mente la cementazione interessa un clevato numero di pez ‘el motore endotermico. [Link] autogena ed eterogenea ‘Trattiamo ora, sia pure brevemente, | vari sstemi per esoguire sal ature. Incominciamo col dividere queste in due categorie: saldature fterogense e saldature autogene. Al primo gruppo appartengono tutte (quelle seldature nelle quali itmateriale dapporta tdi natura diverse dal materiale che si sala, Inoltre nelle saldatire del primo gruppo sports 4 fusion soltanto il materiale @apporto, per cut basta una modesta sor fente di ealore. Appartengono al primo gruppo la saldatura a stagno, nel. [a quale il materiale e'spporto appunta una lega di piombo e stagno, Ia saldarura forte con materiale dk apporto, costituito da otfone oda are leghe «base di rame ed argeato. In entrambi | eas, prima di passare ad ‘seguir Ia saldatura, # necessario pulire bene la superficie da ttte le varie impuria (ossido, ec.) in mode da mettre a vivo il metallo, Quid si cosparge a superficie da saldare con pasta salda o acido muriatico otto nella saldatra a stagno, mentre si usa polvere di borace nell sl atura ad ottone od altre leghe simill. Co per evitare il formarsi di ‘nuova ossidazione durante la saldatura, Appena il materiale d'apporto fonde, aderisce al pezzo da saldare,formando in supercie una vera inf ttazione molecoare,ottenendo cos Tunione stablle dei due pezzi, E bene che anche | peazi da saldare si trovno alla sessa temperatura del mate- Tale dspporto, onde evitare squilibri termiel e quindi saldature non lusete ‘Esaminiamo ora brevemente le saldature autogene. In questo seconde «aso dobbiamo portare a fusione non solo i materile dapper, ma an. che il pezzo da saldare, per cui ¢necessaria une sorgente di calor ass pt forte di quella per la saldatura eterogenes, Tnoltre nella saldatura‘autogena si deve usare quale materiale dapporto lo stesto materiale di ‘ul & costitlto il pezzo da saldare, ovvero Ia saldatura si pub fare senea ‘materiale 'apporto. Le sorgent di calor plu usate per tale saldature sono la amma ossiacerilenteae Vareo eleirico, La prima si ottiene fa ‘endo bruciare, col cannello, lacetilene in presenza di una glusta quant {8 diossigeno. Al dardo della famma che si often si raggiunge une tem peratura di cirea 1800. La seconda si ottene mediante Tareo eletirco che si fa scoccare fr la bacchetta del materiale 'apporto ed il peazo da saldare, La temperatura nell arco ragglunge 1 3000" Aggiungiamo che, mentre Tacciio st salde con facili, la ghisa pud presentare delle dificolta e Valluminio ele se leghe sono ancor pit dif Scoltose, in quanto formano una pellcola di otido che fonde a tempe- ratura molto superiore @ quella della Iga stessa. Si deve usare pertamto tun energico deossidante ad evitare la formazione di detto ossido. Meglio tsare, per la saldatura dele legheleggere Varco eletrice che # fa seo. ‘care fra due eletrodi di tungsteno, investi da un getto di idrogeno che, ppassando attraverso alla famma, si dissoca, ereando quell atmnosfera ‘eura in eui non & possibile alcuna ossidasione (ealdatura arcatom). [Link] al banco fer lavorazionl al banco si intendono tutte quelle operazioni median: te le quali peziottenutt nei modi dete nelle pagine precedent (fucina fra, stampaggo, sinterizzazione, fusione) vengono traformatl ln pro. ott fini Lo stesso rsultato viene ottenuto anche con Tso di partce- lari macchine utensili, ma no tatteremo soltanto i sister di lavoraio. ‘ne manuale, in quanto pi drettamenteinteressano il riparatore auto, Dividiamo subito la lavorazione al bance in: 4) limaturs, mediante la quale le superficl di un pezzo vengono la- orate con asportazione di truciolo, in modo che le stesseassumano la forma prescritt Per tale lavorazione viene wsato Tutensile denomina, tollma: >) scalpelatura, mediante la quale viene eseguita Vasportazone di ‘materiale da zonc non accessbili con alt tiensili, ovvere viene ff fata In sprossatura di superfcl piane, concave o converse, Lute Indicato per tall operazioni& lo sceipeltoowvero Trgnatto ©) ssachietiatura, mediante la quale talune superfci del pezz0 ven ono portate ad avere requis di planarity, paraelions, nonwetia 2 cilindrcith non ottenbil con altri utensil. Lutenlleindicato per tale ‘operazione il raschietto plato o iiangolare; 4) lappetura 0 smerighitura, mediante la quale talune superfci ver- gono aggredite con partcolal polveri abrasive in modo da ottenere ot tima planarita parallelism, normalitae ellindriita abbassando conten Poraneamente il grado di rugesits; ©) foratura, mediante la quale st o:tengono nel pezzo dei fori con smetro opportune. L'utensil usato& la punta elicoidale; 1) Giletatura, mediante Ia quale si creano dei solchi clicoiall in un cilindro munito di testa generalmente sagonale (vite), ovvero inn foro ppartenente al pezzo di macchina 0 al dado generalmente esagonale (Gmedrevite). Git utensli per flettare fori si chlamano masehi, mentre ‘ell per filettare le vt ehlamano flere; 2) lesatura, mediante Ia quale in un foro ovalizzato per usura, vie re siprstinata Ta elindricith primitiva, owvero il diametto di un foro ‘lene portato ad astumere valor non otteniill mediante le normall pur te clcoial, 9. Attrezzi, utensil! e strumenti necessari per Ia lavorazione al ‘banco Tn ogni caso per Ia lvorazione al banco sono necessar 1) attremt per sostenere ¢ fisare il pezzo In lavorazione (banco di sagiustagpio, morse @ morse! vard. Fanno parte degl aire, anche se ‘non hanno Jo stesso scopo sid dett: mertello,pinze, tromehsint, pine per tubi,chiai fisse,chiavt ad apertura variable, giramaschi e graf Hee, archetto per seghetto, 2) utenslll per Ia lavoraslone vera e propria, Agisono tutti per asportazione di trucolo pit 9 meno gross. Gi utensil principal sono | sequent: lime di vario tipo, sealpllo,uanetto, rasckett dt vario tipo, unte elicoidal, punzone © matrice,cesoie, maschi di vario tipo, flere Ai varia tipo, alesator di vari tipo, lame per seghetto 23) strumentt per controlar il pezzo durante e dopo Ia lavorazione. Sono classficabill in due categorie, @ seconda che dlano direttamente la possibile di legaere la quota rilevats che, per In medesima letura, sia necessario ricorrere ad altro strumento. Alla prima categoria apparten- ono: metro, righellonillimetrato, calibro, mcrometro per misararion 3lincaisgoniometro per le misurarioni degli angoi. Alla seconda catego: ta appartengono i vari compass! per extern e per interns le righe peer daspian, le squadre fse ¢ fase. ‘Vi sono poi strument abit esclusiamente al controll della forma el pezzi durante ¢ dopo la lavorazione (comparator, millesimetro, lesametro € strumenti ad amplificasione tdvaulica, preumation ed lettronice) Nelle prossime pagine tratteremo dettagliatamente di quegli che vengono maggiormente usati dalfautoriparatore. [Link] di lavoro costitulto da quattro robuste gambe,collegate fra loro da traverse, sulle quali posto il piano di lavoro. Gambe © piano sono generalments In faggio o castagno. Va comunque precisato che ultimemente sono ap. Parsi sul mercato banchi completamente metallic. Sul piano di levore Yengono applicate una o pit morse parallels; sotto il plano pessono tro, vars aleuni cassetti per riporre attreza, utensil © strumenti. Tl bance per Tautoriparatore & corredato posteriomente dun plano vertisle ie: -Pavi da tor per meen (Cn, Les, legno in metallo con alcune [Link] stesso vengono sistema in ‘ordine le varie attrezature di uso pit corrente (chav ise vari tipo, ‘acciavit, ec) 11. Morsa. parallela costitulta da due ganasce che si avvicinano o si allontaneno, me- diante Ia rotazione della vite di comando, mantenendosi paralele, Ser ve bloceare i pezzi in posiione di lavoro. La parte stringene delle de sanasce & costituita da due lame di acciio temperato¢ zigrinate per au ‘mentare la presa; sono appllcate per mezzo di vii oad incasto, Ovando si devono stringere pezzi con superiiliscee finite ¢ opportun coprire le ganasce con due mordacchic, generalmente in piombo 0 alluminio. Si evita cos! che le supericlstesse Fisting danneggiate da impronte Si deve evitare di sare la morsa in sostituione dllineudine, in quanto le ganasce,essendo costrite in ghlss, potrebbero rompers sot ‘cop del martello 512, Morsetto Serve a stringere pezzi non in posiione di lavoro fsa, E costituto ‘da due mascelle di aeciaio, ncernlerate ad una estremita, © da sna vite 4 comando con dado ad alette. 11 blocaggio dei perzi viene oftenuto ruotando a mano il predetto dado; lo sbloccaggo si ottiene mediante tuna molla che allarga le mascelle del morsetto quando viene allentato fl dado ad alete, Per le sue qualita di robusterza ¢ i facile manovrabilita iWmorsetto viene molto uso dal meceanice motorist, 13. Martello £ un attrezzo di uso comunissimo. E costitito da un blocchetto ‘cli epportunament Indu Inc si dstinguono: fa bocce, dest ‘nata generalmente a batterecolpt sgt scalpel, sui punzonl e puntero. lis Ia emma, che & Ia parte rastremata, destinata a baltere colpi in zone ‘Inaccesibili alla boces © a produrre sole sui pee, foro, roncoconi. 9 verso Vestero, nel quale viene introdotto forzatamente il manico € bloccato mediante cue! i ferro. 16 Sono molto usate dallautoriparatore per aferrar, stringre,attori- liar e taliare piccoli pezzi. Si pub glustamenteaffermare che le plnze sono il complemento della mano. Possono avere | becchi pian, tondi @ ‘omungue sagomati a seconda del lavoro peril quale son costrute, Molto usaa la pinaa universal, con la quale possibile, etre i normal usi di pres, effettuare troncature di piecle barre o di fill. Inltre con la stessa si possono, in qualche caso, bloceare o sbloceare vite bullon Per questo uso, pero, sono da preferire le chia ise che esamineremo in seguit. 15. Tronchesino Viene usato per In troncatura di barette e ai fii, E un attrezzo del ‘to simile alle comun tenagie, con Tunica diferenza,rspetto queste ulm, di avere i due coltell meltoavvicinati al fro, onde rendere possibile Ia troncatura di fll anche con diametro superiore a mm. 2, in cx‘lr della diminuzione del bracelo della resistenza Vi sono poi tronche- sini che hanno un dopplo sistema di lev, con il quale la forea di taglio ei due coltelt viene notevolmente aumentata (Ag. 7). La drealone det coltelli& normalmente travergale, ma pu essere anche longitudinale lnclinata. [Link] per tubi Servono a pirare tub, manicotti, nipes,ece, durante Vavvitamento 0 lo svitamento, Pertanto sono attrezi wsati sopratutto dallimplantists Sdraulico. Per le suddeta loo funzione vengono anche ehiamatl serra bi [Link] fisse ‘Yengono usate per Tavvitamento o lo svtamento di dad vit. ‘Sono costituite da una 0 da due Bocehe eda un braecto di manovra. Le chisvifisse sono caratorizeate dalla conformarione © dalfaperta. 1a della bose, 4m quanto a conformazione possiame infati averne: 2) a forcetadiritaoinclinate; Fit Caet con chin vari tp Bet) In quanto poi ad apertura, per ognuno dei tipt di chiave suddett vi 8 una erie di quote tale da coprite Tinters gamma della bulloneria unifies Precisiamo che i vari tpi di chiave di manovra sono wnifcat in dl verse tabelle UNI (es. chiave doppia, serie leggera: UNI 305), Le chiaifisse vengono usate forzando stl braccio di maovra, dopo he la bocea ha abbracciato perfettamente il dado o la tents della sae Si deve evita Yuso di prolunghi per aumentare a possibilth dy Mee, «aagio ed inoltre, sempre per lo stesvo scopo, si deve evitare di bane 20, il martello sul braccio; potrebbe rompers la chiave, ovvero pote, beto spanarsi il dado o la vite. ‘Trattandosi di vite TCEI (con testa esagonaleincassata)& necessario ‘ware una chiave a forma di barvettaesagonale plegata ad angalo sank 19‘Vengono definite anche chiavi ingest. Sono costtite da una gana ‘cia fsa soidale al braclo di manowra e da una seconda mobile © pa rallela ala prima. V'avviinamento 0 Tallontanamento della ganascia mo. bile da quella fissa sono ottenuti mediante la rotzione di un rlling fe lettato. Le chiavi ad apertura varlablle si adattano a dadi e vith con te- sta esagonale o quadra di qualsiasi dimensione, purche situate in uno Spazio sufiiente alla manovra, Sono poco use dal meceanico motor. sa perché la loro apertura non &asslcurata,né in quanto ad enti né in ‘quanto a parllelismo delle ganasce, Inoltre la bocea delle chiav ingest ‘on pud assumere che la caratterstes forma @ forella con dimension! Piutosto ingombrant [Link] ¢ girafillere Sono sttrezal che vengono usati per mettere in rotazione gli utensil per fietare (machi fliers), 1 giramaschi & caratterizato da due impugnature uscenti da una plastra centrale con alcuni fori adi. In no di tli fort viene introdot. fo il eodolo del maschio che, cos, risulta solidale allattremo. Vi sono anche giremaschi nei quali Tunic foro regolabile mediante la rotario ‘ne di una delle due impugneture. 1 irafliere & costtulto da due impugnature salidali con una busso- 4a centrale nella quale viene bloceta ta filer ad ancilo mediante due . Vi sono anche attrezi con la piastra centrale «guide parallle ed adatte quind per flere a cuscnetto. In questo caso Tavvicinamento del 1e due semifilere viene ottenuto mediante la rotazione di una delle due Impugnature slidalt alla pasta, 2 20. Archettl per seghetto =. —.. FEM. Sete per mat compe ‘Servono a mettere In tensione In lama usata per segare metal. Ad tuna estremit dun arco di aclalo dolee,solitamente regolabile jn lan- ghezza,& applicta unimpognatura in legno, mentre alalra estremith ‘© moniata una vite con dado ad alets. La lama viene montata con Faust lio di due pluoli sporgenti dalle due estemita interne facent capo a Vimpugnatura ed alla vite. La rotaione del dado provocs la tensione © UTENSILI PER LA LAVORAZIONE AL BANCO 21. Lime Le lime sono barrette di acclalo duro (carbonio 1%) munite di anti dentin, temperate e asiremate ad una estremita a forma di codolo pet Yapplicazione del manico, Per tale caratterstca la ln viene definite tensile a tagliensi multipli, Le lime vengono classifcate, tenendo conto dalla loro forma, in — plate atti parallel; — assecione restangolare con lat convessi; = meczetonds = tonde: = quatre = trangotart = plata punta of‘Bama ro mers; Pa ares a: Font: Out: colo, triangolaiepiatte per aflare seghe; ad ago (ig. 16; = arifcirs per stampist, ‘Tenendo conto invece della grandezza dei dentni posslamo avere la seguente suddvisone = tapliogros30 — tipo 0— vendute 2 mezzi danke. Py i 1 A i dtine— a tagio bastardo— tipo 1—yendute a dozzina A taplio meszodotce— tipo 2— yendute a doztina, — Ataglo dolce ~ tipo 3— vyndute a doszina = a tapio dotessimo — tipo 4 — vendute a dozaina, ‘La tunghezza dll Line tisce alla sola parte den (mm 125), da 6" (nm 150), 225), da 10" (mum 280) ds 12" viene solitamenteespressa in polite s rife ts. Abbiamo cost lime da 3” (mm 100) de 5° (nm 175), da 8° (mm 200), da 9° (rama Per Yoperarione di natura ltamente, i lavoro si vol sgrossatura viene effettuata ‘aglio bastardo (tipo 1), pezzo in lavorazone a ior quantita dj materiale nel sin La finitura viene invece effet (tipo 2), doice (ipo 3) 0 dleissimo (1 ‘Tutensile viene sclto tenendo conto che, ae in due tempi: sgrossaturae finitura La dil suo scopo & di avvicinae le dimension! el Darticolare finite, asportande la mag. on uns lima a taglio meszodolce tipo 4), a seconda del grado dir 4a fnitura le dimension! del perso segno, tenendo conto della tollera Come abbiarno gia detto, in cer casi Ia finitura viene integrata © per fenionats mediante raschie atura ovvero attraverso lappatura on pol, 1a lima viene impugnata con le man stia sopra il manico; la mano sini tela corsa di anda sone durante Ia corsa 0 destra, in modo che il police ta preme con il palmo Festremita rag con lenges pe asa sfregae sulla parte attiva della stessa del gesso da lavagna, in mo- do da riempire parzialmente i vaniesstenti fra | dentin, rinsendo eo, a diminuire It capaci di taglio della ima stese. E necesario poy pulirla accuratamente, appena ultimata Voperasione di fnitare, moke &e opportune speczote metlliche onde evitare che I ince pored seen pire. Alii accorgimenti sull'uso della lima possono venine deta dl buon senso delloperstore dalla sua esperienza 23, Raschietto 1 raschletto pub essere principalmente di due tip: plato, per raschiettaresupertcl pane: — triangolare, pr raschletaresupericl clndriche o concave. ————_——— Se ngee LIT Reh pr maa E un tensile a taliente unico, che viene usato quand si vogiono ‘ttencre ottime caratteristiche di planarth, ai parllelismo, di normal ‘he di ilindricit. sclamento contro il piano od fl {orista, nel caso in ct si debbano rifare { cuscinett in metalle antine ove del motore, usa come clindro campione lo stesso albero, che de Ne essere supportato dai cuscinet,spalmando nel trato imeresonee os leqgero strato di colore (bleu di Prussia). Le macchie che Talbecs lose, sulla parte interna del cuscinetto, dopo una piccole rotazione,indicane ai mi sr [Link] © polveri abrasive Sono barete costitite da potert abrasive e conento « posono essere a scuone quadra,ringolare meccotonde ee eee Vengono uste per agphstare part i macchina tn ss ie I otal line i lego impiegoriulan le polerl abrasive scot, specalmente Js smerigliatura delle valvole del motore nelle loro sedi prin! i polveri abrasive si ricavano, per sedimentay Soa ce frantumarione, det corindone, dlfahmdumy del sarboerda ne serge 25, Scalpello ed ugnetto 7 To je scalpllo & costitulto da una barretta di aciaio duro ad una estre smith della quale & ricavata la parte taglente, mediante fucinctens cn S7SGNS molatura. La zona taglente viene quindl temperats, sealdandele #,E854 80 raffreddandola bruscamente in cqua, Dopo Tafflatan at Taagele a talio, che pub variare da 35’ 7, lo scalpello © pronto oer ‘Un pertcolare tipo di scalpel viene denominato ugneti so utc io sp enominato ngnett od unghier In ogni caso, sin lo calpello che lugnetto vengono usatitenendolt in fusta posizione di lavoro con la mano sinstra o con la pina Daten, fo colpi con il martllo, impugnato con la destra sl loo atelo Ia tal ‘modo la parte tagliente penetra nel materiale, asporiande trusioll for sma i virgola. 26. Punte per forare SSS cee PAA Pint pe foe Possono essere alancia oppure elcid, Le prime sono cadute in d- sso, cedendo il posto alle seconde, perché, durante Fopetarione fo. ratura, non scaricano i tracolltagiati ed anche perch, non essendo ‘auidate, possono deviate dall'ase ideale e produre quindi fori disassat, Le punteelicoidali sono costtuite da un elindretto, generalmente In acciaio rapido, lango il quale sono ricavatt due solhi elioidall, Osser, vando una punta elicidale si pessono distnguere: = due angolitaglient, destinat al distacco del truiolo dal pezt; — due angoi raschiator,costitltl da due bordiniralzatilungo i cig di 20, CO sper ae ee ‘motor! Ia camera di combustion : wae ta combusine 15 «29 vl pa ool et ame Rapporto di compressione (Re) FE 54 Camera soi inde, rpport di 8 smente Ia potenza del motore Premetiiamo alcune definition di fsica meccanica. Chiamiamo forza ‘qualsiai causa capace di modificare Io stato di quiere © di moto di un oepo, Abbreviamo la parola forza con la letera (F) ‘Quando una forza, appicata ad un corpo, proveca Jo spostamento del ‘corpo stesso, tale forza fa compiwto wn lavoro. Indichiamo con (s) Io Spostamento e con (L) I lavoro prodotto. Abbiamo quind: x s (lavoro = form x spostamento prodotto) Se tale lavoro si compie nll unita di tempo allora abbiamo Ia poten a Ad esempio, se un determinato lavoro si compie in 10 secondi, per frovare Ia potenga basta trovae il lavoro compiuto in un secondo. Nel hostto caso suliiente dividere per 10 ed otteniamo la potenza imple fata per quel lavoro. Abbreviamno a parola tempo con la Tettera (1). Ab- Biame percio: Potenza (P) = Lt (Lavoro: tempo) Siccome una forza si misura in Chllogramm, uno spazio si misura in ‘mete ed il tempo in secondh, la potenza si misura In Chilogrammetr al ‘secondo, Infatt Fee _kgem _ Chilogrammetsi 7 see ‘second La potenza i un Cavallo vapore corrisponde a 7S kgm/see. Hl Caval lo vapore si abbrevia con (CV) oppure (Hp). Qsindi,conoscendo In po- tenza espressa in kem/sc, per oftenere Ia potenza espressa in Cavall sapore, basta divdere per 75 Hp =P:75 edanche Hy is [el caso di un motore, a scoppio 0 combustion, per caleolare o- vicamente la potenan, Basta conoscere la pressione media che agisce su In faccla superiore del pistane. Tale pressone i siava mediante Indica Tore e corrsponde allordineta media del dlagramma corrispondente sl Cielo lndicato. Noi abbreviamo ln pressione media indlata con Ia lett ta (pi) Tale pressone corrisponde ad una forza che spinge in Basso il stone, per cai il lavoro da essa compiuto viene dato dal prodotto di ta- {e forms per lo spostamento derivante al plstone. Siccome In pressione media indicate & data in kg per em, per ottenere la forza totale bisogna Inoltiplicare per le superficie dl pistne. Tale lavoro, consderato nel no Eros sn ti ee er eee dhl sete e permete dl risurare quad er is raat ages amen ae el motore. Ad ogni giro dellalbero un punto perife F forte uno spazio part 3 pais _pieS-s pete i . Nel ; , tito tangenziale, si a un Ie (5) & uguae all ‘ pertant,essendo (fla forza feenante (at ) nostro caso (5) & gue alla cors ‘stone, per cui abbiamo: ore d Lazare sssendo (Ve) la cilindrata, A inline, ealcolando tale potenza in Cavalli vapor, abbiamo: Ve-n a cai sane eg eaS Hemp to che st ba una corsa stile su ogi Fenty detfalbero,¢ necessario ancora divdere per, Nata ane Grate pommette Feporesenia ls poten teorca In pratice wen nena a sb per voces le resistence passe See ore niin movimento, per eui Ia potensa rate rislta ohercee sauna I rendimeno del motore,dvidendo la potngs eae (P) er Ia potenza teorica (Pt), Rendimento meccanico (Rm) = 2 Pr Rg 56 Dlpstiv feted Pry (Scher) Detto lavoro deve naturalmente corsispondere al momento stabilito f rr “Misurazione della potenza effettiva di un motore dal fren: rae Si visto che In potena corisponde al Ivore prodotte nel. anit dt tempo: M=oR per eu si as rf=OR lnciante del freno eR i acco del reno. Posi to dngue flsvre In potnan molipieande Hsia lve numero dei git ffl dal motore nani dl tempo (N).Abbiamo tmere del git effet con Pa2318-0-R-N‘Se Q dato in bg, R in mets ed Nin gir al muinuto primo la potensa P isulta espressa in kg/m (Chilogrammeti al minuto Prim), Per ottenere la potenza espressa in Cavalli @sulficiente divdere per 60. per 75. St ha clot: 23s Os ORN 716 P ORIN 1 prodotio (OR. viene defnito copia del motore © rappresenta it ‘momento torcente dellalbero a gomit, 8 precsato comunque che il freno di Prony risulta il meno adatto per la misurazione della potenza effettiva del motore, in quant ls love frenante fornita dallo stesso, a eausa del calore che sl stupa neg 1 frenl maggiormente usat in laboratorto sono: 4) fren dra (tpo Froude, Renz, ce) ») fren lett (tipo Heenan, Dynamatc, ee) ©) fren serodinamic 1 pi usati,soprattutto per Ia costanza del momento frenante Forni: fo, sono i fren idraict, che risultano costtuti da una gitante 0 oe, che si trova in un contenitore, o stator, pieno di acqun Ione £2 poicoso impressoalfaequa dalla granteassobe il lavoro mecca ‘coe lo trasforma in calore ‘8% Trasformazione della forza esercitata dal gas sul pistone in ‘momento motore ‘Sapplamo che i gs durante la loro espansione nel cilindro eseeitano ima spita sul pstone equivalente alla pressione unltaria malities, et Ia superficle dl istone sesso, Nella figura 36 la forza premente sul pistone & rappresentata d {ore (a) che, scomposto mediante il paralelogramma, dh orgine ed oes forza (b), che agisee secondo la dverione della bella ad tee secon forza (0), che agiscetrasversalmenteall'sse del cindy Ls forse a trvsferiace sul botione di manovella, mente la forza (0) determina: er ‘sur, Vovaizesione del ellindra 2 ie 6 Somme at fr xr a us te expan is ow opens afr (ura bet : ts Saas geen ae aa Be oe ater orran Seah te iy menae a asec ieee te ete ca ans sea oe 'H momento motore& infsti dato dal prodott di (2) per 0 braocio di manovells M rotore utile soltanto durante Ia fase di espansione e che il momento ‘esto vara a Seconda delle poston itntance del sma bila mano el a et det el @peenara tener cont del moma tore medio (Mm). Si ha infat I potenza dalla seguente relazione: Pe Qed N os acai P Peden Tie od infine P Mm oN 76 210 (2)9. Curve caratteristiche del motore potenzateorica ‘Mm = Momento motore medio N= Numero def gti sl minato Le ce carter dl motoe maton srafcments In ev lv pteen (dl opin mots a Se ee (Gyn inden dl atone del Race eo See ud subito notare come la potenea ° ia ‘resca rapidamente col crescere del ‘numero dei gi fino ad assumere il suo massimo talore in A; quindl de PPOTENZR in CX CONSUMO nV COPPA Min my rr ee Pe 57-Cure cartes de moor ‘resce ancor pit rapidamente fino ad ansullars ip B. La rapida perdita 4 potensa oltre un certo numero di gti deriva dal fatto abbastanza evi- ‘dente che la miscela ara benzna saprata nl cllindstdiventa sempre pla rarefattae pertanto il rendimento volumetrico rsulta asst ridott. Inol- tne sapplamo che le resistenze passive aumentano notevolmente con Tau. mentare del numero dei gi. Si pub ancora notare osservando il ia. fama come il consumo sia minimo ad un certo numero di ici (C) ‘entre tende ad aumentare sia ai basi regimi che agli lll reghnl. In ne possiamo notare come la coppla motrice sogua un andamento simile 2 quello della potenza; e cio anche in considerazione della git citata formula: Nm-N ds cui) Mm = 76-P 716 N 10, Dati caratteristie! di un motore: 1 dat! carstterstct di wn motore sono di regla I sequent: = Potenza massima in Cavalli = Diametro dello stantlfo; = Numero de tempi (204); = Rapporto di compressione; = Velocita media dl pistone; — Rapportocorse-iametro = Numero de gir sl minuto corslspondenti: = Corsa dello stantuo; = Numero de ciinds; ~ Gilindrata totale; — Pressione media effettiva: = Rapporto Raggio di manovella bill, 11, Clelt Ideal ¢ clelt indicatt Con la parola cielo fntendiamo define 1a succession delle operazio- tai che i luido ative compie nelfinterno del clindro e ripete con legge peridica. Vi sono motori a quattro tempi ea due tempi: ne primi il ch 85‘Go si comple in quattro corse del piston, nei second il ciclo si compie {in due corse. Oviamente nel primo caso il ciclo si conclude con dee oe 1 dellalbero motore, mentre nel secondo caso € suiiente ut sole er comprendere meglio il sjgnificato del ciclo, facclamo rifeimento al diagramma, cot alla rappresentazione grafoa dei fenoment vise Pag dealt «Otto, «Diesels e «Sabather quis, ‘Tracciamo una linea orizzontale, deta asciss, sulla quale riportiamo {movment del pstone, cot I vari valu, Tracciamo quind! una lina vertiale, deta ordinata, sll quale portiamo le varie pression! nal cilindro (Bg. 58, Pa 58 Dirndl ce O10» «stems cose Yer Volume cnet pi: Vrs Von cna hee Pertiamo dal punto (V), che dovrebbe corrispondere al PAM. clot al volume dela camera di scoppio. Tl pistone scende inland Tespice ‘done, che si immagina a pressione ambiente e quindi st trascura leroy ‘pesentazione grafca nel diagramma «Otto ed anche nell sis celta, i, Slunto il pistone al PAL. (nel disgramma punto [1]) ha inci la come ‘ressione che sl immagina abbia luogo senza scambi di calore con fence 86 ape ear reece sacal stione della miseels, che eaten ee ee Sie tmencm mar drannareeaee Eeiess lense ements cite. bam ies menos ge ie tet fees ee volume costante, pervenendo di nuovo al punto (1). La corsa di expulsio- ad cree ee eee ipae = a Het anurans ere et ee eee Sfocanion svengan sees seat aloe amnete she to scope o Sandee iets so ante ace el ll el De bites alder ms eri fe eer tateetecer se ae Eh pone he a tof Yor 87xt no we mn a st esa seams Seictpnct pcre meee imperfezioni. . F a Diagramme dt cine ame swede da diagrams indato esprsone che ini ne amt (1) avvine con una certa depressions, La compression (al Don to 2alpunio3) no? adiabatic. Lo opi oa cmbustine al pan {0 314) non aon a volume costae ? a pressionecortante Li sone (dl punto 4 al 3) non & adiabatic, Ls searco (dal punto $6) on ene vung cost. Ine Tespalsone el gu bia (dl i viene a pressonelogermente soperiore a quella Lordinats media del diagramma indlcato cid la pression indicata (nel diagramma & segnat ii ah que nat tnt a con linea tategiat quelle ciclo Diesel) che ci serve po pr ricvae la poten dl motores 88 Vo Ss area racchiuse entro le curve del diagramma stesso, dedotta area compres ira i linea dellsspirszione e dello scarico, ci pu dare, in op- portuna scale, Is potenza suluppata dal motore ‘Vandamento delle pression, in un motore a due tempt, avviene in modo snalogo a quello finora esaminato per I motori a4 tempi 4) Painto retro: al punto (3) avviene Vaccensione della carica © i ‘pp la combustione con la stesta legge dei cil precedent Al pun- to (4 iniia Pespansione det gas e quind [a eurva dl discesa della pres- Sone rlslta quasi adiabatea. Al punto (8) si apre la ce di scarico «, poiché la pressione nel cllindro & ancora elevata,Vniaio della fase di ‘Scarica aviene spontaneament. In (1) sb apre la luce dl immissione ed II fluid ativo, dotato di pressione propria fornitagli nella copa, entra el clindeo. >) Secoxno rmspo: a questo punto a inzio Ia fase di lavaggo, che ‘ caraterizzata dal fatto che, estendo entrambe le luc aperte, i gas bra- fiat! vengono seacciai, usando la pressione dentrata, dalla miseela fre- Sea. La fase i lavaggio si svolge trai punt (1.22°2") Il pstone, rsslen- do, chiude entrambe le uci ed ha iniio col un nuovo cielo (fig. 62). An 89h i : i : gE tata modia del i Tee del diagrams representa, in sala oppor.exvrrono 1V PARTI DEL MOTORE A SCOPPIO [Link] (vedi figg. 63-64-65) ‘ogni motore & costtuita da alcune part sttiche, cio’ venza movi sent, e-da allce part in movisnanto. Le prime sostengono le seconde, he peneralmente sono dotate di moto rolatoro, mediante opportunt Support c cuscinett. £ necessario qui sttolineare Ia grande importa favehe assume la ricerca di materiall sempre pit resstentl legger al fine di pote ottenere aumento di potenza disponibile © diminuzione dt peso (diminusione del rapporto pesopotenza), ‘Sappiamo infati che le case costrutrici di autovetture sono orienta te verso ln produzione ab auitomobil veloc e scattanti, requis, questi, the si possono oftenere sollanto aumentando il suddetto rapporto fra it peso del veicolo ¢ Ta potenza che il motore pu erogare. "Seguendo criteri logic, suddivideremo le parti del motore in: 1) pert comust a tut motor(a quattro tempi ede temp AS): 1) oreant dela distibusione, (per motori a quattro tempi) che tat: teremo mel V capitolo di questo volume ©) organ della carburaione, (comunt per tut i motori AS) che tat teremo nel capitelo Vi 12) organi per Yaccensione, (communi a tut | motori AS) che tratere smo nel apitola. VIT di questo volume. 2, Monoblocco - Basamento ‘8 un bloceo dl ghisa grigia nel quale sono ricavatij fori det eitindri, le cavith por la cireolazione dellacqua peril raffeddamento o le alete hel caso di rafreddamento ad ara, I elinds possono essere diretiamen- te ricavalt nel monoblocco oppure possono essere riportat. 1 lind ri portat! sono canne di ghisa ad alto tenore di carbono, fissate al mono- 3Blow at seccos cota direto contatto del monoblocco senso oppure in sumidose cot lnsciando fra la canna ©! monabloaca tees tercapedin nella quale possa crcolae i ligula di taiedderese H-canne sf chiamano pi propriamente Camille del elds thea, § Scien 7 Aad aoe i te Tape ts £ Bt pw 5 tet 1 Tepe 1 Gm * [Link] del motore zn he chine psiormen lid fata monaco mediante leu risintet con Titepoione i tnt warn ‘generalmente ¢ di rame ¢ amianto. Tale ae a Surat nn oon emu on i anima Ce 6) La testata& costrita generalmente in legs di alluminio porta delle ‘avith corrispondent alle volte di chivsura dei cllindr, In essa hanno alloggio le vlvote con le relative molleebilancier. Vi sono pot dele in tereapedini per Ia circolazione delacqua peril ralfreddamento, Nei mio. tori ralfreddati ad aria (Fat 500; Volkswagen; ccc), latstata& aletata, ‘come del resto anche le testate de cilindr per le motocclete. ‘ella testata vi sono pot {fori filettatt per le candele © ne} motor! Diesel, come vedremo meglio in segulto, vi sono anche ifort per Tallog- lamento deglt inietor 4. Coppa per Volio Sotto i! monoblocco va fisata Ia coppa per Folio. E evidente che sh deve frapporte una guarnizione onde eliminare perdite folio. Di solito la coppa & in lamiera stampata od in lega di allumini Sul fondo & 1. cavato’un foro per lo scarico delfalia stanco (oo bruciato),ehivso da appo flettato (gg. 67), opp compat98 [Link] e fasce elastiche 11 plstone (Gg. 68) ha Ia forma cilindriea,chiuso alla base superior Nella parte superiore porta delle scanaature per Yalloggiamento delle fasce elastiche e delle fsce reschiaolio, Circa 8 met altezza porta un fo- ro passante nel quale va introdotto lo spivotto pe il collegamento con In bella costrulto in legaIeggera per i motori velci ed in ghisa per i moto- fi lent. Comungue, per quanto riguarda | motori automobile, ¢ sem. pre in leg leggera a base di alluminio, E molto importante che il pisto- be sia molto leggero: infatl la forza dinerie & direttamente proporsio- nale alla massa ed al quadrato della vlocita. Ed & appunto la forea dt neraia che potrcbbe strappare il pistone dalla biel. I diametro del pi ‘stone & di aleuni cetesim dt millimetro pi piccolo di quello del ciindro ‘onde evtare Il grippagaio dovuto alla dlatasione del pistone stesso, 1 pistone pu avere diverse forme a seconda del motore sul quale va rmontato, Si intende che puo variare la forma della base superiore come dalla fig. 6, Le fase elasche vanno insrite nelle apposite scanalature del pisto ne (fg. 70) e servono a attenere una buona fenuta di pressions. Soto le 0C7 eS fiasce di tenuta © nella parte inferiore del plstone di soito ve montats ‘una speciale fascia raschlaalio, che ha appunto lo scopo di riportare nel Ja coppa Yolo spruzzato sulle pareti del ellindro. Pub avere diverse con formazioni ma in ogni caso presenta dei for circonferencali att scart care olio raschiato nelVnterno dl pstone. Le fasce elastche (dete en che segment) sono costulte in ghisagrgia grana fine eA, Fg deere iT - Monel date fase ees van SaaS 100 [Link] e spinotto La blella& quel’organo che colleg il pstone all'albero motore. Essa 2 contruita in accaio stampatoalleggerta e molto resstente al carico di usa (7). La Billa sf divide fm tre partis plede, corpo e testa II piede ® la parte che va cllegata al pistone per merz0 dello spinot to. Presenta un foro nel quale &foreata tna Boccola di bronzo; in ess0 deve poter ruotare con picclisina gioco la spinotto, I corpo della bil. |b generalmente sagomato a doppio (T) ed & ottenuto da stampaggio s saldo, Generalmente& in aeciio al carbonio. 1a testa di blella& divisa in due part. La parte che si pub staccare, allentando due o quattro dedi, st chiama eappelloto. Internamente vi 2 i euseincrto in legn antfrizione. Alcuni spessorin’repolano il gioco tua ta testa di bielse Talbero motore ‘Se un motore batte nella tesa di bill, basta tgliere il cappelltto, levare uno o pit spessorini, rimettere il eappllorto ed it battito per I! troppo gioco scompare TA pede di bill, come gid detto, va inflato lo spinotto, sso 2 un ck. lindretto in acciaio indurito,forato longitudinalmente st da farlo sem brave un tubo (Bg. 71), Generalmente€ bloscato net For del pistone, oF otentre pub rote nel pede di bila. tn qualche caso ped, ¢Boceato alee dla bata © qund untae foro Sel pone he tl ceo ingrnamenteinamisato con una bons 7. Albero motore Lalhero motoe (8.72), deta anche cll doe, lbero a gomit oa bero a manovlla, cstrlto mediante jucinatura ds te col es ce Jn acai al iceleromo a clevataresltena, Per | neat $2 pub exer costo ad element separa ¢ qed ener 12 mediante dad che blccano | perl feta A an rele vano oleate le ile con la testa Vi son por alse sent tn oa al cuscinett di Banco. Generaimente | casinos a tre bene comumaue precisare che neg ttusll motors eee Som beeing Sea 4 Semicuscinetto bance centrale oil se v2 volmente aumentato il rpporto di compressione e quindi le fore che agiscono sulfalbero motore, i cuseineti di banco possouo essere anche 5-Le part i eollegamento e di appoggic vanno accuratamente rettifce 4c Nela sua Tunghezza, Ialbero motore ¢fornto peril pastaggio dell lio Ai lubriicazione, Logicamente vi é un numero di manovelle pari al me mero dei cilindri (2468). Alfestremita anterire & issato Fingranagat ella dstribucione, ta puleggia det ventlatore e della dinamo allstre. mith posteriore vi & il volano con corana dental per accopplatent® con il motorino d'avviamento. Compito dl volano tdi mantenere in re golare rotaione Valbero, anche quando manea la spinta del pistone od ales) di rendere tale rotasione uniforme, Le bronzine sono composte da due guse di bronco, rvestit interna: ‘mente con mecallo entfiione. ‘Scopo di rivestire con metallo antifsizione @ il seguente: diminuire notevolmente Vattrito radente che si siluppa nella rotazione dun albe. in un enscinett. Aliro importante scopo ® quello di preservare, quanto pit possibile 4a Togorio,rigature ed altre anomalie derivanti da stregamento, Talbero motore ed altri perm del motor 1 metallo antfrzione € una lega a basso punto di fusione (circa 350°) formata da piomboantimeniostagno, St applica alla bronsina con un comune staghatore. Se durante la fotarione del motore, per una qualia Si causa, dovesse mancare Ia lubrifazione, fonderebbe per primo il me. talloantfrzione. Tl eonducent, avvertito dal battito ehe ne deriva, pub senzaltro evtare danni maggior! al motore Opigiorno si tende a sostiture i cuscineti a sfregamento con quell 4 roiolamento (a sfere eda rull) con ottimi risultatcavrrono V ORGANI DELLA DISTRIBUZIONE (proprt det motort a4 tempi AS e AC) 1, Generalita Fanno parte della distriburione: le valvole, le pusterie ¢ falbera di Aistibuzione ‘Come gi detto in precedenza, le valvole sono quegli organi che met ‘ono in comuniessione il cilindro con il carburatore e com il tubo di Le valvole hanno la forma di un fungo (vedi fig. 78) si costrscono In sccsio speciale: generalmente la valvola di searico si costulsce in aceaio al cromosilico opportunamentetratato Ia valvola ti spirarlo re si costruisce invece con materiale pi scadente (a basso tenore din cheleromo), in quanto, mente Ie valvola di scarico deve sopportare ct ‘2730, la valvola di asplrazione deve sopportare appens 250. In certi motori da competiione la valvola di scarica & interuamente wot per permettre il su raffreddamento, Le valvole, con Ia loro testa, appoggiano sulla sede, si da chiudere er‘movicamente od apie ls comunicnione de clindro cn Testermo. Ev tio che In sede deve essere relifleva er far In modo che la tenta ia Total. Se cl dovese exere qualche perdia tra la valle ln apeting sede il motore renerebbe poco ela valvol andrebbe comida detetioramento St pu mediate smergindo le valvols nella sua ese La vahola viene mantenuta costantement spnta contro la sede dalla moa che deve aver wa esata tarture. Det tole eerie las i. ne premente mediante appoggio all scodelin formato dna chaetta (vedi fig. 74 AB), ee 4 chinetas : |e dade per eatin ca Leestremith delfasta della valvola appoggia sulla punteria mediante tuna vite di registro con controdade. Tale vite serve a reistrare le pn- {erie onde asslcurare un picolo givoco (circa 0,10 mim), per permettere la libera dilaracionedelasta della yalvolae della punteria sete, Daltra parte, tale gioco non deve essere eccessivo Per non creare ruorost {a punteria appoggia diretamente sulla relativa comma delfalbero dl. Ia distribuzione 0 elbero a camme Questa si trova di anco © parallelo alfalbero motore, ma in qualche caso pub trovar! sulla testa del mo fore, In questo caso rice il movimento mediante un albero di riwio verticale, per mezzo di catena ovvero di ingranage conic Lalbero a eam. ime (lig. 75) &un ellindro daccilo che porta tante camme (due per ogi Cilindro) opportunamente orientate si da permettere la giusta spertura, 4) nr cnt B) Paria: €) At: D) lr: iF Da) Aro ila Sr Topo ath At sre Mf) Reta pm) Semin: O) Sena {no epee) Maa eterna ala nr) Stine nero 8) Resets pina 1 sn scurvy) Yaa 2) Cacia 1) Papo 3) Dado) Rant ic: 4) Sport: 5) Vite 6) Resear) Pat 107all gut ent tempo, dle valle d aspiration ed scarica, Pat essere costa in acino bast tenor dcarvenio oppor Speciale. Nel primo caso, in corspondenza dele camme’ Pe cence abero di dlstibusione viene di aot comandato mediante core « prende il moto dalfalbero motor. Qisiche ella pu cae comnts nediante ingrange. Ole ale normal esnme,falbero dss deve Hone porta una eatina speile por eomando dla pow di shone ‘oe de crhurtore ed un ingranagsio clciale perl comaade dai pompa dela. 2, Sistemi di distribuztone La posizione delle valvolepuo essere laterale oppure in testa al cin. do stesso. Nel caso che le valvole slano lateral, esse sono comandate dall'athero della distribuzione, che si trova in basso ed esatamente dt fianco alalbero motore (vedi fig. 726A) Se le valvole sono in testa possono essere comandate dun albero si- tuato nel basamento del motore e parallel allalbero s gomit! oppure da uno o due alberta camme sitatt sulla testa del ilndt Nelle macchine Fiat viene normalmente usato il primo sistema men tre VAlfa Romeo usa la distrburione con gli alber? a came tn teste (od fgg, 7677), @ © 108 Nel prim caso, oltre alla vale con la relative mola, scodelino « chinvete, ula tesata vi anche un blanciere per lseunavalvoa, Fer integration del goco fa ast ei bilan age sllappet {a ite con dado posta alfestremit ello steao ian. Normalnen tel giooco deve Sagar intoro a mm 010048 'nilsntonn a dstrivion nr cone vie al ig 50, ca: nnera di seoppio deve rinltare pi oluminosa in quant tersiente devono essere rcavate due expansion peril cllameato delle valet Va comungue presiato che I drinburioneinterale¢eaduta completa mente in sso mente in ut moto ene usta itibustne con ievalvole in testa Con quero sistema Inf elporsoo ettenere pl a 1 renimentt in quanto il youme della eamera di soppio pu exsee dott cain iment rapport a compresooe ‘a ancora prea ce el cco di motore con rato in tesa lc teon cocmatien isla notevlmentesempiiata ed anche al cone. Bienen pi sllenios. Anche gra ale moderve taalsion\ con ei hia i gomma dentate che portando il mote rtatore dalfalbere mo 109ne Altro vantaggo delle valvole in testa &rappresentato dalla minore d spersione termica che si verifcn sulla testa del clindro in quanto questa ® pis raccolta © quindi offre minore superficie conaito con il meta refrigerant Nella fig. 80 & vsibile una punteria idraulica usata nel model dell OPEL, 3. Anticipt e ritardi della disteibuztone Le valvole di aspirszione di scarico non si sprono e non si chiudo- ‘no esattamente quando il pstone ha raggiuato il punto morto superione © quello inferiore, ma con un piccolo antcipo o con un legasto Rando, (Cio & dovuto al fatto che la miscela, ed | gas in gene, hanno wa certa Inerzia ello spostarsilungo le condutture mente sappiamo che la velo. citadel pistone@alquantoelevata, Sappiamo inltre che Taccensione del la miscelaesplosiva non avvleneistantancamente, La valvole i aspirazione nici ad aprisi prima che i pistone abbia ragglunto il PMS. Questo, affinché Ia valvola possa essere aperia com, pletamente quando il pstone inira la sua corsa di discest. Se cl siferas ‘mo alfalbero motore, la valola di aspirazone si apre con tn antelpo da 8 a 16 (frit al braccio di manovella). Logicamente la tessa valvo. 4a non si chiude quando il pistone ha raggiunto il PMLL, ta con un eer to rtardo, circa 50’ dopo il PALL, perché appunto la miscele, ed gus in enere, per inerzia continuano a muoversi nella medesima direlone Quind! il ritardo nella chiusura della valvola stessa permelte un com. pleto rlempimento del cilindro. I stardie li antiipi si misurano sem: Pre in grad rspetto al braccio di manovella, ‘VALVOLA Dr seanico. La valvola di scarico non st apre quando il pistone ha raggiunto i PML, ma bensi con un certo anticipo di crea SU. per facilitare Tuscita dei gas bruciatl, La valvola di searico poi sl chiude con un ttardo da & 4 16 rispeto al PMS. Questo ritardo permette al gts bracat di useire completamente o quasi dal cllindro per inerca, come gis abbiamo det to sopra, Se osserviamo la durata di spertura della valola i aspitazio. nec la durata di apertura della valvola di searico, vediamo che queste alfincirea si equivalgono, Anz, se voglinmo trade queste durate in un siagramms, vediamo appunto che questo diagramina diventasimmetrico, ‘ome dalla ig 8 13SE one PAN a eM Dicom date Ssrbalne pr we mare «gia tet 4. Velocita delf’albero a camme ce messa in fase della distribuzione B evidente che Talbero a camme compie mtd giri dell'stbero motore {in quanto ogni valvola si apre una sola volta durante tutte ¢ uti le fasi. QuindtFingranaggto delfalbero della distribuzione deve avere eat famente un numero di deni doppia di quello dellalbero motore. Per la ‘messa in fase dolla distribuzione, sia Tingranaggio delfalbero motor, sia Vingranagalo delalbero della distriburione portano una taechetta di at ferimento, Quindi risulta facile montare nell esta posiione la catena che colloga i due ingranaggi. Se { due ingranagei non portano ben vst bile tachette di riferimento, dobbiamo seguire il procedimesto ui soto illustrat, Portiamo i pistone del primo cilindro al PMS. immaginando che stia pe iniziare la fase dl aspirazione. Sapendo che la valvola a aspire. one si apre con un antcipo di circa 8-12 e che la valvola di scartoo st ‘chide con un rtardo di circa S:4Z, facciamo ruotare s mano Tallero na dela distribuzione fino ad ottenere che la valvola di scarco dello stesso cilindrostia per chiuderst ela valvola di aspirazione sta per apis Colleghiamo quindi con Ia eatena le due ruote dentate, cert di aver ottenuto cos la giusta mesa in fase della distiburione 5. Manutenzione e guast! della distribuztone a) Regis me del gioco delle punterie 1a distribusione pu in aleunl casi risultare rumorosa a causa del ‘eccessvo ginco delle punterie o anche & causa deleccessive usura de. Ja eatena di distribuzione Nel primo caso va innanai tutto smontato il coperchio delle valole, allentando le viti che lo tengono ancorato alla testata Se Talbero a camme & alloggiato In basso, parallelamente alfalbero ‘motore, ed & collegato al bilancieritramite punterie ed ast, per la rep strarione del gioco fra bilanciere od asta'€ necessarlo aitencrs alle fstruzionl date dalla casa sutomoblistca. In via di massima, con mo. tore freddo, si deve apie sulla vite che stabilise il contatto trail lla ciere e Tasta in modo che il gioco vsult) di cirea 040 + 0418 mm. Cid controll introducendo la corispondente lamella dello spessimeto © blocsando il relativo controdado quand lo scorrimento di detta lamella Con motore ealdo il suddetto controllo risultafalsato dalla dilata- lone derivante nei material metallic dal calore, Qualora Talbero a camme sia alloginto sulla testa del motore, come € per slcune vetture FIAT, Alfa Romeo, OPEL ecc. le reelstrarine del co si ottiene sostituendo alt spessoralloggatt nella parte supertone delle punterie. Per effettuare deta operasione & nocessario contollare, mediante un micrometro, gli spessort delle pastiglc che gid sono inse. rite ali spessori di quelle che devono essere collocate in sstituzione in modo che i gioco risultante sia quello prescrito dalla casa some bite, Nel caso che la punteria sia del tipo idraulico (come & per Ie auto- vetture della OPEL) la registraione dei giochi i elettua agendo sul edo del bilancieri a caldo in modo che tale gioco risuli di circa 030 ‘nim (Controllo che si deve sempre effeteuare mediante lo spessimetr, (eat ig. 82), by Revisione della testata (ig. 88 © 84) Gia sapplamo che Ia testata oltre a chiudere superiormente la volta ei cilinds,alloggia le valvole con relative molle di richiamo, i bila 5116 cieri con relative asse ed in molti modelli di motore anche uno 0 due falbert a came, ‘uindi revisionare la testata significa controllae aon sotanto le par 1 statiche ma anche le part in movimento Per prima cosa & opportuno contrllare il plano di appoggio della testata mediante un plano di riacontro. E ammessa una distorsione che deve essere contenita entro O05 mi, Tl piano di riscontro deve essere preventivamente spalmato con un leggero strato di minio. I! plano della testata, strsclando contro il pia no di riscontro, deve risultare uniformemente macchinto. Per otters ‘una buona tenuta di pressone, le valvole di aspirazioe e quelle di sa rico devono essere SMERIGLIATE nella propria sede con pasta abraiva molto fine Tn qualche caso, specialmente quando si nota che le superfic delle sedi sono alquanto granular, € nocessaro rettiicarle won apposito ten Sile ¢ quind! sostture le valvole. Nel rimontare questeullime & consi sllabile smerigliare © quindi lavare accuratamente con benzina © alts Durante Tazione di smerisiatura ¢ consglabieeffetaare un movie ‘mento altemato (Snistroso-dstrosa) con Tapposito attezzo, mente si forza la valvola nel senso della chiusura onde ottenere uniformed sribuzione della pasta abrasiva e quindi una smergliatura ben ruscta Per provare ln perfetia tenuta delle valvole & consgliabile spalmare ‘on minio la parte conica del fungo delle valvole « quindi, dopo allog tate nella propria sede, imprimere loro un movimento alternative (ee me detio sopra per Ia smeriglitura) Se la sede rsulta completamente macchiata dal minio la tenuta & pereta Se la generatrice di contato tra valvola sede, dopo wna o pid sme riglature,visultaeccessiva, bene sonttire la sede © quindi rettifieare © smerigliare, Infati la pressione della valvla sulla sede & costante © di pendente dalla molla di richiamo. Se la superfiie di comtatto& posola si hanno pression! unitarie elevate e quindi migliore tenut Dopo la smerglntura e la succetsiva accurata puliia con nafta, pri sma di effetuare il moataggio delle valvole & indlspensabile hibrificare fuide e valvole con olio adatt. Quindi, prima di rimontare le molle con Frolatit cont di ritegno, &indispensablleinsrire gli smelt preolio dl romma (che devono essere sostituti ad ogni smontagsio delle velvole) Prima di effettuare il controllo det glocht delle punterie, & bene che, dopo un primo controllo molto approssimato e com giochi in eccess0, iWmotore venga fatiofunzionare per etea mecz‘ora. u7‘cavrrovo VI ORGANI PER LA CARBURAZIONE (propel di tut! motorl a4 e2 tempt AS) |. Generalita Come gl abbiamo visto in precedenza, il pistone nella sua corsa di iscesa aspira, attraveso il carburatore, a miscela Fresca giustamente ‘dosata, Vedremo, in questo captolo, come eid possa avvenire © quallSan org at x ale po Taal torent in eae items crs ig) Br cron te phos & ta cv sla quasi ati provements lpm ¢ ‘rete dl eta qa vaste ton dee superar Tan bin (23min soto ov deg srt Ae icope ala vaca wn pleat an «pt io Kandi nc Sla ene sr pce leg ‘ola sploge vere ifore entra dao bacinn Tavs pnt one int mod Un anor dl bina tos Fe ‘rae drach punta conn defn or ideas perecmene {Tor enna, gut aes weneberette nal ioe tino at mata sha = comer gua Senin pat al mote srtbe ceca A's orn eu Sino sa cons dian bi anc sa vaste sons af atl elena fle Nl ars asin ea sl Ts © Irion ceva Tp in as er oe Benin, sono nce roo re ai benzina, 1 difsore,detto anche tubo di Venturi, ha forma di due tonehi ai ‘ono unit in corispendenza delle basi minor Tale restizione del tu bol lo scope di eeare una maggie velacitadell'ria durante Vaspira tone e di conseguenza una magpiore depressione Lo sprumzatore & un tubicina che termina con wn fra ealbrato (get to) proprio in corrispondenza della minima secione del eiffwsore, per cul viene sottoposto alla massima depressione durante Tssprszione La valvola a farfalla& posta subito dopo il difusore ed ha lo s€0p0 Ai sprire pit © meno il tubo-diaspirazione; & un disco girevoleattorno ad un esse diametrale ed & azionata mediante il pedale dell acceleratore ‘anche a mano. Quando tale valvola viene aperta,aumenta la quantita i miscelaaspirata e quind i motore sviluppa maggiore poten, Le parti sopra desertte compongona il coskldetta carburatore ele mentare. In pratice perd non bastano per oftenere un ottime funziona ‘mento a tutti regimi di gir, per ottenee una pronta ripress, per ott rere una miscela pit ricca nllavviamento del motore a freddo, 124 1 dispositit compensator servono 4 rondere il pit possibile costante te dosatura dela miscela at varl resin di get del [Link] se It rmotore aumentase 1 propri gil, Taumento di crogazione della benzina hon sarebbe propordionale all'aumento daria e quindi Ia miscela risul terebbe arvicehita, ib & comprensibile perché, mentre aumenta la de pressione, aria diventa sempre piu rarefatta ¢ quindi insuffciente per Erquantita di benzina erogata, Provvedono ad eliminare tall diet miscelasione il getto compensetore, Vemulsionatore daria ed altri sccorgiment TI compensatore ad emulsione funalona nel seguente modo: abbas. sands! il ivllo della benzina per il maggie riechio dovuto gl att reimi, essendo il geto principale ridoto ad essere adatto per | bast ‘epi, si scoprono t for! einulsionator,t gual, forniti di propria presa aria, erogano miscela supplementare sda correggere la deicienza de sett principale 1 pomzetto per Ia ripresainfine annlla gli squlibri drivant da bru sche accelerazion, farnendo benzina supplementare (Beg. 8637). Starter; quando un motare viene avviato a freddo, la miscela che nor rmalimente forisee il carburatore, pereorrendo le condotte fino al cin Gro, in pare sf condensa depositandost sulle pret delle condotte stesse ‘einai motore,alimentato con miscela molto povera, on pub part fel\Le starter elimina tale incoventente, fornendo wna miscala molto ficca 8 da sopperire alle condensazion. Esso & un plecolo carburatore, provvisto di condotta propria che entra nel diflusore dopo In valvola Ferfalla © di proprio spruzzatore con forte gtto. Linserimento di tale disposivo pod aevenire a mano mediante una leveta apposita, oppure ‘automaticamente mediante un fermosttocollegato con il tubo di scarico del motore sterto.B chiaro che lo starter va escluso a motore caldo. Esso Inoltre pub funzionae solo con la valvoa farfalla chiusa 1252. Principall tip! di carburatore Nelle prossime pagine riportamo i principal tipi di carburatore delle Industrie SOLEX, WEBER DIDTA ZENITH con tute le cara. teristiche di montaggio e di regoazione. Per non dilungarel eccassivamente abbiamo scelto soltanto quel tip! che vengono maggiormente usatl oggigior dalle principal ndusrie automoblistiche sulle loro vetture da turismo. E nostro davere rages are le suddete industie dl earburatori per averci fornito il materiale ‘Mlustetivo al fine di rendere la nostra opera completa ed aggiornate, 2 cage Sorters del ax © Geto prin fe Grppo emo 126 — RX 123. Carburatori solex ‘CARBURATORE SOLE TIPO © 28 AIA eto sarerier ey eae ec tra per deans es fetes (Camyrrenismicue PaericoLant Presa daria unlea.- ’aia necessaria alaerazione della vaschetta, per 41 minimo e per Temulsione, & prelevata dalfentrata dell'aria principale del carburatore passa cos! necessariamenteattraverso il ito daria, Questa dsposizione ha il doppio vantagaio di climinare le impurita€ 4 rendete il consumo del carburante indipendentedallo stato di plata 4el filtro aria, restando costante la riecherea della msce ‘Starter. - Lo starter asscura Vawvlamento a freddo I funzionamento el minimo a freddo e la messa in moto, Si utiliza finch i motore ha ragga In sua temperatura normale 4 funzionamento. 11 titolo della misela (rica povera)& determinate {alla posizione del pomello dello starter. Con il comando trato a fondo 1a miscela 2 molto rieca e permette dssscurare In partenza quando il rotore & completamente Fredo, Le posiion! interiedie si utilizzano ‘quando il motore & gia tepido, sla dapo un certo periodo di funziona. mento sulla posizone precedente, sia dopo un artesto qualora il motore non sia rafreddato del tuto Pompa di ripresa.- La pompa di ripresa& del tipo standard montato sul carburatoriSolex. La speciale partcoarta della pompetta su questo ‘arburatore Solex sta nel comando, congegnato in modo fale che il valu. ‘me della pompats,olire a poter essere egolato in quanti, pub venir inietato durante la sla rtazione della frfalla del primo corpo, oppure durante la sola rotazione della farfalla del secondo corpo, oppure anche ‘durante la rotazione di tutte e due le farfalle Presa anticipo a depressione- Al lvello della parte inferione del corpo €previsto un onfiio su cul st monta i tubo per la presa dela depressione 131x z Cnarrenisic axricot4nt ee |e re ey Starter -Asscura levviamento freddo, i Sunsionamento del mini | 1 coneo vascierT wise. 1 | is coPERcINOVASCHETTA.. . 1 a mae il 2 Fatal 1 |; wo bree comands ooo i | ‘Si utiliza finché il motore non ha raggiunto la sua temperatura nor- 3. neem . = =e aene 7 male di funzionamento. I! titolo della miscela (ricca o povera) @ determi- ee. eS : ato dalla posizione del pomello dello starter. Con il comando tirato a | 5 Vite replasione fra al mie || 118 Asieme see ago F i fondo la miseela ® molto rieca e permette d'sssicurare la partenza quan- oil ems vit moines || | Vitec eto «3 do'l motoe ¢ completamente freddo. Le posiion!interedie sil 10 Lav coon fra Fai eee Hl ano quando il motore & gia tiepido, sia dopo un certo period di fun- | 1 Rone le fra is as eer ionamento sulla posizione precedente, sia dopo un arresto qualora il i Matec arene Imotore non sia faffreddato del ato, 35 Yiremtone inion «1 | se inne ome ‘ Marci al minimo.-slimentasione del motore@asscurata dl getto peas 1 | 12 Suan sere ments del mini # La vte resto permete di far variar a velota dre A tometer“ 1 |e a he fe ieee ed Goose waren ea eee EE Ee Ses ea 1 | 2 etm i scl dela benina dal gett minimo g permet di corrggee com pre ] A i 1 | at Tepe ie : isione Ia richenea della misela crburata. Lari domulione & fornia } paws | ate simultaneamente da un getto daria we da un orifcio calibrato ubicato ! ae ees 2 | me Mette te nese ‘el corpo del carbuatore, al liell duno spaic anulare posto sotto tl } 20 Genie me ne i | nel conn = ASSIEME STARTER Serpe ened ale ‘Marcia normale, - L'alimentazione del motore & assicurata per la bem 1S copes sre. | ime coisa rece : sina dal goto principale Ge per Varia dal difurore Kanone del Vieteew saree fle cee : lowaggo © realzata da unenrata daria calla dl caliratored'aute 3 vnc owas pa | ei ' maui @ 2 kne 0 || aad : ‘Al di soto de calibrator aria principale st trova un tubeto fore | & leet # | 2 : to lateralmentedetto tubo misclatre Questo peo ton deve easere S Genco tm cme ce | | en a 5 rrodfcao, Gate prio Ge 1 Pompe di siprets.-Funsiona nel modo sogvente, A minimo, Ie mem fee : ee oe brana M, tenuta ferma da una molla, permette la formazione di una ri- b Bepeenscneareencand 2 | 2 Sie. 1 serva di benzina. La membrana M @ solidale con lacceleratore tramite iy owes aeweienm >.) | We Reset sestane : leva vincolata con Vase forfalla, Nell‘attime preciso dell'apertura ~ ecard {') eh ee oem. : della farfalla, il movimento dei’asse provoca uno spostamento istanta- 2 ae oe & 3: 20 tenets oe 4 ‘ueo della membrana M che spinge la benzina attraverso il getto pampa Gee peat 3 |S Veto mes © 2 tellnietor afociate el difuore K ‘hie micaumes 1 | a trmiee tore : 14 135SERViaio Limite O64 MM. = eonmmssons susx cs eas (0.004 iv) Micro Getto MuitoBe eeeses 138 We ema sie {batore arin pele Ter Ise per oa ona owt patent Supb hansen anne bh manenme went oe CCansrrimsticu pawticorant I carburatore SOLEX C.12 PAIAS & un carburatore doppio corpo, ‘compound 1 corpo vaschetta dal carburatorecontiene due canalizazioni di asp razione, ognuna delle quali forma uno stadlo o corpo o eanotto. In ca Seun canotto @situta la farfalla, V1 peril primo eanott, V2 pr i s- condo canotto, Gli ase farflla sono indipendenti uno dalf'altro, In un primo Iuogo si apre In farfalla del primo canotto collegata dalla leve dt comand at pedale delfacceleratore, a mezzo di un leveraggio: il suo Funzionamento fvviene meccanicamente quando si preme sul pedale dell accelerator 1 guidatore della yettura non pud ivece inluenrare Ia posirone della farfalla del secondo canotto, La metea in circuito dl secondo corpo st effets automaticamente a mezzo di una camera a depresione D. Lasse farfalla del sccondo canotto& collegato trite un leveraggio con i ga bo della membrana della camera 2 depresione. Questa camera contiene luna membrana che rimane sotto Ia tensioned tna moll per membrana, ‘La parte della membrana su eu aiace la depressione& callegata, per ‘mezzo di un canale a depressione, con la camera della miscela del primo Corpo all'altezea della parte pia strazzata del difusore In posizione di riposo la frfalla del secondo canotto & chiusa solo quando la depressione nel primo corpo ha ragglunto un dete minato valor, suscettibile di vincere la resistenza opposta dalla molla della membrana, che sl apre la farfalla del secondo canott. Un dispostvo di richiamo collegato all's farfalla del primo canot to garantice la messa fuor ctcuito dl secondo compo, quando si ab- bandona il pedale del acceleratore Starter - Lo starter assicura Tavviamento a freddo, el minimo a fred e la mesea in moto ‘i utiliza finch i motore non ha ragglunto Is sua temperatura nor male di funzionamento, I titolo della mscela (icea o povera) ¢ determi rato dalla posizione del pomello dell starter. Con ll comando tito fondo la miscela & molto rcea e permette fassicurare la partena quate do il motore & completamente freddo. Le postaon! intermedie st utili ano quando il motore & gi ticpido, sia dopo un certo periodo di fare Plonamento sulla posialone precedente sla dopo un arvesto qualora Il ‘motare non sia raffreddato del tutto, funzionamento 139'Fompa dl ripresa,-Come pompe dl ripresa& stata applicata unt pom pa a membrana M comandata meccanicamente. Essa ¢ cllegata alesse {el primo corpo 2 mezzo della leva intermedia della pomps In riposo la membrana M della pompa & mantenuta verso Vesterno ella molla. Quando si pre li farflla V1 del primo canotto, it movi ‘mento si trasmette alla leva pompa L che sposta la membrana della ppompa verso interno. Il carburante viene cos inlettao nella camera di Imiscela del primo corpo. Questo movimento nella pompa produce in ar- ‘echimento della misela e permette una ripresaeficace, Quando It far. falla del primo canotto si rchiude, la membrana della pompe € portata alla. posizone i riposo dalla pressione che esercita la molla. della, ‘membrana, [Nel contempo la capacita della pompa si riemple di muovo carburante, 140 14eeeeeus ce auvy aeeeeee |‘Rey Devonian pr Sr ff = te to oe terme ‘Canarvemusricue particorant 1 carburatore SOLEX C.32 PAIAT & un carburatore doppio corpo, ‘compound 1 corpo vatchetta del carburatore contiene due canalizzaion\ ssprazione, ognuna delle quali forma uno stadio © corpo o canotto, In fisscun canotto @ situa a farfalla, V1 per Il primo canott, V2 per Gi asi faralla sono indipendenti uno also. In un prime h sl ape a fafala del primo canto colegta all leva di comando al pedal delfecceleratore, « mezzo un leveragi:i suo funeionamette Svlene mescanicamente quando si prem sul ealedelfaccleratore I {ibatore dela vettura non pu iver nfleenrare Ia posisione della far- Fite dl secondo canto. La mess increta dl secondo corpo sleet tu stot mf a xn drain. se fatal el secondo canoto& ccleato tamite un leverggio con bo dla membrane Se cnr adore Ouss e's enne uma membrana che imate sto la tenhone duns mola pet membrena 144 La parte della membrana su cul agsce Ia depressione & collegata, per mezzo di un canale a depressone, con la camera della miscela del primo compo alfaltzza della parte pit strozata del difusore. In posiaone di riposo la farfalla de secondo canotto & chiusa, solo quando la depressione nel primo corpo ha raggiunto un deter ‘minato valore, suscetibile di vincere la resistenza opposta dalla mols della membrana, che si apre la farfalla del secondo canotte. Un dspost tivo di vichiamo colegatoallasse frfalla del primo eanotto gaantisce In messa fuori cireuito del secondo corpo, quando si abbandona il pe- dale dellaccelertore. ‘Starter - Lo starter asscura Vavviamento a freddo il funzionamento el minimo a freddoe la essa in moto. Si utiliza finhe il motore non ha raggiunto la sua temperatura nor male di funzionament. Il titolo dalla miscla (cca 9 povera) © determi ‘ato dalla posizione del pomello dello starter. Con il comand rato a fondo Ia miscela @ molto view e permet dasscurare la partenza quan do il motore & completamente freddo, Le posiioni intermedi st wt ano quando il motore & gia tiepdo, sia dopo un certo periodo di fun: Hlonamento sulla posizione precedente, sia dopo un arresto qualora il ‘motore non sia raffreddato dl tutto -Pompa dl rpresa - Come pomp di ripresa stata applcata usa pom pa a membrana M comandata meccanicamente. Essa & colegataallasse {21 prlino corpo 8 mezro della leva intermedia della pomp. In riposo la membrana M della pompa & mantenuta verso Testerno da ‘una toa. Quando spre la farflla V7 del primo eanota. i movimento si trasmette alla leva pompa L che sposta la membrana dela pompa ver to Vinterno, Il earburante viene cos! inettato nella camera di niscela {el primo corpo. Questo movimento della pomps produce wun arrcchi- ‘mento della miscela e permette una rpresaeffcace. Quando la farfalla del primo canotto si richivde, Ia membrana della pompa & portata alla posisione di rposo dalla pressone che esercita la molla della membrana, "Nel contempo la capacita della pompa si riempie di mivo carburante. 145