レイアウト
工作の手が止まっているのでタイトルがタダの徒然日記になってしまいました。。笑 3連休初日の今日は午前中に少し残り仕事を片付け、昼は神保町へ出かけて共栄堂のカレーを食し、帰りがけに新宿IMONで若干の模型パーツを購入。その足でヨドバシカメラのホビ…
0時を回りました。メリークリスマス！ 2023年のクリスマスイブは何やらベニヤ板の上でユニトラックと格闘する展開になりました。 急行アルプスや70系、115系、旧客・・・と中央東線の役者が揃いはじめ、富士急行も7000形に続き２本目となるモハ3100形の製作…
駅セクションと“初鹿野ライクなセクション”をつなぐ区間の連結工事を引き続き進めています。 テレビとテレビ台を避けての難工事区間ですが、とりあえず片側（内回り）だけ路盤とレールがつながりました。これも旧レイアウトを解体したもので、内・外線と地下…
駅セクションの左右に配置するコーナーの仮組みを行い、ぎりぎり部屋に収まることを確認しました。 もちろん部屋を採寸したうえで作成した基本プラン図面はあるのですが、現場合わせで調整したり、最近ではユニトラックの大半径カーブレールを導入したりと予…
車両工作に戻りたいと思いつつレイアウトいじりの勢いが止まらないので、未完成部分のボードの切り出しが終わるまであと数回続けたいと思います。 未完成部分を埋めるには駅セクションの位置を決定する必要があるので、高架橋脚をすべて建て、バラバラになっ…
初鹿野ライクな３連セクションのうちの２区間の基本的な線形が決定しました。一部まだフレキを固定していないところがありますが、ペンディングになっていた内回り線のプレートガーダー橋の橋台と橋脚についてはすべて所定の位置に設置完了です。 右手側のト…
レイアウトは微速度前進で進んでいます。 写真は3つのボードから成る“初鹿野ライクなセクション”のいちばん左側のボードに、外回り線の路盤を施工したところです。ほぼトンネル内となるためR700で設計したのですが、なんか急だナと思って測り直したらR600に…
レイアウト製作の続きです。 年度が明けたら本当はもっと車両もレイアウトもグイグイいくはずだったんですがうまいこといきません。牛歩です。。 現在製作中のセクションの両隣に配置するベースボードを切り出したので、イメージアップのために所定の場所に…
久しぶりにレイアウト工作を再開しました。しばらくはレイアウト３、車両７ぐらいの割合の二刀流（笑）で進めてまいります。 「初鹿野ライクなセクション」てナニ？という方のために再掲します。単線時代の中央本線の初鹿野（現甲斐大和）～勝沼（現勝沼ぶど…
今夜の投稿は２本立てです。 この美しい写真はアッペンツェル鉄道の公式HPに掲載されている宣材写真のうちの１枚です。この電車の終点、ヴァッサーアウエンの１つ手前のシュヴェンデという地区にある聖マーティン教会をバックに「Walzer」（ワルツ）が駆け抜…
久しぶりにレイアウトの進展がありました。通称「ユニトラックセクション」の駅寄りの区間です。 今回の改築に当たり、部屋の出入口付近は本格的なシーナリーを諦め、取り外し可能なボードの上にユニトラックを載せるだけという手抜き簡易仕様にします。今回…
リンク機構がうまく働かずにやり直しとなったダブルスリップのポイントマシン。前回は他の２基とは離してダイレクトドライブにしようかと書いたのですが、隠す建物を２棟作らねばならず面倒なので、結局、方向転換レバーの大きさを約1.5倍にしてなんとかまと…
以前、プランのところで書きましたが、今回のレイアウト改修では「鳥沢ライクな鉄橋」を出現させようともくろんでいます。昨日クルマで遠出したついでに実物を取材してきました。 中央本線鳥沢～猿橋間に架かる全長513ｍの、正式名称「新桂川橋梁」がそれで…
相変わらず牛歩で駅セクションを改築しています。 旧レイアウトの路盤面はくるぶし程度でしたが、改築後は腰の高さレベルに上がります。 駅セクションは横倒しにした本棚の上に載るので、木材を組み合わせて地下ヤードとメインボードを支える「脚」を作りま…
今さら･･･ですが、実車を入れて地下ヤードの頭上クリアランスをチェックしました。改築前は路盤と天井の両方を削ってなんとかギリギリでしたが、これならば十分ではないにせよ、よほどパンタが飛び上がった車両でなければ大丈夫でしょう。念のため天井をあと…
早いものでもう10月ですね。4連休中に駅セクションだけでも完成！と意気込んではみたものの見事に計画倒れでした。 車両製作記も挟みつつ･･･など夢のまた夢。時間は有限だということを身に染みて感じております。 とりあえずあと数回、駅セクションの全貌が…
シーサスクロッシングのある駅セクションを改築します。主な内容は長さの調整と地下ヤードの建築限界の見直し、すなわちボード裏面のフラット化です。 セクションの長さを550mmにするためこの線でカットします。 裏面にはポイントマシンが２基、中央付近に陣…
４連休に入りました。予定通りレイアウト再建に集中的に取り組みたいと思います。 が、ただの建設日誌だと飽きてきますしブログ的にも面白くないので、車両製作の投稿も少しずつ織り交ぜながら進めていくことにしたいと思います。 スペースが狭まった関係で…
車両製作の傍らレイアウトの改築に着手しています。シルバーウィークの４連休に合わせて集中的に作業しようともくろんでますが･･･。 ６年前には、まがりなりにも周回運転に成功してるんですね。トラス橋のある外回り線を475系が走ります。 ＜2014年レイアウ…
一度も完成することなく既に第５次となってしまったレイアウト。まがりなりにも周回運転が実現していた第３次が懐かしい。今回はレイアウトを生活の一部、インテリアの一部にしてしまおうという「割り切り」にもとづいているので完成しないことには生活がで…
こんにちは。新年度がはじまりました。と言ってももう３日ですが・・・汗 年度が明けたら仕事もラクになる予定だったんですが、なんだかんだで引きずっていて模型三昧というわけにはいきません。残念！ こういうモンモンとした心理に巧みに入り込んでくるの…
こんばんは。 前の投稿で予告したとおり、“初鹿野ライクなセクション”の「のり面保護工」を表現するための材料を買ってきました。GSIクレオスの「Mr.クレイ」（石粉粘土）です。 余談ですがこれを買ったのは東京・新宿西口のヨドバシカメラです。最近はヨド…
こんにちは。 先送りになっていたポイント部分のバラスト撒きをやってみました。トングレールや転換ロッドなどを固着させると面倒なのでなかなか踏み切れなかったのですが、ここを突破しないと次へ進めませんので・・・ まずは形を整えつつバラストを敷き詰…
こんばんは。 再びレイアウトの進捗状況です。ヤード出入庫線セクションとは駅を挟んで反対側となるカーブセクションのバラスト撒きをしました。駅を含め大物が多いので、どんどん撒かないといつまでたっても「景色」が変わりません。。 こちらがそのセクシ…
おはようございます。３月半ばというのに寒い朝です。ブルッ! ヤード出入庫線の本線と接続する側のセクションを工事しているのですが、案の定、建築限界違反が続々と判明してしまいました。もとより限界定規なんて使っていないのでこうなることはわかってい…
こんにちは。久々の投稿になります。3月年度末は毎年仕事がピークなので模型工作が進みません。なんとか細切れ時間に手をつけているレイアウト工作の報告に今回もお付き合いください。 細切れでも車両は作れるじゃないかというご指摘もあろうかと思いますが…
こんばんは。 お手軽に地面が緑化できるグランドマット。最初は線路とベースボード端の間の幅の狭い部分だけにしようと思っていたのですが、思いのほか見栄えがいいので少し面積が広い部分にも敷き込んでみました。 しかし、ここまで幅広になると継ぎ目も目…
こんにちは。 夜中に雪が降ったようで屋根がうっすらと白くなっていました。春はまだ遠そうです。。 今月はとれいんが神戸・宝塚線、ピクトリアルが神戸線と阪急特集が並びました。さっそく購入し熟読しております。ついでに“2000系も忘れてませんよ”アピー…
再びトイレのお話です。 女性用の入口の位置があまりよろしくないので妻面に移設することにしました。すでに下見板を貼ってしまっていたのでイチから作り直すことはせず、ベニヤで封鎖したような形にしてあります。開かずの扉です。（笑） ４面に下見板を貼…
おはようございます♪ 引き続きラーメン屋のある踏切セクションをつくっています。ここはヤード出入庫線が潜り込む場所なので、地上をつくる前に、この地下というかアンダーパス入口周辺を整えていくことにします。 あまり人目につかない場所ではあるのですが…
