こんにちは。 今日も暑いですね(;′０`) EF63と連結するクモハ169（今のところまだクモハ165（笑））のカプラー交換をしてみました。KATOの密連とTNカプラーは形、機能とも似ていますが、残念ながらそのまま連結できません。 既存のカプラーを取り外し、図の…

こんばんは。 昨日のサハシ165→169改造について貴重なご指摘をいただいたので、もういちど図面と写真を見直しました。といっても、サハシ169そのものの図面がないので、同一形態とされるサハシ165-50番台の図面と照合しました。 結論はこの写真のとおりです…

本日二度目の投稿。 急行形電車っていじりだすと止まりませんね。（笑） 急行立山の裏側で密かにうごめく、KATOの165系を169系に化かす「急行信州」プロジェクト。。 多少の改造でオッケーかと思っていたら結構な難物がありました。 いまさらですが169系のこ…

こんにちは。 サロ451 2両分の床下機器を作りました。床下シリーズもこれで最後になります。 さすがにストックパーツも底をつき始め、とりあえず使えそうなのはこれだけ。水タンクにエアタンク・・・もータンクしか出てこないっす(-ε-)ムー 非冷房時代の図面…

こんばんは。 次はサハの床下機器です。サハのみ451ではなく455として製作します。登場が1971年ということで、当初から冷房付きで落成していたようですが、60Hz識別帯を巻いたことがあったのかは不明。あってもなくても、今回は帯入りで製作します！（笑） …

こんばんは。 再び交直両用電車に戻って、クハ451の床下機器を取り付けました。 まずはストックのパーツから似てる物を集めて大ざっぱにレイアウト。水タンクはサハシ455用セットに入っていたものです。同じものが２個あるので２両分のサロに使おうかと思っ…

こんにちは。 以前、KATOのモハ164-0番台を低屋根化する話を投稿しましたが、端部屋根の処理をテキトーに済ませてしまったため、運転に持ち出すのが億劫になっていました。165系自体もダブついているので、いっそ169系に転用してしまおうと考えたところまで…

こんばんは。 なんちゅうタイトルだ！ ・・・と自分でも思います。(^^; 問題はコレ。先日、いつも買っている「森永のおいしい牛乳」を近所のコンビニに買いに行ったら、突如としてこんなパックに変身していてびっくりしました。しっかり広口の丸いキャップが…

こんばんは。 Ｍｃ、Ｍ’の床下機器がなんとか片付いたので、続いてＴ系車の床下を作っていきます。まずはサハシ451から。 今回、Ｔ車はサハのみ455で、その他クハ１両、サロ２両そしてサハシはすべて451として製作することにしました。しかしというか、案の…

こんばんは。 Ｍｃに続いてＭ’車（モハ470）の床下機器を作りました。だいぶ前に、作りかけというか、こんな風に作ります、みたいな投稿をして以来になります(^^; ベースとなるのは、エンドウのNo.5000というダイキャスト一体成型の床下機器。交直両用の特急…

こんばんは。 今日の東京地方は季節外れの雪が舞いました。 花冷えというには寒すぎる１日となりましたね。 ＭＰ動力を新調したクモハ471は、カツミのNo.2000プラ床下機器に水タンクを追加しただけでお茶を濁そうとしたのですが、どうも雰囲気が違う部分があ…

こんばんは。 今年の桜は短かった、と昨日の投稿で書いたのは間違いで、たまたま近所の桜が散ってしまっただけでした。周りを見渡すと、強風に耐えて咲き誇っている桜の木が、まだまだたくさんあることに気付いた次第。 さて、急行立山ですが、キャンバス止…

こんばんは。 今年の桜は短かったですね。強風であっという間に葉桜になってしまいました。。 ４月に入り仕事も一段落かと思われたのですが、まだ少し尾を引いています。 それでも気分的に楽になったので、少しずつモデリングを再開しようと思います。 仕掛…