BMW 320d Touring M Sport G21〜1ヶ月点検〜【BMWブログ】

早いもので、納車からもう1ヶ月が経過。

特に必要性は感じないのだが、点検に呼ばれたのでディーラーにお邪魔する。

特に問題はなく、30分くらいで終了。

まぁ、何かとマイナートラブルが出てくるのはこれからかな。。。

と言うことで、簡単に1ヶ月乗ってみての印象を。

ほとんど毎日の通勤だけで、長距離を乗っていないので詳しいレビューは難しい。

と言うか前期→後期の乗り換えなので、パワートレイン構成は変わらない。

体感ではっきり分かる違いはあまりないなぁ、と言うのが本音。

強いて言えば、トルクの出方と変速が円滑になったかなくらい。

特に20〜30キロくらい辺りでアクセルをリリースした後の動きとか、加速時は「良くなった」感じが分かるかな、と。

あとはタイヤね。

今回の後期型G21はブリジストンのEURO圏向けブランド、TURANZAに当たった。

その地域特性からウェット＆グリップ性重視で雨に強いらしい。

乗り心地に関しては、前期型G21で装着していたイーグルF1との違いは今のところ、分からん。。。

この1ヶ月で長距離走行は自宅と羽田空港の往復だけなのでね。

走行音はTURANZA＜イーグルF1と言う声が多いっぽいが、後期型になってボディ剛性と遮音性が若干改善したようなので、それで相殺と言う感じか。ま、知らんけど。

気になっていた燃費は通勤や街乗り中心なので、特に変わらないと言う感じ。

これからは遠出する機会もあるので、何かしらレビュー出来たらなぁ、と。

本日の使用切符：JR東海 松田駅発行 ふじさん2号 松田➡︎相模大野 特別急行券・指定券

かなり久しぶりの更新。

長かった本厚木の定例用務がやっと終わって一息つけると思ったけど、今月は昇格試験やら何やらで全然列車に乗れていない。。。

本日は月イチの相模大野定例用務と言うことで、地元路線で鉄分補給する。

今日も週一枚ペースの売り上げに貢献する。。。

平べったい顔のいつものやつで30分少々。

今日も座席の硬さ以外は快適に運んでもらう。

次期自家用車購入計画〜その4：BMW 320d Touring M Sport G21 後期型 本日納車〜

次期自家用車購入計画を立ててから数ヶ月。

あっという間に納車の日を迎えた。

納車と言うことで、いつもとは違う場所に通される。

何回か納車の光景を目にしたことはあるが、自分事となると何かヘンな感覚だわ。

柄に合わない花なんてもらったりしてね。

で、あれが今回の自家用車（BMW 320d Touring M Sport G21 後期型）。

フロントはグリルを黒に交換したことでかなり精悍な顔つき。

車内で一通りオリエンテーションを受けるのだが。

前期型とは全く別の乗り物か？と言うくらい印象が異なる。

物理的なスイッチ類はほとんど排除されて、ディスプレイからの操作となっている。

これから乗り込んで行くうちに慣れるのだろうけど、まだ全然違和感あり。。。

タイヤは普通は気にしないのだろうけど、BRIDGESTONE TURANZA T005と言うことで大満足。

加えて、チラッと見えているキャリパーは耐熱塗料仕上げで、青に塗ってもらった。

全身真っ黒なので、ちょっとしたアクセントになっているところが、気に入っているポイント。

コーティングは当初KeePer Laboでやってもらおうかと思ったのだが、なかなかのコストが掛かるので今回はディーラー施工で。

仕上がりはそれなりで、まぁ価格相応って感じかな。

一応2年くらいはキープできるらしい。

納車のオリエンテーションは40分少々でおしまい。

基本的な操作や原理を色々と教えてもらったのだが、とても全部覚え切れないので、乗りながら覚えて行くかな。

と言うことで、数回に分けて備忘録的に記した「次期自家用車購入計画」は、とりあえず一旦これにてコンプ。今後は乗用開始後のインプレッションを不定期に記す予定。

最後に。。。

今まで世話になった前自家用車ともお別れ。。。

通勤や近場の普段使いが主な用途だったが、初めてのBMWでクルマを動かす楽しさを教えてもらったかな。

自分はかなり気を使って乗ってきたつもりなので、次のオーナーにも大切にしてもらって欲しいですわ。

次期自家用車購入計画〜その3：新車か認定中古車か・・・？〜

次期自家用車購入計画、その3は「新車か認定中古車か？」について。

とりあえず思い当たるところで、双方のメリット・デメリットを記す。

【新車】

メリット

・新車であること

・ボディカラー、オプション装備を自分好みに選択、カスタマイズ可能

・ディーラーストックのクルマであれば比較的短期間で納車可能

・日常のメンテナンスサポートが充実、円滑

・どのディーラーも定期的に「売り上げ強化期間」を設定しているので、時期を選べばそれなりにディスカウントが効く

・低金利設定のローン

　※キャンペーンを定期的にやっているが、時期を外れても商談が佳境に入ると伝家の宝刀的に金利を下げることがある

デメリット

・シンプルに新車は高い！

・オプションを盛り盛りにすると受注生産みたいな形になるので、納車が遅くなる

・ディーラーストックのクルマから選択することになると、不要なオプションが付いているクルマしかないこともある

・値落ち幅が大きく、残価率が低い

・新型の初期ロットにあたると、マイナートラブルに見舞われることがある

【認定中古車】

メリット

・シンプルに安い　※地場のインディー系専門店と比べれば高く付くが・・・

・基本的に保証は新車に準じる

・メンテナンスを正規代理店で受けられる

・納車が早い

デメリット

・検討しているうちに売れてしまう

・ディスカウントが渋い

・遠方のディーラーで購入検討する場合、実車を確認することが出来ない→現地に行けば交通諸費が掛かる、購入後の陸送費もしかり

・遠方のディーラーで購入した場合、地元で整備拠点を探す必要がある

・セカンドオーナーであるため値落ち幅が新車よりも大きく、残価率がより低くなる

と、ざっくりこんな感じでしょうかねぇ。

現在乗っているBMW 3シリーズ 320d xdrive(G21)の前期型は大阪にあるElbe BMWのPremium Selection貝塚で購入した元社用車。

購入時点の走行距離は約2000kmで、試乗と代車が主な用途。

不特定多数の人が使うことを気にする方もいるかも知れないが、自分はそこら辺り気にしないタイプ。

2022年2月登録のクルマで、購入時期が2022年8月。

購入額は確か550万円くらい。

ちょうど後期型が投入されるタイミングで、新車との差額は前期型でおよそ150〜200万円、後期型で200〜300万円くらいだった。

この差額をどう判断するかだが、当時の自分はこの差額はかなり「大きい」と判断してPremium Selectionを選択した。

3年半所有して思ったことはPremium Selectionの「認定中古車は全然あり」ってことかな。

30歳代以降、国産新車を乗り継いで来たので、中古外車ってどうなんだろう？みたいな感じで、ふわっとした疑問を持っていた。

その点、Premium Selectionであれば、個体や車両価格にもよるだろうが、いわゆる「ハズレ」を引く可能性は総じてかなり低いと思うし、実際自分のクルマはほとんどノートラブルだった。

Premium Selectionのクルマは、基本的に事故車や修理歴のある個体はない。

仕入れ時のチェックやメンテナンスにコストを掛けているので、当然と言えば当然。

購入後のサポートも基本的にBMW正規ディーラーで受けることが出来る。

購入したディーラーでメンテナンスを受けることが出来ればベストだが、Premium Selectionは概ねどのディーラーも展開しているので、場合によっては遠方の個体を選択することもあるだろう。

その場合のメンテナンスは、地元のディーラーで行うことになる（地場の専門ショップでフォローしてもらうのもあり）。

そうなると基本的にディーラー側からしたら「外様」になる訳で、自社購入客とは一線を画した対応になるのは想像に難くない。

都内の某有名ディーラー界隈では、「外様」の認定中古車の客はかなりプライオリティーが低いので、露骨な塩応対をされることがあるとかないとか・・・？

自分の場合、幸いにもそう言った対応をされたことは一切なかった。

で、気になったので前の担当小姐にその辺りを聞いたことがあった。

メンテナンスでの利用も店舗としてはそれなりの旨味があるそうで、自社での新車購入の営業も掛けられるから、そこが結構重要だと言っていた。

まぁ、要するにそこら辺りのサービス対応は、各ディーラーや営業担当氏の考え方次第ってことかな？

あとは残価率ね。もうこれを気にしたらBMW乗るなよって感じだけど、総じて認定中古車の残価率は厳しい。

3年までにあっさりと50％切る勢い、かつ自分が「セカンドオーナー」なので、売りに出す際には「ワンオーナー」のクルマよりも残価率は低下する。

このことから、長く乗るなら認定中古車に分がある。

対して新車購入の場合、G21後期型だと新車とPremium Selectionの価格差は、新車価格の上昇に伴って200〜250万円くらいになっている。

金額的な負担は大きくなるが、物欲を満たしてくれることは間違いない。

サービス面でもアフターフォロー等々、大小に関わらず何かのトラブルでも安心ではある。

でもまぁ、3シリーズはBMW的には売れ筋だろうけど末客なんだろうな、と勝手に推測。

自分は新車のG21を長く乗りたいと言うことと、所有しているG21前期型の残価率低下がさらに進行することを考えると、乗り換えのタイミングとしては良かったのかな、と。

自家用車所有歴の中で、間違いなく最高額になってしまったので、大切に長く乗りたいね。

本日の使用切符：小田急電鉄 小田急トラベル新宿南口発行 はこね11号 新宿▶︎伊勢原 特別急行券

都心での用務終わりに、神保町まで移動。

新橋ニューともちんで一杯食す。

中華そば、ねぎ増し、ご飯大盛り。

前回の訪問から時間が経っていないのだが、今日は無性にこの一杯のことで頭が一杯だった。。。

昼時の訪問で少々待機列があったが、5分程度で入店。

満席の場合は空いているスペースを確保してから、食券を買わないといけないのだが、初見だと結構難易度が高いかも。

お味の方は今日もファビュラス。

これ近所にあったら週2〜3とかで行ってしまいそうだわ。。。

帰りはロマンスカー課金。

小田急トラベルだとモバイルSuicaで支払えるのが良いね。

券面にICの印字がしっかり入って、良き感じ。

平日の昼下がりの10両はさすがにオーバースペック。

乗車率3割くらいな感じだが、客としては快適。

2025年 冬の臨時列車（JR東日本関連）〜自分に関係しそうなものだけ〜

今シーズンの冬の臨時列車のリリースがありましたねぇ。

何かいつもの年に比べて大人し目な感じ？

成田臨もひと頃に比べて減った気がするし。

密かに期待していた255系の運用も、やっぱりなかった。

一応、自分的には葬式鉄したけど、鹿島神宮行きとかで設定して欲しかったな。

www.jreast.co.jp

さて。

自分に関係しそうなものだけピックアップすると。

Ｍｔ．Ｆｕｊｉ御殿場号

1/17

東京 8:00→御殿場 9:46

御殿場 15:00 東京 17:00

E257系5両

単純に御殿場線内でE257系に乗りたいと言うだけの理由でチョイス。

この秋の運行は初回の下りが結構な人気だったようなので、午後の上りを狙おうかなと。

ほくほく十日町雪まつり号

2/21

新宿7:51→十日町11:26

十日町16:26→新宿19:58

E653系7両

昨シーズン大盛況だったこの列車。

指定券争奪戦に惨敗して乗れなかったので、今シーズンはどうにかしたい。

サンライズ出雲91・92号

12/29・1/3

サンライズ出雲92号

出雲市 14:05→東京 6:23

12/30・1/4

サンライズ出雲91号

東京 22:21→出雲市 13:32 

言わずもがな、の大人気列車。

今シーズンも熾烈な寝台券争奪戦が繰り広げられること間違いなし。

加えてe5489のシステムが若干変更になったので、そこがどうなるか。。。

出発・到着時間が多少変更になっているが、相変わらずのロングランなので、楽しませてくれそうだわね。

ま、寝台券取れれば、の話だが。

と言う感じですかね。

次期自家用車購入計画（BMW 320d Touring M Sport G21 後期型）〜その2：装着タイヤ〜

契約が完了したBMW 320d Touring M Sport G21 LCI 後期型だが、気になるのは装着タイヤ。

タイヤの指定は不可能なので、現車が来てからの確認になるのだが。。。

G21前期型ではMICHELIN、GOODYEARが多く、19インチだとPIRELLIが装着されることもあった。

後期型ではGOODYEARとPIRELLIの代わりに、BRIDGESTONEが入ることが多くなったんだとか（営業担当氏曰く）。

ちなみに1シリーズ、X1などではHANKOOKが装着されることが多くなっているらしい（営業担当氏曰く）。

HANKOOKに恨みはないど、いくらハイエンドモデルとは言えねぇ。。。

G21後期型ではBRIDGESTONEかMICHELINEのほぼ2択らしい。

う〜む。それなら国産メーカーが良いねぇ。

メーカーやブランド、ライン毎に一長一短あるので、気を揉んでも仕方ないのだが、やはり気になる。。。

ってな話を商談でしていたら、営業担当氏から一報。

クルマが到着したとのことで、本厚木用務後に現車を見に行くことに。

今まで車載車に乗っている搬送中の新車を見たことはあったが、自分のクルマとなると、こう言う状態で見たことはなかったので、何だか新鮮な感じ。

これから諸々整備、登録、ディーラーオプション取り付けで、納車はまだしばらく先。

で、肝心の装着しているタイヤはと言うと。。。

BRIDGESTONE！

タイヤガチャ確率1/2、BRIDGESTONEのTURANZAを引いたので満足ですわ。

TURANZAはヨーロッパ向けらしいが、日本の路面にも合うのかしら・・・？

型式までは見えなかったが、多分T005かと。

今乗っているG21前期型はGOODYEARのEAGLE F1 ASYMMETRIC 3と言うタイヤなんだが、それとの比較サイトがあったので一応備忘録としてアップ。

https://www.thetirelab.com/vs/bridgestone-turanza-t005/goodyear-eagle-f1-asymmetric-3/

チャートを見ても、似たような感じかな。

詳しいレビューが出来るほどのスキルも感覚もないので、自信はないけど実車が来たらレビューでもしますかねぇ、違いが分かるかどうか知らんけど。。。