Papers by Jhonny Perez Saldaña
En aras de realizar la presentación del proyecto de grado o tesis para optar al título de Ingenie... more En aras de realizar la presentación del proyecto de grado o tesis para optar al título de Ingeniero Civil en la Universidad La Gran Colombia se presentó el artículo denominado “Deformaciones Permanentes y la Fatiga en Concreto Asfaltico (C.A.)”, donde se realizó una revisión bibliográfica acerca del estado del
arte sobre este tema y posteriormente se envió para su análisis al Consorcio Latinoamericano y del Caribe de Instituciones de Ingeniería (LACCEI) siendo sometido a un proceso de revisión por parte de un comité científico, siendo aprobado para concursar y ser publicado en la categoría de “Studen Paper” y seguido la presentación en la conferencia.
Cuando una mezcla de concreto asfáltico es sometida a cargas repetidas producidas por vehículos y... more Cuando una mezcla de concreto asfáltico es sometida a cargas repetidas producidas por vehículos y además, expuesta a cambios climáticos bruscos, puede llegar a presentar fatiga y posteriormente deformaciones permanentes. En las obras
de infraestructura vial en Colombia y en el mundo son pocas las
investigaciones en relación con esta temática, principalmente por la escasez de equipos y tecnología en asfalto.
La utilización de mezclas en caliente, en la ciudad de Bogotá D.C., puede verse afectada por las condiciones climáticas variables. La temperatura media anual promedio de la ciudad es de 14 ºC y la precipitación anual menor a 2000 mm. Secretaria Distrital de Ambiente, 2014) [1]. En algunas obras se ha reportado la disminución de la temperatura de compactación de la mezcla hasta de 30 °C (Rondón et al., 2012). Además, recientemente ha venido creciendo la utilización inadecuada de materiales estabilizados, debido principalmente a que el agregado pétreo que se extrae en las canteras de la ciudad, no cumple con los requisitos mínimos de calidad que exigen las especificaciones del Instituto de Desarrollo Urbano – IDU (2005) [2] y del Instituto Nacional de Vías – INVIAS (2007) [3]. La intención principal de este artículo es presentar de manera cronológica, algunos trabajos e investigaciones de los últimos 20 años, sobre las deformaciones permanentes y fatiga en C. A.
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arte sobre este tema y posteriormente se envió para su análisis al Consorcio Latinoamericano y del Caribe de Instituciones de Ingeniería (LACCEI) siendo sometido a un proceso de revisión por parte de un comité científico, siendo aprobado para concursar y ser publicado en la categoría de “Studen Paper” y seguido la presentación en la conferencia.
de infraestructura vial en Colombia y en el mundo son pocas las
investigaciones en relación con esta temática, principalmente por la escasez de equipos y tecnología en asfalto.
La utilización de mezclas en caliente, en la ciudad de Bogotá D.C., puede verse afectada por las condiciones climáticas variables. La temperatura media anual promedio de la ciudad es de 14 ºC y la precipitación anual menor a 2000 mm. Secretaria Distrital de Ambiente, 2014) [1]. En algunas obras se ha reportado la disminución de la temperatura de compactación de la mezcla hasta de 30 °C (Rondón et al., 2012). Además, recientemente ha venido creciendo la utilización inadecuada de materiales estabilizados, debido principalmente a que el agregado pétreo que se extrae en las canteras de la ciudad, no cumple con los requisitos mínimos de calidad que exigen las especificaciones del Instituto de Desarrollo Urbano – IDU (2005) [2] y del Instituto Nacional de Vías – INVIAS (2007) [3]. La intención principal de este artículo es presentar de manera cronológica, algunos trabajos e investigaciones de los últimos 20 años, sobre las deformaciones permanentes y fatiga en C. A.
arte sobre este tema y posteriormente se envió para su análisis al Consorcio Latinoamericano y del Caribe de Instituciones de Ingeniería (LACCEI) siendo sometido a un proceso de revisión por parte de un comité científico, siendo aprobado para concursar y ser publicado en la categoría de “Studen Paper” y seguido la presentación en la conferencia.
de infraestructura vial en Colombia y en el mundo son pocas las
investigaciones en relación con esta temática, principalmente por la escasez de equipos y tecnología en asfalto.
La utilización de mezclas en caliente, en la ciudad de Bogotá D.C., puede verse afectada por las condiciones climáticas variables. La temperatura media anual promedio de la ciudad es de 14 ºC y la precipitación anual menor a 2000 mm. Secretaria Distrital de Ambiente, 2014) [1]. En algunas obras se ha reportado la disminución de la temperatura de compactación de la mezcla hasta de 30 °C (Rondón et al., 2012). Además, recientemente ha venido creciendo la utilización inadecuada de materiales estabilizados, debido principalmente a que el agregado pétreo que se extrae en las canteras de la ciudad, no cumple con los requisitos mínimos de calidad que exigen las especificaciones del Instituto de Desarrollo Urbano – IDU (2005) [2] y del Instituto Nacional de Vías – INVIAS (2007) [3]. La intención principal de este artículo es presentar de manera cronológica, algunos trabajos e investigaciones de los últimos 20 años, sobre las deformaciones permanentes y fatiga en C. A.