Jeff Zimmerman

Followers

Following

Public Views

Bertrand Lemoine is an Architect, Engineer graduated from Ecole Polytechnique and Ecole des Ponts et Chaussees and holds a PHD in History of Paris from Paris Sorbonne University. He is Honorary Research director at the National Centre for Scientific Research (CNRS). He has written over 40 books and about 1000 articles in the fields of history of construction, architecture, urban development and heritage in the 19th and 20th centuries,. His last book is a story of railway stations in France (Une histoire des gares en France, 2022). He has recently been President of the Academie d’Architecture in Paris.

less

Jacques Chiffoleau

EHESS-Ecole des hautes études en sciences sociales

Tommaso di Carpegna Falconieri

Urbino "Carlo Bo"

Gerardo Boto

Universitat de Girona

Jean-Marie Guillouët Univ. Bourgogne/ARTEHIS

Université de Bourgogne

Lorenzo Riccardi

Ministero della cultura

Giampaolo Francesconi

Istituto storico italiano per il medioevo

Enrico Faini

Università degli Studi di Firenze (University of Florence)

Denis Alimov

Saint-Petersburg State University

Miljenko Jurkovic

University of Zagreb, Faculty of Humanities and Social Sciences [Filozofski fakultet]

Manuel Castiñeiras

Universitat Autònoma de Barcelona

Interests

Uploads

Papers by Jeff Zimmerman

The Moscow Metropolis

Habiter le Grand Paris

The Moscow Metropolis

EUROCOM/MIPIM, 2014

Neuf questions métropolitaines

Sous la manche, le tunnel

Il a fallu pres de deux siecles et cent trente-neuf projets pour que la traversee de la Manche pa... more Il a fallu pres de deux siecles et cent trente-neuf projets pour que la traversee de la Manche par un lien fixe devienne une realite. La jonction operee le 1er decembre 1990 au milieu du tunnel long de cinquante kilometres marque symboliquement la fin de l'insularite sur laquelle les Britanniques fondaient leur identite. Aux reves optimistes et audacieux des ingenieurs du XIXe siecle a succede l'efficacite de la technologie contemporaine, qui s'est deployee dans un chantier hors du commun. Bertrand Lemoine nous conte l'histoire de cette aventure technique et humaine, qui contribue a faire l'Europe de demain.

Construire, équiper, aménager, La France de Ponts en Chaussées

Construire un pont pour eviter de passer les rivieres a gue ; tailler une route a travers les Alp... more Construire un pont pour eviter de passer les rivieres a gue ; tailler une route a travers les Alpes ; creuser des canaux pour facilliter la circulation des biens et des personnes ; quadriller le territoire de lignes de chemin de fer pour desenclaver les villages ; percer de larges avenues pour donner aux villes une nouvelle clarte ; apporter l'eau, le gaz et l'electricite "a tous les etages" ; contruire des hopitaux, des ecoles, des marches ; loger le plus grand nombre ; relier, amenager, equiper : les Travaux publics accomplissent depuis le XVIIIe siecle une oeuvre titanesque pour faconner la France. Deux siecles apres la creation du Conseil general des ponts et chaussees, cette histoire du territoire francais, racontee par Bertrand Lemoine, temoigne d'une volonte collective de modernisation, d'un savoir-faire apprecie au-dela de l'Hexagone, et rappelle combien la vie, l'environnement et les parcours de chacun en dependent.

Les passages couverts en France

Le Mouvement social, 1989

Construire en fer : éléments d'une connaissance historique et technique des bâtiments en fer et fonte du XIXe siècle

HAL (Le Centre pour la Communication Scientifique Directe), 1982

The Eiffel Tower

Field and Experimental Assessment of PRRSV Evolution

The genetic and antigenic stability of porcine reproductive and respiratory syndrome (PRRS) virus... more The genetic and antigenic stability of porcine reproductive and respiratory syndrome (PRRS) virus during infection in pigs was assessed using field and experimental data. Among field isolates, we found that PRRS virus varied both genetically and antigenically. Even within the same farm, various phenotypic strains of PRRS virus were present simultaneously. Experimentally, we demonstrated that PRRS virus “quasi-species” appeared over time as the virus replicated in animals. Although the degree of genotypic changes in the gene coding for the major envelope protein (i.e., open reading frame 5) was less than expected based on field observations; some mutants appear to have been changed significantly. Overall, our observations suggest that persistence of PRRS virus in pigs may be attributed to viral mutation, although the actual role of viral mutation in persistent PRRS virus infection remains to be determined. The presence of various phenotypic strains within the same farm or herd may ac...

Download

Wunder der technik im 20. jahrhundert : unsere geschichte in flugbildern

Schirmer/Mosel eBooks, 2008

Engineer and Builder: Gustave Eiffel—Master of Iron Construction (1832–1923)

Structural Engineering International, 2018

Download

Paris 1925, Exposition internationale des arts décoratifs et industriels

Editions du Patrimoine, Dec 1, 2008

Gustave Eiffel constructeur (1832-1923)

De l'Amerique a l'Extreme-Orient, Gustave Eiffel a laisse la marque de ses exploits const... more De l'Amerique a l'Extreme-Orient, Gustave Eiffel a laisse la marque de ses exploits constructifs. Figure typique de l'ingenieur du XIXe siecle, inventif et audacieux, ce fut aussi un genial entrepreneur, capable de mobiliser competences et capitaux, un homme d'organisation et de communication. Rechercher l'innovation, maitriser techniques et couts de fabrication, controler systematiquement la qualite des produits, etre attentif aux termes des contrats, soigner sa publicite et ses relations publiques, attirer et retenir les meilleurs collaborateurs, tout cela Eiffel savait le faire a merveille. Eiffel n'a donc pas seulement ete un grand ingenieur, un inventeur de formes, dont la Tour qui porte son nom serait l'eclatant et o combien visible chef-d'œuvre. Il s'est revele un veritable chef d'entreprise, capable de transformer ses conceptions les plus audacieuses en realite bâtie, doue de volonte et d'ambition, un homme d'affaires avise sac...

La tour de trois cents mètres = The three-hundred metre tower

When it was completed in 1889, the Eiffel Tower was the highest structure in the world, measuring... more When it was completed in 1889, the Eiffel Tower was the highest structure in the world, measuring 300 meters (984 feet). Built for the World's Fair, it was initially granted a 20-year permit; this permit was thankfully extended and now the Eiffel Tower is one of the world's most famous structures, having become practically synonymous with Paris itself and receiving more than six million visitors annually. This XL reprint explores the design and construction of this remarkable building; published in 1900 as a large folio by Gustave Eiffel himself in a limited edition of 500 copies, the original was never sold on the market but given and donated by Eiffel. Featuring 53 double-page plates of technical drawings explaining the design as well as 11 photographs of the construction, the book reveals the complex and fascinating process of bringing the tower to life. Also included is a map depicting the entire area visible from the top of the tower.

Architectures d'ingénieurs XIXè-XXè siècles

« Architectures d'ingenieurs, XIXe-XXe siecles », n'est-ce pas vouloir ranimer par ce tit... more « Architectures d'ingenieurs, XIXe-XXe siecles », n'est-ce pas vouloir ranimer par ce titre l'ancienne polemique entre les architectes et les ingenieurs ? Si le debat eut une influence benefique au XIXe siecle en incitant les architectes a sortir de l'academisme et a adopter de nouvelles techniques de construction, il apparait aujourd'hui comme quelque peu sterile et depasse. Avec l'irruption des techniques nouvelles dans l'architecture, le developpement de grandes infrastructures et l'essor de l'industrie, le personnage de l'ingenieur s'est impose. Celui-ci par son souci constant de rationalite a joue un role clef dans le debat art-industrie, suscite par l'integration progressive de la science dans la societe (1). Face a cet ingenieur possesseur du savoir technique et pretendant au titre de createur de beaute, les architectes se sont sentis menaces ; ils ont, dans une reaction de faiblesse, cree et alimente le debat autour de la predominance de l'architecte ou de l'ingenieur, au lendemain de l'Exposition universelle de 1889. Nous ne nous attarderons pas sur ce debat quelque peu fabrique, qui, important historiquement, s'est resolu de lui-meme par « l'insertion des techniques dans la vie des arts » (2) et aujourd'hui par une collaboration effective entre architecte et ingenieur. Dans ce domaine des « architectures d'ingenieurs », on est en presence d'une serie de decalages tant au niveau de la pratique que du discours, phenomene d'ailleurs verifiable dans tout processus d'assimilation : decalage entre la theorie formulee par certains et leur pratique, ou inversement entre un discours metaphorique et son objet. C'est seulement progressivement que l'ouvrage de l'ingenieur est devenu un objet pour la critique et est entre dans l'histoire de l'architecture moderne. Les grands classiques de l'art de l'ingenieur font desormais partie integrante de cette histoire et servent meme de points de reference aux architectes. Ainsi, avons-nous voulu rappeler par cette exposition quel fut le role determinant joue pas les ingenieurs-constructeurs dans la naissance de l'architecture moderne : leurs ouvrages ont amene une redefinition des criteres de jugements du bâti, condition necessaire a la naissance de cette architecture. Par-dela les grands classiques de l'art de l'ingenieur, recuperes aujourd'hui par l'architecture contemporaine, nous avons voulu mettre l'accent sur tout un aspect de notre environnement : ces constructions souvent anonymes de l'industrie et de l'equipement du territoire qui contribuent pour une large part a marquer le paysage de l'empreinte du temps, a creer l'image d'une epoque et un style architectural, au meme titre que l'« Architecture». Utilitaires, elles echappent a la reconnaissance culturelle ; ephemeres, elles se renouvellent au rythme du progres technique et du developpement economique, s'estompant dans la memoire collective. A cote de ce « domaine reserve » des ingenieurs ou l'architecte n'intervient souvent que de facon accessoire (ponts, barrages, routes, tunnels, ports, canaux, constructions industrielles) nous presenterons aussi ces constructions de caractere plus hybride ou architecte et ingenieur sont amenes a collaborer dans une etroite alliance technique. Mais pour bien faire ressortir le caractere specifique de l'art de l'ingenieur, nous avons pris le parti de laisser de cote le domaine du bâtiment, lieu traditionnellement alloue a l'architecture, et centrer l'exposition essentiellement sur les secteurs des Travaux Publics et du Genie civil. Dans une premiere partie, nous nous sommes attaches a reflechir sur le personnage de l'ingenieur-constructeur et sur son action, en les replacant dans le cadre de l'histoire politique, architecturale et technique. Dans une seconde partie, nous esquissons un panorama des differents types de realisations presentees dans un ordre chronologique. Cette vue d'ensemble permet de faire apparaitre les grandes etapes de l'art de l'ingenieur et l'evolution des formes liees a celle des techniques. Nous ne privilegions pas une epoque par rapport a une autre, mais nous tentons de donner une vision globale d'une production qui s'etale entre le debut du XIXe siecle avec la revolution industrielle et l'epoque contemporaine. Ce survol de la production de deux siecles ne pretend pas a l'exhaustivite et est essentiellement centre sur la France avec toutefois des references etrangeres. Il offre l'occasion, au-dela de l'iconographie des « grands classiques », de temoigner de l'etonnante richesse de cette « architecture » souvent disparue ou meconnue. Il montre une grande abondance d'exemples pour les XIXe et XXe siecles jusqu'aux lendemains de la Seconde Guerre mondiale avec la Reconstruction, puis une relative rarete, un ralentissement de la production. Cette proportion est le reflet d'un etat de fait et rend compte de l'abondance des constructions aux grandes epoques d'equipement du territoire et d'etablissement des grands reseaux : reseaux fluvial, routier,…

50 ans d'architecture métallique en Europe

Cent bâtiments et pouvrages d'art construits de par l'Europe depuis 50 ans montrent comme... more Cent bâtiments et pouvrages d'art construits de par l'Europe depuis 50 ans montrent comment l'acier a ete l'un des moteurs de la creation architecturale. A travers des typologies variees, ils illustrent les capacites et les qualites de ce materiau, les prouesses qu'il autorise mais aussi sa perennite et sa modernite.

La fantastique histoire de la Tour Eiffel

Fruit de l'imagination d'un ingenieur, defi technique sans precedent, la Tour Eiffel fut ... more Fruit de l'imagination d'un ingenieur, defi technique sans precedent, la Tour Eiffel fut le clou de l'Exposition universelle de 1889, avant de s'inscrire durablement dans le paysage parisien et de devenir un symbole universel de modernite. Cet ouvrage evoque l'incroyable aventure de sa conception et de sa construction, decrit sa puissance de seduction pour les artistes et sa valeur mythologique, et raconte en anecdotes et en chiffres tout ce qu'il faut savoir sur la Tour aujourd'hui.

La tour de Monsieur Eiffel

Concue pour etre l'attraction de l'Exposition Universelle de 1889, decriee par les artist... more Concue pour etre l'attraction de l'Exposition Universelle de 1889, decriee par les artistes des sa mise en chantier, la Tour de 300 metres a finalement traverse le siecle. Elle a participe aux debuts de la radio et de la television et rechappe a deux guerres. Prodige de l'architecture metallique, elle a conquis le cœur des Parisiens et recu, en cent ans, 120 millions de visiteurs du monde entier. Aimer la Tour, c'est aimer Paris.

L'acier est un matériau créatif à toutes les échelles : Architectures d'acier

The Moscow Metropolis

Habiter le Grand Paris

The Moscow Metropolis

EUROCOM/MIPIM, 2014

Neuf questions métropolitaines

Sous la manche, le tunnel