La fonction du chaland Arles-Rhone 3 est celle d’une unite fl uviale de transport. Le dernier cha... more La fonction du chaland Arles-Rhone 3 est celle d’une unite fl uviale de transport. Le dernier chargement transporte par ce bateau temoigne d’un transport de materiaux pondereux a destination d’Arles (pour l’amenagement des berges, la construction de monuments publics ou encore d’une domus) ou de la Camargue (construction de villas, fermes, voies, berges etc.). Le caractere amovible et modulable du caisson destine a recevoir le chargement de pierres conduit egalement a envisager que d’autres types de cargaison aient pu etre transportes sur ce chaland.
Le marché des matières premières dans l’Antiquité et au Moyen Âge, CEF, 363., 2021
Métaux, pierres et autres matériaux de construction, roches nobles, bois, textiles, cuirs, sel, m... more Métaux, pierres et autres matériaux de construction, roches nobles, bois, textiles, cuirs, sel, matières tinctoriales, etc., les matières premières, brutes ou issues d'une première phase de transformation, n'ont pas été peu nombreuses, dans l'Antiquité et au Moyen Âge, à circuler sur des petites et moyennes distances, quand elles n'ont pas entrepris de longs voyages. Pour la première fois, un ouvrage est consacré à un trafic qui fut une composante à part entière des économies anciennes, grécoromaine et médiévale. À travers de nombreuses études de cas et des synthèses ciblées, sont examinées les conditions dans lesquelles s'est développé un marché des matières premières, ses acteurs, publics comme privés, et, à travers eux, les réseaux qui ont été mis en place pour assurer, à diverses échelles géographiques, l'approvisionnement en produits autres qu'alimentaires mais de première nécessité.
Le musée départemental Arles antique et les fouilles du Rhône L'histoire urbaine d'Arles est asse... more Le musée départemental Arles antique et les fouilles du Rhône L'histoire urbaine d'Arles est assez bien connue en raison des monuments célèbres que la ville abrite et des nombreuses fouilles terrestres qui y sont conduites. Le musée départemental Arles antique, ouvert en 1995, présente une bonne part de ces découvertes, rassemblant ainsi une des plus belles collections archéologiques du pays. Mais si les sarcophages, les mosaïques ou les fragments architecturés y sont nombreux, la vie économique et la puissance du port fluviomaritime n'étaient en revanche qu'évoqués. Des infrastructures étendues, une place commerciale de premier plan redistribuant les richesses des provinces de l'Empire, des chantiers navals efficaces, des corporations d'armateurs ou de bateliers, tout cela ne pouvait qu'être entrevu à travers les textes et les inscriptions dont Arles est riche, sans pouvoir disposer d'un mobilier archéologique suffisant pour préciser les datations ou les provenances.
La fonction du chaland Arles-Rhone 3 est celle d’une unite fl uviale de transport. Le dernier cha... more La fonction du chaland Arles-Rhone 3 est celle d’une unite fl uviale de transport. Le dernier chargement transporte par ce bateau temoigne d’un transport de materiaux pondereux a destination d’Arles (pour l’amenagement des berges, la construction de monuments publics ou encore d’une domus) ou de la Camargue (construction de villas, fermes, voies, berges etc.). Le caractere amovible et modulable du caisson destine a recevoir le chargement de pierres conduit egalement a envisager que d’autres types de cargaison aient pu etre transportes sur ce chaland.
Le marché des matières premières dans l’Antiquité et au Moyen Âge, CEF, 363., 2021
Métaux, pierres et autres matériaux de construction, roches nobles, bois, textiles, cuirs, sel, m... more Métaux, pierres et autres matériaux de construction, roches nobles, bois, textiles, cuirs, sel, matières tinctoriales, etc., les matières premières, brutes ou issues d'une première phase de transformation, n'ont pas été peu nombreuses, dans l'Antiquité et au Moyen Âge, à circuler sur des petites et moyennes distances, quand elles n'ont pas entrepris de longs voyages. Pour la première fois, un ouvrage est consacré à un trafic qui fut une composante à part entière des économies anciennes, grécoromaine et médiévale. À travers de nombreuses études de cas et des synthèses ciblées, sont examinées les conditions dans lesquelles s'est développé un marché des matières premières, ses acteurs, publics comme privés, et, à travers eux, les réseaux qui ont été mis en place pour assurer, à diverses échelles géographiques, l'approvisionnement en produits autres qu'alimentaires mais de première nécessité.
Le musée départemental Arles antique et les fouilles du Rhône L'histoire urbaine d'Arles est asse... more Le musée départemental Arles antique et les fouilles du Rhône L'histoire urbaine d'Arles est assez bien connue en raison des monuments célèbres que la ville abrite et des nombreuses fouilles terrestres qui y sont conduites. Le musée départemental Arles antique, ouvert en 1995, présente une bonne part de ces découvertes, rassemblant ainsi une des plus belles collections archéologiques du pays. Mais si les sarcophages, les mosaïques ou les fragments architecturés y sont nombreux, la vie économique et la puissance du port fluviomaritime n'étaient en revanche qu'évoqués. Des infrastructures étendues, une place commerciale de premier plan redistribuant les richesses des provinces de l'Empire, des chantiers navals efficaces, des corporations d'armateurs ou de bateliers, tout cela ne pouvait qu'être entrevu à travers les textes et les inscriptions dont Arles est riche, sans pouvoir disposer d'un mobilier archéologique suffisant pour préciser les datations ou les provenances.
Uploads
Papers by David Djaoui
ARTICLES by David Djaoui