BAB

ii

RANGKA
SEPEDA MOTOR
17-May-19 1
Rangka sepeda motor
Rangka pada sepeda motor berfungsi sebagai wadah penempatan engine,
sistem kelistrikan dan kelengkapan-kelengkapan lainnya serta sekaligus sebagai
penyangga penumpang. Bagian rangka juga mencakup komponen komponen lain
yang berhubungan dengan fungsi keindahan dan kenyamanan berkendara.
Rancangan pembuatan sebuah rangka ditentukan oleh beberapa kepentingan yaitu
disesuaikan dengan besar kapasitas mesin (cc) yang dipasangnya, kemudahan
penggunaan dari sepeda motor tersebut, dan ekonomis dalam perawatan.
Pada umumnya sebagian besar jenis rangka menggunakan bahan dari besi
dan aluminium. Aluminium akan menghasilkan bobot yang lebih ringan dari pada
besi dalam bentuk yang sama. Untuk sepeda motor produksi yang sekarang hampir
sebagian besar menggunakan jenis rangka dari bahan pipa bulat dari berbagai jenis
ukuran dan ketebalan. Ada juga beberapa yang menggunakan jenis rangka dari
bahan pipa segi empat dan empat persegi panjang. Rangka dituntut kuat, ringan,
indah, dan mudah dalam perawatan.

17-May-19 2
Fungsi Frame Atau Rangka

1. Sebagai tempat menempelnya komponen sepeda motor seperti

mesin dan perlengkapan kelistrikan.
2. Menahan goncangan dijalan.
3. Melindungi komponen-komponen sensitif sepeda motor pada
saat terjadi benturan.

17-May-19 3
Syarat-syarat Frame Atau Rangka

1. Memiliki berat yang ringan.

2. Stabil dengan distribusi beban yg tepat.
3. Mempunyai efek peredam yg bagus.
4. Gaya dan desain yg sesuai dengan fungsi sepeda motor.
5. Harus produktif.

17-May-19 4
NAMA BAGIAN DARI RANGKA

 Head Pipe.
 Pipa Utama (Tank Rail).
 Down Tube.
 Pivot.
 Seat Rail.
 Back Stay.
 Arm

17-May-19 5
 Keterangan gambar :
1. Sumbu kemudi
2. Pipa rangka alas
3. Rangka pipa punggung
4. DuduKan peredam getaran
5. Pipa rangka tengah
6. Dudukan lengan ayun
7. Pipa rangka bawah

17-May-19 6
Tipe Rangka Pipa

Rangka yang dibuat seluruhnya dari pipa baja dari berbagai diameter yang
dilas secara langsung atau dihubungkan dengan mur dan baut. Rangka sebagai
satu kesatuan, adalah kaku dan kuat, tetapi masing-masing komponen pipa
mempunyai suatu derajat elastisitas sehingga benturan – benturan akibat keadaan
jalan sebagian sudah diredam oleh komponen rangka pipa yang bersangkutan,
sisanya oleh suspensi depan dan belakang. Terdapat empat macam rangka pipa,
yaitu Diamond, Single Cradle, Double Cradle, Semi Double Cradle.

17-May-19 7
 Keuntungan dari Rangka pipa ini adalah memiliki konstruksi yang sangat
kokoh dan simpel, sehingga sasis tipe ini kebanyakan diaplikasikan untuk motor –
motor yang memiliki kapasitas mesin besar seperti Harley Davidson, kecepatan
tinggi seperti Yamaha FZ16, serta motor – motor yang diciptakan untuk melibas
medan – medan extreme seperti motor Yamaha YZ400F. Selain motor – motor
berkapasitas mesin besar, berkecepatan tinggi, serta dapat melewati medan –
medan extreme. Jenis Rangka pipa ini juga digunakan pada motor klasik seperti
motor Zundapp dan Honda CB 450. Kelemahan dari Rangka pipa ini adalah
memiliki bobot yang lebih berat dibandingkan rangka jenis lain.

17-May-19 8
Diamond

Sasis diamond bertulang bawah di motor baru sebenarnya pengembangan

dari sasis underbone murni. Baik yang gabungan pipa pelat atau pipa doang. Agar

lebih kokoh, setelah center-bone dibuatkan lagi pipa berbentuk segitiga. Frame

diamond juga diaplikasi pada motor bertulang atas alias back-bone seperti pada

Honda tipe CB, GL series, dan Suzuki Thunder tanpa jembatan (cradle) di bagian

bawah. Honda Tiger dan New Tiger juga menggunakan diamond frame.

17-May-19 9
Pelat Baja

sepeda motor yang dibuat seluruhnya dari pelat baja dengan cara dipres.
Yang paling popular dari tipe rangka pres adalah tipe tulang punggung untuk
acuter karena rangka dan badannya merupakan satu bagian. Rangka ini kaku dan
kuat serta dapat menahan benturan-benturan saat digunakan di permukaan jalan
jelek.

17-May-19 10
Keuntungan Rangka Tipe Plat Baja

Keuntungan dari rangka jenis ini adalah rangka jenis ini adalah rangka

yang paling banyak di aplikasikan pada motor – motor harian karena memiliki

bobot yang lebih ringan serta dapat menahan benturan – benturan saat melewati

jalan rusak. Khusus untuk rangka underbone memiliki keuntungan bagi

pengendaranya saat ingin turun dari motor, karena tidak perlu mengangkat kaki

pengendara terlalu tinggi.Kelemahan dari rangka jenis ini adalah rangka ini tidak

dapat bermanuver se”luwes” dibandingkan dengan jenis rangka pipa

17-May-19 11
Gabungan Pipa Dan Pelat Baja

Adapun gabungan dari sasis pipa rangka dan pelat baja adalah seperti
yang diterapkan pada motor – motor matic. Jenis rangka seperti ini membuat posisi
mesin terletak dibagian belakang atau tepat dibawah jok motor. Dengan posisi
seperti ini, posisi kaki pengendara akan menjadi sangat lapang dan saat melewati
jalan berair maka kaki pengendara akan terlindung dari cipratan air. Dengan
desain rangka yang seperti ini, manuver motor dalam membelah kemacetan di kota
besar menjadi sangat mudah.

17-May-19 12
Keuntungan Dan Kerugian

Keuntungan dari rangka seperti ini posisi kaki pengendara akan

menjadi sangat lapang dan saat melewati jalan berair maka kaki pengendara
akan terlindung dari cipratan air, manuver motor dalam membelah
kemacetan di kota besar menjadi sangat mudah.

Kelemahan dari rangka ini adalah karena posisi mesin berada di

bagian belakang, maka suplai udara untuk mendinginkan mesin menjadi tidak
se-optimal rangka-rangka jenis lain. Sehingga ada pabrikan motor matic yang
menggunakan radiator cair.

17-May-19 13
Pressed Steel
Rangka ini terbentuk dari pelat baja yang seluruhnya dipres (lempengan).
Umumnya pada jenis ini mempunyai pola back bone (bentuk tulang punggung).

17-May-19 14
Back Bone
Jenis rangka ini dibuat dari gabungan antara pipa dan press steel.
Rancangan dasar jenjs rangka ini diutamakan untuk penggunaan pada jenis
sepeda motor bebek dan scooter.

17-May-19 15
Single Cradle
Jenis rangka single cradle memiliki satu buah pipa di bawah (down
tube) dan satu buah pipa utama (main pipe) pada bagian depan mesin.
Secara struktur bagian-bagian dari rangka ini mengusung posisi dudukan
mesin. Penggunaan yang utama jenis rangka ini adalah jenis sepeda motor
offroad, jenis on-road, dan tipe sport dengan cc sedang, Disamping mempunyai
kekuatan prima, jenis rangka ini juga mudah dalam perawatan.

17-May-19 16
Double Cradle
Jenis rangka double cradle hampir sama dengan jenis single cradle. Hanya
pada jenis ini memiliki dua buah pipa bawah (down tube). Hal ini akan
manghasilkan kekuatan sistem rangka. Jenis rangka ini dipakai pada sepeda
motor jenis on-road dengan cc besar. Pada tipe tertentu bagian dari down
tubedapat dilepas pada saat pemasangan dan melepas mesin.

17-May-19 17
Rangka Jenis Aluminium
Rangka jenis aluminium mempunyai bobot yang ringan dibandingkan
dengan rangka dari besi. Penggunaan pipa segi empat dan empat persegi
panjang. Pada jenis ini akan menjadikan rangka semakin kuat dan tahan
terhadap tekanan. Bagian-bagian rangka (sub-frame) dapat dilepaskan untuk
tujuan memudahkan dalam perawatan. Jenis rangka ini dipakai pada sepeda
motor tipe sport.

17-May-19 18
 HONDA
Nama Kendaraan Nama Rangka
 NSR 150 R  Deltabox
 Win 100  Diamond
 Supra X 125  Pressed Steel
 Kharisma  Pressed Steel
 Mega Pro  Single Cradle
 Tiger  Diamond
 Vario 110  Pressed Steel
 Scoppy  Pressed Steel
 Beat  Pressed Steel
 CBR 150  Deltabox atau twin tube

17-May-19 19
 KAWASAKI
Nama Kendaraan Nama Rangka
 KLR650  Half-duplex Cradle
 Ninja 250 R  Tube Diamond Steel
 Althlete  Underbone
 ZX130  Pipe Backbone
 KSR 110  Steel Tube Underbone

17-May-19 20
 SUZUKI
Nama Kendaraan Nama Rangka
 RC100  Pressed Steel
 Crystal  G-CON + ACE
 Tornado 110  Tornado
 Satria R  dual crandle box
 Satria FU  Hyper underbone
 Axelo  Underbone
 Nex  Pressed Steel

17-May-19 21
 YAMAHA
Nama Kendaraan Nama Rangka
 Alfa  Pressed Steel
 RX King  Double Cradle
 Vixsion  Deltabox
 Mio  Single Cradle
 25Z  Cradel Rame
 Touch  Deltabox
 RX Z  Underbone steel tube
 Jupiter MX  Deltabox

17-May-19 22