これまでにも長鉄ゆけむり号やら南海ズームカーやら、当レイアウトの併用軌道上を色々と走らせてきましたが、今回のは少しありそうなシチュエーション？かも知れません。 先日入手した河合のホキ83004両セット。車体にひときわ目立つ「農協マーク」が何とも…

カーコレの第5弾が発売されました。今回のはデュトロ・キャンター・エルフ・ハイエースの4車種で小型トラック系が中心です。 今回私の購入したカートンがたまたまそうだったのかもしれませんが妙にエルフのバキュームカーが多かった気がします。これとは別に…

前回、気付いた足りない「あるもの」。 今回のセクションは交差点に専用軌道から電車が侵入するシチュエーションですので当然電車の接近を車に報せる警報機・又は表示板が必要な事に気付いたわけです。 たまたま見かけたテレビの江ノ電の場面に警報表示が出…

豊橋鉄道市内線モ3502「ヤマサちくわ号」が今年購入の新車第一号となりました。いわゆるラッピング電車ですが先日製作した交差点を横切る風景に入線させると賑やか感が一層高まる感じがします。 この車輌、元々は東京都電の7000なのだそうですが、真っ赤な車…

久しぶりに覗いた店で処分品として並べられていたレイアウト用背景画。以前購入したファーラーのそれが山岳風景中心で都市風のレイアウトにそぐわない所もあったのですが、今度のは空の面積も広くシーナリィの邪魔にならない様だったので早速飛びつきました…

そろそろ今年のカーコレ・トラコレ等の新製品予定の情報があちこちから聞かれています。 今月末にカーコレの第5弾（ハイエース・エルフ等の小型トラック中心）がリリースされますが、早くも次回作に最近のコンパクトカーがリリースされるとの事。 現行型ヴィ…

先日作った交差点に車を思い思いに並べている所です。 車の密度や車種の分布などでレイアウトの性格はもとより、曜日や時間帯の表現も可能と思われますので分解式のレイアウトとはいえ、車類は原則として固定していません。 丁度サイドカーや頭文字Dのランエ…

先日追加した陸橋部分はJR線を跨ぐとすぐに路面電車線が横切る部分、更にトロリーのリバース線のある併用軌道部とも交差し、線路と道路が入り乱れた変形五叉路（？）となりました。 この部分、かなり複雑なので区分線の描き方や信号機（場合によっては警報機…

先日も記しましたが、メルセデスのディーラーの敷地の一部は以前コントロールパネルだった部分に食い込む形で移設されましたが、その前の通りの部分（線路からは道路橋のように見える部分の加工を行ないました。 加工といっても灰色に着色したプラバンに歩道…

この間からコンビニ（一部は無塗装版がトイザラスでも入手可能）で売られている「マイクロスケールシリーズボトムズ・AT&ATコレクション」という144分の1スケールフィギュア。 Vol１ではヘリコプターやキャリアカー等少し無理をすれば（？）レイアウトで使え…

昨年までの年越し運転では電車列車がほぼ9割以上だったのですが、今回は年末に機関車の増備が多かったこともあり電車との比率が半々位でした。 自分の嗜好の変化と言うよりも、たまたま客車が中古で多く入手できたことやC62の様な衝動買いがあったりした事が…

町並み主体でローカル線向けの車輌はあまり似合わないレイアウトですが今回、一種の記念の意味で走行させたディーゼルカー編成があります。 写真のKATO製キハユニ26は私が昭和50年の6月に初めて購入した鉄道模型です。 購入した日に親類所有の16番用の手製パ…

メルセデスのディーラーは今回のコントロール配線の整理で出来たJR線真上の分譲地（笑）に配列する事としました。同じ一角には旧竹取坂駅前にあったホテル（TOMIXの商業ビル塗り替え）とオメガビル（昨年中古ショップで入手）等を配しちょっとしたビル街とな…

ディーラーは製作しましたが、そのままでは展示車も何もない状態でしたので早速購入することとしましたが・・・ 一番入手が楽なのはTOMIXの旧型Cクラスっぽいセダンの３台セットでしたのでそれで済ませる予定だったのですが、店頭を見るとGクラスやMクラスが…

大枚はたいて購入し、せっかく作っておきながら用地（置き場）に困って長い事たな晒しになるというストラクチャーも当レイアウトにはいくつかあります。その最たる物がファーラーのメルセデスベンツのカーディーラーであります。 3年近く前に購入し当初は開…

例によって特急を中心に走らせつつ、土手に手を加えています（ここ最近の土手の写真を注意して見ると、ちょこちょこと草や潅木などが増えているのが解ると思います。尤も、一日にその程度の進行具合なのですが） 今回はJRの373系です。前にも書きましたが、3…

前回改修を予告していたコントロールパネル（というかジャンクションボックス）ですが自分自身の計画よりもはるかにしょぼい形で一応の形を作ってしまいました。 今回の改修のポイントは線路を跨ぐ形だったリバーススイッチを手前側に移設しシーナリィへの侵…

土手の改修してみると改修前に比べてここを走る列車が妙にかっこよく見える気がします。 そんな訳で年越し運転に不参加だった車輌を中心に走らせています。尤も駅周辺から改修したきり通し風の部分を行ったり来たりするだけなのですが。 一昨年の電気街シー…

年越し運転の時にはパワーユニットが3台並び、トロリ－線用にはポイントスイッチが5個並ぶという体制での運転となりました。基本的には3つのエンドレスのぐるぐる周りなので写真やビデオの撮影などには好都合（シャッターチャンスを何回でも作れる）ではあり…

鉄コレ地方私鉄のもう一方の雄（？）富士急行の電車群です。富士急はバスコレの方でも何種類かラインナップされていますが電車とは時代がかみ合わないのが微妙な所でしょうか。 琴電と異なり併用軌道で使うにはやや大きい車輌が多く、年越し運転の時などに4…

トミーテックの鉄道コレクションは小型車や短編成で済む車輌が多くモジュール単位でのレイアウト運転で重宝する事から、当レイアウトでもかなりの数が入線しています（死蔵状態の物も多いのですが） そんな中で車種が増えているのが高松琴平電鉄と富士急行の…

今回土手を追加した際にもうひとつ考えていた事はターミナルの竹取坂東駅についてです。 基本的にトラム用のターミナル駅という想定ですが、待避線や側線を持ちホームも3面ある駅に本屋しかないのが何となく不自然に感じられていたので今回の改修を機会に詰…

今年最初のレイアウト改修はJR竹取坂駅の反対側に当たるエンドレスの直線部分のシーナリィです。 この間の年越し運転ではこの部分がコントロールパネルから見て手前に当たっていたのですが、竹取坂駅側と違ってこの部分はかろうじて土台のスタイロ部分に石垣…

やはりこの種の運転をするからには編成物を豪快に走らせたい思いがあります。 このレイアウトは全幅が2700mmでその内コーナー部分が約750mm程度ですので残りの2メートル弱が高架直線コースとなっています。 昨年は12連・1３連のフル編成の車輌を入手する機会…

年越し運転の時にはこの一年で購入した列車を中心に編成物を走らせています（トロリー線の車輌も運行しますが、こちらは普段の分体状態でもよく運転する関係からJR線の列車とのコラボレーションを楽しませる程度の運行です） 購入した車輌群は新品よりも中古…

年越し運転の際には走り回る列車をカメラやビデオに納めています。この辺り子供の運動会や学芸会に自慢の愛機を持ち出してとりまくる親馬鹿の父親の姿にも似ている気がします（苦笑） 私の場合、カメラについては全くの素人ですので雑誌（模型の）などの記事…

本年もよろしくお願いします。 さて、例年ならば年越し運転が終わると夜の内に撤収してしまうのですが、今回はスケジュールの都合で元日の夕方まで組みあがったレイアウトで列車を走らせられました。こんな機会でないと走らせられない長編成列車が昨年大量に…