新年あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。
久々の9連休でかなり正月ボケしてるなと感じる今日この頃。
突然ではあるが我が家に新たな車がやってきた。
早速車両の紹介…と行く前に、その経緯についてを記そうかなと。
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これまで81スイフトとZ33の二台体制でなんの不満もなく生活を送っていた私だが事件というのは予兆なくやってくるもの。
11月の末、走行会を翌日に控えた私は主催ということもあって各準備ややり取りを再確認したのち、最後の準備である携行缶に走行会用の燃料を補給した帰りであった。
金曜日の帰宅ラッシュ時間。
私は走行車線を走行していたのだが、すぐ隣にいる白いSUVが急ブレーキで減速したと思った瞬間ミサイルのように対向車線から黒いセダン車が横から飛んできたのである。
一瞬の出来事だったが、その際ブレーキでは間に合わないと判断したのか(うろ覚え)白いSUVとセダンの間にある隙間を狙って車体を投げて距離を作ってブレーキ。
しかし流れに乗った40~50km/hと通常の速度であったため片側1車線分の制動距離で車体が止まれるわけもなく………
という形で事故が起こったのである。
不幸中の幸いか、怪我は体の鞭打ちと顎付近を数針縫う程度で済んだ。その代わりに81スイフトが廃車になった。
詳細は省くが、ドラレコのおかげでこの事件はそのセダンミサイルに乗った70歳の男性が医療費や慰謝料含めて全て賠償する形で収まり、私は治療をしつつ日々を過ごしているわけだ。
聞くところによるとその高齢者はこちらの車線沿いにある店に入りたかったようで横着して急いで飛び込もうとしたんだそうな。
老害ミサイル許すまじ。当然報復として搾り取るが。
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さてさて、このままでは辛気臭い雰囲気になるので本題に戻るが、こうなった以上次の車が必要である。
起こってしまったものは仕方がない。
しかしさーすがに我が家のZ、わりとハードに手を入れられている車両なので、その1台で生活をしていくとなるときついものがあるわけだ。
取り急ぎ何か81の代理をこなしてくれる車はないのか…？ということで新しい車探しが始まったわけだ。これが12月初旬くらい。
私は去年結婚したのだが家族ぐるみの付き合いが増えた今、今後の事を考えるとどうしてもどこかで様々な用途で融通が利く車を用意したいな~という小さな悩みがあった。
そのたびにカーシェアを使えば~なんて思ったりもしていたものだが、この機会にその要望を満たすことのできる1台を探してはどうか？という考えに至った。
それを踏まえて今回の車探しのポイントは
・5人+荷物というシチュエーションを問題無くこなせる
・ドアは4枚以上
・当然、走って楽しい素性を持つ車両
・ある程度の経済性アリ
・故障に悩まないタフさ(できればNA)
・安全面から軽でなく普通車
これらの点を念頭に置いて探す流れとなった。
そして、様々な候補車から最終的に選ばれたのが
みんなのミニバン？ ホンダ ストリーム RSZ (後期)というわけだ。
たかがミニバンされどミニバン。
実際に乗って走り回ればわかると思うがこのストリームは一般的な家族サービスの為だけの車ではないという印象がある。
"家族サービスも可能な"遊び車、というべきかもしれない。
エンジンは普通。R18A、140psのトルク17.7kgf/m、数値は至って平均的なスペックで1.8Lの5AT。
グレードがRSZなので本革ステア+赤ステッチとなりギア固定型のSモードが装備されパドルシフトが付く。このSモードはレブまで回すと自動で変速するものでなく自分でシフトチェンジしなければ普通にレブってしまう固定型。
逆に言えばギアや回転数を意識して走る必要があるがこれが結構楽しい上にパドルの反応も十分な反応速度。
CVT仕様は2.0Lだが遊びに使うことを考えると熱ダレや故障の恐れが出てくるのでATしか選択肢になかった。
車体はホンダお得意の低床パッケージで重心やロールセンターが低く、全高自体も1545mm。これはフィットやN-ONEと同じ全高であるのだから驚き。
足回りは後期のRSZになるとよりスポーツ方面に熟成された味付けになっておりこれらの相乗効果でコーナリングが非常に楽しい。このナリからは想像できない安定感と速度でコーナリングができる。
タイヤグリップのみに依存しない、シャーシ剛性と低重心によるメカニカルグリップが確保されている余裕のある感じ。
ブレーキは7人乗車時を想定している為か非常に心強いストッピングパワー。このままフルード変えてミニサーキットくらいならいけそう。
あと100kg軽いか、+20PSほどあれば最高なのだが、そのへんはできる限りの手を加えて足掻いてみようと思う。
エンジンはi-VTEC、所謂ワンカムVTECなので過去車であるDC2のようにはいかないが思った以上にレスポンスが良く、それでいてレギュラー仕様というのも嬉しい点。
年式的にもサイズ的にも衝突安全性はこれまでのスイフトよりはあるだろう。
安全性って、大事。(直近の経験から)
後席は将来的なチャイルドシートやベビーカー、祖父母のシルバーカーまで積むことができるし、2列目3列目全て左右独立型のシート。左右どちらかだけ倒して使用することもできるしフルフラットにもなる。
大型の荷物や自転車だって積める。勿論車中泊も快適にこなせる。先日家にあったNAロードスター用のサイドステップを持ち込み発送するために使用したが余裕で載るので大変ありがたみを感じた。
走行会でZのアタックをするならこのストリームにタイヤ数セットをぶち込んでガレージジャッキや他の機材をまるごと積み込むことも可能で願ったり叶ったりだ。
各部を見れば見るほど確実にドライバーズカーであるなという印象。
日常ユースのことも考えて快適に仕立てているのに家族には一切不要な"走り"を磨いて運転手メインの車作りをしてる時点でこの頃のホンダは好感度が高い。でも下品には作っていない。
そういうところは製品としてのクオリティが高いと素直に思えるし個人的にお得感がある。
そんなところで新たな我が家の1台としてこのストリームには存分に楽しませてもらいつつ81スイフトに代わって大切にしていこうと思う。
2026年度はどんなことが起こるか想像ができないがおそらく今までにない年にはなる予感がする。それがいい意味なのか悪い意味なのかはわからないが楽しみなことに変わりはない。
ではまた。
このストリーム、これから徐々に手を入れていくわけだがパーツ類や細かなレビュー系統はこのみんカラに投稿していくことにした。ｲﾆｼｴの車好きサイトだが最近また初めてみたくなったのでよければどうぞ。
