2026年もどうぞよろしくお願いします

今年もご覧いただきありがとうございました。
2026年もよろしくお願いいたします。

2025年も残すところ数時間となりました。
今年も、ぎそりの「70歳までにギターを攻略する」をご覧いただき
本当にありがとうございました。

今年は6月に投稿したドリフトするPS5のコントローラーDual Senseを修理したいguitholic.hatenablog.comという記事から有難いことに当ブログへのアクセス数が増え、記事を書くことが楽しくなりました。

スイフトスポーツZC33Sについての記事にもアクセスしていただいており、今年は、パイオニアのサブウーファーTS-WX140DAを取り付けたり、先月にはエアクリーナーの交換とECUリセットもやりました。
特に、サブウーファーの取り付けの効果には本当にビックリで「安価なものでもこんなに違うのか！」と今まで付けなかった事を後悔してるくらいです。

あとは、Windows10のアップデートが終了するということで購入した、マウスコンピューターのB5-A7A01SR-A、またWindows11への無償アップグレードが可能だった同じくマウスコンピューターX5-R7、デスクトップPCの記事にもアクセスいただきました。

古い機種はWindows11へアップグレードして使い、新しいノートパソコンを買い足すことにしましたが、今のところB5-A7A01SR-Aにはとても満足していますし、Windows11をクリーンインストールしたX5-R7や自作のデスクトップPCも問題なく動作しています。

9月に購入したビストロの単機能レンジ NE-FB2Dについても満足度が高く、毎日使うものなのでこの機種を選んで良かったと思っています。

また、Google Adsenseを申請して3年半が経過し、はてなブログ無料版でGoogleから最初の支払いを受けることができました。
これもアクセスしていただいた皆さんのお陰です。本当に感謝です。
その際には税務情報の追加など手続きがあり困惑しましたが、何とか上手くいきました。

どの記事も、実際に使って感じたことを正直に書いてきたつもりです。
少しでも何か参考になればと思いつつ書いています。

2026年も、マイペースに綴っていきたいと思います。

どうぞ、来年もよろしくお願いいたします。

それでは皆さま、よいお年をお迎えください

スイフトスポーツ ZC33S：ECUリセットとエアクリーナー交換 効果編

前回は、ECUリセットとエアクリーナー交換　作業編を書きましたので
今回はECUの再学習と効果編になります。

ECUの再学習

バッテリーのマイナス端子を戻した後は、以下の手順でECUの再学習を行いました。

1. クラッチを踏まずにスタートボタンを2回押してイグニッションON → 1分待機
2. そのままの状態でスタートボタンを1回押す(OFFの状態) → 1分待機
3. エンジンを始動してアイドリング約10分
4. その後、50km～100kmほど走行の間に再学習される

※3. エンジンを始動してアイドリング約10分　については、エンジンを始動する前に、電装品など例えばエアコンのスイッチや音楽など全てオフの状態にして、できるだけ負荷をかけないようにとのことです。

※4. その後、50km～100kmほど走行　については、ECUリセットご一度に50km以上走行するのではなく、そのくらい走行している間にECUが再学習されるとのことです。

これはネット上に書かれてあったもので、多少違うものもありましたが、大方この方法が多かったです。
ただし、これでECUが本当に再学習されるかは不明なので、そこはご了承ください。

実際に走行してみた結果

ECUリセットとエアクリーナー交換を終えた後、初日に20km、翌日に約100km走行してみました。

シフトチェンジがめちゃめちゃスムーズになった！

これは初日の10kmくらい過ぎた辺りで、「あれ？なんかシフトがなめらかっ」って感じました。
今までシフトチェンジの際、2速から3速あたりで少し重い感じ、上手く表現できませんが、クラッチミートが重い？ような感覚があったのですが、それはパワーがあるからだと思っていました。
ところが、その重い感じがなく、なめらかにスッとつながるんです。

これは気のせい程度のものではなく、明らかに感じ取れる変化でした。

なぜスムーズに？

なぜそうなるのか考えてみたのですが、エンジンの回転が落ちるのが速くなった気がするんですね。リセット前のことをはっきりと覚えていないので、あくまでも気がするとしか言えないのですが、ECU再学習後に「あれ？タコメーターってこんなに素早く動いたっけ？」と思ったんです。
車の整備に詳しくないので、回転数が落ちることとシフトがスムーズになることの関係性を説明できないので何とも言えないのですが。

どちらの効果なのか？
正直なところ、ECUリセットの効果なのか、エアクリーナー交換の効果なのかは分かりません。両方同時にやってしまったので、切り分けができないのが残念です。ただ調べた限りでは、シフトフィールの変化はECUリセットの影響が大きいのではないかと思います。どちらの影響にせよ、良かった事には間違いありません。

アイドリング

アイドリングに関しては、元々安定していたので、特に変化は感じませんでした。

燃費の変化

約100km走行した時の条件は以下の通りです。

• 渋滞を含む街中：30%
• 郊外：70%

燃費の結果

メーター上の燃費：18.0km/L
満タン法での実燃費：18.1km/L

メーター上と実際の燃費の差がほとんどなくなっていました。

もちろんこの18km/Lという数値は私のスイスポの実燃費にしては良い方なのですが、ECUリセットとエアクリーナー交換をした時期は猛暑も終わった10月で、エアコンはあった方がいいけど、なしでも大丈夫な時期でした。そのため真夏のエアコンを最大に効かせた時の燃費ではないので、一概に良くなったとも言えません。

そして、12月現在で上記の経路とは違う道(60%市街地、40%郊外)での走行では、満タン法で実燃費は16.9km/Lでした。

いずれにしても、燃費としては少し向上したように感じられますが、時期的な違いもあるので、

もう一つの収穫：バッテリー端子の恐怖を克服

バッテリーのマイナス端子を外すことは、私にとっては、とてもハードルが高いことでした。しかし実際にやってみると、取り外しの時に手こずった以外は「バチッ」とショートすることもありませんでしたし、「あー、こんなものか」と理解できました。

これができたことにより、もう怖いものが無いという、変な自信がつきました。
なので自分でもっと色々やりたいし、オイル交換もやりたいと思うようになりました。

※ただ、私の車はバッテリーにそれ程依存していない車なので、こんなお気楽なことが言えますが、ハイブリッド車などではバッテリー周りで大変なことになりかねないので、あくまでも私のスイフトスポーツではということでよろしくお願いします。

電装品の再設定について

再設定が必要だったのは以下のものでした。

• パワーウインドウ
• リアハッチ
• ディスプレイオーディオのステアリングリモコン

ステアリングリモコンの再設定については、正直やったかやってないか覚えていないのです。前回サブウーファーの時と混同している気もします。それくらいバッテリー端子にビビっていて、何事もなかったことに浮かれてました。
それ以外の設定はリセットされることもなく、ディスプレイオーディオ(PVH-9300DVSZS  99000-79BM7)で設定していた、ラジオやEQなどもそのままキープされていました。思っていたより面倒なことはなかったです。

まとめ

ECUリセットとエアクリーナーを交換してみて良かったことは以下の通りです。

• シフトチェンジがとてもスムーズになった
• バッテリーのマイナス端子を外す恐怖を克服できた

特にシフトチェンジの変化は予想外で、これだけでも作業した甲斐がありました。
今までどことなく重さを感じていたシフトチェンジが、気持ちよくスンスン繋がるのは一番の収穫でした。

燃費に関しては季節の影響もあり判断が難しいですが、少なくとも悪化はしていません。走行距離が伸びてECUの再学習が進むと、また変化があるかもしれないので、しばらく様子を見ていきたいと思います。

やはりマイナス端子を外すことができたのも大きいです。
怖くてできなかったことが、できたということと、オーディオなどの再設定が大変なんだろうなと思っていたものが、全然そうでもないと分かったことで、今後ディスプレイオーディオを交換したり、その他のメンテナンスで必要になれば躊躇なく外すことができる。この精神的な安心感を得られたのが良かったです。

※注意
作業は自己責任でお願いします。不安な方はディーラーや整備工場に相談することをおすすめします。

guitholic.hatenablog.com

スイフトスポーツ ZC33S：ECUリセットとエアクリーナー交換 作業編

なんか燃費悪くなった？

最近、購入当初と比べるとなんか燃費が悪くなってない？　って感じていました。近年の猛暑の影響かは分かりませんが、特に夏場にそういう気がします。
そこで燃費改善について検索してみたのですが「エコ運転をする」とか、「タイヤを交換する」とか、お馴染みの方法ばかりしかなかったのですが
その中に「ECUリセット」「ECUの再学習」というワードがありました。

ECUって何？

ECUという言葉は耳にしたことはありましたが、正直なんのことかはさっぱり分かりませんでした。
調べてみると、ECU（エンジンコントロールユニット）はアクセルの踏み方を含めた車の様々な情報を学習しているそうで、そうやって学習されたデータをリセットして新しく学習させるということなんですね。

自分の車は購入から3年5カ月が経過しており、普段は街乗りメインで高速にも乗らないため、アクセルを踏み込むことはほとんどありません。ある意味アクセルを踏まないエコ運転の悪い癖を学習している可能性もあるのでは？と考えました。

そこで燃費改善は期待しつつも、それより悪い癖を治したいと思い、ECUをリセットして再学習してみたくなりました。

バッテリーのマイナス端子を外す恐怖

ただ、このECUリセットはバッテリーのマイナス端子を外すことで行うらしいのです。

バッテリーのマイナス端子を外すって「バチッ」とショートしないか怖いですよね。それに、電装品の再設定が必要とか聞くとなかなか踏み切れません。
以前サブウーファーを取り付けた際も、

バッテリーのマイナス端子は接続したままでやりました。外した方が良いのは分かっているのですが、怖くてできなかったのです。

しかし今回はマイナス端子を外さないとリセットできないことので、思い切ってやることにしました。

ついでにエアクリーナーも交換

せっかくマイナス端子を外すのなら、先日走行距離も10,000kmを超えたことですし、ついでにエアクリーナーも交換することにしました。
スポーツ系のエアクリーナーの方が機能的にも価格的にも良さそうでしたが
初めてのことですので、純正のエアクリーナー(エアフィルター)を購入しました。
取り付ける方向も書いてあるので安心です。型番は13780-67R00

【スズキ純正】エンジン用【エアフィルター】スイフトスポーツ【ZC33S用】H29.09~

作業手順

今回行った作業の流れは以下の通りです。

１．バッテリーのマイナス端子を外す　(ECUリセットのはじまりです)　　
２．エンジンカバーを外す　(上に引いて外すだけ)　
３．エアクリーナーボックス周りを外し、カバーを開ける

４．ボックス内を清掃し、エアクリーナーを交換

５．カバーをつけ、カプラー、チューブその他を接続し元にもどす
６．バッテリーのマイナス端子をつける

作業中に困ったこと

作業自体は難しいことはありませんでしたが、いくつか困ったことがありました。

1. バッテリーのマイナス端子が取れない

まずバッテリー自体が箱状のプラダンの中に入ってて、マイナス端子が動画やウェブで見たのと違ってしっかりと固定されていたので、え？ってなりました。
またネジが固まっていてカチカチで、レンチで緩めてもなかなか緩みません。どうしても「バチッ」ってなったらって恐怖感で、ビビりながらだったので力が入らなかったのかもしれません。


ショートが怖いので、外したマイナス端子にゴム付き軍手を被せました。

2. 黄色のカプラーが外れない

作業手順3番目の写真で、黄色いところを上下でつまんで抜くとばかり思っていたので、これは楽勝と思ったら、どれだけつまんでも硬くてビクともしません。ネットで検索したところ、黄色の部品がカギのようになっており、そこを手前に引っ張るとありました。その通りにしたらあっさり外れました。

同じ作業をされる方は、カプラーの外し方に注意してください。無理に引っ張ると破損する可能性があります。

3. ダクトホースが固着していた

ダクトホースのネジを緩めても、ホースが固着していてなかなか外れませんでした。回しながら力を入れて外しましたが、壊れないか怖かったです。

エアクリーナーの汚れ具合

写真では分かりづらいかもしれませんが、走行10,000kmの状態のエアクリーナーを見てみると、思った以上に汚れていました。これは走行距離10,000kmだからなのか、それとも3年5カ月経過したからなのかは分かりません。
もちろん、これが普通でまだ交換しなくて大丈夫なのかもしれませんが、「あー、交換しないと」ってなるくらいの汚れ方です。

ECUリセット

ECUリセットのためには、マイナス端子を10分以上外す必要があるとのことでしたが、カプラーはずしで手こずったり、エアクリーナーのボックスの掃除や交換などで、30分以上経過していたので、恐らくリセットされていることでしょう。

次回は

ECUの再学習とエアクリーナー交換後、しばらく走行しての効果についてです↓guitholic.hatenablog.com

2026年 角田裕毅シート喪失とフジテレビとDAZN

カタールGP終了後の火曜日、レッドブルから2026年のドライバー体制が発表されました。レッドブル本体にはマックス・フェルスタッペン選手とアイザック・ハジャ選手、レーシングブルズにはリアム・ローソン選手とアービット・リンドブラッド選手が起用されることになりました。

そして、角田裕毅選手は両チームのテスト＆リザーブドライバーとして契約とのことです。
角田裕毅選手を応援していましたが、チーム側のミスも大いにあったとは言え、客観的に見て現時点での結果ではそういった評価は仕方ないかもしれません。とはいえ、F1に関わり続けるポジションを確保できたのは、今後のチャンスにつながる可能性もあるでしょう。

フジテレビの独占配信と地上波復活

また、フジテレビが2026年から2030年までのF1日本国内独占配信権を獲得したというニュースもありました。しかも最大5戦の地上波ダイジェスト放送も復活するとのことで、久しぶりに地上波でF1を観られそうです。

昨年はフジテレビの一件で、フジテレビNEXTでのF1放送が終了するのでは？という噂さえ流れたのに、まさかの5年契約ということで少し驚きました。

一方で、DAZNは2025年までの契約をもって一旦F1中継を終了すると発表がありました。
これにより視聴環境はVPN等を使った海外放送を除いて選択肢がなくなってきました。

2026年は・・・

2026年はF1のレギュレーションも大きく変わる年です。マシンの進化だけでなく、ドライバーラインナップ、また視聴するファンにとっても節目のシーズンになるかもしれません。

guitholic.hatenablog.com

グランツーリスモ7のアップデートSpec IIIと有料DLCについて（2025年12月4日）

今日12月4日に、『グランツーリスモ7（GT7）』にアップデートと有料DLCが追加されるそうです。公式の詳細については、以下のリンクをご覧ください。
グランツーリスモ公式ニュース：Spec III アップデート詳細

---

気になったポイント

• 往年の名車から最新EVまで計8台の追加
  この中に「フィアット パンダ 30 CL ’85」があることです。
  以前、グランツーリスモのニュースにジウジアーロ氏のことが書かれていて、その時に画面に映っていたのはPANDAではないか？ということがありましたが、実際に追加されるようです。もう、これは最高に嬉しいです。
  Fiat 500のデザインはもちろん好きですが、この時代のFiat PANDAは本当に大好きです。
  
  
• 新機能「データロガー」
  これまた嬉しい機能です。
  PCのゲームやForza Motorsportには以前から似たようなものがありましたが、正直使い方があまり理解できずにほとんど使っていませんでした。
  しかしグランツーリスモならその点しっかり学べそうなので、自分と速い人の違いをコーナー毎に細かく認識できることでタイムアップに繋がりそうです。
  
  
• 有料DLC「パワーパック」：GT7やForza Motorsportにはレースでの予選がないことに少し物足りなさを感じていました。それがこの有料DLCには、ちゃんとレースをプラクティスから始められるモードがあり、24時間レースにも対応しているなど、もうそれだけで興奮します。
  価格は3,850円(税込)ということで、これは間違いなく「買い」ます。

---

有料DLCという形について

グランツーリスモについては詳しくないので、今までに有料DLCがあったのかは分かりませんが、少なくともGT7をやり始めてからは無料アップデートが毎月のようにありました。有料DLCは今回が初めてだと感じています。

Forza Motorsportが事実上次のバージョンが出ない今、GT7はこの「有料DLC」というやり方がとても理にかなっていると思いました。個人的にはGT8になるより、GT7のままDLCという形でフリードライブが出てくれないかなと期待しています。今のグラフィックで十分なので、好きな車でそこそこのオープンワールドをドライブできるようなDLCを望んでいます。

---

その他にもたくさんのアップデートが施されているようです。
正直、あつ森にぞっこんな毎日ですが、このアップデート＆DLCには久しぶりにワクワクします。

17時が待ち遠しいです。

guitholic.hatenablog.com

あつ森に狂う62歳、そしてSwitch2

5年前、運動目的で「Fit Boxing2」をやるためにSwitchを買った。

ある日、YoutubeでPecoさんという方が
『ブレス オブ ザ ワイルド』をプレイしている動画をたまたま見た。
信じられない。見事だった。華麗に舞っていた。

自分もやってみたい。
実際にやって見ると、こうすれば、こうなるという
物理法則の破綻の少なさに、ただただ驚いた。素晴らしい。
気づけば『ティアーズ オブ ザ キングダム』も予約していた。

---

今年の9月の終わりに、よくウソをつくAIと雑談していた時
「癒しのゲームって、何かある？」と聞いてみた。
すると、即答で返ってきたのが――
『あつまれ どうぶつの森』。

Panasonic 単機能レンジ Bistro NE-FB2D：購入とレビュー

先日、長年使っていたPanasonicのオーブンレンジ NE-R3300 でエラー番号 H98が出た記事を書きました。guitholic.hatenablog.com

今回はオーブン機能がない、シンプルな単機能レンジということで探したのですが、結果的に再びPanasonicの「Bistro NE-FB2D」を購入しました。
9月発売の新モデルを、実際に約2か月使ってみた感想を簡単にまとめます。

#Panasonic #エラー番号 H98 #NE-FB2D #単機能レンジ

Guitholic 2025-11-15 10:03 読者になる

広告を非表示にする

コメントを書く

• もっと読む