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        <title><![CDATA[量子位-auto]]></title>
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        <description><![CDATA[量子位-auto - Made with love by RSSHub(https://github.com/DIYgod/RSSHub)]]></description>
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            <title><![CDATA[售价27.98万元，大型高性能皮卡山海炮性能版广州车展正式上市]]></title>
            <description><![CDATA[<p data-track="1" data-pm-slice="0 0 []">11月17日，大型高性能豪华皮卡——山海炮性能版广州车展正式上市，官方指导价27.98万元，并为用户带来万元置换、4年不限次数全路况救援、山海居5折购买权益等7重大礼！</p>
<p data-track="2">山海炮性能版为户外而生，为极致而来，基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，是长城炮品牌2.0时代品类创新的又一重磅力作，将硬派越野与智能豪华完美融合，更大、更强、更豪华、更好玩，是真正的户外之王，以无与伦比的穿越能力、出众的拖挂能力、百变的改装能力、全场景休闲适应能力，满足用户对户外生活、山海万物的向往。</p>
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<p data-track="3"><strong>更大：全地形出行头等舱，每个座位都是VIP</strong></p>
<p data-track="4">山海炮性能版车身尺寸为5462mm*1992mm*1960mm，整车尺寸接近全尺寸级别。大尺寸带来了同级最大、最宽、最舒适的驾乘空间，内部肘部宽度达1.6m，即便冬季身着厚重防寒服，也能伸展自如，丝毫不会感觉局促。</p>
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<p data-track="5">山海炮性能版首创后排电动滑移，靠背角达33度，后排空间更大更舒适，舒适度比肩大型豪华SUV，每个座位乘坐感受都媲美头等舱，是国内皮卡市场唯一可以带家人舒适出行的皮卡。</p>
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<p data-track="6"><strong>更强：3.0T V6国产唯一，百万级越野装备出厂配齐</strong></p>
<p data-track="7">皮卡纵横天地之间，面临复杂多变的路况和环境，需要强劲动力时刻在线。山海炮性能版搭载国内最强3.0T V6+9AT动力组合，最大净功率260kW，最大净扭矩500N·m，标配硅油风扇，恶劣工况下散热性能更好、更稳定。3.0T发动机曾经荣获“中国心”2022年度十佳发动机，堪称国产动力天花板。匹配长城全新自研纵置9AT变速器，是目前国内最高端的自研变速器，9个挡位设计，速比分布更绵密，与发动机的完美配合，可以使动力系统保持在高效区间运行。车速达到90km/h即可挂入9档的设定，加上最高传动效率超96%，也让山海炮性能版拥有出色的燃油经济性。</p>
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<p data-track="8">山海炮性能版越野性能堪称行业顶流，搭载博格华纳TOD智能分动器，电磁控制反应更快；扭矩容量达到1900N•m，集成机械LOCK结构，标配前后桥差速锁，是真正意义上的“三把锁”，面对户外各种极限路况，从容通行。拥有标准、雪地、沙地、4L、岩石、专家等9种驾驶模式，是驾驶模式最多的中国皮卡，满足全地形行驶需求。增加坦克转弯、越野巡航、涉水深度检测等越野功能，从容应各类复杂地形，收获他人难以企及的风景。</p>
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<p data-track="9">除此之外，山海炮性能版出厂配齐后金属保险杠、18英寸越野AT胎、K-MAN氮气减震、12500磅T-MAX绞盘等百万级越野装备。整车升高1.5英寸，最小离地间隙达239mm，还标配涉水喉，最大涉水深度达到900mm，大幅提升车辆在水网地带和河畔、江滩的通过性能，拓展了用户的户外出行空间，探索更多越野驾驶乐趣。并且原厂量产，合法合规，保障上牌无忧、上路无忧、年检无忧、售后及三包无忧！</p>
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<p data-track="10"><strong>更豪华：智能贴心，奔赴山海不做“苦行僧”</strong></p>
<p data-track="11">山海炮性能版打造百万级极致豪华体验，标配流媒体后视镜、8155芯片，12.3英寸仪表+14.6英寸悬浮中控屏，L2级智能驾驶等智能配置，全系搭载ACC自适应巡航、360高清环视+透明车底盘，以领先智能科技，让越野出行更加轻松安全。山海炮性能版还标配真皮座椅，最高可实现8向电动调节、并配备加热/通风/记忆等功能。丰富的功能和智能化配置，让山海炮性能版成为百万级以内最舒适的性能皮卡。</p>
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<p data-track="12">为了让用户尽情享受每一次出行，山海炮性能版首创皮卡静音科技，创新双后围，配合迷宫式出气口，提升与外部环境隔绝感；创新采用后门缝后移，隐藏式门缝设计，让声源远离后排人耳，降低门缝空腔音；以及车箱与车身间的全密封设计、双层隔音玻璃、尾翼导流等加持，NVH性能同级领先，成为百万级以内最安静的性能皮卡，隔音性能媲美家用SUV。</p>
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<p data-track="13"><strong>更好玩：百变货箱+万能拖挂，解锁无限生活可能</strong></p>
<p data-track="14">在满足硬核越野需求基础上，山海炮性能版也以丰富多变的功能设计，满足用户户外百变生活需求。国内首创后尾门对开+平开设计，方便取放物资，也可以当作餐台、茶台，享受惬意的户外生活。车箱预留24个矩阵式锚点、4个挂钩，给用户多种拓展可能，打造真正的超好玩万能改装车。车内车外双220V电源接口，满足各类小型电器使用，无限拓展户外新玩法。百变货箱、万能改装，山海炮性能版助力用户玩转全场景皮卡车生活。</p>
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<p data-track="15">同时，山海炮性能版原车自带C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证，可拖挂中大型房车，中国皮卡拖挂最强，为玩家解锁更多创意玩法，得以感受不同的户外风景和多场景的精彩体验，让快乐不局限于越野。</p>
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<p data-track="16">此外，山海炮性能版有两种车身颜色可选，金甲色和墨黑色，“墨黑”是武将，“金甲”是战衣，黑武出击、进击全球，披金执锐，剑指前三。穿过人山人海，跨越山河大海，相信有山海炮性能版的加持，我们追寻心中的山海，必将更自由、更从容、更极致！</p>
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            <pubDate>Thu, 23 Nov 2023 08:11:11 GMT</pubDate>
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            <author><![CDATA[量子位]]></author>
                <category>智能车参考</category>
                <category>车圈最新认知</category>
                <category>长城</category>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[刚刚，马斯克开源Roadster全部文件！特斯拉唯一超跑，不再有机密]]></title>
            <description><![CDATA[<blockquote data-pm-slice="0 0 []">
<p data-track="55">曹原 发自 副驾寺</p>
<p data-track="56">智能车参考|公众号AI4Auto</p>
</blockquote>
<p data-track="9">马斯克再一次展现了超级格局。</p>
<p data-track="10">刚刚，他在推特上宣布，开源<strong>初代Roadster的一切文件</strong>，从设计到工程，应有尽有：</p>
<blockquote>
<p data-track="11">无论我们掌握什么资源，现在你也有了。</p>
</blockquote>
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<p data-track="12">立刻有网友评论追问：我的天，这是不是意味着我能在自家后院造我自己的Roadster了？</p>
<p data-track="13">马斯克幽默回复：</p>
<blockquote>
<p data-track="14">嗯……可能还是需要一些专业组装设备的。</p>
</blockquote>
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<h1 class="pgc-h-arrow-right" spellcheck="false" data-track="15">马斯克开源初代Roadster所有文件</h1>
<p data-track="16">初代Roadster，特斯拉的开山之作，零百加速只要3.7s-3.9s，最高时速可达到201公里/小时，满电续航也达到了393公里。</p>
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<p data-track="17">在燃油车遍地跑的时代，一款由电池驱动的车能达到这样的动力和续航水平，立刻引爆了关注度。</p>
<p data-track="18">不过现在，Roadster的所有秘密，马斯克全公开了。</p>
<p data-track="19">从官网现在能看到有关Roadster的4类文件，分别是<strong>服务信息</strong>、<strong>用户手册</strong>、<strong>工具箱文章</strong>以及<strong>研发文件</strong>。</p>
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<p data-track="20">其中服务信息包括服务手册、零件手册，还有电路、连接器、跑车操作原理、跑车电池的工作原理。</p>
<p data-track="21">以连接器文件为例，特斯拉公开了Roadster2008年左舵款、2010年左舵款、2010年敞篷右舵款，涵盖的所有保险丝、接地点、连接器等信息。</p>
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<p data-track="22"><strong>研发文件</strong>中则披露了，电池监控板、车载显示系统、车机空调系统控制器、故障诊断软件的所有设计、元件布局等文件。</p>
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<p data-track="24">换句话说，如果真的能看懂这些文件，造一辆Roadster出来也不是没可能。</p>
<p data-track="25">不过，官方也给出了<strong>免责说明</strong>，表示这些信息是提供给Roadster爱好者，并且只是Roadster研发设计阶段的文件。</p>
<blockquote>
<p data-track="26">它不是制造商能参考以进行维修和保养的材料，并且可能无法准确反映实际生产型号或销售的零件。</p>
<p data-track="27">如果您使用这些信息，您有责任确保遵守所有法律和安全协议，因为无论您是否使用此处提供的信息，我们都不对非特斯拉人员所做的任何工作提供任何保证。</p>
<p data-track="28">您还需要了解的是，如果您根据此信息制造或设计零件，或者创造新的维修程序，我们将不会对这些情况负责，因为它们不是真正的特斯拉零件或配件，也不是特斯拉批准的程序。</p>
</blockquote>
<p data-track="29">但可以预料到的是，特斯拉这次一开源，大概又会掀起一场产业风暴。</p>
<h1 class="pgc-h-arrow-right" spellcheck="false" data-track="30">特斯拉一开源，电动车生态繁荣</h1>
<p data-track="31">2014年6月12日，马斯克在特斯拉官网上宣布，开源特斯拉所有的专利技术，特别是涉及纯电车核心的三电系统，特斯拉的技术全部悉数公开。</p>
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<p data-track="32">在当时的公告里，特斯拉也阐述了为什么这么做的原因：为了加速向可持续交通的转变。</p>
<p data-track="33">当时全世界有名且只造新能源造车公司只有特斯拉一家，新能源汽车产量预料之中没有办法和燃油车相比，大部分车企的新能源汽车销量也远低于总销量的1%。</p>
<p data-track="34">本着想要促进产业向更低碳、可持续的方式转变，特斯拉直接公开全部专利。</p>
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<p data-track="35">而事实也证明，特斯拉确实引发了汽车产业的变革，直接带动新能源汽车行业的爆发。</p>
<p data-track="36">数据显示，2014年，全球新能源汽车销量为34.1万辆；而到了2022年，这个数字增加到<strong>1065万辆</strong>，增长了<strong>30倍</strong>。</p>
<p data-track="37">全球新能源汽车市场也从特斯拉一家独大，到如今百家争鸣的场面，国内乃至全球，新能源造车企业如雨后春笋般层出不穷。</p>
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<p data-track="38">抛开到底有多少企业在用特斯拉的专利不谈，马斯克自己也没有确认过哪些公司正在使用特斯拉的专利。</p>
<p data-track="39">特斯拉开源更重要的意义在于，提供了一个基础和思路，告诉大家电动车可以这么造，吸引更多玩家入场，从根本上改变产业基建和结构。</p>
<p data-track="40">同时特斯拉也成为车圈、科技圈的人才超市，有源源不断的人被特斯拉吸引进来，也有源源不断的人才输送出去。</p>
<p data-track="41">特斯拉的目的并不是一个人独享蛋糕，而是和所有玩家一起把蛋糕做大。</p>
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<p data-track="42">不过特斯拉也不是完全“大方”，关于自动驾驶和芯片方面的技术还是保密状态。马斯克认为，这些还都涉及到特斯拉的商业模式壁垒，还不能直接开源，但会通过授权对外合作。</p>
<p data-track="43">当然，即便如此，也没有哪一家车企能像特斯拉一样，如此自信，如此毫无保留地公开技术。</p>
<p data-track="44">不过在马斯克宣布开源的推特里，评论区显然更关注另一件事：新一代Roadster什么时候来？</p>
<div class="pgc-img"><img alt="刚刚，马斯克开源Roadster全部文件！特斯拉唯一超跑，不再有机密" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/91f4167f6ac2ad1c5495e4d61047212a.png" data-ic="false" data-width="1080" data-height="166" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
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            <pubDate>Thu, 23 Nov 2023 05:47:37 GMT</pubDate>
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            <author><![CDATA[量子位]]></author>
                <category>智能车参考</category>
                <category>特斯拉</category>
                <category>车圈最新认知</category>
                <category>马斯克</category>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[理想开招芯片人才！5个岗位，申请者已超170人]]></title>
            <description><![CDATA[<blockquote class="pgc-blockquote-abstract" data-pm-slice="0 0 []">
<p data-track="60">曹原 发自 副驾寺</p>
<p data-track="61">智能车参考|公众号AI4Auto</p>
</blockquote>
<p data-track="9">理想也要造芯片了！</p>
<p data-track="10">最新消息，理想在<strong>新加坡</strong>成立办公室，开招芯片人才，目前开招的5个岗位，申请人数已经超过<strong>170人</strong>。</p>
<p data-track="11">另外，理想自研智能驾驶芯片、车规级MCU的进度也都在推进中。</p>
<p data-track="12">账上趴着<strong>880多亿</strong>的理想，开始把钱转化为人才和技术护城河。</p>
<h1 class="pgc-h-arrow-right" spellcheck="false" data-track="13">理想也要造芯</h1>
<p data-track="14">理想开招SiC芯片人才。</p>
<p data-track="15">在领英上能搜索到，理想开设了5个芯片相关岗位，base新加坡。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="理想开招芯片人才！5个岗位，申请者已超170人" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/67b658b2ad120cbec5237c8ff27dc412.png" data-ic="false" data-width="1080" data-height="488" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="16">岗位涉及<strong>1个管理岗</strong>和<strong>4个技术岗</strong>，分别是总经理、SiC功率模块失效分析/物理分析专家、SiC功率模块工艺专家、SiC功率模块电气设计专家和SiC功率模块设计专家。</p>
<p data-track="17">理想，要开始自研SiC芯片。</p>
<p data-track="18">并且，岗位均要求求职者在电气开发或功率半导体行业，有<strong>超过8年</strong>的对应岗位工作经验，同时总经理岗位还需要有<strong>超过5年</strong>，在行业领先包装或研究机构的管理经验。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="理想开招芯片人才！5个岗位，申请者已超170人" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/7cbe43dac641f15bdc6fe6e8188e40c0.png" data-ic="false" data-width="1080" data-height="932" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="19">另外，除了具备中文交流能力外，这些岗位也都对英语书面和口头沟通能力提出要求，总经理最好能还掌握马来语。</p>
<p data-track="20">或许这能解释为什么把工作地点设置在新加坡，理想面向全球招聘人才，不过还是中文优先。</p>
<p data-track="21">截至目前，这5个岗位申请总人数已经<strong>超过170人</strong>，官方并未公布一共需要招多少人。</p>
<p data-track="22">那么问题就来了，理想怎么想着自研SiC芯片呢？</p>
<h1 class="pgc-h-arrow-right" spellcheck="false" data-track="23">为什么是SiC芯片</h1>
<p data-track="24">先聊聊SiC芯片，也就是SiC功率模块。</p>
<p data-track="25">得益于碳化硅材料的物理结构，碳化硅器件相较于传统硅器件（例如IGBT），在<strong>高温</strong>、<strong>高电压</strong>、<strong>高频率</strong>等情况下依旧拥有很好的稳定性，导电性能不会受影响，同时产生更低的能效损耗。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="理想开招芯片人才！5个岗位，申请者已超170人" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/b49917a6734c3f758874360d5cb6c9ac.jpeg" data-ic="false" data-width="1064" data-height="540" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="26">当应用在新能源汽车上，比如电控系统中的主驱逆变器，功率模块需要负责将电池中的直流电转化为交流电再输送至电机。</p>
<p data-track="27">使用损耗低、更稳定的SiC功率模块，意味着可以提高主驱逆变器的效率、让系统尺寸更小，同时提供更长的续航里程。</p>
<p data-track="28">根据英飞凌和戴姆勒的数据，在相同的行驶条件和行驶里程下，配有1200V SiC功率模块的800V系统，逆变器能耗降低<strong>69%</strong>，整车能耗降低<strong>7.6%</strong>。</p>
<p data-track="29">比亚迪e平台3.0的电控系统用的就是自研1200V SiC功率模块，让整体电控系统功率密度提升近3倍，电控最高效率能达到99.7%。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="理想开招芯片人才！5个岗位，申请者已超170人" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/62d5e56adb4a2ed5fc7eab64d31eee54.jpeg" data-ic="false" data-width="1240" data-height="648" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="30">同时，使用SiC功率模块还能有效降低车辆成本。</p>
<p data-track="31">虽然单价上，SiC功率模块的价格是相同效果IGBT模块的2-3倍，但使用SiC功率模块能帮助整车降低能耗、提高系统效率，对于相同续航里程，需要电池容量更小。</p>
<p data-track="32">根据开源证券的数据，采用800V高压SiC平台的系统成本，比普通400V IGBT平台的<strong>低6%</strong>。</p>
<p data-track="33">并且，SiC功率模块不止能应用于车辆驱动单元，在车载充电机、直流充电桩上都有应用。</p>
<p data-track="34">综合种种优势来看，理想布局SiC功率模块也就不难理解了。</p>
<h1 class="pgc-h-arrow-right" spellcheck="false" data-track="35">理想为什么布局SiC芯片</h1>
<p data-track="36">最核心的还是产品方面。</p>
<p data-track="37">理想已经确定布局纯电产品线。而众所周知，纯电车一直受到<strong>续航里程短</strong>、<strong>补能不高效</strong>等问题的困扰。</p>
<p data-track="38">理想对此给出的解决方案是<strong>800V高压平台</strong>上车，以及<strong>5C超充电池</strong>，还有在全国各地开建的<strong>超充桩</strong>。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="理想开招芯片人才！5个岗位，申请者已超170人" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/7a4c6a8fb42b79fc4a56ddd46bbde4ec.png" data-ic="false" data-width="1080" data-height="502" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"><span class="pgc-img-caption">△理想MEGA平台</span></div>
<p data-track="40">而这之中，电池、800V平台和超充桩包括的高压配电系统、电驱系统、电动压缩机、DC/DC、OBC、AFE等等，都需要性能更高更稳定的SiC芯片。</p>
<p data-track="41">同时也正如上面提到的，有了技术支撑后，自研SiC芯片也有利于全车降本；并且还能通过自建供应链，保证芯片供应。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="理想开招芯片人才！5个岗位，申请者已超170人" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/21e90f62c6cdba1bd0597100949878de.jpeg" data-ic="false" data-width="1080" data-height="720" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="42">并且，李想在今年战略会上也表示<strong>要花钱</strong>，要把账上的现金转换为研发投入，形成智能技术竞争力。</p>
<p data-track="43">截至三季度末，理想账面拥有<strong>885.2亿</strong>的现金及现金等价物，可以说对于加大研发，理想不愁没钱花。</p>
<p data-track="44">另外，理想在自研芯片方面的布局，显然不止于SiC。</p>
<p data-track="45">在理想官网上，涉及<strong>智能驾驶芯片</strong>、<strong>车规级MCU</strong>等岗位都在招聘中，不少职位后都有急聘字样。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="理想开招芯片人才！5个岗位，申请者已超170人" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/b65052a7a4af61eb53924dcc1e0b8e7c.png" data-ic="false" data-width="1080" data-height="167" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<div class="pgc-img"><img alt="理想开招芯片人才！5个岗位，申请者已超170人" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/d8130d37929a72109bfd3137c2efed63.png" data-ic="false" data-width="1080" data-height="520" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="46">据晚点Auto的消息，理想芯片部门的总体人员规模已经超过160人，分布在北京、上海、硅谷和新加坡，自研的智能驾驶AI SoC已经<strong>准备流片</strong>。</p>
<p data-track="47">一个技术的理想，现在正在高速浮出水面。</p>
<p data-track="48"><em>参考链接：</em></p>
<p data-track="49"><em>https://baijiahao.baidu.com/s?id=1742458143275164546&amp;wfr=spider&amp;for=pc</em></p>
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            <pubDate>Wed, 22 Nov 2023 06:27:29 GMT</pubDate>
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            <author><![CDATA[量子位]]></author>
                <category>智能车参考</category>
                <category>理想要变“技术宅”</category>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[小马智行L4卡车获批广州上路，无人卡车落地拐点到来]]></title>
            <description><![CDATA[<blockquote class="pgc-blockquote-abstract">
<p class="pgc-h-arrow-right" data-track="40">贾浩楠 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto</p>
</blockquote>
<p data-track="2">自动驾驶法规出台，无人车加速落地</p>
<p data-track="3">无论是L3或L4，也无论是乘用车还是商用车。</p>
<p data-track="4">智能车参考最新获悉，L4明星玩家<strong>小马智行</strong>的自动驾驶卡车取得新进展——</p>
<p data-track="5"><strong>获批广州上路测试</strong>，而且明确<strong>L4</strong>级别。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="小马智行L4卡车获批广州上路，无人卡车落地拐点到来" class="syl-page-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/4ddb58777d817d26c7ca8ef5ae78a627.jpeg" data-src="/wp-content/uploads/replace/4ddb58777d817d26c7ca8ef5ae78a627.jpeg" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="6">强技术头部玩家，在最新自动驾驶法规准入背景下，迅速展现出商业化实质进展。</p>
<p data-track="7">既是本身实力的证明，也说明中国自动驾驶行业，以及传统物流货运行业，正在经历重要的的拐点。</p>
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="8">小马智卡广州获批</h1>
<p data-track="9">小马智行宣布获得<strong>广州首个自动驾驶卡车编队行驶测试牌照</strong>。</p>
<p data-track="10">具体内容，是<strong>获准在广州开放道路上进行L4级编队自动驾驶测试</strong>。</p>
<p data-track="11">在形式上，小马智行自动驾驶卡车编队是“1+N”形式，即<strong>由一辆自动驾驶卡车领航，引领多辆L4级自动驾驶卡车安全行驶在公路上</strong>。</p>
<p data-track="12">此次共有五辆自动驾驶卡车获得编队行驶测试牌照。</p>
<p data-track="13">这种“1+N”的编队自动驾驶形式，能够极大地降低运营成本，提高运输效率。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="小马智行L4卡车获批广州上路，无人卡车落地拐点到来" class="syl-page-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/01b7c3282bc20c0943bf081d9b36e2e0.jpeg" data-src="/wp-content/uploads/replace/01b7c3282bc20c0943bf081d9b36e2e0.jpeg" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="14">此外，通过消除前后车辆制动差异时间，缩短跟车距离，前车可以为后车破风，有效降低空气阻力，从而降低碳排放，实现绿色出行，同时提高了道路使用效率，缓解道路拥堵情况，减少交通事故。</p>
<p data-track="15">实际上，这是小马智行卡车业务商业化持续进展的体现。</p>
<p data-track="16">在此之前，2023年9月，小马智行获得北京市智能网联汽车政策先行区智能网联重型卡车示范应用通知书，使用自动驾驶卡车在真实场景下提供示范性货运服务。</p>
<p data-track="17">2022年6月，小马智行在广州，已经获批了自动驾驶卡车混行示范运营车型目录认定并取得示范运营资格。</p>
<p data-track="18">更早之前，2020年12月，小马智行获得广东省首张自动驾驶卡车测试牌照。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="小马智行L4卡车获批广州上路，无人卡车落地拐点到来" class="syl-page-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/774934f45478ee50a48af4353ca86797.png" data-src="/wp-content/uploads/replace/774934f45478ee50a48af4353ca86797.png" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="19">截至目前，小马智行的自动驾驶卡车测试里程已经超过300万公里，商业运营里程超过61万公里，货运总重近4万吨。</p>
<p data-track="20">所以，这次L4编队获批，是在之前的测试许可基础上更进一步，<strong>从车队向编队，从全部有人到有人带无人</strong>的进阶。</p>
<p data-track="21">而编队化、无人化程度的提升，对于物流货运成本控制有着直接且至关重要的作用。</p>
<p data-track="22">小马智行L4卡车车队广州获批，在技术实力解读之外，还应该被重视的，是L4及更高级别的自动驾驶卡车商业运营模式，正在一步步清晰起来。</p>
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="23">小马智卡如何商业化</h1>
<p data-track="24">中国自动驾驶卡车，或者说物流货运行业的无人化，有两个明显模式和路径。</p>
<p data-track="25">一个是以<strong>嬴彻科技</strong>代表的<strong>渐进式模式</strong>，即由智能辅助驾驶系统切入，通过智能驾驶算法在节省燃油和长途运输中减少司机数量的手段，替代传统卡车货运模式，快速形成竞争力和商业闭环。</p>
<p data-track="26">商业模式构建、扩张的过程中，智能卡车的车载智驾系统，也在不断收集高价值数据，以此作为基础，再向高阶、无人的L3/L4迭代升级。</p>
<p data-track="27">而另外一种，就是L4玩家以高阶技术切入，在合规的范围和条件内，率先实现无人化。</p>
<p data-track="29">小马智行卡车业务的商业路径，就是最典型代表。</p>
<p data-track="30">小马智行在智能卡车赛道，有不一样的打法，那就是深度参与到生产、运营环节，不是止步于做自动驾驶系统供应商。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="小马智行L4卡车获批广州上路，无人卡车落地拐点到来" class="syl-page-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/ec2fd8cf85260892342b3a8b2e3e4a2d.png" data-src="/wp-content/uploads/replace/ec2fd8cf85260892342b3a8b2e3e4a2d.png" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="31">自动驾驶卡车落地，所需的几个必要条件，无非是完整的自动驾驶技术栈、合规的前装量产制造能力、以及真实的场景落地需求。</p>
<p data-track="32">而小马智卡打造的业务模式，是这样的一个“黄金三角”：</p>
<div class="pgc-img"><img alt="小马智行L4卡车获批广州上路，无人卡车落地拐点到来" class="syl-page-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/1ad695ecdfd4c81029b89940feaffa85.png" data-src="/wp-content/uploads/replace/1ad695ecdfd4c81029b89940feaffa85.png" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="33">车辆本身，搭载小马智行自动驾驶软硬件系统，前装量产，具备高阶智能驾驶能力。</p>
<p data-track="34">卖给谁？</p>
<p data-track="35">目前公开的客户是<strong>青骓物流</strong>，这是小马智行和招商局旗下中国外运合资成立的物流公司，属于场景需求方。</p>
<p data-track="36">而重卡的制造方，也是小马智行和三一重工合资成立的“卡车新势力”<strong>一骥智卡</strong>。</p>
<p data-track="37">技术、车、场景，小马智卡都已经具备。</p>
<p data-track="38">而L3/L4自动驾驶法规的落地，使得最后一块拼图补齐。</p>
<p data-track="39">小马L4卡车编队上路广州，仅仅是更大规模商业化的开端。</p>
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            <pubDate>Wed, 22 Nov 2023 05:15:14 GMT</pubDate>
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            <author><![CDATA[量子位]]></author>
                <category>智能车参考</category>
                <category>资讯</category>
                <category>小马智行</category>
                <category>自动驾驶卡车</category>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[欧拉汽车广州车展打造芭蕾猫专场]]></title>
            <description><![CDATA[<p data-track="1">11月17日，2023广州车展正式开幕，长城旗下“更爱女人的新能源汽车”欧拉开启重磅发布会，聚焦行业发展的最大痛点大胆表态。车展现场，欧拉打造了芭蕾猫单款车型的“专场”，以坚定的姿态坚守“更爱女人”路线，更以坦荡姿态直面争议，依托品类创新的差异化和品牌发展的长期主义“ALL IN女性赛道”，全力奔赴品牌“高质量发展”之路。</p>
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<div class="img-loading-container default"><img alt="欧拉汽车广州车展打造芭蕾猫专场" class="" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/14772290912c186d9169a5b6d87aad86.png" referrerpolicy="no-referrer"></div>
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<p><textarea class="pgc-img-caption-ipt" draggable="true" placeholder="请输入图片描述(最多50字)"></textarea></p></div>
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<p data-track="2"><strong>新能源转型“排头兵”——欧拉品牌“独一无二”的美力绽放</strong></p>
<p data-track="3">11月初，长城汽车董事长魏建军就曾表示：“高质量发展，一定要有底线思维、长期思维，不能只看一招一式”</p>
<p data-track="4">作为中国主流车企中第一个独立的新能源汽车品牌，欧拉品牌自诞生以来就将独特刻在了骨子里。从2021年开创性地确立“更爱女人”品牌定位以来，欧拉成为女性汽车赛道上当之无愧的“孤勇者”，以孤注一掷的姿态一往无前，引领起汽车界一股新的风潮。</p>
<p data-track="5">如今，欧拉将差异化深植于品牌基因，在日渐激烈的汽车市场竞争中独树一帜，不仅曾经创造了行业瞩目的欧拉速度，也展现出无比稳健的成长趋势。自五月份以来，欧拉已经实现了连续六个月销量过万的成绩，稳居万台俱乐部，在行业“大内卷”的风暴中建立起了健康的、良性的品牌发展生态。</p>
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<div class="img-loading-container default"><img alt="欧拉汽车广州车展打造芭蕾猫专场" class="" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/7c83246680665c1d0463d83f85bdae33.png" referrerpolicy="no-referrer"></div>
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<p data-track="6">在海外，欧拉品牌全球化布局也在不断的强化，已经进入到海外87个国家和地区，以高端市场突围者的形象，敢于面对外资、敢于面对欧洲本土企业，目前，在欧洲销量排名位列前三，欧洲/东南亚的出口量占到欧拉出口总量的80%，成为中国新能源汽车出海的先锋军。时至今日，欧拉在全球已经拥有超过40万用户，其中女性用户占比超过了75%，已经成为女性汽车赛道上真正独一无二的品牌。</p>
<p data-track="7">独一无二的品牌，更要做独一无二的产品。欧拉坚持走品质路线，坚决不做廉价车，在产品设计和开发方面不断较真，坚信步子可以慢一点，但品质必须足够高。此次作为欧拉唯一展车参展的芭蕾猫，源于欧拉对女性赛道的专注立场，也展现了欧拉继续做唯一、做第一的决心和信心。它是全球第一款女性专属新能源车、全球第一款融入了女性用车场景与功能偏好设计的车、第一款全面考虑女性用车痛点的车、展现女性独特的审美取向和时尚生活态度的车，体现了欧拉的深耕与坚守。</p>
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<p data-track="8">将“女性专属座驾”芭蕾猫作为唯一展车，正如欧拉投身女性汽车赛道、将爱进行到底的坚定态度——不为剑走偏锋，只为做到极致。就像欧拉品牌CEO董玉东在发布会上所说：“内卷的时代，降价潮狂涌，守住自己的差异化赛道，就是最大的胜利！</p>
<p data-track="9"><strong>“改”出专属漂亮——给用户独一无二的真诚</strong></p>
<p data-track="10">如果说坚定不移走女性赛道，打造品类创新差异化路线，是欧拉汽车谋求高质量发展的“底线”，对用户的“爱”也许就是欧拉所坚守的长期主义。</p>
<p data-track="11">欧拉是用户的欧拉，用户所期望的，就是欧拉要做的。欧拉品牌尊重用户对美的发现和追求，也鼓励用户一起创造美、分享美。车展现场，欧拉芭蕾猫带着用户共创的作品——三种“新猫装”在展台惊喜亮相，分别是代表活力的“夏日多巴胺”、彰显质感的“秋冬美拉德”和时尚顶流“永恒的黑金”。三种改装风格各有其美，正如当下女性对多元化、个性化的需求。</p>
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<p data-track="12">根据欧拉品牌统计，我们欧拉用户中，大约有30%的人，购车以后，都进行了多样化的轻改装。为了进一步响应女性用户对改装的需求，欧拉把2021年打造的猫变研究所升级为2.0版本的“漂亮研究所”，将为美的创造力提供平台，鼓励分享，充分激活用户想象力，推动美的生产，并助力智慧方案变现，让潮流改“妆”与性能改装并驾齐驱。欧拉还邀请用户后续在官方平台参与“潮改灵感指令”的征集活动，一起玩潮改，为欧拉猫创新装。</p>
<p data-track="13">对女性用户来说，欧拉不仅是一个出行品牌，也是展现多元生活态度、多元审美观和多彩梦想追求的舞台。从天才妈妈绽放计划这样的公益项目，到助力马拉松赛事，再到更多引发女性用户共鸣的品牌行动……欧拉汽车用独一无二的“爱”，让更多女性“美力”绽放。</p>
<p data-track="14"><strong>直面质疑——独一无二的诚信、坦荡、敢作敢当！</strong></p>
<p data-track="15">开辟新道路的独行者，注定要面对挑战，然而正是这些挑战才能造就品牌的真正价值。欧拉的创新道路并非一帆风顺，但在任何时候都无惧直面和回应问题。</p>
<p data-track="16">对于早前“好猫芯片与宣传不符”的事件，董玉东无惧回应：“一次信息误传，导致传播的不清楚、不明白，但是出了问题，我们就要认，我们就要赔！我们为每位车主赔偿一万！一赔就是5个多亿，因为我们诚信，我们坦荡，我们敢作敢当！”</p>
<p data-track="17">对于芭蕾猫，欧拉同样坦然承认，此前的品牌传播、用户体验做的不够完善。然而这款车的品质和价值同样也不容忽视，它让人们看到在汽车的世界里不光只有硬核参数的比拼，还有温柔、细腻与爱。为了让更多人能够更了解芭蕾猫，欧拉决心“重新来过”，将其列为此次车展的唯一一款展车，以更清晰、更直观的方式向用户传递芭蕾猫的产品特点和优势。</p>
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<p data-track="18">不畏过往，才能走得更加坦荡，无惧将来，才能更有信心决胜未来。面向2024年，欧拉将迎来产品大年，在现有产品阵营的基础上将推出A0级、A级、C级三款全新车型，品牌持续向上发力，实现A0级到C级市场的全面覆盖。</p>
<p data-track="19">放眼当下的汽车行业，欧拉已经成为女性力量的代表，然而在柔性营销之外，背靠长城汽车的欧拉更具备实力车企该有的信心、决心和行动。欧拉品牌以更柔软的姿态躬身入局，却也用更坚定的内核塑造品牌的骨骼，以实际行动表明将爱进行到底的坚定，在未来也将持续让“更爱女人”绽放独一无二的“美力”！</p>
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            <pubDate>Tue, 21 Nov 2023 11:31:51 GMT</pubDate>
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            <author><![CDATA[量子位]]></author>
                <category>智能车参考</category>
                <category>欧拉</category>
                <category>长城汽车</category>
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            <title><![CDATA[独一无二 哈弗猛龙广州车展闪耀登场]]></title>
            <description><![CDATA[<p data-track="1">2023年11月17日，第二十一届广州国际车展盛大启幕，在这场收官2023、承启2024的重要展会上，哈弗品牌旗下哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV的新能源全产品矩阵悉数亮相，展示了哈弗品牌全面推进新能源战略转型的阶段性成果。</p>
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<p data-track="2">车展发布会当天，哈弗品牌新晋上市的首款新能源越野SUV——哈弗猛龙正式发布了云雾茶山和日耀金两款更个性化的新车色，并首次亮相了由用户参与共创的“冈仁波齐”共创版车型，创领独一无二的新能源越野新风潮。</p>
<p data-track="3"><strong>全新车色正式发布 共创版新车诠释潮玩越野新主张</strong></p>
<p data-track="4">为了进一步强化哈弗猛龙的越野格调及潮玩IP，哈弗猛龙依托“猛改+”计划广邀用户的参与，共同打造出更符合他们期待的猛龙车型。此次广州车展上，哈弗猛龙发布的两款新车色便是由用户共创评选而来。</p>
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<p data-track="5">“云雾茶山”的品味犹如沉浸在雾气和茶香中一篮明前清茶，已然采下随着远山的云起云落，安享每一天的悠然自得；“日耀金”的格调则如同点上一盏炉火，细品一壶茶香，望着远处黄金的硕果和随风飘荡的麦浪，一年光景再次刻成回忆，仿佛阳光在眼前铺就一条明媚大道，开向无尽的敞亮人生。</p>
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<p data-track="6">除了两款新车色之外，哈弗猛龙的全新共创车型——冈仁波齐版，也在车展活动现场首发亮相，这款车的设计风格采用艺术无界的理念，整车设计以旅行为主题打造，将冈底斯山脉主峰冈仁波齐的威严与圣洁，融入造型细节设计，全车升级轻越野风格小宽体包围套件，并增添了前后灯罩部分的防护，侧边箱和后背包的设计灵感来自于户外背包及旅行箱，增加了储物能力能在旅途中更加实用，整车根据适用需求进行了车辆身高及越野轮胎的更换，对更多地形有着更加好的通过能力。</p>
<p data-track="7">哈弗猛龙共创版将以全新的产品价值，为用户营造更多的潮玩越野生活方式。</p>
<p data-track="8"><strong>做每个时代最好的SUV 以长期主义赋能新能源转型</strong></p>
<p data-track="9">2023年是哈弗品牌新能源战略转型的起跳之年，凭借潜心技术研发、深耕用户运营的长期主义的发展思维，哈弗品牌成立十年以来在全球范围积累了超900万用户，让迅速实现新能源战略转型拥有坚实的基础。</p>
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<p data-track="10">哈弗品牌CEO赵永坡表示：哈弗之所以不断有成功车型持续问世，源自于对用户需求的深刻洞察和对自研技术的精准迭代。基于一个核心赛道（新能源）；两个内源驱动（技术+用户）；三个产品类别（城市SUV、轻越野SUV、越野SUV），哈弗已经完成“一核两驱三类别”的战略布局。根深叶更茂，技精业愈兴，哈弗品牌从城市到轻越野再到越野，从燃油到新能源，实现了SUV的全品类、全链条、全覆盖。</p>
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<p data-track="11">依托全球首创的Hi4智能四驱电混技术，哈弗枭龙系列、哈弗猛龙产品在2023年先后上市并凭借技术创新优势，帮助用户在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方面的用户利益最大化。在用户生态的构建方面，哈弗将始终秉承“以用户为中心”的理念，不断提升产品实力和服务，与全球900万用户双向赋能，共创价值生态。</p>
<p data-track="12"><strong>“猛改+”生态持续更新 让用户拥有独一无二的潮改座驾</strong></p>
<p data-track="13">事实上，在哈弗猛龙的共创生态中远不止于个性化的车身颜色。早在哈弗猛龙预售期间，哈弗品牌就已同步上线了以“猛改+”命名的共创计划，并迅速落实成立官方改装管委会、开设专属改装基金、发起用户共创、丰富改装生态四大举措，为喜欢潮改的用户打造的改装文化圈层，定制属于自己独一无二的猛龙潮改。</p>
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<p data-track="14">不仅如此，哈弗官方还宣布了“猛改+”生态的更多共创新权益：针对0基础的改装新手，哈弗将组建「猛改+专家团」，为他们提供入门和进阶指导，并给予改装奖励；针对有一定改装实力的玩家，哈弗官方则将定期推出猛龙专属的改装件，让玩家的改装流程更简单、更个性化，更省心地创造属于自己的作品；对于有志成为汽车内容创作者的用户，哈弗将给予流量扶持，并协助策划改装内容，促进粉丝增长。</p>
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<p data-track="15">针对为用户提供帮助的专业玩家，哈弗也将会在哈弗智家APP中上线“猛改+”活动专区，让专业玩家成为“猛改+”智囊团的成员，不仅能获得专属身份标识，还将获得相应的积分奖励。最终让“猛改+”成为一个更加有温度、低门槛、强互动、趣玩法的一套完善的用户运维体系。</p>
<p data-track="16"><strong>产品实力独一无二 30万以内最强方盒子之王</strong></p>
<p data-track="17">哈弗猛龙的问世，填补了30万以内价格区间新能源越野SUV的市场空白，凭借着Hi4智能四驱电混技术，1.5T高阶混动动力系统、Coffee AI智能、高强度钢车身结构、丰富的主被动安全配置等独一无二的硬核产品力，引领新能源越野SUV潮“酷”新风向。</p>
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<p data-track="18">哈弗猛龙搭载全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，结合全新智控电四驱技术Hi4形成黄金组合，系统综合功率282kW，综合扭矩750N•m，更具经济性、动力性和四驱能力。先进的咖啡智能座舱系统Coffee OS和咖啡智能驾驶系统Coffee Pilot，可实现智慧巡航、智能驾驶辅助、540度全景影像等多种功能，搭配上多种主被动安全配置和高强度车身设计，更好地守护驾乘人员的安全。</p>
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<p data-track="19">作为一款具备强大改装潜力的越野车型，哈弗猛龙的车身长宽高分别为4800mm、1916mm、1822mm、轴距达到了2738mm，给车主预留了前瞻性的改动与加装冗余，让车主的改装预期有更大的发挥空间。同时，哈弗猛龙的空载离地间隙达200mm、接近角与离去角分别为24°和30°的优秀表现，使车辆行驶更加稳定，操控性更好，能够更好的支持不同程度的改装方案。</p>
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<p data-track="20">“做每个时代最好SUV”的是哈弗品牌不变的发展愿景。从燃油时代到新能源时代，哈弗一直致力让SUV产品普及化，让越来越多的消费者真正体会科技平权的溢价品质，享受到更好的越野体验。随着哈弗猛龙的趁势猛进，也标志着哈弗品牌在新能源越野SUV领域再度实现了领航。相信哈弗品牌将继续实现高质量发展，在新能源赛道上取得更大的突破，为全球用户带来更高价值、更高品质的出行体验。</p>
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            <pubDate>Tue, 21 Nov 2023 10:23:17 GMT</pubDate>
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            <author><![CDATA[量子位]]></author>
                <category>智能车参考</category>
                <category>哈弗</category>
                <category>车圈最新认知</category>
                <category>长城汽车</category>
        </item>
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            <title><![CDATA[Cruise雪崩：CEO辞职后联创也宣布走人！一起致命事故，动摇2000亿估值]]></title>
            <description><![CDATA[<h5><span class="wx_text_underline_highlight">一凡 发自 副驾寺</span><br>
智能车参考 | 公众号 AI4Auto</h5>
<p>全球自动驾驶头部公司Cruise，雪崩开始了：</p>
<p>联合创始人、首席产品官（CPO）<strong>Daniel Kan</strong>（丹尼尔·坎）也官宣了辞职走人。</p>
<p>此时距离联合创始人兼CEO&nbsp;<strong>Kyle Vogt</strong>（凯尔·沃格特）官宣离职，不到24小时。</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/199e2d8cd2de274accabd3eef4330b1d.jpeg" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034772" data-ratio="1" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/7fokiaaibkadKH7qia5xNrvnLxHxibNYTtPjuPibxhjUsnp6yvolkZ1EqYubQGNxKusfHFYzteia1xskKJkYdIcT7tvw/640?wx_fmt=other&amp;from=appmsg" data-type="other" data-w="1080" data-index="0" data-sec-load-status="2" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<h6><strong>△</strong>左为坎，中为沃格特</h6>
<p>至此，Cruise创始合伙人全都走了。</p>
<p>但此时此刻，Cruise深陷泥潭、外界质疑、军心动荡……算是自创业和被通用全资收购发展以来，最艰难的时刻。</p>
<p>更早之前，Cruise一路顺风顺水，在落地Robotaxi方面进展惊人，不仅在全球范围内领先，在硅谷与Waymo的直接比拼中也丝毫不落下风。</p>
<p>然而，自从在旧金山卷入了一起致命事故后，Robotaxi遭到停运，美国监管部门开始调查，下一代车型计划被中止，并且开始裁员，还一度停止内部期权兑现……</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/1334d3fca65d3535c07eed57f5c0bbf6.png" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034773" data-ratio="0.9424019607843137" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/7fokiaaibkadKH7qia5xNrvnLxHxibNYTtPjnnChHRLCYNibrQN3WyLqBXFRqlKWibK2fH8WQcXspKjWIH4u9nic66EKQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" data-type="png" data-w="816" data-index="1" data-fail="0" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<p>更糟糕的是，Cruise的两位创始人、整个团队的主心骨，还在此时纷纷辞职离去。</p>
<p>这家估值超300亿美元（折合人民币约2186亿元）的自动驾驶超级独角兽，现在面临的困境，比外界想象的还严重。</p>
<p>因为上一次遭遇如此雪崩效应的Uber自动驾驶，已经不在了。</p>
<h2>Cruise雪崩：创始人全走了</h2>
<p>丹尼尔·坎的离职是通过短信的方式告知Cruise的，外界并不清楚更多细节。</p>
<p>但和老战友沃格特一样，坎在离职时表达了对公司的信心，坎在发给员工的消息中称，Cruise的无人车曾每周运营上万人次，坎相信Cruise能重回巅峰。</p>
<p>坎是Cruise的另一位创始人，离职前担任公司首席产品官（Chief Product Officer），负责公司产品开发和管理。</p>
<p>一些企业会将首席技术官（CTO）和首席市场官（CMO）合二为一，设置首席产品官。</p>
<p>虽然Cruise的首席技术官此前由CEO沃格特兼任，但坎对Cruise仍有着重要作用。</p>
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<p>坎毕业于克莱蒙特·麦肯纳学院，取得了经济学与心理学双学位。</p>
<p>2013年，坎与沃格特在车库中创立Cruise，一同带领Cruise起于微末。</p>
<p>三年后，通用以超十亿美金的价格收购Cruise，在创业阶段和收购初期，他担任首席运营官（COO）。作为公司日常“大管家”，坎帮助沃格特让Criuse快速成长为自动驾驶独角兽。</p>
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<p>2021年，Cruise宣布将大范围推出Robotaxi服务，由于面临规模化出租车的部署，Cruise决定聘请有类似经验的达美航空前COO接过坎的职务。</p>
<p>坎转任首席产品官，负责公司产品开发，见证了Cruise无人车商业化落地的开端，直至此番离职。</p>
<p>而且在此之前，一切都似乎顺风顺水、有条不紊。</p>
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<p>但一夜之间，坎在战友沃格特官宣离职不到24小时里，也宣布走人了。</p>
<p>Cruise的现状，可能比外界想象中的，还要糟糕。</p>
<h2>Cruise的多事之秋</h2>
<p>三个多月前，旧金山全面解禁无人车，结果头一周Cruise就整活儿不断，又是撞消防车，又是突然熄火挡道造成堵车。</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/307ec287b32a80e25eb4515b191afd3a.png" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034782" data-ratio="1.155223880597015" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/7fokiaaibkadKH7qia5xNrvnLxHxibNYTtPjah7pkHwkS5vv4dVkeH70ibphr0QVXJ4xic3378YIovYtMklUTnS1KT6Q/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" data-type="png" data-w="1005" data-index="5" data-fail="0" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<h6><strong>△</strong>Cruise十辆无人车同时熄火，造成交通堵塞</h6>
<p>但最争议的事故，是因为卷入了一场致命车祸当中。</p>
<p>当时一名旧金山女子发生了车祸事故后，被Cruise无人车“无视”拖拽，最后抢救无效。</p>
<p>也因为该事件，Cruise被以<strong>安全问题</strong>为由，吊销了无人车运营资格。加州民众还进一步要求，重新审议Robotaxi开放运营的听证。</p>
<p>该事件发生后，通用和Cruise也公告称，会内部自省，且放缓Robotaxi推进步伐。</p>
<p>最核心的包括两点：</p>
<p>第一，<strong>暂时停产</strong>无踏板和方向盘的自动驾驶车型Origin。<br>
第二，裁撤更换了一批负责运营和维护无人车的雇员。</p>
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<h6><strong>△</strong>自动驾驶车型Origin</h6>
<p>似乎是为了更进一步放缓节奏，时任CEO的沃格特还在会上宣布，还会有涉及正式员工的<strong>裁员计划</strong>&nbsp;，以及内部会暂停员工期权兑现——后来遭遇反对后致歉，称期权兑现不受影响。</p>
<p>但种种迹象表明，Cruise可能因为这一起事故，被母公司通用集团，重新评估。</p>
<p>因为Cruise的Robotaxi上不了路，商业模式就无法闭环，就需要通用持续输血，但问题是<strong>Cruise的现金流也不太好</strong>。</p>
<p>截止今年三季度，Cruise还有现金17亿美元（折合人民币约123.92亿），考虑到其三季度亏损了7.28亿美元（折合人民币约53亿），所以按目前的现金消耗速度估算，<strong>其现金流只够支撑9个月</strong>。</p>
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<p>而自2017年以来，Cruise已亏损超<strong>80亿</strong>美元（折合人民币约583.15亿）。</p>
<p>通用其实一度表态，不会动摇对Cruise的输血支持，但最近母公司通用也“屋漏偏逢连夜雨”：</p>
<p>销量不振、新能源转型缓慢也就算了，最近还因为薪资问题，被汽车工会签下城下之盟，承诺对工人加薪，签订了用工成本更高的协议。</p>
<p>但通用本身营收和利润都没有想通的上涨势头，甚至股价也一度跌至了三年来最低。</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/69c56bea969f4c1fbf37ecd38b2bdaa7.png" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034776" data-ratio="0.800711743772242" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/7fokiaaibkadKH7qia5xNrvnLxHxibNYTtPj26kBoGxkZyaicQKevULHubpXOFp6NlKVpicoexkjRnUsf2CibvC6K7FrQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" data-type="png" data-w="843" data-index="8" data-fail="0" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<p>另外，通用Cruise的问题，还在于监管在重新审视落地部署。</p>
<p>加州地方对Cruise的调查已经结束，但Cruise还面临着美国公路交通安全管理局的调查，CEO辞职的同一天，直属部门交通部的部长还出来表态:</p>
<blockquote><p>将利用监管权<strong>确保Cruise和其他自动驾驶车辆的安全部署</strong>。</p></blockquote>
<p>怎么确保安全，确保安全到什么样的程度，具体没说。但可以预料，Cruise想重新运营无人车，要多费功夫了。</p>
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<h2>Cruise接下来会怎么样？</h2>
<p>创始人都走光了，Cruise还会怎样？</p>
<p>官方层面，通用趁机改组Cruise领导层，发布了多项新任命：</p>
<ul class="list-paddingleft-1">
<li>通用总法律顾问Craig B. Glidden担任Cruise联席总裁</li>
<li>工程副总裁Mo Elshenawy升任CTO兼联席总裁</li>
<li>通用董事Jon McNeil担任Cruise董事会副主席，他曾在特斯拉负责过销售。</li>
</ul>
<p>截止目前，仍没有指定CEO的人选，甚至连暂代人选都没有公布，只是任命了两位联席总裁。</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/c55988ec09b85186f58216853855cfbe.png" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034780" data-ratio="0.6592592592592592" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/7fokiaaibkadKH7qia5xNrvnLxHxibNYTtPjaTOCfsHguGq7SQGAa5dIW5zQyFMv1Dyee0EtxVWJAwkwcH8vUebEoA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" data-type="png" data-w="1080" data-index="10" data-fail="0" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<h6><strong>△</strong>Cruise现领导层</h6>
<p>这里必须要重点介绍一下Craig Glidden（克雷格·格利登）。</p>
<p>格利登，1983年获得佛罗里达州立大学法学博士学位，长期担任总法律顾问和首席法务官这样的职务。</p>
<p>于2015年加入通用汽车，担任执行副总裁兼总法律顾问。不久前被派往Cruise担任首席行政官（Chief Administrative Officer），此番接任了联合创始人沃格特的总裁职位。</p>
<p>面临调查之际，通用将母公司的总法律顾问派往子公司担任总裁，还空悬着CEO职位，足以说明Cruise面临的问题不简单。</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/fd0aae4f4efe23d83cf6cf0c2ddb5cf1.png" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034779" data-ratio="1" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/7fokiaaibkadKH7qia5xNrvnLxHxibNYTtPjOiaXGKjK157m9yd7Qxoy7ykDKRiaiaRedbiciaqKlJtZiagciaAl1I2jqET0Q/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" data-type="png" data-w="225" data-index="11" data-fail="0" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<h6><strong>△</strong>通用集团CEO玛丽·博拉</h6>
<p>重组Cruise管理层的同时，通用汽车董事长、CEO Mary Barra（玛丽·博拉）也指明了Cruise的未来计划。</p>
<p>她在回应沃格特的辞职时称，通用董事会长期看好Cruise，目前最根本的是要<strong>重获大众信任</strong>。</p>
<p>为此，董事会将以“安全，透明度和责任制”为工作导向。</p>
<p>有媒体报道称，在Cruise裁撤部分临时工后，已经有正式员工开始去别家公司面试。</p>
<p>两位联合创始人相继离职后，这种人才流失可能会加速，虽然大概不会像隔壁某家AGI公司，员工集体跟着总裁和CEO入职新东家。</p>
<p>但Cruise的自动驾驶人才超市，现在也明确大门敞开了。</p>
]]></description>
            <pubDate>Tue, 21 Nov 2023 07:17:10 GMT</pubDate>
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            <author><![CDATA[量子位]]></author>
                <category>智能车参考</category>
                <category>Cruise</category>
                <category>无人车往哪里开？</category>
                <category>自动驾驶</category>
                <category>车圈最新认知</category>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[突发，Cruise CEO辞职了]]></title>
            <description><![CDATA[<h5>一凡 发自 副驾寺<br>
智能车参考 | 公众号 AI4Auto</h5>
<p>硅谷CEO不好当，又有CEO突然离职了。</p>
<p>刚刚，无人车超级独角兽Cruise的联合创始人兼CEO，官宣自己辞职了。</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/64a68a5aade7ca6ae029f41548cd5355.png" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034703" data-ratio="0.3316831683168317" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/7fokiaaibkadKNc6jxfQae7mQAXK5Y3q1YRWYJ6nicc7AOpRgnricFwictVhCennhrDjIvAKtDACZld9kg9nwxEqQzA/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" data-type="png" data-w="606" data-index="0" data-sec-load-status="2" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<p>Cruise，全球自动驾驶头部公司，<strong>估值超过300亿美元</strong>——折合人民币2000多亿，因为在Robotaxi方面的落地进展比Waymo更快，并且推出完全无人驾驶车型在即，一度被视为硅谷“全村的希望”。</p>
<p>结果最近因为多起事故，被吊销无人车运营资格，自动驾驶车型停产，不久前还开启裁员。</p>
<p>上一次在一起致命事故后陷入泥潭的公司，还是Uber无人车——现在已经彻底没了。</p>
<p>而现在，Cruise似乎厄运还在继续，影响还在持续，并且联合创始人、CEO、总裁、CTO&nbsp;<strong>凯尔·沃格特（Kyle Vogt）</strong>也辞职了。</p>
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<h6><strong>△</strong>Cruise联合创始人、前CEO 凯尔·沃格特</h6>
<p>也有人把凯尔·沃格特（Kyle Vogt）的“失业”，和OpenAI的CEO 山姆·奥特曼联系在一起。但更加值得注意的是，区别于奥特曼没那么技术，凯尔·沃格特在Cruise，是创始人、是技术主心骨，是Sam+Ilya的合体。</p>
<h2>Cruise CEO：我辞职了</h2>
<p>Cruise 联合创始人兼CEO&nbsp;<strong>凯尔·沃格特（Kyle Vogt）</strong>的辞职，是自己在社交网络宣布的。</p>
<p>他随后对支持过Cruise的人表达了感谢，缅怀了自己从车库创立Cruise的创业岁月。</p>
<p>同时还鼓舞自己的前同事们，即使现状比较糟糕，但相信Cruise将变得更好。</p>
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<p>从其个人表述和各方报道来看，沃尔特应该是主动请辞，不像前任遭母公司解雇，也不像另一位引发轩然大波的前CEO是遭董事会解雇。</p>
<p>数个小时过去了，Cruise官网仍然没有撤去他的介绍页（截止发稿前） 。</p>
<p>沃格特在声明中并没有透露自己下一步将做什么，称将陪伴家人一段时间，探索一些新想法。</p>
<p>在官网介绍中，沃格特身兼数职，联合创始人和CEO之外，同时还是Cruise的总裁和首席技术官。</p>
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<p>目前Cruise还未定好新CEO的人选，只是指定工程副总裁&nbsp;<strong>Mo Elshenawy&nbsp;</strong>接任总裁和CTO的职位。</p>
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<h6><strong>△</strong>Mo Elshenawy</h6>
<p>上一次Cruise CEO大位更替，还要追溯到两年前。2021年11月，当时Cruise的CEO丹·阿曼因为公司上市等战略问题，突遭母公司通用解雇。</p>
<p>沃格特从CTO任上接过大位，这也是十年来沃格特第二次出任CEO。</p>
<p>2013年，沃格特在车库中创立Cruise。三年后，通用斥资超10亿美元收购Cruise，沃格特继续留在团队。</p>
<p>最终带领Cruise从微末中兴起，成长为估值超300亿美元（折合人民币约2186亿）的自动驾驶独角兽。</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/32a5ca5fff5f60e0df9bdadc7d9e092a.jpeg" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034708" data-ratio="0.31296296296296294" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/7fokiaaibkadKNc6jxfQae7mQAXK5Y3q1Y8nzDWVI2XdII8DX6ibo2gQgria8G0LblcaVAOwyQagyjOw7wPOTRNJZQ/640?wx_fmt=jpeg&amp;from=appmsg" data-type="jpeg" data-w="1080" data-index="5" data-fail="0" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<p>时来天地皆同力，运去英雄不自由。最近Cruise风波不断，拖拽行人，停运停产。就在上周六，沃格特还在回复员工的信件中发布“罪己诏”：</p>
<blockquote><p>公司在我的领导下偏离了航向。作为CEO，我对Cruise当前的处境负有责任。</p></blockquote>
<p>或许是深深的愧疚感，让沃格特选择在Cruise的黑暗时刻黯然离场，告别了十年来的心血。</p>
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<h2>Cruise停运风波不止</h2>
<p>沃格特的离职是Cruise无人车停运风波的延续，而Cruise的无人车会停运首要原因还是因为自己不给力：</p>
<p>今年8月中旬，硅谷全面解禁无人车，允许无人车不分时段和路段运营测试。</p>
<p>人们纷纷惊呼，<strong>自动驾驶的关键里程碑到了</strong>。</p>
<p>监管放开的目的，当然还是希望加快自动驾驶商业化落地。无疑是有利自动驾驶玩家们的，前提是无人车够安全可靠。</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/38e49f3296a3c8891e047459167664ad.png" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034709" data-ratio="0.4861111111111111" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/7fokiaaibkadKNc6jxfQae7mQAXK5Y3q1YBaCXQGnibvo8plGMKjiaACvbrZichKaOp5WAQFauuS6v0qadWgfEFR5XQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" data-type="png" data-w="1080" data-index="7" data-fail="0" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<p>但谁也没想到，放开才一周，Cruise无人车就不断造成事故：</p>
<p>大晚上的10辆无人车突然集体熄火，造成交通堵塞。堵了近半个小时，Cruise员工才赶到现场手动挪车。</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/d9742ad52d983ef3a5feb4b45155a8cb.png" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034710" data-ratio="1.155223880597015" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/7fokiaaibkadKNc6jxfQae7mQAXK5Y3q1YKag45XB2VSuotQFTljX7qXzv3cib69wGnKOWNuuOCdibTWQJNp0Gia8QQ/640?wx_fmt=png&amp;from=appmsg" data-type="png" data-w="1005" data-index="8" data-fail="0" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<p>没过几天又在拉客时，撞上了<strong>正出任务</strong>的消防车，<strong>造成乘客受伤</strong>。</p>
<p>正是因为此次事件，<strong>加州机动车管理局</strong>（DMV）盯上了Cruise，开始调查。</p>
<p>立即要求Cruise将运营规模缩小一半，白天运营车辆不超过50辆，晚上不得超过150辆。</p>
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偏偏是在被调查的敏感期间，无人车造成了更严重的事故：<br>
<strong>挡道救护车，致使车上伤者错过最佳救护时间，不幸离世。</strong><br>
消息传出，民众沸腾，人群聚集到Cruise总部前示威。</p>
<p>官方和民间两头都得罪，结局也就不意外了。最终在10月份，无人车拖拽压走一名女子后，DMV<strong>吊销了Cruise无人车运营资格</strong>。</p>
<p>Cruise随后宣布无方向盘和脚踏板的自动驾驶车型Origin停产，将重新评估自动驾驶。</p>
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<h6><strong>△</strong>Cruise自动驾驶车型Origin</h6>
<p>而评估的初步结果就是，Cruise裁撤了一部分负责运营和维护无人车的临时工，同时宣布正式工的裁员也会到来。</p>
<p>不料，<strong>正式工还没“毕业”，CEO先失去了工作</strong>。</p>
<p>无人车停运停产，公司启动裁员，如今联合创始人兼任CEO也解甲归田。</p>
<p>Cruise作为全球自动驾驶头部，不断的风波让人隔着太平洋也揪心：</p>
<p>自动驾驶的寒冬，到最冷的时候了吗？</p>
<p>有意思的是，随着Cruise CEO辞职，全球自动驾驶头部三强：Waymo、Cruise和百度IDG，都完成了换帅。</p>
<p>背后多少也意味着，自动驾驶发展可能来到了新阶段。</p>
<h2>One More Thing</h2>
<p>CEO不好当啊。</p>
<p>周末一觉醒来，OpenAI首席执行官Sam Altman（山姆·奥特曼）突遭董事会解雇。</p>
<p><img class="rich_pages wxw-img" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/9a1b625553949639940ad377d8eeb3ba.jpeg" alt="图片" crossorigin="anonymous" data-imgfileid="100034713" data-ratio="1" data-src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/7fokiaaibkadKNc6jxfQae7mQAXK5Y3q1YWtPFDficYiavdscUBw0nCS1ThBdBT55ia5dhPLKempBzlmzpC1vVviaK0g/640?wx_fmt=jpeg&amp;from=appmsg" data-type="jpeg" data-w="680" data-index="11" data-fail="0" referrerpolicy="no-referrer"></p>
<p>周一又起猛了，Robotaxi明星玩家Cruise的CEO主动请辞。</p>
<p>Cruise的继任者暂且不明，而最新消息显示，Sam Altman和Open AI的谈判已经破裂，Emmett Shear（埃米特·谢尔）将于2024年夏接任OpenAI的CEO。</p>
<p>巧了么不是，埃米特正是沃格特的亲密战友。</p>
<p>没错，沃格特是一位连续创业者，此前曾和埃米特参与创立全美最大的游戏直播平台Twitch。</p>
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<h6><strong>△</strong>中为沃格特，右为埃米特</h6>
<p>后来Twitch于2014年被亚马逊以9.7亿美元的价格收购，也就是沃格特创立Cruise的第二年。</p>
<p>就在老战友宣布接任OpenAI CEO的前后脚，沃格特宣布离开Cruise。</p>
<p>所以到底是黯然离场，还是决心从自动驾驶抽身，转投如日中天的AGI浪潮？</p>
]]></description>
            <pubDate>Tue, 21 Nov 2023 07:03:18 GMT</pubDate>
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            <author><![CDATA[量子位]]></author>
                <category>智能车参考</category>
                <category>Cruise</category>
                <category>无人车往哪里开？</category>
                <category>自动驾驶</category>
                <category>车圈最新认知</category>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[U型方向盘获批！25万极越01宣布免费升级]]></title>
            <description><![CDATA[<blockquote class="pgc-blockquote-abstract" data-pm-slice="0 0 []">
<p data-track="62">曹原 发自 副驾寺</p>
<p data-track="63">智能车参考|公众号AI4Auto</p>
</blockquote>
<p data-track="9"><strong>极越01</strong>，U型方向盘上车，现在20万级车型也能有最潮体验了。</p>
<p data-track="10">最新消息，极越01<strong>U型方向盘</strong>的增配方案已经通过工信部审批，合规上车。</p>
<p data-track="11">极越官方同时发布了增配权益：年内锁单用户，包括已经提车用户，都可以<strong>免费更换</strong>。</p>
<p data-track="12">隔壁特斯拉想体验半幅方向盘，最便宜也要在69.89万起的Model S，加价<strong>8000块</strong>；其他国产车型如智己，也需要加2000块选装。</p>
<p data-track="13">这边吉利和百度合作造的极越01，25万内，免费升级。</p>
<h1 class="pgc-h-arrow-right" spellcheck="false" data-track="14">这个U型方向盘有啥用</h1>
<p data-track="15">极越01的U型方向盘，首先自然具备一般方向盘的功能，包括电动调节、三档加热，以及安全功能，比如智能驾驶需要的电容式脱手检测（HOD）等。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="U型方向盘获批！25万极越01宣布免费升级" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/a546bfd8359e7d299a7c25ccd968e92e.png" data-ic="false" data-width="1080" data-height="777" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="16">比较特别的是，在极越01上，该U型方向盘还能做到<strong>方向盘迎宾</strong>，在用户上下车时，方向盘可自动抬起到最前位置，配合座椅移动，更方便用户上下车。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="U型方向盘获批！25万极越01宣布免费升级" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/ee4f7520cd185f35cd5eb2081c327606.gif" data-ic="false" data-width="300" data-height="234" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="17">另外，极越01的U型方向盘还支持<strong>方向盘位置记忆</strong>功能，也就是不同账号的方向盘个性化设置，满足不同人的用车习惯。</p>
<p data-track="18">并且，配置U型方向盘后，配合车内35.6英寸的一体式大屏幕，视野更开阔。例如在启用智能驾驶系统时，前方屏幕遮挡更少。</p>
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<p data-track="19">极越官方也给出对应的新增权益，2023年12月31日前锁单极越01的用户，包括已经提车的用户，都可以<strong>免费升级</strong>U型方向盘。</p>
<p data-track="20">同时官方还保证，下定用户升级U新方向盘后，不会影响提车时间。</p>
<p data-track="21">提车日期还是跟着原定交付日来，交付后再进行方向盘升级。从<strong>2024年1月</strong>开始，官方会开始提供升级服务。</p>
<p data-track="22">最前沿智能化技术都拉满的<strong>极越01</strong>，卖点再+1。</p>
<h1 class="pgc-h-arrow-right" spellcheck="false" data-track="23">极越01：什么样的一款车</h1>
<p data-track="24">这里不妨回顾一下极越01的各项配置。</p>
<p data-track="25">首先是轴距3米整，定位中大型车的纯电SUV。</p>
<div class="pgc-img"><img alt="U型方向盘获批！25万极越01宣布免费升级" src="https://www.qbitai.com/wp-content/uploads/replace/8e50402e62246e654dc11c71363411c0.png" data-ic="false" data-width="1080" data-height="427" data-ic-uri="" referrerpolicy="no-referrer"></div>
<p data-track="26">一开始，极越01提出的slogan是，人造硅基生命体、新物种，汽车机器人。</p>
<p data-track="27">本以为又是什么厂家为了热度想的新话术，但实际从配置来看，极越01强注智能化，智能座舱、智能驾驶确实都用上了当下行业里最前沿的技术。</p>
<p data-track="28">智能驾驶能力来自国内自动驾驶头部玩家——<strong>百度Apollo</strong>，也是其完整能力第一次在乘用车上释放。</p>
<p data-track="29">前段时间还放出了实测视频，上海闹市区，高速、城区所有路段，系统都能“自己开”。</p>
<p data-track="31">也就是基本的L2能力之上，极越01还能实现泊车、高速和城区三域贯通的智能驾驶，毋庸置疑属于当前乘用车智驾玩家的第一梯队。</p>
<p data-track="32">更关键的是，实现这样的“点到点”智驾，极越01用的还是<strong>纯视觉方案</strong>，双英伟达Drive Orin-X芯片，以及28个智能驾驶传感器，并且无需等待OTA，交付就能用。</p>
<p data-track="33">这个赛道下的其他对手，也就只有特斯拉了。</p>
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<p data-track="34">在智能座舱方面，高通最新一代座舱平台<strong>8295芯片</strong>上车，舱内AI算力就有60TOPS。</p>
<p data-track="35">配合舱内6K超清一体式大屏，在车上打游戏、影音娱乐自然不在话下，语音交互能力也有很多不一样的地方。</p>
<p data-track="36">除了基本的分音区识别，支持多人同时对话，还能实现<strong>车外语音交互</strong>，比如车外语音自主泊车、让车播放音乐、表演灯光秀等等。</p>
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