IDEcycle
| IDEcycle | ||
 Logo d'IDEcycle. | ||
 La station Funiculaire - Boulevard des Pyrénées sur le boulevard des Pyrénées. | ||
| Situation | Pau et son agglomération | |
|---|---|---|
| Type | Vélos en libre service | |
| Entrée en service | ||
| Stations | 40 | |
| Véhicules | 250 vélos en libre service 1300 vélos en location longue durée |
|
| Propriétaire | Fifteen (vélos et stations en libre-service) | |
| Autorité organisatrice | Syndicat mixte Pau Béarn Pyrénées Mobilités | |
| Exploitant | SPL STAP | |
| Site Internet | www.idelis.fr | |
| Vitesse maximale | 25Km/h | |
| Réseaux connexes | IDELIS • TER Nouvelle-Aquitaine • Funiculaire | |
 Plan des stations IDEcycle | ||
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IDEcycle est le service de vélos en libre service proposé par le Syndicat mixte Pau Béarn Pyrénées Mobilités.
Historique
[modifier | modifier le code]Le service IDEcycle est mis en service le [1]. Il est alors opéré par EFFIA, une filiale de la Keolis et compte 220 vélos et 20 stations[2],[3],[4]. Les vélos sont alors fournis par la société Cycleurope[5].
En 2012, en sus des trois stations équipées d'origines, les autres sont également équipées d'un terminale de paiement par carte bancaire pour faciliter l'accès au service[6].
En 2015, l'avenir du service est incertain en raison de son coût d'exploitation, faisant naitre des rumeurs de retrait démenties par le SMTUPPP[7]. En 2016, une pétition demandant le maintien du service récolte 2 000 signatures[8].
Le en parallèle de l'offre en libre-service, un système de location de vélos et de vélos à assistance électrique longue durée (de un jour à un an) nommée « Mon vélo à la carte » ; les bicyclettes sont fournies par la PME française Arcade[9]. En le service longue durée, victime de son succès (760 vélos et 500 personnes sur liste d'attente) est renforcé et complété par des vélos cargos[10].
En , le système arrive à bout de souffle et compte plus que 150 vélos et 17 stations, puis 14 après la fermeture de trois stations supplémentaires durant le mois[2]. L'exploitant indique qu'après 14 ans de fonctionnement, la maintenance du système devient compliquée et qu'il est obligé de fermer les stations les moins utilisées pour prioriser les plus utilisées[2].
Le syndicat mixte Pau Béarn Pyrénées Mobilités étudie le remplacement du système et choisi un nouvel opérateur le [2],[11]. La société Fifteen est retenue pour fournir les vélos et les stations, la convention la liant au syndicat mixte pour la perception des recettes est signée en [12].
Le , l'ancien service en libre-service ferme en vue de son remplace par un nouveau service étendu équipé de vélos à assistance électrique[13].
Le syndicat mixte engage un investissement de 950 000 €, dont 400 000 € proviennent du Fonds vert[14],[15].
Le nouveau service est lancé le et compte désormais 250 vélos à assistance électrique et 40 stations sur neuf communes avec une nouvelle gamme tarifaire[16]. Les anciens vélos ont pour la plupart été vendus aux enchères à des associations ou à des entreprises pour leur donner une seconde vie ; en parallèle le service de location longue durée compte 1300 vélos en 2025[16].
Ancien logo.
Logo depuis 2025.
Les stations
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Le système initial a compté 20 (10 au lancement[note 1] du réseau puis les 10 autres au court de la première année[17]) puis 17 et enfin 14 stations à sa fermeture le , toutes situées dans la ville de Pau ; de 220 vélos mécaniques au départ, il n'en compte plus que 150 à la fin[1],[2].
Depuis le , le nouveau système compte 250 vélos à assistance électrique proposés à la location sur 40 stations sur neuf communes de l'agglomération paloise[16],[18],[19],[20].
Les stations sont équipées d'un totem d'information, d'une borne de charge sur laquelle s'accroche un vélo (les suivants s'accrochant à la suite par le côté), d'une bande de guidage au sol pour faciliter le stationnement du vélo et d'un arceau pour les vélos e attente de maintenance[21].
La répartition géographie des 40 stations est la suivante : 22 à Pau, 3 à Billère, 3 à Lescar, 3 à Lons, 2 à Jurançon, 2 à Bizanos, 2 à Gelos, 2 à Idron et une à Mazères-Lezons[22].
Location longue durée
[modifier | modifier le code]Dès le lancement du service IDEcycle, un système de location de vélo sur une période plus longue est prévu avec une flotte de 300 vélos[4].
Depuis 2018, le service IDEcycle est également constitué d'une offre de location longue durée comptant, en 2025, 1200 vélos à disposition[9],[23].
En , IDEcycle se dote de sa propre agence boulevard d'Alsace-Lorraine, désormais distincte de celle du réseau Idelis située au pôle Bosquet permettant au service d'avoir plus d'espace pour entretenir les vélos des différentes offres[23].
Fréquentation
[modifier | modifier le code]Début 2026, le service est particulièrement prisé par les jeunes et les étudiants, les moins de 30 ans représentant 65 % des utilisations[24].
En terme de trajets, le service voit une forte évolution lors des premiers mois d'exploitations (entre décembre 2025 et avril 2026), passant de 3 298 à 15 349[25]. Le taux de location longue longue durée est lui passé à 94 %[26].
| Type d’abonnement | 19 oct. 2010[27] | 25 nov. 2010[28] | 31 déc. 2011[29] | 30 avr. 2013[30] | 14 nov. 2014[31] | 29 août 2023[32] | Fin 2025/début 2026[24] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Abonnements annuels | 180 | 275 | 403 | 400 | 339 | 397 | 800 |
| Abonnements occasionnels | 800+ | 1 747 | 5 678 | 12 500+ | – | – | 2 000+ |
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- ↑ Les stations initiales du réseau se situent dans l'agglomération (gare, université, centre, place Clemenceau, Jurançon, Billère).
Références
[modifier | modifier le code]- 1 2 « Idecycle à Pau : les vélos en libre-service c'est parti ! [+carte des stations] »
, sur larepubliquedespyrenees.fr, (consulté le ). - 1 2 3 4 5 Florence Chevalier, « Idélis contraint de fermer trois stations vélo en centre-ville de Pau »
, sur larepubliquedespyrenees.fr, (consulté le ). - ↑ « Contractualisation des vélos en libre-service en France état des lieux 2005-2013 » [PDF], sur actu-environnement.com (consulté le ).
- 1 2 « Pau : Bientôt, des vélos en libre-service », Sud Ouest, , Béarn et Soule-C2_5
- ↑ « Idecycle à Pau : 200 vélos en libre-service à partir de lundi [+carte des stations] » , sur larepubliquedespyrenees.fr, (consulté le ).
- ↑ « Pau : les vélos d'IDEcycle: c'est possible par carte bancaire » , sur larepubliquedespyrenees.fr, (consulté le ).
- ↑ « Pau : les vélos Idecycle ne disparaîtront pas tout de suite » , sur larepubliquedespyrenees.fr, (consulté le ).
- ↑ « 2 000 pour la pétition « sauver Idecycle » à Pau » , sur larepubliquedespyrenees.fr, (consulté le ).
- 1 2 Thibault MOURIER, « Idecycle : des vélos électriques en location pour l'agglomération de Pau » , sur cleanrider.com, (consulté le ).
- ↑ Thibault Serin, « Vélo dans l’agglo de Pau : IDEcycle change de braquet » , sur sudouest.fr, (consulté le ).
- ↑ Najat Essadouki, « Agglo de Pau : tous les vélos en libre-service seront remplacés par des vélos à assistance électrique » , sur francebleu.fr, (consulté le ).
- ↑ Comité syndical du 30 octobre 2025 : à télécharger ici.
- ↑ Kévin Estrade, « Agglo de Pau : les stations Idecycle ferment le 30 juin pour mieux rouvrir à l’automne dans une version musclée » , sur larepubliquedespyrenees.fr, (consulté le ).
- ↑ « Pau : près d’un million d’euros pour un nouveau service de vélos électriques en libre-service », sur Placéco (consulté le )
- ↑ « Pau change de braquet : le vélo électrique arrive en libre-service », sur actu.fr, (consulté le )
- 1 2 3 Kevin Estrade, « Avec son nouveau dispositif de bicyclettes en libre-service, l’Agglo de Pau muscle sa politique vélo » , sur larepubliquedespyrenees.fr, (consulté le )
- ↑ Gwenaël Badets, « Les tarifs des bus revus à la baisse », Sud Ouest, , Béarn et Soule-C2_4
- ↑ « Agglo de Pau : les stations Idecycle ferment le 30 juin pour mieux rouvrir à l’automne dans une version musclée », sur LaRepubliqueDesPyrenees, (consulté le )
- ↑ « Agglo de Pau : tous les vélos en libre-service seront remplacés par des vélos à assistance électrique - ici », sur ici, le média de la vie locale, (consulté le )
- ↑ « Le vélo en libre-service », sur Idelis (consulté le )
- ↑ « Découvrez les nouveaux vélos IDEcycle en libre-service à assistance électrique » [PDF], sur billere.fr, (consulté le ).
- ↑ « 40 nouvelles stations accueillent les nouveaux vélos à assistance électrique » , sur pau.fr, (consulté le ).
- 1 2 Marie Berthoumieu, « Pau : Idecycle a son antre pour grandir boulevard Alsace-Lorraine » , sur larepubliquedespyrenees.fr, (consulté le ).
- 1 2 « Vélos électriques en libre-service à Pau : le nombre d'utilisateurs grimpe, le démarrage lent dans le reste de l'agglo » , sur ici.fr, (consulté le )
- ↑ « Agglo de Pau : comment Idecycle a changé de braquet », sur LaRepubliqueDesPyrenees, (consulté le )
- ↑ Rodolphe Martin, « Agglo de Pau : les vélos Idecycle s’arrachent ! », La République des Pyrénées, , p. 1
- ↑ Natacha Viguié, « En un mois, le nombre d'abonnés annuel a plus que doublé. Idélis recense 145 emprunts quotidiens répartis dans les 20 stations. », La République des Pyrénées,
- ↑ « Idélis : premiers chiffres », sur SudOuest.fr, (consulté le )
- ↑ http://reseau-idelis.com/upload/presse/dp_resultats_2011.pdf
- ↑ « Agglo de Pau : plus de 34 000 voyages par jour en moyenne pour Idelis », sur LaRepubliqueDesPyrenees, (consulté le )
- ↑ « Pau : 2 427 € par an et par vélo, un coût élevé pour le vélo en libre service », sur LaRepubliqueDesPyrenees, (consulté le )
- ↑ Kévin Estrade, « Agglo de Pau : le réseau Idélis a dépassé sa fréquentation d’avant covid », La République des Pyrénées, (lire en ligne )
