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Système de Freinage

Le document présente un diagnostic d'un système mécanique pour un véhicule C3 qui tire à droite au freinage. Après une série de vérifications et d'hypothèses, il a été constaté un déséquilibre de freinage à l'avant, avec une usure inégale des plaquettes de frein. La proposition de solution corrective inclut la surveillance ou l'échange des plaquettes et le contrôle de l'étrier droit.

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Le document présente un diagnostic d'un système mécanique pour un véhicule C3 qui tire à droite au freinage. Après une série de vérifications et d'hypothèses, il a été constaté un déséquilibre de freinage à l'avant, avec une usure inégale des plaquettes de frein. La proposition de solution corrective inclut la surveillance ou l'échange des plaquettes et le contrôle de l'étrier droit.

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E32 / U32

COMMUNICATION TECHNIQUE

DIAGNOSTIC D’UN SYSTEME MECANIQUE

Raymond HEGE Marc DERAMAUDT


Problématique

« Ma C3 tire à droite au freinage »


Ordre de réparation
Vérification du
« ressenti client »

Bilan des Essais (véhicule, systèmes…)

• Véhicule dévie vers la droite au freinage


Pré-Diagnostic
• Bilan des contrôles sensoriels

Ni bruit, ni claquement
Feux de détresse actifs lors de fortes décélérations
Témoins lumineux ABS et DAEV éteints
Pneus neufs et conformes
Niveau de liquide de frein proche du minimal
Pré-Diagnostic
• Bilan des contrôles instrumentés

Aucun défaut significatif mémorisé


Recueil des
informations techniques
• Sur le véhicule

Pseudo Mc Pherson
Berceau
Essieu AR à bras tirés
Freins AV à disques
Freins AR à tambours
Boite de vitesse manuelle
Direction assistée électrique variable
Recueil des
informations techniques
• Dans la documentation

Dysfonctionnement non référencé par le constructeur


Entretien suivi
Aide au freinage d’urgence AFU
HYPOTHESES
• TABLEAU DES HYPOTHESES
Elément mis en Justification du Moyens de Conditions de Grandeur
cause symptôme contrôle contrôle attendue
Liaisons jeu dans les Levier, mains Roues levées, Jeu fonctionnel
« châssis » articulations ou « nues ». roues posées.
rotules
Amortisseurs Dissymétrie de Banc de Ordre de marche Dyss. ≤ 30%
suspension, suspension 0%<<Eff.<<100%
efficacité
anormale

Freins Déséquilibre Banc de freinage Ordre de marche Déséq. < 30%


Forces de freinage
résiduelles faibles

Transmission Différentiel Banc de freinage En prise, sans Forces de freinage


endommagé freiner résiduelles faibles
HYPOTHESES
• VERIFICATION DES HYPOTHESES

Jeux fonctionnels (rotules, articulations de bras,


butées d’amortisseurs) AV + AR
Absence de résistance à la rotation des roues
Absence de point dur dans la direction
HYPOTHESES
• Constatation lors des contrôles sur pont:

Plaquette intérieure gauche


plus usée que la droite
HYPOTHESES
• VERIFICATION DES HYPOTHESES
HYPOTHESES
• VERIFICATION DES HYPOTHESES

Efficacité de suspension correcte


Dissymétrie de suspension normale

Efficacité de freinage correcte


Déséquilibre de freinage important à l’AV
JUSTIFICATION
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT
FONCTIONNEMENT

F=pxs µ?
CONTROLES
Après dépose des plaquettes:

• La plaquette extérieure est moins usée


• La liaison glissière de l’étrier est défaillante,
colonnettes grippées.
PLAN D’ENSEMBLE
VUE ECLATEE
REPRESENTATION 3D
REPRESENTATION 3D
JUSTIFICATION
PROPOSITION DE
SOLUTION CORRECTIVE
PROPOSITION
COMPLEMENTAIRE

• Surveillance ou échange des plaquettes


• Contrôle étrier droit
MERCI

Raymond HEGE Marc DERAMAUDT

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