BIENVENUE A LA SOUTENANCE
DE SOUDRE SAIDOU
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RAPPORT DE STAGE
Pour l’obtention du diplome de licence professionnelle
Option: Maintenance Industrielle
Stage éffectue du 01 Avril au 30 Juin 2024
THEME: ETUDE
THEME: ETUDE ET
ET PROPOSITION
PROPOSITION D’UN
D’UN PLAN
PLAN DE
DE MAINTENANCE
MAINTENANCE
DES CULASSES
DES CULASSES DES
DES GROUPES
GROUPES DE
DE MARQUE
MARQUE CAT
CAT 16
16 CM
CM 43
43 C
C DE
DE LA
LA
CENTRALETHERMIQUE
CENTRALE THERMIQUE DE
DE KOMSILGA
KOMSILGA
Présente par : SOUDRE Saidou
Maitre de Stage Professeur de Suivi
[Link] Jean Baptiste M. ILBOUDO Malker
Chef de Section mécanique Enseignant à UTM
ANNÉE UNIVERSITAIRE: 2023-2024 2
I. INTRODUCTION
II. Généralité sur la maintenance
III. Présentation de la methode AMDEC
IV. Etude du groupe et de la culasse de marque CAT
16CM43C
V. Application de la méthode AMDEC sur la culasses des
groupes de marque CAT 16CM43C
VI. CONCLUSION 3
I. INTRODUCTION
PROBLEMATIQUE
Au cours de l’année 2023 la centrale a perdu 70 heures de productions pour 14
arrêts des groupes de marque caterpillar 16 CM 43 C suite a des pannes
survenus sur les culasses.
quelles peuvent être les causes de défaillances des culasses ?
quelles politiques de maintenance pouvons nous mettre en place pour
améliorer la disponibilité?
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OBJECTIFS
étudier le groupe électrogène et la culasse;
déceler les causes de défaillance sur la culasse
proposer un plan de maintenance pour améliorer la disponibilité des culasses.
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METHODOLOGIE
la collecte de données dans les atéliers mécanique et sur le terrain;
l’analyse des données en équipe pour découvrir les causes les plus probables;
la mise en place des actions pour réduire ces pannes.
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III. GENERALITE SUR LA MAINTENANCE
Définition de la maintenance
Organigramme de la maintenance
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IV. PRSENTATION DE LA METHODE AMDEC
Historique et définition
L’AMDEC (Analyse des Modes de Défaillance de leurs Effets
et de leurs Criticités) a été créée aux Etats-Unis par la société
MC DONNELL DOUGLAS en 1966. Elle consistait à
dresser la liste des composants d’un produit et à accumuler
des informations sur les modes de défaillance, leur fréquence
et leur conséquence.
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But d’étude de l’AMDEC
réduire nombre de défaillances ;
prévenir les pannes ;
améliorer la méthode préventive ;
réduire les temps d’indisponibilité ;
la prise en compte de la maintenabilité dès la conception ;
améliorer la maintenance corrective ;
assurer la sécurité.
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Démarche pratique de l’AMDEC
Préparation Décomposition Analyse qualitative Mise en place
fonctionnelle et quantitative des des d’action
défaillances corrective
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Evaluation de la criticité
Gravité Exprime l’importance de l’effet sur la qualité du produit
On estime la periode a laquelle la défaillance est susceptible
Fréquence
de se réproduire
Exprime l’éfficacite du systeme permettant
Non-
de détecter le probleme
détection
C= G.F.D C: La criticité
Criticité
F: La fréquence
G: La gravité
D: La non-détection 11
V. ETUDE DU GROUPE ET DE LA CULASSE DE MARQUE CAT 16CM43C
Présentation d’un groupe electrogene de marque CAT 16CM43C
Groupe electrogene CAT Partie électrique:
Partie mécanique: le
16CM43C l’alternateur
moteur thermique
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Pésentation de la culasse des moteurs de marque CAT 16CM43C
Repères Désignations
01 Bloc de culasse
02 Conduit d’admission
03 Conduit d’échappement
04 ; 05 Guides de soupape
06 Soupape d’admission
07 Soupape d’échappement
08 ; 12 Cuvettes
09 ; 11 Roues libres
10 Ressort de rappel de soupape
13 Segment racleur d’huile
14 Siège de soupape 13
VI. APPLICATION DE LA METHODE AMDEC SUR LA CULASSES DES
GROUPES DE MARQUE CAT 16CM43C
Composition du groupe de travail
M. Jean Baptiste BEOGO : chef de section
mécanique
M. Bienvenue TIAHOUN : Ouvrier
qualifier
M. Bamoussa TRAORE : Stagiaire
M. Saidou SOUDRE : Stagiaire
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Décomposition fontionnelle
Eléments Fonction
Bloc de culasse
Assure la fermeture haute des cylindres et regroupe certaines fonctions
Bloc de culasse
joint d'étanchéité du moteur
soupape
Joint d’étanchéité Assure l’étanchéité dans la chambre de combustion
d'admission
Soupape d’admission Admettre l’air dans la chambre de combustion
soupape
d'échappement Soupape
soupape de
Laisser échapper les gaz brules
lancement
d’échappement
roue libre
Soupape de lancement Amorcer le moteur
Roue libre Permettre la rotation des soupapes
Culasse cuvette
Cuvette Transmettre la poussée au ressort de rappel de soupape
ressort Ressort Ramener la soupape a son siège
Siège de soupape Garantir un bon fonctionnement et l’étanchéité de la chambre de
Siege de soupape
combustion
guide de soupape
Guide de soupape Assure une position précise des soupapes
segment racleur Segment racleur
Empêcher l’huile de pénètre dans la chambre de combustion
d’huile
pont d'eau
Pont d’eau Relier le passage de l’eau entre la culasse et le bloc cylindre
pont d'air
Pont d’air Relier le passage de l’air 30bars entre la culasse et le bloc cylindre 15
Tableau AMDEC
Criticité
Mode de Cause de
Eléments Fonction Effet de défaillance Détection
défaillance défaillance F G D C
Chalumage Par simulation avec le
Non-conformité Arrêt du moteur 3 3 2 18
Admettre l’air manomètre
Soupape
dans la Mauvaise qualité du Par simulation avec le
d’amission Arrêt du moteur 3 3 2 18
chambre de combustible manomètre
combustion Mauvais Par simulation avec le
Arrêt du moteur 3 3 2 18
refroidissement manomètre
Chalumage Par simulation avec le
Laisser Non-conformité Arrêt du moteur 3 3 2 18
Soupape manomètre
échapper les
d’échappement Mauvais Par simulation avec le
gaz brules Arrêt du moteur 3 3 2 18
refroidissement manomètre
Par simulation avec le
Non-conformité Arrêt du moteur 3 3 2 18
Soupape de Amorcer le manomètre
Chalumage
lancement moteur Mauvais Par simulation avec le
Arrêt du moteur 3 3 2 18
refroidissement manomètre
Par simulation avec le
Garantir un bon Non-conformité Arrêt du moteur 3 3 2 18
manomètre
fonctionnement
Siege de
et l’étanchéité Chalumage
soupape Mauvais Par simulation avec le
de la chambre Arrêt du moteur 3 3 2 18
refroidissement manomètre
de combustion
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Mise en place et la suivie des plan d’action
Eléments Actions corrective Périodicité Responsable
Remplacer par une soupape de bonne qualité 45000h Chefs de section + deux ouvriers mécaniciens
Soupape d’admission Vérifier régulièrement la qualité du combustible Chaque mois Laborantin
Contrôler régulièrement le circuit d’eau Chaque jours Deux ouvriers mécaniciens
Remplacer par une soupape de bonne qualité 45000h Chefs de section + deux ouvriers mécaniciens
Soupape d’échappement
Contrôler régulièrement le circuit d’eau Chaque jours Deux ouvriers mécaniciens
Remplacer par une soupape de bonne qualité 12000h Chefs de section + deux ouvriers mécaniciens
Soupape de lancement
Contrôler régulièrement le circuit d’eau Chaque jours Deux ouvriers mécaniciens
Remplacer par un siège de bonne qualité 45000h Chefs de section + deux ouvriers mécaniciens
Siege de soupape
Contrôler régulièrement le circuit d’eau Chaque jours Deux ouvriers mécaniciens
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VII. CONCLUSION
Ce stage de fin d’étude vient de compléter notre formation académique et notre
savoir-faire en nous permettant outre la fréquentation du milieu du travail, de
réaliser une étude technique et de mettre en pratique nos connaissances
théoriques.
Ce projet a été très enrichissant bien sur le plan relationnel que pratique. Nous
avons été amenés à faire des recherches, à échanger et à partager des points de
vue avec différents cadres et collaborateurs et à mieux approcher le monde
industriel. Ce qui nous a permis de s’intégrer facilement dans une équipe de
travail qui n’a pas hésité à nous aider pour réaliser notre projet de fin d’étude.
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Merci pour votre ATTENTION
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