REAMENEGEMENT DU CARREFOUR
« TAHTAHA » AU NIVEAU DE LA
COMMUNE DE BERKANE
REALISE PAR :
ENCADRE PAR : BOUAZZAOUI MOHAMMED
MR.EL AZRI SAD NEJJARI MOHAMMED-AMINE
HDIDOU ABDELMOULA
1 Introduction
2 Contexte
3 Constats
PLAN DE
TRAVAIL
4 Recommandations proposées
5 Conception
6 Concluions
INTRODUCTION
Dans son article 100, la loi organique 113/14 relative aux communes a
confié au présidents des communes au nom de la police administrative
l’organisation de la circulation, le roulage et le stationnement sur les voies
publiques et assure la commodité du passage, l’organisation et le contrôle
des gares et stations de cars de voyageurs, d’autobus, de taxis et de
véhicules de transport de marchandises ainsi que tous les parcs de
stationnement des véhicules .
Ce pendant la commune de BERKANE reçu plusieurs plaintes de la part
des citoyens concernant un giratoire mal emplacé . D’où la nécessité d’une
intervention.
NOTIONS DE BASE
Mobilité Le terme «mobilité» met donc en évidence la prépondérance des pers. La mobilité est une nécessité quotidienne (travail, études,
visite, acheter, se détendre, ... ). On es par rapport aux infrastructures et aux véhicules.
mobilité une politique des transports qui cherche à concilier l’accessibilité, le progrès économique et la
durable réduction des impacts environnementaux des transports sélectionnés
Transport Se réfère au système / aux réseaux permettant aux personnes et aux marchandises de se déplacer
ou d’être déplacées dans une zone définie
Un système de transport comprend généralement les infrastructures (routes, voies ferrées, stations de bus, etc.), les véhicules et les
opérateurs
Accessibilité la capacité et l’organisation des infrastructures de transport sont des éléments clés dans la
détermination de l’accessibilité
déplacement doux modes de transport actif, non motorisés comme la marche, mais pouvant être mécanisés comme le vélo, les rollers, la planche à roulettes,
les poussettes, etc
Déplacement c’est l’action de se rendre d’un lieu à un autre pour y réaliser une activité, en utilisant un ou
plusieurs modes de transport et en empruntant la voie publique. L’activité est appelée « motif ».
Déplacement un même déplacement peut être réalisé à partir d’un enchaînement de plusieurs modes mécanisés, on parle alors de « trajets » : recours
intermodal à une correspondance bus/bus ou bus/métro ou bien vélo + tramway par exemple.
L’agencement des flux de déplacements est donc dépend:
De l’organisation du système de transports,
De l’organisation de l’espace et de la localisation des activités, logements et équipements
Des choix individuels de chacun
Mode de différents moyens de locomotion possible : il y a d’un côté la marche à pied et de l’autre les modes
déplacement mécanisés 16
CONTEXTE
Il s’agit d’un point noir identifié par la
commune de BERKANE au près de la
place la marche verte.
Ce carrefour à plusieurs niveaux
représente l’intersection entre
BD HASSAN II , BD PALESTINE et AVENUE
IBN SINA
CONSTATS
AU NIVEAU DU BD HASSAN II :
Occupation du Domaine Publique :
La présence des vendeurs ambulants
rend difficile la visibilité et crée des
points aveugles pour les piétons et les
conducteurs, augmentant les risques
d'accidents.
CONSTATS
Au niveau du giratoire mal emplacé
• Ralentissement Continu : La mauvaise conception du giratoire entraîne
un ralentissement constant, allongeant ainsi les temps de trajet et
contribuant à la frustration des conducteurs.
• Dégradation de Chaussée : La chaussée présente des nids-de-poule
importants, causant des dommages aux véhicules et ajoutant à
l'insécurité routière.
• Sécurité : Probleme de securité dans les espaces reserves aux pietons
• Manque de Signalisation : Désorientation, Confusion des Conducteurs ,
Congestion Accrue
• Insuffisance de l’EP par rapport à l’importance de l’intersection .
CONSTATS
Au niveau du giratoire mal emplacé
Définitions des Objectifs
Améliorer l’accessibilité des différents pôles de
l’agglomération
Répondre à la demande en mobilité de la
population
Préserver l’environnement en réduisant
les nuisances du trafic motorisé
Augmenter la sécurité de l’usager, des
riverains
Assurer la fluidité
Recommandations proposées
Apres une visite des lieux et selon les constats qu’on a réalisés.
Notre groupe a pensés à l’exécution des aménagements suivants :
Déplacement du giratoire mal emplacée ainsi le redimensionner
(mini giratoire ) avec l’installation des feux tricolores (signalisation à
feu) ;
Création d’une zone de rencontre ;
Créations des ilots séparateurs pour assurer le bon partage de la
voirie;
Marquage au sol ;
Créations des passages piétons, abaissement de tretoire .
Définitions
Un carrefour à feux
est une intersection dont le trafic est réglé
par des feux de signalisation lumineux
pilotés par un contrôleur. Le réglage des
cycles de feux doit permettre d'assurer la
sécurité des automobilistes et des piétons
tout en permettant un débit maximal.
Mini giratoires
Adaptés à des voiries secondaires ou secteurs résidentiels,
dont la faisabilité doit être croisée avec le passage de poids
lourds et le transport en commun, dont l’ilot central est
généralement franchissable.
Définitions
Les îlots séparateurs :
Renforcent la sécurité des piétons dans la
traversée des boulevards urbains, tout en
réduisant le gabarit des voies
Traversées piétonnes :
est une partie de la route, aménagée afin de
permettre aux piétons de circuler en sécurité
sur la chaussée,
Conception
Les normes de dimensionnement d’une voies de
circulation :
Largeur des voies Conditions d’utilisation
Exceptionnel Entre 2m et 2m50 Tourne-à-gauche sans TC ni PL, sans bordure haute, à
associer à une voie d’au moins 3m.
Minimum normal 2,5m Sans TC ni PL
Voie normale Entre 2,5m et 3m Voies multiples ou voie unique tourne-à-gauche sans
bordure haute
Voie large Entre 3m et 3,5m En cas de fort trafi c PL ou de présence de ligne
régulière de TC.
Conception
Conclusion
D’après le constat, les analyses et le traitement de toutes les
données qu’on vient de rassembler et citer dans cet exposé
on se rend compte que les mesures de sécurité au niveau de
ce
carrefour ne sont pas assurées, par conséquent la gestion du
trafic est de plus en plus inquiétante .
Raison pour laquelle, il faut intervenir pour résoudre ce
problème
sinon d’ici 10 à 15 ans la situation aura tendance à s’aggraver
encore plus, d’où l’urgence d’établir un plan local de
