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JR Maglev V3

Le JR Maglev utilise la supraconductivité et le magnétisme pour fonctionner, permettant une lévitation et une propulsion efficaces. Ses avantages incluent une grande vitesse, un faible bruit et une sécurité accrue, tandis que ses inconvénients comprennent des coûts de construction élevés et une incompatibilité avec les réseaux ferroviaires traditionnels. Comparé au Shinkansen, le Maglev offre un gain de temps significatif sur certaines lignes.

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JR Maglev V3

Le JR Maglev utilise la supraconductivité et le magnétisme pour fonctionner, permettant une lévitation et une propulsion efficaces. Ses avantages incluent une grande vitesse, un faible bruit et une sécurité accrue, tandis que ses inconvénients comprennent des coûts de construction élevés et une incompatibilité avec les réseaux ferroviaires traditionnels. Comparé au Shinkansen, le Maglev offre un gain de temps significatif sur certaines lignes.

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JR MAGLEV

PENELOPE THEMENS
6ème 1B
MARIE VASSEAUX
SOMMAIRE
 Introduction
 Son fonctionnement
 Ses avantages et ses inconvénients
 Différences entre le Shinkansen et le JR Maglev
 Quiz
INTRODUCTION
SON FONCTIONNEMENT
1. Le magnétisme et la supraconductivité

2. La propulsion
3. La lévitation
4. Le guidage
5. Le freinage
LE MAGNETISME
Le magnétisme est le nom donné à une des forces qui attire certains matériaux (fer) les
uns vers les autres ou qui les repousse. Les aimants peuvent être naturels (aimant
permanent) ou être créer grâce à l’électricité (électro-aimant)

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Aimants permanents

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Electro aimant
LA SUPRACONDUCTIVITÉ
La supraconductivité est la propriété de certains matériaux quand ils sont refroidis (entre
-120 et -240°C) :
1. au passage du courant électrique, ils ont une résistance nulle.
2. face à un aimant, il crée un champ magnétique contraire à celui de l’aimant
LA PROPULSION
Des électroaimants alimentés par un courant alternatif sont
placés sur les parois internes des voies de guidage. Il y a des aimants
de supraconduction entre les rames du train. Une force
répulsive et une force d’attraction induite entre les aimants

sont employées pour propulser le véhicule.
PROPULSION (EN ACTION)


LÉVITATION
Le Maglev circule sur une voie en forme de « U » équipée d’électro-aimants qui servent
à la lévitation. Ces électroaimants sont situées sur les voies et sont traversées par un
courant électrique, tandis que des aimants supraconducteurs sont placés entre les
wagons du train. Ces aimants sont refroidis à -269° C dans des réservoirs remplis
d’hélium et d’azote liquide. Cela crée un champ magnétique d’environ 4,23 Tesla (unité
du champs magnétique) qui permet de soulever le train.
GUIDAGE
A faible vitesse (en dessous de 150km/h), le guidage se fait par des roues sur des rails
comme pour les trains classiques

A grande vitesse, quand il entre en phase de lévitation, des électro-aimants le


maintient au centre de la voie
FREINAGE
Le freinage s’effectue en inversant la direction du champ magnétique et par des
aérofreins situés sur le train.
AVANTAGES
 Très grande vitesse
 Peu bruyant et peu polluant
 Econome en énergie (seuls les tronçons utilisés sont alimentés en
électricité)
 Meilleures accélérations et relances
 Risque de déraillement faible
 700 fois plus sure qu’une voiture
 Confort pour les usagers, il n’y a ni ceinture ni secousse
 Il ne s’use pas facilement parce qu’il y a peu de frottements.
INCONVÉNIENTS
 Non compatible avec les réseaux traditionnels : un train à
sustentation magnétique nécessite un réseau de voies particulier.
 Système peu adapté au fret lourd (transport de marchandise)
(limité a 20 tonnes de charges utile pour 50 tonnes)
 Prix de construction des voies très élevé : compte tenu de
l'impossibilité pour les trains à sustentation magnétique d'utiliser le
réseau ferré existant, le budget total du projet est estimé à plus de
68 milliards d'euros.
 Système sensible au vent, nécessitant des pentes peu marquées
(max 4% de pente) et impossibilité de faire des virages courts
 Le magnétisme agit sur les fonctions vitales chez l’homme et
l’animal (impact négatifs sur le sommeil et les défenses immunitaires)
DIFFÉRENCES SHINKANSEN/MAGLEV
 La mise en service d’une ligne Maglev apportera un gain de temps
substantiel par rapport au Shinkansen classique, celui que nous
connaissons aujourd’hui. Si le Shinkansen est déjà très efficace, il est
limité sur la portion Tokaido (Tokyo/Osaka) par de nombreuses courbes,
l'empêchant de dépasser les 285 km/h.
QUIZ
 What’s the lane that the JR maglev will do in 2027?

Sur quelle ligne ferroviaire le Maglev entrera en fonction en 2027?

From Tokyo to Nagoya.


 What is the company that created the Jr Maglev?

Quelle compagnie a conçu le Jr Maglev?

Japan Railway.
 What is the magnet used by the JR maglev?

Quel type d’aimant utilise le JR Maglev?

Electric magnet.
 From which temperature does the magnet becomes supraconductors on the Maglev?
A quelle temperature les aimants deviennent ils supraconducteurs sur le Maglev?

-269°C
 How the magnets are cooled?

Par quels moyens les aimants supraconducteurs sont ils refroidis?

Liquide nitrogen and Helium (azote et helium liquide)


QUIZ
 From what speed is the guidance done by the levitation?
A partir de quelle vitesse le guidage se fait–il par lévitation?

150km/h
 How does the Jr maglev slow down?
Comment se fait le freinage?

By airbrakes (grâce aux volets de freinage)

 Give two advantages and two disavantages


Citer 2 avantages et 2 inconvénients du Maglev

Advantages: High speed, low risk of derailement


(grande vitesse/faible risque de déraillement)

Disavantages: not compatible with traditional train networks , System


unsuitable for heavy freight
(incompatibilité technique avec le réseau ferré traditionnel et le transport de fret lourd)
SOURCES
 C’est pas sorcier - Comment peut-on faire
léviter un train
 Wikipédia
 Vivre le [Link]
 voyage gentside. Com
 [Link]

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